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Bugatti

Bugatti Chiron 0-400km/h视频到底如何拍摄? 答案来了！

Bugatti Chiron毫无疑问是当今世上最快的量产超跑，而Bugatti原厂早前也对外发布了一个视频，演示一辆黑色的Chiron如何在42秒内从静止起跑并飙速到400km/h，再从400km/h煞车到完全停止。其实有些人可能会好奇，要怎样全程拍摄一辆正在以400km/h速度移动的超跑，而不影响画面素质呢？ 有些人提出了他们的看法，那就是原厂雇佣一批专业的拍摄和后制团队，在拍摄完以后透过超高的后制技术，将不同的画面剪接在一起。对此，Bugatti原厂特地发布了另外一个视频，来解答大家心中的疑问。 到底是以什么手法呢？要以平行手法来拍摄一辆以400km/h速度移动的Bugatti Chiron，最好的办法当然就是以另外一辆白色的Bugatti Chiron。当然，视频中正在飙速的Chiron并不是完全以平行手法拍摄，有些画面是从高空俯拍（这可以透过直升机或任何的飞行器），有些则是在路旁的固定点拍摄（这个更容易），至于平行的画面，则是由另一辆Chiron负责（大概也只有另一辆Chiron能跟得上一辆Chiron的速度）。 当然，要拍摄一辆时速高达400km/h的移动汽车并不能单靠一些简单的GoPro器材，也不能单纯的把摄影机粘在另一辆Chiron车上就能解决，原厂当然是使用了一些更为专业、更为昂贵和先进的摄影器材。 回到Bugatti Chiron的本质，这辆怪兽超跑搭载了一具8.0升的十六缸四涡轮汽油引擎，你没看错，它是一具十六缸、而且拥有四具涡轮增压器的引擎，拥有1,500PS马力的惊人输出，而这也让它具备成为目前世界最快量产跑车的条件。 无论如何，原厂并不会就此感到满足，因为Bugatti已经计划要在明年让Chiron打破另一项世界纪录，那就是由Chiron的前身Veyron Super Sport在2010年创下的431.072km/h世界纪录。入无意外，负责执行这项记录的将会是前F1赛车手，来自哥伦比亚的Juan Pablo Montoya。

Mercedes-Benz

第一印象：Mercedes-Benz E-Class Coupé，美背轿跑！

其实我们早在今年7月就在全新Mercedes-Benz E-Class Coupe的新车发布会现场，就拍摄了今天的这个视频，只不过因为人手和时间问题，这个视频迟至最近才和大家见面。 新的E-Class Coupe在本地分为三个等级，分别是最入门的E 200（43万5,888令吉）、E 300（49万9,888），以及全球限量555辆的E 300 Edition 1（53万4,888令吉）。 他们同样搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，但在E200和E300身上有不一样的动力输出调校，入门的E 200 Coupé拥有184hp马力和300Nm扭矩，从0-100km/h加速只需7.8秒即可达成，极速为240km/h，每行驶100公里平均只需消耗6公升汽油。而E 300 Coupé（包括Edition 1）的动力数据则是245hp马力/370Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.4秒，极速为250km/h，官方油耗数据为6.4L/100km。 话不多说，既然已经有了视频，我们就省略大家看文字的时间。欲知道更多有关本地E-Class Coupe的详情，请浏览CarBase.my，同时也请订阅我们的Youtube频道。 Mercedes-Benz E 200 Coupé Mercedes-Benz E 300 Coupé Mercedes-Benz E 300 Coupé Edition 1

Peugeot

懒人包：Peugeot 3008 Magic Wash 挡风玻璃清洗系统。

Nasim最近在本地市场推介了全新第二代的Peugeot 3008，这款SUV除了拥有全LED头灯组、液晶显示的仪表板等等外，还有一个相当特别的配备，那就是Magic Wash系统。 这个Magic Wash系统其实是用来清洗前挡风玻璃的，和其它车款不一样的地方是，其它车款大部分都是把喷嘴安装在前引擎盖或者是挡风玻璃下方，并向上喷水，但3008的Magic Wash系统有点类似于Mercedes-Benz的设计，喷嘴直接整合在雨刷上。 这种设计的最大好处就是在于能够节省用水，避免浪费更多的清洗液，而且清洗效果会比一般的喷嘴来得更有效率，并避免在喷水瞬间造成司机视线受到影响的问题。 大家可能会想到一个问题，那就是整合在雨刷上会否造成日后更换雨刷的更高成本，但原厂表示虽然他们增加了这项特殊的设计，但依然还是采用传统的雨刷杆臂，因此无需担心。 我们特地拍摄了一支简短的影片，来让大家更容易明白它的操作原理和方式。欲知更多有关全新Peugeot 3008的详情，请浏览CarBase.my。 2017 Peugeot 3008 Allure THP 2017 Peugeot 3008 ACtive THP

Kia

第一印象：全新第四代 Kia Rio 本地上市, 现场实车视频！

Kia在今年7月20日向本地发布了第四代的B-Segment掀背车Rio，而我们也在当天的新车发布会上拍摄了一个简短的实车视频，简单的给大家介绍一下这款新的B-Segment掀背车的各大重点，包括外形、内装和配备等。 Rio在本地目前只有一个等级，售价为7万9,888令吉，原厂还宣布当时首批订购的顾客可以获得免费3次的维修与保养配套。其实这一代的Rio早在去年已经在国外推出，但迟至今年7月才正式来马。 动力规格方面，新的Rio在引擎上放弃了上一代的Gamma引擎，改用新的Kappa自然进气引擎，不过排气量一样是1.4升，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，可在6,000rpm输出99hp马力，并在4,000rpm输出133Nm扭矩，变速箱一样还是四速自排（4AT）。 在安全配备方面，新的Rio依旧标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时原厂也号称它获得美国高速公路安全机构的五颗星安全评级。 话不多说，想要知道更多详情，可直接点击上方的Youtube影片以了解更多，此外也可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2017 Kia Rio

Lexus

第一印象：Lexus LC 500 本地规格实车视频介绍。

外形超美超帅的Lexus旗舰双门四座位轿跑LC 500在今年7月已正式登陆大马，总代理UMW为它开出的价格是94万令吉（还未包括保险），本地售卖的LC系列只有纯汽油引擎的LC 500，国外的混合动力（Hybrid）版本并没来马，而我们也抓紧机会，为大家拍摄了一组介绍这辆LC 500的实车介绍视频！ 本地引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 Lexus LC 500

影片视频

视频：我们来告诉您为什么有必要使用儿童安全座椅？

大家期待的国庆日及哈芝节4天长假终于来了！相信许多游子们将趁着这段时间开车返乡，然而随着车流量的增加，通常车祸率也将提高。为了您孩子的安全着想，我们Paultan汽车资讯网与Proton联合特地为大家呈现这则有关于儿童安全座椅的信息。 在这之前，我们已经详细的为大家讲解儿童安全座椅的功能，还有它的使用方法。我们这一次影片的切入角度主要是想让大家知道，如果您没有使用儿童安全座椅，在遇上意外的时候您的孩子会如何。 当然，我们不可能冒险拿真人来示范，这次我们就以两个小泰迪熊的玩偶取而代之，让他们坐在一辆Proton Ertiga的车内来模拟意外发生时的情况。我们在时速50公里的车速前进下进行紧急煞车来模拟一个普通交通意外。 从视频中，大家可以看到没有使用儿童安全座椅的泰迪熊，在强大的撞击力下身体会被往前抛，直接撞上前方座椅的椅背，那如果泰迪熊是坐在中间的位置很可能会因为前方没有椅背的关系而被抛到前方中控台的位置上，甚至会从前挡风玻璃被抛出车外。 反观另一个泰迪熊，这只泰迪熊在意外发生时依然安稳的坐在儿童安全座椅内，而且安全座椅的主结构大幅度的吸收了意外产生的撞击力，减少了传递到泰迪熊身上的伤害。 经过比较下，相信大家可以看到儿童安全座椅确实可以降低在遇上车祸时孩子们受伤的风险，我们的模拟视频就是最好的佐证。 虽然说目前大马政府还没有强制规定父母们一定要使用儿童安全座椅，但保护孩子的责任本来就在父母的身上，从现在起就让我们来培养使用儿童安全座椅的习惯。点击我们的影片以获知更多详情，并把影片分享给您在乎的亲朋戚友，让他们也知道儿童安全座椅对孩童的重要性。 当然，如果大家错过了我们前两集的视频，您也可以观赏以下的视频，以了解儿童安全座椅的重要性，以及如何正确的使用它。 Proton正在促销儿童安全座椅，凡是购买任何一款Proton新车，就可以299令吉的促销价购买一张价值1,000令吉的原厂儿童安全座椅；当然，没有购买Proton车款的您，现在也可以以599令吉入手Proton的儿童安全座椅。直到存货售完为止。

BMW

发布前数小时，韩国Youtube曝光全新 BMW M5 视频。

大家都在引颈期待全新代号F90的BMW 5系列旗舰车型，也就是新的M5，之前关于全新M5的新闻已经是层出不穷，包括它将会是史上最强的M5，而且也被指为了应付强大的动力输出而被逼放下身段，首次搭载全时四轮驱动系统等。 如今，韩国一个Youtube频道就在新车发布的几个小时前曝光了全新M5的一个实车视频，让这款新的M5在真正发布之前，可以让人对它的外观和内装都有更进一步的了解。首先，这款新的M5在外型上和本地目前看到的530i M Sport高度相似（当然啦，M5原本就是基于普通的5系列打造而成的）。 不过在外型上还是有些细微的差异，首先就是双肾型水箱护罩的材质，以及里面多了一个M5的铭牌，以及进气口更大的前保险杆，还有就是熏黑的M Sport铝圈，以及上面印有M标志的煞车卡钳，还有就是后保险杆圆形四出的排气管，还有保险杆中间的黑色扰流片，以及行李厢上有一条碳纤维的小鸭尾尾翼。、、 内装方面的差异比较没那么明显，一样搭配三幅式的M方向盘，同时排档杆也换上不一样的设计，座椅也换上了强调包覆性的跑车化座椅，其它配备如中间的iDrive系统荧幕都一样是触屏式的，排档杆后方也有iDrive旋钮。 同时，这次的视频也确认了全新M5将会搭载全时四驱系统的传言，这次的M5将可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，当然它也搭配了电子差速锁定器。 至于引擎方面，视频里面没有做详细说明，但根据画面判断应该就是沿用上一代的4.4升V8双涡轮增压引擎，不过会经过重新调校，预料马力将会超过600hp，扭矩也会超过700Nm，同时0-100km/h加速还被指会少于3.5秒，简直可以向一众超跑叫板了。

Hyundai

试驾影片：Hyundai Elantra Sport 1.6 Turbo 体验心得！

追求动力，但预算有限？想购买C-Segment的您如今除了Honda Civic 1.5 Turbo之外，还可以考虑全新的Hyundai Elantra Sport 1.6 Turbo。我们特地为大家带来了后者的试驾影片，分享小编的体验心得，大家不妨参考。 全新的Hyundai Elantra无疑是今年最耀眼的中型级距车型之一，它在今年6月才在本地面市，共有3个等级可选，最入门的2.0 Executive售价是11万6,388令吉、2.0 Dynamic售12万588令吉，最顶级的1.6 Turbo Sport则售13万1,488令吉（以上价格未包含保险）。 这一次，小编与大家分享的是最顶级的Elantra Sport，它的售价稍比Honda Civic 1.5 Turbo便宜数百令吉，而且动力表现也胜过Civic。它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是七速的干式双离合器，采用前轮驱动的配置。 Elantra Sport的悬吊系统和一般普通搭载2.0升引擎的Elantra不一样，后悬吊采用的是多连杆（Multilink），而普通版本则是采用扭力梁（Torsion Beam），因此整体的操驾体验也非常优秀。 在安全配备方面，原厂也给足了诚意，新的Elantra Sport拥有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM），以及后方横向来车警示系统（RCTA）等。 预知更多关于新一代Elantra的详情，可浏览我们的另一个网站CarBase.my，或者点击这里参考我们早前完整的试驾心得。 Hyundai Elantra 1.6 Turbo Sport

Peugeot

第一印象：Peugeot 3008 本地规格配备视频详细导览。

Peugeot日前向本地消费者推介了全新第二代的3008 SUV，这款新的3008在本地如今分为两个等级，分别是入门的Active THP和高阶的Allure THP，价格分别是14万2,888令吉和15万5,888令吉（不包括保险）。 第二代的3008有着和第一代完全不一样的外观与内装设计，而且采用了全新的底盘，这款新的SUV的直接竞争对手是Honda的CR-V、Mazda的CX-5，以及Nissan X-Trail等。 比较可惜的是，本地消费者依然只有一具引擎选择，那就是1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎拥有165hp马力和240Nm扭矩输出，变速箱也依然还是Aisin提供的六速自排（6AT），同时只有前轮驱动一种配置。 在配备方面，这一代的3008对比上一代来得更有诚意，其中就包括了全LED的头灯组（只限Allure THP）、LED尾灯组、电动皮革座椅、LED液晶显示仪表板、8寸的彩色触控荧幕主机、双区恒温冷气、后座冷气出风口等等，比较可惜的就是上一代原有的全景式玻璃天窗被拿掉了。 在安全配备方面，无论你是买到高阶的Allure THP还是入门的Active THP等级，都同样只有六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、车侧盲点系统（BSM）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），比较高阶的配备如车道偏移警示系统（LDW）、自动煞车系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等统统都没来。 我们特地前往雪兰莪Glenmarie的Peugeot新车展销中心，为大家拍摄了一组全新3008的视频短片，并把它上传到了我们的官方Youtube频道。此外，如果你也想知道更多有关于目前这一代3008的详情，也可浏览CarBase.my。 2017 Peugeot 3008 Allure THP 2017 Peugeot 3008 ACtive THP

国际新闻

视频：真实案例告诉你，乘车不应把双脚放在中控台上。

相信很多人坐在汽车前面的乘客座时偶尔都会有一个坏习惯，那就是脱下鞋子，把双脚凉在前面的中控台上（前提是太阳不会太猛烈），因为很多人都觉得这样的姿势非常放松，非常懈意。 不过，您知不知道这样子的做法其实是会为您带来危险？小编相信很多人都没想过安全这一点，只是想到舒适和放松而已。在美国早前就发生过一宗真实案例，一名坐在前乘客座的妇女Audra Tatum因为把右脚放在前方的中控台上，车子刚巧遇上车祸，差点导致Tatum从此变成终生残废。 事缘Tatum当时随同丈夫载着孩子前往祖父母的家，Tatum坐在前面的司机座上，丈夫则负责开车，当时Tatum就是很轻松的把右脚凉在中控台上。但不幸的是，他们因为前方的车子突然停下，导致他们的车子以时速45mph（72km/h）的速度撞上前方。 强大的撞击力，导致车子前方的气囊瞬间弹出，而Tatum根本没有足够的时间作任何反应，强大的撞击力加上瞬间弹开的气囊，导致Tatum的右脚被气囊弹起击中自己的头部，不仅导致头部和鼻子受伤，更严重的是Tatum的整个右脚也遭受严重的骨折。 其实这起车祸并不算是太过严重，因为Tatum的丈夫和女儿都只是轻微擦伤和身体部位有瘀青，但Tatum的情况则因为右脚放在中控台上而变得严重多了，Tatum随后被送往医院治疗。 根据当地医生的诊断，Tatum因为这次的车祸导致右脚多处严重骨折，医生甚至说如果双脚都放在中控台上，Tatum可能从此终身残废。虽然Tatum逃过残废的下场，但也因此付出沉重的代价，因为医生在她的右脚锁上了6根钢钉用来固定骨折的部位，意外严重影响了Tatum的行动能力，她也被逼辞去了原本的工作，事发过后的2年依然在复原当中。 看到这里，您以后还敢把双脚凉在汽车的中控台上吗？至于司机们，如果有一天你们看到你们的另一半，或者是你们的朋友或孩子也这么做的话，请及早提醒并纠正他们，以免意外发生后才来后悔莫及啊！

Toyota

视频：Toyota C-HR 本地预览，外观内装与空间逐一看。

UMW Toyota Motors日前在马来西亚开始公开展示全新的C-HR，让本地对这款新车有兴趣的消费者们，可以抢先一睹这款入门跨界车型的风采。遗憾的是，这款预览的C-HR并非本地版本，而是澳洲最入门的规格。 由于是澳洲最入门的版本，因此车头并没有LED头灯组，鱼眼内的是传统卤素灯泡，但依然有三颗LED组成的日行灯，而且车侧的轮圈也是较小的17寸单色铝圈，车尾灯也不是LED，内装也没有皮革和电动座椅，同时连引擎启动按钮和天窗也没有。 不过诚如之前所言，这个是澳洲最入门的版本，因此未必能真实反映出我国消费者日后可以买到的配备等级，同时UMW目前也还未公布它的价格，以及新车发布日期，唯一确认的就是它将会搭载1.8升的自然进气汽油引擎和CVT变速箱，所以大家还是拭目以待吧！欲知更多详情，请浏览我们之前的文章！ Toyota C-HR

Honda

视频：Honda City Hybrid，第一印象与初步试驾体验。

Honda Malaysia在昨日的一场媒体聚会活动上，公开展示了他们旗下最新引入到大马市场的车型，也就是Honda City Hybrid。其实Honda City早在几个月前就已经在本地发布了小改款，不过当时发布的全部都是传统的汽油引擎版本，我国一路以来都不曾引入过混合动力（Hybrid）版的City。 其实马来西亚是继日本之后，全球第二个有正式发售City Hybrid的国家，City Hybrid在日本当地被称为Grace Hybrid，虽然名称不同但其实是同一款车型，这一点做法和不久前发布的Jazz Hybrid（日本称为Fit Hybrid）一样。 我们在这里简单的为大家追溯一下昨天报导的一些重点，包括了City Hybrid在外型和内装配备上大致和汽油版的City 1.5E一样，头灯组一样没有LED，也没有前雾灯，不过轮圈采用和1.5V一样的16寸双色铝圈，而且后尾灯也采用了LED，同时尾厢门和前翼子板上也有一个Hybrid的铭牌。 同时原厂也强调City Hybrid没有因为尾厢多了一个电池组而牺牲掉原有的行李厢空间，它的尾厢空间和汽油版一样都是536公升，不过为了让电池组有一个“容身之处”，原厂被逼取消掉了备胎，取而代之的是补胎剂和打气机。 内装方面，City Hybrid的造型也和汽油版的City一样，不过仪表板换上了一个专属的3D仪表设计，排档杆的造型也有别于一般的汽油版本，其它标准配备包括了换挡拨片、定速巡航按钮、中控台的彩色荧幕主机、引擎启动按钮、手动的绒布座椅和后座冷气出风口等，安全配备则是4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）还有基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 在动力配置方面，它搭载的是一具Atkinson循环的1.5升自然进气引擎，在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 Honda City Hybird

Honda

视频：全新 Honda CR-V 发布，视频带你了解各项重点。

Honda Malaysia昨天在本地正式发布了全新第五代的Honda CR-V，这一代的CR-V无论是在外型、内装还是科技层面上都比上一代有着巨大的进步，而且在本地还被进一步细分成4个等级。 这四个等级分别是最入门的2.0 2WD、1.5 TC 2WD、1.5 TC 4WD，以及最顶级的1.5 TC-P 2WD，售价分别是14万2,400令吉（2.0 2WD）、15万5,700令吉（1.5 TC 2WD）、16万1,600令吉（1.5 TC 4WD）和16万7,700令吉（1.5 TC-P）2WD，以上价格皆未西马半岛的上路价格，未包括保险。 这一代的CR-V分别搭载两具不同的引擎，在2.0 2WD身上是一具沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有153hp马力和190Nm扭矩；而另一具引擎则是和Civic FC共用的1.5升VTEC Turbo引擎，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱统一都是CVT，分成前轮驱动和四轮驱动两种配置。 我们在昨天的发布会现场特地为大家拍摄了一则介绍视频，为大家讲解全新CR-V的各项卖点和重点，同时我们也已经把这个视频上传到我们的Youtube频道，欢迎大家关注并且收看。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD …

Mercedes-Benz

视频：首辆小改款 Mercedes-Benz S-Class 从德国组装厂正式下线，以自动驾驶技术方式行驶离开生产线1.5公里。

德国的Mercedes-Benz原厂刚在今年4月于上海国际车展上发布了小改款的S-Class，而这次原厂也配合首辆小改款S-Class正式从德国组装厂下线，而特地拍摄了一则影片，并在影片中让小改款的S-Class以全自动驾驶的方式驶离组装厂。 影片中的主角是一辆S 560 4Matic，而且这辆S-Class在车头的水箱护罩内搭配了一个可启闭的镜头，车顶也安装了一组摄影机，用来拍摄并侦测四周围的路况，过程中司机座上完全没有人，车子自行靠自动驾驶系统离开组装厂，前往1.5公里外的货仓内。 全自动驾驶汽车已经成为未来的一个大趋势，虽然Tesla目前正致力发展自动驾驶技术，但还未真正达到可以让司机完全放开驾驶盘，安心的滑手机或处理公务的阶段，不过随着越来越多国际知名大厂投入到自动驾驶技术上，相信这项技术有朝一日必定会让全球的汽车工业起着翻天覆地的变化。 2018 Mercedes-Benz S-Class

BMW

全新BMW X3, Driving Assistant Plus与其它卖点逐一看。

德国原厂最近正式对外发布了全新的BMW X3，新的车型不仅在外型和内装上焕然一新，而且还搭配了许多7系列和5系列身上看到的崭新科技配备，其中就包括了BMW的半自动驾驶技术Driving Assistant Plus。 这套Driving Assistant Plus包含了方向盘修正辅助、车道偏移警示、车道维持辅助、车侧盲点侦测、主动式跟车、自动煞停系统等，在整合这些全部的高科技主动安全配备后，新的X3容许司机在拨打转向灯后，自动协助司机把车子切换车道，甚至自动在车龙中替司机维持与前车的一个安全距离和车速。 除此之外，X3搭载的自动煞停系统，还会利用前挡风玻璃上的摄影镜头，以及车头的雷达侦测器感应前方路口是否有其它车子突然驶出，并适时的把车子煞停，避免与来车发生碰撞。 在外观上，新的X3搭载了全LED的主动式头灯组，头灯组可透过前挡风玻璃上的镜头侦测前方和对面来车，并调整头灯的照射角度甚至进行部分光源的隐蔽，避免强光影响到其他的驾驶者。 在配备方面，新的X3搭配了一个10.2寸的彩色触屏式iDrive荧幕主机，除了支援声控外还可透过手势操控输入，而且司机前方还有一个全彩色的抬头显示器，后方还有一个踢脚式开启的电动尾门，而7系列身上看到的智能遥控钥匙也一样搭载在X3身上。 在动力规格方面，新的X3依然分为汽油和柴油引擎两种版本。汽油引擎最入门的是xDrive20i，搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出184hp马力和290Nm扭矩，在更高阶的xDrive30i身上，这具引擎则被上调到252hp马力和350Nm扭矩。 在汽油顶级的M40i方面，它采用的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，拥有360hp马力和500Nm扭矩，0-100km/h加速只需4.9秒，极速为250km/h，动力表现比新的Audi SQ5（加速5.4秒破百）更强。 而在柴油引擎方面则是分成xDrive20d和xDrive30d，前者搭载一具2.0升柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，而后者则是一具3.0升柴油引擎，拥有265hp马力和620Nm扭矩，全部引擎都同样搭配八速自排（8AT）变速箱，而且统一采用xDrive四轮驱动系统。

Volvo

第一印象：Volvo V40 小改款，雷神之锤日行灯入列！

Volvo Malaysia在本周一傍晚正式向大马消费者推介了小改款的Volvo V40，其实这一次V40的小改款改变幅度非常的小，除了外观的一些细微变化外，基本上动力配置和内装配备都没任何改变，因此也可以被称为是一个小幅度的“更新版”或“升级版”。 小改过后的V40在本地依然只有一个T5 Drive E的等级，而且价格也维持不变，一样是18万888令吉（西马价格不包括保险）。而动力配置也一样维持同一具的2.0升四缸涡轮增压引擎，搭配八速自排变速箱（8AT），最大马力是245hp，最大扭矩350Nm，一样都是前轮驱动。 V40的0-100km/h加速成绩是6.3秒，最高速度可达240km/h，同时原厂也宣布未来将会引入另一款比较入门的V40 T4，搭载的是一具2.0升的四缸涡轮引擎，但动力输出比较逊色，最大马力只有190hp，扭矩也只有300Nm。 我们在当晚的发布会为网友们拍摄了一则简短的视频，简单的介绍小改款V40和之前的差异，这则视频如今已被我们上载到我们的Youtube频道，欢迎大家收看，也请关注我们的频道以获取更多国内外汽车资讯。 Volvo V40 T5 Drive E Inscription

Honda

视频：Honda Sensing 主动安全配套讲解，什么是RDM？

Honda Malaysia今天在本地举办了一场闭门的媒体活动，邀请本地各大汽车媒体前往体验全新即将上市的第五代Honda CR-V，不过这次的活动并不是一次真正的试驾活动，而只是在一个封闭的场地内体验新CR-V的动态与性能表现，以及示范它搭载的Honda Sensing主动安全配套而已。 我们特地在现场为大家拍摄一支专门讲解Honda Sensing安全配套的影片，在本地上市的全新CR-V顶级版本身上，这个Honda Sensing配套包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。 我们在此为大家解开一些心中的疑问，许多人以为车道维持辅助系统（LKAS）和道路维持辅助系统（RDM）是同样功能的配备，其实两者的配备仅是相似和接近而非完全相同。 在大家熟知的车道维持辅助系统（LKAS）上，这套系统透过前挡风玻璃上的一个摄影镜头来辨认道路上的车道分割线，并侦测车辆是否在没有打转向灯的情况下偏移原来的车道，一旦发现车辆逐渐偏移或逐渐碾过分割线，方向盘将会有辅助力道，协助司机把车子维持在原本的车道上。 而道路维持辅助系统（RDM）呢？这套系统同样使用挡风玻璃上的摄影镜头来进行辨认，不过辨认的不是道路的车道分割线，而是辨认车子是否依然行驶在马路上，因为一些司机可能因为疲劳而打瞌睡，导致车子可能会在不知不觉中驶出马路，并撞上路旁的一些栏杆、电灯柱，甚至是路边的一些建筑物。 在这种情况下，道路维持辅助系统就会透过抖动方向盘来提醒车上的司机，但如果司机还是没有作出反应的话，系统就会介入进行煞车并把方向盘转回到原本马路上，避免车辆冲出马路造成严重意外。 我们也不长篇大论了，大家可以尽情观看我们上载到Youtube频道中的视频。同时，也可翻阅我们之前为大家带来有关全新Honda CR-V的报导。 五代Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo Premium

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Be Water My Friend! BMW M4 GTS 广告, 向李小龙致敬!

一代巨星李小龙离世已经有44年，但这名首位打入美国好莱坞的华人武打巨星至今仍为后人留下了不少的启发，无论是在中华武术，还是哲学语录上，一些人甚至不单只把李小龙视为武学宗师和武打巨星，甚至还把他视为一名哲学家。 不单只是他独创的截拳道，就连李小龙生前说过的一些话至今都还深深的被后世所牢记，其中就包括了他著名的“像水一样”（Be Water）的哲学语录，虽然事隔接近半个世纪，但这段语录如今还被许多名人甚至是国际知名大企业所引用，其中就包括了BMW。 BMW最近就在中国市场发布了一个M4 GTS的广告视频，视频中的主题就是李小龙的Be Water语录，并在视频中穿插了李小龙当年接受访问时说出这番语录的片段，带出M4 GTS搭载的水喷射（Water Injection）技术。 李小龙在这段语录中说的是“放空心灵，不要拘束于形式和形态，就像水一样，你把水倒入杯中，它就变成杯的形状；你把水倒入瓶中，它就变成瓶的形状；你把水倒入茶壶中，它就变成茶壶的形状。它能行云流水，也能惊涛骇浪。像水一样吧，朋友。” 很玄是吧？确实是一段很有深度而且不容易让人真正明白的语录，小编也确实需要慢慢去消化李小龙这段话的真正含义，真不愧是一代武术宗师，也不愧是许多人眼中的哲学家啊！ 其实BMW在很多年前就曾经引用过李小龙的这一段语录，用来为他们当时的X3作为广告的开场白，因此这一次用在M4 GTS的身上，其实也只能算是新瓶旧酒，把话说白了就是老梗，不过只要广告做得好看又吸引人，谁会有在意是不是老梗呢？ 回到BMW M4 GTS这款高性能的双门Coupe，它是基于普通M4、专门针对赛道表现而开发的高性能特仕车款，全球只有700辆。它和普通M4同样搭载一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，但因为搭载了水喷射技术，因此最大马力从原本的425hp大幅度提升到493hp，0-100km/h加速只需3.8秒，极速高达305km/h。 水喷射技术到底是何方神圣？简单来说就是把水透过特制喷嘴注入引擎内部，并借助雾化后的水份降低气缸温度，让引擎的进气温度也得以降低。进气温度是影响引擎最终输出表现的关键之一，尤其是在涡轮增压引擎上，而这也大致解释了为何许多汽车在夜晚气温较低的环境下，实际给到驾驶者的动力表现感觉会比白天炎热天气驾驶时更加出色。 BMW M4 GTS

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视频：小改款 Honda Jazz 两个版本实车介绍与讲解。

Honda Malaysia昨天向本地消费者带来了小改款的Jazz，并一并重新引入了Hybrid版本，价格分别是（1.5E）7万2,509、（1.5S）7万8,544和（1.5V）8万5,751令吉，至于Hybrid版本则只有单一等级，价格是8万5,151令吉（以上为西马半岛上路价格，未包括保险）。 这一次的小改款Jazz依然搭载了原本的同一具汽油引擎，即1.5升的i-VTEC SOHC，拥有118hp马力和145Nm扭矩，变速箱也一样是本田自家的CVT，采用前轮驱动的配置。 引擎启动按钮、车门感应式钥匙和方向盘上的音响控制按钮这一次变成了全车系的标准配备，不过很可惜的是比较重要的车身动态稳定系统（VSA）在最入门的汽油版本1.5S身上依然从缺，而且1.5S也依然只有双气囊，1.5E和Hybrid版本则只有4气囊。 此外让人感到比较遗憾的是这次小改款的Jazz并未引入我们在国外市场上看到的矩阵式LED头灯组，而是依然搭载和小改款前一样的头灯设计，依然是传统灯罩（Reflector）和卤素灯泡，下方雾灯被取消而变成了一排LED日行灯，但最入门的1.5S并没有这样的配置。 Hybrid版本是这一次的重点，Honda放弃了之前使用的IMA系统，转而采用全新的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），这个全新的Hybrid系统优点就是能够进行纯电动行驶，而之前的IMA只能进行引擎辅助，因此这一次Jazz Hybrid的油耗比上一代更加优秀，达到25km/L。 除此之外，Hybrid版本采用的是一具1.5 i-VTEC自然进气引擎，但这具引擎和汽油版的i-VTEC引擎不同，它是双凸轮轴（DOHC）的引擎而且采用Atkinson循环模式，变速箱则从CVT换成干式的双离合器（DCT），加上电动马达的辅助，综合马力达到135hp，综合扭矩为170Nm。 我们已经把昨天在发布会现场拍摄的影片上传到Youtube，欢迎大家点击收看。同时，也欢迎大家翻阅我们昨天带来的新车发布报导，并浏览CarBase.my以获知完整的配备规格与详情。 Honda Jazz 1.5V Honda Jazz 1.5E Honda Jazz Hybrid

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视频：全新 Honda CR-V 槟城展示，第一印象与讲解。

我们日前为大家特地北上槟城的Gurney Paragon广场，为的就是Honda Malaysia在当地公开展示全新第五代的Honda CR-V，而我们也为大家带来了完整的新车图集。这一次，我们为大家带来当天拍下的视频，让大家更容易的了解这款全新CR-V的特点。 这一次被Honda展出的CR-V并不是搭载1.5升涡轮引擎的等级，而是一款搭载原有2.0升i-VTEC自然进气的引擎，这具引擎的马力和扭矩输出分别是155PS和190Nm，不过变速箱从原本的五速自排（5AT）改为新的地球梦CVT，以符合Honda的家族性策略。 在这款CR-V身上，我们可以看到它搭载了全新的矩阵式LED头灯组，同时前雾灯也换成了LED的配置，后方的排气管变成单出的设计，并没有早前在印尼市场看到的双出设计，同时我们也可以看到它的车身比例略高，估计是2.0升搭载四轮驱动（4WD）的版本。 原厂至今还未正式对外公布全新CR-V的完整规格，但从今天展示的车型看来，我们可以肯定新的CR-V会分成1.5升涡轮和2.0升自然进气的汽油引擎，同时两种引擎都可能会分成两个等级，分别是高阶和入门两个等级，而今天展示的车型很可能就是2.0升高阶的车型。 外观部分和我们之前在印尼和泰国看到的基本一样，车侧搭载的轮圈是17寸的双色铝圈。新的CR-V车身长度为4,584mm、宽度1,855mm、高度是1,679mm（4WD版本是1,689mm），比上一代的车型完全放大，因此空间表现预计也会更好。 在大家都很关注的7人座车型上，这次Honda Malaysia展出的只是普通的5人座，因此本地是否会引入7人座车型至今都还是个未知数。在5人座的车型上，如果将第二排的座椅完全倾倒，可以创造出1,084公升的行李厢空间。 至于原厂早前大力宣传的Honda Sensing主动安全配套，则没有在这次展示的车型上出现，这辆车只配备了基本的6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统，因此推测Honda Sensing只会出现在1.5升涡轮引擎版本的高阶等级上。可惜的是，这次展出的车型并未开放让公众参观它的内装，因此其它比较细节的内装配备则暂时无法确认。 我们为大家复习一下，根据原厂的宣传资料，本地的Honda Sensing配套将会包括主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS） 、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）。 继今天的槟城之后，Honda Malaysia接下来还会在吉隆坡的Mid Valley Megamall（7-11日）、Kota Kinabalu的Imago Mall（11日）、柔佛新山的AEON Tebrau（16-18日）和砂拉越古晋（18日）继续巡回展出 2017 Honda CR-V

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