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Nissan 8年前

视频：新旧两代 Nissan Serena S-Hybrid 实车对比解说

https://www.youtube.com/watch?v=BDon6ZZH3IM&t=1s 前天，我们才为大家奉上了一则全新五代Nissan Serena S-Hybrid的简单介绍视频，今天我们将为大家带来新旧两代Serena的对比视频，让大家更方便的了解新旧车款到底有什么不同之处。其实这款全新的中型MPV早在2016年已经于日本发表，不过本地的Nissan总代理Tan Chong Motor在上个月才把它引进大马，不管怎样，迟到总好过没到，如果您对这款新车有兴趣，不妨看看我们用心制作的这一个视频。新的Serena依旧采用和上一代一样的S-Hybrid混合动力配置，搭载一具2.0升的自然进气汽油引擎，但这具引擎经过了原厂的改良而且加入了缸内直喷的技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT。另外，这具引擎还额外搭配了一组可额外输出48Nm扭力的电动马达，这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已，并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L，而且也因为在本地组装而获得EEV认证。新的Serena在本地分为两个等级，分别是入门的Serena S-Hybrid Highway Star（12万7,874.84令吉）和高阶的Serena S-Hybrid Premium Highway Star（13万9,195.59令吉），以上的价格为6到9月期间0%消费税（GST）的价格，而且新车一律享有原厂提供5年无限里程的保固。想要知道更多有关全新Nissan Serena的详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时你也可以翻阅我们之前带来的试驾文章。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27) Nissan Serena S-Hybrid …

摩多 8年前

骑士们的春天！Google Maps 摩多导航模式在大马上线

继在印尼推出的三个月后，大马的Google Maps终于迎来了摩多导航模式，如今，这项新的导航模式已可以在最新版本的Google Maps上找到，启用摩多导航模式非常简单，只需要点击摩多图标即可。摩多导航模式对于摩多友们来说至关重要，因为它可专为摩多友们定制路线，在交通拥挤的路况中找出最快的捷径，以方便骑士们更准确的拿捏路程时间。这项功能还可根据摩多的骑行速度来提供更准确的行程及预达目的地时间。与汽车驾驶模式一样，摩多导航模式的预估时间和行程准确性非常高，从而提高了人们使用的次数。新的摩多导航功能是在去年年底于印度首发，是Google Maps推出的最新增强功能，这项新功能的出现可说是在给摩多友们提供便利的同时，一定程度上也减缓了城市交通压力。

Volkswagen 8年前

Volkswagen 与 Bosch、Nvidia、Continental、Aquantia 四家供应商签约合作，共组成自动驾驶汽车网络联盟

日前，Volkswagen集团与Bosch、Nvidia、Continental，以及Aquantia四家供应商签约，组成了自动驾驶汽车网络联盟（Networking for Autonomous Vehicles Alliance，简称NAV），该联盟成立的目的是为了协助自驾汽车走向现实，建立一个新的自驾行业标准。该联盟也希望获得更多的车企和供应商响应加入，共同打造自动驾驶汽车的未来。目前，该联盟已拟定了五个具体目标：制造商之间就自动驾驶车辆所需的多千兆以太网相关的新技术标准达成共识在安全性和可靠性方面为车辆计算机和传感器创建通用程序和测试要求促进落实符合新规范的产品和解决方案与全球标准机构和电子电气工程师协会携手促进行业标准化更好地对市场进行自动驾驶车辆网络要求相关的教育全球汽车业已进入研发自动驾驶车辆的阶段，但目前其中一个最关键的问题就是如何通过如雷达传感器、煞车和转向等车辆系统传输大量的电力数据，从而使车辆能够在分秒之间做出安全决策。来自美国的Aquantia Corp公司战略市场营销副总裁Amir Bar Niv表示：“用于自动驾驶的车载网络需要高水平的带宽，而联盟将专注研发多千兆以太网，有助于行业标准的建立。” 另外，Continental集团首席技术官Kurt Lehmann也表示，NAV联盟为新一代车载高速数据网络铺平了道路。至于该联盟的另一个成员Bosch，已经与Nvidia合作，为采用人工智能的自动驾驶车辆提供车载计算机。根据Volkswagen的蓝图规划，该集团将于今年晚些时候在美国亚利桑那州进行无人驾驶车辆的测试，并将在2021年推出Level 4/5级别的自动驾驶系统。

Mercedes-Benz 8年前

全新 Mercedes-Benz CLA 系列现身纽柏林赛道进行测试

虽然说Mercedes-Benz已经确认将会推出Sedan版本的A-Class，但这并不代表原有的CLA系列将会停产。可能还有许多人并不知道，其实CLA虽然和目前掀背的A-Class共用许多技术和零件，但原厂在两款车的定位上并不一样，而且原厂也一直强调CLA并不是A-Class的Sedan版，接下来的A-Class Sedan才真正是A-Class掀背版的孪生车。而在最近，我们也获得了一组下一代CLA系列在德国纽柏林赛道进行测试的谍照，谍照中的全新CLA虽然还是进行了不少的伪装，但一些关键部分还是可以让人分辨得到它的大致轮廓造型，以及对比这一代的一些基本差异在哪。首先可以看到的是，全新的CLA系列在车头上采用了类似早前A-Class Sedan概念车，还有就是之前发布的全新Mercedes-AMG GT四门版一样，采用较为扁平、较为横向发展的车头造型，水箱护罩如今一路延伸到前保险杆上半段的部份，而且两边头灯组也更加扁平，而且改为了全新的家族式设计。值得一提的是，虽然谍照中看到的测试车采用的是传统的卤素灯泡，而且连基本的鱼眼（Projector）也没有，但这并不意味着原厂会在全新CLA系列上进行任何阉割动作，因为欧洲当地的宾士在入门车系上确实还是会提供部份的卤素灯泡，但来到大马LED头灯组基本肯定会是标配。车侧部分，可以看到新的CLA一样还是坚持类似Coupe的流线车顶造型设计，因此后座的头部空间预计依然不会很优秀，而这个流线车顶的造型也是CLA和A-Class Sedan两者之间最大的差异所在，A-Class Sedan是传统的四门房车设定，而CLA系列则是Coupe型的四门房车。车尾是这次最让人惊艳的地方，CLA这次改用了全新的车尾设计，车牌位置从原本的尾箱盖中央下移到后保险杆上，而且两旁的尾灯组也改为较为扁平，有点类似现在C-Class Coupe或E-Class Coupe的尾灯设计，整体而言比目前这一代更具跑风。新的CLA将会和新的A-Class和A-Class Sedan共用同一具的MFA2模组化底盘，因此预计也会是前轮驱动，而内装方面则预计会搭上最新的MBUX宾士荧幕主机系统界面，动力系统方面则可能会采用和Renault合作的1.3升涡轮增压汽油引擎，以及另一具自家的2.0升四缸涡轮增压引擎。

本地新闻 8年前

明年不需要用停车固本, 雪州政府将推介智能手机付费App

目前雪州地区内由地方政府管辖的公共停车位，大部分都是采用刮固本缴费的方式，这种方式其实并不算太过方便，因为这些停车固本并非全部地区共用，有时去到另一个地方又要另外购买不同的固本，对许多人来说比较麻烦。不过这种情况很快就能获得改善，因为雪州政府打算在明年于全雪州的12个地方政府推介统一的智能手机付费系统（Smart Selangor Parking，SSP），让民众可以透过智能手机直接付费和缴付罚款，无需另外购买固本。马新社报导指出，这套系统会在今年的7月1日率先在5个雪州政府旗下的地方政府开跑，包括Shah Alam（MBSA）、Ampang（MPAJ）、Sepang（MPSp）、Kajang（MPKJ）和Selayang（MPS）。这套系统可让用户直接在智能手机的账户内进行加额，加额后户口内的余额可用来支付停车费，而加额方式也很方便，可以直接透过多家银行的网络转账方式如Maybank2u、CIMB Clicks、Ambank Online和Boost e-wallet来加额，之后会陆续加入其它银行的转账服务。

国际新闻 8年前

美研究队伍: Apple CarPlay/Android Auto有助降低车祸率

相信大家都有听过Apple CarPlay和Android Auto，这两个字眼其实代表着智能手机与车载荧幕主机之间进行配对的主要平台，使用Apple CarPlay（iPhone）或Android Auto（Android手机）与车上的荧幕主机进行配对后，就可透过荧幕主机操作手机内的一些与行车有关的功能，如卫星导航、拨打或接听电话还有听音乐等等。由于大部分的车载荧幕主机本身就已经拥有了导航、音乐、蓝牙拨打电话等这些基本功能，那Apple CarPlay和Android Auto是否还有存在的必要？答案是有的，因为美国的交通安全研究机构发现，Apple CarPlay和Android Auto对比传统车载荧幕主机内建的功能，可以让司机以更短的时间操作，从而减少司机分心的时间。这个名为AAA基金会的道路安全研究组织最近与美国犹他州大学的研究团队合作，分别在5年汽车上进行研究和统计，以实际数据来区分司机在使用Apple CarPlay/Android Auto，以及直接使用荧幕内建的功能时，到底哪一种方式会让司机更为分心，这5款车分别是Honda Ridgeline、Ford Mustang、Chevrolet Silverado、Kia Optima和Dodge Ram 1500，出厂年份都介于2017到2018年。研究结果发现，使用Apple CarPlay/Android Auto的司机在拨打电话时所需要用到的时间，对比使用荧幕内建蓝牙配对功能快上24%（5秒），而在开启导航系统的部份则快上了31%（15秒）。研究报告特别强调，司机在操作这些与行车有关的功能时所需要消耗的时间特别重要，因为司机视线每离开前方道路2秒，就会让他们发生车祸的机率提高两倍，同时强调驾驶分心导致每年有3,500人死于交通意外，也造成超过39万人因此受伤。该研究队伍的发言人指出，Apple CarPlay/Android Auto被证明能让司机在驾驶过程中减少因为分心操作荧幕主机而导致发生车祸的机率，这主要归功于这两大手机配对系统的界面简单易用，无需过多的步骤就可启动司机想要的功能，除了让司机更加方便，也有助降低车祸率。

本地新闻 8年前

交长陆兆福：政府不禁电召车，希望其能与德士公平竞争

日前，交通部长陆兆福表示，首相马哈迪已在内阁会议上要求交通部深入探讨保障电召车（e-hailing）和传统德士服务能够公平竞争的方案。针对此事，他已下令隶属该部的陆路公共交通委员会在7月前提出整合传统德士和电召车服务的建议。同时，陆兆福也强调，政府不会禁止电召车服务，电召车必须接受一定的监管和规范。 “电召车司机必须受到监管，他们必须遵从一些条规，例如注册、付费等等，不管是Grab或其他电召车公司都必须遵循。”陆兆福昨日出席内阁会议后在记者会上这么表示。另一方面，他透露，交通部也将针对德士司机推出新的政策，详情将在不久后宣布。“希盟政府才上台不到两个月，已经有德士司机恫言要到国会示威，我希望德士司机能够耐心等待，我了解你们的问题。”

本地新闻 8年前

‘Malaysia’ 特别系列车牌8月1日开放竞标，可在网上投标

交通部长陆兆福表示，配合61周年国庆日推出的‘Malaysia’特别系列车牌将展延到8月1日才开放竞标，届时，民众可直接透过网上投标，无需前往JPJ柜台处理投标程序。有关特别系列车牌的竞标活动原定从7月2日开始，交通部之所以延迟开放竞标是为了让负责建造网上竞标系统（e-bidding）的IT公司有更多的时间进行测试。 “有一家IT公司献议免费为政府建造这套系统，我们原则上已经同意，目前只等待财政部批准；他们（IT公司）需要更多的时间测试，因此竞标活动才延迟到8月1日开跑，截止日期是8月16日。”陆兆福这么解释。陆兆福说，这套网上竞标系统不但方便民众，也方便JPJ整理资料，因此竞标结果最快便可在活动截止后的3天内出炉，那么民众也来得及在8月31日前挂上新的车牌。此外，民众也无需再交出高达投标数额50%的银行汇票作为保证金，然后在投标失败后，还要等上两三个月才可取回银行汇票，因为这套网上竞标系统可绑定信用卡，如果投标失败，保证金就会自动汇返银行户头。此外，陆兆福也强调，有关IT公司是免费为政府提供服务，政府无需付费，也没有义务在事后提供任何合约给该公司。

本地新闻 8年前

交长陆兆福：已无需再议，旧车换现金计划铁定不会落实

早前，本地财经报《The Edge》曾引述交通部陆兆福的谈话报道，指交通部正在考虑重新启动旧车换现金计划（Cash for Clunker），以减少路上的超龄旧车［点击这里查看新闻背景］，不过昨日陆兆福澄清说，这项计划铁定不会落实，民众大可不必担心。 “我原本只是说旧车换现金计划还在研究当中，但没想到经过媒体报道，变成政府有意重新启动这项计划。但既然有很多反对的声音，我们便把这项计划无限期展延了，无需再浪费时间研究。”陆兆福今日在内阁会议后的部门记者会上这么表示。根据《透视大马》的报道，陆兆福也表明，该部正在探讨让旧车“撤销注册”的可能性，以解决车主随处废置旧车的问题。他说，全国各地不少住宅区都有人投诉指不明车主把旧车随处废置在空地和路旁，给居民造成不少困扰，故他希望透过这项举措可更有效监管和报废高龄废置车辆。 “旧车车主无需再担心，我们是聆听民声的政府，但如今我们想解决废置车辆的问题。我已要求陆路交通局研究是否可以发出撤销车辆注册（deregister）证明，那么地方政府就可以报废和拖走这些废置车辆。”

Nissan 8年前

视频: 全新五代Nissan Serena S-Hybrid，本地规格逐一看

我国在上个月正式发布了全新第五代的Nissan Serena，虽然这款新的Serena早在2016年就已经在日本面世，但迟到总好过没到，至少我们还是可以买到最新的Nissan产品。而这次，我们特地向原厂借来了全新的Serena拍摄了一支影片，简单的为大家介绍和讲解一下全新Serena的特点。新的Serena依旧采用和上一代一样的S-Hybrid混合动力配置，搭载一具2.0升的自然进气汽油引擎，但这具引擎经过了原厂的改良而且加入了缸内直喷的技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT。另外，这具引擎还额外搭配了一组可额外输出48Nm扭力的电动马达，这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已，并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L，而且也因为在本地组装而获得EEV认证。新的Serena在本地分为两个等级，分别是入门的Serena S-Hybrid Highway Star（12万7,874.84令吉）和高阶的Serena S-Hybrid Premium Highway Star（13万9,195.59令吉），以上的价格为6到9月期间0%消费税（GST）的价格，而且新车一律享有原厂提供5年无限里程的保固。想要知道更多有关全新Nissan Serena的详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时你也可以翻阅我们之前带来的试驾文章。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)

Mercedes-Benz 8年前

商业资讯：PETRONAS 与 Mercedes AMG PETRONAS F1 团队，一起为您奋斗，打造世界级燃料和润滑油等产品

https://www.youtube.com/watch?v=oQus7rhAGFA PETRONAS成为Mercedes AMG PETRONAS Motorsport车队的冠名赞助商出征F1已有8年了，从那时起，这对天作之合冲击了连续四届的冠军，让他们成为当今混动时代中最成功的团队，这可说是一项相当大的成就。但若只是称PETRONAS为赞助商那就太不公了，事实上，它是一个技术合作伙伴，它与这支来自英国布拉克利的团队有着密切的合作关系，让团队旗下由1.6升V6涡轮增压引擎，以及电动马达组成的混动系统发挥了最大的动力表现。多年来，业内对燃油效益的重视形成了激烈的竞争现象，自然的对这些高科技动力装置有着更高的要求。由于引擎必须兼顾性能和燃油经济性，也因此增加了机械故障的风险。为此，PETRONAS已加大力度，确保其燃料及润滑油可适用于F1引擎，并在超高压的环境下发挥效益。去年，Lewis Hamilton是唯一一位在该赛季中完成每场比赛的车手，并且囊获了其职业生涯上的第四个世界冠军。事实上，这位英国车手也保持了连续得分最大的纪录，在2016年日本大奖赛（Grand Prix）和2018年摩纳哥大奖赛之间的排名不低于第九位，这当中共有31场比赛，场次惊人。这项惊人纪录也证明了PETRONAS作为世界级燃料的可靠性及实力。而PETRONAS在赛场上的这些专业知识都可用于生产增强和保护现代乘用车的产品，如小型涡轮增压引擎，以及先进的混动系统。简单来说，PETRONAS和Mercedes AMG PETRONAS Motorsport团队正在共同推动F1项目，共同为您和您的汽车提供高性能的产品。Primax燃料、Syntium润滑油，以及Tutela流体这些产品都是在激烈的竞赛中所开发出来，马上到您邻近的PETRONAS油站尝试“它们”吧！

本地新闻 8年前

本地 RON 97 油价：本周降价9仙，每公升售RM 2.50

国内贸易、合作社及消费人事务部（KPDNKK）刚刚对外公布了RON 97汽油接下来一周的最新零售价，根据政府公布的价格，RON 97的零售价将从原本的每公升RM 2.59降价9仙，新的售价为每公升RM 2.50。希盟政府上台之后，就对外宣布将会稳定国内的RON 95汽油和柴油的零售价至少到今年尾，因此RON 95的售价依然是每公升RM 2.20，而一般EURO 2M的柴油则售价RM 2.18，至于更高规格的EURO 5柴油则是售价RM 2.28。

Audi 8年前

B9 Audi A4 小改款官图释出，只修整外观，变革幅度极微

现款的B9 Audi A4自亮相以来已有3年，如今原厂为这款中型豪华房车推出了小改款，不过这一次新车的变革幅度极小，看起来似乎只在外观的一些细节上进行修饰。首先，外观上可以发现新车前保险杠上的进气口添加了一些装饰，且其六角形进气格栅也经过了细微的调整，而在S Line版本上，这些“新调整”所采用的材质及配色也会不一样。车侧方面，小改款后的最大亮点是它换上了一套新的轮圈，当然，不同版本的小改款A4将搭配不同样式及尺寸的轮圈，不过原厂也将提供16至19寸的不同样式轮圈让消费者选配。此外，原厂也在后座车门的下方印上了自家的四环Logo。来到车尾，它的后保险杠进行了修整，加入后扩散器，并采用了梯形排气管布局。内装方面，S Line版将搭配RS型的碳纤维装饰，三辐式多功能方向盘，以及黑色的半皮革包裹座椅，而S运动型座椅也可以选配其他颜色，如红色。小改款Audi A4旅行版至于其标准配备则包括了Audi Sport 19寸轮圈、红色煞车卡钳、运动悬挂，以及LED头灯组等等。除此之外，原厂并没有提及其他变化，因此在动力方面，它依然会沿用现款的动力配置。其中包括1.4和2.0升涡轮增压汽油引擎，以及2.0升的涡轮增压柴油引擎，搭配的变速箱是六速手排或七速S tronic双离合器变速箱。同时，消费者也可选配Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。

Aston Martin 8年前

英伦旗舰跑车, Aston Martin DBS Superleggera 官图释出

日前，Aston Martin发表了旗下全新DBS Superleggera的官图，新车的定位高于家族的DB11，是品牌最新的旗舰GT跑车，而它除了有非常帅气的外观造型以外，最引入注目的莫过于它搭载了一具5.2升的V12双涡轮增压引擎，可以榨出最大715匹的马力。首先，在外观上，新车的车头采用了大嘴式蜂网进气格栅设计，且保险杠上两侧进气口与中网相互呼应，但却使用更细密的蜂网设计；此外，它的LED头灯组则采用与DB11相似的内部结构，再匹配不规矩的C型LED日行灯，使它整体看起来极具侵略性。值得一提的是，新车采用了碳纤维的引擎盖，从俯视角度来看，引擎盖上的线条让它看起来充满力量感，而且原厂还在两侧的流线边缘嵌上了Superleggera的微饰，以表征其特殊身份。Superleggera意为超级轻量化，它的车身重量只有1,693公斤，比DB11还轻上了72公斤。来到车侧，新车低矮的造型符合旗舰跑车应有的特质，而它的翼子板处也嵌有DBS标识，并采用标志性的鲨鱼腮通风孔，此外，它还搭配了一套21寸的Y样式轮圈，并进行熏黑处理。车尾部分，新车采用小幅度上翘的设计，搭配一体式LED尾灯组，并带有扰流板。在后保险杠上，它采用了双边共四出的排气管布局，看上去非常迷人。进入车内，新车的内装布局是熟悉的家族式设计风格，从方向盘开始就带给驾驶者浓厚的运动感；中控部分采用悬浮式屏幕，与下方实体按键操作区相搭配。此外，红色缝线和菱格纹设计被大量应用于座椅和门饰板上。动力方面，新的DBSSuperleggera搭载一具5.2升的V12双涡轮增压引擎，其最大输出功率达到了惊人的715 hp，峰值扭矩为900 Nm。搭配由ZF专属开发的八速自排变速箱，它从0到100公里／小时加速只需3.4秒，极速可达340公里／小时。看到这里您是否好奇它的价格是多少呢？那作为Aston Martin的旗舰GT跑车，它的售价肯定是不会太便宜的，我们就揭开谜底吧，它的售价是£225,000，折合马币约120万令吉。

MINI 8年前

官方释出视频预告，MINI 小改款三门及五门版即将来马

最近，MINI Malaysia推出了一个新的微型网站，并且还在其Facebook专页上释出了一个10秒的短视频为旗下即将发表的新车造势。是的，在今年初于美国底特律车展发表的小改款MINI三门及五门版即将登陆大马了！虽然原厂并没有透露新车将在什么时候于本地推出，但我们预计它很有可能会赶在新一代Mercedes-Benz A-Class（代号W177）来马前，即今年第三季前上市。外观上，新车维持了MINI一惯小改款的风格，在既有轮廓之下，仅在细节处进行调整。从车头来看，它的前进气格栅下缘加入了镀铬饰点缀，而且头灯组内部结构有一些精进之处，比如说环形的LED日行灯条，以及灯组内部透镜造型的变化。此外，新车的前雾灯位置也有变化，此前雾灯位置为不规则造型，而新款车型则采用了圆形雾灯口；侧面来看，新车与现款车型保持一致；来到车尾，它的最大变化来自于尾灯组，本次小改款的MINI别出心裁的将Union Jack米字旗的造型融入到了尾灯中，让它看起来更具时尚美感。动力方面，标准版的三门及五门版车型将搭配一具1.5升涡轮增压引擎，其最大输出功率为136匹马力，峰值扭矩是220牛顿米；至于比较高价的MINI Cooper S则搭载了一具2.0升涡轮增压引擎，其最大输出功率为196匹马力，峰值扭矩是320牛顿米。其动力规格及输出数据与小改款前保持一致，但最重要的是，新车将搭配新的七速DCT双离合器变速箱。凭借这款全新的湿式离合器变速箱，新车将会有更快的换挡速度，从而提升其性能表现。

Mazda 8年前

小改款 Mazda CX-3 开放预览，现已接受预订，RM121K

昨天，我们才报道Mazda的代理商爆料小改款CX-3已经来马［点击这里查看新闻背景］，今天本地Mazda的总代理Bermaz就已经把这款入门级跨界SUV带到了雪州One Utama广场展开为期5天的预览，直到7月1日才结束。除此之外，该公司也透露了新车的完整规格配备，以及官方的预售价格，即RM 121,134（上路价不包含保险），这样的价格比小改款之前（12万6,775令吉，0% GST）还要便宜，而且新车的配备更完善，可说是加料还减价！但有一点必须注意的是，有关价格并未包含9月1日起将实施的10% SST。小改款的CX-3今年3月才在美国纽约车展首发，外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计。同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。其他标准配备方面，新车的头灯组、雾灯、尾灯，以及尾部雾灯皆采用LED光源，此外，它还有无钥匙进入、按钮启动引擎、可作10向调节的电动座椅（带有记忆功能）、自动启闭头灯、自动雨刷、单曲冷气恒温系统、彩色抬头显示器、换挡拨片、巡航控制、MZD Connect多媒体讯息娱乐系统、六具音响扬声器，以及车倒车摄像镜头等。不过，在本次的小改款CX-3上，原有的天窗已被割舍；安全配备方面，新车追加了盲点侦测系统，以及后向来车警示，但其他i-ActivSense中的配备，比如说智能城市煞车辅助并没有标配。至于其他传统的安全配备，如6具气囊、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、车身动态稳定系统，以及ISOFIX等仍一应俱全。在动力规格方面，小改款的CX-3依旧会搭配同一具的2.0升SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为154hp，最大扭力204Nm，变速箱是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），采用前轮驱动系统。除此之外，原厂也针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。

BMW 8年前

最便宜的宝马! BMW 1 Series Sedan 墨西哥开售, RM 99K

BMW去年在中国市场推出了一款Sedan型的1系列房车，它除了主打BMW最入门的Sedan房车外，还一反BMW Sedan的传统采用了前轮驱动配置，而且当时还强调这款1系列是原厂专门针对中国市场而开发。不过在发布之后，就有传言称这款原本只供应给中国市场的1系列Sedan将会陆续在其它国家上市，而如今相隔了一年多的时间后，这款1系列Sedan确认将会登陆地球另一端的美洲国家墨西哥，而且价格还非常吸引人呢！根据资料，墨西哥即将引入的1系列Sedan将会分成两个等级，入门级的118iA搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，在当地的售价为48万9,900比索，换算成令吉只需9万8,844令吉！当然，墨西哥和马来西亚的汽车税务与架构不同，所以这款房车在墨西哥卖得便宜，不代表在马来西亚也一样可以卖得便宜。这款118iA搭载的三缸涡轮引擎其实就是3系列318i身上的那具1.5升引擎，这具引擎拥有136hp马力和220Nm扭力，扭力峰值在1,400rpm就可爆发出来，搭配的变速箱是六速Steptronic自排（6AT），采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩是9.4秒，极速为212km/h。另外一个高规格等级的则是120iA，搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192hp，最大扭力280Nm，变速箱是八速的Steptronic自排（8AT），0-100km/h加速只需7.5秒，极速可达235km/h，售价则是56万9,900比索（11.5万令吉）。虽然说它是BMW家族内最入门的Sedan车型，但配备上也不至于太过阳春，基本上它还是标配了皮革包覆的方向盘和座椅、6.5寸的iDrive荧幕系统、LED头灯组（仅120iA）、LED日行灯、17寸铝圈，以及后座椅背倾倒功能等。中国的BMW 1系列 Sedan

Toyota 8年前

东瀛劳斯莱斯! 全新 Toyota Century 日本开卖, 售RM720K

说到极致豪华的超级房车，大家的脑海中或许只会想起英国的Rolls Royce或Bentley这几个牌子，但同样身为汽车工业强国的日本，自然也不会让欧美国家专美，因为他们也有自己的Rolls Royce，那就是Toyota的旗舰中的旗舰，Century。这款被称为东瀛劳斯莱斯的Toyota Century已经来到了第三代，这一代（代号G60）的全新Century其实早在去年10月就已经在东京车展上亮相了，而如今日本也正式开始销售这款全新的极致豪华房车，当地价格是1,960万日元（72万令吉）。这款全新的Century车身长度达5,335mm，宽度1,930mm，高度1,505mm，轴距长度则是3,090mm，轴距甚至比长轴版的S-Class长了89mm，宽度也比S-Class宽了31mm，因此绝对是个庞然巨物。要驱动这么庞大的身躯，引擎当然不能是省油的灯，它搭载的是一具排气量5.0升的V8汽油引擎，而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统，综合马力输出达到431PS，引擎部分的最大扭力已经有510Nm，而马达部份还能额外提供300Nm扭力，基本上就是和现有的Lexus LS600h共用同一套动力系统，综合油耗输出为13.6km/L。作为品牌的旗舰之最，它的内装设计自然也不能马虎。正如我们早前报道的一样，新车采用了羊毛座椅，而且整个车舱布局设定看起来非常的宽敞、贵气和舒服，最大的特点是它只有四个座位，后排中间的位置因为做了一个置物空间和扶手，而牺牲了中间的位子。其它的配备就和同级的豪华旗舰房车看齐，譬如说全主动式的LED头灯组、LED日行灯、虚拟化显示的仪表板、大量的木纹饰板和皮革包覆等等，而且在安全配备上也一并搭载了Toyota的整套Safety Sense P配套，包含了主动煞车系统、自动跟车系统、车侧盲点系统、车道维持辅助系统等，全部一应俱全。此外，它的后排座椅还支持多向电动调节和按摩功能，副驾驶座椅后方的脚托为电动启闭。与此同时，后排中央扶手处还提供了一块液晶屏控制器，乘客可以用来控制座椅、空调和多媒体系统。说到这里，或许大家或忍不住说‘它始终只是Toyota而已，不能和Rolls Royce比较’，不过要提醒大家的是，这款Century是集Toyota集团造车工艺大全而成的极致豪华结晶品，除了造工特别细腻之外，它还是日本天王和日本首相的座驾，所以它一点都不平民哦！

公共交通 8年前

鼓励民众用公共交通，交通部打算免费开放火车站停车场

日前，交通部长陆兆福透露，该部打算免费开放火车站附近的停车场，以让经常乘搭列车上下班的人们获益，同时也希望借此鼓励人民使用公共交通。根据本地马来报章《Berita Harian》的报道，陆兆福表示，目前由大马铁道资產机构（RAC）建立的停车场并没有一个标准的系统。RAC是由大马铁道公司（KTMB）直接授权的停车场营运商。 “在许多火车站的停车场当中，有一部分是KTMB自己经营，另一部分则是RAC外包给私人公司管理，但这些收入都不归土地拥有者，即RAC。” “我希望RAC能与地方政府讨论，将KTM站周围的土地以优惠价格出租给地方政府，而如果地方政府有能力的话，则能够免费开放停车场让附近的居民使用。”陆兆福这么表示。此外，它也敦促地方政府为人民提供免费的停车设施，因为这是最好的举措，而且还可以达到鼓励民众使用公共交通的目的。

Mazda 8年前

代理商爆料, 小改款 Mazda CX-3 已来马, 价格RM121K起

一个月前，日本刚对外发布了小改款的Mazda CX-3，而在相隔一个月之后，本地的Mazda销售代理就已经对外发放消息，开放让本地消费者进行新车订购。这家Mazda位于雪兰莪PJ地区的代理商在他们的Facebook专页中表示，小改款之后的CX-3目前已经抵达大马，而在目前消费税（GST）0%期间，新车的价格将会从12.1万令吉起，对比小改款之前的价格（12万6,775令吉，0% GST）还要便宜，看来小改款的性价比更好！外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计，同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。在动力规格的部份，日本当地的小改款CX-3拥有一具新的1.8升，具备可变几何涡轮技术的柴油引擎，这具引擎被指拥有更好的油耗和排放表现，整理动力数据比之前1.5升的柴油引擎增长了11PS马力和20Nm的扭力，来到116PS马力和270Nm的扭力，而且扭力峰值从1,600rpm就可爆发。不过，由于本地消费者对柴油引擎并不热衷，因此预计这一次小改款的CX-3依旧会搭配同一具的2.0升SkyActiv-G自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为154hp，最大扭力204Nm，变速箱是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），采用前轮驱动系统。除此之外，日本原厂也宣称针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。