汽车 - Page 634 of 732 - Paul Tan 汽车资讯网

汽车 · 第 634 页

Proton 9年前

Proton 移交 Persona, 引擎及变速箱予警方供技术研究。

众所周知，Proton与大马警方素有合作，这样的关系维持了30载，除了大家既定的印象，即巡逻警车及查案官车等之外，原来Proton还提供车型、引擎，及变速箱等予警方作为技术研究用途。今日上午，双方在雪兰莪警察总部进行了一个简单的移交仪式，Proton在场将一辆Persona，一具引擎，以及一具变速箱赠予雪州警方的Jabatan Sumber Strategik dan Teknologi（STaRT）部门。出席这场仪式的包括了Proton CEO Datuk Ahmad Fuaad Kenali，以及雪州总警长等人。顺带一提，几天前，Proton的母公司DRB-Hicom才发出文告对外宣布Ahmad Fuaad的任期将于本月30日结束［点击查看新闻链接］，此举相信是为了新任的空降CEO铺路。早前，车坛盛传，Proton的“海外策略伙伴”吉利将委任刚加盟不久的李春荣为Proton新CEO，看来有关传言即将成真。如论如何，Ahmad Fuaad已被证实调任到同属DRB-Hicom的电力公司Malakoff担任CEO。回到正题，Ahmad Fuaad在仪式上透露，Proton过去共有9,408辆包括Saga、Wira、Waja、Perdana、Inspira、Exora以及Preve在内的车型被警方采用。 “通过对车型、引擎及变速箱的技术研究，可提升警员的相关知识，这也可让警方更轻易的协助在路上遇到紧急事故的民众；除了警方以外，Proton也提供资源予其他政府机构，如Bomba，以及JPJ等执法单位。”

Honda 9年前

全新第十代 Honda Accord 正式在美国俄亥俄大量投产。

身为一个全球热销的车款，第十代的Honda Accord在今年7月正式发布之后就注定成为了今年车坛最受瞩目的车款之一，在发布了两个月之后，这款全新的Accord如今正式在美国进入大量投产的阶段，相信美国地区的准车主们很快就可以拿到新车了。第十代的Accord改搭1.5升和2.0升的涡轮增压汽油引擎，舍弃了以往大排气量、自然进气的选择，以符合当今全球越来越严苛的排放法规，同时也提供更好的动力输出。北美地区的Accord将在美国俄亥俄州的Honda厂房生产，包括其引擎和变速箱在内。根据Honda的说法，为了能够顺利大量投产这款新的Accord，该公司必须额外投资2.67亿万美元（11.1亿令吉）来增加和提升厂房的设备，同时增加300名新人手，包括2.2亿美元是用来增设342台新的先进点焊机械手臂，以确保新车符合当初的安全设计规格，以及足以应付市场的订单需求。 Accord是在1976年开始登陆美国市场，并在1982年开始在当地生产和组装，至今已在美国卖出了1,270万辆，是美国当地其中一个最受瞩目的车款。而看回马来西亚，我国市场的Accord向来都是采用和美国一样的版本，只是在动力规格和安全配备上会有所差异，不知大家是否也期待这款Accord的到来？ 2018 Honda Accord

BMW 9年前

BMW 计划在2020年推出可兼容各动力配置的模组化底盘。

模组化底盘目前已经成为了众多国际大厂的共同发展方向，好处就是同一组底盘可以用在多款不同的车上，而底盘又是一辆新车在开发过程中其中一个最耗成本的环节，因此共用底盘可以协助原厂减低新车的开发成本和时间，并提高利润。不过，目前众多车厂推出的模组化底盘都很难做到真正的高度兼容，因为有很多模组化底盘只能用在定位相近的车款上，我们举个例子，一些纯电动车是无法和同一款的汽油车共用底盘，因为底盘设定不同，加上先天性条件等客观因素。可是BMW打算要打破这项技术瓶颈，根据外媒报导，BMW的i部门品牌总监Robert Irlinger日前表示，BMW准备在2020年开始投产兼容性极高的模组化底盘，可搭载各种不一样的动力配置以及可共用在定位不一样的车型上，包括了电动车、Hybrid和传统内燃式引擎车。 BMW指出，由于目前对于电动车和内燃式引擎车的未来还是相对比较不稳定，因此该公司发展这种高度兼容性的模组化底盘将可以解决这些不稳定的因素，新的底盘将可以同时使用在纯电动车、Hybrid、PHEV和传统汽油或柴油引擎车上。除了可以兼容不同的动力配置外，新的底盘也一样可以兼容不同的驱动配置，包括了前驱车、后驱车和四轮驱动车，但这种底盘将会维持一定成都的基本特质，包括了现有的悬吊固定点为止和高刚性等。在这种底盘实现量产后，好处就是原厂可以很容易的在同一款车型上推出各种不同动力配置的选择，如Hybrid、纯电动、PHEV和传统汽油引擎，不再需要额外耗费金钱和时间去开发不同的底盘。

Mazda 9年前

高层对外证实, Mazda 将在东京车展发布新一代转子引擎。

Mazda早在去年就曾经表示过有意思要让经典的转子引擎（Rotary Engine）复活，而且还曾经在2015年的东京车展上发布过一款名为RX-Vision的概念车，让不少人憧憬曾经的RX系列会不会复活。如今Mazda在欧洲的研发部门副总裁Matsuhiro Tanaka对外界证实，称Mazda将在今年的东京车展上发布一个由RX-Vision进化而成的概念车，外界不禁揣测这款即将和世人见面的新概念车，会不会也一起搭载新一代的转子引擎，而Tanaka的答案是“是”。此外他也强调，Mazda在对外发布概念车的时候，都会仅最大能力把概念车付诸现实和投入量产，因此这一次的新概念车也一样，Mazda会尽可能把它投入到量产阶段上。此外，他也强调，新的转子引擎将继续保持以汽油作为燃料，这也相当符合Mazda坚持发展汽油引擎路线的风格。 Mazda RX-Vision概念车

BMW 9年前

剑指 BMW 3 Series，韩国发布 Genesis G70！

Hyundai自从挤入了世界前五大的汽车品牌之后，就一直野心勃勃想要打开更多的市场，早前还特地开设了一个新的子品牌Genesis专攻豪华汽车市场。如今，Genensis终于推出了旗下的主力车款G70，这款G70将会主攻豪华品牌内销量最高的市场，竞争对手直指BMW的3系列。为何要指名道姓把竞争对手锁定为3系列呢？明显的Genesis是想要把G70塑造成以操控、热血和性能为取向的豪华车款。当然，它的对手也会包括Mercedes-Benz C-Class、Audi A4以及Lexus IS等。首先我们来看这辆G70的车型尺寸，它的车长为4,685mm、车宽1,850mm、车高1,400mm，轴距是2,835mm，对比3系列它长了61mm、宽了39mm，轴距也增加25mm，但车高降低了29mm，所以整体给人的视觉感会更大量但又更有跑风（因为车身很低）。由于竞争对手直指3系列，因此Genesis G70将会采用一样的后轮驱动配置，当然也可以选配全时四轮驱动，同时原厂也特地把它的车身比例设计成车头引擎部分特长、后尾厢部分特短，来符合大众对这类型豪华房车的审美口味。在外观方面，可以看出这辆G70继承了一些Hyundai家族的基因，尤其是车头的六角型水箱护罩设计，很有近年来Hyundai家族的特色，加上扁平的车头灯和前保险杆的设计，乍看之下与最新的Elantra还有几分相似，不过车身线条明显复杂得多。当然，既然是定位为豪华房车，G70搭载的自然是全LED的头灯和尾灯组，值得一提的是它的尾灯组设计从后方45度角看过去，其实还有点类似C-Class的味道，整体而言是相当有质感的，也成功和普通的Hyundai汽车在外型上做了一个区分。内装方面，它以简洁为主要设计路线，中控台的中间搭配一个固定式的彩色荧幕主机，冷气口下方的旋钮被大幅度简化，方向盘是三幅式设计，座椅有菱格纹设计的皮革包覆，仪表板没有采用全液晶化显示，而是采用传统双圆式指针设计，中间有一个彩色资讯幕。而中控台的上半段也采用了大量的皮革包覆和车缝线设计，辅以车门和中央安坐上的一些铝质饰板，以及排档杆后方用来操作音响主机的旋钮，整体的质感呈现得不错，而且图片中的G70还搭配了Lexicon提供的高级音响系统，全车喇叭输出多达15支。在安全配置方面，G70全车搭配9具气囊，引擎盖在撞击时也会自动弹起以减低对路人身体造成的伤害，同时还会有自动煞车系统、高速公路驾驶辅助系统、盲点侦测系统等等，比目前的3系列还要丰富。至于在大家都很在意的动力方面，G70入门的等级将会搭载一具2.0升的Theta II汽油涡轮增压引擎，这具引擎拥有252PS马力和353Nm扭力，高阶版本则会搭载和Kia Stinger共用的3.3升V6双涡轮增压引擎，可输出370PS马力和510Nm扭力，4.7秒即可飙破100km/h，极速可达270km/h。当然，如果你是柴油引擎的爱好者，Hyundai也特地为你准备了一具2.2升的可变几何涡轮柴油引擎，这具引擎拥有202PS马力和441Nm扭力，变速箱原厂还没公布细节，不过据说会是采用新的八速自排（8AT），而不会采用旧有的六速。这款G70将会在本月20日率先在韩国本土开售，之后会在明年陆续进入到其它主要市场，如北美、俄罗斯和中东等国家开售，至于它会不会来马来西亚？目前Genesis这个品牌并未来马，所以一切还很难说。 Genesis G70

Bentley 9年前

面世才一周，全新 Bentley Continental GT 新加坡预览。

上周才刚刚在德国的法兰克福车展作全球首秀，短短一周的时间，全新的Bentley Continental GT就已经被运抵新加坡作公开展示，同时原厂也表示这款新的双门轿跑将在明年正式进入东南亚市场，土豪们准备好挥霍你的钞票了吗？这款新的Continental GT全车依然继承了许多Bentley的家族经典式设计，包括圆润的车身造型、前后多处的银色镀铬饰条、圆形的头灯组、大量的木纹饰板等，都让这款新的Continental GT在运动感十足之余，也不失经典的味道。新的Continental GT车身长度为4,850mm、车宽1,954mm、高度为1,405mm，至于前后轮的轴距则是2,851mm，与最新的Porsche Panamera采用同一具的高刚性底盘，而且搭载了一具排气量6.0升的W12双涡轮增压汽油引擎。这具与Bentayga共用的汽油引擎的摆放方式为前中置，重心主要集中在前轮轴的后方，变速箱是八速的双离合器（DCT）自排，最大马力为626hp，最大扭力900Nm，而且扭力峰值在1,350rpm就可爆发出来，让它的实际加速表现非常惊人。根据原厂的介绍，这辆超级轿跑搭配了弹射起步（Launch Mode）功能，因此从0-100km/h只需要3.7秒就可完成，极速达333km/h，完全可以媲美一辆真正的超跑，而且要强调的是它的车重已经达到2,244公斤，因此能交出这样的成绩其实是非常惊人的。同时引擎还搭配了缸内直喷和气缸休止技术，可在低速行驶时暂时关闭部分气缸，甚至在让它的油耗表现比上一代进步不少，从14.2L／100km进步到12.2L／100km。至于驱动方式则是采用新的全时四轮驱动系统，而且电脑还会自动根据当下的驾驶方式，把扭力分配到不同的轮子上。在外型方面，这辆新的Continental GT当然还是采用双门四座位的GT轿跑设计，所以它不算是传统意义上的超跑（如果你很坚持超跑一定要是双座位的话），车头依然采用了经典的家族式设计，水箱护罩搭配了大量的镀铬材质，上方有一个经典的天使翼造型的厂徽，两旁是大小双圆式的矩阵式LED头灯组。车尾方面，这辆新的Continental GT依然维持了上一代简洁高贵的设计方式，除了两盏全LED的尾灯组外几乎没什么其它的点缀，只有后保险杆一条粗壮的镀铬饰条。坐进车内，你依然会看到它延续了Bentley的一贯内装作风，那就是大量的核桃木饰板和镀铬饰条，还有就是圆形的冷气出风口以及指针式的时钟设计，这些都是Bentley的经典元素所在。不过，这并不代表它的内装很老土和没新意，因为它依然搭配了时下很流行的全液晶显示仪表板，中控台的中间也搭配一个12.3寸的彩色荧幕主机，这个主机还整合了时下主打的Apple CarPlay功能，特别的是这个荧幕主机还可在你不需要用到时自动调整荧幕的显示内容，甚至可以和旁边的木纹饰板完美的融合为一体，几乎察觉不出来。 Bentley身为极致奢华的英国豪华品牌，向来都很重视车上的各种部件的质感以及驾驶体验，当然这一代新的Continental GT也会在音响系统上下一番功，在最基本的等级上它依然搭配一个总功率650 watt的10支喇叭音响系统。中间等级则会搭配由Bang & Olufsen提供的16支喇叭高级音响系统，总输出功率为1,500 watt；而如果你选购的是最高阶的等级，它的总输出功率还会拉高到2,200 watt，而且还会在座椅内搭配主动式低音增强系统，同时司机和乘客还可拥有多达8组的音响模式供切换。 2018 Bentley Continental GT

Volvo 9年前

发布在即，Volvo XC40 官图提前泄露，承续家族设计！

早前，Volvo已确认将在本月21日发布旗下全新入门级的SUV，XC40［我是新闻链接］。新车无疑是今年车坛最受瞩目的车款之一，而在发布倒数最后数天，Volvo也在海外的官方社交媒体上释出了新车的预告视频，其中该厂在匈牙利发布的预告视频展示了新车的全部设计细节，但该视频很快便被删除。尽管如此，海外媒体还是快了一步，预先在该视频上进行了截图。从外观来看，新的XC40依然承续了家族式的设计风格，最标志性的设计莫过于前进气格栅，以及“雷神之锤”LED日行灯。车侧方面，它的A、B及C柱以上至车顶部分采用了黑色漆面涂装，与白色的车身配色混搭，营造时下流行的双色调美感。来到车尾，它的尾灯组设计依然是一个L形的造型，不过车内的光源构造非常前卫。进入车内，它的内装布局几乎与新的XC60十分相似，同样是延续了家族式的设计风格，中控台的部分有一块9.2寸的多媒体全LED触控屏幕，以及垂直设计的冷气出风口。此外，它也沿用了家族三辐式方向盘，以及全LED数位化仪表盘。唯一不同之处是它的中央鞍部部分的设计比XC60更简洁。值得一提的是，新车是基于CMA模组化平台所打造。在动力配置方面，新的XC40将会有1.5升三缸汽油引擎、2.0升四缸汽油引擎、油电混合动，以及纯电动系统等四套动力单元。其中混动车型的最大纯电续航里程或为50公里。未来此平台也将用于打造全新V40和S40车型。

GM 9年前

Takata 气囊门风暴吹向中国，超过738万辆汽车被召回。

Takata气囊门爆发至今已经有2年的时间，但并不是每个国家的政府和汽车分销商都有在积极的进行召回运动，庆幸的是我国的Honda、Toyota和Nissan等品牌都相继宣布召回有安全隐患的汽车，但身为全球最大的汽车市场-中国，却似乎比别人慢了几拍。最近，在中国销量第一的Volkswagen才在当地政府的指示下进行大规模的召回工作，以更换有隐患的Takata气囊，这次Volkswagen在中国的召回车辆达到486万辆，召回运动预计会从明年3月开始，至2019年结束。根据欧洲媒体路透社的报导，中国政府在今年初向Volkswagen、美国的通用汽车（GM）集团，以及Mercedes-Benz等国际著名汽车品牌的在华经销商发出指示，要他们在中国召回安装了有安全隐患的Takata气囊的车款。除了Volkswagen之外，美国的通用汽车（GM）也在中国进行召回行动，涉及的车辆达到252万辆，加上Volkswagen的486万辆，此次在华被召回的汽车至少有738万辆，数目非常惊人。根据中国官方媒体新华社的报导，中国境内一共有37家汽车品牌，超过2,000万辆汽车采用了拥有安全隐患的Takata气囊组件，截止今年6月已有24家品牌召回了约1,059万辆汽车。相较之下，身为中国最大汽车品牌的Volkswagen以及国际著名的GM汽车集团，显然都比竞争对手们慢了几拍，不过迟来总好过没来，希望无论是中国还是本地，其它还没展开召回行动的品牌们，趁情况还没进一步恶化前快快行动啦！

Mitsubishi 9年前

Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟2022年拟售1,400万辆车!

日前，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟宣布未来发展蓝图，并拟定目标，在5年后2022年实现1,400万辆年销量，放眼跻身世界第一大汽车联盟。此外，该联盟也计划扩展电动车产品线，以取得领先地位，提高竞争力。去年，三强联盟的总销量为996万辆，而他们所设下的1,400万辆目标，相等于40%的成长，比起当前世界前三大汽车集团，Volkswagen（1,031万辆）、Toyota（1,017万辆）及GM（1,000万辆）的成绩也有一定程度的差距，他们的野心可见一斑。联盟CEO Carlos Ghosn指出，未来旗下三个品牌的合作将会更紧密，除了共享平台，在动力系统与电动车等开发上也会进行整合，一旦达成目标，预计将带来2,400亿美元的收益。 “到了2022年，联盟旗下的车型将会基于4种平台打造，而且75%的车辆也会搭载共同的动力系统。此外，未来联盟将基于CMF模组化，打造新世代的B-segment EV电动车平台。” 与此同时，该联盟也表示，在2022年前，Renault、Nissan与Mitsubishi将会推出12款纯电动车，届时车辆最大行驶里程将会达到600公里，而且电池价格将降低30%。另外，还会有40款搭载不同等级自动驾驶技术的车款。

国际新闻 9年前

门票销售率看涨，新加坡宣布继续举办 F1 至2021年。

不知道大家是否还记得半年前首相曾经宣布我国在今年之后不会再继续举办F1分战比赛，其实新加坡政府当时也在犹豫和评估着是否要继续举办新加坡站的F1比赛。不过，在大马宣布终止分站赛的举办权后，新加坡政府却宣布继续举办F1至2021年。相信大家都不会否认，最近几年的F1比赛吸引力正逐渐下降，对比十多年前的盛况，如今身边有在追看和留意F1比赛的朋友已经越来越少。数据也显示，最近这几年大马站F1比赛的观众入座率已经越来越低，种种现实问题最终导致政府不再继续举办这项烧钱的赛车运动。反观新加坡的情况却有点不一样，正当大马的F1分站赛入座率逐年下跌，新加坡的F1比赛门票收入却逐年看涨，根据新加坡当局公布的数字，当地F1分站比赛的门票销售率对比去年增长了19%，成功吸引了超过45万名外国游客进入新加坡消费，有效推动了当地的旅游业。如果看回更实际的数字，新加坡旅游局估计这批游客一共为当地旅游业带来了14亿新币（43亿令吉）的收入，而且新加坡的F1分站赛的各个相关承包工程都是交给新加坡当地的公司负责，这也有助于制造更多的就业机会，因此新加坡政府继续主办这项烧钱的运动，也是合情合理的，反正最终的利益还是大于支出。值得一提的是，新加坡的F1分站比赛和大马的F1分站比赛有点不一样，大马的F1分站赛是常见的日间赛事，而且是在正规的赛道，即雪邦国际赛车场进行，而新加坡的F1分站赛则是夜间赛事，是全球唯一一个在夜间进行比赛的F1分站赛，而且是采用街道赛的方式，因此较具有吸引力。随着马来西亚政府确认明年不再继续举办F1分站赛后，相信本地仅存的F1车迷也将会被新加坡给吸引掉，这可能会间接推高新加坡的F1分站赛入座率和收入。由于今年的F1大马分站赛事将会是最后一届，还没到现场亲身看过F1比赛的朋友们，要把握机会啦！

Toyota 9年前

全新 Toyota Yaris 掀背版泰国发布, 标配七具气囊及VSC !

继Toyota Yaris Ativ之后，泰国Toyota再一次发布了Yaris的掀背版车型。这辆泰国Eco车型基于Yaris Ativ所打造，两者的内外观造型基本毫无差异，唯一不同之处只是Sedan及Hatchback的区别。新车与Yaris Ativ一样，采用Vios的底盘技术打造，但定位比Vios来得更低，同时也为了符合泰国的节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。掀背版的Yaris一共划分为J Eco、J、E，以及G四个等级，最入门的车型售价479,000 baht（RM 60,568），顶级高配的车型则售609,000 baht（RM77,030）。在引擎盖底下，它搭载的是一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与泰国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。外观方面，它基本沿用了Yaris Ativ Sedan的造型设计，我们就不多谈了，大家可以点击照片放大查看。进入车内，它的内装布局依然与后者一样，但有一点不同的是，Sedan版的定位比它来得高一些，因此它割舍了仪表盘上的彩色资讯屏幕，以及中控台多媒体触控屏幕。安全配备方面，它与Sedan版的姐妹车型一样有诚意，全车系标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。值得一提的是，新车共有七种车身配色可选，此外消费者还可额外付费追加行车记录器、LED雾灯、LED日行灯、高级Horn、转向停车传感器、车内红色元素修饰（如中央扶手及饰板等），以及TRD排档杆等。 Toyota Yaris Ativ Sedan

BMW 9年前

传统车匙或被淘汰？BMW 计划以智能手机取代车钥匙！

大家是否有想过未来或许不再需要车钥匙？BMW计划在未来将车钥匙与智能手机APP应用程式结合，以取代传统的车钥匙。这也意味着以后出门再也不用带车钥匙，只管带上手机就好，当然出席聚会时，您也无法抽出钥匙炫耀了。 “说实话，还有多少人需要传统的车钥匙？随着Keyless钥匙的普及化，许多车主根本不需要把车钥匙从口袋里掏出来，那么我们还有必要把钥匙带出来吗？”在最近的法兰克福车展上，BMW董事会成员Ian Robertson接受媒体访问时这么表示。其实，新一代的5及7 Series已采用了该厂研发的新智能钥匙，这个钥匙设有屏幕，车主们可透过智能钥匙遥控车辆先行开启车辆电门、车窗、启动空调、启动引擎，甚至是操控车辆前进后退等，显然汽车已紧随着科技的步伐，不断在进步。与此同时，多数豪华汽车品牌已推出了手机APP应用程式，让车主们能够与车辆有更多互动，同时也得以更有效率的运用车辆。因此，车钥匙与应用程式的结合，落实真正意义的Keyless也并非不可能。话虽如此，但这个计划的执行时间还未有定案。Ian Robertson表示，该厂将持续研究其可行性，探讨是否应在现阶段执行，抑或是在未来的某一阶段。“这项计划仍在研究规划中，我们是否能够轻易实现还是未知之数。”

Daihatsu 9年前

下一代 Perodua Alza？Daihatsu Mira e:S PS改造假想图。

Perodua Alza发布至今不知不觉已经有8年的时间，虽然中间曾经推出过小改款，但还是难掩其产品周期过老、销量下跌的事实，因此P2已经是时候认真考虑尽快为Alza推出第二代的全新替代车型了。目前第一代的Alza其实就是基于Daihatsu Boon Luminas进行重新贴牌和改造而成，而这次我们就用了Daihatsu的Mira e:S作为蓝本，将它PS修饰一番，让大家可以想象一下第二代Alza可能会长成什么样。但先强调这只是PS图，并不是原厂发布的官图，因此别太认真。首先当然就是把车头和车尾的厂徽都从原本的Daihatsu换成Perodua，值得注意的是，原本一体化的头灯组设计在设计师的变化之下，换成了两层式的上下设计，有点类似于Citroen C4 Picasso。另外一个重点就是目前这一代被人诟病的后视镜设计问题，因为这一代的后视镜被整合在前车门门板上，车子在高速行驶时风切声非常明显，而且后视镜也会因此产生明显震动，所以这一次和Mira e:S一样，被改到传统A柱的位子上。至于车侧呢，最明显的地方就是设计师明显把原本娇小的Mira e:S给拉长了，所以车侧多了一个D柱，C柱过后也多了一个不可开启的车窗，车尾的设计和这一代蛮相似，但后挡风玻璃明显面积更大，用意是可以增加后挡风玻璃的视野并提高安全性，尾灯一样还是直立式而且是LED，但面积明显大幅度缩小。在日本当地的Mira e:S其实只是一辆入门级小车，搭载一具660cc的自然进气汽油引擎，拥有49PS马力和57Nm扭矩，变速箱则是强调省油和顺畅驾驶的CVT，但原厂有提供全时四轮驱动（AWD）的配置。当然，如果是Alza的话就不可能会沿用这具超小排量的引擎了。当然，我们已经说过了，这只是一张用来激发想象力和创作力的普通PS图，并非原厂发布的官图，所以大家也没必要对它太过认真。话虽如此，如果原厂真的推出一模一样设计的第二代Alza，大家会买单吗？ Daihatsu Mira e:S

Honda 9年前

F1: McLaren 与 Honda 确认分手, 明年改搭Renault引擎。

F1车迷们，还记得上周我们曾经报导过McLaren车队已经和Honda达成协议和平分手，不再采用Honda提供的引擎吗？如今Honda确认这项消息之余，法国汽车大厂Renault也宣布将会从明年开始填补Honda离开后的空隙，向McLaren提供赛车引擎。 Honda在过去的周末中对外发布文告，宣布该品牌已经和McLaren车队达成协议，终止双方在F1比赛中的合作关系，从明年开始Honda将会向另一支F1车队Toro Rosso提供赛车引擎。与此同时，Renault也几乎在同一时间宣布将会从明年开始向McLaren车队提供赛车引擎，而这也是McLaren车队第一次和Renault在F1赛场上合作，双方的合作关系将到2020年F1主办单位FIA更改赛车引擎规则为止。这也意味着，Renault和Honda基本上算是互换F1的合作车队，因为Renault原本就和Toro Rosso合作，向Toro Rosso提供本身的赛车引擎，如今Toro Rosso决定转投Honda怀抱，Renault则改和McLaren合作。不过McLaren将不会是F1赛场上唯一一支采用Renault引擎的车队，因为Renault目前也有自己组织一支车队，Renault Sport Racing参加F1比赛。值得一提的是，原本效力Toro Rosso的车手Carlos Sainz Jr.也宣布从Toro Rosso过档Renault Sport Racing车队。有关注F1的车迷们相信都会知道，McLaren自上个世纪开始就是F1赛场上继Ferrari之后的传统强队，但自从在2014年告别老拍档Mercedes-Benz，改和Honda合作采用后者的引擎后，McLaren的成绩就从此一落千丈，罪魁祸首被指是Honda的引擎在动力和可靠性上都不足，有时连完赛也成问题。

Volkswagen 9年前

试驾: Volkswagen Tiguan Highline, 稳重轻快, 诚意之作！

在本地，想要购买SUV可以有很多选择，但是如果你只想在欧系产品中做决定，那么就只有Volkswagen Tiguan或者是Peugeot 3008。当然，小编所说的是非豪华品牌，豪华品牌如宾士，宝马及Volvo等产品定位不同，自然不适合做比较。没错，今天要为大家带来的试驾报告正是在今年4月才面市的全新二代Volkswagen Tiguan。欧系操驾感的魅力，相信大部分车迷们都体验过，这点不需要多说了吧。以差不多接近的价格来说，消费者免不了会拿它来与其他同级距的日系车型做比较，在这里小编就不谈值不值得的问题了，毕竟青菜萝卜各有所好。回归正题吧，这款定位为中型SUV的Tiguan在本地共划分为两个等级，分别是Comfortline和Highline，价格分别是14万8,990令吉和16万8,990令吉（不包含保险）。这一次我们向原厂借来的正是顶级高配版的Highline。本次改款Tiguan的革新程度可说是相当彻底，当中最大的重点莫过于它采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘打造，也是首款使用该底盘的SUV，它拥有更大的车身尺寸和更好的车体刚性，具体细节如何？请继续往下看吧。内外观造型：其实，全新的Tiguan早在去年就已经在国外面市，相信大家对它方正形的外观造型不会感到陌生。小编对它的第一印象只能用阳刚来形容，或者这么说，它的长相大概就是一位稍有气质，且成熟稳重的大叔。在车头方面，新的Tiguan依然承续了Volkswagen家族的特征，它的水箱护罩以镀铬饰条铺陈修饰，且带有点线的设计让它看起来不会太老气。小编最喜欢的当然是它的全LED光源头灯组。动态大灯、日行灯，以及转向灯的结构组合让它看起来非常的时尚（只在Highline版）。 Tiguan的整体车身设计倾向于平铺直叙，不过车侧部分的折痕肌理线条让它呈现出一种简洁利落的美感，遗憾的是，它的轮圈尺寸（18寸）感觉有点不到位；车尾部分，它的LED尾灯组设计还挺好看的，其他部分中规中矩，小编就不多谈了。哦，对了，在MQB底盘的基础下，Tiguan的车身长度比上一代多了60mm（4,486 mm）、车宽增加了30mm（1,839 mm），轴距也拉长了77mm（2,681 mm），但车重却比上一代轻了50公斤，来到1,450公斤。进入车内，它的内装一改原款看起来乏味的圆润风格，可以看到它的布局菱角分明，但又不至于太夸张花俏，当然你也可以用简易来形容。对小编而言，科技感十足的12.3寸Active Info Display数位化仪表盘是最大的亮点，而且它的LED屏幕拥有1440x540的解析度，非常清晰之余，显示资讯又非常丰富，地图导航、油耗信息、播放曲目，以及越野专用资讯等一一在列，装X指数非常高。（嘘，X是什么你懂的，嘿嘿）此外，它的8寸中控台多媒体触控屏幕拥有MirrorLink功能、可支援Apple CarPlay及Android Auto手机连接，这未来肯定是大势所趋。车内其他配备如电子手煞车键钮、Auto Hold、三区恒温冷气系统（后排乘客可自行调适温度），全皮革内装以及车室气氛灯等皆一应俱全，而且还有自动停车系统。值得一提的是，它的置物空间非常够用，而且中央鞍部的置杯处可以将杯架收折以缔造更多空间，实用性非常的高。乘坐空间：正如前言一样，受惠于MQB模组化底盘，新Tiguan的车室空间表现非常优秀，它的后座膝部空间增加了不少，小编的身高约173公分，坐在后座座椅上完全零压迫感，头部也还有约两个拳头的空间。最值得嘉许的是，它的后座座椅的调整自由度非常高，椅背除了可上下调整之余，座椅还罕见的可以前后滑移。此外，原厂也非常贴心的在前排座椅椅背的后方上设计了托盘，可让后座乘客们置物，甚至是摆放食物用餐。座椅方面，它的乘坐包复性还是相当不错的，稍微美中不足的大概就是它的腿部支撑性有些不足，如果椅垫的面积长度可以提升会更好。来到后尾厢，它的容量为615公升，与前代的470公升相比，可说是大跃进，在其后座座椅完全倾倒后，可延伸的空间达到1,665升，这点几乎无可挑剔了。此外，它的尾厢门设有电动启闭键钮，尾厢底下的垫板还可以调整高度，搬运货物更轻松。动力配置与上路体验：在Tiguan的引擎盖底下，它搭载了一具1.4升的TSI涡轮增压引擎，拥有150PS马力和250Nm扭矩，扭矩峰值可在1,500rpm至3,500rpm之间持续输出，与之匹配的传动系统是与家族小钢炮Golf GTI一样的六速DSG双离合器变速箱。 …

Renault 9年前

购买 Renault Captur，5年内获享原厂的零忧虑拥车体验！

Renault汽车在本地的总经销商TC Euro Cars宣布为本地组装的入门级跨界SUV Renault Captur提供“Captur 5合1”的优惠配套，让车主享受一个安枕无忧的拥车体验，同时还可获享5,000令吉的新车回扣。在这项优惠配套下，新的Captur车主可享有5年或10万公里的免费保养配套，包括零件与工资费用，同时还有5年无限里程的保固、全天候24小时的道路紧急援助服务、车子送往原厂进行保养后还能享有交通接送安排服务等。同时，原厂也保证若车主因为原厂无法及时获得零件供应，或其它因素无法及时在48小时内完成保养或维修工作的话，原厂将暂时安排一辆替代用车或提供一个交通方案给车主，让车主无需担心工作或外出麻烦。 Captur搭载的是一具1.2升的四缸涡轮增压汽油引擎，可在4,900rpm输出120PS马力，并在2,000rpm输出190Nm扭矩，搭配的变速箱是六速的双离合器，采用前轮驱动，官方的综合油耗数据为5.4L/100km。本地组装的Captur标准配备有自动头灯和雨刷、17寸双色轮圈、智能钥匙感应式车门、引擎启动按钮、7寸的MediaNav彩色触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、四具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），和之前的进口版本（CBU）没分别。 TC Euro Cars为新的Captur提供5年无限里程的原厂保固，欲知更多有关Captur的详情，请浏览CarBase.my。 Renault Captur

Proton 9年前

Proton 母公司发文告, 宣布原任 CEO离职,传言即将成真？

Proton的母公司DRB-HICOM刚刚对外发布文告，宣布原任的Proton总执行长（CEO）Datuk Ahmad Fuaad Kenali从本月30日开始正式离任，而且没有宣布继任人选，这是否意味着之前的传言，指吉利集团的李春荣即将空降成为Proton新CEO的消息即将成真？根据DRB-HICOM今天发布的这则文告，该集团的董事经理Dato’ Sri Syed Faisal Albar将继续在Proton控股担任最重要的领导人角色，而原本的副CEO Datuk Radzaif Mohamed，以及负责新车销售部门的Proton Edar CEO Abdul Rashid Musa，也将继续担任原有的职位，确保CEO离任后公司日常业务不受影响。另外，DRB-HICOM继续维持一贯的官腔，在文告内强调DRB-HICOM目前仍与中国的吉利控股集团正在进行收购案后的后续工作，包括确认所有相关业务的后继发展。同时，DRB-HICOM也在另一则文告中表明，指该集团将在确认进一步的事态发展和消息后，再对外发布新的进展。原本来自中国东风本田的李春荣，在今年8月加盟了吉利汽车后，就被盛传自荐到马来西亚担任Proton的新任CEO，如果消息属实，那就意味着吉利正在为Proton筛选新的CEO人选。吉利目前持有Proton的49.9%股权，而剩余的50.1%股权则是由DRB-HICOM持有。

本地新闻 9年前

A1M车牌竞标主办单位公布底价，A1M 1最便宜50万起！

还记得我们之前报导过的A1M车牌号码公开竞标的新闻吗？这次主办单位，也就是“一马艺人基金会”（Yayasan Artis 1Malaysia）对外公布了更多细节，包括了每组车牌号码的最低投标价格。这次开放竞标的A1M车牌号码只有1,000个，也就是从A1M 1至A1M 1000而已，所以想要购买A1M 2222、A1M 8888或A1M 4444的朋友们不用想了，或许购买3个或两个数目字的车牌号码会比较实际。根据主办单位这次公布的最低投标价，最受瞩目的当然就是A1M 1，因为这组车牌号码的最低投标价格是50万令吉，也就是说低于50万令吉的投标将不被接受。而其它单字的A1M车牌，如A1M 2、A1M 5或A1M 8等等，则是最低从23万令吉起，只有A1M 4的底价是18万令吉。另外，如果你竞标的是普通没有特别意义，而且是没有重复号码的车牌的话，最低的底价是2,500令吉，而如果你竞标的是A1M 1000这组车牌，底价则是5,000令吉起。详情可点击第二张图放大查看。如今，竞标这组特别系列车牌的表格已在www.plata1m.com.my网上开放下载，或可前往吉隆坡PWTC Tune Hotel索取表格。该组织也表示，这组特别系列车牌并不开放预留，而竞标的车牌号码仅从A1M 1到A1M 1000。这组系列车牌的竞标事宜该基金会已授权予D’City Planners筹办。竞标成功者将在推介仪式上宣布，而且还将被邀请与本地艺人共进晚餐。对这组车牌有兴趣的朋友们，趁早行动吧。

Mercedes-Benz 9年前

第一印象：Mercedes-Benz E-Class Coupé，美背轿跑！

其实我们早在今年7月就在全新Mercedes-Benz E-Class Coupe的新车发布会现场，就拍摄了今天的这个视频，只不过因为人手和时间问题，这个视频迟至最近才和大家见面。新的E-Class Coupe在本地分为三个等级，分别是最入门的E 200（43万5,888令吉）、E 300（49万9,888），以及全球限量555辆的E 300 Edition 1（53万4,888令吉）。他们同样搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，但在E200和E300身上有不一样的动力输出调校，入门的E 200 Coupé拥有184hp马力和300Nm扭矩，从0-100km/h加速只需7.8秒即可达成，极速为240km/h，每行驶100公里平均只需消耗6公升汽油。而E 300 Coupé（包括Edition 1）的动力数据则是245hp马力/370Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.4秒，极速为250km/h，官方油耗数据为6.4L/100km。话不多说，既然已经有了视频，我们就省略大家看文字的时间。欲知道更多有关本地E-Class Coupe的详情，请浏览CarBase.my，同时也请订阅我们的Youtube频道。 Mercedes-Benz E 200 Coupé Mercedes-Benz E 300 Coupé Mercedes-Benz E 300 Coupé Edition 1

Subaru 9年前

全新 Subaru XV 再次无伪装现身公路，配备相当丰富。

继早前价格被曝光后，全新的Subaru XV这一次再被目击毫无伪装的出现在吉隆坡的闹市区道路上，这次出现的和我们之前看到的白色车不一样，这次被拍到的是一辆橙色的全新XV。根据我们这次获得的这组谍照，这辆新的XV在车尾贴着一个2.0i-P的名牌，根据这一代XV的销售编程，这辆很可能就是本地最高规格的XV；而根据之前被网民曝光的价格，它的售价很可能会是14万4,948令吉。动力规格方面，如果依照台湾的做法，新的XV将会搭载和这一代一样的2.0升自然进气、水平对卧汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，台湾版本的马力输出有154hp，最大扭力是196Nm，变速箱一样还是Lineartronic CVT，而且还是搭配Subaru引以为傲的Symmetrical AWD四驱系统。从外观上可以看到，这辆新的XV将会搭配LED的头灯组，而且还内建了鱼眼（Projector）和LED的日行灯，虽然说搭载了LED头灯，但前雾灯并没有因为这样而被拔掉（有些车款搭载LED头灯组后，就会说雾灯不再需要而把它拔掉）。此外，我们还可以看到这辆车拥有车顶的行李架，雾银色的车门把，黑色亮面烤漆的尾翼，以及倒车摄影镜头，虽然看不到它的内装，但从此可以推测这辆XV的配备应该不会很差，至少上一代就有的彩色荧幕主机、皮革座椅等都会被保留下来，而且冷气还可能被升级成双区恒温，并加入天窗和电动司机座椅等。