本地电动车（EV） · 第 11 页

BYD 比亚迪

原厂预告确认! MG S5 EV 即将来马, BYD Atto 3 与 Proton eMAS 7 同级对手, 续航里程最长550公里, 今年5月发布!

MG Malaysia透过社交媒体平台对外发表了新品预告，正式确认旗下另一款纯电动跨界SUV车款MG S5 EV即将来马，新车预计将在5月正式发布，并且已开放让有兴趣的朋友/准车主提前留下联系方式，以方便获取第一手的消息！ 虽然MG Malaysia并未明确说出“MG S5 EV”的名字，但从原厂公布的预告图里所能看到的车头造型来判断，可以100%确认它就是不久前才在曼谷国际车展上亮相的MG S5 EV，也被外界视为是MG4的SUV版本。 MG S5 EV的车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,730mm。与大家熟悉的BYD Atto 3对比，后者的尺码为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm，因此两者算是同级对手，与Proton eMAS 7都属于C-Segment的纯电动SUV。 在泰国，MG S5 EV同时提供标准续航（Standard Range）与长续航(Long Range)版本，前者搭载一具50kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，而后者则是搭载64kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池；前者的续航里程宣称可达到416公里（NEDC测试标准），而后者则声称可以达到550公里。 在动力配置上也有所差异，标准续航版的MG S5 EV搭载一组后置式的电动马达，拥有170PS（125kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整；而长续航版则搭载输出功率更高的后置马达，拥有245PS（180kW）/350Nm的输出，0-100km/h加速成绩缩短至6.1秒。 而在充电效能部份，标准续航版的MG S5 EV支持11kW的AC慢充和88kW的DC快充，原厂表示它还搭载了6kW的V2L反向供电功能，意即可利用车上电池反向家用电器供电，而长续航版则同样支持11kW的AC慢充但DC快充部份提高到140kW，号称只需少于30分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，泰国的MG S5 EV标配了18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革附冷气通风功能的座椅、10.25寸的电子数位仪表板、支持无线Apple CarPlay和Android …

Omoda Jaecoo

Chery Omoda E5 2024新车折扣2.7万, 如今只需12万令吉

大马奇瑞（Chery）刚宣布，旗下在售的唯一一款纯电动车Omoda E5获得2.6万令吉的巨额折扣，从原本的RM146,818直降到RM119,818，不过只限于2024年出厂的库存新车。 纯电动的Omoda E5是在去年3月于本地正式发布，它的官方售价为RM146,818，而这次的库存车除了享有巨额折扣外，也可获得原厂赠送价值RM3,500的AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电线，以及价值RM1,000的JomCharge充电积分，可用来在JomCharge旗下的公共充电站充电，同时也可在指定的Chery销售与服务中心免费享受充电服务。 本地的Omoda E5只有单一版本，搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 它的外型基本延续了Omoda 5的设计，搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等，不过在中央鞍座上并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。 除此之外，它也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统，以及V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率。 在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 Chery Omoda E5

Leapmotor 零跑

零跑 Leapmotor C10 推出低利率贷款优惠, 最低只需0.38%

近年来有许多来自中国的新能源车企成批的涌入我国市场，在市场规模基本不变的前提下，各大车企自然也铆足了全力想要抢占有限的市场，因此纷纷推出折扣、低贷款利率、免费保养配套甚至是直接降价，务求吸引消费者的青睐。 而由大马Stellantis负责代理与引进的零跑（Leapmotor）C10纯电动SUV则在最近宣布推出超低贷款利率配套，如今入手一辆全新的零跑C10，就可享有低至0.38%（5年）、0.78%（6年）或0.98%（7年）的贷款利率，你没看错，是1%的贷款利率都不到！ 根据大马Stellantis的媒体文告，这项贷款优惠配套的有效期从即日起至今年的4月30日，贷款配套是由大众银行（Public Bank）合作提供，以车价的90%贷款额为准，而且还会免费附送价值超过RM4,000的AC家用充电盒，同时还免除安装费！ 本地的零跑C10只有单马达后驱一个版本，搭载一组后置式马达，拥有218PS（160kW）和320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，电池容量为69.9kWh，续航里程最长可达424公里（WLTP测试标准），支持6.6kW AC慢充以及84kW的DC快充。 如果你也对零跑C10这款纯电动SUV感兴趣的话，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整新车实拍以及简单的试驾心得分享！ 2025 Leapmotor C10

Denza 腾势

腾势 Denza D9 开始交付新车, 首200辆已交付给本地车主

上个月才刚在本地发布上市的纯电动豪华大型MPV腾势Denza D9正式完成了在我国的首批新车交付工作，首200辆新的D9已在刚过去的周六交付了给本地首批订购新车的客户！ 这项新车交付仪式是在上周六上午于吉隆坡甲洞的Plaza Arkadia举办，在首批200辆的新车交付完毕后，意味着接下来将有更多的Denza D9准车主将陆续分批获得交付；根据原厂表示，D9在本地发布后的首周内就获得了800份的新车订单。 我国的Denza D9同时提供Advanced和Premium两种版本，者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。 而在价格部份，定位比较入门的单马达前驱版的Denza D9 Advanced在我国的售价为RM259,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM309,000，首批车主可获得原厂赠送6年/20万公里的免费保养配套、22kW的家用充电盒（包含安装）以及免费周边商品（行李箱、旅行颈枕和腰枕）。 而在保固部份，本地的Denza D9将可享有6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固；而且大马的Denza车主也可同时在泰国以及新加坡享受到原厂的保固与售后服务。 在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。 此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。 而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。 在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。 而在安全配备部份，Denza …

Leapmotor 零跑

零跑 Leapmotor C10 纯电SUV实拍+简单测评, 售价15.9万令吉, 续航里程424公里, 7.5秒破百, 半小时充电至80%

来自中国的新能源车品牌零跑（Leapmotor）在去年10月正式向我国市场推出其在本地的首款产品C10，这款纯电动SUV在本地上市近5个月后，如今我们向原厂借到了媒体试驾车，为大家带来完整的实拍图集，也稍微分享一下它开起来的一些简单心得。 相信很多人都对零跑这个品牌感到陌生，它确实也没什么太多的历史底蕴，它是在2015年才成立的，于2022年于香港股票交易所正式上市，不过在2023年获得Stellantis集团（Peugeot、Citroen、Fiat和Maserati等品牌的母公司）斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购其21%的股份，成为其主要股东之一。 在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团负责。 零跑C10在我国市场只有一个版本，采用单马达后驱的布局，其正式售价是RM159,000，享有6年或15万公里的整车质保（视何者为先），以及8年或16玩公里的电池组质保（视何者为先）；C10的定期保养服务间隔定为每年或20万公里（视何者为先）。 它的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10采用的是800V电动架构，并搭载一组后置的永磁同步电动马达，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达170km/h。 至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10采用了更高容量的69.9 kWh版本。 在充电效能方面，新车将支持最高84 kW的DC快速充电，以及6.6 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达424公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。 其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂，内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。 除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。 其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及后方横行来车警示等，并且还有360度全景摄像镜头。 虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。 在这几天的试驾过程中，小编不得不提醒大家的是，目前在本地销售的C10确实还不支持Apple CarPlay和Android Auto（无论是有线还是无线），至于日后能否透过官方的软体更新获得这项功能，小编自己也无法确定，所以这一点是大家需要斟酌的。 …

BYD 比亚迪

2025 BYD Atto 3 Ultra 本地开卖！调降RM26k，定价与 Proton eMas 7 相同，售RM123,800！送8年免费定期保养

昨天，我们才报道比亚迪（BYD）在国际市场如澳洲和印度发表了2025年式的Atto 3，而今我国也迎来了这款升级版的Atto 3。这款新的Atto 3并非最近在中国市场发布的小改款版本，它被命名为Atto 3 Ultra。 虽然新的名称并未带来重大的配置更新，但却有令人瞩目的价格调整，如今新车的售价大幅下调了RM26,000，使其更加贴近本地电动车市场。看来，比亚迪这次这次显然是为了应对Proton eMas 7的竞争。 准确来说，这款新的Atto 3 Ultra售价为RM123,800（与顶配版的Proton eMas 7 Premium相同），相较于2023年上市之初的定价便宜了整整RM44,000（去年曾降价RM18,000）。 值得一提的是，它的售价甚至低于定位更低的Dolphin Premium Extended Range（RM124,900），这是否意味着Dolphin也即将降价？需要注意的是，新车的价格并不包含注册等上路费用，全部费用加起来后，最终落地价为RM124,500。 除此之外，车主仍可享受6年/150,000公里的整车质保，以及8年/150,000公里的驱动系统质保，另外电池组亦提供8年/160,000公里的质保；还有！还有！比亚迪还为首批1,000名买家提供额外RM5,000的折扣，进一步让实际购入价格低至RM118,800。 而且更诱人的是，购买新车还配送价值RM4,888的8年免费定期保养服务配套，让“早鸟”买家总节省高达RM9,888！与此同时，购买新车附赠的配件还包括价值RM3,699的壁挂式充电器、RM988的V2L适配器，以及RM1,796的Type 2充电线。 动力方面，Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS（150 kW）、310 Nm的前置电动马达，其百里加速成绩为7.3秒；电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电，WLTP测试的续航里程为420公里。 正如前述，这次2025年式新款的Atto …

BYD 比亚迪

2025年2月大马注册量最高的电动车排行榜：Proton eMas 7 再蝉联冠军；BYD Sealion 7、Tesla Model 3 紧随其后

不出所料，Proton eMas 7再次稳坐2025年2月大马最畅销电动车榜首地位！作为大马国产汽车品牌宝腾的首款电动车，eMas 7在短短一个月内新增580辆注册，自上市以来总交付量已突破千辆大关（1,001辆），表现亮眼。 不过，其他电动车的注册量也紧追不舍。其中，比亚迪（BYD）Sealion 7以387辆的成绩展现强劲增长势头，而Tesla Model 3在开年首月经历低迷后迎来强势反弹，上个月的注册量达377辆，稳坐老三位置，同时也是今年迄今本地第三畅销的电动车。 另外，比亚迪旗下的M6（120辆）和Seal（70辆）亦成功跻身前五，但在上个月，小鹏（XPeng）G6实际上超越了Seal，排在第四位；与此同时，比亚迪Atto 3的销量有所下滑，从1月的104辆降至42辆。 至于豪华品牌电动车的注册量方面则出现大幅波动，其中BMW i5从1月的103辆骤降至12辆、i7更是从38辆跌至仅2辆，而极氪（Zeekr）009也从81辆跌至3辆。 相比之下，Tesla Model Y在上个月谷底反弹，从10辆激增至65辆，虽然这个数字远低于去年Model Y月均200辆的成绩，但随着小改款车型即将交付，预料销量将有望回升。 在其他中国品牌中，长城汽车旗下的欧拉（Ora）共录得23辆、smart 30辆和零跑（Leapmotor）13辆，表现平平。不过值得一提的是，smart以平均每天超过1辆的销售速度，成为三者中表现最稳定的品牌。

本地新闻

我国电动/混动车从2026年1月起需强制标配外部声音提示器, 车速低于20km/h时播放声音提示周遭行人与脚踏车用户

和传统汽车不一样，纯电动车因为缺少了内燃式引擎所以在行驶的过程中除了轮胎滚动造成的噪音外，就几乎听不到有其它的噪音，而毫无噪音的一辆交通工具实际上也可能会对行人或脚踏车用户造成潜在危险，让他们在背对的情况下可能无法察觉身后有交通工具正在接近。 不过这项情况将从明年开始获得改善，因为从2026年1月1日开始，我国将会规定所有在本地销售的纯电动车和混合动力（Hybrid/PHEV）车款都必须标配外部声音提示器（AVAS），而这项消息也已经在2023年时获得了陆路交通局（JPJ）的证实。 具体来说，所有在2026年1月1日或之后在我国销售的新电动车（纯电动或混动），都必须符合联合国欧洲经济委员会法规第138号（UN ECE R138），无论是私人用途的私家车（房车/SUV/MPV），抑或是商用的巴士、皮卡、罗里等。 在这项法规下，所有的电动车/混动车必须在时速20km/h或以下时强制透过外置喇叭对外播放人工噪音或声音（如比亚迪海豚以及Proton eMAS 7类似于冰淇淋车的音乐），透过声音提示周遭的行人和脚踏车用户有交通工具正在从他们的视野盲区靠近。

JAC 江淮

江淮汽车 JAC T9 皮卡正式在本地发布！提供 Grand-ES 柴油版和 Grand-BEV 纯电动版可选，售价从RM119,888起跳

去年10月正式进驻我国的中国江淮汽车（JAC Motors）今天正式在本地发布了品牌旗下的首款车型，即JAC T9皮卡。新车在本地将提供两种不同动力的版本，其一是搭载传统燃油（柴油）引擎的车型T9 Grand-ES，另一款则是纯电动的版本T9 Grand-BEV。 价格方面，柴油版T9 Grand-ES的售价是RM119,888；至于纯电动版T9 Grand-BEV则售RM199,888；在初期，这款T9将以整装进口（CBU）的形式从中国导入本地市售，未来官方已计划在我国设厂展开本地组装（CKD）业务。 值得一提是，购买柴油版T9 Grand-ES的客户将可享有8年无限里程的引擎质保，以及5年无限里程的整车质保；而订购纯电动版T9 Grand-BEV的客户，其电池组将提供6年或20万公里的质保（视何者为先）。 JAC T9皮卡在中国被称为江淮悍途，于2021年首发登场，而当前来到本地的实际上是2023年发布的小改款版本。在这之前，这款皮卡已登陆澳大利亚和南非等市场发售。本地的经销商是进化电动汽车有限公司（Evolvelectric Motors）。 T9的车身尺寸长宽高分别为5,330 mm、1,965 mm，以及1,920 mm，轴距达3,110 mm；至于车斗的长宽高则是1,520 mm、1,590 mm，以及470 mm。从外观上来看，电动版与柴油版的区别在于车头中网上的蓝色‘JAC’标识。 柴油版的T9 Grand-ES搭载了一具2.0升的CTI高性能柴油引擎，其最大输出功率为170匹马力，以及410牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，源自ZF的八速自排变速箱将与之匹配，并将通过265/60 R18规格（柴油版和纯电动版一样）的轮胎实现四轮驱动设置。 纯电动版的JAC T9 Grand-BEV在车头中网上采用蓝色的‘JAC’标识 纯电动版T9 Grand-BEV则搭载了设置在前后轴的双电动马达，其中前置马达的最大输出功率为95 PS马力，后置马达则可输出218 PS马力，综合最大扭矩为516 …

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng X9 纯电豪华MPV本地正式上市, 分标准与长续航三个等级, 续航里程最长590公里, 7.7秒破百, 售价27万起

小鹏汽车（Xpeng）在我国的第二款产品X9如今在我国正式发布上市，它在本地市场一共分为三个等级，分别是标准续航版的X9 Standard Range 2WD Pro、长续航增程版的X9 Long Range 2WD Pro，以及定位旗舰的X9 Long Range 2WD Pro Plus。 在价格部份，最入门的X9 Standard Range 2WD Pro为RM270,708、长续航增程版的X9 Long Range 2WD Pro为RM288,708，而旗舰的X9 Long Range 2WD Pro Plus则要RM300,708。 以上的价格皆是以西马半岛私人注册的价格为准，另外车主们也可额外付款RM4,300选购原厂的7kW AC家用充电盒，或是付款RM5,000选购功率更高的11kW AC充电盒，以上价格皆包含安装，新车可享有5年/12万公里整车保固，其电池和马达组件也可享有8年/16万公里保固。 小鹏X9是一款七人座的大型豪华纯电动MPV，采用的是和G6一样的SEPA …

Honda

Honda 确认继 e:N1 后, 2027结束前将有多三款纯电车来马

除此之外，Honda也改变了此前表示Hybrid油电车更适合我国市场的态度，如今改口表示将继e:N1发表之后，于2027年结束前再向我国市场引进另外三款纯电动车，这意味着到了2027年尾，Honda将在我国市场同时销售至少4款纯电动车产品。 Honda目前在售的纯电动车款并不多，除了已确认会在今年来马的e:N1（在一些国外市场也被称为e:NS1、e:NP1和e:Ny1）外，目前就只有Prologue和N-Van e，前者是北美市场专属的一款SUV，后者则是日本本土专属的小型电动货车/MPV。 这两款北美和日本本土市场专属的产品来马的机率都不大，因此估计这三款未来来马的Honda纯电动车大概率还未在国外正式发布的未来车型，也就是说比较大可能是Honda新的“0”系列电动车产品，Honda早前已公开表态过会在2030年前推出7款“0”系列的电动车。

Denza 腾势

首发炙手可热！腾势 Denza D9 本地上市一周已售出800辆

比亚迪（BYD）旗下的豪华子品牌腾势（Denza）甫进驻大马，并在上周四（2月20日）发布了在本地的首款新车，即D9【点击这里查阅新闻背景】。结果这款纯电动豪华MPV刚面市满一周便大有斩获，短短时间内已成功售出800辆。 值得一提是，这批“早鸟”车主（首800位）可享多重好康，包括免费的22 kW壁挂式充电器、6年或120,000公里免费保养、Denza专属颈枕与腰枕，以及品牌的定制行李箱。当然，限时优惠已接近尾声，除非Denza效仿Proton和Nissan，决定延长相关福利。 新的Denza D9在本地共划分为两个等级，其中包括单马达的Advanced FWD（售RM259k），以及双马达的Premium AWD（售RM309k）。新车搭载了容量为103.6 kWh的LFP刀片电池，WLTP续航里程分别达520公里和480公里。 其竞争对手包括有Toyota Alphard/Vellfire、极氪（Zeekr）009、Maxus MIFA 9，以及即将在本地登场的广汽（GAC）M8、长城汽车（GWM）Wey 80，以及小鹏（XPeng）X9等。 2025 Denza D9 Advanced 2025 Denza D9 Premium

BYD 比亚迪

原厂发预告却卖关子, BYD Atto 3 又有限量版或小升级?

大马比亚迪（BYD Malaysia）今日突然在其官方FB放出一个预告，从预告图中看到的车尾灯造型可以明显确认它就是现有的Atto 3，不过原厂却在图内打出“An Electrifying New Take on 2025”（2025年电动新观点），看似好像是要预告会有新品推出。 由于中国的比亚迪刚在本月中发布小改款Atto 3（当地称为元Plus）的官图，但小改款的Atto 3在中国还未正式开卖，更别说是右驾市场的马来西亚了，而且小改款后Atto 3的尾灯造型也和照片中的有明显区别，照片中的可以确认是小改款前的Atto 3，所以原厂到底是葫芦里卖什么药？ 原厂并未在贴文中给出更多的资讯，仅是呼吁大家耐心等待，估计大马比亚迪原厂可能只是为现有的Atto 3推出另一个特仕版或限量版，又或者是继去年9月之后，再次为小改款前的Atto 3推出另一个升级版？我们暂时也不确定，只有等原厂的后续公布。 目前Atto 3在我国市场仅有增程版（Extended Range）一个版本可选，原本定位入门的标准版车型已被下架。增程版的Atto 3搭载一具前置马达，拥有204PS/310Nm的动力，电池容量为60.48kWh，官方续航里程为420公里（WLTP测试标准）。 2024 BYD Atto 3（小改款前的升级版）

Perodua

强强联手！Perodua 与 TNB 签合作协议共同推动大马电动车普及；Perodua 的部分门店将安装 TNB Electron 充电桩

根据本地英文报章《新海峡时报》报道，本地车市一哥Perodua与国家能源公司（TNB）正式签署了一项重要的合作协议，以加速大马电动车的普及。双方将通过强化充电基础设施、整合可再生能源解决方案，并降低电动车使用成本，以推动本地电动车市场的发展。 根据协议，TNB旗下的Electron充电站将设立在部分Perodua门店，同时Perodua也会在自家场所安装太阳能设备。此外，双方还将探索如何在Perodua及其供应链中推广可再生能源的应用，并采用马来西亚可再生能源证书（mREC），以减少碳排放。 “TNB计划在更多商场、高速公路、加油站和住宅区建设充电站，确保电动车用户享有稳定可靠的充电网络。”TNB总裁Datuk Ir Megat Jalaluddin Megat Hassan这么表示。他认为，结合Perodua的市场影响力能够加速电动车的普及。 Perodua总裁Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad也表示：“作为本地汽车行业的领导者，Perodua与TNB拥有共同的可持续发展目标。这次合作让电动车更亲民、更方便，是我们推动可持续发展的重要一步。” 值得一提的是，Perodua近期还与UTM、TM、Petronas、Gentari及Malaysia Rail Link等机构展开合作，为即将在12月推出的首款电动车量产做准备；在去年的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上，Perodua曾展出了这款电动车的原型，即eMO-II概念车。 与过去的传统模式不同，这款电动车由Perodua在Rawang内部独立开发，并非基于Daihatsu现有车型所打造。根据此前的消息，新车的续航里程预计可达400公里，整车（不含电池）售价约RM80,000，同时提供电池租赁方案。

本地新闻

大马首家二手电动车经销商，Sime Motors 推介 EV Next

本地汽车业巨头Sime Motors今天正式推介集团旗下的新业务，EV Next。这是全马第一家专门销售二手电动车的经销商，旨在提供多元化的二手电动车选择，并为客户带来具吸引力的置换优惠。 当前，EV Next已在雪兰莪州的Glenmarie，以及隆市Chan Sow Lin和TREC设立展销厅。未来，EV Next计划进一步拓展版图，在槟城、柔佛州地不佬及新山开设更多展厅，以满足市场需求。 “大马对电动车的需求持续攀升，反映出市场对可持续出行方式的高度认可。作为全国首家二手电动车经销商，EV Next致力于满足不同消费者的需求。我们将坚定不移地推动绿色未来的发展，并承诺为客户提供最优质的产品和服务。”Sime Motors董事总经理Andrew Basham这么表示。 EV Next作为Auto Selection的延伸，汇集了比亚迪（BYD）、BMW、MINI、Hyundai、Jaguar、Porsche和Volvo等多家知名品牌，而所有车辆在售出前，需通过严格的认证及全面检查（涵盖电池与电动马达的健康状况），以确保符合质量标准，为消费者提供更可靠的购车保障。 不但如此，EV Next的所有车辆均须符合无重大事故、无水灾或火灾损害等标准，确保买家购车无后顾之忧。另外，EV Next亦提供以旧换新服务，并且还将与Sime Motors旗下的Drivecare售后网络合作，提供从车辆检测到电池保养的全方位技术支持。 Sime Motors东南亚董事总经理Jeffrey Gan指出：“Sime Motors在汽车行业积累了深厚经验，EV Next正是这一专业实力的延伸。我们深知市场对高品质二手电动车的需求，因此我们的目标是打造一个集车辆销售、以旧换新及售后支持于一体的全方位平台。” “通过端到端的一站式服务，我们希望让消费者在购买及拥有电动车的每一步都充满信心。我们致力于建立长期的信赖关系，让每一位客户都能享受真正安心无忧的电动车体验。”

本地新闻

扎夫鲁：电动车豁免路税政策今年底结束，政府无意延长

投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，从2022年1月起全额豁免纯电动车的路税政策将于2025年12月31结束，目前政府暂无意延长有关政策。 扎夫鲁是在日前于国会下议院以书面回答公正党地不佬国会议员潘伟斯的提问时如是指出；去年6月，政府调整了电动车的路税计算方式，新结构将基于车辆的输出功率（千瓦，kW）划分为不同等级。 以本地最便宜的电动汽车Neta V为例，这款售价10万令吉（不含保险）的紧凑型电动车的输出功率为70 kW（95 PS/160 Nm），其年道路税仅为RM40。 本地国产汽车品牌宝腾推出的eMas 7输出功率为160 kW（218 PS/320 Nm），几乎与MINI Cooper SE的218 PS/330 Nm相当，因此两者的年道路税均为RM180。 2024年本地最畅销的电动车，即比亚迪Atto 3的输出功率是150 kW（204 PS/310 Nm），对应的年道路税为RM160；至于更高端的电动车，比如拥有675 kW（918 PS/985 Nm）最大功率的Lotus Eletre R，其年道路税则高达RM4,890。 另一方面，大马汽车商公会（MAA）曾在上个月促请政府将目前针对整装进口（CBU）电动车的税收豁免政策延长至2030年，以推动电动车市场发展，继而实现15%市场份额的目标。 “电动车市场仍在起步阶段，政府需要提供支持，尤其是在政策激励方面。因此，我们认为现有的税收优惠，特别是CBU电动车的进口激励，应至少延长至2030年，以配合政府实现15%电动车占比的目标。”MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain这么表示。 值得注意的是，电动车道路税豁免与进口税及消费税豁免是分开处理的。目前，CBU电动车的进口税和消费税豁免政策有效期至2025年12月31日，而本地组装（CKD）电动车的相关税收优惠则延续至2027年12月31日。

Perodua

Perodua 首款纯电动车预计6月开始测试, 12月正式发布

相信大家都已经知道，继Proton之后，另一家国产品牌Perodua也将会推出自家品牌的纯电动车（EV）以满足政府早前提出的要求，而根据Sime Darby集团首席执行员（CEO）Jeffri Salim Davidson的说法，Perodua的首款电动车预计将在今年12月正式发布！ Jeffri Salim Davidson对本地媒体《新海峡时报》指出，Perodua的首款纯电动车预计会在今年6月开始进入最终测试的阶段，若一切顺利的话，预计将可在今年12月正式发布上市。 “我们认为纯电动车的市场相当有潜力，它的需求量也在增长，我们将针对现有市场的规模与情况推出相对应适合的产品”，除此之外，Perodua去年12月在吉隆坡国际车展（KLIMS）上展出的eMO-II纯电动概念车也获得了坊间不错的反应。 根据Perodua早前的说法，该品牌的首款电动车预计售价在8万令吉以下，不过这个价格并不包含其搭载的高压电池，因为Perodua可能会采用电池租赁制，也就是说把电动车和电池分开，电动车采用普通销售方式，而电池则采用长期租赁方式。 根据Perodua的解释，电池租赁制的好处在于车主无需担忧电池长期使用后老化且更换电池费用高昂的问题，因为只要几年的租赁合约到期后，车主可把旧电池退还给原厂并更换新的电池，而且如此一来未来转卖二手车时，也不存在电池老化而大幅影响车价的问题。 据报道，Perodua将会和中国的宁德时代（CATL）合作，采用后者提供的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程据称可达到400公里左右。Perodua有信心该品牌推出的首款电动车将会成为本地市场上售价最亲民的电动车车款。 Perodua eMO-II概念车（2024吉隆坡国际车展）

Volvo

Volvo EX90 纯电旗舰SUV伪装现身大马, 今年内正式发布

Volvo旗下定位旗舰的纯电动车款EX90即将来马！是的，根据网民Ismail Mohd向我们提供的照片，他在雪州Petaling Jaya一带看到一辆全车进行了伪装的EX90正在一辆拖车罗里上准备卸载，而且原厂早前也已经确认将在今年内向本地市场发表EX90！ EX90与XC90的定位其实一样都是品牌旗下的旗舰SUV，不过EX90是纯电动，而XC90则依旧搭载传统内燃式引擎，但就算EX90已经面世，原厂也表示原有的XC90也依旧会继续销售，并且将在现有车型上持续获得改进/改款，以迎合不同市场的消费者。 作为旗舰的纯电动SUV，七人座的EX90的车身尺码比XC90更大一些，它的尺码为5,037x1,964x1,747mm（长x宽x高），轴距为2,985mm；而作为对比，XC90的尺码为4,950x1,923x1,776mm，轴距为2,984mm。 目前EX90在国际市场上有两种动力配置，一样都是纯电动而且一样都是双马达组成电子四驱系统，标准版的EX90 Twin Motor的综合马力达到408PS，综合扭力770Nm，而性能版的EX90 Twin Motor Performance则达到517PS/910Nm；前者的0-100km/h加速成绩为5.9秒，而后者则是4.9秒，极速都是180km/h。 在电池部分，两个版本的EX90都统一搭载111kWh的电池（可用容量为107kWh），官方宣布其续航里程分别可达到600公里（Twin Motor）和590公里（Twin Motor Performance，皆为WLTP测试标准）。 而在充电效能部份，虽然贵为豪华品牌的旗舰SUV车型，但EX90竟然只支持11kW的AC慢充而非22kW，在使用AC慢充的情况下需要10个小时才能充满电；至于DC快充部份则最高支援到250kW，号称只需半小时就能从10%充电到80%。 EX90目前已在泰国销售，当地的EX90标配20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、9寸电子数位仪表版、14.5寸中控荧幕主机、14支喇叭组成的Bose音响系统、四区自动恒温冷气系统。而高阶性能版则额外多了电子气压悬吊、高解析度智能化LED头灯组、前排座椅具备按摩纾压功能，而且音响系统也升级到25支喇叭组成的Bowers & Wilkins。 以泰国的EX90作为参考，当地的售价从429万泰铢（约56.5万令吉）起，性能版的Twin Motor Performance则要价489万泰铢（约64.4万令吉），售价一点也不便宜。 不过需要提醒大家的是，搭载汽油引擎的XC90在泰国的售价也比马来西亚更贵，搭载T8 PHEV油电系统的XC90在当地的售价为469万泰铢（约61.8万令吉），而我国同为T8 PHEV油电版的XC90则只需43.5万令吉，因此估计EX90在目前享有税务全免的前提下，于我国的售价也是与XC90处于相同或接近的水平。

Denza 腾势

腾势 Denza D9 纯电豪华MPV发布, 续航里程最长520公里, 最快6.9秒破百, 半小时从30%充电至80%, 售价从25.9万起

大马比亚迪（BYD Malaysia）今日正式向本地市场发表旗下主打高端市场的子品牌腾势（Denza），并且带来Denza首款在我国的产品，属于大型纯电动豪华MPV的Denza D9！ 这款纯电动的大型豪华七人座MPV在本地将同时提供Advanced和Premium两个版本，两者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。 而在价格部份，定位比较入门的单马达前驱版的Denza D9 Advanced在我国的售价为RM259,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM309,000，首批车主可获得原厂赠送6年/20万公里的免费保养配套、22kW的家用充电盒（包含安装）以及免费周边商品（行李箱、旅行颈枕和腰枕）。 而在保固部份，本地的Denza D9将可享有6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固；而且大马的Denza车主也可同时在泰国以及新加坡享受到原厂的保固与售后服务。 在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。 此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。 而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。 在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。 而在安全配备部份，Denza D9也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，可说是该有的配备都已经给到位了。 2025 Denza …

Tesla

2025 Tesla Model Y 小改款正式登陆大马, 最快4.3秒破百, 极速203km/h, 续航里程最长551公里, 售价从19.54万起

继上个月透过网络宣布在马来西亚市场开放接受新车订购之后，美国电动车巨擘Tesla如今正式为小改款的Model Y举办了一场本地正式的新车发布会，正式小高小改款的Model Y来马，并且也公布了它的完整规格。 小改款的Model Y在我国市场暂时只有两个版本，即后驱的RWD和四驱增程版Long Range AWD，其中标准后驱版的RWD售价是RM195,450；四驱增程版Long Range AWD则售RM242,450，原厂表示首批订购新车的客户将可从4月开始陆续获得交车。 和往常一样，Tesla公布的价格都是最基础的售价，还未包括许多选配套件，甚至如果您想要选择指定的车身颜色也需要额外加价，大家可以参考以下的原厂选配套餐表： 白色车漆 – RM5,000 蓝色车漆 – RM7,500 银色和红色车漆 – RM11,000 升级至20寸Helix 2.0轮毂 – RM10,000 黑白色混搭内饰 – RM5,000 升级版Autopilot – RM16,000 升级至全套自动驾驶系统 – RM32,000 …

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