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本地新闻 3年前

陆兆福: MyJPJ 应用程序未来将提供驾照与路税更新服务

交通部长陆兆福日前接受本地媒体专访时指出，现有的MyJPJ手机应用程序将在未来获得持续发展，除了继续提供现有的查询电子路税/驾照用途，以及查询/缴付陆路交通局（JPJ）开出的交通罚单，和查询驾照考试成绩等功能外，未来还会加入更多功能。根据本地网络媒体《精彩大马》的报导，陆兆福表示MyJPJ将在未来加入驾照和路税更新的功能，让驾驶者和车主可直接透过有关的手机应用程序，直接在网上更新即将到期的驾照和路税。目前我国的驾驶者和车主若要更新即将到期的路税和驾照，就必须到JPJ服务柜台或到邮政局进行付费更新，或选择交由保险代理协助办理，而如果想要自己动手上网更新的话，唯一的选择是MyEG的平台，MyJPJ暂时未有提供相关的服务。陆兆福说，交通部的这项用意是想让民众有更多的选择，并在更方便快捷的环境下更新驾照和路税，无需再到JPJ柜台大排长龙，而目前整个计划也在进行当中，这也是JPJ迈入电子化时代的其中一项重要进程。 “我们希望JPJ能自行提供网上驾照和路税更新服务，无需依赖第三方，但这并不意味着政府会阻止类似MyEG的第三方平台同时提供相同的服务，只不过MyEG目前并不属于政府自己的平台，而是一个第三方的外包式平台供应商。” MyEG是在2000年5月23日与时任政府签署特许合作协议，为指定的政府部门如JPJ、警方等提供一个第三方平台，让公众可透过该平台查询并缴付JPJ/警方的交通罚单，而且可透过该平台更新路税、驾照和保险等，这项特许合作协议有效期为至少15年，并在2020年5月23日获得前朝政府延长合约，至今年的5月23日。

Toyota 3年前

第五代 Toyota Prius 亮相曼谷车展, 东南亚区域新车首秀

在刚开幕的2023曼谷车展上，日系品牌Toyota带来了旗下最新第五代大改款的Toyota Prius，而这也是五代Prius在东南亚首次正式亮相，不过泰国Toyota原厂并未公布这款新的Hybrid油电车会否在当地上市，目前亮相在曼谷车展上的用意主要是对外展示而已。全新的Prius采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且在外观上有了焕然一新的设计，虽然延续了历代Prius强调风阻系数、拥有类似Coupe跑房的流线型车尾设计，但整体外观看起来比历代Prius都更趋运动化。这次大改款的Prius除了提供传统的Hybrid油电版本外，也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而在车展上亮相的Prius车尾有“HEV”的铭牌，因此估计是传统的Hybrid油电版本。在日本市场，新的Prius拥有两种不同的Hybrid油电配置，分别搭载1.8L和2.0L的汽油引擎搭配电动马达。前者是代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气引擎，本身拥有98匹马力和142Nm的扭力，搭配一组可输出95匹马力和185Nm扭力的马达，综合马力输出达到140匹。而后者则采用一组代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力和206Nm扭力的马达，综合马力输出达到196匹。两种Hybrid油电配置都是采用e-CVT变速箱，并且可选配AWD四驱版本。而PHEV版本的Prius则同样采用2.0L的自然进气汽油引擎，搭配更大容量的电池和更大功率的马达，综合马力输出达到227匹，而且其性能也是这一代Prius里最强的，官方宣称其0-100km/h加速成绩只需6.7秒，其电池容量为13.6kWh，并且有69公里的纯电续航里程。

Peugeot 3年前

全新 Peugeot 408 登陆泰国, 变身 Coupe SUV 售价36万

在2023曼谷车展上，法系品牌Peugeot也带来了他们家最新的产品，全新大改款的408。这款从之前的C-Segment四门房车被重新定位为一款拥有流线型车尾的跨界（Crossover）车型产品被正式引入到泰国市场。全新的408采用了Stellantis集团的EMP2模组化底盘，和最新的308、508都是同一组底盘，它的长宽高为4,687mm x 1,848mm x 1,487mm，轴距则是2,787mm，对比大家熟悉的Honda CR-V，它的车身长度比后者长了64mm，但车身宽度窄了7mm。它在泰国当地仅提供插电式混合动力（PHEV）一种动力配置，由一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身可输出180匹马力和250Nm的扭力，而马达则可以输出110匹马力和320Nm的扭力，综合马力输出达到225匹，综合扭力为360Nm，搭载八速自排（8AT）变速箱。官方宣称新的408在纯电模式下拥有最长63公里的续航里程，支援7.4kW的AC充电插口，需要1小时55分充满电。它在泰国当地的正式售价为278万泰铢（36.1万令吉）。

Lexus 3年前

Lexus RZ EV 登陆泰国市场, 双等级从50万起, 续航470km

Lexus旗下首款纯电动车（EV）RZ系列在刚开幕的2023泰国曼谷车展上正式登陆东南亚市场，并且公布了这款EV在当地的正式规格与价格表，RZ在当地分为Luxury和Premium两个等级，分别要价387万（50.2万）和419万泰铢（54.3万令吉）。泰国的Lexus RZ统一都是RZ450e规格，搭载两组各别驱动前后轴的电动马达，前置马达拥有204匹马力和265Nm的扭力，而后置马达则有109匹马力和180Nm的扭力，共同形成电子四驱系统，而且综合马力达到了312匹，综合扭力也有435Nm，0-100km/h加速成绩只需5.3秒，极速可达160km/h。根据原厂公布的规格，RZ450e搭载的是一组71.4kWh的锂离子电池，续航里程最高可达470公里（NEDC标准），支援标准的11kW AC充电协议，以及最高150kW的DC快充，若使用150kW的DC快充只需30分钟就可充电到80%，而使用11kW充电桩则需要6.5个小时充满电。根据规格表，入门的Luxury等级标配的有18寸轮圈、具自动切换远近光（AHB）功能的LED头灯组、LED日行灯、后雾灯、7寸的仪表板资讯幕、方向盘的换挡拨片、皮革+绒布复合式的座椅材质、单色车内气氛灯、双区恒温冷气系统、电动调整附记忆功能的司机座、电动调整的方向盘、14寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、10支喇叭组成的音响系统和电动尾门。安全配备部份，入门的RZ450e Luxury标配全速域的自动跟车系统（ACC）、自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LTA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而在车展现场展示的则是高阶的RZ450e Premium，它比Luxury额外多了20寸的轮圈、车侧的双层隔音玻璃、全景式玻璃天窗、自动遮蔽光源的智能化头灯组、前雾灯、8寸的仪表板资讯幕、多色车内气氛灯和抬头显示器。无论如何，我国的Lexus总代理UMW Toyota Motor目前还未表示过是否会引入这款Lexus EV来马销售，因此它会不会在较后来到大马和大家见面，依然是个未知之数。

Toyota 3年前

Modellista 套件上身！大改款 Toyota Vios 曼谷车展实拍

两天前，全新第四代的Toyota Vios才正式在本地发布【点击这里查阅】，而今我们来到泰国的曼谷国际车展（BIMS 2023），并目睹了搭载Modellista车身套件的新款Vios，故在这里与大家分享新车的实拍图集。熟悉车坛动态的朋友们都知道，这款日系B-Segment Sedan在泰国并不叫Vios，而是被称为Yaris Ativ。大改款的Yaris Ativ早在去年8月便已在当地市售。在“微笑之国”的国土上，Yaris Ativ是一款主打节能环保的汽车，与我国的Vios不同，其搭载的是1.2升的四缸自然进气引擎（代号3NR-VE），最大输出功率为94 PS马力和110 Nm的峰值扭矩。新车之所以搭载这具排气量更低的引擎是为了迎合当地政府的税务奖液条件，即必须符合E20生物燃料标准；至于传动系统方面，与之匹配的依然是CVT变速箱。事实上，除了动力配置的差异，以及泰国顶配版的全红色内饰以外，图中的新车与我们的Vios是同一款车型，只不过它搭载了一套运动型的Modellista车身套件，并且换装了17寸的轮毂，轮胎尺寸为205/50。正如大家在本地的复兴（Recond）Toyota Alphard和Vellfire常见的Modellista套件一样，套件前保险杠的前唇中央将嵌上Modellista铭牌，同时其他套件还包括有侧裙、后保险杠裙板，以及绕流板等。在泰国，这套专属Yaris Ativ的Modellista车身套件售价为48,500泰铢（约RM6,301），无论是购买任何一个等级或任何配色，当地买家都可加价选配。事实上，这样的价钱是物超所值的，因为除了整套Modellista车身套件以外，当中还包括了17寸的专属轮毂和轮胎（Dunlop Enasave），而且还有三年或10万公里的保固。已入手新款Vios的朋友们，看过了这款Modellista套件上身后的样子，您觉得如何呢？是不是也想来一套？欢迎大家留言讨论。

BYD 比亚迪 3年前

比亚迪海豚曼谷车展实拍！售RM104k，今年第四季抵马

除了海豹（BYD Seal）以外，比亚迪的入门级电动掀背车，海豚（BYD Dolphin）也一并在曼谷国际车展（BIMS 2023）上亮相，在这里我们将奉上新车的实拍图集供大家参考！这款新车较后也会登陆大马，本地总代理BYD Sime Darby Motors Malaysia曾透露今年第四季将引进海豚和海豹，而这两款新车也曾出现在去年12月Atto 3的新车发布会上。目前，海豚在中国当地的正式售价仅从9.4万人民币（约RM61k）起，是一款真正做到普罗大众都买得起的电动车，反观泰国市场，其定价为799,999泰铢，兑换马币约RM103,926。无论如何，凭借亲民的价格，海豚来马后有望成为本地价格最便宜的电动车。海豚的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。作为一款主打年轻族群市场的电动车，海豚在设计语言上采用了大量的简洁化概念搭配一些不同颜色的配件营造视觉冲击感，车尾采用时下最夯的贯穿式尾灯组设计，前后保险杆的造型也做了相呼应的铺陈，在视觉上就予以人一种空间极致放大却又不失时尚的感觉。性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背电动车来说还是够用有余！此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。

Toyota 3年前

2023 Toyota Vios 1.5 E 新车实拍, 入门级车型售价8.96万

前晚（20日）才在本地正式上市的全新第四代大改款Toyota Vios是这几天本地车坛最夯的话题，相信大家也对它已有一定程度的熟悉，不过总代理UMW Toyota Motor在新车发布会上展示的全都是顶规版本的1.5G，鉴于网友们的要求，我们特地询问原厂并找到了一家有在展示1.5E入门车型的代理商陈列室，并为大家带来全新Vios 1.5E入门版车型的新车实拍照。新的Vios在本地只提供1.5E和1.5G两个版本，价格分别为RM89,600和RM95,500，两者的价差为RM5,900，这个价差主要体现在一些外观、内装和主被动安全配备上的差异，这里就来和大家一一讲解。首先，无论是1.5E还是1.5G，它们都搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎代号为2NR-VE，也就是和目前的Perodua Myvi/Alza是同一具引擎，而且其变速箱一样都是来自Daihatsu的D-CVT，马力输出有106匹，扭力有138Nm，官方宣称其极速可达180km/h。而在外观配备部份，虽然是入门级版本，但1.5E一样标配了LED头灯组和日行灯，以及LED的尾灯组，左右后视镜一样有电动调整和电动折叠的功能，同时一样标配原厂的外观运动化空力套件，一样都有Keyless门把和引擎启动按钮。不过，入门的1.5E标配的轮圈尺寸仅为16寸（1.5G为17寸），而后轴也采用了传统的鼓式煞车系统（Drum Brake）而不是1.5G的煞车碟盘（Disc Brake），尾灯组的转向灯虽然同为LED但没有流水式的设计，外观也少了一些镀铬饰条点缀，雨刷也少了自动启闭的功能。而在内装配备部份，1.5E一样有标配了9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、360度环景摄影系统、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口和64种颜色组合变化的车内气氛灯，但仪表板并没有采用类似1.5G的数位化仪表，而是采用传统指针式搭配一个4.2寸彩色资讯幕。此外，它的方向盘也没有皮革包覆，其三点钟方向也没有任何用来控制自动跟车系统（ACC）功能的按钮，因此留下了一大片的空白区域，而且方向盘仅能上下（Tilt）调整，无法像1.5G那样同时能作伸缩（Telescopic）调整，方向盘后方也少了换挡拨片。另外1.5E也因为没有搭载电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，因此其中央鞍座上还是采用传统的手煞车拉杆，座椅材质也从1.5G的皮革变成绒布，音响喇叭也从1.5G的六支变成四支。其它配备方面，入门的1.5E一样有标配前方的行车记录器（后方记录器需加价RM380选配）、VTS车载联网系统、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车头车尾的停车雷达。在主动安全配备方面有些差异，1.5E除了标配上述提到的被动安全防护配备外，也有标配自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、防止误踩油门暴冲系统（MPC）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），但少了自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光（AHB）功能。欲知更多有关大改款Vios的详情，请【点击这里】浏览CarBase.my。 2023 Toyota Vios 1.5E

Hyundai 3年前

Hyundai Ioniq 6 EV 于曼谷车展东南亚首秀, 续航610公里

去年6月首发的Hyundai Ioniq 6如今来到了昨天开幕的泰国曼谷车展上，标示着这款纯电动的四门龟背跑房正式在东南亚首秀。值得一提的是，我国Hyundai总代理在去年12月就已经开始暗示这款EV即将在今年来到大马市场。 Ioniq 6是继Ioniq 5和Kona Electric之后Hyundai的另一款纯电动EV车款，它的车身长宽高分别为4,855mm x 1,880mm x 1,495mm，轴距则是2,950mm，采用四门房车搭配一个类似保时捷龟背车尾的Coupe流线型设计。根据原厂发布的资料，Ioniq 6搭载一组77.4kWh的锂离子电池，最长续航里程可达610公里，而且因为其独特的车身外形设计让它拥有低至0.21cd的风阻系数，官方电耗数据仅为13.9kWh/100km，号称是目前市面上电耗表现最好的EV之一。 Ioniq 6和Ioniq 5一样都采用了同集团的E-GMP模组化底盘，并且采用了800V的电子架构设计，让它最高可支援305kW的DC超级快充技术，只需18分钟就可从10%充电到80%，而且一样有搭载V2L技术，可反向其它家用电器进行供电。顶规版的Ioniq 6搭载的是两组各别驱动前后轴的电动马达，形成电子四驱系统，两具马达的综合马力输出达到320匹，综合扭力605Nm，0-100km/h加速只需5.1秒，性能相当不错。除了外型独特之外，Ioniq 6还有一项标志性的配备就是其搭载的左右电子后视镜，它是以左右各一组的摄影镜头取代传统的镜子，并把拍摄到的影像投送到车内的荧幕。同时它还搭载了两组12寸的荧幕，分别是数位化的仪表板和支援Apple CarPlay/Android Auto的荧幕主机。

Hyundai 3年前

Hyundai Stargazer 泰国曼谷车展亮相, 当地售价从10万起

Honda上周才刚宣布第二代的BR-V不会来马，知道为什么吗？其实原因很简单，因为入门级的七人座MPV/SUV市场目前已趋饱和，从当年的蓝海变成了红海，各家品牌都争相推出自家的MPV/SUV车款抢滩，其中就包括了这里要提到的Hyundai Stargazer。属于韩系的Hyundai Stargazer是在去年7月于印尼市场全球首发，如今它也在曼谷车展上于泰国市场首发，至于这款Hyundai入门级的七人座MPV会不会来到大马市场则暂时还没有一个官方的说法。泰国当地的Stargazer分为六人座和七人座两种车型版本，价格介于76.9万到88.9万泰铢（10万到11.6万令吉）之间，顶规的车型还可以额外加价2万泰铢（RM2,613）选购黑色烤漆的车顶，让它的外观看起来运动感氛围更强烈。 Stargazer的车身长宽高分别为4,460mm x 1,780mm x 1,695mm，轴距则是2,780mm，它瞄准的同级竞争对手自然就是Honda BR-V、Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz等。在七人座版本的部份，它采用的是三排2+3+2的座椅布局，而六人座则自然是2+2+2，意味着它第二排的座椅采用的是两张可独立调整坐姿、更强调舒适和包覆性的座椅，而六人座的车型也被定位为车系的旗舰版本，售价也最高。在配备部份，当地的Stargazer在入门车型标配的有传统卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、16寸轮圈、绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、传统的2-DIN音响主机、四支音响喇叭、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）等，配备基本上可说是相当阳春。而高阶车型则额外多了自动启闭的LED头灯组、LED日行灯、前雾灯、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、四种驾驶模式切换（一般，省油，运动化和自动）、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支音响喇叭、倒车摄影镜头、胎压侦测器（TPMS）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等，配备相对更完整。而在动力规格部份，无论是入门级还是顶配的旗舰车型，Stargazer都统一搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配一组被Hyundai称为IVT（其实就是CVT）的变速箱，并采用前轮驱动的配置。

BYD 比亚迪 3年前

比亚迪海豹曼谷车展实拍，700公里续航！今年第四季抵马

在日前刚开幕的曼谷国际车展（BIMS 2023）上，全球最大的电动车制造商比亚迪成为了参展的新成员之一。事实上，比亚迪在去年8月已进军泰国市场，并立下目标要在五年内跻身当地前五之列。这里来自中国的电动车巨头在泰国的合作伙伴和经销商是Rever Automotive，后者是由Siam Motors Group的第三代继承人Pratarnwong ‘Pok’ Phornprapha所领导，而Siam Motors Group是当地汽车业的老招牌，也是Nissan的合作伙伴。作为世界500强企业，比亚迪在这次的曼谷车展上展示了其野心，出展的产品阵容相当之多，犹如把中国的一个展销厅移到了现场。在这里，我们将与大家分享比亚迪众多车款当中的一款四门纯电车型，那便是比亚迪海豹（BYD Seal）。因为，这款新车较后也会登陆大马，本地总代理BYD SD Motors Malaysia曾透露计划在首款车型Atto 3之后，于今年第四季引进Dolphin和Seal，而这两款新车也曾出现在去年12月Atto 3的新车发布会上。海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门车型，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的纯电四门轿跑，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。在中国，单马达入门版海豹的起售价为RM210k，而单马达增程版则售RM259k（以上价格为兑换马币后的大概售价），那么新车来马后，BYD SDM能否把它的定价压到RM300k以下？如果是这样，我们将能够以相对实惠的价格买到顶级规格的电动汽车，即便是价格超过RM300k，海豹也有可能会成为大马最实惠的长续航电动车，所以大家对它有什么想法呢？欢迎留言讨论！

Nissan 3年前

全新第六代 Nissan Serena 现身云顶山路, 正在进行路测?

在X-Trail大改款迟迟未见踪影、Almera能见度不高的前提下，七人座MPV Serena已俨然成为Nissan在本地的主力产品。虽然第五代小改款的车型也才刚在去年7月才于本地正式发布，但看来第六代大改款的全新Serena似乎已排上日程即将来马。代号C28的第六代Serena是在去年11月才全球首发，按照以往惯例理应没那么快来到大马市场，但网友Makinen Goh最近就在云顶高原的路段拍到了这辆全新Serena，当时这辆Serena挂上了吉隆坡的蓝色商用临时车牌，而且全车也包覆了伪装，似乎正在进行路测。全新第六代的Nissan Serena采用了焕然一新的车头造型设计，摒弃了沿用多年的V-Motion家族脸改用全新的一体化水箱护罩连接两侧的LED头灯组，与保险杆左右两侧的进气口形成一个巨大的X字造型元素。车尾部份则还是“非常的Serena”，整体看去非常方正且挑高，搭配直立式的LED尾灯组，而且全车的车窗面积依然采用大面积的设计。内装部份也焕然一新，才用一个尺寸更大的触屏式荧幕，搭配一个平整类似平板电脑的数位化仪表板，而且还取消了传统的排挡杆，并以旋钮式设计来取代。全新Serena在日本当地分为两种动力配置，第一种是搭载代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎，拥有150匹马力和200Nm的扭力，搭配Xtronic CVT变速箱并采用前轮驱动配置，不过当地消费者可以加价选购四驱的配置。而另一种则是e-Power Hybrid油电系统，由一具1.4L的三缸自然进气引擎充当发电机向锂离子电池供电，而前置式的马达则负责驱动Serena，拥有163匹马力和315Nm的扭力。虽然如此，本地未来的第六代Serena或许还是会继续沿用现有第五代车型的动力配置，也就是由MR20DD的2.0L引擎搭配一组可输出2.6匹马力的小型马达，组成微型油电（Mild Hybrid）系统，这套系统被官方称为S-Hybrid油电系统，但一切还是得看总代理日后如何操作。 2023 Nissan Serena（日规版）

Honda 3年前

全新 Honda Civic Type R FL5 曼谷车展实拍，售RM520k

全新大改款的Honda Civic Type R（代号FL5）在去年7月全球首发，继同年10月首登东南亚越南之后，现如今这款性能钢炮也来到了日前刚开幕的曼谷国际车展，并在今年开放新车预订予泰国的潜在买家。看题大家可能会感到错愕，没错！新的Civic Type R在泰国的官方售价为399万泰铢，兑换马币相等于RM520k，已然突破50万令吉的门槛。小编并不确定这样的定价是否因供不应求，基于稀缺性才卖得更贵，但是与其他外国市场一样，新的Civic Type R在泰国也有限定配额，所以对它感兴趣的买家必须抢购。新一代的Civic Type R搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力330 PS，最大扭力420 Nm，对比上一代FK8的动力数据多了10 PS和20 Nm。传动系统方面，新车依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置；此外，它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。根据Honda官方表示，新一代的Civic Type R已针对城市路况做出了优化，除了引擎可在相对较低的2,600到4,000rpm转速区间时获得最大扭矩外，新的涡轮增压器也进一步优化了涡轮叶片，使其可产生更大的压力，效率更高。此外，新车还将加长和加宽，与旧款相比，其悬吊系统完全重新调整，并将采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎（具体尺寸为265/30 R19），虽然车轮直径降至19寸，但前轮的胎宽有所提升。看到这里，大家是否好奇新的Civic Type R究竟什么时候会来大马？其实很快了！因为最近Honda Malaysia才公布了2023年的产品规划，并透露今年将向本地市场引进三款全新的产品，以及一款小改款的车型，一共四款产品。虽然没有明确指名道姓，但这四款产品当中肯定有Civic Type …

本地新闻 3年前

工程部长：MLFF 多车道自由流动大道收费系的统概念验证今年10月结束前开跑，最快2024年第三季分阶段全面落实

工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi刚刚在Facebook上发文宣布，国内的五条高速大道将在今年9月之前落实开放支付系统（Open Payment System），与此同时，他也透露另一项重要信息。那便是，基于多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）技术的无障碍式大道收费系统的概念验证（POC）将在今年10月结束之前开跑。如无意外，这套新的MLFF大道收费系最快将在2024年第三季开始分阶段全面落实；目前，针对POC的具体位置，工程部仍在与相关单位协商当中，预料不久后便有结果。 Alexander表示，政府落实大道开放支付系统是过渡到MLFF大道收费系的初步举措之一。在那之后，道路使用者将被允许使用Touch ‘n Go以外的其他支付方式来缴付过路费，并为更多电子钱包供应商提供参与机会，不再由Touch ‘n Go垄断。 “这样一来，行业参与者之间将存在良性竞争，这将为高速大道使用者提供更多支付过路费的选择，同时也为他们提供便利。我希望这项努力能够得到各方的合作，为所有人，特别是我国人民和公路使用者带来综合利益。”

本地新闻 3年前

5大道9月率先实行开放式付费系统, Touch ‘n Go 不再垄断

工程部长Alexander Nanta Linggi透过FB宣布政府将最迟在今年9月，率先于国内5个主要大道和高速公路实行开放式付费系统（Open Payment System），也就是说驾驶者可以使用除Touch 'n Go或RFID以外的其它方式缴付过路费，如信用卡和扣账卡（Debit Card）。根据Alexander在其FB所做出的宣布，这5个主要大道和高速公路分别为Sungai Besi Expressway（Besraya）、New Pantai Expressway（NPE）、Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway（AKLEH）、Guthrie Corridor Expressway（GCE）和槟威大桥（Jambatan Pulau Pinang）。 Alexander指出，这项开放式付费系统其实是未来实行多流量车道（MLFF）系统的其中一项配套式政策，政府将率先执行开放式付费系统，允许公众透过各种不同的方式缴付过路费而不再由Touch 'n Go公司垄断，之后再实行MLFF收费系统。所谓的MLFF收费系统就是废除现有的栏杆式传统收费站，让车辆以更高的速度直接通过收费站，并透过收费站的探测器探测车辆的资料，再从车主预设的付费方式扣除其应缴的过路费，类似于新加坡已执行多年的大道收费方式。

Mitsubishi 3年前

2023 Mitsubishi Xpander、Xpander Cross 曼谷车展实拍

2021年杪，小改款的Mitsubishi Xpander于印尼进行了全球首发，翌年8月，原厂再次于Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上发表了小改款的Xpander Cross。现如今，来到了今天刚开幕的2023曼谷国际车展，Mitsubishi也带来了这两款新车参展，在这里我们将为大家奉上它们的实拍照供大家欣赏。顾名思义，Xpander Cross其实就是基于七人座入门级MPV Xpander改造而来的Crossover跨界车型，其拥有近似于SUV的外观，而且一样维持三排七人座的设定。小改款后的Xpander依然保留了原来的基础设计，但采用最新设计的双层式头灯，上层较为扁平的是LED的定位灯和日行灯，同时也整合了方向灯，而下半段整合在保险杆左右两侧的才是它真正的头灯组，而且改为了T字的造型并延续采用LED作为光源。此外，新的Xpander依然承袭Mitsubishi自家的Dynamic Shield家族式设计语汇，只不过前水箱护罩经过了修改，从原本的双层式设计改为一体化设计，并采用了粗壮的横栅式饰条；当然，Xpander Cross作为一款衍生车型，其水箱护罩，以及保险杆下缘的护板设计自然与普通的Xpander有所区分。新的Xpander车身尺寸有些细微的改变，由于调整了保险杆设计，它的前悬（车头最前端到前轮的距离）增加了75mm，而后悬（车尾最尾端到后轮的距离）也增加了45mm，让它的车身长度比之前来得稍长达4,595mm，并且增宽了40mm，达1,790mm。此外，新车的离地间隙为220mm，手排（MT）版本更是被提高到225mm。 2023 Mitsubishi Xpander Cross 内装部分也有所改变，中控台的设计如今变得更佳平整和简洁，而且换上了一具新的三幅式方向盘（Xpander Cross采用四幅式），中间的荧幕主机则采用新的9寸荧幕，冷气系统的控制旋钮也经过重新设计改为按键式，并加入了可显示冷气资讯的LCD面板。原本手拉式的传统手煞车拉杆也改为了电子手煞车（EPB），并且加入了相当实用的Auto Hold功能，也因为取消了传统手煞车拉杆，因此前排中央扶手内的置物空间也进一步被放大，原厂号称这个扶手的置物空间如今可完美收纳一支600ml的水瓶。 2023 Mitsubishi Xpander 2023 Mitsubishi Xpander Cross 这次小改款的重点还包括了动力系统的部份，引擎沿用原本的4A91 1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，但变速箱从原本的四速自排（4AT）改为CVT，依然采用前轮驱动的配置。另外，原厂也强调小改款的Xpander强化了它的车体刚性，包括车头平衡拉杆的锁定位置的改变，而后轴弹簧缓冲也换上了口径更大的设计，让它无论是车头还是车尾的稳定性都有所提升。在泰国，新的Xpander将提供两种版本可选，售价分别为799,000泰铢（约RM104,388），以及895,000泰铢（约RM116,930），而Xpander Cross只有一个版本，售价为946,000泰铢（约RM123,565）。 2023 …

Toyota 3年前

2023 Toyota Yaris 小改款泰国曼谷车展实拍, 没有大改款

在刚开幕的2023泰国曼谷车展上，参展的日系品牌Toyota也趁机带来了不久前刚在当地发表的小改款Yaris，而我们当然也为大家带来这款B-Segment掀背小车的新车实拍。和Vios（泰国称为Yaris Ativ）不同的是，Yaris这次没有迎来大改款而只是再一次的小改款。在这里我们也为大家科普一下，Toyota旗下的Yaris主要分为日/欧规和东南亚版本，我国和泰国市场销售的Yaris则属于后者，因此在外观、内装、配备甚至是科技层面上都与日/欧规版本的Yaris有明显差异。而这一代的东南亚版本Yaris则是在2013年首发，并在2017年和2020年两次推出小改款，而我国总代理也是在2017年小改款后才将Yaris重新引入本地市场，因此如今已是同一代车型的第三次小改款。在这次的小改款上，Yaris还是沿用原本的底盘和保留同样的引擎与变速箱组合，泰国当地的Yaris采用的是1.2L的四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力为92匹，最大扭力109Nm，官方公布的油耗数据为23.3km/L。这次小改款的Yaris主要只是针对其外型和内装配备上的一些修饰和升级，在外观部分，它换上了重新设计的头灯组、水箱护罩和前保险杆，虽然还是一样有LED头灯，但里面的设计从原本的矩阵式灯罩（Reflector）换成了投射镜（Projector），而且LED的日行灯也一样被整合进头灯组内。除此之外，小改款的Yaris也彻底取消了前雾灯的设计，而且车侧也换上一组新设计的15寸双色轮圈，至于车尾的改变幅度则相对较小，其尾灯组设计看似和之前没什么差异，但后保险杆左右两侧多了两条直立式的透气孔设计，而且保险杆下缘的饰条设计也和之前不一样。简单来说，小改款后的Yaris采用了许多源自日/欧规版Corolla Hatchback的设计语汇，尤其是其头灯组的新设计，更是明显受到日/欧规Corolla Hatchback所影响。而在内装部份，它依旧还是采用传统的指针式仪表板搭配一个4.2寸的彩色资讯幕，而且方向盘、排挡杆、冷气出风口乃至是整个中控台的设计也和之前一样，唯一有差异的就是它换上了一组新的8寸悬浮式荧幕主机，而且都支援Apple CarPlay和Android Auto以及360度环景摄影系统，但在入门等级上则是只有7寸。在泰国当地，小改款的Yaris一共分为Sport、Smart、Premium和Premium S四个等级，只有两个最高的Premium和Premium S等级才配有较完整的主被动安全辅助系统如自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测系统（BSM），其余两个等级都只有标准的气囊、车身动态稳定系统（ESC）等。而在价格部份，泰国小改款Yaris四个等级价格分别为Sport的55.9万泰铢（7.21万令吉）、Smart的61.9万泰铢（7.99万令吉）、Premium的67.9万泰铢（8.76万令吉）和Premium S的69.4万泰铢（8.95万令吉），对比之前价格分别涨了1万到1.5万泰铢（RM1.3k到2k）之间。有鉴于泰国的市场体量比我国更大，而且当地也比我国更早发布大改款的Vios，而这次Yaris却在当地只迎来小改款而非大改款，因此我们估计本地的Yaris未来也只会跟随泰国步伐推出小改款车型，而不会像Vios那样改用Daihatsu的DNGA底盘并迎来大改款。

Honda 3年前

全新第六代 Honda CR-V 泰国正式首发, 1.5涡轮或2.0 e:HEV Hybrid, 可选五人或七人座, 价格比上一代更贵

泰国的Honda原厂在刚开幕的2023曼谷车展上正式发表了全新第六代的CR-V，这也是六代CR-V的东南亚首秀，当地的CR-V分别提供1.5L的VTEC Turbo引擎和2.0L的e:HEV油电Hybrid系统让顾客选择，而且还首次推出搭载原厂RS运动化套件的版本。全新第六代的CR-V跟随其它Honda车款的脚步同步换上了原厂最新的家族脸设计，采用更大面积的水箱护罩搭配两侧更为扁平的LED头灯组，而且整体车身轮廓对比第五代也变得更为阳刚和方正，搭配车尾L字型的LED尾灯组，整体运动感比上一代更为强烈。新一代的CR-V的车身长度来到了4,694mm、车宽1,865mm、车高1,681mm，轴距则是2,700mm，相比第五代的旧款CR-V之下，它的车长增加了73mm，车宽增加9mm，车高增加2mm，轴距增加39mm，整体的车身尺码都被进一步放大。得益于进一步放大的车身尺码，新一代的CR-V也将在泰国提供除标准五人座版本外的另一个选择，就是三排5+2的七人座版本，但原厂预计当地客户主要还是会选择五人座版本，因此在当地推出的五个车型等级当中，只有一个车型是5+2的七人座版本。除此之外，除了当地最入门的1.5 E是前轮驱动之外，其余等级无论是1.5L的涡轮增压还是2.0L的Hybrid版本都是全时四轮驱动（AWD）的配置，原厂表示这是因为泰国当地消费者更喜爱选择AWD的SUV车型。在价格部份，搭载1.5L VTEC Turbo引擎版本的六代CR-V在当地分为两个五人座（1.5 E和1.5 ES）版本，价格分别为141.9万和159.9万泰铢（18.6万和21万令吉），另外还有一个七人座的1.5 EL版本，其价格为164.9万泰铢（21.7万令吉）。而搭载2.0L e:HEV Hybrid系统的车型则分为两个等级，分别是2.0 e:HEV ES和2.0 e:HEV RS，后者也是全车系唯一一个标配原厂RS运动化套件的车型，价格分别为158.9万和172.9万泰铢（20.9万和22.7万令吉）。在动力规格部份，1.5T版本是大家都很熟悉1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，也就是说它基本沿用了上一代CR-V的主力引擎配置，拥有190匹马力输出和242Nm的扭力，一样都是搭载CVT变速箱。而2.0 e:HEV Hybrid则是和本地Civic 2.0 e:HEV RS同一组的油电系统，它是由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，引擎主要负责产生电力并供电给两组马达，只有在必要时介入直接驱动车辆前进，其马力输出达到204匹，扭力有371Nm。在配备部份，当地的全新CR-V全车系标配了LED头灯组和日行灯，还有流水式的LED转向灯、LED前雾灯、LED尾灯、全景式玻璃天窗、18寸单色轮圈、电动尾门等，而最高阶的e:HEV RS版本则额外升级到19寸的熏黑式轮圈，以及在部份车身细节上做了黑化处理。内装部份，新的CR-V换上了9寸支援无线Apple …

Honda 3年前

Honda WR-V 1.5 RS 曼谷车展新车实拍, 确定今年将会来马

泰国的Honda原厂在10天前正式在当地发表了旗下定位为A-Segment的小型紧凑型SUV WR-V，这款小SUV在当地一共分为两个等级，分别是SV和RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉），而在今天刚开幕的曼谷国际车展上，Honda也顺理成章的在展会上亮相了这款SUV，而我们现场的同事当然也要为大家带来一组新车实拍图集。不说很多人也不知道，其实目前的WR-V已经是发展到第二代的车型，第一代的WR-V早在2017年就已面世，是一款基于当时的Honda Jazz改造而成的一款跨界（Crossover）车款，但因为第一代车型只在印度和南美洲国家销售，因此对本地乃至整个东南亚市场的消费者来说相对陌生，也因此误以为现在的WR-V是第一代的车型。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm x 1,780mm x 1,608mm，轴距是2,485mm。作为对比，作为Toyota Raize/Daihatsu Rocky的孪生车款Perodua Ativa的长宽高则分别是 4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此两者的车身尺码其实处于伯仲之间。作为一款紧凑型的入门级SUV，WR-V号称有220mm的车身离地高度，它搭载的是和本地City同一组动力配置，包括1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎和一具本田自家开发的CVT变速箱，最大马力有121匹，最大扭力145Nm，只有前轮驱动的配置。外观上，泰国当地的WR-V 1.5 SV并没有搭载原厂的运动化套件，因此在运动感氛围上稍显不足，但它还是有标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、序列式的LED转向灯，而且轮圈采用的是单色的16寸轮圈。 RS版本则是17寸的双色轮圈，而且在前水箱护罩的护网也采用了镀铬点钻的设计提升质感，同时也可选配黑色的车顶营造更运动化的氛围，但全车系都没有电动尾门和天窗，而车顶的行李架和LED前雾灯也仅为RS版本专属。内装部份，入门的SV版本标配了传统指针式的仪表板、4.2寸的仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4支音响喇叭、传统倒车摄影镜头、单区自动恒温冷气系统、引擎启动按钮、前排的中央扶手和手动的绒布座椅等。而高阶的RS版本则额外多了座椅、中控台和门饰板上的红色饰条与车缝线、方向盘后方的换挡拨片、6支音响喇叭、后排的中央扶手、Honda Connect车载联网系统，全车系都没有后座冷气出风口。安全配备部份，入门的SV版本仅有4具气囊，而RS版则有6具，但两个版本都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA），而RS版则独享左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能。目前这款WR-V都已相继在印尼和泰国上市，而Honda …

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi Triton XRT Concept 概念车曼谷车展亮相, 预告下一代 Triton 设计概念, 新车预计今年7月于泰国首发

日系品牌Mitsubishi在刚开幕的2023泰国曼谷国际车展上对外展出了一款名为Triton XRT Concept的概念皮卡，正如其名，这款概念车的用意就是对外展示下一代Triton的设计雏型和概念，而真正量产款的下一代Triton则预计会在今年7月于当地举办全球首发。根据资料，目前第五代的Triton早在2014年就已经面世，并在2018年迎来一次重度的小改款，彻底改变了其外观与内装设计，而且也在泰国以及本地市场取得不错的销量成绩，因此第六代Triton的自然也受到原厂格外重视。值得一提的是，Mitsubishi汽车因为在2016年深陷财务危机而被当时的Renault-Nissan联盟并购，而在成为联盟的一份子后，Mitsubishi自此也得以和联盟内的其它品牌共享许多关键技术和资源，就好比早前欧规版的第二代ASX就是采用了Captur的底盘和动力系统，甚至也沿用了Captur的许多设计，基本可说是一款重新贴牌（Rebadge）的产品。早前曾有消息称新一代的Triton将会采用和Nissan Navara同一具的非承载式（Ladder Frame）底盘，再由Mitsubishi进行改造和重新设计，不过这项消息在车展上遭Mitsubishi原厂高层否认，并强调下一代Triton是采用一组全新的底盘，并且是由Mitsubishi完全自主研发和设计。虽然原厂号称底盘是由他们自行开发和设计，但从现场摆放的概念车可见，下一代的Triton似乎会与Navara共用部分的车身零件，但原厂同时也强调新的Triton将会搭载全新的引擎，因此预计会把原本的4N15柴油引擎汰换成去年在日本发表的第六代Caravan身上的那具4N16柴油引擎。这具新的4N16引擎和之前的4N15引擎拥有同样的排气量，一样都是双凸轮轴（DOHC）的设计而且都有MIVEC可变气门技术，搭配的是来自Jatco的七速自排（7AT）变速箱设计。

Honda 3年前

Honda 今年目标要卖8万辆新车, 设2S中心更好服务车主

在上周举办的一场媒体聚会活动上，Honda Malaysia公布了该品牌在今年的业绩展望，这家来自日本的车企寄望今年能在本地卖出8万辆新车，基本与去年（2022）的销量目标持平，并且在20223年获得12.3%的新车市占率。 Honda去年在本地卖出的新车总数为80,290辆，成功达到去年的全年销量目标，而该公司早前也已经宣布会在今年接连推出4款新车，分别为3个全新大改款的车型以及1个小改款的车型，预计会是WR-V、第六代的CR-V、全新的Civic Type R FL5、以及小改款的City。除此之外，原厂也表示他们将会增加RS车型版本在本地的产品阵容，同时也会导入更多的e:HEV油电（Hybrid）车款，并且会向政府争取重新向Hybrid车款提供税务优惠，毕竟纯电动EV目前在我国还面对多种基建不足和售价过高的问题，Hybrid车款才是目前最佳的过渡性产品。而在售后服务的部份，Honda也表示将在我国增设多家集合保养/维修以及零件供应功能于一体的2S服务中心，以更好的服务现有的Honda车主，而且也会对现有的HondaTouch手机应用程序作出更新和升级，让车主预约保养和维修的过程变得更加便利。