本地电动车（EV） - Page 20 of 33 - Paul Tan 汽车资讯网

本地电动车（EV） · 第 20 页

Volvo 2年前

图集：2024 Volvo C40 Recharge 实拍！售RM289k起

上个月，Volvo Car Malaysia（VCM）为旗下在本地市售的C40 Recharge纯电动车推出了2024年的升级版，如今我们终于看到了其“庐山真面目”，故在这里与大家分享新车的实拍图集。新的C40 Recharge是以本地组装（CKD）的形式来到大马，升级版的价格仍保持不变，售RM288,888（不包车险），而且如果您在3月31日之前订购新车还可享有RM10,000的回扣。经过升级后的C40 Recharge有什么不一样？首先，它的续航里程比之前增加了100公里，在WLTP工况测试下可达550公里，这主要归功于新电池组的容量增加到了82 kWh（之前的容量为78 kWh）。此外，其充电效率也所有提升，从原本支持150 kW的DC快充进一步提升到200 kW，这一升级令其只需在短短27分钟内即可从10%的电量充至80%。动力方面，升级后的C40 Recharge继续采用双电动马达设置，但前轴马达的输出功率现为159 PS，而后轴马达则是249 PS，原厂声称这样的设定可进一步提升操控表现。在此配置之下，其综合最大输出功率为408 PS（402 hp或300 kW），峰值扭矩达670 Nm，比之前的版本多了10 Nm扭力，不过其百里加速成绩依然保持不变，为4.7秒。另一方面，新车的其他升级还包括搭载19寸空气动力学优化的五辐黑色钻石切割轮毂，以及采用带Matrix技术和自适应远光灯功能的Pixel LED头灯组（每个灯组具有84个单独的LED光源）。最后，在车身配色方面，新的C40 Recharge将提供多达五种配色可选，除了原有的Onyx Black、Crystal White、Fjord Blue，以及Sage Green外，现还新增了Vapour Grey。 …

smart 2年前

入门版 smart #1 Pro 已开始交付新车予客户, 售价18.9万

自从去年11月在本地正式发布之后，定位入门等级的smart #1 Pro如今正式开始在本地向客户交付新车，标志着三个等级的smart #1都已在我国正式交车给客户。 smart #1是在去年11月21日于本地正式上市，并且分为三个等级，最入门的smart #1 Pro售价为RM189,000，中间的smart #1 Premium为RM219,000，而性能版的smart #1 Brabus则是要RM249,000，它们都可享有原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固。根据原厂的介绍，定位入门的smart #1 Pro虽然续航里程是三个等级里最短的，仅有315公里（WLTP测试标准），但它的售价相对更亲民，而且也更适合一般都会区内短途代步的需求，所以smart #1 Pro纵然在续航里程和性能上不如另两个等级，但也拥有自己的拥趸。 smart #1 Pro搭载一具后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.7秒，极速为180km/h，电池容量为49kWh，支援最高7.2kW的AC家用充电盒，需要6小时才能从10%充电到80%，但它同时也支持最高150kW的DC快充，只需22分钟就可充电到80%。在配备部份，入门的smart #1 Pro标配了LED头灯组、19寸轮圈、全景式玻璃天窗、电动尾门、皮革电动座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、64种颜色变化的车内气氛灯、5支喇叭组成的音响系统、Qi手机无线充电面板、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的12.8寸荧幕主机、9.2寸数位化仪表板，而且也一样标配完整的主被动安全辅助配套，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等功能都还是一应俱全。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda E5 本地正式发布, 只有单一车型, 续航里程430公里, 30分钟充电至80%, 售价14.7万, 未来将本地组装

大马奇瑞（Chery Malaysia）今天终于正式向本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV，Omoda E5，这款纯电SUV的价格也随之获得公布，它在本地的正式售价为RM146,800，首批新车是从中国进口，但原厂表示Omoda E5将在今年第二季（4-6月）改为本地组装（CKD）。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。除此之外，Omoda E5也有两种不同的内装颜色主题可选，其中一个就是大家在照片中看到的蓝白色混搭，另一个选择则是全黑的内装。而在车身外观配色部份则有四个颜色选择，分别是浅绿色、白色、灰色和黑色，因此照片中红色的Omoda E5在本地是无法选购的。在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。除此之外，原厂也宣称首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的家用充电盒、V2L供电线，以及价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额，可在全国474个EVC充电站地点使用。同时，购买Omoda …

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda E5 纯电SUV确认本周三发布, 预估价约16万

经过多轮预告和预览之后，大马奇瑞（Chery Malaysia）如今终于在他们的官方FB账号上确认了品牌旗下的B-Segment纯电动SUV Omoda E5的本地正式发布日期，就在两天后的本周三（6日）！原厂早前已经在本地举办过了新车预览活动，并且也已向媒体借出新车拍摄完整的内外实拍图集，日前Omoda E5也已经开放接受新车预订，它在本地的预估价为16万令吉，但最终的正式价格还是有待原厂在发布会当日再宣布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

GWM 长城 2年前

发布在即！GWM Ora 07 纯电跑房本地登场，两种版本可选

上周五，大马长城汽车（GWM）宣布开放接受旗下纯电动四门跑房Ora 07的新车预订，而今时隔数天之后，官方在本地举办了一场媒体预览活动，正式展出了新的Ora 07。如无意外，新车最快将在本月杪于本地发布。根据此前我们掌握的消息，新的Ora 07来到大马后将划分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora …

MG 名爵 2年前

MG 4 X-Power 纯电跨界SUV实拍, 3.7秒破百, 预估15.9万

名爵汽车（MG）两天前宣布旗下的MG 4电动车正式在本地开放接受新车预订，而且确认MG 4在本地分为四个版本/等级，分别是MG 4 Standard、Luxury、Extended Luxury和X-Power，预估价介于10.4万到15.9万令吉之间。虽然MG原厂不久前已在本地举办了媒体新车预览活动，不过在该场活动上亮相的只有MG 4 Extended Luxury一个等级，最吸睛、最多人关注的旗舰性能版车型X-Power并未在活动上亮相，因此我们这次特地前往另一场活动，为大家拍摄MG 4 X-Power在活动上的新车图集。 MG 4 X-Power在我国的预估价格为15.9万令吉，它是MG 4系列里性能最强、定位也最高的车型，目前我国是继英国之后全球唯二有销售MG 4 X-Power车型的国家，就连中国本土（MG如今已是上汽集团SAIC旗下的品牌）也没有。作为旗舰性能版，MG 4 X-Power采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩只需3.7秒，电池容量为64kWh，原厂公布的续航里程为385公里（WLTP测试标准），同时支持7kW的AC交流电和150kW的DC直流电充电协议，只需约半小时就能充电至80%。配备部份，MG 4 X-Power拥有专属的橙色运动化煞车卡钳、18寸双色轮圈、麂皮材质的电动座椅、运动化的金属踏板，而且也额外多了弹射气跑（Launch Control）功能，其它配备则包括了LED头灯和贯穿式的LED尾灯组、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、360度环景摄影系统，以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2024 MG 4 X-Power

GWM 长城 2年前

Ora 07 纯电四门跑房本地开放新车预订, 有增程版和性能版可选, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 未公布价格

大马的长城汽车（GWM）如今宣布即将正式引进旗下的纯电动四门跑房Ora 07，并且从即日起开始接受新车预订，同时确认本地的Ora 07将会分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora 07将会搭载智能式的LED头灯组、无窗框的车门、全景式玻璃天窗、电动伸缩的尾翼，安全配备部份则有搭载自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）和360度环景摄影系统等，所以应该是达到第二级的半自动驾驶辅助配套。虽然还未公布价格，但对Ora …

BMW 2年前

2024 BMW iX xDrive50 Sport 新车实拍！取消镭射头灯、全景式玻璃天窗；充电效能提升，便宜6.2万售RM465k起

上个月中旬，BMW Malaysia为自家在本地市售的旗舰纯电动SUV iX系列推出了2024年式更新版，原本定位比较入门的iX xDrive40 Sport已被取消，仅剩xDrive50 Sport和M60两个等级。当时，官方并没有举办正式的发布会，因此无缘一睹新车的面貌，但这次在BMW Malaysia于吉隆坡Bukit Jalil体育馆举办的BMW Premium Selection Showcase 2024活动上，我们终于看到了最新的iX，故在这里与大家分享新车的实拍图集。价格部份，iX xDrive50 Sport的正式售价为RM465,800，而iX M60的价格则是RM579,800，以上提到的价格是以2年保固为准，如果要5年保固/6年免费保养配套，它们的价格则会是RM499,000和RM613,000。对比会之前的旧价格，如今2024年式的BMW iX全车系都比之前要便宜了3.2万到6.2万令吉之间。这次2024年式的BMW iX升级了其充电效能，原本iX xDrive50 Sport仅支持11kW的AC家用充电盒，如今升级成更快的22kW，充电时间也从原本的11小时缩短至5小时30分钟。此外它们也支援最高195kW的DC快充，只需要35分钟就可充电至80%。电池容量和续航里程的部份保持不变，iX xDrive50 Sport的续航里程可达630公里（WLTP测试标准），而iX M60则可达到561公里，两者的电池容量同为111.5kWh。无论是iX xDrive50 Sport还是iX M60，它们都采用前后两组马达形成电子四驱的配置，iX xDrive50 Sport的综合马力达到523匹，综合扭力765Nm；而iX …

BYD 比亚迪 2年前

BYD Seal 在本地发布后的4天内共接获超过1,300份订单

日前，备受关注的比亚迪海豹（BYD Seal）正式在我国面市，这款被誉为“Tesla Model 3杀手”的纯电动高性能四门跑房初来乍到便取得不俗成果，在发布后的短短4天内共接获超过1,300份订单。对此，总代理Sime Darby Motors（SDM）宣布将“早鸟”预订活动延长至2024年3月3日，凡在此日期前订购海豹的客户将可获得免费的家用充电器，以及价值RM800的Gentari或ChargeEV充电数额（需符合条规）。新的海豹来到大马后共划分为两个版本，标准版Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800。此外，原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固，电池部份还可享有8年/16万公里保固，马达则有8年/15万公里保固。动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。 BYD Seal Premium BYD Seal Performance

MG 名爵 2年前

MG 4 EV本地预览且开放接受预订, 四个等级, 最快3.7秒破百, 续航最长520公里, 26分钟充电至80%, 预估价10.4万起

除了MG ZS之外，中资英系品牌MG也同时宣布将向大马市场引进另一款纯电动SUV，那就是MG 4 EV，原厂一样在日前为它举办了一场媒体新车预览活动，并且已宣布开始接受新车预订，其预估价格介于RM104,000 到RM159,000 之间。 MG 4 EV同样是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,287x1,836x1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些，因此MG 4同样可被视为是一款B-Segment的纯电SUV。和MG ZS不同的是，MG 4在本地分为四个等级，从最入门到最旗舰依序是Standard（RM104,000）、Luxury（RM129,000）、Luxury Extended Range（RM149,000）和X-Power（RM159,000），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。首先我们来看MG 4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG 4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG 4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。 …

MG 名爵 2年前

MG ZS EV 本地预览且开放新车预订, 纯电动跨界SUV, 8秒破百, 续航里程320公里, 54分钟充电至80%, 预估价RM129k

中资英系品牌MG（中文名称为名爵）已官宣将会正式进入大马市场，而且也在日前举办了一场媒体新车预览活动，在活动上同时展出了两款该品牌即将引入我国市场的纯电动车（EV），分别是MG ZS和MG 4 EV，而且也已宣布开始接受新车预订。在这里我们就先带大家看看MG ZS EV，它是一款纯电动的跨界SUV，在国外也有搭载传统内燃式汽油引擎的版本，不过我国并没有引进，它的车身尺码为4,323x1,809x1,649mm（长x宽x高），轴距则是2,585mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身尺码为4,330x1,800x1,609mm，轴距为2,600mm，和MG ZS在车身尺码上相对比较接近，因此MG ZS依本地标准来说可被视为是一款B-Segment的纯电SUV，也正因如此，它来马后的同级竞争对手将会是Chery Omoda E5、Hyundai Kona Electric等。如果你对MG这个品牌不太熟悉，那在这里我们就为大家简单科普一下，MG的全名为Morris Garages，成立于1924年，但在2007年被中国车企上汽集团（SAIC）收购并入麾下，目前主打新能源车市场。 MG在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过MG目前仅计划向我国引进纯电动车，暂没有打算引进传统燃油车产品。本地的MG ZS将会只有一个等级，搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。 MG ZS搭载的电池容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。 MG ZS的充电插口位于车头水箱护罩的位置，而它也标配了LED头灯和尾灯组、17寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、7寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、6向电动调整的皮革座椅、后座冷气出风口。 MG ZS在本地将同时提供四种车身配色供选择，分别是黑、白、银和红色，而且也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和胎压侦测器（TPMS）。原厂暂时并未明确给出MG ZS EV在我国的正式上市日期，但在活动上已明显暗示它在本地的发布日期将会落在今年3月，因此相信它很快就能和大家正式见面。而在价格的部份，根据原厂给出的预估价是RM129,000 …

Peugeot 2年前

发布在即？2024 Peugeot e-2008 EV 小改款GT版本地现身

传闻已久的Peugeot e-2008电动车终于要来了？日前，一名网友在Facebook大马电动车主俱乐部（MyEVOC）群组分享了他所拍摄的新车谍照，主角便是e-2008，而且是最新小改款的GT版本。从这批谍照来看，当时这辆新的e-2008正在雪州Sunway Serene的Gentari充电站内充电，而新车除了在厂标处贴上胶带遮掩外，整体外型毫无伪装。小改款后的e-2008以全新面貌登场，代表运动型的GT版本拥有全新设计的LED头灯组、更宽大中网设计、前保险杠雾灯处的“三狮爪式”LED日行灯，以及重新设计的贯穿式尾灯。除此之外，我们还能够看到它采用了小改款e-2008主打的车身配色，即Selenium Grey，以及黑色车顶（GT版本的特点之一），还有18寸被原厂称之为“Evissa”样式的黑色轮毂。若这款新的e-2008在本地面市也意味着我们将获得新的高功率版本，其搭载的前置电动马达可输出最大156 PS（115 kW）马力，以及260 Nm扭矩，比小改款前增加了20 PS马力。与此同时，它所搭载的电池组容量也将从原本的50 kWh升级至54 kWh，续航里程从345公里进一步增至406公里。此外，它还将支持高达100 kW的DC直流快充，电量从20%充至80%只需30分钟。 2024 Peugeot e-2008 EV官图不过，目前我们仍不清楚本地规格的新款e-2008是支援7.4 kW还是11 kW的AC充电，其中前者需耗4小时40分才能将电池电量充至80%。至于其他配备方面，小改款后的e-2008将搭载10寸数位化显示仪表、10寸多媒体信息娱乐中控屏幕、无线连接的Apple CarPlay和Android Auto、具八种颜色可选的车室氛围灯，以及三个USB-C充电插口等。无论如何，我们还不知道新车究竟什么时候才会发布，但此前Stellantis集团已暗示将在今年中旬推出。当然，新车的定价目前也还未知，但由于新车是在本地组装（CKD），甚至连电池也有可能是在本地生产，我们预计它将具备一定的竞争力。

Peugeot 2年前

Peugeot e-2008 现身本地充电站测试, 预计近期内即将来马, 320公里续航里程, 0-100km/h 9.1秒, 26分钟充电至80%

大马Peugeot原厂曾在上个月在社交媒体上预告即将引进纯电动的e-2008来马，成为该品牌在我国销售的第一款纯电动车，而近日这款e-2008就被网友目击现身在X Park Sunway Serene的Gentari超级充电站内，似乎已在本地进行着实境测试！根据网友分享到大马电动车车主俱乐部FB专页的这几张照片来看，这辆灰色的e-2008正在Petaling Jaya的X Park Sunway Serene内的Gentari超级充电站进行充电，而且也悬挂了蓝色的临时商用车牌，似乎正在进行测试。大马Peugeot原厂是在今年1月在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。而在电池容量部分，它搭载一组50kWh容量的电池，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪海豹我国正式上市, 两个等级价格从18万令吉起

比亚迪（BYD）今天终于在本地发表了旗下的纯电动高性能四门跑房海豹（Seal），并且公布了它在我国的完整规格表和正式售价，海豹在我国同时提供两个版本和等级，分别是标准版的Premium和性能版的Performance AWD。在价格部份，标准版的Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800，原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固，电池部份还可享有8年/16万公里保固，马达则有8年/15万公里保固。此外，首800名订购新车的客户还可获得免费的家用充电盒，以及来自Gentari或ChargEV赠送价值RM800的公共充电桩使用余额。而动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。而在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。配备部份，两个版本的海豹都标配了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、双区自动恒温冷气系统、Dynaudio音响系统、电动皮革座椅、车内气氛灯等，而且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，以及360度环景摄影系统。此外这次海豹也一共提供了四种不同的车身配色供选择，分别是黑、白、灰和蓝色，其中蓝色是Performance AWD性能版的专属配色，Premium则只可选择黑、白和灰三种颜色。 BYD Seal官方宣传照 BYD Seal Premium BYD Seal Performance

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览！现已开放预订，官方确认3月正式发布，预估售价约RM160k

大马奇瑞（Chery Malaysia）刚刚宣布，旗下即将在本地面市的纯电动SUV，也就是Omoda E5将从本周末（2月24日）始在全国的展厅内开放预览。目前，这款新车已开放接受预订，其预估售价约为RM160k。如无意外，新车将在3月正式于本地发布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

BMW 2年前

2024 BMW iX 小升级版本地上市, 取消原有xDrive40等级, 全车系标配气压式悬吊, 充电效能提升, 售价从46.6万起

BMW Malaysia宣布为本地市场的旗舰纯电动SUV iX系列推出2024年式更新版，原本定位比较入门的iX xDrive40 Sport已被取消，仅剩xDrive50 Sport和M60两个等级。首先是价格部份，iX xDrive50 Sport的正式售价为RM465,800，而iX M60的价格则是RM579,800，以上提到的价格是以2年保固为准，如果要5年保固/6年免费保养配套，它们的价格则会是RM499,000和RM613,000。对比会之前的旧价格，如今2024年式的BMW iX全车系都比之前要便宜了3.2万到6.2万令吉之间。这次2024年式的BMW iX升级了其充电效能，原本iX xDrive50 Sport仅支持11kW的AC家用充电盒，如今升级成更快的22kW，充电时间也从原本的11小时缩短至5小时30分钟。此外它们也支援最高195kW的DC快充，只需要35分钟就可充电至80%。电池容量和续航里程的部份保持不变，iX xDrive50 Sport的续航里程可达630公里（WLTP测试标准），而iX M60则可达到561公里，两者的电池容量同为111.5kWh。无论是iX xDrive50 Sport还是iX M60，它们都采用前后两组马达形成电子四驱的配置，iX xDrive50 Sport的综合马力达到523匹，综合扭力765Nm；而iX M60则有619匹马力和1,100Nm的扭力。除此之外，这次iX系列全车系都标配了两轴式的气压悬吊系统，而且也将车内荧幕主机的作业系统升级成BMW OS 8.5，并且也搭载了最新的Digital Key Plus，让用户可直接透过智能手机解锁、上锁并启动车辆，原本的Parking Assistant …

GWM 长城 2年前

Ora Good Cat 欧拉好猫新增开心果绿配色, 售价维持17万

长城汽车旗下的纯电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）正式宣布在本地追加新的车身配色选择，新加入的颜色是开心果绿（Pistachio Green），而且开心果绿的好猫新车也已经正式到港，除了外观颜色外，其内装也采用了和外观相符的配色进行搭配。根据长城汽车的说法，新的开心果绿配色仅限于500 Ultra等级的好猫车型才能选择，好猫在本地分为400 Pro和500 Ultra两个等级，价格分别为RM139,800和169,800。除了外观的车身采用开心果绿的配色外，其内装也采用绿色和米色混搭铺陈，并在一些细节部分带有橙色点缀。不但如此，新车座舱内的中央扶手还配有可爱的猫爪图纹，而且前排和后排座椅的靠背上半段还带有格子设计，带来清新优雅的视觉感受。好猫的全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，0-100km/h只需7.9秒，极速可达152km/h。而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Pro版本上，它将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，而且它是唯一一个采用双色车身烤漆设计的等级。无论是入门的Pro还是高阶的Ultra同同样标配18寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的司机座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、皮革内装、全景式玻璃天窗，而且还有电子单踏板功能，也就是说它可以把煞车和加速功能都整合在同一个踏板上。而比较高阶的Ultra则额外多了司机座的按摩纾压功能、6支音响喇叭（Pro为4支）。安全配备则是两个等级的另一个差一点，两个等级都有标配自动跟车功能（ACC）、车道偏移警示（LDW），但只有在Ultra等级上才有盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、自动倒车辅助（ARA）和自动停车辅助功能。另外，入门的Pro在车尾只有4颗停车雷达，而Ultra则有6颗，至于车头则只有Ultra才有6颗停车侦测雷达，Pro则没有车头的雷达，同时也只有Ultra等级的左右后视镜才有记忆功能。无论如何，除了开心果绿色以外，好猫目前提供的单色外观配色有Coral Blue、Hamilton White和Sun Black，双色选项则有Mars Red和Hamilton White，两者的车身上半部均采用亮黑配色，至于500 Ultra版本的专属配色则包括Verdant Green搭配白色车顶，以及Hazel Wood Beige搭配棕色车顶。

Omoda Jaecoo 2年前

新车实拍: Chery Omoda E5纯电SUV,续航430公里3月发布

中国品牌奇瑞（Chery）早前就已经确认会在今年3月于我国市场推出一款纯电动的SUV，它就是Chery Omoda E5，虽然原厂早前已经举办过新车预览活动，但当时供媒体预览的尽是一辆试产车（Pre-Production Unit），而如今原厂也在新车正式发布前大方向媒体借出真正量产版的Omoda E5，供媒体提前一窥本地Omoda E5的真实样貌！ Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery …

BYD 比亚迪 2年前

发布日期确认为本月尾! 比亚迪海豹 BYD Seal EV 即将来马

在上个月中宣布于本地开放接受新车预订后，中国新能源车企比亚迪（BYD）如今确认了旗下的四门纯电跑房海豹（Seal）将在本月尾正式在本地公布，到时原厂将在本月23日至25日，与吉隆坡TRX举办一连三天的新车发布活动，让公众一同体验海豹的魅力！比亚迪早前已对外公布了海豹在本地的官方资讯，海豹在我国同时提供三种版本，分别是Dynamic、Premium和Performance，不过原厂并未公布它们的价格，但有披露三个版本之间的基础规格，包括动力数据、电池容量和续航里程等资讯。在动力规格的部分，比较入门的Dynamic和Premium都同样搭载一组后置式的电动马达，不过在输出调校和电池容量上有所不同，Dynamic拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，电池容量为61.4kWh，官方公布的续航里程最长可达460公里（WLTP测试标准）或510公里（NEDC标准）。而在Premium的部分，它在搭载同一组后置式马达的前提下拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩则是5.9秒，电池容量则提升到82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。简单来说，Premium版本就是增程版，但也同时拥有较好的加速性能。而定位最高的Performance版本，顾名思义就是性能版，它采用前后两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。而在充电效能部份，三个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，但同时也支援最高110kW的DC快充，入门的Dynamic版本若使用7kW的AC充电盒需要8.6个小时才能充满电，而电池容量较大的Premium和Performance则要15.2个小时。不过三个版本的海豹同时还支援DC直流电快充技术，入门的Dynamic最高支持110kW的DC充电功率，而另两个版本则支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。此外三个版本的海豹所能选择的车身颜色也有些不同，最入门的Dynamic版本只有黑色和白色两种颜色可选，Premium版本则有黑、白和灰三种颜色选择，至于最贵的Performance版本则有黑、白、灰和蓝色四种颜色选择。虽然原厂至今并未公布海豹在本地的价格，但根据早前本地一场媒体活动上的比亚迪代理商所透露的非官方信息，海豹在本地的价格预计落在18万到22万令吉之间，也就是说它和Tesla Model 3的价格相当接近，因此两者将成为同级竞争对手，而且另一家中国车企长城汽车（GWM）也刚在昨天预告即将向我国引进Ora 07纯电四门跑房，同样拥有不俗的性能，不知道这三款车当中大家会怎么选择？ BYD Seal（本地新车预览） BYD Seal（右驾版中国试驾实拍） BYD Seal官方宣传照

GAC 广汽 2年前

GAC Aion Y Plus 于本地登场，主打大空间的五座纯电动掀背车，续航里程可达610公里，总代理确认今年于马面市

在今晚的媒体预览活动上，广汽（GAC）在我国的总代理WTCA也在场摆放了广汽旗下子品牌埃安（Aion）的纯电动五门跨界车Aion Y Plus，确认了这款来自中国的纯电动EV即将在今年来马，不过必须说明的是，现场展出的新车并非本地规格版，仅供参考而已。根据资料，广汽埃安成立于2018年，前身是2017年成立的广汽新能源汽车有限公司，后来被广汽集团重新定位为一个主打电动车市场的高端品牌，并且正式更名为“埃安”，这个品牌目前只专责生产和销售纯电动车款，并没有生产任何搭载传统内燃式引擎的车款包括混合动力的油电车。由于Aion Y Plus早前已经在泰国开卖，因此我们可以参考它在泰国当地的价格和规格表，Aion Y Plus在泰国分为490 Elite和550 Ultra两个版本，兑换成令吉后要价13.9万和16.9万令吉。 Aion Y Plus采用的是广汽针对纯电动车而专门开发的AEP 2.0底盘，其车身长度达到4,535mm，车身宽度1,870mm，高度1,650mm，轴距为2,750mm，若以本地的标准来看可被归类为一款C-Segment的产品。根据泰国方面的资料，这款EV搭载一组前置式的电动马达而且采用前轮驱动的配置，拥有150kW（204PS）的马力和225Nm的扭力，490 Elite采用的是一组容量63.98kWh的电池，而550 Ultra的电池容量则达到69.98kWh，两者的续航里程分别达到510公里和610公里。虽然Aion Y Plus的外观看起来更像是一款五门Hatchback掀背车，但它却拥有相当宽裕的乘坐和载物空间，原厂号称其后排座椅可完全倾倒创造出一个完全平坦的载物空间，甚至可以完全容纳一张1.8米宽的双人床垫，同时后座乘客的腿部空间还达到了1,022mm。 GAC Aion Y Plus官图