汽车 · 第 724 页

Kia

Kia Picanto小改款静悄悄抵马，新车价格被指维持不变！

目前的Kia Picanto在本地上市已有好一段时间，虽然在路上的能见度不高，但似乎总代理依然计划了将它的小改款车型带入大马市场继续销售。本地网友Aaron Ong早前就在大马Kia Picanto车主的Facebook俱乐部内上传了一组照片，显示小改款的Picanto已经被引进了大马，还停在一辆现有款式的Picanto旁边。 虽然小改款的Picanto还没正式在本地上市，但有消息指出小改款后的价格将会维持不变，目前Picanto的上路价格是6万1888令吉起。 其实Picanto的小改款早在去年1月就已经在瑞士日内瓦的车展上被发布，并在去年8月登陆我们的邻国印尼，但本地总代理似乎比较保守，至今还没有将这款小改款带入大马市场。 对比现有的Picanto，小改款后最大的差别就是前后保险杆，前保险杆的雾灯造型从原本的方正改为圆型，并使用投射式的鱼眼雾灯，质感有所提升。车头灯依然使用传统灯泡，搭配LED昼行灯（DRL），造型没有改变。 车侧方面，最明显的改变莫过于轮圈的设计，从原本的单色变成了时下流行的双色，造型也变得比较动感，轮圈尺寸看似维持一样。而在车尾，后保险杆下方也多了一些黑色防刮处理，左右两侧的反光板和倒车灯设计也改了，而车尾灯也改用较高级的LED灯泡。 来到内装，它的改变也一样不大，但仪表板的设计有了变动，搭配了一些镀铬边条提升了质感，行车电脑的控制按钮被改到了方向盘上，音响按钮的铺排也不同了。至于动力系统，它还是采用原有的1.25升Kappa II四缸汽油引擎，最大马力87匹，扭矩是121牛顿米，搭配的还是传统4速自排变速箱，可是据说原有的5速手排选择的车款已被取消掉。 2015年印尼国际车展：Kia Picanto小改款

Ferrari

Takata气囊事件继续延烧！美国Ferrari也中招须要召回！

美国参议院最近发表一份报告，指该国目前市面上的Ferrari跑车可能配备了有安全隐患的Takata气囊，因此将在全美范围大幅度召回所有已出售的Ferrari跑车，包括California T、GTC4 Lusso、488 GTB、488 Spider、F12 Berlinetta和F12 TdF，而刚停产的四座位版FF也难逃被召回的厄运。 随着美国宣布召回Ferrari跑车检查和替换气囊，远在地球另一端的澳洲可能也会跟随美国的脚步，召回境内卖出的意大利超跑。Ferrari之前就曾经因为不正当安装司机座气囊的问题而在全球进行过大规模召回行动，当时涉及的红马就有多达2600辆，其中50辆在马来西亚，款式包括458 Italia、California和FF。 倒霉的不只是Ferrari车主，现在连德国大厂Mercedes-Benz也宣布召回旗下的Coupe和敞篷版E-Class，以及旗下的货车Sprinter。美国参议院的报告也披露，Mercedes-Benz的母公司Daimler以及Ferrari已针对此次召回行动拟定了一个详细的计划书。 欲知更多有关Takata气囊课题的资讯，请继续到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Deepal 深蓝

Lexus ES250豪华限量版！2种深蓝与香槟专属车身颜色、竹褐色内装，全马来西亚只有50辆，价格维持RM300k！

小改款的Lexus ES系列在本地上市已有一段时间，但本地总代理在上个月开始低调的推出了限量50辆的ES 250豪华特别版，分别为25辆的深蓝色和25辆的香槟色，这两种特别的色调是这次特别版的专属颜色，一般ES系列上是没有的。 除了外观的车色颜色不一样外，特别版的内装也改为使用竹藤褐色为主轴，配以消光处理的木纹饰板，与一般的ES系列也不一样，一般ES搭配的是枫木饰板。 这50辆特别版的ES 250在动力配置上与一般版本的ES 250豪华版（Luxury）一样，采用2.5升代号2AR-FE的双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，拥有181匹马力和235牛顿米的扭矩，配合6速自排和前轮驱动。其它的安全与奢华配备也和Luxury一样，没有作任何的改变。 值得一提的是，虽然这批ES 250只限量提供50辆，但价钱和一般ES 250豪华版一样，未包含保险的售价为29万3900令吉，比入门的ES 250进阶版（Premium）贵约2万令吉，但还是比顶级的ES 300h（超过37万令吉）便宜。 顺带一提，ES 250 Luxury和Premium的配备差异，在于Luxury版拥有高低都是LED的头灯、电动车尾厢、车内气氛灯、卫星导航、更高阶的影音荧幕主机、Lexus Premium音响系统、司机座垫长度和肩部调整，以及前司机副座拥有记忆功能（Premium版只有司机座拥有记忆功能）等等。 安全配备方面，ES 250 Premium拥有10颗气囊、车身动态稳定系统、防车轮锁死系统、电子刹车力道分配系统、斜坡起步辅助系统、胎压侦测系统，而Luxury则多了盲点侦测系统和后方来车警示系统。

公共交通

SPAD已呈交建议书，容许Uber和Grab司机申请执照。

英文媒体The Sun报道，陆路公共交通委员会（SPAD）日前已经向政府提出建议，修改现有的德士执照制度，发放更多新的个人执照给拥有良好记录的德士司机，让他们可以摆脱向德士公司租车找吃的日子。 除此之外，该报道也提及SPAD的建议书也包括了开放让网络召车服务的司机，如Uber和Grab，让他们能同样向SPAD申请执照，并完全合法的上路载客。SPAD首席执行员Mohd Azharuddin说，该委员会已经向内阁呈交了建议书，建议政府为现有的德士制度进行转型，包括发放更多个人执照给记录良好的司机，并协助他们购买属于自己的德士。 在此建议下，符合资格的司机可获得政府的资金援助，也可一举解决德士行业长期来被部分业者垄断的窘境。同时，这项建议也包括了Uber和Grab的司机，不过申请条件是不能拖欠任何交通罚单，以及没有刑事罪案记录。 该委员会预计在此计划下，未来3年将会有多达15万名包括传统德士司机与网络召车服务业者加入这一行业，进一步完善本地的公共交通系统。 消息指出，一些国产入门级小车如Perodua Axia、Bezza、Myvi，和Proton的Iriz等小型车将被允许使用称为新款的德士，但不被允许载送往返机场的乘客。无论如何，上述所提及的建议，目前还在等待内阁批准才能有正式的定案，同时保险公司是否会允许私家车被用来进行商业载客，也还是个未知数。 SPAD最后一次签发个人徳士执照已经是2013年的事情，当时该委员会只发出了2000张个人一马德士（TEKS1M）执照，目前全国所有的德士司机中，只有约40%是属于个人执照，其余者都是向德士公司租车做生意。 除此之外，SPAD也正在推行德士公司改革计划，让德士公司设定一套长期关键绩效表现指数（KPI）系统，并让他们设定一套可吸引德士司机加入工作的机制。

MINI

史上最快、最强悍的4门MINI， MINI JCW Pro全马限量20辆开售，售价从RM256k起，可在车内控制排气管声浪！

宝马集团旗下的马来西亚MINI，今日宣布推介全马只有20辆的四门钢炮MINI JCW Pro，并宣称这是MINI车系有史以来性能最强劲的车款，未包括保险的售价达到25万5888令吉！ 马来西亚宝马集团董事经理兼首席执行员韩尚润在文告中指出，JCW是John Cooper Works的缩写，标榜着尖端热血的生活风格与品味，并指新的JCW Pro继承了MINI品牌一直为人津津乐道的卡丁车（Go－Kart）驾驶体验，同时还兼顾了日常使用时的便利性和舒适性。 无论是赛道或公路，基于四门版MINI Cooper S改造而来的JCW Pro都是了MINI在蒙特卡洛大奖赛和达喀尔拉力赛所累积到的经验的结晶品，此车搭配了专属的空力套件，包括前后保险杆的导流板、侧裙和尾翼，同时还搭配了18寸黑色轻量化铝合金轮圈，而使用的失压续跑胎更能在爆胎后持续以80km/h的速度行驶长达80公里的距离。 外观方面除了上述提及的空力套件和轮圈，JCW Pro车顶采用了红色与碳纤维格子的漆色搭配，两边侧镜也采同样的方式处理，叶子板上也有一个同样风格，而且写着“S”的醒目铭牌，整体风格非常具有运动感。 JCW Pro的动力系统获得了改良，从MINI Cooper S原本的192匹马力和280牛顿米的扭矩，提升到了211匹马力和300牛顿米，在动力上面比后者强劲不少，同时还提供了可透过蓝牙无线控制的排气管声浪选择模式，可透过车内的蓝牙控制器，将排气声浪设定在较为斯文和低调的声浪，以及高吭响亮、让人热血沸腾的咆哮声。 马来西亚MINI为这款限量版钢炮提供4年无限里程的原厂保固，以及免费的保养配套，消费者即日起可到MINI展示间进行订购。以下是MINI JCW Pro选配零件配套的价格（不包括安装费）： MINI JCW Pro 空气动力学配件 - 16,283.43 令吉 • MINI JCW Pro改装套件与排气声浪控制系统 - …

Proton

PS大神再出击，更接近量产版的Proton Pick-up货卡！

Proton早前曾经发布过一款红色的Pick-up货卡概念车，虽然目前Proton还没提出过具体的量产计划，但知名的汽车PS大神Theophilus Chin最近已经在他的网站内，释出一张基于有关概念车修改，比概念车更接近现实用途的PS图。 从他发布的图片看来，经过PS修改后的图片与原本的概念车咋看差异不大，但一些细节的地方有经过了修饰，Theophilus Chin也在网站内说明了这张图片与原本概念车的差异，包括： • 前挡风镜的角度，取消了前车窗的小三角窗。 • 更细的C柱，更长的轴距 • 更高的车顶，让后座头部空间更宽裕。 • 增加了引擎盖的长度。 • 加大了引擎盖的尺寸。 • 水箱护罩变小。 • 保险杆更深宽。 • 车侧腰线拉长到前叶子板 • 更接近现实的头灯造型。 以下是Proton发布的Pick－up概念车的照片，网友们可以与上图进行对比。 虽然Theophilus Chin这次做的修改幅度不大，让PS图看起来和原本的概念车差别不多，但Proton最后会不会采纳他的“建议”？让大家拭目以待。更多有关本地与国际车讯，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Mitsubishi

中国将出现新一代Mitsubishi Lancer，由中国负责研发！

相信许多人之前都曾经看过媒体报道，指Mitsubishi因为市场竞争过于激烈以及开发预算不多等种种状况，而宣布不再开发下一代的Lancer。话虽如此，一些国家和地区的Lancer车款依然有新款持续推出，譬如之前在台湾推出不久的Lancer io和Lancer Fortis，它们主要是由台湾的Mitsubishi总代理中华汽车负责操刀进行小改款和升级工程，并且只在台湾发售。 最近，中国地区的媒体也曝光了一组被指是新一代Lancer的照片，并指它是由Mitsubishi在中国地区总代理东南汽车负责开发，与台湾的中华汽车属高度合作伙伴关系，而中华汽车也被指持有东南汽车的股权，因此新一代Lancer由东南汽车开发的消息，看来也有一定的可信度。 从曝光的照片中我们可以看到，这款车身黑色的Lance在车头上舍弃了原本的鲨鱼头造型，改用大量镀铬材质的水箱护罩，两侧头灯低端内嵌粗壮的镀铬饰条，饰条一路向内延伸后，再往下和往外延伸，并与前保险杆的雾灯上方结合在一起。 大灯组内我们可以看到的是透射式鱼眼大灯，但里面使用的是不是HID或LED，抑或是较入门的传统灯泡则不得而知，但方向灯看起来会是传统灯泡。车侧方面，轮圈改成了双色设计，比起这一代的更好看更有运动感，而側镜的设计也改变了，变得更为锐利。前车门也有一道很深的C字型线条，并往后抛一直到后车门才结束。 车尾方面，这款Lancer的尾灯造型则显得有些方正和保守，明显的改变是车牌位置从原本的后保险杆改到了上面的后尾厢中间，后保险杆的左右两侧有反光片，中间有一个相信是后雾灯的配置。至於内装，它的方向盘造型非常熟悉，看似与这一代的设计变化不大，但缺少了影音控制按钮，只有右边的定速装置按钮，而中控台的设计也从新整理过，内嵌了一个不是很大的影音荧幕，排挡杆造型也变了，但依然使用传统的手煞车拉杆，而不是最近流行的电子手煞车。 由于中国媒体发布的消息不算多，因此在新Lancer的动力配置方面还是个谜，是否会有新引擎和新变速箱的导入还不得而知，但一般相信新Lancer的引擎还是会由日本的Mitsubishi母厂负责提供技术。 根据目前的迹象看来，这款新Lancer应该会首先在中国和台湾地区上市，之后会不会被带到其它亚洲国家，甚至是欧美国家上市则还不知道，这还得看日本母厂如何操作。欲知更多有关新Lancer的详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Nissan

小改款Nissan Teana即将在中国上市，本地也要来了？

这一代代号为L33的Nissan Teana是在2014年于马来西亚发布，按照大部分日本原厂的传统，也差不多是时候进行小改款以维持消费者的新鲜度和购买欲了。而在日前，中国的Nissan总代理也在他们的网站内宣布，将在本月28日在当地推介小该款的Teana，请来了该国羽球天王林丹代言外，也在官网上释出了部分小改款的照片。 从官方公布的照片可以看到，小改款的Teana在外型上有着飞跃的进步，车头灯进行了重新设计，采用了LED灯泡作为主头灯，头灯组也内嵌了醒目的LED昼行灯，中间的水箱护罩也有新造型，还是沿用了Nissan家族式的V型设计，只是这次的造型与其它同厂牌车款显得更为合拍了。保险杆方面，两侧的雾灯也有了新的造型，造型比这一代变得更为简洁。 车侧方面，图片中小改款Teana使用的轮圈设计与本地目前看到的不一样，至於本地小改款后会不会采用和中国市场一样设计的轮圈则得看我国的总代理陈唱汽车和日本原厂如何操作，车门的设计和线条，以及后车窗尾方的小三角窗设计，都和现在这款一样。 车尾方面是另一个重点，小改款的Teana的尾灯设计变得与现有的Sylphy有几分相似，尾灯面积也变得比现在这代更大，后保险杆下方多了黑色防刮处理，看起来较为运动化，两侧同样各有一条排气尾管。 内装方面的设计大致上没变，但看来小改款的Teana搭载的中央荧幕主机是支援了Apple Carplay，可以透过手机连接进行多项操作，包括播放音乐和导航。 动力系统方面，我们获得的消息是中国市场的小改款Teana将沿用原有的2.0升和2.5升自然进气四缸汽油引擎，在2.0升引擎方面会有新的调校让马力稍微增加9匹，变速箱同样会搭载X-tronic无段式变速箱（CVT）。 陈唱汽车目前还没正式宣布本地目前的Teana会在何时进行小改款，一旦获得官方对外公布的消息，我们将在为您带来后续报道，敬请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Perodua

Perodua Bezza持续火红，已有5000订单，500辆已上路。

Perodua Bezza才在昨天举行了真正上市的发布会，而P2高层也在昨天宣布他们在短短5天内获得4028张Bezza的订单，并可以在今天开始交车给顾客。想要知道来到今天，这个数据发展成怎样了吗？让我们来告诉你。 根据Perodua今天告诉我们的数据指出，目前针对Bezza的订单已经去到了5000张，而单是今天已交给顾客的新车，就已经有大约500辆，意思是说今天就有大概500辆Bezza在公路上行驶了，有兴趣的朋友在出门时或许可以留意一下四周围，看看你有没有幸看到这款新车在路上跑。 另一方面，Bank Rakyat也在今天宣布和Perodua合作，让有意购买Bezza的准车主们获得100%的贷款，并且可以将偿还期限拉长至9年，意思就是说Bezza的准车主在购车时只需向Bank Rakyat申请贷款，就无需缴付10%的头期。 这或许对一些刚刚踏足社会、刚开始工作不久，或收入不稳定或不高的人士是一个好消息。该银行也宣布，对于购买Perodua其它车款的准车主，可使用该银行的Credit Card-i信用卡缴付10%头期，并可以分期偿还这笔头期。 欲知有关Bezza的完整售价与规格，可翻阅我们早前的报道，同时也请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排

公共交通

RapidKL双层巴士太高，卡在桥底造成半山芭早上大塞车！

Rapid KL之前开始采用了双层巴士，用来提高他们的载客量。不过双层巴士却也带来一些麻烦，就是太高的车身，可能无法驶过一些较低的地方，尤其是较矮的天桥底。 今天早上7时15分在吉隆坡半山芭（Jalan Pudu）就发生了一宗类似的事件，一辆从市中心前往Taman Maluri巴士维修站的Rapid KL双层巴士，就在驶过Jalan Pudu通往Jalan Tun Razak的交通圈天桥底下时，因为车身太高而被卡着。 英文媒体New Straits Times报道指出，这辆动弹不得的巴士当时只有司机一个人在驾驶，车上没有乘客，而Rapid KL的营运部经理Mohd Azam Omar也对该媒体证实了这起事件，并指没有人因此而受伤。 由于事发时刚好进入了上班高峰时期，虽然Rapid KL公司后来派人将有关卡着的巴士移走，但还是造成了当地出现堵塞，Mohd Azam也在文告中对那些被卡在车龙内的民众表达歉意。

Perodua

加入新技术，Perodua Bezza会耐用吗？专家为你解答！

Perodua Bezza带来了一系列P2首次使用和搭载在旗下车款的技术，被称为该品牌历来最先进的车款。不过相较以往P2较为保守的作风，这些新科技配备对于有意购买Bezza的消费者来说或许存在许多疑虑，包括它们的耐用度和以后的保养费，会不会因此而变的不耐或很贵？ 在16日的Perodua媒体试驾活动上，Paultan.org的团队趁机抓住了在场的Perodua首席工程师Albert Ngu，他也主导了这次Bezza的整个开发工程，我们特地针对这些消费者可能会有的疑虑一一向他请教，并透过专业人士的解答来让大家在购车时心里有一个底。 首先许多消费者可能最关心的就是1.3 Advance版本搭载的停车熄火功能（Econ Idle），它的作用就是让车子在停下等待红绿灯时暂时熄灭引擎，减少燃油在怠速时的浪费，不过随着暂时引擎熄灭，冷气的压缩机也会跟着停止运作，因此冷气口吹出来的只有暖风，不是凉爽的冷气，在炎热的中午可能会让人汗流浃背。 对此Albert回答，Advance版的Bezza车内装有一个温度探测器，而这也是马来西亚市场专有的，它将负责在停车熄火功能作动后，开始侦测车室内的温度，一旦温度上升到一定的程度后，电脑就会介入解除停车熄火的功能，并将引擎和冷气压缩机重新启动，这样车内的司机和乘客就可以继续享受冷气。 此外，另一个与停车熄火功能有关的问题，就是长期在塞车的地区频繁的熄灭和启动引擎，会否为引擎的启动马达（Starter）和发电机（Alternator）甚至是电池造成伤害，而Albert也解释P2在这方面使用的电池、Starter和Alternator组件，在经历长期的引擎熄灭和启动后其寿命依然能够与一般车一样。同时Bezza也拥有电池回充功能，但因为Bezza这次试用的电池容量较大，因此日后更换电池的费用会稍微比较高。 其它方面，Albert也提到了P2为了应付新增加的第三节车尾厢所带来的负重，而特别为Bezza增加了1.3升排气量的引擎供选择，同时也更换了Axia原本的避震器组件，来符合新的车身配重和需要。不过他也强调这不代表1.0升的1KR－VE引擎不足以驱动Bezza，因为P2使用了高刚性且更轻的车体来打造Bezza的骨架，Standard G手排版的Bezza只比Axia 1.0 Standard E手排版本重了45公斤，而这也让Bezza的安全测试成绩更出色。 “这具新的1.0升排气量引擎比Axia原有的那具引擎各别增加了1马力和1牛顿米的扭矩，来到了67匹马力和91牛顿米，因此动力表现会比较好；而1.3升的1NR-VE引擎也和Myvi使用的K3-VE引擎不一样，它的缸体主要是用铝制打造，因此会更轻也更省油。虽然如此，2颗引擎的保养费却不会因此而提高，同时因为保养间隔被拉长了，车主也无需在这么频繁的返回原厂进行保养。” 另一个让消费者感到惊喜的是，Albert在访谈过程中透露，首次搭载在Bezza Advance身上的车身动态稳定系统（VSC），日后也会被配置在P2其他新面市的车款上，这表示P2以后推出的新车款都会和Bezza一样搭载VSC，甚至可能一样会获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）的5星评级。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排

Perodua

Theophilus Chin再来PS图！目前最夯的Perodua Axia换上Bezza车头、Bezza换上Axia车头，感觉会是如何？

本地出名的汽车PS大神Theophilus Chin当然不会错过目前最夯的Perodua Bezza，技痒的他今天下午又在facebook上放出了一组新的作品，将目前最火红的Bezza车头，与原厂的兄弟车Axia进行对调。 根据PS过后的照片看来，换上了Bezza车头造型后的掀背车Axia，不止没有出现任何的违和感，而且咋看一下还真的很想Volkswagen Polo，当然这也有部分原因是因为图片中的Axia是红色的关系，许多网友看过后都纷纷留言说车头很有Polo的感觉。 而至于换上Axia车头后的Sedan车款Bezza，车头造型则显得有些怪怪的，不知道是不是笔者最近一直在看Bezza的真车和照片，习惯了所以一时间没办法接受这新颖的组合。 无论如何，Theophilus Chin的PS图一向都只是本身发挥创意下的杰作，网友们不必对此太过认真，不过如果Axia Facelift能换上Bezza的车头，貌似也很不错？ 欲知更多本地与国外的最新汽车资讯，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Proton

Tun M驾驶Preve Pick Up版，Proton Arena后继有人？

没错，前首相Tun Mahathir已经在今年3月宣布辞去了Proton控股主席的职位，而有关职位后来也有了另一个新人选。但最近网络上却流传一张Preve Pick Up版的照片，而照片内负责驾驶这辆特制版Preve的竟然不是一般的普通人，而是Tun M本尊！ 读者提供的这组照片可以看到，拍摄地点应该是在吉隆坡甲洞（Kepong）的House Of Bufori's，当时Tun M驾驶着一辆黑色特制版的Preve，旁边还坐了另一个人。 外观上，这辆Preve的车头和一般版本没有差别，但最大差异就是在B柱之后，原本应该有的两道后车门被拿掉了，车尾变成了一个没有盖子的开放式车斗，因此整辆车只有前面左右两个车门，但后尾灯和后保险杆的造型看似还是没什么差别，第三煞车灯被移植到了后车门板的中间上方，有点类似Waja和Inspira的做法。 内装方面，当然这个Pick Up版的Preve是没有了后面的座椅，只留下前面两张，后面只留下了一个小小的车室空间，但不足以坐下一名成人。中控台和方向盘造型和Preve相比基本没变，但原本的排档和手煞车拉杆被取消了，改为3颗写着“R”、“D（S）”和“N”的挡位按钮，和电子手煞车。 很明显，这是Proton特地打造的一辆独一无二的Pick Up版Preve，加上坐在司机座上的是曾经担任Proton主席的Tun M，显示Tun M虽然已经辞职，但在Proton管理层内还是蛮有影响力的。 Tun M在今年3月宣布辞职时，就已经说了他之所以离开是因为本身不受现任政府欢迎，因而要避免Proton被他所连累。后来在Perdana的推介礼上，现任首相Najib也公开指责Tun M在位期间过多的政治性干预Proton的商业决策，间接印证了Tun M的说法。 说回这辆Pick Up，Proton曾在十几年前推出过旗下唯一一款Pick Up，以Wira底盘打造的Proton Arena，它在国外被称为Jumbuck，一些外国人也帮它取了一个“UTES”的外号，而这次这辆Pick Up版的Preve的车尾门上也贴了一个“UTE by Bufori”的铭牌，是否预示着它会是Arena的继承车款呢？ 不过我们认为Proton打造这款特别版Preve的目的，只是为了作内部测试用途，目前Proton还没有提出或进行过任何正式的新Pick Up车款开发计划。而随着Perodua Bezza面市后，目前Proton应该要专注的是尽快将新一代的Persona和Saga推出市场，否则其入门级市场将被Perodua大幅度侵蚀。 Pick Up版Proton …

Perodua

用文字带你一一盘点Perodua Bezza的8个主要卖点！

Perodua Bezza确实是我国车市近期最夯的车款，整个汽车业界目前都把焦点放在Bezza身上，并对它抱有非常大的期待。这款新的Bezza之所以能够吸引众人焦点，无非是因为在它身上我们看到了许多Perodua的第一次，以及一些确实比同级对手来得好的表现。 在此，我们再次带大家复习一下Bezza的8项主要卖点： • 完全由P2自行设计的外观 Bezza已不再像之前的Axia或Myvi一样，采用国外的车款进行重新贴牌（Rebadge），然后在本地进行销售。 • 最流线的车身 Bezza的车身设计只有0.286的风阻系数，这是P2历来风阻系数最低的车款，车头到车尾都有协助扰流的设计，风阻系数低有助于提升油耗表现、降低高速行驶时的不稳定感，同时也能让车身外观更为好看。 • 轻量化车身 虽然多了第三节车尾厢，但最重的Advance版本也只有930公斤，比Axia只多了45公斤，至於入门的Standard G和Premium X版本则更轻，同样有助于提升油耗表现。 • 新引擎 1.0升的1KR-VE具有可变正时气门（VVT-i）技术，1.3升的1NR-VE引擎则更是有双可变正时气门（Dual-VVTi），两款引擎都符合欧盟4期（Euro 4）废气排放标准，并且马力和扭矩输出也更大，亮眼的油耗表现让Bezza一举成为最省油的P2车款。 • 新科技配备 首次被搭载到P2车型上的科技配备，如智能钥匙和免钥匙启动（Keyless Entry & Push Start），停车熄火功能（Econ Idle），都是首次出现在P2的产品线上，甚至也是收款搭载这些配备的同级车。 • 宽敞空间 虽然只是一款入门的A级别四门房车，但Bezza的车室空间非常足够，原厂号称座椅有多达8+1种的变化，无论是大人小孩，坐在车内都不会觉得局促。 • 非常大的车尾厢 Bezza的车尾厢容积达到了508公升，如果大家对这个数据没什么概念的话，那我们就拿Proton …

Perodua

发布会现场意外发现！帅呆的Perodua Bezza保安巡逻车！

我们刚刚在雪兰莪Bandar Utama的One World酒店为大家带来了Perodua Bezza的发布会现场Live直播，但我们却在发布会现场外意外捕获一辆与众不同的Bezza，就是贴满了蓝色“保安”（Security）字眼的贴纸，还装上了闪烁灯灯！ Perodua原厂在发布会现场外置放了几辆Bezza供到场的来宾和媒体观赏真车，并在发布会开始前用红布将全部Bezza都遮盖起来，待发布会开始后才掀开让所有人一睹Bezza的真实面貌，但在场的来宾几乎都将目光投到了其中一辆最特别的Bezza上！ 没错，这辆Bezza被原厂贴上了许多蓝色贴纸，左右车门、前引擎盖和后保险杆都贴上了蓝色的Security字眼反光贴纸，配合一个造型酷炫的标志、蓝白相间的车侧贴纸，还有车顶一个醒目的闪光灯，完全就像是一台阳刚味与科技感十足的警车。 细心的网友可能也会发现，照片中的这辆Bezza在前后车牌上都写了“社区巡逻车”（Community Patrol Vehicle）的字眼，而车里也加装了一个扩音器，让车里的人可以透过扩音器对外喊话，以及一个控制车顶闪烁灯的控制器。 图中的这辆巡逻车是基于Premium X自排版本进行改装，Premium X版本搭载的是1.3升双可变正时气门（Dual VVT－i）汽油引擎，可在6000转（rpm）时输出94匹马力，并在4000转时输出121牛顿米扭矩，图中这辆Bezza搭配的是4速自排变速箱。 我们过后询问了原厂的公关代表，原厂表示之所以会将这辆Bezza进行改造和展示，是为了向警方或保安公司展示Bezza改装成执法车辆后的造型，并籍此吸引他们考虑采购Bezza作为巡逻车。 无可否认，图中的Bezza确实看起来非常帅气，如果日后真的被大马警方或其他执法单位采购成为路上的巡逻车，大家是否会觉得合适呢？欲知更多有关Bezza的详情和其他车讯，请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Perodua

Perodua Bezza正式上市，即日起可到全国展示间赏车！

经过了之前一连串的网络传言、谍照、媒体发布会和试驾活动后，近期最引人瞩目的新车款-Perodua Bezza，终于在今晚在雪兰莪Bandar Utama的One World酒店举行了正式的上市发布会，主持这项上市发布会的除了包括Perodua的主席Tan Sri Asmat Kamaludin和首席执行员Datuk Aminar Rashid外，国际贸易及工业部长Dato’ Sri Mustapha Mohamed也以嘉宾身份到场见证，消费者从现在开始就可以到全国各地的Perodua展示间看到真车。 Perodua历来最省油车款 它不单只是Perodua第一款完全自主设计的车款，还是该品牌第一款四门轿车（Sedan），第一款获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星评价的新车，以及第二款获得大马能源效率车（EEV）认证的P2产品。 Bezza搭载的2颗引擎的高燃油效率表现，让Bezza一举超越Axia成为P2有史以来最省油的车款，油耗数据达到了惊人的每公升22.8公里，足以打趴一些混合动力（Hybrid）和柴油车款。除了引擎科技外，还归功轻量化的车身，最重的Advance版本只有930公斤，全车风阻系数也只有0.286，是P2历来最低。 宽敞的车室空间和车尾厢 基于Axia底盘改造而来的Bezza，车身长度4150毫米（mm），比Axia长了510毫米。其它方面，1620毫米的车宽、1510毫米的车高和2455毫米的轴距则与Axia没有分别。而如果与竞争对手Proton的入门级Sedan Saga相比，它的车身比Saga短了128毫米、窄了60毫米、矮了20毫米，而轴距也短了10毫米。 但得益于短轴距的车身，它的回转半径只有4.5米，因此非常适合在拥挤的市区道路上穿梭。作为主要卖点，它的车尾厢容积达到508公升，比Saga多了接近100公升不止傲视同级的A级迷你车款，还可以越级挑战许多B和C级别的紧凑与中型房车。 5颗星的安全标准 P2在推介礼上再次强调，Bezza是一款改变国内同级汽车市场的全新车款（Game Changer），外观上也经由P2的重新设计而变得与Axia完全不一样。它同时也是P2历来安全配备最齐全的车款，顶级的Advance版本配备了车身动态稳定系统（VSC）和斜坡起步辅助系统，获得了Asean NCAP 5星评价；至于较便宜的Standard G和Premium X版本，则少了VSC和安全带警示系统的加持，因此只有4颗星。 还有一点值得称赞的是，虽然Premium X和Standard G版本少了VSC，但还是全车系标配了防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。相对于之前许多入门车款连ABS也没有，这次P2的做法已经是取得了一大进步。 外观与内装配备 外观方面，Bezza采用较为保守但接受程度高的设计风格，车头灯、前雾灯和后尾灯全都采用传统灯泡（入门的Standard …

Perodua

还未开售，Perodua Bezza就已接到超过4000张订单！

Perodua今午在雪兰莪Bandar Utama的One World酒店，针对旗下第一款四门轿车（Sedan）举办推介礼前的记者发布会，Perodua首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，虽然Bezza目前还没有正式上市，但已在短短5天内接到了4028辆的订单。 Perodua是在上周六（16日）在位于万挠的总部内举办仅限媒体的发布会和试驾活动，并宣布消费者可以在当天开始向Perodua预定这辆Bezza轿车。根据Perodua提供的数据，已进行预订的消费者中，有一半的顾客是预订售价5万800令吉的顶级Advance版本，35%订购进阶的Premium X版本，剩余的15%是订购最便宜的Standard G版本。 对那些已经下订的消费者，Aminar表示Perodua为了确保消费者能缩短候车时间，尽快取得心仪的车款，目前已经生产了7000辆的Bezza，明天开始就可以叫车给已经预订的顾客。至于其他还没订购但对Bezza感到兴趣的消费者，可前往Perodua在全国181间的展示间观赏展示车和进行订购。 Buzz是Perodua第一款自主设计的Sedan车型，也是第一款获颁东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星的车款，同时也是P2历来最省油，和第二款获得大马能源效率车（EEV）认证的P2车款。它分别搭配一颗1.0升可变正时气门（VVT－i）引擎，以及一颗1.3升的双可变正时气门（Dual VVT－i）引擎，搭载传统的5速手排和4速自排变速箱。 我们将在稍后的推介礼上为您进行现场直播，欲知更多详情，请留守本网站，以及在Facebook关注中文版的Paul Tan汽车资讯网。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排 Perodua …

Mazda

柴油版Mazda CX-3现身，仅供测试，本地暂无面市计划。

Mazda昨天向马来西亚消费者推荐了柴油版的CX-5和Mazda 6，其实Mazda也在这次的带入了另一款同样搭载SkyActiv-D柴油引擎的车款，那就是CX-5的弟弟，基于Mazda 2底盘开发而来的柴油版CX-3。不过需要先强调的是，Bermaz这次带进来大马的CX-3暂时还没有在本地上市的详细规划，被带入的2辆CX-3目前只供Bermaz测试用途。 和Mazda 6以及CX-5两名大哥不同的是，CX-3搭载的柴油引擎虽然同样具有SkyActiv技术，但排气量却不一样，它只有比较小的1.5升排气量，并且是单涡轮增压引擎，可在转速（rpm）4000转时输出105ps马力，以及在1500到2500转时爆发出250牛顿米扭矩，同样搭配SkyActiv-Drive 6速自排变速箱。 这颗引擎比起另一颗2.2升排气量的SkyActive-D引擎，它的压缩比就比较高，达到14.8:1，不过在柴油引擎里面它依然算是非常的低，并因此拥有低废气排放量和低油耗的表现，同时也达到了欧盟6期（Euro 6）的排放标准。最重要的是，它不像一些柴油引擎为了降低废气排放而需要额外添加尿素。 被带入的2辆CX-3是在日本制造的顶级版本，外观看起来和本地贩售的2.0汽油版没什么差别，都拥有自动调节高度的LED头灯，内建LED昼行灯，车头有LED的雾灯，车尾灯也是LED。和它的大哥柴油版CX-5一样，CX-3只有前轮驱动的版本，并没有许多人期待的四驱，搭配的是18寸双色处理的铝合金轮圈，不过这2辆CX－3少了本地版本拥有的天窗。 内装方面，这2辆CX-3的配备和本地汽油版也差别不大，一样具有免钥匙启动、自动恒温空调、抬头显示器、皮革包覆的座椅和饰板，以及搭配Commander旋钮的7寸MZD Connect影音荧幕。 安全性方面，日本进口的柴油版本则比本地的汽油版丰富许多，它搭载了全套的i-ActivSense系统，包括都会煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统（BSM）、自动转向头灯（AFS）、主动遮蔽式头灯（HBC），甚至是跟车系统（MRCC），其它基本的当然还有6气囊、车身动态稳定系统（DSC）和儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 既然Bermaz把它们带入我国进行测试，那就意味着CX-3未来是有可能在我国上市，至于详细时间表暂时还不得而知。欲知更多有关柴油版CX-3的新闻，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Mazda

迟来的柴油引擎，大马Mazda正式推介SkyActiv-D引擎！

在全球汽车市场获得多方肯定后，马来西亚的Mazda总代理终于在今日为本地消费者带来Mazda引以为傲的Skyactiv-D柴油引擎，并随着这颗引擎被引入我国市场，Bermaz也同时宣布引入搭载此颗引擎的CX－5和Mazda 6柴油车型，并且不排除将在日后发布搭载另一颗1.5升Skyactiv－D柴油引擎的CX－3，并指目前已引入了2辆柴油版CX－3，但暂时只供测试用途。 Bermaz在今晚的记者会上宣布，这颗排气量为2.2升的Skyactiv－D双涡轮增压柴油引擎，这颗引擎与汽油版的Skyactiv同样拥有很高的压缩比，达到了14:1，在柴油引擎来说这个压缩比可算是很低，它可在4500转（rpm）输出173匹马力，以及只需在2000转就可爆发出420牛顿米的惊人扭力。 引擎的主缸体由铝材质打造，而且缸体内的活塞也减轻了25%的重量，让整颗引擎变得更轻盈，原厂声称这颗引擎与同等级的汽油引擎相比，油耗表现进步了大约20%，但它的扭力输出却可以媲美一些4.0升的V8汽油引擎。 不过要注意的是，原厂建议为这款柴油引擎使用Euro 5，并不建议使用政府打算推行的B10生物柴油，并指使用B10生物柴油并造成引擎损坏的话，原厂有权取消对引擎部分的保固。 另一方面，Bermaz也宣称日本原厂在这颗引擎上取得了许多技术性突破，包括柴油引擎在冷车状况下刚启动时的乏力现象。一般上其它品牌的引擎为了克服这种问题，常见的做法就是将引擎压缩比提高，但带来的副作用就是引擎温度过高，连带造成引擎爆震且燃油燃烧效率较差。 Bermaz表示，日本原厂的做法是透过修改喷油嘴和改良引擎气阀门的开关结构设计，采用压电直列式的喷油系统，同时也加入了可变气门升程（VVL）技术，让引擎更精准的控制喷油量和阀门开关，燃油就可以燃烧得更有效率。同时也加入了废气回流气缸的技术，用意是要提高缸体温度，有助于解决冷车乏力的问题。 原厂也在记者会上对外推介柴油版的SkyActiv-D CX-5和Mazda 6，并公布两者的售价分别为16万6788.71令吉（CX-5）和20万3792.30令吉（Mazda 6），其中CX-5是在本地组装（CKD），Mazda 6则是从日本整装进口（CBU），两款车都能享有3年或10万公里（视何者为先）的原厂保固，以及3年或6万公里（视何者为先）的免费保养，消费者即日起可前往全马各大Mazda陈列室进行订购。 您也可以翻阅我们早前针对柴油版Mazda 6和CX-5的报道，欲知更多有关SkyActic-D引擎或Mazda车讯，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 Mazda 6图辑 Mazda CX-5图辑

Subaru

新款旅行车，Subaru Levorg登陆大马，价格RM199k。

在本地车款选择不多的Subaru为大马消费者带来了另一款新车选择，与Impreza共用底盘的旅行车（Wagon）Levorg，目前已被摆在吉隆坡Mid Valley Megamall展出。不过，马来西亚上市的Levorg只有一个1.6GT-S等级，不像泰国一样还有另一个较入门的1.6GT等级。 本地销售的Levorg售价19万9720令吉，但还未包括保险与路稅，它是从日本直接进口（CBU）。在此为大家解说一下Levorg名称的由来，“Levorg”这词里涵盖了“LEgacy”、“reVOlution”和“touRinG”，意即是要向同厂的Legacy车系致敬，并结合了改革与旅行的意思。 负责驱动这台Levorg的是一具1.6升四缸涡轮增压引擎，具备了缸内直喷技术，能在4800转（rpm）至5600转期间持续输出最高的170ps的马力，并在1800至4800转期间持续输出250牛顿米的扭矩，扭矩峰值可说是非常的广，搭配的是Subaru常用的Lineartronic CVT无段式变速箱，当然Subaru标志性的Symmetrical全时四轮传动系统也有搭载。 外观上，本地销售的属于较高版本的Levorg GT-S，有搭配了自动调节照射高度的LED头灯，头灯组内还内崁了C字形的LED昼行灯（DRL），但保险杆的前雾灯使用传统灯泡，车顶有个标准尺寸的天窗，整合转向灯的电动收折侧镜，车尾可以看到两边各有一支运动感十足的排气管，搭配18寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是225/45R18。 内装方面，Levorg还是采用了Subaru近年惯用的内装设计手法，因此你可以看到它和其它Subaru车系有许多相似之处，黑色的主题和皮革包覆的座椅，中控台可以看到上下两个分开的彩色荧幕，其中一个是要来显示包括驱动模式的各种汽车资讯，另一个则是影音荧幕。冷气是双去自动恒温空调，手煞车采用的是电子按钮式，方向盘后面有换挡拨片，连油门踏板也包覆了一层金属板，运动感觉非常强烈。 当然，车价达到了接近20万的级距，Levorg当然还会给你一些比较像样的配备，包括免钥匙启动、电动加热的座椅、拥有定速巡航和皮革包覆的多功能方向盘等等。安全配备方面，Levorg配有7具气囊（包括司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VDC）、智能遮蔽的头灯（HBA）、Subaru后方车辆感应系统（SRVD）、防车轮锁死系统（ABS）、胎压侦测系统（TPMS），还配有倒车摄影镜头。 我们将在以后为您带来更多有关Levorg的面试消息，敬请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

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