汽车 · 第 653 页

Tesla

全球汽车品牌价值排名, Toyota稳坐龙头, Tesla成长惊人。

日前，美国市场调查机构Millward Brown公布了2017年全球百大企业排名，网络搜索巨头Google以2,456亿美金品牌价值冠绝全球，坐稳榜首。而在汽车业，Toyota则以286.6亿美金排在第30名，卫冕全球汽车业龙头地位。 紧接Toyota排行老二的是BMW（35名），再来是Mercedes-Benz（40名），其余挤进全球百大企业的汽车品牌，还包含有Ford（83名）、Honda（91名）及Nissan（100名）。在Millward Brown市调的汽车类别当中，没有入榜百大企业，但排行前10的汽车品牌还有Audi，接下来是Tesla、Land Rover，以及Porsche。 有关机构指出，Toyota今年的品牌市值虽比起2016年下跌3%，但依然力抗BMW与Mercedes-Benz两大豪华品牌，稳居汽车业龙头的主要原因是Toyota所生产的汽车，在消费者眼中是非常值得信赖且品质稳定的。 而BMW的品牌市值同样有下滑趋势（市值245.59亿美金），不过分析师认为这主要是因为该厂大幅度提高了新科技研发的经费预算所导致；至于排行老三的Mercedes-Benz是前三甲中唯一有所增长的品牌，其市值相较去年上扬了4%，达到了235亿美金。 另外，增长幅度最大的则是Tesla，该公司在去年甫挤入前10，今年再一次向前跃进，来到第8位。其市值相较去年大幅度增长了32%，表现非常亮眼。Millward Brown分析这12年来的趋势，发现市值名列前茅的汽车品牌，有逐渐呈现以豪华品牌为主的趋势。 2006年前10大汽车品牌有超过半数非豪华品牌，而在今年非豪华品牌的占有率已跌到了47%，尤其Tesla排名的快速窜升让此趋势更加明显。

Hyundai

图集：Hyundai Tucson 1.6 T-GDI，全新涡轮引擎等级。

Hyundai在昨天正式向本地消费者发布了搭载涡轮引擎版本的Tucson，这个全新的等级被称为Tucson 1.6 T-GDI，在本地的售价为14万5,588令吉（上路价不包括保险），原厂提供5年或30万公里的新车保固，以及3年或5万公里的免费保养配套。 这次我们特地前往Hyundai的新车展销中心为大家拍摄一组Tucson 1.6 T-GDI的新车实车照，让大家可以更贴近现实同时也更清楚的了解这个新等级在外观和配备上，与一般自然进气引擎版本的差异。 Tucson 1.6 T-GDI搭载的是一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比原本的2.0升自然进气引擎更强劲，同时变速箱也换成干式的七速双离合器，采用全时四轮驱动系统。 在外观方面，这辆1.6 T-GDI搭载了需要选配的19寸双色铝圈，LED头灯组则是标准配备，LED日行灯的位置依然是在前保险杆雾灯的下方，尾灯依然采用卤素灯泡，车尾门拥有一个Turbo字眼的铭牌，是最好分辨1.6 T-GDI等级的部份。 内装方面，1.6T-GDI等级加入了Auto Hold功能和智能电动尾门，内装的皮革座椅也换成了红色。其它配备也和2.0升的版本一样，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。不过，大家在照片中看到的红色皮革座椅则是需要额外选配的，并非标准配备。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hyundai Tucson 2.0 Executive Hyuundai Tucson 2.0 Elegance

Honda

新一代 2018 Honda Accord 将赶在今年于美国进行首秀。

确认了，全新2018 Honda Accord将提前在今年亮相！Honda主席兼首席执行长Takahiro Hachigo在日本的会议上公布这项消息。届时，这辆新一代的D-Segemnt Sedan将率先在全球最大的市场，美国进行全球首秀。 根据Takahiro Hachigo表示，全新改款的Accord将拥有更先进前卫的造型设计，以及驾驶体验。他还说，“我们将在这个即将来临的秋天车展上发布我们的最新设计方向。”，这也意味着下一代的Accord极可能将首搭全新的家族设计风格。在这之前，我们的摄影师已经拍到了新车的谍照，不过由于高度伪装，新车的造型依然很有悬念。 新的Accord还有什么让人期待的？涡轮增压引擎相信已是大势所趋，在大马市场，最新的Civic及CR-V皆已搭载1.5升涡轮增压引擎，它们的最大输出功率可达173及193 PS。由此可见，作为Honda的旗舰车型，Accord的动力单元估计也会跟随师弟脚步，搭载1.5升涡轮增压引擎，并搭配无段式CVT变速箱。 尽管如此，新的Accord还会提供四缸自然进气引擎可选，作为标准等级的动力配置。与Civic和CR-V一样，它估计也将推出Hybrid版车型。然而，北美国家的Accord则比较不一样，为了迎合当地市场，过去一直搭载V6自然进气引擎，至于新的Accord是否会继续沿用这具引擎或搭载动力更强悍的引擎仍不得而知。 传动系统方面，Honda在美国市场已有搭载十速自排变速箱的车型（Odyssey），这具变速箱估计也将搭载在下一代全新Accord身上。

Hyundai

图集：全新 Hyundai Elantra Sport，动感外形涡轮魅力。

全新Hyundai Elantra的完整规格配备已在不久前在本地被公诸于世，大家都已经相当清楚Elantra AD在本地的规格，甚至包括了售价。这一次，我们特地为大家带来全新Elantra的完整真车实照，让大家可以更清楚也更贴近现实的，观赏这款全新C-Segment房车的各项特点。 我们这次拍摄的摆放在Hyundai新车展销中心内的Elantra Sport，它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是改搭七速的双离合器，同样采用前轮驱动的配置。 Elantra Sport的悬吊系统和一般普通搭载2.0升引擎的Elantra不一样，后悬吊采用的是多连杆（Multilink），而普通版本则是采用扭力梁（Torsion Beam），好处是在操控性上会更好，但我们预计可能会挤压掉部分的行李厢空间。 在配备方面，Elantra Sport搭载了HID的头灯组，并拥有LED的日行灯和定位灯，尾灯也是部分LED，轮圈是17寸的双色铝圈，用用感应式的车门钥匙以及引擎启动按钮。内装配备方面，它搭载一具7寸的彩色荧幕主机、前后停车雷达、双区恒温冷气、平底的非真圆方向盘、红黑色的皮革电动座椅、后座冷气出风口、自动防眩望后镜、碳纤维的内装饰板、自动头灯和自动雨刷。 在安全配备方面，Elantra Sport拥有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），同时还加入了涡轮版本专有的盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 根据早前曝光的宣传册子，Elantra Sport在本地的售价将会是13万5,404令吉，另外两个版本则是11万9,899令吉（2.0 Executive）和12万4,237令吉（2.0 Dynamic）。至于这个价格准不准确，Elantra将在本周末（10和11日）正式上市，大家到时就会知道了。 2017 Hyundai Elantra Sport

Subaru

2017 Subaru XV 台湾正式面市, 或第四季导入大马发售。

全新的Subaru XV甫在今年的日内瓦车展上公开亮相，时隔数个月的今日，原厂在台湾正式发布了这辆全新改款的第二代SUV。在该国面市的XV共有两个等级车型可选，包括2.0i及2.0i-S。 上述两者皆搭载一具2.0升水平对卧四缸汽油引擎，并具备idle stop系统。这具拥有缸内直喷技术引擎的最大输出功率为156 PS @ 6,000 rpm，以及196 Nm @ 4,000 rpm，与之匹配的传动系统依然是Lineartronic无段式CVT变速箱，但经过调校，它比原先版的XV轻了7.8 kg；此外，它一样采用该厂独有的Symmetrical全时四轮驱动系统。 在外观方面，全新XV与新的Subaru Impreza极为相似，它虽然继承了现行版XV的一些设计元素，但两者相较也有些许不同之处。首先，它的车头依然搭载Subaru家族式的盾形水箱护罩，头灯组内建了鱼眼（Projector）和LED日行灯。 车侧方面全新XV依然保留了现行方正的造型，车顶上方也沿用铝制的行李架和标准尺寸的天窗，轮圈升级成了18寸，而车尾的尾灯组面积也变大了，采用了倒L字型的设计。 进入车内，它的内装采用了与Impreza一样的布局铺陈，中控台中间拥有两个荧幕，上方的荧幕用来显示各种行车资讯，下方的荧幕则是影音娱乐主机，但在一些市场原厂将会取消上方的资讯幕。配备方面，与现行的XV相比，它新增了电子煞车取代手煞车。 新一代的XV基于Subaru的全新环球模组化底盘开发，原厂号称这具底盘对比上一代增加了至少70%的刚性，同时也让新的XV拥有更低的重心，不过车底的离地高度依然维持在220mm，而且也有效减少车身在弯道中的侧倾多达50%。 方向盘的齿比是这一次改款的重点，原厂号称这次的方向盘转向齿比从之前的14:1更改为13:1，因此能让新的XV拥有更好的方向盘转向反应，同时也搭载了主动式扭力分配器以提升XV的操控特性。 在台湾发布的全新XV配备方面，2.0i版的标准配备仅有卤素灯泡、6.5寸触控式多媒体屏幕、手动调适前排座椅、倒车摄像头，以及17寸铝圈（225/60轮胎）等；最顶级的2.0i-S则配有LED头灯、8寸触控式多媒体屏幕、双区恒温冷气系统、中控台上方行车资讯荧幕、巡航控制、电动调适驾驶座，以及18寸铝圈（225/55轮胎）等。 至于安全配备，两个等级的全新XV皆有车身动态控制系统、7个安全气囊、防车轮锁死系统、煞车辅助、Isofix儿童安全座椅设计等。然而，最顶级2.0i-S版XV的主动安全配备更为丰富些，包括盲点侦测系统、主动切换的远近光灯、车道维持系统、后方横向来车警示系统等等。 看完了这些配备，您是否期待全新XV的到来？我们此前已被告知它将在今年的第四季被引入大马发售，并且在本地组装（与现行的XV一样）。请继续留守我们的网站，一旦原厂有作出任何宣布，我们将继续为大家跟进报道。 2017 Subaru XV 2.0i-S 2017 Subaru XV 2.0i

公共交通

Semantan-Kajang MRT 即将启用，今年7月17日开跑。

来往Sungai Buloh和Semantan的首阶段MRT路线已经在今年初正式开通，第二阶段连接Semantan到Kajang的路线则还在建设当中。不过，首相Datuk Seri Najib近日已经宣布，第二阶段的MRT服务将会在今年7月17日正式开跑，到时Kajang和Cheras一带的居民将会有多一个公共交通选择。 英文媒体The Star引述首相的谈话指出，他特地选择7月17日，是因为当天的日期相当特别，是17.7.17，因此第二阶段的MRT路线将在当天正式启用，预计到时将可每天惠及50万名乘客，同时也带动Cheras和Kajang一带的经济发展。 第二阶段的MRT服务路线全场30公里，一共有19个停靠站，将会穿越许多人口密集度高的住宅区和城市，如Cheras和Kajang，同时也会经过一些吉隆坡市中心内的主要热门景点，如国家博物馆和Pasar Seni等。 首阶段从Sungai Buloh连接Semantan的MRT路线全长21公里，一共有12个站，涵盖范围包括了Sungai Buloh、Kota Damansara、Petaling Jaya、Bangsar和Damansara等，在第二阶段的路线开跑后，到时MRT将一共拥有31个停靠站，路线一共长达51公里，到时Sungai Buloh往返Kajang和吉隆坡将会变得更加方便。 而在第二阶段的路线方面，19个站当中将会有多达6个接驳站，可以接驳其它公共交通服务如LRT、KTM、Monorail、KLIA Express和KLIA Transit，同时也会在一些主要的停靠站如Maluri、Taman Midah、Taman Suntex、Sri Raya、Bandar Tun Hussein Onn、Bukit Dukung、Sungai Jernih和Kajang准备停车场。

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-Benz GLC 250，豪华SUV旋风刮不停。

SUV近年来逐渐成为了各大豪华品牌的主力车型之一，无论是德系的Mercedes-Benz、BMW和Audi，还是日系的Lexus和Infiniti，都相继推出不少的豪华SUV来抢占这块市场。 其中，又以Mercedes-Benz的动作最为积极，除了原有的“SUV教父”G-Class之外，Mercedes-Benz近年来也把原本的M-Class更名并进行细分化处理，名称改成了GL系列，并以GLA、GLC、GLE和GLS等车型迎战对手，同时更推出许多抗衡BMW X6、X4等的Coupe SUV车型。 这一次，我们向Mercedes-Benz Malaysia借来了全新的GLC作试驾，并为大家带来它的试驾心得。在本地的GLC系列只有GLC 250 AMG Line一个等级，售价是32万5,888令吉（未包括保险），当然它另外还有一个Coupe车型的血亲，那就是GLC 250 Coupe AMG Line，售价是42万3,888令吉。 外观设计与配备 顾名思义，GLC后面的“C”指的就是C-Class，不过这并不代表GLC是从C-Class演变过来，而只是说在产品定位上类似于Sedan房车的C-Class。不过在Mercedes-Benz的全球模组化策略下，GLC和C-Class都采用了同一具的模组化底盘。 外型上GLC和C-Class有许多相似之处，包括了它的头灯组、前水箱护罩和前保险杆的造型都有许多共同点，基本上和同是AMG Line的C 250极度相似，头灯组一样是全LED，而且搭载了全主动式遮蔽和调整照射角度，可侦测前方或对面马路是否有其它车辆，并避免强光影响到其他驾驶者的视线。 除此之外，因为是AMG Line的关系，它的前水箱护罩也舍弃了原本的传统设计，经典的站立式宾士厂徽如今从引擎盖上方移到水箱护罩的中间，左右两旁搭配两条粗壮的镀铬饰条，前保险杆下缘也有一些银色的镀铬饰条，略略提升它的质感。 车侧方面，它搭配的是20寸的多幅式AMG铝圈，内建的煞车卡钳也写有“Mercedes-Benz”的字眼，车门下方有一个铝制踏板，车顶也有铝制的行李架，后方的尾灯是全LED的设计，尾门也有电动开启的功能。 内装配备与空间 坐进车内，GLC给我的第一个印象就是“和C-Class真的很像”，基本上它的中控台设计就是和C-Class比照办理，一样搭配了传统指针式的仪表板，但中间有一个彩色资讯幕，中控台的中间也采用了黑色的木纹饰板做点缀，并搭配了Audio 20音响系统主机，以及一个7寸的彩色荧幕。 除此之外，因为是高阶的AMG Line，因此本地的GLC 250也一样搭配了总功率590w，全车喇叭多达13支的Burmester高级音响系统，在几天的试驾过程中，这套音响系统确实让我觉得蛮满意，不失高级音响系统应有的水准。 此外，GLC 250还搭配了全皮革座椅、12向电动调整的前座座椅附记忆装置、三区恒温冷气、全景式玻璃天窗、自动防眩望后镜、手动的后座遮阳帘，以及三种颜色变化的车内气氛灯，在内装配备上算是跟得上主流水准。 在空间表现方面，GLC 250的前座当然没有问题，电动调整的方向盘很容易让你找到最适合你的方向盘调整位置，同时以我173cm的身高而言，后座我还拥有超过一个拳头但不到两个拳头的膝部空间，头部也拥有超过一个拳头的空间，因此空间表现不是问题。 不过有一点让我觉得美中不足的是，它的后座椅背并不能调整倾斜度，如果能够调整倾斜度的话对于长度乘坐而言会更加舒适。实话实说，GLC …

本地新闻

政府推特别措施助油站业者？贸消部长：下周公布结果。

政府计划推行特别措施，协助油站业者应对每周油价下滑趋势，以缓解他们的负担。根据 马新社 报道，国内贸易、合作社与消费部部长Datuk Seri Hamzah Zainudin说，该部将在下周与油站业者会晤商讨后公布结果。 他告诉媒体，“人民感到非常兴奋，是因为燃油价格几乎每个星期下跌，他们并没有抱怨，反而是油站业者随着油价下滑而蒙受金钱损失。” Hamzah续说，每当油价下跌，油站业者所持有的存油即便是亏损也必须按照最新的油价出售，因此政府必须另作安排，故将在下周与油站公司及业者展开会谈。此外，他也补充，第二财政部长Datuk Johari Abdul Ghani，早前已提及将采用一些策略协助油站业者。

本地新闻

副首相：配合开斋佳节，Ops Selamat 11 下周三起开跑。

开斋节将至，大马警方将从本月14日起展开另一轮的安全行动（Ops Selamat 11）。根据 马新社 报道，副首相拿督斯里阿末扎希说，这项配合佳节而展开的道路安全行动将从下周三开跑。 他说，此行动的首要目的是教育道路使用者，并且在佳节交通繁忙期间，减少交通意外，以及死亡率。“除了执法，公民意识也很重要，这有助于降低交通事故的发生率，从而避免死亡悲剧。” Malay Mail Online 也引述阿末扎希谈话报道，在去年警方所开出的530万张交通罚单当中，有140万张仍未缴付，而政府也在其余390万张罚单中收取了3亿400万令吉的款项。 无论如何，阿末扎希也提醒驾驶人士在道路上务必保持警惕，并且准从交通条规。“若你没有触犯交通条规就不必担心收到罚单，而且交通事故率也会减少。”

Honda

2017 Honda Jazz Hybrid，全新世代油电混合动力系统，进一步了解 Sport Hybrid i-DCD 与 IMA 之间的不同之处。

日前，Honda发布了小改款的Jazz，同时宣告Hybrid版车型回归。新的Jazz Hybrid售价包含上路费及保险为RM 87,500，比起2012年旧款Jazz Hybrid发表时开价的RM 89,900来得便宜，随着这辆B-Segment的掀背新车面市，它将取代Hyundai Ioniq，成为市场上最可负担的Hybrid车型。 该厂曾在2011至2013年凭借CBU Hybrid免税的黄金时期，在大马Hybrid市场占据55%的份额。大马Honda也寄望重夺Hybrid市场的领先地位。这其实并不难，如今大马市面上的Hybrid车型主要以较为昂贵的豪华品牌，如Mercedes-Benz、BMW，以及Volvo的插电式Hybrid为主，远远抛离了可负担门槛，而紧接下来的现行Hybrid车型仅有售价RM 165K的Toyota Camry Hybrid。 新的Jazz Hybrid与旧款Jazz Hybrid有很大的变化，Honda放弃了之前使用的IMA（Integrated motor Assist）系统，转而采用全新的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），这个全新的Hybrid系统优点就是能够进行纯电动行驶，而之前的IMA只能进行引擎辅助，因此这一次Jazz Hybrid的油耗比上一代更加优秀；原厂也声称这次新的电池动力输出比之前更强劲，电池容量更大、重量也更轻。 新车的动力单元搭载一具1.5 i-VTEC自然进气引擎，但这具引擎和汽油版的i-VTEC引擎不同，它是双凸轮轴（DOHC）的引擎而且采用Atkinson循环模式，变速箱则从CVT换成干式的双离合器（DCT），加上电动马达的辅助，综合马力达到135hp，综合扭矩为170Nm。此外，它采用自家与日本电池专家公司GS Yuasa合作研发的Blue Energy锂离子（Li-ion）电池。（Toyota与Panasonic合作） Honda声称，新Jazz Hybrid采用的Sport Hybrid i-DCD可输出逼近1.8自然进气引擎的功率，以Civic 1.8为例，其最大输出功率为141匹马力／174牛顿米扭矩，两者仅相差4马力及4牛顿米；在油耗方面，它达到25KM／L，相比汽油版的17.2KM／L，及旧款Jazz Hybrid的21.3KM／L来得更优秀。 此外，与旧款Jazz Hybrid的动力单元比较，即IMA系统、1.3升引擎及nickel–metal hydride（Ni-MH）电池，它的输出功率提升了两倍，扭矩则1.8倍。值得一提的是，后期与IMA系统匹配的电池已改搭锂离子电池，如小改款的CR-Z，以及FB …

Toyota

所向披靡！Toyota C-HR 夺欧洲首季最热销SUV第三名！

Toyota C-HR原本就是一款面向欧洲市场而开发的B-Segment跨界SUV，凭借靓丽的外型、崭新的引擎技术和高科技主被动安全配备，推出之后就在欧洲市场大受好评，更因此而被相继推广到其它国家，而我国的Toyota总代理UMW也已经确认将会引入这款SUV，并已带入澳规版在本地进行预览。 欧洲汽车媒体Automotive News日前就报导，引用一家调查机构的数据，列出了今年首季（1-3月）在欧洲地区最好卖的30款SUV，其中Nissan Quashqai成为了欧洲地区的销量冠军，在短短3个月内卖出7万5,114辆。 而刚刚上市不久的C-HR，也凭借种种优势打败欧洲当地的多款竞争对手，成功挤入了这份销售榜单的第三名。其实，C-HR在欧洲地区截止4月尾为止就已经接到了8万张的订单，其中80%的订单都是购买混合动力（Hybrid）版本。 Toyota在向欧洲市场推介这款新车时就已经订下了10万辆的年销售目标，而光是首4个月就已经达成了80%的预定目标，真是可喜可贺。目前欧洲市场的C-HR都是在土耳其生产和组装，并销往欧洲各国。

本地新闻

每周油价：汽油一律降价5仙，柴油每公升降价8仙。

嗯，是的，又是星期三了，循例也是要为大家更新一下接下来一周的油价更新。根据贸消部最新公布的油价，我国接下来一周的汽油和柴油价格再次微微调降，降幅分别是5仙和8仙。 目前，RON 95汽油的零售价是每公升2.10令吉，降3仙后的价格是2.05令吉；而RON 97也一样从2.38令吉微降5仙，来到2.33令吉的水平。至于柴油方面，普通的EURO 2M柴油则从原本的2.02令吉，降到1.94令吉，EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，价格是2.14令吉。 以上提及的新价格全部都将在今晚午夜12时／周四凌晨12时过后开始生效，至下周三晚上11时59分为止。 2017年6月8日至6月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.33/L EURO 2M柴油：RM 1.94/L EURO 5柴油：RM 2.14/L

Lexus

Lexus LC 500 本地开放预订，470匹马力，要价940K！

UMW今天宣布正式在本地开始接受针对全新Lexus LC系列的新车预订，预示着这款双门四座位的豪华轿跑很快将会进入本地市场。新的Lexus LC将会以旗舰Coupe的身份来马，并且只有LC 500一个等级，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 根据UMW指出，有兴趣购买全新LC系列的顾客即日起已经可以到全国所有的Lexus新车展销中心进行预订，新的LC 500将会和其它Lexus车系一样，从日本直接进口到我国贩卖，但原厂并未公布具体的本地上市日期。 除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。 本地即将引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，UMW并没有提供一个明确说明，因此只能等到正式发布时才会知道。但我们根据日本当地早前面市的车型为准并进行预测，相信本地的LC 500在价格近百万大关的情况下，应该不会拔掉日本当地拥有的任何豪华配备。 日本当地的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片。至于日本当地需要选配的Mark Levinson音响系统，则可能会在本地列为标准配备。 日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h相信已不会来马，因为UMW这次只提及了LC 500，完全没提到LC 500h。 日本的Lexus LC系列官方图

Proton

敦马坦诚在任主席时曾寻求卖掉 Proton ，可惜不成功。

虽然已经从Proton主席的位置上退了下来，但前首相敦马哈迪依然很在意Proton卖出近半数股权给吉利控股集团的消息，之前更曾公开斥责政府容许Proton变卖股权，等同于背叛了民族尊严。 不过这名前首相最近却又在自己的私人部落格chedet.cc内坦诚，指他之前在担任Proton主席时曾想过要卖掉Proton，更因此而曾经远洋拜访过瑞典的Volvo、英国的Jaguar，还有日本的Toyota和Nissan的汽车厂房，为的就是想把Proton卖掉。 不过敦马当时未能成功，他在造访数家大型汽车的生产基地后都以失败告终，当时没人愿意出资购买Proton。这一点相较于敦马连日来不断抨击政府出卖国家和民族尊严的做法，似乎有点自打嘴巴之嫌。 敦马也在他的部落格内指出，他在任时曾经向吉利集团提出求购该集团和Volvo合作开发的引擎技术，但被对方拒绝。他解释，他这么做是因为Proton并没有一具能够达到EURO 6排放标准的引擎，因此无法再进入欧洲市场。 前首相马哈迪（右一）和现任首相Najib（右二）一起为Proton站台的情景已不复再 “以前英国曾经是Proton最大的外销市场，但随着欧盟政府逐年收紧汽车的排放政策，Proton原有的Campro引擎也无法再符合欧盟的排放法规，因此也无法在欧盟国家售卖。在这种情况下，对外收购一个新的引擎是最佳的途径” 敦马也爆料，说他曾经建议Proton对原有的Campro引擎作出改良，以符合全球大部分国家的排放标准，但遭到Proton管理层的拒绝，同时也曾倡议过Proton研发Pick-up并打入这个级距的市场。而敦马也曾在去年被人拍到驾驶着一辆特制的Proton Pick-up，但这项消息过后就没有下文。 敦马也透露，根据之前的统计，Proton每个月需要卖出至少8,000辆新车才能够获利，但Proton的实际业绩却远不达标。而他在辞去Proton主席的职务后，Proton的许多管理层人员就被禁止和他保持来往。 “我在离职后，有许多零件承包商因为被Proton拖欠款项而找我，希望我能帮他们向Proton讨回这笔钱，但我都爱莫能助，因为我已离开了Proton。而这也导致了这些零件承包商停止向Proton供货，Proton也因此无法继续生产新车。

Perodua

Perodua Bezza 陆续开拓市场，登陆斯里兰卡开价103K！

继早前的毛里求斯后，Perodua旗下首款Sedan房车Bezza这次登陆到另外一个国家的市场，那就是斯里兰卡。不过，Bezza在斯里兰卡的售价或许会让许多人吓一大跳，因为它的售价来到惊人的369万卢比（10万3,100令吉）！ 而且需要强调的是，纵然价格非常昂贵和惊人，但在斯里兰卡的Bezza只提供了一个等级，那就是最入门搭载1.0升VVT-i的Standard版本，而且只有四速自排（4AT）的变速箱选择。和本地版本一样，当地Bezza的动力输出是一样是67hp马力和91Nm扭矩，而且配备上也大致和本地的没什么差异。 Perodua的首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid亲自前往斯里兰卡出席了当地总代理举办的新车发布会，他表示P2视斯里兰卡为一个充满潜力的市场，但也承认P2在该国依然还是一个微不足道的小众品牌。 而当地总代理Unimo集团的CEO Chanaka Yatawara也指出，他们相信Bezza可以在斯里兰卡获得良好反应，因为Bezza具备了一款热销车型所需要的基本条件，那就是讨好的外型设计、足够的空间以及优秀的油耗表现。 不说你不知，其实P2目前已经有把旗下的产品出口到全球21个国家，同时出口量已经达到了7万5,000辆，其中就包括了以Daihatsu Sirion身份出口到印尼的Myvi，而P2在今年的出口量也已经有1,600辆。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排

Hyundai

1.6升涡轮汽油引擎版 Hyundai Tucson 发布, 售价145K。

Hyundai今天正式在本地发布了全新涡轮增压等级的Tucson 1.6 T-GDI，填补了Tucson在本地市场上的产品线空隙。这款搭载1.6涡轮增压引擎的Tucson在本地开价14万5,588令吉（上路价不包括保险），原厂提供5年或30万公里的新车保固，同时也提供3年或5万公里的免费保养配套。 这个等级的Tucson搭载的是一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎还拥有缸内直喷技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比原本的2.0升自然进气引擎更强劲，同时变速箱也换成干式的双离合器，采用全时四轮驱动系统。 比较可惜的是，之前原厂曾经表示过除了1.6升的涡轮引擎外，他们也会引入另一具2.0升的柴油涡轮引擎，这具引擎拥有182hp马力和400Nm的强劲扭矩，不过原厂这次发布的只有涡轮引擎版本而已，但原厂已经表明会在日后“引入更多的引擎版本来马”。 回到1.6涡轮引擎的等级上，它搭载了19寸的双色铝圈，轮胎尺寸是245/45R19，而普通2.0的版本则是17寸单色铝圈。同时头灯组也换成了LED头灯和LED定位灯。 在内装配备方面，新的1.6T-GDI等级加入了Auto Hold功能和智能电动尾门，内装的皮革座椅也换成了红色。其它配备也和2.0升的版本一样，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。 安全配备方面也和普通的2.0升版本一样，丢是6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。全新的Tucson 1.6T等级已经可在全国的Hyundai新车展销中心赏车。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

Hyundai

全新 Hyundai Elantra 完整规格与售价曝光，从120K起！

全新的Hyundai Elantra已经确认将在本周末（10-11日）在本地正式发布，目前我国许多Hyundai汽车的销售员已经陆续获得了全新Elantra的宣传册子，而随着官方的宣传册子发布，全新Elantra的配备猜谜游戏也终于有尘埃落定。 这一代新的Elantra AD在本地将会分成三个等级，分别是搭载2.0升自然进气引擎的2.0Executive和2.0 Dynamic，以及搭载1.6涡轮引擎的1.6 Turbo（也就是Elantra Sport），其中2.0 Executive是最入门的等级，1.6 Turbo则是最高阶的等级。 首先我们看看它的引擎，两个2.0的版本都是一样采用一具2.0升的Nu四缸自然进气引擎，这具引擎具有多点燃油喷射技术，可在6,200rpm爆发出152PS马力，并在4,000rpm输出192Nm扭矩，变速箱一样是传统的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在最高阶的1.6 Turbo上，当然是采用一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是改搭七速的双离合器，同样采用前轮驱动的配置。 在悬吊系统方面，两种不同的引擎配置也会有不一样的悬吊组来进行搭配，采用2.0升引擎的车型在后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），而采用1.6升涡轮引擎的车型则在后悬吊采用操控性更好的多连杆（Multilink），前面统一都是麦花臣。 在配备方面，两个2.0升引擎的车型差别并不大，统一标配鱼眼式头灯，内建的是卤素灯泡和LED的定位灯，同时一样有前雾灯和17寸的铝圈，还有引擎启动按钮、感应式车门钥匙、绒布与皮革混搭的内装和座椅、自动防眩望后镜、单区手动冷气、前后停车雷达、7寸的多媒体荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接系统，以及倒车摄影镜头。 不过，价格较高的2.0 Dynamic会比2.0 Executive多出LED日行灯，还有前后保险杆和侧裙的空力套件。至于最贵的1.6 Turbo方面，则是获得了造型不一样的前后保险杆和侧裙、双出排气尾管、平底非真圆的方向盘、类碳纤维的中控台饰板、红黑色的皮革座椅、HID头灯、LED日行灯、自动雨刷、双区恒温冷气和换档拨片。 安全配备方面三个等级都统一都搭载了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而最贵的1.6 Turbo则加入了盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 价钱呢？这一次跟随宣传册子一起曝光的也包括了三个等级的完整价格表，在最入门的2.0 Executive价格是11万9,899令吉，中间的2.0 Dynamic开价12万4,237令吉，而最高的1.6 Turbo（Elantra Sport）则是开价13万5,404令吉，全部价格都已包括保险。 Hyundai Elantra Sport

Honda

视频：小改款 Honda Jazz 两个版本实车介绍与讲解。

Honda Malaysia昨天向本地消费者带来了小改款的Jazz，并一并重新引入了Hybrid版本，价格分别是（1.5E）7万2,509、（1.5S）7万8,544和（1.5V）8万5,751令吉，至于Hybrid版本则只有单一等级，价格是8万5,151令吉（以上为西马半岛上路价格，未包括保险）。 这一次的小改款Jazz依然搭载了原本的同一具汽油引擎，即1.5升的i-VTEC SOHC，拥有118hp马力和145Nm扭矩，变速箱也一样是本田自家的CVT，采用前轮驱动的配置。 引擎启动按钮、车门感应式钥匙和方向盘上的音响控制按钮这一次变成了全车系的标准配备，不过很可惜的是比较重要的车身动态稳定系统（VSA）在最入门的汽油版本1.5S身上依然从缺，而且1.5S也依然只有双气囊，1.5E和Hybrid版本则只有4气囊。 此外让人感到比较遗憾的是这次小改款的Jazz并未引入我们在国外市场上看到的矩阵式LED头灯组，而是依然搭载和小改款前一样的头灯设计，依然是传统灯罩（Reflector）和卤素灯泡，下方雾灯被取消而变成了一排LED日行灯，但最入门的1.5S并没有这样的配置。 Hybrid版本是这一次的重点，Honda放弃了之前使用的IMA系统，转而采用全新的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），这个全新的Hybrid系统优点就是能够进行纯电动行驶，而之前的IMA只能进行引擎辅助，因此这一次Jazz Hybrid的油耗比上一代更加优秀，达到25km/L。 除此之外，Hybrid版本采用的是一具1.5 i-VTEC自然进气引擎，但这具引擎和汽油版的i-VTEC引擎不同，它是双凸轮轴（DOHC）的引擎而且采用Atkinson循环模式，变速箱则从CVT换成干式的双离合器（DCT），加上电动马达的辅助，综合马力达到135hp，综合扭矩为170Nm。 我们已经把昨天在发布会现场拍摄的影片上传到Youtube，欢迎大家点击收看。同时，也欢迎大家翻阅我们昨天带来的新车发布报导，并浏览CarBase.my以获知完整的配备规格与详情。 Honda Jazz 1.5V Honda Jazz 1.5E Honda Jazz Hybrid

本地新闻

提升耐用度与品质，政府今年8月起启用橡胶制道路。

马来西亚的道路品质向来都为人所诟病，就算承包商这头把路重新铺回平坦，几个月后很快就会回到一洞一坑的原状，这是许多柏油路的特性。为了解决柏油路遇上许多重型罗里和巴士会变得不耐的问题，政府打算在日后大量建造塑胶道路，并借此提高本地的橡胶业产量和收益。 根据官方媒体马新社的报导，马来西亚橡胶局（MRB）和公共工程局（JKR）在过去2年就已经展开合作，一同研究橡胶道路在本地的可行性，所谓的橡胶道路就是在柏油路所需要用到的沥青里面加入天然橡胶成分，好处是能够提高道路的品质和寿命，这种成品的英文名称缩写为CMA（Cup Lump Modified Asphalt）。 为了研究这项政策的可行性，MRB和JKR过去2年在森美兰州的Tampin、吉打州的Baling和彭亨州的Temerloh建造了三条以CMA材质铺成的道路，目前所获得的成果的相当正面，而政府也打算把塑胶道路逐步向全国推广，并会在今年8月开始正式推行这项计划，而马来西亚也会是全球第一个使用CMA橡胶道路技术的国家。 根据两家机构获得的研究成果，橡胶道路除了比较耐久之外，也能承受更大的重量，因此就算常有大型罗里和巴士行驶在同样的路段也不会这么容易出现坑洞和裂痕，同时也更能适应马来西亚普遍高温的气候。不过，这么多的好处伴随而来的当然就是高成本，根据MRB公布的数据，橡胶道路每一公尺的成本为53.60令吉，对比传统使用普通沥青的柏油路的每公尺29.90令吉要贵上不少。 不过基于橡胶道路的耐用性更好，无需经常重铺，而且还能带动本地橡胶业更好的发展（每公里路需要用到4.2吨的橡胶），因此长远来说，这项计划还是利多于弊的。

Honda

视频：全新 Honda CR-V 槟城展示，第一印象与讲解。

我们日前为大家特地北上槟城的Gurney Paragon广场，为的就是Honda Malaysia在当地公开展示全新第五代的Honda CR-V，而我们也为大家带来了完整的新车图集。这一次，我们为大家带来当天拍下的视频，让大家更容易的了解这款全新CR-V的特点。 这一次被Honda展出的CR-V并不是搭载1.5升涡轮引擎的等级，而是一款搭载原有2.0升i-VTEC自然进气的引擎，这具引擎的马力和扭矩输出分别是155PS和190Nm，不过变速箱从原本的五速自排（5AT）改为新的地球梦CVT，以符合Honda的家族性策略。 在这款CR-V身上，我们可以看到它搭载了全新的矩阵式LED头灯组，同时前雾灯也换成了LED的配置，后方的排气管变成单出的设计，并没有早前在印尼市场看到的双出设计，同时我们也可以看到它的车身比例略高，估计是2.0升搭载四轮驱动（4WD）的版本。 原厂至今还未正式对外公布全新CR-V的完整规格，但从今天展示的车型看来，我们可以肯定新的CR-V会分成1.5升涡轮和2.0升自然进气的汽油引擎，同时两种引擎都可能会分成两个等级，分别是高阶和入门两个等级，而今天展示的车型很可能就是2.0升高阶的车型。 外观部分和我们之前在印尼和泰国看到的基本一样，车侧搭载的轮圈是17寸的双色铝圈。新的CR-V车身长度为4,584mm、宽度1,855mm、高度是1,679mm（4WD版本是1,689mm），比上一代的车型完全放大，因此空间表现预计也会更好。 在大家都很关注的7人座车型上，这次Honda Malaysia展出的只是普通的5人座，因此本地是否会引入7人座车型至今都还是个未知数。在5人座的车型上，如果将第二排的座椅完全倾倒，可以创造出1,084公升的行李厢空间。 至于原厂早前大力宣传的Honda Sensing主动安全配套，则没有在这次展示的车型上出现，这辆车只配备了基本的6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统，因此推测Honda Sensing只会出现在1.5升涡轮引擎版本的高阶等级上。可惜的是，这次展出的车型并未开放让公众参观它的内装，因此其它比较细节的内装配备则暂时无法确认。 我们为大家复习一下，根据原厂的宣传资料，本地的Honda Sensing配套将会包括主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS） 、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）。 继今天的槟城之后，Honda Malaysia接下来还会在吉隆坡的Mid Valley Megamall（7-11日）、Kota Kinabalu的Imago Mall（11日）、柔佛新山的AEON Tebrau（16-18日）和砂拉越古晋（18日）继续巡回展出 2017 Honda CR-V

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