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随着政府在调高排气量1,500cc以下入门级MPV的国内稅（Excise Duty）率一事来个急转弯后，在本月10日率先宣布旗下三款入门级MPV涨价的UMW Toyota也跟着调整这三款MPV的价钱回原价。 UMWT今日发文告表示，由于大马关税局已将相关国内稅率调整回原有的60%，因此，该公司也会跟随政府的脚步，将已宣布涨价的三款MPV，即Sienta，Avanza和Rush调整回原有的售价。 此外，若一些在本月10日至12日涨价期间订购上述三款轿车的消费者，该公司也将采用回原有基于60%国内稅的售价。该公司也呼吁任何对此事有疑虑的消费者致电查询，抑或亲临临近的分行以了解详情。
今年第二轮的大马速度节（MSF）比赛将在本周日（16日）重新回到雪邦国际赛车场（SIC）继续比赛，到时将会有多达160辆参赛车辆来到雪邦的赛道一较高下。 在第一轮已经结束的比赛当中，来自Mayhem-Fast Autoworks MaxxOil车队的Keifli Othman成功赢得Race Car Open公开赛级别的冠军，最终笑傲全场，这名前Formula Asia的冠军车手将会在本周日重返雪邦赛道，驾驶他改装过的Honda Civic争取进一步的荣耀。 不过，Keifli Othman这次面对的挑战可不是那么的简单，因为他还得继续面对首轮比赛中获得亚军和季军的选手，分别是Fast Lap Autoworks的车手Faidzil Alang，以及SITTY-DNT车队的Mark Darwin的强有力挑战。 另外，这一轮的比赛中，Super 1500 NA级别的比赛应该会是RAB Prodrag与Momentom Racing两支车队之争，RAB Prodrag两名车手分别是Mohamad Shahril与Shamir Aizan，而Momentom Racing的代表则是Keu Sian Shi，这3名车手都在首轮赛事中展现出了极强的战斗力。 在Proton 1800 NA比赛项目中，在首轮赢得桂冠的Lau Seng Kiat预计将可继续捍卫他的首轮冠军宝座，他在首轮比赛中以2分钟39秒的成绩轻松夺冠。 而在最受瞩目的Saga …
马来西亚BMW的Facebook官方专页刚刚上载了一张预告海报，这显然是代号G12的BMW 7 Series，根据海报所见，左上侧有一个明显的蓝色条纹“7”字。BMW还在海报上卖关子称，“生活上的奢华高峰，即将到来”。 大马最新的BMW 7 Series在去年1月面市，而目前共有两个车型可做选择，包括长轴距的730Li和740Li。而这两款车型在动力配置方面，分别搭载了2.0升涡轮增压引擎（最大输出258匹马力／400牛顿米扭矩），以及3.0升涡轮增压引擎（最大输出326匹马力／450牛顿米扭矩）。 新的7 Series无疑将搭载最顶级的动力配置，同时或有柴油引擎，及Plug-in hybrid插电式油电混合动力版可选，不过从海报上的蓝色条纹设计，我们猜测新的7 Seires极大可能是插电式油电混合动力版的740Le。 其实，引进740e iPerformance也相对较为符合大马目前的汽车环保政策，而且政府也将颁发节能车（EEV）生产制造，以鼓励汽车制造商在本地组装插电式油电混合动力汽车。而在这之前，我们已经看到了BMW推介的X5 xDrive40e M Sport（2016年6月）和330e（2016年8月，M Sport于2017年2月推出）具有更吸引力的价格。 在动力配置方面，BMW 740Le将搭载与730Li一样的2.0升涡轮增压引擎，另加一具可输出最大功率为113匹马力／250牛顿米扭矩的电动马达。在两者相互配合下，它的综合输出为326匹马力／500牛顿米扭矩。插电式油电混合动力的好处无疑是能提供更好的油耗表现。至于变速箱方面，740Le估计将搭载ZF八速自排变速箱。 无论如何，一旦BMW有作出任何宣布，我们将继续为您跟进报道，敬请关注。
Porsche Malaysia今天在本地正式发布了第二代的四门轿跑车型Panamera，本地的Panamera只有两个等级，分别被命名为Panamera和Panamera 4S，两个等级的最低售价分别是89万和110万令吉，而且还未包括其它的选配套件。 在入门等级的Panamera身上，搭载的是一具3.0升V6涡轮增压引擎，可在5,400-6,400rpm输出330hp马力，并在1,340-4,900rpm之间持续输出450Nm扭矩，对比上一代的入门车型马力上涨了20hp，极速可达264km/h，综合油耗数据为9.8L/100km。 而在高阶的Panamera 4S上则是搭载依据2.9升的V6六缸双涡轮增压汽油引擎，可在5,650-6,600rpm输出440hp马力，并在1,750-5,500rpm输出550Nm扭矩，从0-100km/h加速只需4.4秒，极速可达289km/h，油耗数据是10.4L/100km。两个等级都同样搭载了属于双离合器的PDK八速变速箱。 两个等级的Panamera都拥有四种不同的驾驶模式供选择，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和个性化（Individual），可针对不同的驾驶需求而切换到不一样的驾驶模式。 除此之外，这一代的Panamera也搭载了后轮转向辅助系统，在司机摆动方向盘时，后轮会根据方向盘的转动方向而作出微幅度的摆动，协助提高车身在转弯时的稳定性和操控性，同时也搭载了Porsche自家的PASM主动式气压悬吊、PDCC车身控制系统，以及PTV Plus重力感应控制系统。 在车身构造方面，第二代的Panamera的尺寸比上一代更加庞大，车身长度达到了5,049mm（+34mm）、宽度达1,937mm（+6mm）、高度达1,423mm（+5mm），而轴距也一样被拉长了30mm，来到了2,950mm。虽然全车高、宽和长度都有所增长，但全车看起来比例更加协调，尤其是前悬部分变得更短，后悬部分也变长了。 外观上，Panamera两个等级都搭配了全LED头灯组和四颗LED灯泡组成的日行灯，车尾的尾灯和第三煞车灯也一样采用全部LED的配置，轮圈则是标配19寸的铝圈，轮胎尺寸是265/45ZR19，但车主可以额外加价升级到21寸的铝圈。 内装方面，两个等级都搭载了Porsche经典五环式的仪表板，中间的转速表依然采用经典指针式的设计，但左右两旁的四个仪表则采用了全LED的数位化显示，同时也搭载了全景式可开启的玻璃天窗和车内气氛灯，以及来自Burmester的3D高级音响系统。 中控台上，Panamera导入了一个12.3寸的荧幕，并把原本密密麻麻的实体按钮大量给取消掉，包括了冷气操控功能在内都被整合到这个触屏式的荧幕内，让整个中控台看下去变得更加简洁，而且这个荧幕也搭载了Apple CarPlay功能。后方的中央扶手也一样搭载了一个7寸的彩色荧幕，供坐在第二排的老板可以单独控制音响和娱乐系统，以及设定后方的冷气风量和温度。 原厂号称第二代的Panamera拥有495公升的尾厢容积，而且第二排的座椅椅背可以被倾倒，倾倒后尾厢容积可被进一步延伸到1,304公升，而且尾厢盖也标配了电动开启的功能。 需要强调的是，以上提及的新车价格只是最基本的汽车价格，虽然包含了所有汽车税务，但并未包括注册费、首年的路税和保险，同时原厂也为Panamera提供4年的新车保固，以及包括工资在内的免费保养配套。 2017 Porsche Panamera 4S 2017 Porsche Panamera
我们在不久前为大家详细讲解了HID、LED和卤素灯泡（Halogen Bulb）的分别，向大家解释了这三种常见的汽车头灯灯泡种类在本质上的区别以及优缺点，如今我们把话题进一步延伸，为大家解答事后改装HID／LED是否违法，以及为什么违法。 同时，也有很多人争论事后擅自改装LED的日行灯是否也违法，这个问题JPJ向来都未有正面的真正回答，我们也趁这次机会向大家给一个明确的说明，排除大家心中的疑问。 很多人早就知道事后改装非原厂的HID头灯组是违法行为，但自从LED在最近几年大行其道后，许多人就开始询问起改装LED是否也和HID一样违法。对此，我们找上了陆路交通局（JPJ）负责汽车工程部的主任，Datuk HJ.Mohamad Dalib，让政府机构的发言人来回答我们的疑问。 Honda Civic的LED头灯组 根据Mohamad Dalib的说法，马来西亚政府早就已经明文规定，所有汽车都只允许使用原厂标配的头灯组，任何擅自改装的头灯都属违法行为，这包括了无论是HID还是LED。意思就是说，如果您的车原装是标配了传统的卤素灯泡（Halogen Bulb），你就只能使用普通的卤素灯泡，如果您原厂标配的是HID，您也不能擅自改装成LED。 很多人都认为只要加装了鱼眼（Projector）就能安装HID或LED，这是因为鱼眼可以把灯泡的光源集中在一起，让其他人看起来不会那么的刺眼。没错，理论上而言鱼眼确实拥有这样的功能，但碍于市面上事后改装的鱼眼品质参差不齐，加上JPJ已经明确表示不得改装非原厂规格的头灯，因此就算加装了鱼眼才安装HID／LED，也是不合法。 Mohamad Dalib解释，联合国的第48条通令已经规定，所有汽车使用的头灯色温最高只能在4,300K，所以大家都看到原厂标配的HID都是在这个色温上，从没有原厂标配的HID会高于4,300K的色温，不过市面上许多第三方生产商（OEM）制造的HID，色温却可以高达16,000K。 “这会造成一个很严重的问题，如果车主购买一些不符合规格、品质不佳或色温高过4,300K的HID，照射出来的光线就会不集中而且太亮导致刺眼，这会影响到其他驾驶者的视线，并构成危险。” Proton Perdana 2.4的HID头灯组 不过，也并非所有的改装都是违法，因为Mohamad Dalib有表示，只要是使用原厂规格的头灯就不成问题。意思就是说，如果您购买的是没有HID配置的Proton Perdana 2.0，而你又向Proton原厂购买Perdana 2.4原装的HID头灯组，并改装在你的Perdana 2.0上，那就不是问题，但前提是有关的HID必须是Proton原装，而且是属于同款车型的，而且最后还得依据日后法令的修改和诠释为准。 他说，任何公众如果在路上遇到刺眼的非法改装HID或LED，都可记下对方的车牌号码、车款型号、时间和地点，并透过电邮向JPJ进行投诉，电邮地址是 [email protected] ，最好同时也附上照片以作为证据，JPJ在查明此事后，将会对有关汽车的车主开出罚单，并勒令对方把头灯改回原厂状态。 至于很多人争论的擅自改装LED日行灯，到底是否合法？JPJ的官方答案就是......没有违法！Mohamad Dalib解释，这是因为一般的LED日行灯改装，并不设计复杂的头灯结构改造，而且并不会对其他驾驶者的视线造成严重影响，因此不成问题。
在新的小改款Toyota Vios还未在大马推出之际，Toyota大马总代理UMW却先为这款B级的入门轿车加载了一些配备，包括360度摄功能，以及USB充电插口等，让它更具竞争力。 如今，新的Vios所有车型将搭载一部被重新设计且外观更时尚的数位摄录镜头（即dashcam），而这个摄录镜头还内置了导航系统等各种功能。此外原先的变速杆前小槽口上将追加了一个双USB插口，以及360度摄像功能的键钮。 不过，这个360度摄像功能只搭配在E级或以上的Vios车型，它是通过外部的四台摄像镜头来摄取一个全景视野，并将在中央触控荧幕屏上显示。此外，自动翻折的车侧小镜也将配置在G、GX以及TRD Sportivo版的车型上。 虽然如此，购买入门J级车型的消费者也可以4,441.40令吉追加360度摄像功能，而选购Vios 1.5 E的客户也可以318令吉追加自动翻折车侧小镜。无论如何，Vios的价格依然保持不变，1.5 J手排售价为7万6,500令吉、1.5 J自排为7万9,800令吉、1.5 E为8万3,900令吉、1.5 G为8万9,800令吉，1.5 GX为9万2,800令吉，至于TRD Sportivo则是9万6,400令吉。此外，从即日起到4月30日，买家将获得高达RM3,000的现金回扣。 2016 Toyota Vios TRD Sportivo
本月初我们为大家报导了2017年度世界风云车六个不同奖项最终三强车款的角逐名单，今天主办单位在刚开幕的纽约国际车展上宣布了最终得奖名单。英国豪华品牌Jaguar旗下的首款SUV车型F-Pace，成功击败两大对手Audi Q5和Volkswagen Tiguan，成功摘下2017年风云车的殊荣，同时也一并揽获了年度汽车设计大奖，成为双料赢家。 在年度风云车的奖项中，去年的获奖车型是Mazda的MX-5，而2015年的得奖车款则是Mercedes-Benz的C-Class。而在年度汽车设计大奖方面，F-Pace则是击退了最强劲的对手，Mercedes-Benz的S-Class Cabriolet，获得75名评审组成的评审团的青睐，摘下这项殊荣。 在其它奖项方面，Mercedes-Benz的E-Class（代号W213）打败了BMW的5系列（代号G30）和Volvo的S90/V90，获得了年度豪华车大奖。而Porsche 718 Boxster／Cayman则获得了年度性能车大奖，另两款入围这个奖项的还有Audi R8 Spyder和McLaren 570s。 在年度都会车大奖上，BMW i3成功击败Citroen C3和Suzuki Ignis获奖；而年度环保车大奖则是有Toyota Prius Prime夺得，同样竞逐这个奖项的最后三强还有Chevrolet Bolt以及Tesla Model X。 我国也在去年发布了全新的Jaguar F-Pace，这款豪华SUV在本地分成R Sport和Prestige两个等级，售价分别为59万8,800令吉和65万8,800令吉，但同样都搭载一具3.0升V6机械增压汽油引擎，拥有340PS @ 6,500rpm的马力和450Nm @ 4,500rpm的扭矩，搭配八速自排变速箱，传动方式是全时四轮驱动。欲知更多有关F-Pace在本地的规格配备与详情，请浏览CarBase.my。 Jaguar F-Pace R Sport Jaguar …
Mercedes-Benz将在本月19日即将拉开帷幕的上海车展中，发布代号W222的Mercedes-Benz S-Class小改款旗舰豪华房车。这一次，小改款后的S-Class将搭载号称是当前功能最强的半自动驾驶科技，接下来就让我们来看看，这款旗舰中的旗舰是否能继续领衔Mercedes-Benz稳坐豪华品牌一哥地位。 除了半自动驾驶科技外，小改款S-Class的重点还包括我们先前提及的全新引擎、更奢华的内饰、配有84-diode，Mercedes-Benz独有Multibeam LED技术且全新设计的头灯组等等，新车预计将在7月份于欧洲市场率先上市。 来谈谈它的动力配置，新的S-Class将搭配3.0升直列六缸汽油引擎，这具引擎将会搭配一组输出功率为48V的电动马达系统，预计可输出407匹马力；此外还会有一具代号M176的4.0升V8双涡轮增压引擎出现在高阶车型上，估计将拥有477匹以上的最大马力输出。当然，柴油部分也将搭载六缸柴油涡轮增压引擎，再配置全新的燃烧程序等技术，最大动力输出可达308匹马力。 此外，这款旗舰房车也将搭载Plug-in hybrid油电混合动力系统，不过目前原厂仍未透露更多细节，据了解，它将会拥有50公里的纯电动续航里程。 小改款S-Class的另一特点就在于高科技配备，已优化的Intelligent Drive自动驾驶系统当中，就包括了Active Distance Assist DISTRONIC主动式距离控制辅助、Active Lane Change Assist主动式车道切换辅助、Active Speed Limit Assist主动式车速限制辅助、Following vehicles in a tailback自动跟车、Active Emergency Stop Assist主动式紧急煞停辅助、Active Brake Assist主动式煞车辅助、Evasive Steering Assist回避转向辅助等等。 上述种种科技配备，将透过更先进的摄像镜头、雷达系统、地图及导航系统的运算来判断车辆行驶的动向，因此新的S-Class半自动驾驶系统将会有更优秀的能力来处理多种不同的路面状况。就以Active Distance Assist …
韩国的Kia原厂去年在法国巴黎车展上发布了全新一代的Kia Rio，不过当时原厂只发布了掀背（Hatchback）车型，而在刚刚开幕的美国纽约车展上，韩国原厂也顺势一并发布了Sedan版本的Rio。 在全新的Kia Rio Sedan上，我们可以看到这款B-Segment的房车在整体车型上显得比上一代尺寸更大，车头造型和去年在巴黎车展发布的Hatchback车型一模一样，依然搭载了Kia家族式的虎鼻式（Tiger Nose）水箱护罩设计，不过两侧的头灯组取消了内建的鱼眼（Projector），转而采用了成本较低也没这么美观的传统灯罩式（Reflector）头灯。 在车侧方面，Rio Sedan和Rio Hatchback在C柱之前的造型是没什么变化的，但美国的Rio Sedan将会采用较小的15寸单色铝圈，而其它国家的市场则会使用比较美观而且比较运动化的17寸铝圈。 根据原厂公布的数据，新的Rio Sedan车身长度为4,384mm，轴距也被拉长到2,581mm，而且车身宽度也比上一代的Rio Sedan变得更宽，因此看起来整体的车身造型会更加协调，更加符合一辆Sedan车型应有的车身比例。 内装方面，Rio Sedan的中控台设计与去年发布的Rio Hatchback大致相同，中控台一样采用了一个双层式的设计，中间搭配一个7寸的触屏时荧幕主机，这个主机拥有Apple CarPlay和Android Auto的连接功能，方向盘也搭载Kia家族式的三幅式方向盘，拥有皮革包覆，方向盘上还有音响控制按钮和定速巡航等功能。 不过在尾厢空间方面，原厂号称这一代的Rio Sedan的尾厢容积数只有388公升，对比上一代的车型稍微退步了一些。此外，Rio Sedan依然搭配了皮革座椅、传统指针式仪表板和彩色资讯幕等，但手煞车依然采用传统的拉杆方式，并没有看到电子手煞车的出现。 在安全配备方面，新的Rio Sedan在美国市场搭配六气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及自动紧急煞车系统（AEB），原厂预计这款新的作品将可得到美国道路安全协会（NHTSA）的5星安全认证。 在美国市场，Rio Sedan将会只有一种引擎和两种变速箱供选择，引擎是一具经过重新调校的1.6升四缸汽油引擎，这具引擎搭载了缸内直喷的技术，拥有130hp马力和161Nm扭矩，变速箱分别是六速手排（6MT）或六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。
美国的电动车大厂Tesla在去年推出了搭载更大电池组的Model S P100D，并凭借这辆电动车的2.5秒加速表现一举夺下目前全球加速最快的在售车款。不过，Model S P100D在坐上这个宝座才不到一年之际，另一家美国车厂就打破了它的记录。 Dodge最近在美国纽约国际车展上发布了全新的Challenger SRT Demon，这款美国肌肉车号称从0-60mph的加速只需2.3秒就可完成，比起Model S P100D的2.5秒还要快了0.2秒，是目前全球在售车款中加速表现最强的一个。 首先需要强调的是，虽然Dodge Challenger SRT Demon独占了目前加速最快市售车的宝座，但它并不是史上加速最快的车款。Porsche 918 Spyder（2.2秒）和Ferrari LaFerrari（2.4秒）的加速成绩都比它强，但这些车款目前都已经停产没再公开售卖，因此最快的“在售车”当然就得易主了。 根据原厂公布的数据，这款美式肌肉跑车只需要短短的1秒，就可完成0-30mph（48km/h）的加速，而0-60mph（97km/h）也只需要2.3秒，完全打破了Tesla Model S P100D的2.5秒成绩，而如果要从0开始起跑飙到225km/h的速度也只需要9.65秒。 由于加速表现非常猛爆，加上这款美式肌肉超跑采用的是后轮驱动的设定，并非许多超跑采用的全时四轮驱动，因此在踩尽油门到底加速时，前轮会因为巨大的风阻加上后轮过大的动力驱使，导致前轮很容易离地飘起，就像大家在电影中看到的一样。 这辆Dodge Challenger SRT Demon甚至还快到超过了美国直线加速赛（NHRA）官方机构规定的原厂最高加速上限（上限是9.99秒完成217km/h的加速），因为它从起跑飙速到225km/h只需9.65秒，完全足以秒杀一大趴的原厂超跑。 Dodge Challenger SRT Demon采用一具6.2升的机械增压V8引擎，这具引擎可在爆发出840hp的惊人马力和1,044Nm的超高扭矩，对比Dodge Charger SRT …
好消息！入门级SMPV不涨了！上个月31日开始，政府调高了排气量在1,500cc以下入门级MPV的国内稅（Excise Duty）率，从原本的60%调高到65%，这也导致了Toyota率先调涨了旗下三款轿车。然而，时隔不到两周，政府又来了个急转弯，从65%的税率调整回原有的60%。 大马关税局昨日发文告表示，由于考虑到入门级MPV需求量颇高，于是作出了撤销增加税率的决定。“与本地组装（CKD）相比，新的国内稅率对进口车辆（CBU）造成了冲击。而事实上，本地消费者对进口车的需求仍然很高，故政府已同意将关税代码8703.22 9010和8703.22 9090的车款国内稅调整回原有的60%。” 关税局总监拿督Indera Subromaniam Tholasy还说，尽管已公布的“2017年国内税指令”税率有所提升，但汽车制造商不得调涨汽车价格，必须维持原有的零售价。 而早前在新的国内税务指令公布后，Toyota经销商UMW是首家调涨旗下MPV车款的商家，其调涨价格的幅度甚至高达6000令吉。估计在关税局发出这则文告后，Toyota的三款入门级MPV，即Sienta，Avanza和Rush将恢复原有的零售价。另外，早前提及受影响的还包括Perodua Alza、Proton Ertiga和Honda BR-V，但由于这三家车商并无调涨价格，因此它们的售价依然维持现状。
去年Audi Malaysia在本地推介了全新代号B9的Audi A4，并且宣布本地消费者将会有三个等级供选择，分别是入门的1.4 TFSI、2.0 TFSI和顶级的2.0 TFSI Quattro，但当时Audi只在本地带入了中间等级的2.0 TFSI。如今，Audi Malaysia补足了A4在本地的产品线，入门的顶级的版本都已在近日静悄悄的开卖。 我们特地在本地Audi经销商的陈列室内拍下了两组1.4 TFSI和2.0 TFSI Quattro的实车照，供大家观赏这款全新Audi A4另外两个等级与之前已经上市的2.0 TFSI的差异。 售价方面，入门的1.4 TFSI价格从21万8,900令吉起，而最高阶的2.0 TFSI Quattro则是31万4,900令吉，原厂目前提供优惠，率先下订的首批车主可享高额折扣，订购1.4 TFSI可节省1万9,000令吉，订购2.0 TFSI Quattro可节省2万令吉，而订购中间等级2.0 TFSI的也一样可以节省2万4,000令吉。 入门的1.4 TFSI搭载的是一具1.4升的涡轮增压引擎，这具引擎在缸内直喷技术的加持下，可在5,000-6,000rpm输出150匹马力，并在1,500-3,500rpm输出250Nm扭矩，搭配的变速箱是七速的S-tronic湿式双离合器，采用前轮驱动的配置，极速可达210km/h，0-100km/h加速成绩为8.5秒。 而在高阶的2.0 TFSI Quattro身上则是搭配一具2.0升的涡轮增压引擎，可在5,000-6,000rpm输出252匹马力，并在1,600-4,500rpm输出370Nm扭矩，变速箱一样是七速的S-tronic双离合变速箱。 配备方面，1.4 TFSI搭载HID的头灯组以及LED的日行灯，轮圈是使用17寸的单色铝圈、三区恒温冷气系统、皮革电动座椅、7寸的MMI系统，以及全车10具音响扬声器。而在2.0 TFSI Quattro方面，则搭配了18寸的铝圈、8.3寸的MMI荧幕系统、LED头灯，以及Alcantara皮革的内装饰板，同时前后保险杆的造型也和1.4 …
本地的中大型豪华品牌房车市场，一路以来都是被德系双B的Mercedes-Benz E-Class和BMW的5系列所主导，虽然Audi A6曾经凭借政府的混合动力（Hybrid）免税优惠，而在价格上占尽优势并一度取得不错的销售量，但还是难以打破双B长期以来垄断这一块市场的局面。 不过，另一个沉寂多时的瑞典豪华品牌Volvo却在最近几年大幅度发力，自从被中国的吉利汽车集团收购后，Volvo不但保留了原本“安全至上”的品牌精髓，而且还在外型、产品线和科技面上不断创新，让Volvo大有后起直追之势。 Volvo在房车（Sedan）的产品线上向来都是以S80担起旗舰大旗，但严格来说S80的定位并不在E-Class和5系列的等级上，它的定位虽然比C-Class和3系列要高，但还不是E-Class和5系列的等级，因此Volvo对此推出了全新S90，并以它来强打中大型豪华房车的这一块市场。 Volvo Malaysia刚在上个月24日于本地发布了属于Sedan车型的S90，以及属于旅行车（Wagon）车型的V90，我们有幸获得原厂在第一时间借出他们刚发布不久的新车让我们进行新车试驾，在此我们为大家带来全新S90的试驾心得。 我们这次借到的S90属于顶级版本的T6 R-Design，本地售卖的S90除了这个最高规格的等级外，还有一个比较入门而且比较便宜的S90 T5等级，同样的V90也一样分为T5和T6 R-Design两个等级，但我们这次试驾的重点是S90，因为无可否认的，Wagon在本地市场确实是比较冷门，因此我们特地选了比较多人会购买的S90作为试驾对象，以下是S90在本地的两个编程和售价（西马半岛不包括保险的上路价格）： Volvo S90 T5：38万8,888令吉 Volvo S90 T6 R-Design：45万3,888令吉 外型、内装设计与配备 外型来说，全新的S90可说是一个脱胎换骨的Volvo，虽然在车头它依然维持了两大Volvo家族特征，包括一个盾牌型的水箱护罩，以及水箱护罩中间的厂徽设计，两侧的头灯采用全LED的配置，而且中间搭配一个类似锤子造型，被原厂称为“雷神之锤”的LED日行灯，看起来非常的有霸气。 在前保险杆方面，因为我们这次借来的是T6 R-Design的等级，因此前保险杆左右两侧搭配的是亮面的黑色钢琴烤漆饰板，下方有两个横置式的LED前雾灯，同时保险杆下缘也有一些空力套件的点缀。如果是T5等级的话就是采用雾面黑色的饰板，同时也少了前雾灯和空力套件的点缀。 移到车侧，T6 R-Design采用的是19寸双色的铝圈设计，轮胎尺寸是255/40R19，原厂标配的轮胎是Continental的SportContact 5，这套轮胎以运动化取向为主，车顶有一个可以开启的标准尺寸天窗，同时侧镜面板也采用雾银色的烤漆。如果是T5等级的话就是采用18寸的单色轮圈，而且侧镜采用与车身同色的设计，同时也没有天窗。 来到车尾，S90的尾灯组采用了C字型的设计，而且内建的同样全部是LED灯泡，尾箱盖的正中央有一个“VOLVO”字眼的点缀，上方的凹槽配备了电磁阀开启的尾箱按钮，车牌位置被下移到后保险杆的部份，同时也搭配了360度全景式的摄影镜头，当然司机也可切换到普通的倒车摄影模式。 来到内装，你会发现S90的中控台设计和之前发布的大哥XC90拥有许多相似之处，不过XC90采用了浅色系的主调，而S90则是采用全黑的设计风格，加上它是T6 R-Design的等级，因此整体内装给人很强烈的运动化感受。 本地上市的S90统一搭配全LED显示的虚拟化仪表板，完全没有看到任何的传统指针，而且这个仪表板可透过中控台中间的9寸荧幕，来变化几个不同的主题方式，并且可直接把地图图资、影音娱乐资讯和其它行车资讯，显示在仪表板的中央，仪表板上方还搭配了一个彩色显示的抬头显示器（HUD）。 这个抬头显示器除了会显示一般的时速外，还可以透过路标辨识系统所搜集到的资料，显示并提醒当下路段的最高时速限制，一旦司机超速抬头显示器内的时速提示还会出现闪烁，提醒司机已经超速行驶。 至于中控台中间的9寸彩色荧幕则支援了触控和声控操作，这个荧幕整合了全车的所有控制功能，包括冷气系统、安全配备的开关和操作、阅读行车资讯、卫星导航、影音娱乐、设定驾驶模式和调整其它功能等，因此你会看到整个中控台上除了几个用来控制音响大小声等的按钮外，几乎就看不到其它的实体按钮了。 不过我个人是不大喜欢这样的整合式设计，虽然这样的设计能让中控台看起来更加简洁，而且也是许多品牌目前爱用的设计手法，但连调整冷气风量和温度也要透过荧幕来操作，试想想您在驾驶过程中，还要别过头看向荧幕来调整您的冷气风量和温度，这一点容易让驾驶者分神，而许多车祸的发生往往就是因为驾驶者出现分神所致。 …
上周三，我们为大家报道了Lexus LS 500 F Sport将亮相纽约国际车展。这回，终于等到Lexus在纽约车展上发布这款全新，且性能化的旗舰房车LS 500 F Sport，并提供汽油的LS 500，及油电混合动力的LS 500h可选。 从外观上来看，这款新的豪华旗舰房车更加霸气，而且原厂还特别调校了它的底盘，更倾向于运动化。与过往的Lexus车款一样，LS 500 F Sport最亮眼的特征在于它的水箱护罩设计，它采用了更复杂的菱格纹式网状格栅，展现了Lexus更细致的工艺，而它的保险杠两侧进气口也搭配了与水箱护罩一样的网状设计，并在进气口的框边安置了黑色烤漆饰件做点缀。 此外，原厂也在其车侧及尾部嵌上了F Sport独有的标志，以进一步表征其特殊身份；它还配上了10辐设计的20寸铝圈、更往下垂的后保险杠，以及尾部左右双排气管等等。 再来看内饰，它是以新一代的LS 500为基础，一样具备了更有质感及高科技的设计，不一样的是，原厂在许多细节上加配了F Sport微饰，更运动化，且包覆性和支撑性更佳的双前座椅，而它的方向盘也从木纹式切换为透气真皮包裹。还有一个亮点，LS 500 F Sport的仪表板内置了更运动化的设定，它是采用以数位转速表为主的设计，而且可以按不同需求切换显示模式。 新的LS 500 F Sport是基于GA-L（Global Architecture）底盘打造，这是Lexus最为坚固的底盘，其重心更低，重量分配也均匀，基于该底盘打造的汽车在稳定性和安全性上将会有显著的表现。 动力方面，汽油引擎版搭载了3.5升V6缸内直喷双涡轮增压引擎，搭配10速自排变速箱，最大输出为415匹马力和599扭矩，而它的驱动方式有后轮驱动及四驱两种选择，其中后驱车型的0到100公里加速只需4.5秒；至于油电混合动力版，则搭载3.5升带有VVT-i及缸内直喷技术的自然进气V6引擎，再配两具电动马达，其综合最大输出为354匹马力，而混合动力版还配有Lexus独有的Multi Stage混合动力10速变速箱，从0到100公里加速只需5.2秒。 另外，原厂也表示，LS 500 F …
转眼又一周，又到了星期三燃油价格报价的时候了，而这回还是坏消息，根据油站业者提供的每周油价最新消息，我国的燃油零售价再一次往上探，全面调涨8仙。 根据消息，RON 95汽油将从上周的RM 2.16调涨到RM 2.24，而RON 97汽油新的售价则是RM 2.52；至于柴油，同样无法幸免，EURO 2M的柴油将从目前的RM 2.08调涨到RM 2.16，而较高等级的EURO 5柴油则是售价RM 2.26。 需要注意的是，以上公布的新价格将会从今晚午夜12时（周四凌晨12时）开始生效，至下周三（19日）晚上11是59分为止。 2017年4月13日至4月19日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.24/L RON 97汽油: RM 2.52/L EURO 2M柴油：RM 2.16/L EURO 5柴油：RM 2.26/L
本周的汽油价格可能涨价？在最新的汽油价格未公布前，国內贸易及消费部长拿督斯里Hamzah Zainuddin却公开暗示称，近期内全球所发生的事件极可能将影响石油价格上扬，这也意味着国内最新的燃油价格也将受影响，随之波动。 根据 马新社 报道，Hamzah Zainuddin最近向媒体表示，大马的燃油价格是以全球的原油价格作为依据，因此若全球的原油价格上涨，那大马的汽油和柴油价格也会跟着上涨，但是他却语带双关的说，“尽管如此，我不想作出揣测（最新燃油价格）。” 他补充，政府已实施每周燃油价格的浮动管理机制，以取代过去的每月制度。这项新措施是从上月29日开始。上周三（4月6至12日），政府宣布国内的汽油零售价RON 95汽油微涨3仙到RM 2.16，而RON 97汽油则涨价2仙，到RM 2.43；不过柴油则下跌3仙到RM 2.08。
Nissan将在本周末的纽约国际车展上展示一款名为Rogue Dogue的概念SUV，这款概念车是专为饲狗的爱好者所打造，而其车型基础是源自于2017年的Nissan Rogue，也就是本土市面上的X－Trail。 Rogue Dogue采用了Platinum Reserve内饰，而有关设计还是Fast & Furious电影汽车协调员丹尼斯·麦卡锡（Dennis McCarthy）的作品。该车内设有了dog-friendly套件，好让饲狗爱好者更方便，及安全的携带宠物出游。 这款概念车的后座排将设有一个小通道，可让狗只从经改造的尾箱宠物区穿梭到后座，此外，车内还提供了一些安全性的配件，从尾箱宠物区，可以找到适用于狗只的急救箱，以及安全带等。 至于其特殊设备还包括了一个可移动式的特制狗垫、尾箱宠物区设有加热通风口，以及一个狗只板道，方便幼小或移动不便的狗只上下轿车。此外，Rogue Dogue还内置了一个可盛食物及狗饮料，且较难溢出的容器、内侧设有装袋分配器、360度带有38升加压水储备的狗沐浴配备，以及风干器等等。
政府计划将大马打造成电动汽车市场中心，更进一步响应环保！在电动汽车的大蓝图（Electric Mobility Blueprint，EMB）下，政府放眼在2030年，有10万辆电动汽车，以及2,000辆电动巴士上路，并且在全国设下12万5,000个充电站。 根据 马新社 报道，能源、绿色工艺及水务部长拿督斯里Maximus Ongkili表示，实现电动汽车上路数量的目标是国家绿色科技首要计划及电动汽车大蓝图的一部分。 他说，在这样的前提下，政府交通部必须开始积极的开拓绿色科技部门。此外，公众意识也是大马能否朝向低碳流动方向的主要关键。因此，消费者必须相信电动汽车比起现有的车辆是更好的选择。 “发展EV工业的目标是国家绿色科技首要计划与电动汽车大蓝图为了解决温室效应气体排放问题所拟定。在这项大蓝图下，政府将努力推行电动汽车，以取代柴油和汽油汽车。” 响应环保人人有责！但汽车制造商是否会在市场需求量及收益不理想的情况下积极研发电动汽车？消费者在选购汽车时，会否考虑更为昂贵的电动汽车？这些因素都是至关重要的，无论如何，电动汽车的革命之路还有很长，但笔者乐观其成。
很多人都知道马来西亚的汽车路税架构，是以“引擎排气量越小，每年缴付的路税越便宜”为基本，但具体的计算方式至今都有许多人搞不明白，而且在引擎排气量超过1.6升后，许多同样排气量的汽车却需要缴付不一样的路税，这到底是为什么呢？ 我们这一次的特别报道选中了大马汽车路税制度为主题，为大家详细讲解大马的汽车路税到底是以怎样的方式来计算，同时解释为何两辆排气量同样是2.0升的汽车，同样是私人注册，但为何缴付的路税价格却不是一样。 首先我们必须要搞清楚的一件事情，就是很多时候我们在介绍汽车的引擎排气量，或者是销售商在讲解引擎的排气量时，为了方便往往都会把引擎的排气量省略为1.6升、1.8升、2.0升或3.5升等等，而其实汽车引擎的排气量的真正衡量单位，是以cc来作为标准。 一般上我们都会采用进位制的方式来介绍这些汽车的引擎排气量，举例说1,595cc排气量的汽车，我们都会称它为1.6升（Litre，英文符号缩写为L）；同样的，一辆排气量1,998cc的房车，我们一般上也会称它为2.0升。 图表一 我们以一辆2.0升的Toyota Camry 2.0E和一辆2.0升的Honda Accord VTi举例，Camry 2.0E搭载的引擎的正确排气量是1,998cc，而Accord VTi搭载的2.0升引擎的正确排气量则是1,997cc，大家看到差别了吗？没错，同样被称为2.0升的排气量，但在cc数上却未必尽然相同。 在谈完了引擎排气量的数目字迷思后，我们带大家来进入今天的正题，那就是政府到底是如何计算本地汽车的路税价格。首先，我们要知道，陆路交通局（JPJ）把汽车归类为两大类，分别是“Saloon”和“Non-Saloon”。 “Saloon”所指的就是普通的汽车，这当中就包括了最常见的房车（Sedan）、掀背车（Hatchback）、旅行车（Wagon），甚至是开篷（Convertible）跑车等。而“Non-Saloon”所指的，就是除了以上提及的车型外的其它车型，也就是SUV、MPV、Pick-up和小型客货车等。 在政府的政策下，Saloon和Non-Saloon拥有不一样的路税计算法，而同时又分成私人注册和商业注册的不同价格。当然，以个人名义注册购买，也就是所谓的私人注册的路税是比较便宜的；而商业注册，也就是以公司名义购买并进行注册的车辆，路税是比较贵的。同时，汽油和柴油引擎的路税价格并没有差异。 图表二 我们大家都知道，在1,600cc排气量以下的汽车，政府是以统一的价格来征收路税。我们以私人注册为例，在这项制度下，1,000cc或以下的私人注册汽车每年缴付的路税为20令吉；1,001至1,200cc的汽车是55令吉；1,201至1,400cc的是70令吉，而1,401至1,600cc的则是每年90令吉。 也就是说，1.3升排量的Perodua Bezza因为落在1,201至1,400cc的区域，而每年需要缴付70令吉的路税；1.5升排气量的Honda City因为落在1,401至1,600cc的区域，每年需要缴付的路税则是90令吉；而被称为1.6升排气量的Proton Persona，则因为正确的排气量只有1,597cc，因此也和City一样只需每年缴付90令吉的路税。 那1,600cc以上的呢？政府在这个范围采用了“每多一个cc就得缴付更多的钱”的概念来计算路税价格，从以上的图表可以看到，在1,600cc过后，政府又详细列出1,601-1,800/1,801-2,000/2,001-2,500/2,501-3,000，以及3,001或以上的几个级别，每个级别的路税价格可参考上述的图表一。 我们在此就以一辆Toyota Camry 2.5 Hybrid为例，它的引擎排气量为2,494cc，落在2,001-2,500cc的级别内，因此最低需要缴付的路税为380令吉，但因为在这个级别内每增加一个cc就必须多付1令吉，因此这辆Camry 2.5 Hybrid每年需要缴付的真正路税，为874令吉。 图表三 我们回到刚才提及的Camry 2.0E vs …
Perodua才刚在去年7月21日发布该品牌旗下的首款Sedan车型Bezza，想不到还没到一年，P2就已经迫不及待的为Bezza带来一个改变幅度非常小的“小改款”。我们近日接获来自一名网民的照片，对方拍到了一辆被指是小改款的Bezza，与大家分享。与其说这是小改款，倒不如说是原厂推出用来稍微提升一下内装质感，以及改善外观质感的新版本。 在外观上，照片中的这辆Bezza看似与目前的版本没有任何差异，但细看之下会发现后尾的保险杆比例与面积似乎有些不同，因为Bezza刚推出时就已经被人批评指后尾的保险杆往后翘的幅度过大，从正后方看去很容易看到后轮轴Torsion Beam的铁杆，非常不雅观，因此P2这次采用面积更饱满的保险杆，遮掉后轮轴的部份。 此外，这辆Bezza的外观被指和现有版本并没有其它差异，但我们只能获得一张从车尾正面拍过去照片，以及一张坐在司机座上拍下方向盘和中控台的照片，因此无法完全确认外观上这辆Bezza是否真的和现有版本没有其它差异。 而在另一张内装的照片上，这辆Bezza的方向盘、仪表和中控台的设计也和现有版本一模一样，唯一的差异就是冷气系统的旋钮搭配了银色的镀铬饰条，目前版本搭载的则是雾银色的饰条，这样的做法主要是为了稍微提升一些内装上的质感。但要强调的是图中的这辆Bezza是属于顶级1.3 Advance的等级，因此不排除这个新的银色镀铬饰条只在这个等级上出现。 我们预计这次的改变幅度就只限于上述提及的地方而已，其它的部份不会有任何改变，主要是因为Bezza才刚开卖不到一年，市场对它的新鲜度及购买意愿仍然很高，原厂根本没有必要在这时候来个小改款。 欲知有关目前Bezza在本地的完整编程、规格配备与价格，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排
