汽车 · 第 696 页

特别报导

Paultan.org 2016年五大新车，评选我们最满意的车款。

眨眼间又到了2016年的尾声，回顾过去的一年，中文版的Paul Tan汽车资讯网在七月中旬才正式成立，在这不到半年的时间，我们为大家带来了20款新车的试驾分享（实际上已试驾的新车数量更多，但因行程问题而有些还未刊登）。在今年即将结束之际，我们（其实也就只有我）也为大家从这20辆已刊登试驾文的新车中，选出5款让我们最满意的车款。 首先要强调的是，为了让大家能够详细的了解到这5款在我心目中最满意的车款，我只会选择已刊登试驾文的新车为准，一些已经试驾却还未刊登试驾文的车款是不会入选，同时入选的车款也全都是在今年于本地上市，一些早在去年或更早面市的车款不会入选。 此外，基于每个人的购车需求和预算都不一样，因此我们的甄选标准是基于让我试驾过后觉得最满意、表现最全面或性价比最高的车款，而非选出5款最便宜或最豪华的车款，与售价没有直接关系，如果单纯的只是选出最便宜的车款，那我干脆把国内5款售价最低的车款名字都放上来就可以了。 当然，你可以自由选择要认同还是不认同我的选择，但我还是那句话，每个人对车的要求以及购车预算都不一样，可能你会认为我选择的汽车价格有些不够亲民，也可能认为我的要求过低，但这本来就是咖啡与茶的问题，只有个人口味，没有对错。话不多说，我们一起来看看今年我心目中最满意的5款新车有哪些吧！ 5. Subaru Levorg 1.6 GT-S 这是今年这份榜单中售价最高的车款，新车价格达到了20万令吉，但诚如我之前所说，我们选的是最让人满意或表现最全面的车款，而不只是看价格来决定，而在试驾Levorg后我对它的印象确实非常深刻，而且也对它在大部分的表现上都感到满意。 为什么它会入选？很简单，它虽然只搭载1.6升的汽油引擎，但靠双涡流增压技术的加持下，动力表现却非常出色，无论是起步还是要超车都轻而易举，而且虽然在内装上沿用了Subaru惯用的中控台设计，但搭配蓝色车缝线的内装非常有质感，动态和操控表现也不在话下。 最让我印象深刻的，就是在那几天的试驾期间路人对这辆车的注视程度和回头率，虽然Subaru的品牌光环还不如一些超跑那么的耀眼，但水箱护罩上的蓝色厂徽、Subaru家族式的车头设计、引擎盖上的Intercooler进气口，以及Wagon的车型设计，都让它在公路上显得非常特出，加上不错的性能、实用性以及内装质感，这是我觉得它吸引我的地方，唯一的缺憾大概就是新车价格对许多人来说偏高。 4. Nissan X-Trail 2.5 Impul 可能很多人一看到X-Trail就会问“这款车不是早在2015年就上市了吗？”，没错，X-Trail确实在去年已经来到本地，但搭配原厂Impul套件的运动化版本却在今年1月才面市，因此我们把X-Trail Impul归类为今年上市的车款。 为什么它会入选？其实X-Trail本来就已经在各方面的表现上都很不错，无论是空间、外型、配备和性能表现上都相当均匀，加上Impul套件的加入后更让X-Trail在操控和动态表现上更加进步，而且18寸的黑色Impul轮圈也让它变得更加帅气和更吸睛。 在和X-Trail Impul几天的相处过程中，最让我满意的莫过于它的空间和舒适性表现，在把第三排座椅收纳躺平后，在五人座设定下的X-Trail真的在空间上无可挑剔，而且原厂的“零重力”座椅设计也是我试驾过的车款当中，其中一张最舒服的座椅。要说这款车的缺点的话，大概就是2.5升引擎的油耗有点偏高，以及安全配备有点不足（只有双气囊）吧。 3. Kia Sorento 2.2 CRDi 身为一款七人座的大型SUV，我在还未接触到它之前，一直觉得它的操控和动态表现会很差，但在实际试驾几天后，发现它的体型虽然庞大和笨重，但它的动态和操控表现却让人眼前一亮，虽然依然不能拿它和一般的房车相比，但以这个级距的SUV来说，其实它的操控性已经算是很不错。 第二点让我很满意这款Sorento的就是它的柴油引擎，虽然Mazda CX-5也有引入柴油引擎的版本，但Sorento的柴油引擎调校得很出色，完全没有涡轮迟滞的感觉，441Nm的巨大扭矩输出让Sorento无论是在高速公路还是上云顶都轻松自如，重点是油耗表现也非常出色。 另外一点让我颇为满意的就是它的安全配备基本都很到位，同样是入门等级，但对比其它的柴油七人座SUV如Toyota …

Honda

Honda 宣布延长全国免费更换气囊期限，至明年三月。

由于明天就是2016年的最后一天，也是Honda Malaysia为受影响车主提供上门替换问题气囊的最后一天，Honda Malaysia在今天宣布将会把限期延长至明年三月，意即至明年三月为止，车主们除了可到临近的Honda服务中心替换有问题的气囊外，也依然可以前往全国各地的移动检修中心替换他们的气囊。 Honda在文告中指出，目前在各商场的移动检修中心和上门检查气囊服务，将会继续延长服务期限至明年3月。不过，在北马、中马和南马的三间临时检修中心则不会延长服务期限，将在明天（31日）结束，不过车主们依然可将车子送往Honda的维修中心替换气囊。 该公司也说，目前司机座的气囊组件库存量已经达到100%存货，而前方司机座的气囊组件库存量也将在12月杪达到70%，受影响的Honda车主受促尽快将车子送往检查和替换有问题的气囊，以免发生意外时才来后悔莫及。Honda车主可拨打1800-88-2020的热线，或上门到维修中心查询。

Hyundai

试驾: Hyundai Ioniq，超高性价比、全面进化的韩系代表！

Hyundai今年杪在本地车坛投下了一颗震撼弹，推介了一款属于C-Segment的混合动力车款（Hybrid）Ioniq，它除了是Hyundai在本地官方引进的首款Hybrid车型外，更是同级车款中历来性价比最高的一款新车！ 在Ioniq上市初期，大家都已经知道它将会搭载琳琅满目的主被动安全配备，而且价格也非常亲民，不过在我们试驾过了全新的Ioniq后，我认为它的性价比不只在于它能给到你的主被动安全配备和亲民的价格，更多是在它的内在进步上，包括它的操控！ 我们这次受到Hyundai原厂的邀请，在上周参与了他们举办的一场公办试驾活动，有机会完整的体验到了全新Ioniq在各方面的表现，包括主被动安全、空间、操控、隔音和舒适性等。 由于我们之前已经为大家报导过Ioniq的完整规格配备，因此我们不再费唇舌的为大家再次解说了，有意要了解Ioniq完整规格与详情的网民们可以翻阅我们之前的Ioniq新车上市报导。在开始这次的试驾分享之前，我们还是为大家复习一下Ioniq在本地两个等级的售价编程（以下为西马价格未包括保险）： Hyundai Ioniq HEV：10万328令吉 Hyundai Ioniq HEV Plus：11万828令吉 引擎与变速箱 坐上Ioniq的车内，第一件事当然是和其它车一样，那就是启动引擎。由于Ioniq是一款Hybrid车型，因此它在启动引擎的瞬间和之后都没有传统汽油汽车的引擎声，而这一点也和其它大部分的Hybrid车型一样。 Ioniq搭载的是一具1.6升的Kappa GDI汽油引擎，搭配一组置放在后座乘客椅下方的锂离子电池和电动马达。虽然这具汽油引擎具备缸内直喷技术，但为了降低油耗而使用了Atkinson循环模式，因此动力数据上没有很漂亮，单是引擎的动力输出就只有105PS马力和147Nm扭矩，以1.6升的汽油引擎来说此数据有点低。 不过，在搭配了电池组和电动马达后，它的综合马力却达到了141PS马力和265Nm扭矩，其实Hybrid车型最重要的还是要看它的综合数据，因为现时许多Hybrid车型的电动马达都会扮演辅助引擎的角色，加上原厂号称这具引擎的热效率达到业界领先的40%，因此它的实际动力表现都还是不错的。 变速箱是Ioniq一个比较特别的地方，相较于许多Hybrid车型都会搭载CVT，Hyundai反其道而行的为Ioniq搭载了一具七速的干式双离合器变速箱（DCT），原厂解释之所以会选择DCT，是因为他们想让Ioniq拥有出色油耗和环保之余也能让车主享受到驾驶乐趣，同时DCT也被证明比CVT拥有更佳的传输效率，因此动力表现会更好。 确实，在实际上路时这具双离合器变速箱确实比一些CVT变速箱来得更有效率，在善用排档杆的普通（Normal）和运动化（Sport）模式的情况下，Ioniq的起步表现虽然称不上猛爆，但以一款C-Segmen的汽车来说已是足敷使用，至少在运动化模式之下不会有重拖的感觉，而变速箱的换挡衔接性也不错，过程中并没有明显的顿挫感。顺带一提的是，若司机将排档杆切换到运动化模式，前面的数位化仪表板也会从原本的蓝色变为红色。 相信很多本地消费者一听到双离合器变速箱，尤其是干式离合器（Dry Clutch）都会闻风色变，主要是某些品牌的DCT经常传出故障或离合器磨损过快的灾情，但Hyundai原厂的工程师对我们解释，由于Ioniq是一款Hybrid车型，在起步或市区内走走停停时主要依靠电动马达的动力来驱动。 原厂解释，一般纯汽油的汽车在这种情况下对离合器的磨损程度是最大的，反观Hybrid车型因为电动马达的介入而能够让离合器的负荷大大减少，并借此大幅度延长了这具DCT的离合器寿命，因此Hybrid车型搭配双离合器将会是一个理想的组合。 此外，原厂借鉴了其它品牌DCT传出的各种问题并对本身的DCT进行改良，包括将整个变速箱的所有组件“化整为零”，不再整合在一起，因此若出现单一组件磨损或损坏，车主只需单一的更换有关组件即可，无需像其它品牌的DCT一样需要更换几乎整个变速箱，因此维修费用大大降低。 空间与内装质感 Ioniq的轴距（前后轮之间的距离）长度达到2,700mm，以C-Segment的表现来说算是不过不失，不过在坐进车内之后，它的腿部空间却有着让我满意的表现，前座在调整成我习惯的驾驶姿势后，后座的乘客依然可以拥有接近2个拳头的膝部空间，唯独后座头部受限于车顶的造型，因此如果坐的较为挺直的话就会完全顶到头，必须坐的较为倾斜和慵懒一点，头部才会有大概两个指头的空间。 Ioniq的皮革座椅海绵设定有些偏软，但并不会像一些日系品牌那样的软趴趴，以舒适性来说还算不错，但对身体的包覆性却只是中规中矩，尤其是后座的左右包覆和支撑性没有很好，若司机稍微激烈的操驾车辆，后座乘客可能会被左右的抛来抛去而比较容易晕车，因此建议若后面载了人，司机还是斯文一点比较好。 其实Ioniq的内装质感营造得算是不错，以11万令吉的新车价格来说已经算是交足了功课，值得称道的地方是原厂在前后座的冷气出风口和中控台的一些部位上以蓝色线条作点缀，而且中控台和前门板上缘也采用了软质塑胶，摸下去的质感不错，同时中控台的设计也比较像传统的汽车，不像其它品牌Hybrid车型那样的怪异或“科技感”。 在试驾过程中我也没发现到任何组装的问题，每个组件之间的接缝点都做到一致，唯独它的中控台在视觉上看起来像是硬质塑胶，同时前座两张座椅的椅垫支撑也不大够，如果能将椅垫做长一点，对司机而言能够降低长度驾驶的腿部疲劳程度。 需要一提的是，Ioniq的电池组被安置在后座乘客的椅子下方，因此椅子下面可以看到一排通风口的设计，但其实无需对此感到担心，因为在连续几个小时的试乘中，我都没感觉到后面的椅子会发热，而将电池组从后尾厢移入后座乘客的椅子下面，也能有助于提升尾厢的空间表现。 说到尾厢空间，虽然原厂号称Ioniq拥有488公升的尾厢空间，但我们在实际使用起来却觉得它的空间似乎没有账面数据来得大，主要是因为后挡风玻璃向后倾斜的角度很大，加上Ioniq还是采用了一贯Hybrid车的造型，因此让它的尾厢空间被压迫到了，但平心而论，Ioniq的尾厢空间表现还是足敷一般日常使用的。 操控与动态表现 在操控和动态表现这方面，是我觉得Hyundai这一次进步最大的地方。老实说，本地上市的韩系车款中，能让我对他们的操控和动态表现感到满意的并不多，尤其是C-Segment的韩系车款当中，动态和操控一直都不是他们的强项，顶多只能算是中规中矩，但Ioniq却让我对Hyundai有了改观。 首先，原厂强调本地上市的Ioniq和其它国家的Ioniq一样，都采用了同样的底盘调校方式，因此我国消费者买到Ioniq在底盘的调校方面会和欧洲等国家向消费者买到的一样，有别于Elantra或Sonata等同厂车系，在不同地区有不同的底盘调校。 …

本地新闻

橡胶原料涨价，本地轮胎价格明年一月开始调涨10%？

本地中文日报南洋商报日前报导，国内的汽车轮胎价格将从2017年1月1日之后开始调涨，其中涨幅最高的将会是中国进口的轮胎，价格涨幅高达10%。 该报引述柔佛州轮胎商公会主席吴素星的谈话指出，这次调涨的轮胎包括了本地和国外进口的新轮胎以及复新轮胎，许多轮胎销售商都已经陆续接到轮胎制造商和批发商的通知，表示轮胎价格将在1月1日后调涨，而造成这次价格调涨的主因，是橡胶原料价格涨价所致。 根据马来西亚橡胶局（LGM）的资料显示，用来制造轮胎的SMR20等级橡胶在今年一月的价格是每公斤4.66令吉，而在十二月的价格已经飙涨到8.37令吉，涨幅接近一倍，因此轮胎制造商难以自行吸纳成本。 除了原料涨价外，令吉兑换率疲弱也导致了进口轮胎价格调涨，根据吴素星的说法，国外进口的轮胎涨幅将会介于5-10%，而从中国进口的轮胎涨幅则约为10%，不过市面上一般的轮胎零售商都会有一至两个月的库存，现有的库存量估计可销售至明年的农历新年，因此消费者还是可在这段时期以现有的价格买到便宜轮胎。 除了轮胎之外，汽车电池涨价也将会成为车主们另一个头痛的问题，根据吴素星指出，用来制造汽车电池的主要原料是铅，铅的国际价格已从每公吨1,800美元（约8,046令吉）飙升到每公吨2,500美元（1万1,175令吉），因此汽车电池的售价也一样会在1月1日后调涨10%。

Honda

Honda BR-V 被拍到上罗里运送，开始交车给展销中心？

Honda要在本地推介全新的七人座Crossover车型Honda BR-V已经不是什么秘密，原厂甚至还在11月开始接受BR-V的新车预订，虽然这款新车至今都还未在本地正式上市，但我们的读者LS David最近就在路上拍到一组原厂拖格罗里正在运送BR-V的照片，而原厂日前也正式向各大媒体发出邀请函，邀请媒体在1月5日出席BR-V的新车发布会。 根据LS David指出，照片的拍摄地点是位于南北大道（PLUS）朝吉隆坡方向，经过Nilai后转入Elite大道的路口处。照片中的BR-V虽然被一层白布包裹得密不透风，但从车尾露出的车灯轮廓、车顶的尾翼造型和保险杆的轮廓可以十之八九的猜到，这就是即将在下个月5日上市的BR-V，而连同这款BR-V一起被运送的还有已经在售的Jazz，意味着这辆拖格罗里很可能是将车辆运往指定的Honda展销中心进行摆放。 由于原厂已经在11月的The Mines国际车展上向本地消费者公开展示了全新的BR-V，因此我们已经拥有了它完整的外观实车照片，在此我们也不再叙述它的外观造型设计了。BR-V是基于印尼的Honda Mobilio改造而来，是日本原厂专门针对东南亚市场而开发的入门级七人座Crossover车型。 BR-V的车身长度为4,455mm、宽度为1,735mm、车高1,650mm，轴距为2,660mm，离地高度有200mm，整体的车身尺寸比五人座的HR-V要大，但还是比CR-V来得小，可是轴距却比大哥CR-V还要大（CR-V轴距只有2,620mm）。 本地的BR-V将会搭载1.5升的i-VTEC自然进气引擎，马力输出有120hp，扭矩有145Nm，搭配本田的CVT变速箱，采用前轮驱动，第二排将会拥有一键倾倒的功能，而第三排也可以作50:50的倾倒，让车主将尾厢空间进一步扩大。 在三排座椅都归位的情况下，BR-V拥有同级最大的233公升行李厢空间，而把第三排座椅躺平后，它的行李厢空间可进一步扩充到539公升。在安全配备方面，BR-V在最高等级上搭配了车身动态稳定系统（VSA），因此获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的5颗星评价。 The Mines车展上的Honda BR-V

本地新闻

减轻车祸造成的人命伤亡，政府安装防撞栏滚轴作试验。

最近有驾车从Subang飞机场前往Federal Highway的驾驶者应该会留意到路旁的防撞栏多了一些很引人注意的黄色物体，但无需觉得奇怪，这其实是政府故意设置在该处，用来减少交通意外造成的伤亡事故的防撞栏黄色滚轴。 根据英文媒体Malay Mail的报导指出，该处因为属于一个急转弯的路段，因此发生过多宗交通意外，也因此被列为车祸黑区，政府因而选择在该处安装这些黄色滚轴，以减少车祸造成的人命伤亡。 该媒体引述工程部长Datuk Seri Fadillah的谈话指出，这种安装在防撞栏上的大型黄色滚轴拥有吸收撞击力的效果，车辆或摩多在失控撞上路边的防撞栏时，防撞栏上的滚轴会借助滚动而卸掉或减缓撞击力，因而减轻对车内乘客造成的伤害。 他说，这项技术其实早在一些发达国家如韩国等已经存在，但我国是在本月7日才第一次在上述地点安装这些黄色滚轴，政府将在这些滚轴安装下去后，密切监督当地的交通意外数据来验证这项技术是否有效，如果证明真的能够降低对道路使用者造成的伤害，政府会考虑在其它车祸黑区也一并安装这些滚轴。

Kia

全新 Kia Grand Carnival 本地规格配备与售价确认，分两个等级，统一搭载 2.2 CRDi 柴油引擎，价格RM154k起！

Kia在本地的总代理早在上个月The Mines的国际车展上就向本地消费者展出了全新的Grand Carnival，并且宣布开始接受新车预订。如今，这款大型MPV已在Kia位于PJ的旗舰展销中心展出，同时也公布了完整的规格与配备。 根据展销中心内的资料显示，本地的Grand Carnival将会分成两个等级，分别是入门的2.2D和高阶的2.2D GS，新车包含保险的上路价格分别是15万3,888令吉和18万1,888令吉，并且提供5年的无限里程保固，以及可在Kia Value 5的计划下保障其5年后的二手车价。 两个等级的Grand Carnival统一搭载一具2.2升的共轨直喷柴油涡轮增压引擎，这具引擎和柴油版的七人座SUV Sorento共用，可在3,800rpm输出200PS马力，以及在1,750至2,750rpm之间输出400Nm扭矩，搭配六速自排变速箱。 外观配备方面，新的Grand Carnival的头灯内建了鱼眼（Projector），虽然采用卤素灯泡但还是整合了LED的日行灯，两盏头灯中间的水箱护罩依然沿用虎鼻式（Tiger Nose）的家族设计，尾灯也是采用LED，车侧的侧镜整合了转向灯，以及车顶采用鲨鱼鳍的天线。 车侧方面，两个等级都统一搭配18寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是235/60R18，这一点和早前在车展上的19寸轮圈有差异。外观上两个等级较大的差异，就是顶级的2.2D GS的车顶搭配了行李架。 在其它配备方面，2.2D GS拥有电动侧滑门、引擎启动按钮和电动尾门，在入门的2.2D等级方面这些配备都被拔掉。而在内装方面，高阶等级采用了褐色的皮革座椅和内装设计，以及三区恒温附电离子冷气系统，入门等级则采用绒布座椅，以及全手动的冷气系统。 虽然如此，两个等级的Grand Carnival还是标配了4.3寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、六具音响喇叭，以及仪表板中间3.5寸的单色资讯幕，前方的两张座椅都是采用手动调整，司机座附有腰靠调整功能，第二排座椅可前后滑移而且可作40:20:40的倾倒，方便第三排的乘客上下车，而第三排的两张座椅则采用50:50的倾倒方式，没排座椅的车顶都配有冷气出风口。 在安全配备方面，两个等级都搭配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HAC），以及第二排和第三排的三组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 Kia Grand Carnival 2.2D Kia Grand Carnival 2.2D GS

Suzuki

日本发布全新 Suzuki Swift，搭载全新1.0升涡轮引擎！

继早前日本媒体曝光了全新Suzuki Swift的新车宣传单后，日本的Suzuki原厂如今正式在当地推介这款第四代的Swift，日本当地的Swift分成六个等级，跟别是RSt、Hybrid RS、RS、Hybrid ML、XL和XG。 和早前泄漏的消息一样，新的Swift在日本当地将会搭载两款不同的引擎，分别是代号K10C的1.0升三缸Boosterjet涡轮增压引擎，以及代号K12C的1.2升四缸自然进气引擎。1.0的涡轮引擎拥有102PS马力和150Nm扭矩，而1.2升的自然进气引擎则可输出91PS马力和118Nm扭矩。 动力输出最好的1.0升涡轮引擎将只会搭载在顶级的RSt等级上，这个等级的变速箱将会采用六速自排变速箱，采用前轮驱动的配置；另外的RS、XL和XG等级则搭载1.2升的引擎，分别搭配五速手排或CVT，但可分别选择前轮或四轮驱动。 而在两个Hybrid等级上则同样采用1.2升的汽油引擎，但搭配了一个可输出3.1PS马力和50Nm扭矩的电动马达和一组锂离子电池，这个电池和马达组主要只是用来辅助车辆的起步，以及塞车或等候红绿灯时的停车熄火功能，搭配的变速箱统一都是CVT，但一样可选择前轮或四轮驱动。 原厂指出，Hybrid等级的最高油耗可达到27.4km/L（前轮驱动）和25.4km/L（四轮驱动），而传统汽油引擎的普通Swift则可达到最高24km/L（前轮驱动搭配CVT），因此全新世代的Swift在油耗表现上非常优秀。 全新的Swift除了在外型和内装有着巨大的改变外，也采用了一组全新的Heartect底盘，这具底盘由于采用了新的技术打造，因此让Swift的底盘刚性、稳定性和重量都比上一代优秀，让全新的Swift在车重上能够控制在840至970公斤之间，比上一代轻了30至160公斤。 新的Swift的车身长度为3,840mm、宽度1,695mm、高度1,500mm，轴距则是2,450mm，其轴距长度比上一代增加了20mm，整体的车身长度也增加了10mm，但车高降低了10mm，前轮采用麦花臣（McPherson）悬吊设计，后轮则采用小车常见的扭力梁（Torsion Beam）。 外观上，全新的Swift搭配了LED头灯组，轮圈分别提供16寸和15寸的选择，车侧的车顶采用了部分黑色烤漆的设计，让人有一种悬浮式车顶的错觉，后门的门把也采用隐藏式的设计，车内的整个中控台，包括冷气出风口、方向盘、仪表板也进行了重新的设计。 日本的Swift将依据不同的等级提供不同的配备，其中最高的等级会拥有自动恒温冷气、触控式荧幕主机（整合了卫星导航、Android Auto和Apple Carplay）、引擎启动按钮、倒车摄影镜头、换挡拨片和方向盘上面的音响控制按钮。 安全性将会是这一代Swift最大的进步之处，全车系将会标配六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），在较高的等级方面还会搭载自动煞车系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC）。 日本市场的Swift最低价格将从134万3,520日元（5万1,268令吉）起跳，最高等级的价格是194万1,840日元（7万4,107令吉）。可惜的是，Suzuki已在早前退出了本地市场，并转而和Proton展开合作关系，因此全新的Suzuki Swift已不大可能会来到大马，除非Proton和Suzuki达成协议，以重新贴牌（Rebadge）的方式为Swift换上Proton的厂徽并在本地销售吧。 全新 Suzuki Swift

国际新闻

欧盟提高新车安全要求，3年内要强制配备自动煞车系统。

欧洲向来非常重视公路安全，因此一直都有规定在欧盟地区上市的新车款必须在安全性上达到严格要求的标准，包括必须装配车身动态稳定系统（ESC）、最少要有六具气囊（跑车或敞篷车除外）、一定要有后雾灯和可调节的大灯等等。不过，随着安全意识不断提高而且汽车科技越来越发达，因此欧盟委员会（European Commission）也不断提高新车上市的安全配备最低门槛。 根据欧盟委员会列出的名单，他们要在2020年为这项最低门槛增加19项新的安全配备，包括规定所有在欧盟地区上市的新车必须拥有自动煞车系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDW），目前欧盟已经规定成员国内的巴士和重型载货交通工具必须拥有这两项配备，而他们也希望将这项强制性规定扩大到所有新车上。 除了一般的汽车外，近年来非常热门的SUV也成为了这份名单的重点，欧盟委员会甚至在报告内呼吁各大汽车厂商更多关注SUV的安全性，因为SUV的重心比一般汽车来得高。 出了上述两项配备外，欧盟委员会也在名单内列出了紧急煞车尾灯闪烁功能的要求，意即当车子进行紧急煞车时，尾灯会以快速闪烁的方式亮起，用以警示后方尾随的车辆提高警惕并准备煞车，以免发生尾随的碰撞。 除此之外，主动式跟车系统（会自动跟前车保持同样的车速和距离）、车道维持辅助系统（协助将车子维持在当前的车道）、司机疲劳警示系统和司机晃神警示系统（会侦测司机是否有恍神，同时根据行驶距离与时间判断司机是否进入疲劳状态）也会在5年内列入强制性配备。

Honda

不简单！Honda 迎来该品牌第一亿辆汽车的历史里程碑。

T360小型卡车 今年对Honda而言是一个很重要的一年，无论是本地还是国外。在本地，Honda在今年终于在销量上超越同乡的死对头Toyota，成功在本地的新车销售榜上长期占据第二名的位置，只排在国民品牌Perodua之后，甚至还好卖过Proton。 在国外，Honda在今年迎来了一个非常具有历史意义的里程碑，那就是第一亿辆Honda汽车出厂。没错，日本的Honda在成立初期本身并没有生产汽车，而只是生产一些汽车配件而已。 到了1963年，Honda才正式推出了自身品牌的首款四轮汽车，但这个Honda汽车的开山鼻祖并不是大家所熟悉的Civic或Accord，而是一款叫做T360的小型卡车，以及叫做S500的双门跑车。隔年，Honda才在日本的佐山市正式设立了第一间该品牌旗下的汽车生产线。 S500双门跑车（左）和第一代的Honda Civic Honda是在1972年才推出他们的经典车系Civic，而Civic也成为了Honda至今最出名的代表作，而且还长期占据全球最畅销车系排行榜的前列位置。至今Honda已在全球拥有34家工厂，并且是全球汽车业其中一个最主要的品牌，还是日本第二大的汽车制造商。 除了制造汽车以外，Honda涉足的范围还非常广阔，而且还是全球最大的摩多和引擎制造商，Honda的EX5至今都一直是摩多界的经典。而在引擎方面，Honda除了自己制造汽车和摩多的引擎外，也有制造飞机、船艇、割草机、发电机和其它工业用途的机器引擎等等，甚至还推出自己品牌的小型私人飞。 近年来Honda还大举投入资金在智慧型机器人ASIMO的发展上，因此无论是海、陆、空方面，Honda的品牌可说是无所不在，甚至可说在人类科技发展上扮演了很重要的角色。 撇开在其它行业上的成就不说，但是在汽车工业而言，Honda在规模上虽然无法比肩世界前三名的汽车制造集团，但他们在汽车工艺上的经验和所掌握的技术绝对不亚于这些大腕，而且一亿辆汽车的里程碑也不是每一家车厂都有能力做得到！

公共交通

无法支撑开销，KTM 希望政府批准车票涨价每公里20仙！

电动火车（KTMB）近年来亏损连连，该公司声称之所以无法达到收支平衡甚至是赚钱，是因为火车票售价太便宜的关系，因此该公司主席Datuk Nawawi Ahmad希望政府能够允许KTM调涨车票收费，以改善该公司的财政状况。 Nawawi指出，政府如果能够允许KTM调涨他们的火车车资每公里20仙，那KTM就能达到收支平衡，目前KTM公司每年蒙受5,000万令吉的亏算，但亏算的原因并不是因为没人乘搭KTM，因为KTM每年有5,200万人乘搭，只是车资过低的问题。 他说，国内公共交通的车资都是由陆路公共交通委员会（SPAD）来制定，而如果营运方想要调涨车资都必须经过该委员会的同意才能进行，而目前KTM每行驶一公里的营运成本，比每公里征收的车资还要高，因此现有的车资根本无法支撑KTM继续营运下去。 他还说，KTM这几年为了筹集资本，只能将透过出售公司股份或资产来获得现金以维持营运，同时KTM身为公共交通，也必须定期为旗下的列车、轨道以及火车站等设施进行维修和检查，并替换已经老旧无法继续服役的列车，因此处境非常艰难。

Honda

泰国发布 Honda City 小改款宣传照，搭载LED头灯组！

这一代的Honda City不知不觉已经在本地上市了接近3年，也是时候要进行小改款来维持消费者对它的新鲜感了。日前，我们的邻居泰国就发布了一些小改款City的宣传照，透露了小改款City的一些大致详情，并开始接受当地消费者的预订。 从泰国Honda公布的宣传照来看，小改款City最让人惊艳的地方莫过于它的头灯组，照片内的City换上了一组和Civic以及Accord一样的矩阵式LED头灯组，看来Honda是打算要让这个招牌式的LED头灯组在Honda家族内普及化了。 由于泰国原厂公布的照片不多，我们只能从有限的照片中看到这组头灯组除了大灯是LED外，转向灯依然会采用传统灯泡，而Accord和Civic是连转向灯也是LED的，但以City的定位和价格来说能有LED头灯组已经是很不错了。虽然加入了LED头灯组，但前保险杆的雾灯依然被保留下来。而车头的水箱护罩面积也会扩大，让它看下去和Civic更加相似。 除此之外，照片中的头灯组下缘还有一条白色的LED灯管，因此相信小改款的City也会加入LED日行灯。而除了头灯之外，泰国原厂也公布了一张小改款City尾灯组的照片，照片中的尾灯看似造型没什么改变，但因为灯泡并未亮起，因此无法确认它的尾灯是否也会采用LED，还是会保留现有的卤素灯泡。 我国的Honda车款更新幅度向来都比泰国慢和迟，而且许多配备也和泰国市场的比较接近，因此相信我国的City小改款可能需要等到农历新年后才会和大家见面，不过一切要以Honda Malaysia在日后公布的消息为准。 根据目前的情况和Honda现有的操作手法推断，照片中的这款LED头灯组相信也会来马，但只会搭载在最顶级的车型上，其余较便宜的等级依然搭载卤素头灯，这点和目前的Civic FC和Accord小改款的做法一样。唯一较不确定的是LED日行灯会否像Accord和Civic一样成为全车系的标配。 目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo

Hyundai

原厂确认，明年初为 Hyundai Tucson 引入两具新引擎！

本地的Hyundai Tucson虽然分为两个等级，但统一都搭载2.0升的自然进气汽油引擎，为了提升Tucson在本地的号召力，Hyundai汽车在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）表示将在近期内为Tucson引入两具新的引擎，其中就包括了很适合搭载在SUV身上的柴油引擎。 HSDM日前向我们证实，他们将在明年第一季度（1月至3月期间）为我国消费者推介Tucson的两具新引擎，这两具新引擎分别是1.6升、具备缸内直喷技术的汽油涡轮引擎；以及2.0升的共轨直喷柴油涡轮引擎，让消费者的选择更丰富。 这具1.6升的涡轮引擎拥有175hp的马力，同时可在1,500到4,500rpm之间输出265Nm的扭矩，在动力表现方面会比现有的2.0自然进气引擎更好，所以消费者无需担心1.6升引擎会有重拖的感觉，而搭配的变速箱则会换成七速的双离合器变速箱，传输效率会比现有的六速自排更好。 而在柴油引擎方面，这具2.0升的柴油涡轮引擎拥有182hp的马力和400Nm扭矩，扭矩峰值介于1,750到2,750rpm之间，马力表现完全摆脱了以往柴油引擎的低马力尴尬，完全可以和汽油引擎匹敌，而且400Nm的扭矩对于Tucson来说肯定绰绰有余，这具引擎将会搭配现有的传统六速自排变速箱。 顺带一提，目前本地Tucson搭载的2.0升自然进气汽油引擎，具有多点燃油喷射技术，但只有155PS的马力和192Nm的扭矩，搭配的是六速自排变速箱，虽然账面数据不算太差，但放在一辆C-Segment的SUV上还是有些稍显不足，因此汽油涡轮和柴油引擎的加入，会很好的弥补Tucson在本地市场上的缺陷。 在2.0升的柴油引擎面世后，柴油版Tucson在本地的唯一对手将会是柴油版的Mazda CX-5，它搭载了一具2.2升的柴油涡轮引擎，拥有173PS马力和420Nm扭矩，马力表现稍逊于柴油版的Tucson，但扭矩表现会稍微出色一点。 实不相瞒，我个人是很喜欢柴油引擎的SUV，因为无论是空间、性能还是油耗方面都能兼顾得到，所以我对柴油版的Tucson很是期待，当然汽油涡轮引擎也是不错，只是始终难以在油耗上和柴油引擎匹敌，你呢？ Hyundai Tucson 2.0 Executive

本地新闻

JPJ 将在接下来的两个长周末展开 Ops Jalan，对付非法改装、隔热膜过黑、滥用紧急车道、超速驾驶等各道路罪行。

配合接下来连续两个星期的长假，陆路交通局（JPJ）将在这两周内展开大型执法行动Ops Jalan，对付公路上的违规者，同时减少这段期间的交通意外。英文媒体The Sun引述JPJ执法主任Datuk V.Valluvan的谈话，该局将专注在本月24至26日，以及本月30至明年1月2日期间展开执法行动。 V.Valluvan指出，这次的大型执法行动将会动员1,500名JPJ的执法人员，以往JPJ只会在农历新年和开斋节期间特别展开大型执法行动，但这次选择在年尾的圣诞节和新年期间的长假展开大型执法行动，旨在减低这段期间的道路意外，并对付不愿遵守交通规则的驾驶者。 他指出，JPJ官员会在行动期间进行全天候巡逻，同时会在特定的道路随机检查来往的车辆，同时也会身穿便衣在路上拍下违规驾驶者的违规照片，并在事后对车主开出罚单。 除了在公路上执法外，JPJ官员也会前往长途巴士站检查长途巴士的轮胎和煞车器状况，同时也会随机抽取巴士司机进行尿检，以测试这些司机是否有吸毒或喝酒，不过他强调JPJ不会在这段期间设立路障，以免加剧交通堵塞。 Ops Jalan期间该局也会特别对付非法改装的摩多和汽车，一旦发现有摩多和汽车在未获得当局书面批准的情况下擅自改装，包括安装不符合规格的排气管、过黑的隔热膜和擅自加装HID等，都会被开出罚单，甚至可被扣押48小时。 他也对各州的JPJ总监下令，行动期间所有开出的交通罚单都会是最高罚款数额，而且当局不会对这些接获罚单的车主给予任何折扣，也不会接受他们的求情。Valluvan说，从5月至今，JPJ已对7,000名滥用紧急车道的车主开出罚单和提控上庭，其中有1,700人是被其他道路使用者举报，但此数据已比去年明显下降。

Kia

原厂发布全新 Kia Picanto 设计图，明年首季国外发布！

目前这一代的Kia Picanto面世已经有5年了，也是时候来个换代了。韩国的Kia原厂日前释出了第三代全新Picanto的设计图，但实车预计要等到明年初（其实已经不远了）才会与大家见面。 全新的Picanto在外型上与这一代有着翻天覆地的变化，外型上比较向B-Segment的大哥Kia Rio靠拢，整体变得更加方正而且更加有棱角，少了目前这一代的圆润，车头灯内建了一个四方形的LED日行灯，中间是一个鱼眼（Projector）的设计，下方看似有颗粒状的LED灯泡，应该是转向灯。 头灯顶端有一条和水箱护罩连接的灯眉，当然，车头中间的水箱护罩依然采用Kia家族式的Tiger Nose水箱护罩，下方保险杆左右两侧有类似进气孔的造型，周围有一条红色线条包覆并延伸到车门下侧，但雾灯整合在下气霸的部份。 车侧方面，全新Picanto有着新的侧镜设计，同时轮圈设计也变得不一样，车门下方有一条整合前方保险杆左右进气孔的红色线条，让它看起来更加动感，车窗的面积比较大，后车窗还有一个三角窗的设计。 车尾方面，车顶有一个尺寸不大的尾翼，下方有一个雨刷，雨刷下面有一个厂徽和尾厢门把，左右两侧的尾灯采用了直立式LED灯条的设计，后方保险杆左右两侧一样有一个类似黑色排期孔的设计，周围整合了红色的反光片，而保险杆下缘则有一条整合车侧下缘的红色线条，以及有一些扰流片的设计。 在内装方面，全新的Picanto的中控台设计也变得更有质感，中间有一个尺寸蛮大的荧幕主机，主机两侧整合了一些主要的控制按钮，下方是两个横式的冷气出风口，以及控制冷气系统的旋钮等等，照片中显示的是自排车款，它的排档基座采用了锯齿状的设计，而且排档杆造型和现在的Picanto也不一样。 左右两侧的直立式冷气出风口被一些银色的镀铬饰条包围，增加了质感，而内装质感的营造向来也是Kia的强项，仪表板采用双圆式的设计，我们可以看到仪表板中间有一个资讯幕，而方向盘也采用了和Sportage一样的新世代设计。 原厂还未公布全新Picanto的动力配置，但预计它会保留现有的1.0升三缸自然进气，和1.2升Kappa II四缸汽油引擎，此外还会在特定的市场提供一具三缸的Kappa TCI 1.0升涡轮增压引擎，变速箱也可能会沿用现有的四速自排、五速手排和CVT变速箱的配置。

Perodua

Google 公布今年度我国十大汽车搜索排行榜，Perodua Bezza 成网民最爱搜索车款，Proton 四款新车全上榜！

又到了12月的尾声，一如往常，网络搜索引擎巨擎Google会对外公布每一年的搜索排行榜。首先要强调的是，这份排行榜并不是指最多人搜索的名词，而是指在今年搜索率上升最快和最多，我们一起来看看今年马来西亚网民最爱搜索的汽车有哪些吧！ 1. Perodua Bezza 2. Proton Persona 3. Proton Saga 4. Honda Civic 5. Proton Perdana 6. Nissan Note Nismo 7. Toyota Sienta 8. Toyota C-HR 9. Proton Ertiga 10. Audi A4 …

Toyota

UMW Toyota Motor 委任新公司总裁，明年1月1日上任。

Toyota在本地的总代理，UMW Toyota Motor宣布原任的公司总裁Datuk Ismet Suki将在服务26年后离任，并且委任该公司的老臣子Ravindran Kurusamy为UMW Toyota Motor的下一任总裁。 UMW集团兼UMW Toyota Motor主席Tan Sri Asmat Kamaludin指出，信任的总裁Ravindran已在UMW Toyota Motor公司服务26年，拥有丰富的经验，并且曾在多个不同的部门担任不同的管理职位，深谙公司的运作方式，他有信心Ravindran能够胜任这个重要的职位。 他指出，Ravindran的任期将从明年1月1日开始生效，后者将负责带领UMW Toyota Motor度过目前本地的汽车业困境，让Toyota和相关品牌在本地能够更好的发展。

本地新闻

南北大道公司提供圣诞节过路费回扣，但附带许多条件！

配合本周日的圣诞节长假，南北大道公司（PLUS）宣布在旗下经营的三条高速公路提供20%的过路费折扣，这三条高速公路分别是南北大道、连接机场的ELITE大道，和NKVE大道。 不过该公司强调，这项优惠只限于使用电子付费（Touch n Go、SmartTAG、PLUSMiles卡）的用户，而且只限于第一级别（普通私家车）的大道使用者，意即罗里、巴士和其它商用车无法享有折扣。 该公司还规定，只有在圣诞节（25日）当天于上述三条大道行驶超过100公里的路段，然后再使用电子付费方式缴付过路费的私家车用户才能享有这20％的折扣，看来该公司设下的折扣条件还真多。 不仅如此，所谓的20％折扣并不是指当场给予20％的过路费折扣，符合资格的驾驶者在当下还是需要缴付全额的过路费，只是在明年1月15日至4月14日期间为自己的Touch n Go卡或PLUSMiles卡充值时，才回以回扣的方式折扣给道路使用者。 除此之外，以下的收费站也不能享有折扣，分别是Tanjung Kupang、Bukit Kayu Hitam、Bangunan Sultan Iskandar和槟威大桥，所以想要享受过路费折扣的大道使用者们，别开心得太早。 南北大道公司预计从本月23日至明年1月3日期间，南北大道的车流量将比平时激增14％，因此大道公司建议驾驶者尽量避免在高峰时期使用南北大道，尽可能选择车流量较少的时间，以免加剧大道的堵塞状况。

Mazda

Mazda 召回第三代 Mazda 2 、RX-8 和 BT-50 更换气囊。

继早前在本地召回上两代的Mazda 6（代号GG）更换有问题的Takata气囊后，Bermaz如今宣布进一步增加召回的车款，在Bermaz公布的最新名单中，RX-8（代号FE）、第三代的Mazda 2（代号DE）也被加入召回名单中，而原厂也增加原本的BT-50（代号UN）的召回范围。 根据Bermaz的官网资料，在2008年至2011年之间出厂的46辆RX-8，以及在2010至2014年之间出厂的5,898辆Mazda 2因为Takata气囊存在安全隐患而需要被召回，这些被召回的车辆全部需要更换前座的乘客气囊。 在BT-50方面，一共有3,384辆生产日期介于2004至2011年之间的BT-50被召回，其中有1,551辆的BT-50需要更换前座两边的气囊，而另外的1,833辆则只需要更换前座乘客气囊。 -50 Bermaz早前就因为Takata气囊门而在本地召回427辆第一代的Mazda 6，以更换前座的两颗气囊，当时也有576辆第一代的BT-50被召回。Bermaz呼吁受影响的Mazda车主尽快联络Mazda Zoom Zoom的热线1800-22-8080以询问详情，同时也可浏览Mazda在本地的官方网站，输入本身爱车17个号码的车身识别码（VIN），以确认本身的爱车是否在召回名单内。 Bermaz声称免费更换气囊的工作将会耗时一至一个半小时，但基于新的气囊存货有限，因此该公司将采取“先到先得”的措施，优先替提早预约的车主更换气囊。

BMW

外国品牌的曙光！BMW 控告中国公司抄袭商标胜诉！

中国对知识产权和产品专利权的保护一向都被人诟病，早前就有许多国际著名的车款在中国被当地的小众品牌抄袭外型的个案，惨被山寨的包括了Range Rover Evoque、Toyota Alphard、BMW i3，甚至还有Porsche Macan等等，让许多国际知名大厂被气得跳脚，却碍于中国特殊的版权保护法令而无法采取行动对付这些抄袭的厂商。 不过，这个局面在最近有了新的突破，BMW早前在中国入禀法院，控告两家中国公司涉嫌抄袭甚至是冒用它们的注册商标，结果上海知识产权法院在审理了BMW提出的控诉后，裁决BMW胜诉，并谕令两家被控侵权的公司向BMW作出赔偿。 BMW控告的其中一家公司名为“德国宝马集团（国际）控股有限公司”，BMW在诉状中投诉这家在2008年成立的公司使用并且注册一个外型上与BMW商标极为相似的商标，中文名称还故意使用BMW的中文译名“宝马”，并且在英文名缩写上也采用“BMN”，有侵权和盗用商标之嫌， 这家公司在之后把这个BMN的商标授权给一家名为“创佳”的服饰公司使用，让对方在本身的店面悬挂上这个看似BMW的商标，同时还在他们售卖的衣服、鞋子、皮包和皮带等用品上印上有关商标。 BMW在发现此事后向中国法院提出诉讼，声称对方蓄意模仿、抄袭甚至是盗用本身的注册商标，因为BMW的商标在国际上具有非常高的知名度和影响力，对方明显是想要借着模仿BMW的商标来套取利益，并混淆消费者。 上海知识产权法院最后裁决两家被提控的公司必须赔偿300万人民币（约193万令吉），虽然BMW在此次的诉讼中取得胜利，但这只是中国众多侵权案件中的冰山一角，看来要阻止一些败坏中国名声的小众厂商的无耻抄袭行为，还有一段很长的路要走。

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