本地电动车（EV） · 第 12 页

Denza 腾势

腾势 Denza D9 纯电动豪华MPV本地规格确认, 续航达520公里, 最快6.9秒破百, 配备应有尽有还有小冰箱! 近期内上市

比亚迪（BYD）曾在去年9月宣告将在今年向我国市场引进旗下主打高端市场的子品牌腾势（Denza），并且也在上个月宣告旗下的Denza D9在本地正式开放接受新车预订，而如今，原厂也对外确认了Denza D9在本地的完整规格与编程表，并且预告很快就会在本地正式上市！ 这款纯电动的大型豪华七人座MPV在本地将同时提供Advanced和Premium两个版本，两者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250x1,950x1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。 而在价格部份，原厂暂时还未给出它的价格表，所以需等到新车发布会时才会知晓。但我们可以参考印尼市场已经开卖的D9，它在当地的售价从9.5亿印尼盾（约25.9万令吉）起跳，所以绝对是一款主打高端市场的豪华MPV，价格并不亲民。 在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。 此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。 而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。 在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。 而在安全配备部份，Denza D9也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，可说是该有的配备都已经给到位了。 2025 Denza D9 Advanced 2025 Denza D9 Premium

BYD 比亚迪

2025年1月大马最畅销电动车排行榜出炉：Proton eMas 7 直接问鼎榜首！BYD Sealion 7 坐亚望冠；Tesla 跌出榜单

如题所述，去年12月中旬甫在本地面市的Proton eMas 7已成为2025年1月大马最畅销的电动车（EV）。作为宝腾，乃至本地国产汽车品牌的首款纯电动车，eMas 7在本地提供两种版本可选，其售价从RM105,800起（上路价，不包车险）。 根据陆路交通局（JPJ）最新释出的新车注册数据，Proton eMas 7以421辆的成绩遥遥领先，远超竞争对手。排名第二的是BYD（比亚迪）Sealion 7（151 辆）、BYD M6以136辆位居第三、紧随其后的是BYD Atto 3，注册量为104辆。 此外，BMW i5成为第五款突破100辆大关的电动车型，注册量达100辆，而BYD Seal则以95辆的成绩排在第六位。接下来的位置由XPeng（小鹏）G6和极氪（Zeekr）009共享，注册量均为81辆。值得一提是，后者也是去年12月甫在本地面市的车型。 紧接下来，GWM（长城汽车）Ora系列（包括Good Cat和07）以43辆排名第九、名爵MG4 EV则以41辆跻身前十。榜单后半部分，BMW再度上榜，其中i7以38辆排在第十一、iX2以36辆位列第十二；Leapmotor（零跑）C10（30辆）和Porsche Taycan（29辆）紧随其后，必须说明的是，后者的注册数据包含平行进口车（Recond）。 另外，BMW iX1和smart品牌也分别以29辆和25辆销量进入前二十名；Zeekr的另一款车型Zeekr X则以21辆排名第十七，而曾在2024年表现不俗的BYD Dolphin今年1月销量仅为19辆。 榜单最后两席分别由Volvo EX30（18辆）和MINI Countryman SE（17辆）夺得。值得注意的是，2024年本地第三和第四畅销电动车Tesla Model 3和 Model Y在2025年1月未能进入前二十名。JPJ数据显示，Tesla当月共注册了13辆新车（10辆Model Y和3辆Model …

Perodua

Perodua 首款纯电动车售价或介于8万令吉, 将采用电池分开租赁模式销售, 原厂宣称将有效解决日后电池老化的问题

政府已多次公开强调我国两家国产车品牌需最迟在今年内推出售价低于10万令吉的纯电动车，而随着这项期限越来越靠近，大家也开始关注起至今还未推出过任何一款纯电动车的Perodua，是否能赶在今年内推出品牌旗下首款纯电动车，以及他们家的纯电动车到底会是怎么样的一款产品。 根据Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin在最近发表的谈话，Perodua品牌旗下首款纯电动车售价预计介于8万令吉左右，而且将会采用电池租赁（Battery Leasing）的方式销售，意即消费者买到的新车将不包含电池，而其电池则需以租赁方式向Perodua获得。 根据Zainal Abidin的说法，Perodua目前的计划是以约8万令吉的价格销售该品牌的首款纯电动车，但这个价格并不包括电动车所需要搭配的高压电池，因为Perodua准备以租赁方式向车主提供电池，而这样做也能解决纯电动车面对的一些痛点与问题。 Zainal Abidin指出，Perodua将确保电池的租赁费用维持在一个相对较低的水平，而且根据Perodua目前进行的市场调查，许多潜在消费者都认为这样的方式对比传统购买电动车附送电池的方式更为有效。 “将电动车的电池分开以租赁方式向车主提供，可以确保车主在未来几年的用车过程中都能享受到最好的电动车驾驶体验，因为他们可以在租赁期满时将已经老化的电池退还给原厂并在新的租赁合约下更换一组新的电池，这能有效解决电池老化导致电动车续航里程数大幅降低的问题。” 除了能够解决电池老化导致的续航里程减少的问题外，Zainal Abidin也表示电池租赁计划也同时能协助解决车主在日后转卖电动车时的二手价问题，因为下一任车主买到的电动车同样不包含电池，同样需向Perodua租赁新的电池组，因此不存在电池老化导致二手价下跌的问题。 与此同时，车主日后也免去了如何处理老化或故障电池的问题，因为所有租赁到期的电池都将退还给Perodua，而Perodua则会负责处理这些旧电池的善后工作。而Zainal Abidin也表示，Perodua将会与本地以及国际企业合作，向本地车主们提供电池租赁配套。 根据早前的报道，Perodua首款纯电动车将会与中国的宁德时代（CATL）合作，采用后者提供的高压电池组，而且续航里程被指将会达到400公里。由于Daihatsu目前还未有纯电动车产品，因此Perodua首款纯电动车预计将会由Perodua自行寻找国际厂商合作开发。 Perodua eMO-II（2024吉隆坡国际车展）

Denza 腾势

Denza D9 本地开放预订, 纯电大型七人座豪华MPV, 6.9秒破百, 续航里程520公里, 166kW DC快充, 今年首季即将发布

属于比亚迪（BYD）旗下、主打高端市场的子品牌腾势（Denza）继早前宣布将会进军大马市场之后，如今透过社交媒体平台宣布旗下的大型七人座豪华MPV Denza D9于本地正式开放接受新车预订，有兴趣的朋友如今可联系图片里总代理的联系方式洽询预订事宜。 比亚迪是在去年9月正式宣布旗下的子品牌Denza将会在今年来马，并且也在之后的11月确认Denza来马的首款产品就是大型豪华的七人座纯电动MPV Denza D9，其发布日期将落在今年首季，也就是1月到3月之间，基于农历新年假期即将到来，估计D9的正式发布日期将会落在农历新年之后，也就是2月或3月之间。 这次官方只是在社交媒体平台上宣布Denza D9正式开放接受新车预订，并未透露其它的详情，诸如Denza D9在本地的规格、车型编程、售价等部份暂时也还不知晓，需要等待官方后续宣布才能确认。 Denza D9是一款大型豪华七人座的MPV，车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，比大家熟悉的Toyota Alphard更大。而比亚迪其实早在去年8月就已曾经邀请过本地媒体前往中国长沙的比亚迪生产线提前观摩过这款即将来马的MPV。 在动力规格部份，中国的腾势D9有纯电动和DM-i插电式混合动力（PHEV）两种选择，而纯电版的D9则又分成单马达前驱和双马达四驱两个版本，前驱版的纯电D9搭载一具前置式的马达，拥有313PS马力和360Nm扭力，0-100km/h加速成绩9.5秒。 而双马达四驱版的D9则在后轴上多了额外一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合马力达到374PS，综合扭力470Nm，0-100km/h加速成绩被缩短至6.9秒。 而在电池和续航里程方面，单马达前驱版的纯电D9拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准，CLTC标准为620公里），而四驱版的D9则有480公里，而且两个版本搭载的电池容量一样都是103kWh，支持最高166kW的DC快充。 目前官方只确认来马的D9会是纯电动版本，至于DM-i PHEV版本会否在未来跟随来马则还未有确切的消息。在中国，纯电版的Denza D9的正式售价介于37.98万到46.98万人民币（约23.6万到28.9万令吉）之间。 在内装和乘坐空间的部份，原厂宣称这款D9的乘坐空间足以舒适的容纳下7名身高180cm的成年人，而且后行李箱空间也可同时容纳7个20寸的行李箱和7个商务背包，甚至还表示D9在车速120km/h的情况下，车内的噪音只有64.6dBA。 作为一款豪华大型MPV，D9的第二排座椅除了可各自独立调整坐姿且有小腿支撑外，还有冷气通风、按摩纾压功能，并且两张座椅都可透过各自的小荧幕来调整各种功能和坐姿，此外它也配有全景式玻璃天窗、50W的手机无线充电面板、10向调整的前排电动座椅、15.6寸的巨屏荧幕主机、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、小型冰箱、8具气囊和完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而除了马来西亚之外，这款Denza D9其实也已在去年11月正式登陆泰国市场，当地的D9也同样只提供纯电动版本，前驱版的Premium和四驱版的Performance AWD两种型号，售价分别为199.99万和269.99万泰铢（约26万和35万令吉），估计本地的Denza D9售价也会和泰国市场不相上下。 右驾版Denza D9（中国长沙实拍）

Proton

开卖后订单远超预期, Proton 宣称将提高 eMAS 7 产量

Proton声称基于品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发销量远高于预期，因此将会提高eMAS 7的产能，并额外追加3,000辆的新车产能来满足市场需求！ 根据本地媒体《马新社》引述Proton副首席执行员Roslan Abdullah的谈话，Proton原本预计eMAS 7上市后的首6个月内可以获得3,000辆的新车订单，不过实际上却只用了一个月的时间就达成了这项目标。 Roslan Abdullah指出，这显示eMAS 7获得了消费者的欢迎，也显示了市场对于纯电动车的接受程度比想象中的高，而且他也很有信心，未来三到四年内会有更多的马来西亚消费者将开始入手纯电动车。 他指出，eMAS 7的售价与Proton其它搭载传统内燃式引擎的车款如X50和S70的价格相距不远，加上政府大力推广纯电动车的各项政策，让eMAS 7取得了比预期更好的销售成绩。 目前我国销售的eMAS 7并非由Proton在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU），它在本地分为Prime和Premium两个版本，售价分别为RM109,800和RM123,800，不过首6,000名下订的车主可以享有RM4,000的折扣，而且还可获得其它赠品与优惠。 除了RM4,000的车价折扣外，首6,000名eMAS 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

BMW

2025 BMW i4 eDrive35 M Sport 纯电四门跑房登陆大马市场, 续航里程500公里, 32分钟充电至80%, 要价从29.5万起

德系豪华品牌BMW今天正式向我国市场发表了去年4月全球首发的更新版BMW i4 eDrive35 M Sport，这款四门纯电跑放如今在配备和外观部份都与之前存在些许差异，它在我国的正式售价为RM294,800（2年保固），若想要享有原厂4年不限里程保固以及6年保养配套，其价格则是RM315,600。 i4在更新版之前于我国市场同时提供eDrive35、eDrive35 M Sport、eDrive40 M Sport和高性能的M50版本，而这次发表的更新版eDrive 35 M Sport版本则与之前同规格的版本贵了1万令吉，至于其它版本则未有消息提及未来会否也会在本地获得更新。 更新后的i4 eDrive35 M Sport搭载了重新设计的双肾型水箱护罩，其搭载的中网改为了点钻式面板的设计，并且也搭载了BMW Selective Beam智能化主动遮蔽头灯组，还有就是L字型的LED日行灯，后尾灯组的设计也与之前不太一样。 其它外观部份的差异则没有那么明显，这次新加入的锻造式设计的铝制外观饰板用来取代之前的灰色饰板，而且轮毂也从原本的18寸升级为19寸。内装部份，它换上了全新平底化设计的方向盘，冷气出风口的设计也经过优化并且具备氛围灯的设计。 此外，它也一样搭载了12.3寸的微曲面数位化电子仪表板以及14.9寸的荧幕主机，而且还有抬头显示器（HUD）、三区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、附记忆功能的电动皮革座椅。 在动力规格的部份，i4 eDrive35 M Sport搭载一组后置式的电动马达，因此也是后轮驱动，它的功率达到286PS/400Nm，0-100km/h加速成绩只需6秒整，极速可达190km/h。 而在电池与续航部份，它的电池容量为70.3kWh（可用容量为67.1kWh），对比之前有小幅度的增长，官方宣称的续航里程达到500公里（WLTP测试标准），更新之前的续航里程则是483公里。它支持11kW的AC慢充以及180kW的DC快充，若使用AC慢充需要7小时才能充满电，而使用DC快充则只需32分钟就可从10%充电至80%。 i4 eDrive35 M Sport一样搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包括全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、自动煞车辅助（AEB）、后方横向车流警示（RCTA）、盲点侦测（BSM）、道路限速提醒（SLI）等，而且也具备自动停车辅助系统。 2025 BMW …

Proton

原厂宣布扩大早鸟优惠, 如今首6,000名订购 Proton eMAS 7 车主可享RM4,000折扣, 获赠7kW AC充电盒与V2L插座等

Proton宣布品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发优惠配套从原本仅限首3,000名客户扩大至首6,000名客户，这意味着，首6,000名订购eMAS 7的客户将获得RM4,000的车价折扣，而且一样可享有限量赠品与优惠！ Proton是在去年12月正式发表eMAS 7，它在本地分为Prime与Premium两个等级，正式售价分别为RM109,800和RM123,800（西马半岛的上路价，不包括保险），而原厂当时在发布活动上也宣布首3,000名订购的车主可以享有RM4,000的车价折扣。 也就是说，首3,000名获得折扣后的车主只需RM105,800（Prime）或RM119,800（Premium）就可入手到eMAS 7，而且同时还可免费获得价值RM1,500的7kW AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电插座、价值RM1,800的5年免费无线上网流量配套、6年不限里程的整车保固以及8年/16万公里的高压电池保固，以及现有的Proton车主若利用旧车换购新车可额外获享RM1,200的换购回扣。 以上这些折扣、赠品与优惠原本都仅限于首3,000名订购eMAS 7的车主，如今Proton宣布把优惠扩大到首6,000名车主，因此对eMAS 7有兴趣的朋友，依旧可以享有来自原厂的折扣与优惠配套，并且能免费获得赠品！ eMAS 7在我国分为标准版（Prime）与增程版（Premium）两个等级，它们的动力配置都一样，都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 不过目前eMAS 7的荧幕主机尚未支持Apple CarPlay与Android Auto，原厂已表示需要等到今年中旬才会透过软体更新的方式为eMAS 7加入Apple CarPlay与Android Auto的功能。 对于这款纯电动车有兴趣的朋友，也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表，或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

Tesla

2025 Tesla Model Y Juniper 小改款首发登场！新车现已开放预订，大马预料4月开始交付，售价从RM195,450起跳

昨天我们才报道Tesla Model Y小改款（内部代号Juniper）在雪地测试的谍照曝光，今天Tesla就在自家的官方网站【点击这里】上释出新车的信息，并且开放给本地客户预订！不过，新车预料需等到今年4月才会开始交付。 根据官网，这款新的Model Y暂只提供两种等级，即RWD和Long Range AWD，Performance AWD预料将在迟一些另行发布，其中RWD的售价是RM195,450；Long Range AWD则售RM242,450。 当然，以上价格也只是该车的基础售价，您还可加价选配以下的配备和功能，具体详情如下： 白色车漆 – RM5,000 蓝色车漆 – RM7,500 银色和红色车漆 – RM11,000 20寸Helix 2.0轮毂升级 – RM10,000 黑白色混搭内饰 – RM5,000 升级版Autopilot – RM16,000 全套自动驾驶系统 – …

Lotus

Lotus Eletre 原厂官方二手车对外销售, 2023/24年出厂, 行驶里程最高1.8万公里, 最低仅33公里, 售价从57万令吉起

想要入手一辆来自Lotus的纯电动高性能SUV？Lotus Cars Malaysia宣布将对外销售一批数量有限的官方二手Eletre，这些Eletre的出厂年份介于2023到2024年，总里程最多仅有1.8万公里！ 这些官方销售的二手Eletre都是定位中间和顶配的Eletre S和Eletre R，其中就包括了采用Kaimu Grey车身配色且搭配Jasper内装套件（红黑车缝线）、出厂于2023年的Eletre S，其行驶里程仅有6,000公里，如今只需RM570,000就可入手，比新车便宜将近13万令吉。 另外还有一辆Solar Yellow黄色车身搭配Quarts白色内装的2024年Eletre S，它的行驶里程仅有33公里，基本与一辆新车无异，其要价只要75万令吉，但这辆Eletre S已选配了多项原厂的选配套件，选配价格已超过了5万令吉。 如果想要动力更强的Eletre R，那原厂也有两辆Eletre R正在待售，包括一辆出厂于2023年、Solar Yellow黄色车身搭配Quartz白色内装，行驶里程仅有5,000公里的Eletre R，这辆二手的Eletre R的综合马力达到905HP，如今只需RM650,000，比新车价格便宜了19万令吉。 本地销售的Eletre都可享有原厂5年/15万公里的整车保固，以及8年/20万公里的电池保固，这些保固都是从新车注册日期开始算起，由于原厂销售的这批二手Eletre全都是在去年才注册，因此它们都还可以享有4年的整车保固，以及7年的电池保固，而且原厂也保证这批官方二手车全都经由原厂保养和检查，并不存在质量问题。 Eletre S搭载两组同时驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到605HP，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩只需4.5秒；而性能更强劲的Eletre R则有905HP马力和985Nm扭力，0-100km/h加速成绩更是缩短至2.95秒，它们都搭载112kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到600公里（Eletre与Eletre S）以及490公里（Eletre R）。

BMW

2024年大马销量排名前20的电动车品牌：比亚迪击败 Tesla 成本地电动车品牌一哥、BMW 排行第三销量远超其他对手

马来西亚的纯电动车（EV）市场在2024年继续迎来爆发性的增长，根据陆路交通局（JPJ）最新发布的数据，去年本地电动车的总注册量共录得21,789辆，较2023年的10,159辆翻了一倍。 为了方便大家参考，我们paultan.org在这里为大家梳理了一份排名列表，一起来看看本地销量排名前20的电动车品牌有哪一家吧！ 首先，本地的电动车品牌一哥位置由中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）拿下，其在去年的注册量为8,570辆，目前在本地投放的电动车型共有五款，分别为海豚（Dolphin）、Atto 3、M6、海豹（Seal），以及去年秒才刚推出的海狮（Sealion）。 相比之下，长期雄踞全球电动车市场第一的美国巨头Tesla则排行老二，该品牌目前在本地仅提供Model 3和Model Y两款车型，去年的注册量为5,137辆。 点击放大查看 接下来，排在第三位的是BMW，这家德国豪华汽车制造商以1,975辆的注册量成功挤入前三甲，反之作为集团一份子的MINI虽然在上半年表现平平，但得益于最新纯电版Cooper和Countryman的推出，其共录得637辆的注册量，位居第四。 至于第五名则是长城汽车（GWM）旗下的欧拉（Ora）品牌，去年共录得615辆注册量；紧随其后的还有smart，以及上海汽车集团旗下的名爵（MG），它们在去年的注册量分别为603辆和592辆。 另外，瑞典豪华汽车品牌Volvo也交出了583辆的成绩领先奇瑞（Chery）的553辆和Mercedes-Benz（496辆）；在500辆以下的品牌当中，Porsche以405辆排名第11位，随后是从7月开始上市的小鹏（Xpeng），以397辆位居第12位。 接下来是注册量低于300辆的品牌，包括哪吒Neta（271辆）、Lotus（222辆）、Hyundai（151辆）、Maxus（110辆）和Audi（102辆）；排行榜最后三名分别是广汽GAC（80辆）、极氪Zeekr（75辆）和Lexus（52辆）。

Proton

Proton CEO预告将在今年发表品牌第二款纯电动车, 或是基于吉利几何星愿改造的 Proton eMAS 5, 续航可达410公里

才刚踏入2025年的首个礼拜，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就对外宣布指该品牌将在今年发表旗下第二款纯电动车，预计将会是定位低于现有的eMAS 7、基于吉利几何星愿打造的eMAS 5！ 当然，李春荣目前还未对外确认Proton的第二款纯电动车是否就真的是名为eMAS 5，也未透露它是基于吉利哪一款现有的产品改造而成，所谓的eMAS 5纯粹是目前坊间上的主流揣测说法，但可信度也相当的高。 吉利的几何星愿是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车，于去年10月在中国正式发布。 在中国，吉利几何星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。 外界普遍认为这款吉利几何星愿将在未来被Proton贴牌并改造成右驾版的eMAS 5，并在我国以Proton第二款纯电动车的身份正式销售，鉴于eMAS 7的售价从RM105,800起跳，因此估计eMAS 5顶配的售价或许会低于10万令吉。 中国的吉利几何星愿

Volvo

2025 Volvo EX30 本地组装版正式开启预购, 车型编程缩减至两个等级, 入门Plus车型被取消, 最低入手门槛从20.9万起

瑞典豪华品牌Volvo宣布旗下定位最入门的纯电动小型跨界SUV EX30的本地组装（CKD）版本正式开启预购，并且宣布调整EX30在本地的规格编程表，从原本的三个等级缩减成两个等级，最低入手门槛如今被提高到20万令吉以上。 去年9月在本地发布的Volvo EX30首批新车是从中国进口（CBU），并且分为三个等级，分别是最入门的Plus、中间定位的Ultra和旗舰的Ultra Twin Performance。 如今随着EX30进口版的首批新车正式售罄，原厂也宣布它将正式改为本地组装，其在本地的编程也缩减为只剩Ultra和Ultra Twin Performance两个等级。 而在售价部份，本地组装的EX30的售价和之前维持不变，Ultra的售价依旧为RM208,888，Ultra Twin Performance的售价则依旧是RM228,888；至于被砍掉最入门的进口版Plus车型之前售价则是RM188,888，是全车系唯一售价低于20万令吉的车型。 除了售价不变外，本地组装的EX30和之前进口的版本在配备与性能上也没什么差异，Ultra车型依旧搭载一具前置马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒。 而定位更高的Ultra Twin Performance则额外多了一组后轴马达形成电子四驱（AWD）系统，综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒。 两个等级的电池容量一样都是69kWh，前驱的Ultra的官方续航里程数据为476公里，而四驱的Ultra Twin Performance则只有450公里（皆为WLTP测试标准），一样都支持最高175kW的DC快充，号称只需28分钟就可从10%充电至80%。 此外，原厂也强调其提供的Volvo Car Service Plan（VSP）原厂保养配套内容包含了定期更换冷气滤网（Cabin Air Filter）、检查煞车油（Brake Fluid）、检查并更换挡风玻璃的雨刷、煞车片（Brake Pad）和检查煞车盘等，还有必要的软件更新服务，因此在新车首5年/10万公里内是无需额外支付任何保养费用的。 同时EX30也可享有原厂的5年不限里程的整车保固，其搭载的高压电池组也可享有8年/16万公里的保固，一旦在8年或16万公里的里程数内检测到电池健康度下降至70%以下，原厂将免费为车主维修或更换其电池组。 2024 Volvo EX30（进口版）

Omoda Jaecoo

Chery Omoda E5 年尾优惠享1.1万折扣, 如今只需13.6万

作为Chery年尾促销优惠的一部份，纯电动的Chery Omoda E5如今也可享有高达RM11,000的折扣优惠，如今购买一辆Omoda E5除了可以享有折扣外，也可参与Chery的年尾幸运抽奖活动，或有机会赢取总值超过15万令吉的奖品！ Omoda E5在我国的正式售价为RM146,800，在折扣1.1万令吉后，意味着如今它只需RM135,800就可入手！而且一样可享有7年/15万公里的全车保固、8年/16万公里的电池、马达和电源管理组件保固，而且原厂宣称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池！ Omoda E5搭载一组前置式马达，拥有204PS马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，续航里程最长可达410公里（WLTP测试标准），并且支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外，Omoda E5也搭载了号称“ADAS 2.5”的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）功能等。 而在幸运抽奖部份，只要在今年12月31日前购买一辆Chery新车便有机会参与，奖品包括一辆崭新的Omoda 5、Nintendo Swtich、购物礼券和家用电器等，幸运儿将被随机选取，并会在活动结束的3个月后透过Chery Malaysia的社交媒体平台公布抽奖结果。

本地新闻

政府明年开始逐步采购纯电动车汰换现有的官车车队阵容

天然资源、环境及气候变化部长Nik Nazmi日前对媒体指出，政府现有的官车车队将从明年开始分阶段逐步改为纯电动车，初步目标是将半数的政府官车更换为纯电动车，不过具体细节还未确定，包括是否包括所有层级官员的官车，或只是特定部门将改用纯电动的官车。 《马新社》引述Nik Nazmi的谈话指出，政府必须视各政府部门的使用需求以及政府针对官车的使用指南来决定其细节，目前还无法公布更多的详情，至于最终会以何种形式实行，最终还是得看相关部门与官员的实际使用需求，以及财政部的决定。

Proton

Proton eMAS 7 ASEAN NCAP 评分公布, 获五颗星性评价

Proton刚在今天正式发布了品牌首款纯电动车eMAS 7，而eMAS 7的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）成绩也随之获得公布，根据ASEAN NCAP提供的报告，这款eMAS 7以92.57的总得分获得五颗星的安全评价。 ASEAN NCAP公布的测试报告指出，eMAS 7是根据该机构目前最新的2021-2025测试标准来进行测试，它在成人安全防护（AOP）方面获得31.20（满分32）的高分，而在孩童安全防护（COP）方面则获得44.17（满分51）的分数。 本地的eMAS 7标配7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）系统，而且还有自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）系统等，而ASEAN NCAP也对eMAS 7的安全辅助配备给予了21的满分评价。 而在针对摩多骑士与乘客的防护部份，ASEAN NCAP也向eMAS 7给出了13分（满分16）的评分，认为eMAS 7搭载的盲点侦测（BSM）功能确实有效减少车辆与摩多发生擦撞的机率。

Proton

Proton eMAS 7 正式发布！续航里程达410公里；20分钟30%充至80%，6.9秒从静止加速破百，售价RM109,800起

经历多次预告后，Proton的首款纯电动车eMAS 7如今终于正式在本地发布了，原厂也公布了它的正式售价！eMAS 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。 不过对于首3,000名“早鸟”订购新车的客户将可享有高达RM4,000的现金折扣；除此之外，原厂也将为eMAS 7提供6年无限里程的整车保固，而电池和马达套件则可以享有8年或16万公里的保固，另外还有5年无限流量的网络配套、低至1.98%利率的融资贷款、可输出7kW的家用充电器、V2L反向供电插座等。 首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton表示这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。 不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。 有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。 最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。 对于这款纯电动车有兴趣的朋友，也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表，或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

Proton

Proton eMAS 7 正式发布日期确认, 就在下周一12月16日!

经历多次预告的Proton首款纯电动车eMAS 7如今终于有了一个明确的发布日期，那就是本月16日（下周一），到时Proton将会正式宣布这款eMAS 7的正式售价以及保固等详情，到时大家记得留守我们的网站以获取第一手的消息啦！ eMAS 7其实早在今年10月26日便已开始接受新车预订，而且目前也已确认eMAS 7将会分为Prime和Premium两个版本，两个版本之间的差异在于电池容量、续航里程以及配备，其预估价从12万令吉起，而且原厂也宣布首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。 首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Sound音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。 不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。 有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。 最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。 对这款电动车有兴趣的朋友，如果想要更进一步了解关于它的一些驾驭感受和小编对它的想法，也欢迎点击这里翻阅我们之前的简短试驾心得文章。 Proton eMAS 7外观实拍（2024吉隆坡国际车展） …

Perodua

Perodua 首款纯电车假想图曝光, 基于 eMO-II 概念车设计

在上周开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua在现场展出了名为eMO-II的一款概念车，而这款概念车也被视为是Perodua品牌首款纯电动车的先导预告，作为本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin当然也不能错过这次动手的机会。 根据Theophilus Chin分享的PS图，他以P2在车展上展示的概念车作为基础，将一些不太符合现实的设计稍作修改，如过于扁平的头灯组和尾灯组、电子后视镜等部份，都将它们改成更符合现实考量，且不会导致成本过高的设计，而最重要的就是加上了门把。 要知道，如果Perodua真的完全基于概念车的设计推出最终的量产车款，过于扁平的头灯和尾灯组将难以塞进所需要的各种照明与警示灯泡（就算是LED也会占用到一定的空间），而且电子后视镜对于一款主打价格亲民的纯电动车来说也是不符合成本效益的一款配备。 除此之外，Theophilus Chin还是大致保留了概念车原有的其它设计，包括概念车的荧光绿（还是黄？）也被保留下来。不过需要提醒大家的是，毕竟这只是Theophilus Chin自己的PS假想图而并非来自官方，因此它也未必是最终量产车款的设计。 由于我国政府提出要求，因此Perodua和Proton都必须在明年结束前各自推出一款售价在10万令吉以下的平民化纯电动车款，所以我们估计Perodua铁定会在明年推出至少一款新产品，而这个新产品就是Perodua的首款纯电动车！ 在其它资讯方面，P2的首款纯电动车被指将会采用来自宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池，它的续航里程被指介于400公里之间，估计售价在5万到9万令吉之间，一旦这个价格成真的话，那这款Perodua的纯电动车将会是目前本地市场上售价最便宜的纯电动车款。 Perodua eMO-II概念车（2024吉隆坡国际车展）

Peugeot

Peugeot e-3008 纯电SUV亮相吉隆坡车展, 续航里程最长可达700公里, 半小时充电至80%, 未来或有机会引进我国市场

法系品牌Peugeot也参加了刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS），而且也在现场带来了去年9月全球首发、今年才在欧洲开卖的全新大改款3008，确切来说是e-3008，顾名思义就是纯电版的3008 SUV。 新的e-3008采用了Stellantis集团最新的STLA模组化底盘打造，在国际市场上拥有单马达前驱和双马达四驱的版本，单马达前驱版拥有213PS马力和343Nm扭力，而双马达四驱版则有326PS的马力。 在电池容量部份，新的e-3008拥有73kWh和90kWh两种容量，其中单马达前驱版可同时选择两种不同容量的电池，续航里程分别可达到525公里和700公里（WLTP测试标准）；而双马达四驱版则只能选择73kWh的电池，续航里程为525公里。 在充电效能部份，e-3008支持标准的11kW AC慢充，但也可选配功率更高的22kW AC慢充，同时它也支持最高160kW的DC快充，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。 这次亮相在车展上的e-3008是属于高配的GT版车型，搭载Peugeot Panoramic i-Cockpit电子数位化座舱仪表，而且仪表是和中间的荧幕主机一体化整合在一起，整个荧幕尺寸达到21寸并且采用微曲面设计，并且也把绝大多数的实体按键整合进荧幕主机内。 在安全配备部份，e-3008搭载了完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）等都一应俱全。 虽然这辆新的e-3008现身在吉隆坡车展上，但原厂并未明确表示它会否在未来被引进大马市场，而且原厂也表示大改款的3008未来也可能会继续引进搭载传统内燃式引擎的版本，因此这次e-3008公开展示或许只是为了测试本地民众对它的反应和态度。 在国际市场上，大改款的3008除了纯电动版本之外，也有搭载1.2L PureTech引擎的微型油电（Mild Hybrid），以及搭载1.6L涡轮引擎的插电式混合动力（PHEV）版本，前者拥有136PS马力，而后者则有195PS马力。

GAC 广汽

广汽埃安 GAC Aion ES 纯电四门房车本地正式发布, 续航里程可达442公里, 半小时充电至80%, 售价10.7万令吉

广汽（GAC）在刚开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式发表了旗下的纯电动四门房车埃安（Aion）ES，这款纯电房车的本地正式售价为RM106,800，而且车主将获得原厂附送价值RM3,500的7kW AC家用充电盒。 Aion ES的车身尺码为4,810x1,880x1,545mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，已相当接近一款D-Segment房车的水平，因此它可被视为是一款C+ Segment的房车，比一般大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla更大一些。 Aion ES搭载一组前置式电动马达，拥有136PS马力和225Nm的扭力，搭配55.2kWh容量的电池，官方公布其续航里程最长可达442公里（NEDC测试标准），支持最高6.6kW的AC慢充（11个小时充满），以及60kW的DC快充（半小时从30%充到80%，1.5小时充满）。 Aion ES作为一款尺码接近D-Segment的四门房车，其车尾行李箱的容量达到450公升不错的水平，而且标配17寸的轮毂，轮胎尺寸为215/55R17，其它标准配备还包括了全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、电动尾门。 此外，它还搭载了传统指针式仪表搭配3.5寸的彩色驾驶资讯幕、8寸支持Apple CarPlay的荧幕主机、自动防炫后视镜、旋钮式的换挡旋钮，以及3.3kW的V2L反向充电功能，可利用电池的电量反向其它家用电器进行供电。 在安全配备的部份则稍显有些不足，它只有基本的双气囊、三合一煞车辅助配套（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC），而且只有传统的倒车摄影镜头而非360环景，它在本地有黑色、银色和白色三种车身配色可选。 本地购买Aion ES的车主可享有8年或16万公里的整车保固，以及8年或20万公里的电池、马达与行车电脑（ECU）组件保固，广汽埃安（GAC Aion）目前在我国已设有21家销售与服务据点，它的总代理是陈唱集团旗下的Warisan TC。

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