汽车 · 第 44 页

Perodua

Perodua 首款电动车已晋试产阶段, 确认年底前正式发布

Perodua将在今年底前推出品牌首款纯电动车已不是什么秘密，而在今天的媒体活动上，Perodua高层也罕见的对外披露了这款EV的一些细节，表示这款EV其实目前已进入了正式量产前的最后一个阶段，并且肯定会在今年底之前正式对外发布！ Perodua总裁兼首席执行长Zainal Abidin对媒体表示，该品牌的首款EV目前已经开始在Perodua位于雪州万挠（Rawang）Sungai Choh的生产基地内开始试产，并且确认它将肯定会在今年底前正式对外发布，同时其价格也会维持在“最高8万令吉”的水平。 根据Perodua早前的说法，该品牌的首款电动车预计将可以拥有400到410公里之间的续航里程，0-100km/h加速成绩介于6到7秒之间，极速可达到165km/h，按此看来它将成为Perodua品牌史上性能最强的一款产品，而且在许多方面都会比刚开启预购不久的Proton eMAS 5更出色。 作为对比，Proton eMAS 5的续航里程最长为325公里，原厂提供的0-50km/h为3.9秒，你没看错，原厂给的是0-50km/h而不是0-100km/h，其预估价介于6万到8万令吉之间，刚好也和Perodua的首款电动车在价格上处于直接竞争对手，但续航里程和性能就明显不如后者。 不过话说回来，虽然Perodua目前给出的性能与规格数据看起来相当不错，但毕竟还未正式发布，因此这些数据目前还未能100%作准，而且原厂早前也曾公开表示它将会采用电池租赁配套的方式销售，意即车主需要另外长期租赁它所搭载的电池，这也可能会衍生另一笔费用。 Zainal Abidin指出，Perodua为这款电动车设定的每月销量目标为2,500辆；至于是否能真的达成这项目标就有待观察，毕竟我国目前最畅销的纯电动车是Proton eMAS 7，但平均的每月销量也仅有约700辆，因此要达成每月销售2,500辆的目标，确实有一定的困难。

GWM 长城

GWM Ora Good Cat 小改款我国开放预订, 将有GT运动版

长城汽车（GWM）宣布小改款的纯电动五门掀背Ora Good Cat如今在我国正式开启新车预购，同时也确认性能版Ora Good Cat GT也将一并引进我国市场！ 根据大马的GWM原厂披露，小改款的标准版Good Cat预估价将在11.5万令吉以下，而Good Cat GT则是12.5万令吉。作为对比，目前GWM在本地官网上列出的Ora Good Cat 400 Pro的官方售价位RM114,500，而Good Cat 500 Ultra则是RM144,500。 小改款的Ora Good Cat在外观设计上进行了小幅度的修饰，根据中国在今年6月发布的小改款欧拉好猫为例，它前保险杆的进气孔面积则比之前明显加大，而且在左右两侧也额外多了导流开口，原厂号称车头的进气孔配备了自动启闭的进气栅门，可在需要时自动关闭以创造更低的风阻系数，其它部份包括车尾则没有变化。 电池是这一次小改款比较有感的改变，小改款的Good Cat改用了蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前由宁德时代（CATL）提供的47.8kWh（400 Pro）和63.1kWh（500 Ultra）的镍锰钴（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 随着电池容量的改变，它的续航里程也有所变化，官方宣称Good Cat的续航里程如今为480公里（NEDC标准），对比之前采用宁德时代电池的400公里（400 Pro）和500公里（500 Pro）有些许差异，依然支持6.6kW的AC慢充以及60kW的DC快充，号称只需38分钟就可从30%充电到80%。 虽然电池容量有所改变，但Good Cat小改款依旧搭载同一组的电动马达，这组前置式马达的功率为143PS（105kW）/210Nm，同样标配10.25寸的中控屏幕主机并且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也一样搭载第二级的智驾辅助系统，但换挡方式预计会随中国市场一样从原本的旋钮式改为方向盘后方的换挡拨杆。 …

BYD 比亚迪

BYD 本地电动车销量冠军品牌, Proton eMAS 7 最好卖

我国政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠即将在今年底正式结束，而回顾今年过去9个月，来自中国的新能源品牌比亚迪（BYD）一直都是我国电动车领域内最畅销的品牌，在9月份交出预千的新车销量，并在首9个月累计卖出超过8,400辆新车。 根据大马陆路交通局（JPJ）在官网上列出的新车注册数据，BYD在9月份一共售出了1,028辆纯电动车，依旧是本地最畅销的纯电动车品牌，而且也是今年连续第9个月稳坐电动车品牌销量冠军，今年累计总销量达到8,417辆。 至于Proton则依旧只能屈居第二，由于目前仅有eMAS 7一款纯电动车在售，因此Proton在9月份的电动车销量为757辆，全年首9个月的累计总销量为6,212辆，相信在eMAS 5正式发布并开始交付给客户后，或有机会挑战BYD的电动车销量王座。 而排在第三名的则是来自美国的电动车巨擘Tesla，该品牌在9月份的销量为685辆，全年累计销量为3,847辆；排在第四的是吉利集团旗下的极氪（Zeekr），9月份的纯电动车销量为293辆；第五则是小鹏（Xpeng），为137辆。 不过在全年累计总销量方面，除了前三甲的BYD、Proton与Tesla的排名与9月份的单月销量成绩一致外，其余品牌的排名则有明显落差，其中德系豪华品牌BMW虽然在9月份只卖出98辆纯电动车排在9月份的第六名，但今年累计总销量却已达到1,215辆而排在第四位，Xpeng则以979辆排在全年累计销量的第五位。 以上都是根据品牌进行的销量统计，若以单一车款来计算的话，Proton目前在售的唯一一款纯电动车eMAS 7则毫无疑问是本地最畅销的纯电动车，它在9月份卖出757辆新车，是第二名的Tesla Model Y（389辆）的近一倍，而BYD Atto 3则凭借促销成功拉到不少销量，以302辆排在9月份的第三位。 而在全年累计销量方面，eMAS 7也依旧是2025年最畅销的电动车款，它的累计总销量目前已达到6,212辆，将第二名的BYD Sealion 7（2,709辆）远远甩在后头，而Atto 3则以2,665辆排在第三名，第四和第五名依序是Tesla的Model Y和Model 3。

本地新闻

大马汽车商公会促政府延长 CBU 电动车免税政策，以提升消费者对电动车的认知，并带动本地车市 CKD 电动车需求

首相兼财政部长拿督斯里安华上周五在国会提呈了2026年财政预算案，内容提及不少惠及本地车市的政策，包括“柠檬法案”（Lemon Law），以及旧车报废津贴。对此，大马汽车商公会（MAA）也不吝予以肯定，但同时也对一项缺席内容表达了关切，那便是整装进口（CBU）电动车的免税优惠。 MAA表示，尽管该组织理解政府优先推动本地组装（CKD）及投资活动的政策方向，并对大马在电动车政策上的长期规划保持信心，但MAA呼吁政府在国家电动化转型初期阶段同时支持CBU与CKD电动车。 MAA指出，CBU的税务激励在建立消费者认知、市场信心与需求准备度方面至关重要，而这些因素正是未来CKD电动车成功的前提。MAA也强调，政府应持续根据“快速的技术革新与全球产业变化”调整相关政策。 CBU电动车的进口税与销售税（SST）豁免最早于2022年财政预算案中提出，旨在推动电动车普及。这项原计划于2023年底结束的政策，之后两度延长，先是在2023年首次预算案中延至2024年底，再于“昌明政府”上台后的第二次预算案中延至2025年底。尽管MAA多次呼吁继续延长，但财政部已确认，该免税政策将如期在2025年底结束。 目前尚不确定2026年起电动车价格将上涨多少，但代理XPeng品牌的Bermaz Auto集团首席执行长Francis Lee近期表示，预计售价至少会上涨20%至30%；Tesla方面则已宣传“现在订车可节省至少RM20,000”，意味着他们预计明年CBU电动车的车价至少会上涨相同幅度。 与此同时，GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah在接受《Berita Harian》访问时也指出，由于进口税（占车价10%至30%）与销售税（50%至100%）将恢复征收，消费者最终可能面临高达一倍的价格涨幅。此外，从明年起，电动车路税也将重新实施，进一步增加成本。 另一方面，CKD电动车的税务优惠将持续至2027年底，目前多家主流车企已承诺在大马展开生产计划，包括国产品牌Proton与Perodua。一些外国品牌如Volvo与Mercedes-Benz已经在本地生产部分电动车，而BYD与XPeng等厂商预计要到2026年下半年才会开始投产，因此市场预计在此期间部分车型价格将有所上涨。

BMW

支持大马任2025东盟轮值主席国！BMW Group Malaysia 宣布为政府提供 i5、i7 纯电动车充当东盟峰会官方交通车队

配合即将开幕的第47届东盟峰会，BMW Group Malaysia宣布，将向马来西亚政府提供电动车车队，以支持我国在2025年担任东盟轮值主席国，以及东盟峰会期间的官方交通需求。 根据安排，这支服务车队将由BMW i7 xDrive60 M Sport，以及i5 eDrive40 M Sport两款车型组成。目前，BMW在大马市场共提供七款纯电动车，分别有i4、i5、i7、iX1、iX2、iX3，以及iX，这些车款都是以整装进口（CBU）的形式在本地销售。 BMW Group Malaysia表示，这项举措不仅与国家能源转型蓝图（National Energy Transition Roadmap，简称NETR）相呼应，也契合东盟主席国主题“包容与永续”（Inclusivity and Sustainability）。 公司在声明中指出，作为马来西亚高端电动车的主要供应商，BMW Group Malaysia将持续通过其完整的电动车产品阵容、战略合作关系与开放技术理念，推动可持续与创新发展。电动车代表了减少碳排放、推动东盟区域可持续科技普及的重要一步。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 本地销量破5万, 最畅销非国产MPV

大马的Mitsubishi原厂（Mitsubishi Motors Malaysia）宣布本地在售的七人座入门级MPV Mitsubishi Xpander已累计销售超过5万量，连续5年成为本地最畅销的非国产品牌MPV！ Mitsubishi Xpander是在2020年杪于我国正式发布上市，并在去年9月迎来小改款，一直以来都是Mitsubishi在我国的主力销售车款。除了Xpander外，Mitsubishi目前在我国销售的另一款产品就是属于柴油皮卡的Triton。 我国目前在售的Xpander属于小改款的车型，它是在本地组装（CKD），搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎以及四速自排（4AT）变速箱，最大马力105PS，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置，售价分别是RM99,980（Xpander）和RM109,980（Xpander Plus）。

Perodua

Perodua 推出 P-Circle 一站式手机应用程序, 含导航, 充电桩, 电子钱包, 原厂零件商城等多项功能, 可与智能腕表配对

Perodua今天正式发布了品牌旗下整合各种实用性功能的手机超级应用程序P-Circle，除了提升Perodua车主的拥车体验外，也为即将在今年底发布的Perodua首款纯电动车作提前铺垫！ 根据Perodua的介绍，这款名为P-Circle的手机应用程序结合了多项功能，包括P-Charge（查询充电桩地点与使用充电功能）、P-Map（卫星导航功能）、P-Duit（电子钱包功能，可用于支付公共充电桩费用）、P-Vehicle（可查询与远端遥控车辆部份功能）、P-Home（智能家居联网）、P-Calendar（电子行事历）、P-Marketplace（电子商场，可购买Perodua的原厂零件）、P-Chat（车主聊天室与社群）、P-Entertainment（提供各种本地娱乐串流服务）和P-Reward（积分功能）。 此外，这款App还能透过内建的P-Go功能与Perodua的智能腕表实现配对，车主可透过腕表解锁或上锁车门，同时这款腕表也具备一般智能表的其它功能如监控心跳频率、睡眠监测、血氧检测、步行计算等功能，但这款腕表需要额外花费购买，其售价为RM950。 Perodua总裁兼首席执行长Zainal Abidin指出，智能联网已经是汽车业未来的主要大趋势，因此Perodua在用户普遍还未提出要求前就主动研发并推出这款手机应用程序，让汽车无缝嵌入用户的日常生活并成为生活的一部份，而且也能有效的提升Perodua车主的拥车体验以及便利性。 这款App目前已在Android与iOS两大手机平台的官方商店里开放下载，Android手机用户可点击这里前往Google Play商店下载，而iPhone手机用户也可点击这里前往App Store下载。

本地新闻

逾20年老车不符经济效益, 安华宣布政府将为老车车主提供最高RM4,000现金补贴报废旧车, 并向国产品牌购买新车

首相兼财政部长安华在今天下午的2026财政预算案中表示，由于车龄超过20年的老车存在安全隐患且不符合经济效益，因此政府将提供最高RM4,000的补贴，鼓励老车车主报废旧车并换购新车。 根据安华在国会里的宣布，政府将会提供最高RM4,000的补贴供老车车主报废旧车，同时向国产品牌（Proton和Perodua）换购新车，实际补贴金额需视车企开出的回购价格为准。 换句话说，若Proton或Perodua向车主开出RM3,000的价格回购车主的20年以上老车，那政府将根据此价格提供额外的RM3,000补贴给车主，但补贴上限仅为RM4,000。

本地新闻

预算案未提及+财政部官宣, 进口电动车税务优惠确认不延长

首相兼财政部长安化在今天下午4时开始向国会下议院提呈2026年的国家财政预算案，随着安华完成宣读财政预算案的内容，也基本确认政府不会再延长针对进口电动车的税务优惠。 在今日下午长达两个多小时的财政预算案中，安华并未提及政府将会延长进口电动车的税务豁免优惠，因此从国外进口（CBU）的纯电动车只能在今年12月31日前享有进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和路税（Road Tax）豁免优惠。 这也意味着，到了明年（2026）1月1日起，从国外进口的纯电动车将需要像其它汽车一样缴付进口税、国内税并每年付钱更新路税，因此可以确认进口电动车将在明年1月1日起迎来涨价潮。 不过需要提醒大家的是，本地组装（CKD）的纯电动车将继续享有税务豁免优惠直到2027年12月31日，因此在本地组装的电动车价格预计将暂时不受影响。 此外，根据本地财经媒体《The Edge》的报道，财政部已在2026年的我国经济与联邦政府财政展望报告中明确指出，政府不会延长进口电动车的税务豁免，并预期政府明年的国内税税收总额将增加2.3%，预计从今年的125.1亿令吉增加到127.9亿令吉。

本地新闻

配合屠妖节周末回乡潮, 首相宣布全国大道过路费半价折扣

在刚宣布的2026财政预算案上，首相兼财政部长安华宣布在来临的屠妖节（Deepavali）将向全国民众提供为期2天的大道过路费折扣，折扣率达50%！ 安华指出，此举是为了减轻民众的生活负担，届时民众在开车返乡欢庆屠妖节时，可以享受半价的过路费折扣。其实这也不是政府首次针对我国的公共假期提供半价过路费折扣，其中今年的农历新年和开斋节，也都享有半价过路费折扣。

本地新闻

2026年财政预算案：政府拨款逾480亿令吉发展沙砂大道

首相兼财政部长拿督斯里安华在今天提呈的《2026年财政预算案》中宣布，政府将拨款逾480亿令吉，用于沙巴与砂拉越的高速大道及公路基础建设。这笔庞大拨款涵盖两州范围内的泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）工程。 安华指出，砂拉越共有九个施工配套已全面竣工并开放通行；而在沙巴方面，“第一阶段A”（Fasa 1A）的四个配套也已完工。政府将在2026年为沙巴泛婆大道拨出16亿7,000万令吉，以确保项目按计划推进。 与此同时，砂沙连线大道（Sarawak–Sabah Link Road，简称SSLR）第一阶段预计将在2026年11月完工；第二阶段目前正在建设中，预计将在2029年年中竣工。此外，跨婆大道（Lebuhraya Trans Borneo，LTB）也将完善沙巴与砂拉越之间的交通连接。 另一方面，政府也将拨出3亿5000万令吉，用于提升砂拉越诗巫地区杜林（Durin）至沙林（Salim）路段的“红线”公路。

本地新闻

2026年财政预算案：政府将引入“柠檬法”保障汽车买家权益

首相兼财政部长拿督斯里安华今天在国会下议院提呈《2026年财政预算案》时宣布，政府将修订《1999年消费者保护法》，并引入“柠檬法”（Lemon Law）相关条文，以强化消费者在购买汽车时的权益保障。 事实上，早在2024年3月，政府已针对引入柠檬法展开可行性研究，当时国内贸易及生活成本部副部长Fuziah Salleh指出，该研究将检视《消费者保护法》中的若干漏洞，并提出修补建议。 随后在今年5月，国内贸易及生活成本部表示已草拟内阁文件，建议修订《1999年消费者保护法》，正式纳入柠檬法条款。这份提案是基于一项历时六个月的法律研究成果，旨在评估制定柠檬法的必要性。

本地新闻

政府出手整顿 Langkawi 与 Labuan 的汽车免税政策！从2026年起，车价不超过 RM300,000 才可享有免税优惠

一直以来，有部分豪华车车主长期滥用吉打州Langkawi和Labuan两地的免税政策，将这些免税区当作避税手段，购买免税豪车收藏，如今这项举动终于引发政府关注并出手整顿。 为防堵税收漏洞，首相兼财政部长拿督斯里安华今天在国会提呈2026年昌明大马财政预算案时宣布，政府将从2026年1月1日起，将上述两地的汽车免税优惠限定于车价不超过30万令吉的车辆。换言之，只有在该价格范围内的车辆，才能继续享有免税待遇。 此举旨在确保免税政策的初衷得以延续，即扶持当地经济与居民交通需求，而非成为高端豪车车主规避税务的工具。

ChangAn 长安

首相兼财长安华今午4点公布2026年财政预算案，敬请留守

首相兼财政部长安华将在今日下午4时向国会提呈2026年的财政预算案，与过去几年一样，我们paultan.org将密切关注首相发表的谈话以及财政预算案的内容，以为大家第一时间带来任何于汽车和公共交通相关的消息。 由于BUDI95针对性汽油补贴已经在9月30日全国性实行，因此这次的财政预算案的重点将落在政府是否会延长针对进口纯电动车的税务豁免优惠，以及政府是否会修改纯电动车的其它相关政策。还有就是早前备受争议的新车公开市场价值（OMV）的全新计算机制是否会落实、会否对我国的新车价格构成影响。 如果你也想第一时间获知以上的消息，我们也会在本文内持续为大家更新关于财政预算案的各项宣布，敬请期待！ 内容更新： -鉴于不少豪车车主使用Langkawi与Labuan作为免税区的漏洞作为购买豪车的逃税途径，因此政府将从2026年1月1日开始，将Langkawi和Labuan两个免税区的汽车免税金额限制在30万令吉以内。 -在修改用户信用法令（Akta Kredit Pengguna）后，政府也将着手修改现有的消费者保护法令（Akta Pelindungan Pengguna），并将加入柠檬法（Lemon Law）的原则以更有效的保护消费者的权益。 -BUDI95针对性油价补贴政策预计可为政府节省最少25亿令吉，目前已有约1,000万名大马国民享受RM1.99油价的RON 95汽油，政府估计全马共有1,650万人符合资格，并正在改进政府的中央信息库以让5.2万名电召车司机可享有额外更高的每月补贴额度。 -配合来临的屠妖节，政府将为全国大道提供50%的过路费折扣，为期2天 -针对车龄超过20年的老车，政府将提供最高RM4,000的补贴，鼓励车主报废旧车并向国产品牌（Proton与Perodua）换购新车。

Aston Martin

Aston Martin DB12 S 全球首发, 4.0L V8双涡轮引擎, 0-96km/h 3.4秒, 极速325km/h, DB12 系列的旗舰性能版

英国超跑品牌Aston Martin最近为两年前发布的DB12系列推出定位旗舰的DB12 S，除了定位DB12系列里的旗舰外，也是DB12系列里性能最强的型号，搭载4.0L V8双涡轮增压引擎，同时提供传统的Coupe与敞篷的Volante两种车型选择。 这款新发布的DB12 S搭载的是来自Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力700PS，最大扭力800Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱，采用前置引擎、后轮驱动的布局，0-60mph（96km/h）加速成绩为3.4秒，比标准版的BD12快了仅仅0.1秒，极速为202mph（325km/h）。 相较于标准版的DB12，这款DB12 S可选配轻量化的钛合金排气管系统，原厂号称它的重量比标准版DB12搭载的不锈钢排气管系统轻了11.2公斤，而且原厂也为它的弹射起跑（Launch Control）系统做了优化，提升了50%的换挡效率，并且也重新调校了油门反应。 在拥有更好的性能前提下，DB12 S的避震器、防倾杆、方向盘系统也进行了针对性优化，原厂宣称它拥有更好的车头指向性以及在弯道中的灵活性，同时也标配了碳陶瓷的煞车碟盘，前后直径为410/360mm，比搭载铁制煞车碟盘的DB12减重了27公斤。 DB12 S也在外观部分做了细微化的处理，包括重新设计的车头前保险杆的下护唇，车身两侧的“S”铭牌、车尾的固定式尾翼、全新设计的车尾扰流片，同时车尾两侧一共搭载四出排气管（DB12为双出排气管）。 内装方面，原厂也为DB12 S搭载了红色外框的引擎启动/熄火按键，让它与标准版的DB12在内装上有所区别，而且也让车主可以选配三种不同材质的内装饰板与套件，分别包括传统皮革、麂皮等材质，而且也搭配了部份的碳纤维饰板，并且标配16向调整的电动座椅，还可选配碳纤维材质。

BYD 比亚迪

动力、充电效能大跃升！2026 BYD Atto 3 详情曝光，308匹马力最大输出，或采用800V高压平台，支持150 kW快充

比亚迪（BYD）正准备在中国市场推出动力有显著提升的2026年款小升级Atto 3（中国市场称为元Plus），新车所搭载的电动马达将提升107匹马力，并且预计将采用与海豹（Seal）相同的电驱系统。这也意味着新款Atto 3可能也会配备800V高压平台，带来更高效的DC快充能力。 这款纯电SUV最早于2022年2月19日在中国首发，随后以Atto 3的命名出口到全球超过110个国家，累计销量突破100万辆。然而，随着市场竞争加剧，其动力表现与充电效率上已显得落后于部分竞争对手。 为此，比亚迪在今年3月曾为元Plus进行一次升级，但当时主要聚焦于智能驾驶辅助系统（ADAS）的升级，对动力系统并未做出调整，因此核心问题并未解决。此次更新则将重心放在动力总成方面，旨在提升整体性能。 从中国媒体曝光的新车工信部申报图来看，这次升级的Atto 3与现款车型保持一致，延续了大型梯形进气口、熏黑头灯组及黑色D柱设计，不过换装了全新的18寸轮圈。车身尺寸为4,455 mm（长）、1,875 mm（宽），以及1,615 mm（高），轴距达2,720 mm。 值得注意的是，新车的整备质量明显上升，达到1,880公斤，总重则为2,410公斤，相比现款1,625至1,690公斤的车重明显增加，这暗示它可能搭载容量更大的电池组。 具体电池数据尚未公布，已知该车配备由FinDreams生产的电池包，驱动一具型号为TZ200XYC的永磁同步电动马达，最大输出功率为230 kW（308 hp），比现款车型多出107匹。 这套动力系统同样被应用于腾势（Denza）N7以及BYD Seal纯电轿车，两款车型均采用800V高压平台。因此市场普遍预测新的Atto 3也将具备相同架构，并支持最高150 kW的DC直流快充，相比下几乎是现有版本的两倍。 目前，比亚迪官方尚未公布更多有关新车的细节，但预料这款新的Atto 3将在今年内率先于中国面市，以强化其在紧凑型纯电动SUV市场的竞争力。

Geely 吉利

Proton eMAS 5 原生车款吉利星愿将在周五发表2026新年式小改款, 外型与内装小细节处做改进, 或加大电池容量?

我国这边的Proton eMAS 5才刚在过去的周六宣布开启新车预购活动，其原生车款吉利星愿却在中国本土推出了2026年式小改款的新车预告，并请来港星张柏芝作为新的产品代言人，同时预告2026年式的吉利星愿将在明天（10日）正式对外发布！ 根据吉利官方发布的这几张预告+宣传照来看，2026年式的吉利星愿在外观上将会延续原本的设计，只是在一些细节的小部分做了些修饰，其C柱上的雕塑造型如今采用和eMAS 5一样的类流星造型，内装中控台副司机座前的饰板也从原本的城市建筑群设计改为和eMAS 5一样的流星造型。 除了在外观和内装细节上的小改外，原厂也预告2026年式的吉利星愿将会新增之前没有的紫色车身烤漆，搭配黑色的车顶形成撞色的视觉效果。在此之前，中国的吉利星愿只有蓝色、绿色、粉红色、奶油色、白色、灰色和银色可选。 在其它部份，根据目前的预告图来看几乎是没什么其它方面的差异，不过吉利在早前的银河E5（eMAS 7的原生车款）的新年式小改款上推出了容量更大的电池，因此这次的星愿或许也会同样在新年式车型上搭载容量更大的电池，并以此提升它的续航里程。 2025 Proton eMAS 5 Premium

本地新闻

部长: 企业不得指示员工使用自己的BUDI95汽油补贴额度为公司注册的交通工具添油, 雇员也可向KPDN举报违规雇主

政府在9月30日开始全面实行BUDI95针对性汽油补贴后，一些企业被指擅自指示旗下雇员使用自己的BUDI95补贴额度以RM1.99的油价为公司注册的交通工具添油，对此通讯部长Fahmi Fadzil特意警告所有商家和企业，不得指示员工使用自己的BUDI95补贴额度为公司的交通工具添油。 本地官媒《马新社》引述Fahmi Fadzil的谈话指出，一旦有民众被雇主强迫使用自己的BUDI95补贴额度为公司持有的交通工具添购获得补贴的RON 95汽油，雇员可以向国内贸易与生活成本部（KPDN）作出举报，政府将向有关企业或雇主采取行动。 “这是不对的，如果有任何人被雇主或企业强迫这么做，他们可以向有关部门投报。我已经看了最近在网上疯传、有关物流公司指示员工使用自己的补贴额度为公司注册的交通工具添油的视频，我已经指示通讯与多媒体委员会（MCMC）联系有关企业的首席执行长（CEO），对方也坦承企业确实有自己的商用汽油补贴卡，并且已作出正式道歉且承诺不会再犯。” Fahmi也指出，他也会持续与财政部以及马来西亚快递运输协会（AMEC）保持联系，并持续监督与研究是否需要为快递运输从业员提供额外的补贴额度，并指快递运输从业员分为两大类，第一类即快递公司的全职雇员，他们将获得来自快递公司的商用汽油补贴卡，但另一类的兼职/合约式雇员则可能需要被纳入考量范围内，让他们可以享有更多的BUDI95补贴额度。

本地新闻

保险协会：电动车事故处理复杂又昂贵，部分车还无法修复

大马普通保险协会（PIAM）指出，纯电动车一旦发生事故，处理起来的程序往往比传统燃油车来得更复杂，而且成本也更高，一部分电动车甚至还可能无法修复。 根据《新海峡时报》报道，PIAM首席执行员蔡金顺表示，电动车加速普及，保险业面临新挑战，包括维修成本上升，以及对全新安全与技术标准的需求。他说，电动车普及虽然对永续发展有利，但同时保险业也必须迅速调整，以应对新兴风险与营运现实。 该协会还参考了中国等电动车市场较成熟国家的数据，以了解车辆在长期使用下的表现。结果显示，随着电动车车龄增长，驾驶习惯会发生变化，折旧速度加快，维修复杂度与费用也随之上升。 “电动车与传统燃油车在结构、维修方式及折旧规律上都有根本性差异，因而形成了不同的风险特征，保险公司必须据此调整评估模式。” “倘若事故撞击到电动车的某些关键部位，有时候整辆车都无法修复。”蔡金顺还认为，大马需建立完整的电池维修生态系统，但目前相关努力仅处于起步阶段。 他补充，PIAM正在与陆路交通局（JPJ）合作，为电动车维修厂制定统一标准与合规要求，因为这类车辆的维修需要具备专业技能与严格安全规范。 “这些车辆实际上需要电气工程师来维修，一般技师无法处理，如果处理不当会很危险。因此整个产业生态都必须完善建立。” 蔡金顺也提到，目前大马的汽车保险仍处于分阶段自由化阶段，保费价格仍受到部分监管，因此电动车车主暂时未感受到显著的保费上涨。 不过他也透露，，在更开放和成熟的市场中，电动车保险费用普遍更高，因为维修及零件更换风险和成本都更大。“这种情况在马来西亚还没出现，我们正努力控制，避免过早调高保费。但放眼其他市场，这就是现实。”

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每周油价: RON 97明起降3仙至RM3.19; RON 95保持不变

在迈入BUDI95针对性补贴的时代后，政府依旧在每周三对外更新未来一周的油价走势。根据财政部发放的文告，目前只有RON 97汽油的价格有所变动，RON 95的补贴与非补贴价依旧维持不变，同时柴油的价格在未来一周也没任何波动。 根据财政部的文告，RON 97汽油的全国零售价将会从原本的每公升RM3.21降价3仙，从明日（周四，9日）其变成每公升RM3.19；而RON 95的补贴价格依旧维持在每公升RM1.99的水平，非补贴价格则是每公升RM2.60。 柴油方面，西马半岛的柴油零售价将会维持在每公升RM2.93的水平，而东马的柴油价格则依旧是每公升RM2.15。 2025年10月9日至10月15日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.60/L RON97汽油: RM 3.19/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.93/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.13/L

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