想买二手车？教你买二手车的过程和需要注意的所有事情

虽然说我国目前已经拥有了许多公共交通系统，譬如LRT、MRT、KTM、Monorail、Grab和传统的德士与巴士等等，但无可否认的是，我国的公共交通系统依然存在许多问题，而且大部分的陆路公共交通系统都只围绕在吉隆坡和巴生谷（Klang Valley）地区，如果你不是住在雪隆地区的话，基本上都不大会从这些公交系统中获得什么好处。 所以买车代步是许多马来西亚人的唯一选择，而在很多情况和现实考量之下，拥有一辆自己的车确实会让生活和工作变得比较方便和简单。相信很多人都会认同，就算你住在公交系统比较发达的雪隆地区，没有一辆自己的车，平日要上下班还是和朋友外出聚会，都要花上比较长的时间才能抵达目的地。 那说到买车，除了新车之外二手车就是大家的另一个选择，无非因为二手车的价格比较便宜，比较容易入手，而且在车价折损率上也会变得比较保值，因为大部分的新车车主往往都是面对二手价贬值最多的那一个，之后第二第三手的车价则相对比较稳定。 我们这一次要谈的就是二手车，但我们不谈买新车值还是买二手车比较划算这个老话题，因为值与不值从来都是因人而异。我们这次要谈的就是如何选择一辆安全的二手车，如何避免买到接驳车，以及购买二手车之后需要检查和做的有些什么。 首先是买车前的部份，随着网络资讯发达，要获得关于一辆车的资讯和实际问题在这个年代其实不难，很多某些车款的车主都会在Facebook设立车主专区互相交流彼此的拥车心得，而一些专区也开放让非车主加入成为会员，因此要了解心仪的车款是否存在许多机械或电子零件故障的问题，最好的方法除了多认识经验老到的修车师傅外，就是直接加入这些Facebook群组，从真正车主的口中去了解这款车是否有很多问题、有什么部份要特别注意和照顾。 在加入这些群组一段时期并了解到了心仪车款的一些特性和潜在问题后，接下来就是决定买车向谁的时候了，同样拜资讯发达所赐，如今很多网络买卖广告平台都有许多二手车买卖的广告，其中大部分都是二手车商，当然也有些卖家是私人卖家。 直接对私人卖家买车或许价格会比较便宜，但坏处是JPJ转换程序、Puspakom验车程序和银行贷款程序都必须自己包办，要如何取舍就看你是否觉得这些程序麻烦，以及你是否有时间自己去JPJ、Puspakom和银行办理这些程序，如果你自认无法胜任的话，那还是让二手车商赚吧。 在这里必须提醒大家的是，许多没什么买车经验的朋友，在网站上看到的二手车价格往往都不是最终的买车价格，尤其是二手车商开出的价格。我们以一辆开价7万令吉的二手车为例，7万令吉只是车价，通常并未包括JPJ的转换程序费用、Puspakom的验车费以及协助申请银行贷款的手续费等等，而且二手车商大部分都是交给跑腿代办，跑腿基本上都会额外征收一笔费用。 在这个二手车商林立的年代（尤其是雪隆地区的二手车商真的很多），大部分二手车商为了吸引顾客以及与同行竞争，都会把车价的利润压低，再透过后面的手续费、跑腿费等把利润赚回来。而且现在也有不少的二手车商不大老实，在广告中故意写下不确实的制造年份，顾客上门后被追问时才坦诚真正的制造年份。 举个例子，一些二手车商或许在广告中注明有关二手车的制造年份是2015年，但顾客上门后才说其实是2013或2014年，因为二手车的价值往往都与它的制造年份脱不了关系，所以在上门看车时务必要求车商出示有关二手车的‘车卡’（Sijil Pemilik Kenderaan），如果没有正本的车卡，至少也要求查看副本，千万别等到下订之后才惊觉自己受骗。 当然，以上提到的都还未包括买车之后的保险和路税开销，所以基本上一辆车价7万令吉的二手车，在包含了各种JPJ、Puspakom和银行的手续费、跑腿费，还有路税以及保险费用之后，很可能最终需要支付的实际费用会来到8万令吉左右。当然这也没有一个固定的标准，因为跑腿征收的费用可以不一样，每个人需要缴付的保险费用也不一样（有些人有NCD，有些人没有），所以千万不要以为二手车的车价是7万令吉，那就代表你只需要准备7万令吉的费用哦！ 接下来就是看车的过程了，我们都知道世界上无论是哪一台机器、怎样精巧的手工和技术都好，只要是人造的机械都会有老化的情况，二手车既然不是新也难免会有零件和性能老化的问题，而前车主是否发生过严重意外这些因素自然也需要被纳入考量内。 一些消费者或许会担心本身买到的二手车会是接驳车，所谓的接驳车也就是曾经发生过严重意外，导致车身必须进行接驳维修。并不是说接驳车一定是非法，在一些情况下JPJ和保险公司会容许涉及意外的车子在车身主要部件上进行接驳维修的。 根据小编向身边许多从事车身维修与喷漆行业的朋友了解，其实只要是进行过合法的接驳维修，那车卡上一定会有JPJ的打印记录，显示这辆车曾经被接驳过车身主要结构，如果你遇到这样的二手车，基本上还是少碰为妙，而且接驳过的二手车在价值上也会贬值得更厉害。 另一个重点就是教导大家如何辨别曾经泡过水的淹水车，大家都知道雪隆地区很多地方都是水灾黑区，而淹过水的汽车很多时候都很容易发生电子零件部份的损坏甚至会引发火烧车事件，所以大家都不希望自己买到的是淹水车，而这也让淹过水的车在二手价值上同样会贬值得更厉害。 要如何辨别淹水车？看车时消费者可以掀开车内地板的地毯，查看地毯下面是否干净，如果发现到有细微的黄色泥土或黄色颗粒状的东西，那很大可能代表这辆车之前曾淹过水，虽然说一些淹水车同样可以把里面的黄泥迹洗得很干净，但因为要完全洗掉黄泥迹需要很多时间和手工，所以要完全清除并不是件容易的事。 另一个可以分辨车子是否曾经淹水的方法，就是打开车子的保险丝盒（Fuse Box），大部分车子的Fuse Box都位于引擎室内，但也有些是在驾驶舱内。打开Fuse Box后可以查看黑色的黑子内是否有淹水后留下的水印，因为基本上就算前车主有洗过引擎室，洗车业者通常也会为Fuse Box事先套上塑料袋防止进水弄坏里面的保险丝，加上一般车厂都会把Fuse Box设计在较高的位置而且在盒子上会作出防溅水的设计，所以Fuse Box是不大可能会无故大量进水的。 接下来就是确认车子是否有涉及过其它严重的意外，基本上一旦车子经历过严重意外后都需要更换大部分外观的板件，譬如说保险杆、水箱护罩和头灯尾灯等等，基础的看法包括了在环境明亮的情况下，透过各个角度去观察引擎盖、保险杆和车身的烤漆颜色是否有不一致，是否有明显的新旧差异，还有就是留意保险杆等部件的接缝处是否整齐，借此来初步判断车子是否经历过意外。 另一个方法就是打开引擎盖，整体观察每一个部件的表面肮脏与老化程度是否一致，来判断是否更换过什么部件，还有就是留意一些重要部件的螺丝是否有被扭开过的痕迹。同时也可在冷车情况下打开水箱（Radiator，俗称水柜）看看里面的冷却液是否有乳白色的成份，因为一般上点焊维修过的水柜都会有这种情况出现，除非前车主直接换掉全新的水柜。 其实要判断一辆车是否有经历过大修，最好的方法还是带上一名专业的维修师傅一同看车，尤其是从事车身维修和喷漆的业者，更懂得如何去辨别这些问题，以上提到的只是一些很基本的看法而且也未必对每一辆车都有效，因为一些修车厂的手工和技术可能比较好，可以做到表面没有痕迹。不过也要提醒各位朋友，二手车小撞过是很正常的事，只要不影响到车身主要结构和导致轮胎定位无法被调回准确，基本上都不会有什么大问题。 另外一个大家很关注的就是不懂眼前看到的二手车，在仪表板内展示的行驶哩数是否曾经被人动手脚调低过。很老实说，大部分专业的二手车买卖商家都难免会在一些哩数较高的二手车商动手脚把哩数稍微调低，而且就算是电子仪表板也一样能调。 那要怎样确认哩数是否准确呢？要准确的去确认其实很难，但可以透过一些小撇步，如看看轮胎胎壁上由四个号码组成的出厂日期（1522代表2015年第22个星期出厂的轮胎），还有就是透过车内一些饰板或皮革座椅的老化程度，来大致推算仪表板内的哩数是否准确，同时也可要求查看车主留下的原厂保养记录，对照回之前保养的日期和哩数来推算，大概可以知道车子的哩数是否和实际上有很大差距。最后就是要求实际试驾，透过上路试驾来寻找这辆车子是否有任何问题征兆。 在决定买车之后，接下来的就是申请银行贷款的过程，一般上二手车的贷款利率都会比新车来得高，小编以本身最后一次买车的经验来做准，当时新车的贷款利率一般上在3%以下，而二手车则利率则介于3.5到4%之间，不过贷款利率也取决于买家本身的资料和财务背景，申请文件越齐全、收入稳定、经济负担越少，自然能争取得较好的利率，其次则是取决于偿还贷款的年份、特定的车款以及借贷金额等等，所以要买二手车的朋友们要有心理准备，车价虽然比较便宜，但贷款利率也会比较高，不要以为车贷的利率都一样哦！ …