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我们日前报导过，指首相Datuk Seri Najib在一场活动上公开宣称如果不让Proton和中国的吉利控股集团展开合作，那Proton今年就很可能面临10亿令吉的亏损。如今，我们为大家带来Najib在该场活动上的谈话视频，看看他是怎么说的。 Najib在活动上指出，他曾经和本地的汽车业界强人对话和交换意见，对方的意见是如果一家汽车品牌想要获得成功和持续盈利，那每年就必须卖出100万辆新车，但Proton如今的每月销量只有6,000辆，换言之每年只有7万2,000辆，因此根本无法获得盈利，去年还亏损了5亿令吉。 他还说，Proton去年已经向政府借了15亿令吉的贷款，今年又向政府要了11亿令吉的新车研发经费补贴，这些钱都是纳税人的血汗钱，政府不可能一直用纳税人的钱来帮助Proton。 “这不是情绪和面子的问题，这是商业角度的问题。我们不需要一家亏损的企业，我们需要一家会赚钱的企业。一家亏损的国产车品牌无法让国人感到骄傲，只有可以赚钱的国产车品牌才会让国人骄傲。”
还记得Tune D吗？这家本地汽车配件公司最近特地为Proton Preve、Persona和Saga推出了专属的Tune D改装配件，并分成3个不同的配套可选，即Standard、Executive，及Premium，售价从5,000令吉起。 最近，这家公司在Youtube上载了三个影片，分别是Tune D Proton Preve、Tune D Proton Persona和Tune D Proton Saga，透过影片的方式来让大家更容易了解这个Tune D配件到底有什么特别。 我们为大家回顾以下之前的报导，这个Tune D套件在Standard的标准配套中，只有基本的前后保险杆、LED日行灯、侧裙、鲨鱼鳍天线，以及红色的Tune D车身配色。 而在Executive配套中，则是包含了原本的Standard配套中的所有套件，同时还增加了LED室内气氛灯、红黑色的皮革座椅椅套、Tune D字眼的行李厢托盘等，而Tune D Saga甚至还增加了前引擎盖的隔音棉。 而在最高的Premium套件上，则是增加了16寸（Persona和Saga）和17寸（Preve）的铝圈和轮胎，并为Tune D Saga加入引擎启动按钮和车门感应钥匙。 TuneD的产品从最初设计到量产全程由自家本地员工包办。而且，他们还通过多种工艺，包括空气动力学等进行测试。该公司也保证，他们的产品可工整地安装在车身上，并且确保每个角落毫无间隙。换言之，原装的螺丝等零件依然可以使用，这并不会对车辆的性能造成影响。 当然，TuneD绝不会只是出售零件，让车主带回家自行安装，他们也提供安装服务。任何订购该公司产品配套的车主，他们将派出员工上门向您取车，再带回厂内安装。包括车身喷漆，整个过程预计耗时两个星期。 需要一提的是，这套车身空力套件是该公司的首个设计版本，而且目前仅限量发售500套。在有关配套售完后，TuneD将开发新的设计，以确保其产品在市场上时刻保持新鲜感。 最后，你是否仍对TuneD这家公司的背景存有疑虑？它其实是本地一家开创已超过10年的科技创新公司所支持的本土公司。该公司拥有150名在各领域的工程师，其中大部分曾被送到日本受训。不但如此，TuneD也聘用专家担任顾问，这当中就包括了Nissan Motorsports（NISMO）的前首席执行长Sanada Yuichi，以及曾在Nissan工作超过35年的NVH（noise, vibration …
台湾Mazda的车道偏移警示，以及车道维持辅助系统讲解 我们昨天为大家带来了什么是盲点侦测，和后方横向来车警示系统的文章。今天，我们为大家继续带来更多的汽车安全知识，今天的主角也是高阶的主动安全系统，它就是车道偏移警示，以及车道维持辅助系统。 我们先来粗略介绍一下这两个系统，车道偏移警示系统的英文全名为Lane Departure Warning，英文缩写为LDW；而车道维持辅助系统的英文全名则是Lane Keeping Assist System，英文缩写为LKA或LKAS。 当然，和其它的主动安全配备一样，因为没有一个官方的强制性统一名称，因此各大车厂品牌都可自由的为这两项系统取上各种不一样的名称，因此未必每一个品牌的系统名称都一样，但大致上都是被许多人统称为LDW和LKA。 美国Toyota的车道偏移警示系统讲解 车道偏移警示系统 我们先从车道偏移警示系统（LDW）开始讲起，这套系统的存在目的，就是应付司机在驾驶时因为疲劳或者在思考其它东西而晃神，没有留意到本身的汽车已经渐渐乖离了原本的车道和行进路线，在这种情况下如果司机没有发现也没作出修正，就很可能会和隔壁车道的其它汽车发生碰撞，或导致其它汽车为了闪避你而失控。 为了避免发生这种情况，业界特地开发出了车道偏移警示系统，这套系统其实是利用前挡风玻璃上的镜头和内置的电脑，来侦测并判断车子当下的行进路线，一旦系统发现车子在没有开启转向灯的情况下往其它车道偏移，就会作出灯号和警示声响的提示，提醒司机返回到原本的车道内。一些市售的车款只会给予灯号提示，一些则同时会有声响警示，一些品牌则会在方向盘和座椅上进行震动效果来作提示。 当然，如果司机事先已经打了转向灯的话，电脑就会自动解除这个系统，因此系统也不会突然干预或提醒司机。不过，这个系统也非完美无瑕，因为它是靠前置的镜头来侦测马路上的车道分割线，遇上一些年久失修、或者分割线已经变浅甚至脱色的路段时，这套系统就无用武之地了。另外，在一些下雨天的夜晚道路上，因为路面积水会对头等射出的光源形成反光，因此镜头也会难以侦测到路上的分割线。 美国高速公路安全保险协会（IIHS）讲解车道偏移警示系统和车道维持辅助系统的影片 车道维持辅助系统能够 车道维持辅助系统（LKA），顾名思义就是协助司机把车子维持在正确的车道上，那它和车道偏移警示系统有什么关联？关联可大了，每一辆配有车道维持辅助系统的汽车，都几乎定会配备车道偏移警示系统，因为车道维持辅助系统，必须依靠后者才能有效启动和介入辅助。 我们在上面介绍过了车道偏移警示系统，一旦系统发现车子开始逐渐偏移原本的行进路线后，除了会做一些声响和灯号的警示外，如果司机依然没有反应，车道维持辅助系统就会开始介入，在方向盘上提供一些不算很大的辅助摆动力道，稍微将车子摆回到原本的车道上；而在一些早期的LKA系统上，则是透过单边的煞车介入，把车子“推”回到正确的车道上，过程中会让司机和乘客觉得比较突兀，摆动方向盘的方式则会比较自然。 不过要注意的是，通常这一类的系统都不会一直不间断的提供维持辅助，有许多厂牌的系统都是在辅助一次或两次后就不会再介入，所以就算拥有这套系统，也不代表司机可以在驾驶过程中打瞌睡，或双眼离开前方的道路。
我们最近为大家拍摄了一系列有关汽车儿童安全座椅的影片，为大家讲解儿童安全座椅的重要性，包括为何您的孩子需要儿童安全座椅、如何选择正确且合适的儿童安全座椅，以及如何正确的使用儿童安全座椅。 这是一项由Proton以及Paul Tan汽车资讯网联合为您呈现的汽车安全信息。虽然，我国驾驶者的道路安全意识逐渐提高，但还是有很多人往往忽略了儿童的安全也需要被关注。一般的安全带都是针对成年人的体型而设计，而12岁以下的儿童因为体型还未完全发育成型，娇小的身体无法获得普通安全带的足够防护。 在安全带无法提供足够防护的情况下，一旦汽车发生碰撞，强大的撞击力自然就会把车内乘客的身体往前抛，这时儿童很可能会从普通的安全带上挣脱，并因此造成严重伤害，因此儿童安全座椅就变得尤其重要。 和普通安全带不一样，儿童安全座椅专门为体型娇小的儿童而设计，而且儿童安全座椅的内部构造就犹如摩多头盔一样，拥有加固的材质而且能够吸收撞击带来的伤害和剧烈震动，将传递到儿童身上的伤害尽可能减到最低。 当然，在知道了儿童安全座椅的重要性后，当然如何选择合适的儿童安全座椅也是一门学问，市场上的儿童安全座椅价格从两三百令吉到两三千令吉都有，而且也分成可以搭配车上的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和没有ISOFIX两种。 其实无论是拥有ISOFIX还是没有ISOFIX搭配功能的安全座椅，在安全性上都一样，只是拥有ISOFIX的座椅比较方便安装和拆卸，而没有ISOFIX功能的则需要利用安全带来固定座椅，并且比较麻烦安装而已。 最重要的是，在选配儿童安全座椅时，一定要选购拥有ECE R44认证的儿童安全座椅，这样它的安全性才有保障，品牌和价格倒是其次。最后，我们不阻碍大家观看我们的影片，希望大家能够提高行车安全意识，除了注意成年人的安全之余，也不要忽略孩子的安全，因为孩子的性命与成年人一样重要。 另外，Proton目前正配合开斋节举办促销，凡是购买任何一款Proton新车，就可以299令吉的促销价购买一张价值1,000令吉的原厂儿童安全座椅，存货售完为止。
说起Volvo，每个人的印象都是“安全”、“安全”和“安全”，但很少人会把Volvo这个来自北欧的豪华品牌和性能画上等号。自从Volvo被并入中国吉利控股集团的麾下后，Volvo成功实现了转亏为盈，并开始投入到性能车的发展领域上。 最近，Volvo旗下的高性能部门Polestar就取得了一项重大的成就，那就是以Volvo S60 Polestar在欧洲著名的纽柏林赛道夺下了最快四门房车的单圈纪录。不过有趣的是，这项记录其实早在去年就已经被S60 Polestar获得，但不知为何Volvo却如此的低调兼神秘，让消息迟至近日才曝光。 根据资料，S60 Polestar当时在纽柏林赛道中跑出了7分钟51.11秒的单圈记录，成功打破了记录并成为纽柏林赛道中最快的四门房车记录。不过需要强调的是，这项记录只限于能够合法上路的车款，那些经过暴改、已经不可能合法驾上公路的汽车则不会受承认。 而且早前夺得纽柏林最速前驱车称号的Honda Civic Type R，虽然单圈成绩比S60 Polestar出色，但Civic Type R属于五门掀背车型，因此和S60 Polestar这一次夺得的“最速可合法上路四门房车”称号没有冲突。 虽然说是必须能合法上路，但这并不代表S60 Polestar不能进行改装，只是改装幅度必须确保能够合法上路而已，因此大家可以在这次曝光的影片中的下半段，看到那辆蓝色的S60 Polestar其实是进行了一些改装，并非完全原厂状态。 标准的S60 Polestar搭配了一具2.0升的Drive-E双增压四缸汽油引擎，同时拥有涡轮增压和机械增加两种技术，可输出367hp马力和420Nm扭矩，变速箱搭配八速自排（8AT），并采用全时四轮驱动系统（AWD），从0-100km/h加速只需4.7秒。
大家都知道Hyundai即将发布全新的入门级SUV Kona，虽然这款SUV到现在都还没来，但原厂并没有停下为Kona进行的事前热身。最近，韩国原厂释出了多个关于Kona的新车宣传影片。 不过比较可惜的是，这些宣传一片中的Kona都并未完全得以实车现身，只在其中一个影片中显露了很小部分的车身，其它影片全部都是以模型车或其它形式出现。不过，大家可以点击这里翻阅我们之前带来的Kona新车谍照。 Kona将被定位为Hyundai SUV家族里最入门的车型，竞争对手将会是Toyota C-HR、Honda HR-V、Mazda CX-3、Peugeot 2008和Nissan Kicks等，预计将会和目前的i20共用同一具底盘。和家族里的其它SUV一样都是以美国的城市名称来命名，而Kona则是位于夏威夷的一个城市。
相信每个父母都一样，都会竭尽自己所能为孩子带来最好的一切，爱子心切的父母们当然也希望能在意外发生时，尽可能的保护自己的孩子不受伤害。不过当事情放在道路上时却看似变成了另外一回事，因为目前依然有许多父母没有为孩子们使用儿童安全座椅，导致儿童们在车祸中的死亡率依然相当的高。 对此，我们特别与Proton合作拍摄了三集针对儿童安全座椅的影片，来为大家讲解儿童安全座椅的重要性，同时也教导大家如何选购正确且合适的儿童安全座椅，并妥善的安装在您的车后座座椅上。 还是回到一个老问题，公路上的驾驶者不只有您一个，因此就算您小心翼翼的驾驶而且奉公守法，也不能保证马路上会突然冒出一个失魂的驾驶者并撞上您的汽车。一旦意外真的发生，普通的安全带并不能对体型娇小的孩童提供足够的防护，这是因为大部分的安全带都只是为成年人的体型而设计，并不是针对孩童。 也有些人会觉得把孩子抱在自己怀里会比较安全，其实根据AAM的研究报告，当车子在时速50km/h发生碰撞时，怀中7公斤中的孩子会因为碰撞造成的重力而被往前抛，其力度相当于一名成年人从5层楼高的建筑物掉下的力道。 点击我们的影片以获知更多详情，并把影片分享给您在乎的亲朋戚友，让他们也知道儿童安全座椅对孩童的重要性。
我们曾经很详细的为大家讲解过什么是ESC、它如何运作，以及政府为何要在明年开始强制国内新车都必须要有这个配备，但依然有许多人不觉得ESC很重要，只是花钱买一个听起来好像很高科技，但实际上没什么用途的东西。 网友Mandy Geh最近在槟城的一个Facebook群组内分享了一个行车记录器的视频，视频拍摄地点位于槟岛地区的公路，时间是昨天中午，当时槟岛一些地区正下着雨，因此地面多处都是积水。 这个视频清楚拍到了当时一辆旧款的Honda City在堆满积水的路面上行驶，我们不确定这辆City当时是否有超速，但当时这辆City的司机并没有因为雨天儿放慢车速，结果车子的轮胎在过程中碾过路面上的积水，溅起许多水花过后，车子的轮胎就开始打滑，最终失控撞上路边的路墩和大树。 从另外一名网友CT Koay上载的视频中也可看到，这辆City在意外发生后整车翻覆在路旁，车顶严重损毁而且变形，但不清楚车内的司机和乘客是否有受伤。 其实，ESC的作用是透过车上四个轮子的感应器侦测和收集四个轮子在行驶过程中的滚动数据，并把数据传送到电脑进行运算和比对，电脑会透过运算和比对结果来判断车子是否有轮子出现打滑现象，一旦确认有轮子打滑，电脑就会切断汽车的引擎动力，或者对特定的轮子进行煞车介入，协助车子维持在原本的车道上，避免车子因为轮胎打滑而失控，就好像视频中City出现的情况一样。 虽然说，ESC的存在未必能够100%防止类似的事件发生，但欧美国家政府已经透过多年来的大量实际数据，证实这套系统有助于降低车祸的发生机率，因此下次买车时，尽可能选购配有ESC的车款吧！同时我们也劝喻各位网友，雨天时路面难免会出现积水，因此在下雨天时还是放慢速度行驶为妙，尤其最近是雨季。此外，请切记检查您的轮胎花纹，一旦发现花纹过薄，请不要省这笔本来就应该付的钱，尽快换一组新的轮胎吧。
这一次我们分享的视频不再是关于反方向行驶，也不是闯红灯，而是一辆摩多和一辆汽车在一个没有交通灯的路口相撞的经过，我们不对这起意外下任何结论、不判定谁是谁非，到底是摩多还是汽车的过失才导致这次意外，各位看官自己下定论。 这段视频被网友上载到网络上，目前已经在Facebook上四处可见，视频中的日期和时间是在昨日的下午2时许，至于地点则是在吉隆坡Kampung Segambut Dalam某处的路口，视频的主角是一辆正要右转的Perodua Myvi，和一辆正要直走的摩多。 可以看到，当时这辆黄色的Myvi已经在路口处稍微停下，而对面的一辆灰色Perodua Alza也停下车让Myvi右转先过，Myvi司机这时也踩油门开始右转，但这时Alza身后突然出现一辆高速行驶的摩多从Alza身边闪过，直接撞上正在右转的Myvi。当然，这名摩多骑士肯定是被撞翻到倒地，而Myvi则只是车头损毁，车内的司机和乘客应该没事。 我们不是警方也不是法官，所以不评论谁对谁错，但必须提醒大家的是，我国仍然有许多繁忙的路口是没有设置交通灯，在这些路口处无论要进行转弯或直走，请都务必打醒十二分精神，应先放慢车速或先停下，确保在安全的情况下才行驶，同时也秉持礼让态度，所谓忍一时风平浪静，退一步海阔天空。
反方向行驶的新闻在最近突然间变得层出不穷，我国的驾驶者突然间变得好像很喜欢反方向行驶，到底是我国驾驶者的素质本来就是如此低落，抑或大家最近都在跟风模仿？ 网友Tan Wei Shen最近向我们分享了一段行车记录器的视频，视频被指是在不久前于Subang的Kesas大道拍摄，这次反方向行驶的不是一辆普通的汽车或Pick-up，而是一辆十吨重的大型罗里。 我们不清楚为何这辆大型罗里会突然驶入反方向的车道，我们也不确定这辆罗里是否有在附近进行任何造路工程，但我们可以确定的是，就算这辆罗里有在附近进行工程，也不应该如此冒险的违规驾驶，尤其是在视频中的道路繁忙时段，毕竟在道路上行驶应该一切以安全为重，一旦发生车祸带来人命伤亡，谁都负责不起。
最近反方向行驶的问题一箩筐，除了早前一名19岁少女在槟城反方向行驶导致一人死亡的车祸后，柔佛昨天也传出有人冒险反方向行驶；而今天，槟城又传出另一个视频，同样又有人再冒险反方向行驶。 Facebook群组Penang Kini日前上载一个视频，这个视频声称在槟城地区拍摄，视频中可以看到一辆白色的Pick-up于深夜里，在一条有不少车辆的道路上冒险反方向行驶，许多迎面而来的车辆明显都受到惊吓。不过这个短短的视频中没有显示这辆Pick-up与其他车辆发生碰撞或车祸。
