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本地电动车（EV） · 第 33 页

MINI

MINI Cooper SE Resolute Edition EV上市, 要价19.8万

英国精品汽车品牌MINI宣布为本地的纯电动（EV）版本的MINI Cooper SE推出名为Resolute Edition的限量版，对比普通版本的MINI Cooper SE在价格上贵了1.2万令吉，但也增加更多独有的特色，不过原厂并没有透露这个限量版本在本地会有多少辆的配额。 在正式价格部份，普通版本的MINI Cooper SE在本地的正式售价为RM185,934，而这个Resolute Edition的限量版则要价RM197,934，因此两者的价差达到1.2万令吉，一样享有标准的2年无限里程保固，而如果你想要5年保固和免费保养配套的话，其售价则是RM203,264。 对比普通版本的MINI Cooper SE，这个Resolute Edition在外观上拥有更为鲜明的特色，外观上它更为深沉的绿色车身烤漆，搭配引擎盖上两条由多个细黄色线条组成的拉边贴纸，加上前水箱护罩、头灯组、尾灯组等部份的外框加入类似金色的边饰条，并且搭配17寸的轮圈，让她在外观上显得比其它MINI更为出众。 除了外观上的差异性外，这款Resolute Edition的其它规格部份与普通版本的MINI Cooper SE则是大同小异，它一样搭载一组前置的电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，以及一组32.6kWh容量的电池，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达150km/h，续航里程为232公里。 充电效率部份也和普通版本的MINI Cooper SE一样，使用标准的11kW AC充电桩需要两个半小时充满电，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需36分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，虽然原厂并为明确列出它的完整配备清单，但预计它和普通版本的MINI Cooper SE也是一样，同样都配有自动切换远近光功能的LED头灯组、双区恒温冷气系统、自动防眩后视镜、自动停车辅助系统、抬头显示器、5寸的彩色液晶电子仪表板、8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、Qi手机无线充电面板、传统倒车摄影镜头、自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示功能（LDW）等。

Volkswagen

Volkswagen ID.3 纯电掀背房车非官方渠道来马, 要价26万

虽然Volkswagen Malaysia已明确表态在短期内没有向本地市场引进纯电动车（EV）的计划，但想要入手Volkswagen EV的朋友还是有其它管道可以买到他们家的EV，其中一个最容易的方法就是透过第三方的进口商，譬如说Weststar Motors。 Weststar Motors最近就引入了一批Volkswagen ID.3来马销售，它是一款在车身尺码上大概与Volkswagen Golf相当的五门掀背EV，而且Weststar Motors引入的是最高规格的1st Edition Pro Performance版本，本地要价26万令吉。 由于它并不是透过Volkswagen Malaysia的官方渠道引进，因此这辆ID.3自然也无法享有来自本地原厂的官方保固，但负责引进的Weststar Motors还是会为它提供相对应的售后服务，而且ID.3因为是纯电动车的关系，因此目前也只需缴付10%的销售税（SST），甚至连每年的路税也被豁免。 ID.3是Volkswagen旗下首款采用MEB模组化底盘的纯电动车，MEB底盘是由原本的MQB模组化底盘改进而来，是一个特地针对纯电动车而进行优化的模组化底盘，而ID.3则是在2019年11月全球首发。 根据资料，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm，对比第八代的Golf短了26mm但也宽了20mm，至于轴距部份则是2,765mm，比Golf长了129mm，因此在实际乘坐空间上会比Golf更宽裕。 虽然车身尺码与Golf较为接近，但ID.3却是一款打从研发初期就被定位为纯电动车款的产品，加上采用不同的底盘，因此它和Golf几乎没有任何的直接血缘关系，同时在外观与内装设计上也与Golf截然不同。 在动力规格部份，它搭载的是一组安装在后轴上的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达160km/h；而电池组的容量则是58kWh，续航里程可达425公里。 根据原厂公布的数据，这款ID.3可使用标准11kW的AC充电桩，但也支援最高120kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从0%充电到80%，同时也标配了19寸的双色轮圈，外观上也有“1st”的特殊铭牌以表明它是1st Edition Pro Performance的旗舰版本。 不过需要注意的是，Weststar Motors引进的这辆ID.3其实是一辆产于2020年的二手车，目前累积行驶里程已有11,400公里，但其整体车况还是非常接近新车，而且它还是符合本地道路需求的右驾版本！

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQV300 纯电七人座MPV, 本地售价49万

除了引入纯电动的Audi e-tron Sportback外，本地汽车进口商Weststar Motors同时也引入了其它不同品牌的纯电动车（EV），包括我们这次要带大家看的纯电动七人座德系MPV，Mercedes-Benz的EQV 300，它在本地的售价为RM485,000。 和之前提到的Audi e-tron Sportback一样，因为它并非透过官方原厂渠道引入，因此其保固并非由原厂提供而是透过Weststar Auto享有保固，同时因为政府有为纯电动车提供近乎全额的税务豁免，因此EQV 300在本地只需缴付10%的销售税（SST），而且路税目前也无需缴付。 这款EQV 300其实就是Mercedes-Benz V-Class的纯电动版本，因此两者在外观造型上几乎都一模一样，而且都是七人座的大型豪华MPV，但EQV 300取消了原本的内燃式引擎，改用无需汽油或柴油驱动的电动马达。 在动力规格部份，EQV 300搭载的是一组安装在前轴上的电动马达，其马力输出有204匹，扭力则有362Nm，0-100km/h加速成绩160km/h，至于0-100km/h的加速成绩则没有被公布，但作为一款主打舒适、空间和实用性的大型MPV，0-100km/h的加速性能并不是MPV所追求的重点。 在电池组的部份，它搭载的是一颗容量达到100kWh的锂离子电池，实际可用的电池容量为90kWh，原厂号称其最长续航里程可达340公里，若使用一般11kW的AC充电桩需要大约10小时充满电，而如果使用110kW的DC快充装置，则只需45分钟就可从10%充电到80%，或充电15分钟获得100公里的续航距离。 另外，原厂也宣称EQV的电池组被安装在车身的底盘底部空间，因此不会占用车内的实际乘坐和载物空间，而且它采用的是2+2+3的七人座设定，因此第二排是两张可单独调整坐姿的类似商务舱座椅设计，而且还配有一张可收纳的小型餐桌。 在外观配备上，它标配了17寸的五幅式轮圈，而且车顶还有铝制行李架，同时两侧都配有电动侧滑门，内装则有电动调整的前排两张座椅、双区恒温冷气系统、后座吸顶式的冷气出风口、自动遮蔽的多光束LED头灯组、车内气氛灯、10.25寸的MBUX触屏式荧幕主机和传统指针式的仪表板等。 在安全配备部份，本地引入的EQV 300配有标准的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSA）、车道维持辅助（LKAS）和360环景摄影系统等。

Audi

Audi e-tron Sportback 纯电动SUV登陆大马, 由第三方进口商引入销售, 综合马力最高408匹, 5.7秒破百, 售价50万

2019年11月面世的Audi纯电动Coupe型SUV Audi e-tron Sportback已经登陆大马市场，不过并不是透过原厂的官方渠道引进，而是由第三方平行进口商Weststar Motors引入，有兴趣想要入手Audi e-tron的朋友可以考虑！ 根据进口商Weststar Motors给出的资料，Audi e-tron Sportback只引入了55 quattro S Line一个版本，它在本地的要价为RM498,000。由于是纯电动车（EV），因此它目前享有税务近乎全免的优惠，只需缴付10%的销售税（SST），甚至连路税（Road Tax）也被豁免。 这款Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line采用的是两组分别驱动前后轴的电动马达，前轴马达拥有170匹马力和247Nm的扭力，后轴马达则有190匹马力和314Nm的扭力，两组马达综合起来的马力输出达到360匹，综合扭力则有561Nm。 根据原厂给出的数据，这款纯电SUV的0-100km/h加速成绩为6.6秒。除此之外，这款e-tron Sportback还拥有超增压模式，在此模式下其综合马力可在短时间内提高到408匹，综合扭力则提高到664Nm，在超增压模式下其0-100km/h加速成绩缩减至5.7秒，极速则是200km/h。 在电池数据方面，这款纯电SUV搭载的是一组容量95kWh的锂离子电池，官方公布其续航里程最大可达446公里，若使用标准11kW的AC充电桩需要8.5小时才能充满电，但它支援最高150kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可从5%充电到80%。 在外观部份，Weststar Motors引入的是2020年式的e-tron Sportback，它标配了原厂的S Line运动化套件，而且标配21寸的五幅式轮圈，同时在煞车卡钳上还有e-tron的标志。 另外在配备部份，这款纯电动SUV标配了原厂的LED头灯组，而且拥有智慧型光束遮蔽功能，同时还有全景式玻璃天窗、左右电子后视镜、Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、360环景摄影系统、全速域的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和路标辨识辅助功能（TSR）等，在安全配备上比官方引入的Audi车款还要完整。

BYD 比亚迪

Sime Darby 确认正与 BYD 比亚迪谈判, 或成后者总代理

即将会有越来越多的中国汽车品牌进入马来西亚了！本地官联企业Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（SDM）日前已经确认正在与中国车企比亚迪（BYD）展开初步合作谈判，或会成为后者在我国市场的总代理，并引入比亚迪旗下的电动车（EV）来马销售！ 本地媒体《The Edge》日前报导，称Sime Darby Motors已经向他们确认了此项消息，并指Sime Darby和比亚迪的合作谈判目前还处于初步阶段，一旦双方取得明显的实际进展就会对外公布。 Sime Darby目前在我国同时是多家汽车品牌的全国总代理或分销代理商，旗下拥有Hyundai、Jaguar、Land Rover、Porsche的全国总代理权，而且同时也是BMW和Volvo的分销代理商，因此在汽车业销售与售后服务的务上颇有经验。 目前Sime Darby已经透过旗下拥有代理权的各家品牌引入多款EV来马销售，分别包括Hyundai Ioniq 5、Kona Electric、Porsche Taycan和Volvo的XC40等，而明显的Sime Darby还想要与一家专门从事电动车设计与生产的厂牌合作并在本地涉猎更多的电动车市场，而他们锁定的合作目标就是中国的比亚迪。 比亚迪是一家成立于1995年的汽车品牌，总部位于中国广东省深圳市，近年以设计、生产和销售包括纯电动车在内的新能源车（New Energy Vehicle），而在中国一跃成为当地的电动车一哥，就连来自美国的Tesla在中国的销量也只能屈居在比亚迪之后。 比亚迪去年一共卖出730,093辆家用车，其中就有593,745辆属于新能源车（Hybrid、PHEV、氢能源或纯电动）类别，对比前年的销量暴涨了231.6%，而且也连续第9年成为中国新能源车的销量冠军品牌，而且还刚被全球知名杂志《财富》列入世界500强企业内，以327.58亿美元（1,460亿令吉）的营收排在第436位。 消息称，若Sime Darby与比亚迪的谈判最终进展顺利并成为后者在我国的总代理，那Sime Darby就会在今年尾前先引入首批2,000辆的比亚迪纯电动车来马销售，而明年则会继续引入另批1万辆的EV。 值得一提的是，Sime Darby目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是Sime Darby的子公司，因此预计Sime Darby要拿下比亚迪在我国的总代理权不会是什么难事。 …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQB350 与 EQC400 两款纯电动SUV本地价格正式确认, EQB350售价32.8万, EQC400售价38.8万

Mercedes-Benz Malaysia在今年7月向本地市场发表了EQB 350 4Matic和EQC 400 4Matic两款纯电动的SUV，但当时的发布会并未对外公布它们的正式售价，如今这两款纯电SUV的价格已经获得公布，EQB 350 4Matic的售价为RM328,888，而EQC 400 4Matic则是RM388,888。 由于我国政府目前正给予纯电动车近乎全免的税务优惠，因此从国外进口的EQB和EQC目前在我国只需缴付10%的销售税（SST），而车主在买车后也可在税务优惠期间享有免路税（Road Tax）优惠。 七人座的EQB 350在本地搭载两组个别驱动前后轴的电动马达，综合马力达到292匹，综合扭力为520Nm，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达到160km/h，它的电池容量为66.5kWh，充满电后最长的续航里程可达到423公里。 如果使用标准的11kW AC充电桩，EQB 350需要6小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充装置，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，如果你想进一步了解EQB 350在本地的完整规格与详情，请【点击这里】。 而在EQC 400的部份，它同样搭载两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力达到408匹，综合扭力765Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达180km/h，其电池容量为80kWh，续航里程可达437公里。 若使用标准的11kW AC充电桩充电，EQC 400需要7小时30分才能充满电，而如果使用110kW DC快充装置则只需40分钟就可从10%充电到80%。若想要了解EQC 400在本地的完整规格与详情，请【点击这里】。 2022 Mercedes-Benz EQB 350 4Matic 2022 Mercedes-Benz …

Renault

EV电池每8年就需要更换? 大马电动车车主俱乐部以十辆2014年 Renault Zoe 作对比参照, 看看电池健康度还有几多

和手机一样，电动车（EV）的电池也一样会随着使用和充电次数而逐渐衰退，而衰退后的电池也会直接影响到有关EV的续航能力，因此电动车的电池寿命自然也是很多人的关注重点。 由于许多普通品牌的车企在本地市场推出纯电动的EV，或是油电的Hybrid或PHEV车型时，一般都会为它们搭载的电池组提供8年的原厂保固，因此这也造就许多人认为这些电池组的寿命大致只有8年，8年之后要嘛就是卖车，要嘛就是花费更换新的电池组。 如今，我国的电动车车主俱乐部（MyEVOC）就向他们的会员（都是EV车主）收集了数据，主要目的就是以车主的实际使用结果来简单的统计一下EV的电池组在使用8年之后是否出现明显的衰退或老化，而本地符合8年时间车龄的EV其实也不多，也就只有Renault Zoe，而且都是在2014年就入手、已使用8年的“旧车”，毕竟当年我国市场上的EV大概也只有它可以选而已。 MyEVOC收集了这10名Zoe车主提供的数据和资料，分别列出它们的购买与注册年份、累积的行驶里程和电脑显示的电池健康度。是的没错，EV的电脑其实也会显示电池当下的健康度，就好像iPhone一样，目的就是让车主知道电池组当下的状况和性能如何。 值得一提的是，这10辆Zoe当中有9辆都是购自2014年，只有1辆是2015年才注册，但基本不影响这次的数据准确性。但必须提醒大家的是，这10辆车当中累积里程最高的也仅有6.7万公里而已，其中一辆Zoe甚至只行驶了3,509公里，所以这是否能反映实际状况大家就得自行判断了，我们只是分享MyEVOC的调查报告而已。 根据他们发布的这份数据报告，里程最少（只行驶3,509公里）的Zoe目前的电池健康度还有97%，但这辆Zoe其实也已经有了8年的车龄，而行驶了67,681公里的另一辆Zoe则剩下92%的电池健康度，而且一样是8年车龄。 在这10辆Zoe当中，电池健康度剩余最少的是一辆已经行驶55,576公里、同样有8年车龄的Zoe，它剩余的电池健康度目前仅有77%，而另一款行驶了26,196公里的Zoe则还有84%的电池健康度。 在这里我们可以得出一个结论，就是电池健康度和车子的累积行驶里程其实并没有绝对的直接关系，一些行驶里程较多的EV在电池健康度方面反而比一些里程较少的EV更好一些，其实这主要取决于车主的用车环境、充电方式和经常使用的充电功率等。

Volkswagen

Volkswagen ID.4 EV现身本地道路, 是否意味即将来马?

我国政府目前向纯电动车（EV）提供几乎税务全面的优惠，让许多品牌都陆续向我国引入了旗下的EV车款试水温，而接下来即将向本地引入EV车款的是德系品牌Volkswagen吗？ 根据网友WK Foong最近向我们提供的一组照片显示，一辆灰色的Volkswagen ID.4日前出现在吉隆坡市区的某处路旁，而且是一辆毫无伪装、毫无遮掩而且已经挂上正式车牌的Volkswagen ID.4，当然我们目前还不确认它是否就意味着原厂会向本地引入这款EV，抑或是有人透过第三方进口商把它带到本地市场。 ID.4是Volkswagen旗下的一款纯电动EV，它是在2020年9月正式发布，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。 根据这组照片里所提供到的信息，这辆现身在本地道路的ID.4是Pro的版本，搭载77kWh（原厂公布的能量密度容量，电池总容量为82kWh）的电池组，拥有最长520公里的续航里程，除了标准的11kW AC充电协议外，它也支援最高125kW的DC快充标准。 根据国外资料，ID.4采用了单马达的设定，而且马达是安置在后轴上行程后轮驱动的配置，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达到160km/h，而且还另外有电池容量较小（55kWh）的入门版本，以及全时四轮驱动（AWD）的版本可选。 在车身尺码部份，ID.4的车身长度为4,584mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,636mm，轴距则是2,765mm，对比韩系品牌Hyundai的Ioniq 5，后者的车身长度为4,635mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,605mm，而轴距则是3,000mm。 在德国本土，当地的Volkswagen ID.4分成Pro和GTX两个等级，售价从46,335欧元（RM208,428）起跳，以政府目前提供的EV税务优惠来说，如果ID.4真的来马，预计其售价会落在25万令吉以内。 不过值得一提的是，虽然我们这次看到了这辆灰色的ID.4现身在本地，但其实Volkswagen Malaysia早前就已经在今年3月说过短期内没有引入EV来马销售的计划，因此我们相信就算ID.4有机会来马，也不会是近期内会发生的事。

Renault

EV实拍: Renault Zoe Zen R110, 售价16.3万续航395公里

法系品牌Renault昨天宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。而今天我们也为大家送上这款五门小EV的新车完整实拍。 由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。 在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。 在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。 在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。 其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。 而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。 2022 Renault Zoe Zen R110

Renault

2022 Renault Zoe EV 登陆大马, 两个等级售价从16.3万起

法系品牌Renault宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。 由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。 在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。 在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。 在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。 其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。 而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。

GWM 长城

新车实拍: 长城欧拉好猫 EV 今年第四季上市, 预估价14万起

我们借来了全新来自中国的纯电动掀背EV，长城汽车（GWM）旗下的欧拉好猫并为大家拍摄一组完整的新车实拍，这款纯电动车已经确认将会来马，来马的确切时间预计在今年第四季，也就是10月到12月之间，而且据悉分为四个版本。 当然，由于新车还未正式发布，因此我们这次拍摄的这辆好猫并不是向原厂或总代理借来的，而是向本地汽车租赁公司FLUX借来的一辆租赁车，而且FLUX为好猫推出了七天的租赁配套，让客户可以用不长不短的一周时间去体验一辆纯电动EV。 根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。 欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。 在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。 接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。 据了解，最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。 安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。 而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。 而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。 在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。

Nissan

纯电动SUV Nissan Ariya 现身吉隆坡, 或在近期内发布?

日系品牌Nissan在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）去年曾暗示将向本地市场引入Nissan旗下的纯电动SUV Ariya，但之后就一直没了后续消息。最近，一辆Ariya就在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近被民众发现，正在一辆拖车罗里上似乎准备被运往别处，看来Ariya有望在近期内来到本地市场？ 照片中的这辆Ariya虽然几乎全车都被包覆起来，但我们还是可以轻易的透过它露出来的轮圈已经独特的车身颜色，判断出它就是Ariya的真实身份。其实，陈唱汽车并不是第一次在我国引入纯电动车（EV），早在2012年，该公司就已经陆续向我国引入他们家代理的数款EV，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？

Tesla

EVx 2022: 现场体验 Tesla Model 3 与 Model Y 两款EV

由paultan.org举办的2022电动车展销会（EVx）即日（23日）到明天（24日）一连两天在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，想要入手或了解纯电动车（EV）的一切疑问，欢迎来到这里！ 说到纯电动车，那又怎么能少了来自美国的电动车巨擘Tesla？是的，Tesla也有参加这次的EVx，它是透过本地公司Vision Motorsports与Zaibar Autotomobile参展，现场展出的有白色的Tesla Model 3和黑色的Model Y！ 作为Tesla品牌中定位较入门的产品Model 3，它一样用很不俗的加速性能与续航里程，Model 3目前在全球市场上一共分为标准的Standard版、增程型的Long Range版，以及主打性能的Performance版本，其中增程版和性能版都同样采用双马达的配置，形成全时四驱系统（AWD）。 其中增程版的的性价比是最高的，它和性能版一样都采用双马达配置并形成AWD系统，本地售价为38万令吉，官方公布的最长续航里程达到576公里（标准版为437公里、性能版为506公里），0-100km/h加速成绩4.2秒，极速为233km/h，足以满足绝大部份车主的性能需求。 而在性能版的部份，它的0-100km/h加速成绩当然比增程版更强，达到了3.1秒的超跑级水准，而且极速也提高到260km/h，但也因为其更强的性能而让其续航里程减少了大约70公里，而且售价也比增程版贵了大约4万令吉。 而另一款Model Y则是作为Tesla品牌家族中定位跨界车型，号称拥有比Model 3更多实用空间的一款车型，如果你更注重载物空间或者家庭成员较多的话，不妨考虑Model Y！ 除了Tesla之外，活动现场还会有许多与EV领域相关的品牌与企业将会参展，包括Petronas、BMW、Volvo、Mercedes-Benz、EV Connection、Exicom和RHB Bank等！ 想要订购电动车的客户就别错过这次的EVx 2022了，首70名现场订购的客户将获得专属的EVx礼袋，包含价值RM2,000的V-Kool汽车隔热膜礼券、Blueair空气净化器礼券，以及来自Alpha Solar价值RM1,000的家用太阳能充电板礼券，而且还可在场获得来自RHB Bank的专业贷款咨询与低利率贷款配套！ 首届的EVx将免费对公众开放而且入场免费，同时paultan.org网站的多位编辑与同事都会在场为大家分享自己身为电动车用户的使用心得与体验（是的，我们的同事当中有不少人已经成为EV车主），大家如有任何有关EV的疑问，都可向我们提出哦！

Volvo

EVx 2022: Volvo XC40 Recharge Pure Electric EV 参展

由paultan.org举办的2022电动车展销会（EVx）即日（23日）到明天（24日）一连两天在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，想要入手或了解纯电动车（EV）的一切疑问，欢迎来到这里！ 除了Mercedes-Benz和BMW之外，另一家欧系豪华品牌Volvo也参加了这次的EVx 2022，它就是来自瑞典的Volvo，这次Volvo带来了他们家的纯电动SUV XC40 Recharge Pure Electric，这款纯电小型SUV才刚在今年3月在本地正式发布！ XC40 EV搭载的两组各别驱动前后轴的电动马达，综合马力达到408匹，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，是Volvo品牌旗下目前0-100km/h加速成绩最快的SUV车款。 在电池数据部份，它搭载的是一组容量78kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到418公里，使用标准的11kW AC充电插口需要7.5小时充满电，而使用150kW的DC快充装置，则只需33分钟就可从10%充电到80%。 除了Volvo之外，活动现场还会有许多与EV领域相关的品牌与企业将会参展，包括Petronas、BMW、Mercedes-Benz、Tesla（透过Vision Motor Sports参展）、EV Connection、Exicom和RHB Bank等！ 想要订购电动车的客户就别错过这次的EVx 2022了，首70名现场订购的客户将获得专属的EVx礼袋，包含价值RM2,000的V-Kool汽车隔热膜礼券、Blueair空气净化器礼券，以及来自Alpha Solar价值RM1,000的家用太阳能充电板礼券，而且还可在场获得来自RHB Bank的专业贷款咨询与低利率贷款配套！ 首届的EVx将免费对公众开放而且入场免费，同时paultan.org网站的多位编辑与同事都会在场为大家分享自己身为电动车用户的使用心得与体验（是的，我们的同事当中有不少人已经成为EV车主），大家如有任何有关EV的疑问，都可向我们提出哦！

BMW

EVx 2022: Wheelcorp Premium 带来 iX, iX3 与 i4 多款EV

由paultan.org举办的2022电动车展销会（EVx）即日（23日）到明天（24日）一连两天在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，想要入手或了解纯电动车（EV）的一切疑问，欢迎来到这里！ 这次有份参展的当然还包括了德系豪华品牌BMW，他们是透过品牌在本地其中一家代理商Wheelcorp Premium参加这次的EVx，除了带来品牌旗下的纯电动车款如iX、iX3和i4以外，也一并带来了多款插电式混合动力（PHEV）车款如330e、530e、740Le和X5 45e！ 在i3停产之后，iX是BMW目前在售的所有产品当中唯一一款打从一开始就以纯电动车为产品定位开发的车型，它在本地只提供xDrive40一个等级，采用两组电动马达各别驱动前后轴，综合马力为326匹，综合扭力630Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速可达200km/h。 iX搭载的是一组76.6kWh的锂离子电池，最长续航里程可达425公里，使用标准的11kW AC充电插口需要7小时15分充满电，使用150kW的DC快充装置则只需31分钟就可从10%充电到80%。 而另一款iX3则被视为是BMW X3的纯电动版本，不仅保留了X3的实用性空间和运动化外观，而且还保留了一样强劲的动力性能，它搭载一组后置的电动马达，可输出286匹马力和400Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.8秒。 iX3搭载一组73.8kWh的锂离子电池，最长续航里程461公里。在充电效能部份，iX3若使用标准的11kW AC充电插头需要7.5小时充满电，但如果使用150kW的DC快充装置，则只需要32分钟就可从10%充电到80%。 除了iX和iX3这两款纯电SUV外，BMW在这次的EVx上也带来了另一款纯电四门跑房i4，这款i4其实就是4系列的纯电动版，搭载一组后置的电动马达，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达190km/h。 在电池容量部份，i4搭载的电池容量为83.9kWh，最长续航里程可达590公里，使用标准的11kW AC充电插口需要8小时15分充满电，若使用200kW的DC快充装置则只需要31分钟就可从10%充电到80%。 如果你还是对纯电动车的应用未感到足够信心的话，没关系，BMW在场也带来了多款PHEV，它们在电池没电的情况下依旧可依靠车头的传统汽油引擎驱动，同时代理商Wheelcorp Premium也为消费者提供低至0.91%的贷款利率优惠，并且为特定车款提供高达3万令吉的现金回扣，需符合条件。

Mercedes-Benz

EVx 2022: 与Hap Seng Star一同体验 Mercedes-Benz EV

由paultan.org举办的2022电动车展销会（EVx）即日（23日）到明天（24日）一连两天在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，想要入手或了解纯电动车（EV）的一切疑问，欢迎来到这里！ 这次有份参与2022 EVx的还包括了Mercedes-Benz在我国的其中一家代理商Hap Seng Star，该公司将在这次的展销会上带来Mercedes-Benz旗下EQ系列的多款纯电动车，分别是昨天才刚发布的EQS以及被视为是纯电版GLA的EQA SUV。 EQS昨天才刚在本地正式发布，它搭载一组107.8kWh的大容量电池，最长续航里程可达到782公里，其马达可输出333匹马力和565Nm的扭力，让EQS 450+的0-100km/h加速成绩只需6.2秒，极速可达到210km/h，无论是车身尺码还是性能数据上都堪称是纯电版的S-Class！ 而被视为是纯电版的GLA的EQA，则是搭载一组负责驱动前轮的电动马达，可输出190匹马力和375Nm的扭力，搭配66.5kWh的电池组，最长续航里程可达到429公里。 在充电效能部份，EQS最高支援200kW的DC快充，而EQA则支援最高100kW的DC快充，让这两款EV可在32分钟内从10%充电到80%，当然你也可以选择使用标准的11kW AC充电接口进行充电，只不过充电效率会慢很多。 除了Mercedes-Benz之外，活动现场还会有许多与EV领域相关的品牌与企业将会参展，包括Petronas、BMW、Volvo、Tesla（透过Vision Motor Sports参展）、EV Connection、Exicom和RHB Bank等！ 想要订购电动车的客户就别错过这次的EVx 2022了，首70名现场订购的客户将获得专属的EVx礼袋，包含价值RM2,000的V-Kool汽车隔热膜礼券、Blueair空气净化器礼券，以及来自Alpha Solar价值RM1,000的家用太阳能充电板礼券，而且还可在场获得来自RHB Bank的专业贷款咨询与低利率贷款配套！ 首届的EVx将免费对公众开放而且入场免费，同时paultan.org网站的多位编辑与同事都会在场为大家分享自己身为电动车用户的使用心得与体验（是的，我们的同事当中有不少人已经成为EV车主），大家如有任何有关EV的疑问，都可向我们提出哦！

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQB350 4Matic 纯电SUV本地上市, 预估价33万, 292匹马力/520Nm扭力, 6.2秒破百, 续航423公里

除了纯电版的S-Class和GLC之外，其实德系豪华品牌Mercedes-Benz也在今天一并向本地市场带来另一款纯电动的EV，它就是纯电版本的GLB，名为EQB，本地的EQB只有350 4Matic一个等级，官方公布的预估价为33万令吉，首批新车预计将在今年9月开始交付。 因为是4Matic，所以EQB 350和EQC 400一样都采用两组电动马达分别驱动前后轴的模式形成电子四轮驱动，这两组马达的综合马力达到292匹，综合扭力为520Nm，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速为160km/h。 在电池数据部份，它搭载的电池容量为66.5kWh，最长续航里程为423公里，官方公布的最佳电耗数据为18.1kWh/100km，使用标准的11kW AC充电插口需要6小时15分充满电，使用100kW的DC快充装置则只需32分钟就可从10%充电到80%。 在外观配备部份，本地的EQB 350 4Matic并没有标配Multibeam智慧型LED头灯组，而是采用普通的LED头灯，因此它也仅有自动切换远近光（AHB）的功能，同时标配的轮圈为19寸，并且也没有标配原厂的AMG运动化外观套件，但车顶还是有铝制的行李架而且还是有电动尾门。 在内装配备部份，它标配了两组10.25寸的液晶荧幕，分别是数位化的仪表板以及MBUX影音荧幕主机，另外还标配了Qi手机无线充电面板、两张电动调整+记忆功能的前排座椅、后座冷气出风口、64颜色变化的车内气氛灯，而且它拥有第三排的座椅，因此和GLB一样都是一款2+3+2的七人座SUV。 在安全配备部份，它和同场发布的EQC 400一样都有标配自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和360度环景摄影系统等。 在保固部份，本地的EQB在电池组的部份可享有原厂提供的8年或16万公里保固，视何者为先，而除电池以外的其它汽车零部件则和普通的宾士一样享有4年的新车保固。 2022 Mercedes-Benz EQB 350 4Matic

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQC400 4Matic 纯电SUV开放预订, 预估价39万, 408匹马力/760Nm扭力, 5.1秒破百, 续航437公里

除了定位旗舰的纯电四门房车EQS之外，Mercedes-Benz Malaysia今天也向本地市场发表了旗下纯电动版本的GLC SUV，也就是EQC系列，本地上市的EQC只有400 4Matic一个等级，在本地的官方预估价为39万令吉，有兴趣的消费者如今已可向临近的宾士陈列室洽询并订购新车，首批新车预计将在今年10月开始交车。 新的EQC构架在全新的电动模组化底盘上，它的车身尺寸比起GLC来得更大一些，车长来到4,761 mm、车宽落在1,884 mm，而车高则是1,624 mm，轴距则与GLC 相同，维持在2,873 mm的水准，至于车重则因应电池组较重的影响，达到了2,425公斤。 由于车名后方多了一个“4Matic”，这也意味着EQC 400采用的是两组电动马达的配置分别驱动前后轴，这两组马达的综合马力输出达到408匹，综合扭力达到760Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达到180km/h。 在电池数据部份，它搭载的是一组80kWh容量的电池，最长续航里程可达到437公里，官方公布的最佳电耗数据为21.3kWh/100km，使用标准的11kW AC充电插口需要7小时30分充满电，若使用110kW的DC快充装置，只需40分钟就可从10%充电到80%。 在外观配备部份，EQC 400 4Matic标配了原厂的AMG运动化外观套件，以及20寸的轮圈，同时还有Multibeam智慧型LED头灯组，可根据道路状况自动遮蔽部份头灯组的光源以免影响前方或对向来车。 而在内装部份，本地的EQC 400 4Matic则标配了64种颜色变化的车内气氛灯、两张电动调整+记忆功能的前排座椅、Qi手机无线充电面板、两个10.25寸的液晶荧幕数位化仪表板和MBUX荧幕主机、后座冷气出风口等，不过并没有天窗，而且仅提供标准的音响系统。 而在安全配备部份，EQC 400也标配了比较完整的主被动安全辅助，包括了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。在保固部份，本地的EQC在电池组的部份可享有原厂提供的8年或16万公里保固，视何者为先，而除电池以外的其它汽车零部件则和普通的宾士一样享有4年的新车保固。 2022 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic

Mercedes-Benz

纯电旗舰 Mercedes-Benz EQS450+ 我国开卖, 售价70万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今天正式向大马市场发表了品牌旗下定位旗舰的纯电动四门房车EQS，它也可被视为是纯电版的S-Class，本地的EQS目前只有450+一个等级，在本地的正式售价为RM698,888。 EQS 450+将会搭载单具电动马达，这具马达将被摆放在车身后半段的位置，采用后轮驱动的设计，拥有333匹马力和565Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速为电子限速的210km/h。 在电池容量方面，EQS 450+采用的是107.8kWh的锂离子电池组，最长续航里程可达782公里，官方公布的最佳电耗数据为15.7kWh/100km，如果使用标准的11kW AC插头需要10个小时充满电，而使用200kW的DC快充装置则只需31分钟就可从10%充电到100%，而且原厂也会为车主提供一组5米长的充电线。 这款新的EQS也是Mercedes-Benz首款采用EVA模组化底盘的新车款，EVA模组化底盘是德国宾士原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，这具底盘未来也会被应用在其它EQ系列的纯电车上，如EQS SUV、EQE和EQE等车型上。 身为纯电宾士房车中的旗舰，EQS的车身长度达到了5,216mm、车身宽度有1,926mm、车身高度1,512mm，完全就是一辆身型庞大的四门房车，而且和汽油版本的W223 S-Class也相距不远。 在配备部份，本地的EQS 450+标配了最新的DIGITAL Light智慧型LED头灯组，除了有自动遮蔽部份光源的功能外还可以把原厂或车主设定的各种标志投射在前方的道路上，同时它也标配了原厂的AMG运动话外观套件，以及21寸的轮圈和Airmatic气压式悬吊，可根据驾驶模式切换成不同的悬吊软硬度。 同时在内装部份，除了有12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板外，中间还有一个全新的17.7寸MBUX Hyperscreen荧幕主机，而且两个荧幕都同样采用了最高端的OLED显示屏技术，64种颜色变化的车内气氛灯、彩色抬头显示器、Burmester高级音响系统、前后电动调整附记忆功能的座椅、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、电动加热的前后座椅、后座的MBUX影音荧幕、Qi手机无线充电面板等所有豪华车应有的配备一样都不缺。 而在安全配备的部份一样也是给好给满，你所能想象到的如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、360环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、自动停车辅助系统等全都有标配，完整提供整套的第二级半自动驾驶辅助系统。 在保固部份，原厂有为本地的EQS的电池组提供10年或25万公里的保固，而除电池组以外的其它零部件则和普通汽油车一样享有4年无限里程的保固。 2022 Mercedes-Benz EQS 450+

BMW

BMW i7 EV 本地私人活动首亮相, 4.7秒破百, 续航615公里

德系豪华品牌BMW在今年4月发表了全新的7系列，而一同发表的还有纯电动版本的i7，当时这款定位品牌旗舰的纯电动四门房车宣告即将正式来马，除了正式出现在BMW Malaysia的官网上外，原厂也开放让公众进行兴趣注册（Registration of Interest）。 如今，这款纯电动的BMW旗舰四门房车在我国正式首次亮相，但这次亮相的场合是在一场仅限受邀人士的原厂私人活动上，主要是让其潜在客户抢先预睹新车风采并提早下订，因此这款i7目前还未正式在本地上市，而它在本地的切确上市日期也依然还不确定。 而且，这次亮相在这场私人活动上的i7也是一辆左驾版的车型，因此明显不会是我国市场的市售车型，在配备上也应该会和本地之后上市的i7有些差异，但整体硬件规格应该还是会一样，包括它的马达、电池组规格等。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。 随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。 BMW i7

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