Untuk minggu bertarikh 8 hingga 14 Ogos 2020, Kementerian Kewangan telah memaklumkan harga runcit untuk ketiga-tiga bahan api utama di pasaran tempatan dilaporkan turun.
Di mana petrol turun sebanyak 5 sen seliter menjadikan RON95 yang pada minggu sebelum ini berharga RM1.68 seliter, kini harganya RM1.63 seliter. Manakala RON97 pula kini berharga RM1.93 seliter, berbanding RM1.98 seliter pada minggu sebelumnya.
Begitu juga dengan diesel yang mengalami penurunan harga sebanyak 4 sen seliter. Ini bermakna, diesel Euro 2M berharga RM1.79 seliter dan Euro 5 pula akan dijual pada harga RM1.89 seliter.
Kesemua harga baharu tersebut efektif mulai 12 tengahmalam ini sehinggalah Jumaat hadapan, 14 Ogos 2020.
Shell akan menghuraikan berkaitan minyak pelincir Helix Power dan Helix Protect yang baru saja diperkenalkan sebelum ini di dalam pelancara maya hari ini. Acara berkenaan, yang akan berlangsung jam 6 petang nanti, bakal menyaksikan pakar produk Shell memperincikan lagi kedua-dua pelincir berkenaan, menerangkan tentang perbezaan antara keduanya.
Penawaran minyak enjin sintetik penuh itu disasarkan kepada pemandu dengan keperluan dan penggunaan yang berbeza. Helix Power merupakan jenis 0W-40 yang menampilkan ciri aditif yang memberi tumpuan kepada prestasi untuk memaksimumkan kuasa enjin dan memberikan pecutan lebih lancar di lebuhraya, ketika mendaki dan jalan biasa.
Sementara itu, Helix Protect pula dengan formulasi kelikatan 0W-30 yang lebih mementingkan aditif bagi perlindungan enjin agar ia kekal bersih dan tahan lama, sesuai untuk kereta yang kerap digunakan dalam keadaan trafik sesak dalam bandar.
Harga cadangan bagi Helix Power ialah RM280 bagi pek empat liter, sementara bagi Helix Protect ialah RM240, juga dalam pek empat liter. Menurut Shell, kedua-duanya memberi lebih manfaat kepada pengguna, memudahkan lagi proses pemilihan pelincir untuk kereta mereka mengikut kesesuaian penggunaan. Penerangan ketika pelancaran hari ini akan memberi peluang kepada anda untuk mengetahui lebih lanjut tentang produk ini. Jangan terlepas untuk menontonnya.
Volvo Car Malaysia hari ini mengumumkan kempen Merdeka Volvo 2020 sempena dengan sambutan Hari Kebangsaan ke-63 dan Hari Malaysia tahun ini. Kempen ini melibatkan tawaran istimewa bagi tiga model sedan daripada Volvo – Volvo S60 T8 R-Design, Volvo S90 T8 Inscription dan Volvo S90 T8 Special Edition.
Ia bukan tentang tiga model itu sahaja; tawaran istimewa yang diberikan juga ada tiga, iaitu insurans percuma untuk tahun pertama, pakej Polestar percuma dan juga servis dan penyelenggaraan percuma selama lima tahun (VSA5+) – semua ini diberikan sebagai tambahan kepada pengecualian cukai SST yang sedang berlangsung sehingga hujung tahun nanti.
Selain daripada tiga tawaran istimewa tersebut, pembeli Volvo S90 Inscription Plus dan juga S90 T8 Special Edition turut akan menerima baucar bernilai RM15,000 untuk membeli aksesori bagi model Inscription Plus, sementara untuk kit penggayaan saguhati berserta pakej rim 20-inci dan tayar bernilai RM35,000 bagi versi edisi khas tersebut. Volvo Car Malaysia juga telah melanjutkan kempen tempahan atas taliannya hingga penghujung Ogos nanti. Kempen berkenaan menawarkan pakej Polestar percuma bagi semua kereta Volvo yang ditempah secara atas talian.
Bagi tiga kempen sempena Merdeka pula, masing-masing bernilai sebanyak RM11,000 bagi insurans percuma tahun pertama, RM5,250 bagi pakej Polestar dan RM9,200 bagi servis percuma lima tahun. Sebagai tambahan lain, pengguna kad kredit Maybank juga layak untuk menikmati pelan ansuran EzyPay 0% sehingga RM30,000, yang termasuk sekali 10 kali mata ganjaran Maybank TreatsPoints.
Melalui kempen ini, Volvo Car Malaysia turut menawarkan kepada semua peluang untuk memiliki cenderamata eksklusif Volvo seperti jam tangan, cermin mata gelap dan banyak lagi pada harga terkumpul RM1,957 – tersedia ialah tawaran terkumpul bagi lelaki, wanita dan kanak-kanak, dengan setiap daripadanya teridiri daripada barangan gaya hidup.
Terakhir, melalui kerjasama dengan Thule Malaysia, pemilik Volvo yang menunjukkan kunci kereta mereka ketika membeli mana-mana bag Thule Crossover 2 akan dihadiahkan dengan Thule Subterra
PowerShuttle Organiser bernilai RM119. Pemilik kenderaan Volvo juga akan menerima potongan harga 15% bagi semua barangan Thule sehingga hujung Disember 2020. Untuk sebarang keterangan lanjut berkaitan kempen Merdeka Volvo 2020, klik di sini.
Selepas pelancarannya tertangguh akibat pandemik Covid-19, Cadillac akhirnya mendedahkan crossover elektrik penuh terbaru mereka yang dipanggil sebagai Lyriq. Ia menggunakan platform modular khas kenderaan elektrik generasi ketiga syarikat itu, yang mana dapat menyediakan lebih ruang berbanding platform yang menggunakan enjin biasa.
Platform ini memuatkan sistem pacuan modular serta bateri Ultium baru, yang kedudukannya menyumbang kepada titik graviti rendah dan pembahagian berat hampir 50:50 antara depan dan belakang. Menurut Cadillac, hasilnya “kenderaan ini menjadi lebih sporty, responsif dan boleh dibawa dengan bersemangat.”
Bateri Ultium yang digunakan pada Lyriq mempunyai kapasiti 100 kWh dan boleh dicas menggunakan kuasa DC pada kadar 150 kW. Apabila penuh ia boleh memberikan jarak gerak sehingga 480 km. Bateri Ultium ini terdiri daripada campuran NCMA (nickel-cobalt-manganese-aluminum), dan menurut General Motors, ia mempunyai kadar kobalt 70% lebih rendah berbanding bateri GM yang ada sekarang.
Tetapan utama untuk Lyriq adalah pacuan roda belakang, tetapi ia juga boleh dipasang dengan pacuan semua roda bagi versi prestasi tinggi. Versi AWD menggunakan satu lagi motor penggerak pada gandar hadapan dan menurut Cadillac dapat meningkatkan dinamik serta prestasi kenderaan. Perincian prestasi walaubagaimanapun masih belum didedah.
Apabila masuk ke dalam kenderaan, penumpang akan disambut dengan ‘aturan koreografi lampu’, dan pada masa sama tempat duduk, cermin dan pendingin hawa akan dilaras secara automatik. Skrin LED 33 inci pada papan pemuka akan memaparkan informasi kenderaan, kawalan infotainmen serta pandangan kamera. Menurut Cadillac, skrin ini dapat memaparkan kepadatan piksel paling tinggi bagi sebarang skrin dalam industri automotif sekarang.
Skrin ini membolehkan pemandu melihat status bateri kenderaan, serta ramalan penggunaan kuasa dan cadangan waktu mengecas. Sistem head-up display baru pada kenderaan ini memaparkan informasi pada dua bahagian dengan bahagian yang lebih dekat untuk laju serta arah pergerakan sementara satu lagi bahagian untuk tanda navigasi serta amaran lain.
Pelbagai ciri bantuan pemandu turut dipasang pada Lyriq, dengan antaranya adalah versi terbaru Super Cruise yang tidak memerlukan sebarang sentuhan, bersama fungsi penukaran lorong. Turut diberi adalah bantuan letak kenderaan, yang boleh diguna sama ada dengan pemandu di dalam atau di luar kenderaan.
Lyriq juga akan menjadi model Cadillac pertama yang dipasang dengan sistem pembatalan bunyi bising jalan, menggunakan accelerometer serta mikrofon yang mensasarkan frekuensi bunyi bising yang perlu dikurangkan untuk menjadikan kabin lebih senyap. Ia akan menjadi sebahagian daripada sistem bunyi 19 pembesar suara AKG Studio yang akan dipasang pada Lyriq apabila ia masuk ke dalam pasaran.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ’s new electric vehicle architecture opens up possibilities in vehicle spaciousness and design.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Cadillac LYRIQ pairs next-generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of EVs.
Images display show car, not for sale. Some features shown may not be available on actual production model.
Honda Japan sudah mula mengeluarkan teaser dalam bentuk video untuk model terbaru sportsbike CBR600RR, sebelum ia didedahkan secara rasmi pada bulan Ogos ini. Pencabar kepada Kawasaki ZX-6R dan Yamaha R6 ini akan tampil lebih berkemampuan supaya tidak ketinggalan di antara pesaingnya.
Apa yang boleh dilihat daripada video ini cuma bahagian luar, tetapi media Jepun banyak menjangkakan model ini akan dilengkapi dengan teknologi lebih moden. Sebagai permulaan, pendikitnya sudah menggunakan sistem throttle by wire.
Melalui pendikit ini, sudah tentu banyak lagi fungsi dapat dipasang, termasuklah pilihan mod tunggangan, kawalan cengkaman dan ABS beberapa tahap. Bukan setakat itu, ada juga yang menjangka ia akan dilengkapi dengan anti wheelie serta beberapa lagi ciri elektronik lain.
Jangkaan ini diperkuatkan lagi apabila melihat video tersebut, waktu panel paparan TFT ditunjuk, bahagian mod tunggangan turut menunjukkan beberapa huruf iaitu P, T, W dan EB yang mungkin boleh diterjemahkan kepada Power, Traction, Wheelie dan Engine Braking.
Pada bahagian penampilan, model baru ini dilihat mempunyai fairing yang lebih tajam dan lebar, berserta winglet kecil. Menjadikannya lebih menarik, model yang ditunjuk dalam video ini menggunakan skema warna Tricolore HRC.
Bersekali dengan C-HR yang dipertingkatkan serta Camry Black Edition, Toyota juga telah melakukan naik taraf terhadap sedan eksekutif keluaran sayap mewahnya, Lexus ES, dengan beberapa kemaskini untuk pasaran Jepun.
Sebelum ini Lexus menjadi yang pertama memperkenalkan penggunaan kamera yang menggantikan cermin sisi, dan tahun ini sistem berkenaan diperkemaskan lagi. Paparan dalam keretanya kini menampilkan tiga garisan bagi menandakan jarak dari belakang kenderaan, antara lima hingga 30 meter. Kamera berkenaan juga kini ditawarkan sebagai pilihan bagi varian F Sport.
Lain-lain, sistem pada penawaran tunggal ES 300h diberikan bateri lithium-ion baru bagi menggantikan unit nickel-metal hydride – perubahan yang sama bagi model Camry di Amerika. Penjimatan bahan api juga dipertingkat, dari 20.6 km seliter kepada 22.3 km seliter dengan kitaran WLTP.
Selebihnya, sistem janaan kekal seperti sebelumnya, dengan unit 2.5 liter Dynamic Force empat-silinder kitaran Atkinson dengan 178 PS yang dipadankan dengan motor elektrik 120 PS/202 Nm – menjadikan output keseluruhan 204 PS.
Perubahan lain melibatkan keselamatan dan infotainmen. Sistem infotainment Remote Touch kini ada sokongan Apple CarPlay, Android Auto dan SmartDeviceLink, sementara pengecas Qi kini lebih besar untuk menampung saiz telefon yang juga semakin besar.
Sama seperti C-HR, ES turut menerima ciri brek kecemasan autonomous dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal ketika siang. Ciri AEB parkir depan dan belakang serta sistem peninjau titik buta juga kini standard.
Dengan rasa ingin tahu yang sangat kuat, kami cuba menyiasat siapa pemilik Wira yang nampak sangat ‘Malaysia’ ini, dan akhirnya dapat juga berhubung dengan mereka secara atas talian untuk mengetahui perkara sebenar. Memperkenalkan, adik-beradik kembar dari Belanda, Jochem dan Ruben Gravemade.
Jochem dan Ruben sememangnya kaki kereta – Jochem mempunyai berberapa buah Honda, manakala Ruben pula memilik Subaru Impreza WRX GC8. Kedua-dua mereka ini mempunyai garaj sendiri untuk melakukan segala kerja pembaikan dan ubahsuai kereta masing-masing, dan menggelar diri mereka sebagai Dutch DIY Mechanic (DDM).
Ok, kenapa tiba-tiba nak main Proton Wira? Untuk pengetahuan anda, pasangan kembar ini sebenarnya pernah membesar di Malaysia. Mereka pernah menetap di Ampang dari 1997 hingga 2001, dan dari 2009 hingga 2011 – tujuh tahun secara keseluruhan di sini.
Seperti kebanyakkan warga asing yang pernah tinggal di sini, adik beradik Gravemade ini sudah jatuh cinta dengan Malaysia. Dan sebagai kaki kereta, Jochem dan Ruben juga berpendapat Malaysia sebenarnya mempunyai kereta buatan tempatan yang bagus.
Jadi setelah pulang ke Belanda, mereka mempunyai misi untuk memberitahu dunia bahawa Malaysia ada kereta yang baik iaitu Proton. Dan tempat paling bagus untuk tujuan tersebut adalah litar Nürburgring – litar yang menjadi tumpuan pemilik-pemilik kereta majoriti jenama dari seleruh dunia untuk menguji jentera dan kemahiran memandu masing-masing.
Mereka menggelar projek ini sebagai “Project Proton” dengan memilih Wira sebagai bahan projek. Pasti anda beranggapan Proton Wira milik mereka ini dibeli dari UK bukan? Cuba anda perhatikan betul-betul, UK masih menggunakan konfigurasi pemanduan sebelah kanan sama seperti Malaysia, tetapi Wira milik mereka ini adalah dari versi pemanduan sebelah kiri.
Proton Wira pertama yang mereka beli untuk projek ini adalah model pasaran Jerman, yang berjaya mereka bawa pulang pada 5 Julai 2019. Jochem memberitahu kami Proton memang ada menjual Wira pada pasaran Jerman pada lewat era 90’an tetapi dalam jumlah yang agak kecil.
Dan untuk pengetahuan anda, dari tahun 1996 hingga tahun 2002, pemandu rali Jerman, Hermann Gassner memandu ‘Proton Wira Evo III’, Proton PERT Evo V dan Proton PERT Evo VI di bawah pasukan Proton Kathrein Rallye Team dalam kejohanan rali di negara berkenaan.
Kembali ke cerita Jochem, malangnya enjin 4G13 1.3 liter pada Wira pertama yang dibeli tersebut “rusak” (ya, Jochem yang cakap “rusak”, bukan kami terjemah). Mereka kemudiannya mencari enjin gantian, walau bagaimanapun satu lagi enjin 4G13 yang dibeli tersebut turut tidak boleh berfungsi dengan sempurna kerana masalah pendawaian.
Namun, adik beradik itu agak bernasib baik kerana berjaya membeli sebuah lagi Wira, kali ini dari model Aeroback dan ia dari varian yang lebih berkuasa dengan enjin 1.5 liter 4G15, di beli dari seorang pemilik yang membeli kereta tersebut baru di bilik pameran.
Jadi projek ini diteruskan dengan Wira Aeroback berkenaan, dan Wira pertama yang dibeli tadi dijadikan sebagai sumber alat ganti. Kerja-kerja restorasi dan ubahsuai untuk kereta kedua tersebut berjalan dengan lancar tanpa sebarang masalah besar, dan menurut Jochem lagi alat ganti untuk bahagian mekanikal tidak sukar untuk diperolehi kerana Wira banyak berkongsi komponen dengan Mitsubishi Lancer, Colt dan Galant di sana.
Untuk menjadikan kereta ini lebih ikonik, adik beradik Gravemade ini mengecat semula badan Wira Aeroback tersebut dengan warna merah-putih seperti teksi di Kuala Lumpur. Malah pada pintu hadapan, lencana teksi Malaysia turut dipadankan dengan nama syarikat acah-acah “DDM Dutch Mechanics Sdn Bhd” serta tulisan “Teksi Ampang”. Malah pelekat McDonald’s VIP drive-thru pada cermin hadapan kereta ini juga adalah asli dari Malaysia, diberikan oleh rakan di sini.
Bagi membolehkan kereta ini dipandu di Litar Nürburgring dengan lebih yakin, ia diberikan rim aloi OZ-Racing 16-inci yang dibalut dengan tayar Toyo Proxes R1R. Suspensi diolah sedikit dengan penggunaan spring jenis sport, dan brek pula diberikan pad yang lebih baik. Kedua-dua tempat duduk asal hadapan turut diganti dengan tempat duduk bucket dari Sparco.
Kereta ini akhirnya berjaya di bawa ke Nürburgring pada 5 Julai lalu, bukan sahaja untuk melengkapkan misi mereka, malah sempena ulangtahun pertama mereka berjaya membawa pulang Proton Wira pertama untuk projek ini. Mereka kemudian sekali lagi telah ke litar berkenaan pada Ogos lalu.
Sebenarnya projek ini belum lagi lengkap sepenuhnya. Jochem menyatakan bahawa mereka mahu melengkapkan kereta ini 100% menjadi sebuah teksi Malaysia dengan penanda bumbung, dan juga meter teksi lengkap dengan pencetak resit! Kesemua peralatan tersebut juga telah mereka perolehi, diposkan ke sana oleh seorang pengikut mereka di Instagram dari Pulau Pinang, di mana kesemua komponen berkenaan adalah dari teksi milik pakciknya yang tidak lagi digunakan.
Setelah kesemua ini siap dipasang, Jochem dan Ruben merancang untuk sekali lagi ke Nürburgring pada hujung Ogos atau awal September nanti – kali ini mereka turut akan ‘mengenakan tambang’ untuk penumpang yang mahu ikut untuk mengelilingi litar sepanjang 20.832 km tersebut berdasarkan meter teksi yang telah dipasang nanti.
Kami sertakan sekali video-video dari akaun YouTube adik beradik DDM ini di bawah. Dan anda boleh ikuti perkembangan seterusnya perkembangan “Project Proton” tersebut menerusi akaun Youtube dan Instagram rasmi mereka.
Edaran Tan Chong Motor (ETCM) dan Tan Chong Ekspres Auto Servis Centre (TCEAS) telah mengumumkan kempen panggilan produk secara sukarela untuk Nissan Serena S-Hybrid C26 generasi ke-empat bertujuan memprogramkan semula unit kawalan CVT kenderaan terbabit.
Panggilan balik ini melibatkan 4,001 unit Serena S-Hybrid model import-sepenuhnya (CBU) tahun buatan antara September 2012 hingga November 2013. Kos bagi penggantian komponen (termasuk kos buruh) untuk unit Serena CBU yang terlibat tidak akan dikenakan kepada pemilik MPV terbabit.
ETCM turut menambah, kempen ini tidak melibatkan model Serena S-Hybrid C27 generasi kelima yang masih berada di pasaran tempatan, sebaliknya hanya membabitkan model Serena S-Hybrid C26 sahaja.
Pelanggan yang terlibat dengan kempen ini akan dimaklumkan secara terus oleh TCEAS menerusi surat, SMS atau Whatsapp, dan dinasihati agar segera menghubungi mana-mana cawangan TCEAS berhampiran untuk membuat temujanji. Manakala bagi pelanggan yang ada sebarang pertanyaan mengenai kempen panggil balik ini, bolehlah menghubungi Pusat Khidmat Pelanggan Nissan di talian bebas tol 1800-88-3838.
Toyota Camry merupakan model yang menggantikan tempat Toyota Corona di pasaran Malaysia. Namun tahukah anda Camry ini sebenarnya berasal dari sebuah model yang dikenali sebagai Celica Camry pada tahun 1980? Ya, ia adalah sebuah model yang diasaskan dari model sport Celica generasi kedua (TA4x), tetapi hadir sebagai sebuah sedan kompak premium empat pintu, berkongsi platform dengan Toyota Carina.
Sempena meraikan 40 tahun nama Camry dalam pasaran, Toyota telah melancarkan model Camry Black Edition tetapi hanya khas untuk pasaran domestik Jepun (JDM). Model ini diasaskan dari varian tertinggi Camry WS untuk pasaran tersebut, dibezakan dengan perincian-perincian gelap dengan pilihan lima tema luaran.
Untuk pilihan monotona, Camry Black Edition ini ditawarkan dalam warna badan Black Pearl, Platinum White Pearl Mica dan Emotional Red II. Manakala untuk versi dua-tona, pelanggan ditawarkan pilihan warna badan putih atau merah bagi digandingkan dengan bumbung berwarna Attitude Black Mica.
Model istimewa ini juga hadir standard dengan rim aloi 18-inci berwarna hitam, kemasan bahagian bawah gril hadapan, dan juga lampu hadapan serta belakang yang digelapkan. Untuk kabin pula, pelanggan boleh memilih sama ada mahukan balutan kulit merah atau hitam untuk bahagian seperti tempat duduk, papan pemuka, perehat tangan tengah, dan juga panel pintu. Kedua-dua tempat duduk hadapan hadir dengan fungsi pemanas sebagai ciri standard.
Tiada perubahan dari segi mekanikal diberikan dimana ia masih dipacu unit janakuasa sama seperti Camry WS. Oleh itu, ia masih menerima unit penjana hibrid elektrik dengan enjin petrol 2.5 liter bersama motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan 178 PS dan tork maksima 221 Nm. Pembeli juga boleh memilih sama ada mahukan Camry Black Edition ini dalam versi pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda.
Untuk keselamatan pula, sistem yang diberikan adalah standard untuk semua varian dalam barisan model Camry JDM. Ia turut terdiri dari sistem bantuan pemanduan dengan fungsi seperti pemantau titik buta, brek kecemasan untuk lintasan trafik belakang dan juga sistem brek sokongan parkir.
Pada pasaran Jepun, Toyota Camry Black Edition ini dijual pada harga bermula 4.208 juta yen (RM166,827) untuk versi pacuan hadapan dan 4.406 juta yen (RM174,677) untuk model yang dilengkapi sistem pacuan semua roda.
Kia Stonic diperkenalkan kali pertama pada tahun 2017, dan kini ia diberikan pembaharuan untuk model tahun 2021. Crossover segmen B ini sekarang didatangkan dengan pilihan sistem hibrid ringkas EcoDynamics+ baru, yang memadankan enjin petrol turbo 1.0 liter Smartstream T-GDI bersama sistem hibrid 48 volt dengan bateri lithium ion polymer serta unit starter generator mild hybrid (MHSG).
Menurut Kia, enjin Smartstream ini masih menghasilkan tahap kuasa sama seperti enjin Kappa sebelumnya, dan ditawarkan dalam dua talaan iaitu 100 PS dan 120 PS. Walaubagaimanapun, jumlah tork telah meningkat sedikit bergantung kepada transmisi, di mana jika enjin 120 PS dipadankan bersama kotak gear klac berkembar tujuh kelajuan, ia akan memberi 200 Nm tork (16% lebih tinggi).
Selain transmisi klac berkembar itu, pelanggan juga boleh memilih model yang dipasang dengan transmisi manual pintar iMT yang menggunakan sistem clutch-by-wire. Melalui tetapan ini, klac digerakkan secara elektronik dan disepadukan bersama MHSG untuk membenarkan fungsi seperti mematikan enjin apabila kenderaan meluncur sebelum berhenti.
Jika tidak mahu sistem hibrid, pelanggan diberikan pilihan dua enjin Smartstream biasa iaitu 1.0 liter T-GDI turbo berkuasa 100 PS (transmisi sama ada manual enam kelajuan atau DCT tujuh kelajuan) ataupun 1.2 liter NA berkuasa 84 PS. Catatan prestasi cuma akan dikeluarkan oleh Kia kemudian.
Pada bahagian dalam, Stonic 2021 mendapat skrin sesentuh lapan inci secara standard, dan ia boleh memaparkan fungsi infotainmen serta navigasi, bergantung kepada spesifikasi yang dipilih. Sambungan biasa seperti Apple CarPlay, Android Auto serta Bluetootoh boleh digunakan dengan sistem ini.
Turut diberi adalah sistem telematiks UVO Connect ‘Phase 2’ yang menawarkan servis seperti informasi trafik waktu sebenar, ramalan cuaca, tempat menarik, harga minyak dan tempat letak kereta (lokasi, harga dan petak kosong). Sistem ini juga boleh disambung kepada telefon pintar melalui aplikasi khas dan antara fungsi barunya adalah memberikan petunjuk arah kepada pengguna menghala ke destinasi selepas beredar daripada kereta di tempat parkir.
Pada bahagian keselamatan, Stonic 2021 dilengkapi dengan Forward Collision Avoidance Sssist dengan pengesan kenderaan, pejalan kaki dan penunggang basikal, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, Blindspot Collision Warning, Blindspot Collision Avoidance Assist, Intelligent Speed Limit Warning, Smart Cruise Control (SCC), Lane Following Assist (LFA), Rear Cross-Traffic Collision Avoidance Assist serta pengesan jarak hadapan dan belakang.
Satu lagi ciri keselamatan pada Stonic adalah ia dilengkapi dengan sistem amaran penumpang belakang yang dapat mengelakkan penumpang atau haiwan tertinggal di dalam kereta apabila sudah dikunci. Beg udara ada enam dan tempat duduk juga dilengkapi dengan cagak ISOFIX.
Menerusi persidangan Dewan Rakyat semalam, Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Eddin Syazlee Shith telah memaklumkan mengenai status kemajuan pembinaan Lebuhraya Persisiran Pantai Barat (WCE) setakat 25 Jun lalu adalah pada kadar 66.51%.
Menurut beliau, pembukaan seterusnya bagi WCE yang merentasi Perak dan Selangor akan dilakukan pada pertengahan Ogos tahun depan, membabitkan jajaran Seksyen 11 lebuh raya berkenaan, laporan Berita Harian.
“Ia mencakupi jajaran dari Persimpangan Bertingkat Beruas ke Persimpangan Bertingkat Taiping Selatan,” katanya bagi menjawab soalan Teh Kok Lim (DAP-Taiping) mengenai status terkini dan jangkaan tarikh siap WCE.
Kepada soalan tambahan Kok Lim berhubung langkah kerajaan untuk memastikan WCE siap mengikut tempoh lanjutan ditetapkan, Eddin mengakui projek lebuh raya dengan keseluruhan jajaran sepanjang 233 kilometer itu berdepan kelewatan, susulan beberapa faktor.
“Kita ambil contoh pembinaan dari Beruas ke Taiping Selatan sepatutnya jika mengikut jadual, siap pada tahap 54%, tetapi perangkaan semasa menunjukkan ia hanya berada pada tahap 33%. Kita jangkakan pakej seksyen ini akan siap pada Ogos 2021.
“Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) dan Jabatan Kerja Raya (JKR) sentiasa memantau untuk memastikan kontraktor mematuhi jadual ditetapkan. Ia termasuk memberi notis amaran supaya perkara sama tidak berulang, namun kita harus mengambil kira faktor semasa dan tempoh Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) dengan memberikan tambahan masa sama ada minimum 84 hari atau maksimum 114 hari,” katanya.
Isuzu Malaysia hari ini memperkenalkan trak pikap edisi terhad Stealth, disasarkan untuk kegunaan dan imej urban. Menggunakan asas penawaran yang sama dengan Isuzu D-Max 1.9 liter 4×4 Premium automatik, Stealth didatangkan hanya dalam dua warna, Stallion Black Metallic atau Silky White Pearl. Ia juga ditawarkan dalam jumlah terhad sebanyak 180 unit sahaja; 105 unit daripadanya dalam warna hitam dan baki 75 unit lagi dalam warna putih.
Aspek luaran, Stealth menggunakan komponen dan bahagian hitam bagi menggantikan kemasan krom yang ada pada model biasa. Ini termasuk pada gril depan, lampu utama, lampu kabus dan kemasan bampar, landasan bumbung dan bampar belakang.
Grilnya turut menampilkan garis kemasan warna perak yang halus, menghiasi bahagian depan dan sepadan dengan lanjutan ke bahagian spoiler depan, memberikan wajah depan yang sporty bagi D-Max Stealth ini.
Untuk menambahkan lagi eksklusiviti edisi ini, model berkenaan menerima rim 18-inci aloi dengan lencana Stealth, dengan lencana sama turut ada pada pintu dan juga bahagian belakang untuk membezakannya daripada Isuzu D-Max lain. Pintu ruang barangan di belakang juga datang dengan ciri bukaan ringan untuk memudahkan penggunaan sebagai ciri standard bagi Stealth.
Ciri tambahan paling menarik diberikan pada versi Stealth ini ialah pemijak sisinya boleh alih dan disimpan dengan rapi. Ini ciri pertama seumpamanya ditawarkan secara standard pada trak pikap. Ketika pintu ditutup, pemijak sisi berkenaan akan tersimpan dengan kemas di bawah badan trak, menjadikan profil sisinya lebih bersih.
Jika mana-mana pintu dibuka pula, pemijak sisi berkenaan akan terletak pada tempat sepatutnya untuk memudahkan pergerakan penumpang untuk keluar dan masuk. Cahaya automatik di bahagian bawah kenderaan juga akan membantu penglihatan penumpang.
Di dalam, ciri pertama yang akan menarik perhatian ialah tempat duduk dengan tona warna merah dan hitam. Menggabungkan material kulit premium dan juga fabrik, kerusi berkenaan turut diberikan jahitan logo Stealth pada bahagian belakangnya.
Kabin pula diserikan dengan penggunaan pelapik bumbung warna kelabu yang lebih gelap, sementara kemasan permukaan lainnya dalam warna hitam berkilat, selari dengan tema keseluruhan. Tombol kawalan pendingin hawa pula diberikan penyudah warna krom.
Isuzu D-Max Stealth turut dilengkapi dengan perakam video digital (DVR) depan dan belakang, menjadi yang pertama dalam kelasnya yang di datangkan dengan ciri ini. Ia mampu merakam dalam format definisi tinggi (HD) sepenuhnya bagi kedua-dua kamera, baik di waktu siang atau malam. Sistem berkenaan akan merakam secara automatik ke dalam kad SD 32GB sebaik sahaja enjin dihidupkan.
Dengan pengesan pergerakan, ia boleh juga merakam ketika kenderaan diparkir sekiranya ada pergerakan dalam sudut 140-darjah, atau ketika ia mengesan impak pada kenderaan. Rakaman berkenaan boleh dimainkan semula pada telefon pemilik melalui sambungan WiFi, dengan aplikasi IROAD yang boleh dimuat turun dari Apple App Store atau Google Play.
Ciri lain yang akan memudahkan lagi pengguna yang juga pertama kali ditawarkan dalam kelasnya ialah Peninjau Sekeliling (AVM) dengan Panduan Imej 3D. Menggunakan empat kamera di sekeliling kenderaan, sistem membantu pemandu ketika ingin membelokkan kenderaan, kerana ia dengan automatik akan memberikan pilihan paparan dari atas atau 3D sekiranya gear undur dipilih. Pemandu juga boleh mengaktifkan AVM secara manual dengan menekan butang pada papan pemuka untuk memeriksa persekitaran.
Tambahan lain ialah sensor parkir di depan yang membantu pemandu sekiranya ingin meletakkan kenderaan di tempat sempit. Sensor berkenaan akan diaktifkan secara automatik sebaik sahaja kenderaan mula bergerak dan akan dimatikan pada kelajuan melebihi 25 km/j. Ia kemudiannya akan diaktifkan semula ketika kenderaan mencapai kelajuan 20 km/j. Pemandu bagaimanapun mempunyai pilihan untuk mematikan sistem ini secara manual.
Isuzu D-Max Stealth didatangkan dengan jaminan istimewa tanpa had selama tujuh-tahun dan boleh didapati melalui semua rangkaian pengedar sah Isuzu seluruh negara bermula hari ini dengan harga dari RM125,799.20 (atas jalan, tidak termasuk insurans) di Semenanjung Malaysia, manakala RM128,176.20 (atas jalan, tidak termasuk insurans) di Sabah dan RM128,220.30 (atas jalan, tidak termasuk insurans) di Sarawak.
Pelanggan-pelanggan terawal yang membeli Isuzu D-Max Stealth (pendaftaran persendirian sahaja) yang mendaftar kenderaan mereka sepanjang Ogos akan menerima sport roll bar atau memilih untuk membeli penutup T-Lid (bernilai RM5,500) hanya pada harga RM2,000 sementara stok masih ada.
Nak beli jentera rali sebenar Proton Satria Neo S2000? Ini peluang anda – Melvyn Evans Motorsport dari UK mengumumkan sebuah kereta berkenaan dibuka untuk dijual, dengan harga £79,500 atau sekitar RM437k! Unit yang dijual berkenaan adalah dari versi tingkat taraf yang menggunakan enjin Millington 2.5 liter bagi menggantikan enjin 2.0 liter asal.
Kerangka dengan nombor pendaftaran ‘YN09 DOH’ ini merupakan kerangka ke-7 Satria Neo S2000 yang dihasilkan oleh Mellors Elliot Motorsport (MEM). Seperti kerangka-kerangka lain, ia memulakan hayatnya dengan dijana oleh 2.0 liter NA berkuasa 278 hp dan tork maksima 271 Nm, dihasilkan dari enjin Renault yang berasal dari perut Proton Waja 1.8X.
Kereta ini tidak pernah dipandu oleh Per-Gunnar Andersson dalam mana-mana pusingan Kejohanan Rali Dunia (WRC) atau Alister McRae dan Chris Atkinson dalam mana-mana pusingan Kejohanan Rali Asia Pasifik (APRC). Tetapi ia telah dipandu oleh pemandu British, Guy Wilks dalam Pirelli International Rally 2009.
Satria Neo S2000 YN09 DOH tersebut kemudiannya dipandu oleh anak kepada Chris Mellors, prinsipal pasukan MEM iaitu Oliver Mellors (pemandu utama MEM yang sekarang mengemudi Proton Iriz R5) dalam berberapa rali peringkat nasional di Britain pada tahun 2014.
Selepas itu barulah MEM menaiktaraf kerangka ini dengan enjin Millington ‘Diamond Series 2’ bagi menggantikan enjin asal. Enjin baharu tersebut menampilkan kapasiti 500 cc lebih besar dengan sesaran 2.5 liter, juga tanpa pengecas turbo, membolehkan ia menjana sekitar kuasa kuda 329-359 PS dan tork sekitar 332-345 Nm bergantung pada talaan.
Ia kemudian dijual kepada pasukan persendirian dan berlumba bersama berberapa orang pemandu berbeza sekitar UK dari tahun 2015 hingga 2019.
Menurut Melvyn Evans Motorsport, kereta tersebut sekarang tampil dengan set talaan untuk rali di atas permukaan tar, menampilkan rim 18-inci dengan tayar berprofil rendah, serta set suspensi dari Reiger untuk berlumba dalam tarmac rally. Perbatuan enjin juga masih rendah selepas kali terakhir enjin Millington tersebut dileraikan dan dibina kembali.
Dengan spesifikasi tersebut, Proton Satria Neo “Super 2500” ini sudah lagi tidak layak untuk bertanding dalam kejohanan seliaan terus FIA seperti WRC3, ERC mahupun APRC – jika layak sekali pun, ia sudah tidak kompetitif untuk bertanding dengan jentera-jentera R5 dan AP4 terkini yang menampilkan kuasa kuda jauh lebih besar.
Namun jika anda berada di Eropah, kereta ini masih pilihan yang baik untuk bertanding dalam perlumbaan rali peringkat nasional mahupun perlumbaan hill climb. Jika di bawa ke Malaysia, sekali lagi diingatkan ia tidak lagi boleh berlumba dalam APRC, manakala Kejohanan Rali Malaysia (MRC) pula sudah pun berkubur pada penghujung musim 2018.
Tapi kalau mampu dan nak beli untuk buat koleksi serta sekali-sekala belasah kereta ini di ladang getah dan sawit apa salahnya kan?
Pengedar Daimler Trucks, Hap Seng Truck Distribution (HSTD) telah melancarkan Mercedes-Benz Actros terbaru untuk pasaran Malaysia. Prime Mover generasi kelima itu turut menampilkan beberapa pertambahan ciri terbaru yang diwarisi daripada kereta penumpang.
Barisan untuk pasaran tempatan terdiri daripada varian pacuan 4×2, 6×2 dan 6×4 dan tiga saiz kabin – M-Cab dan L-Cab ClassicSpace dan L-Cab SteamSpace. Di Malaysia, Actros dilengkapi enjin 12.8 liter 0M460 turbodiesel enam-sebaris piawaian Euro 3 dengan ciri suntikan terus melalui sistem unit pam berbanding common-rail moden.
Ini bermaksud Actros boleh menggunakan biodiesel B20 (dijangka akan diguna bermula Jun 2021 nanti) tanpa modifikasi. Bergantung varian, janaan output ialah 360 PS, 394 PS, 421 PS, 449 PS atau 476 PS, dicapai pada 1,600 rpm. Bagi tork pula, angkanya ialah 1,800 Nm, 1,900 Nm, 2,100 Nm, 2,200 Nm atau 2,300 Nm dicapai pada 1,100 rpm.
Enjin berkenaan dipadankan dengan kotak gear Powershift 3. Ia bukan gear klac berkembar Ford, sebaliknya manual automatik klac tunggal dengan 12 (atau 16, bagi yang lebih bebanan) gear depan dan empat gear undur. Klac berkembar yang lebih lasak pula dipasangkan pada varian 6×4 untuk prestasi yang mampu membawa beban lebih banyak dalam keadaan start/stop yang teruk.
Sama seperti Mercedes “normal”, pemilih gear kini diletakkan pada kolum stereng berbanding di konsol tengah. Actros didatangkan dengan mod pemanduan Standard, Economy, Power dan Manual. Dalam mod terkahir itu, driver boleh mengendalikan kedudukan gear dengan cara menekan atau menarik tuilnya.
Bersama dengan penambahbaikan aerodinamik, perubahan yang dilakukan terhadapnya menyumbang kepada penjimatan penggunaan bahan api sebanyak empat peratus. Satu ciri baru, cermin sisi MirrorCam bagaimanapun belum diperkenalkan di sini kerana masih dalam penilaian peraturan JPJ, namun HSTD berharap akan dapat menyediakannnya dalam masa terdekat.
Di belakang, Actros mempunyai dua varian gandar belakang – gandar hypoid dengan tampungan bebanan 68 tan serta gandar planetery dengan had bebanan 120 tan. Angka-angka ini mewakili peningkatan masing-masing lapan dan 20 tan berbanding model lama.
Bagi sistem hiburan, Actros datang dengan pilihan Multimedia Cockpit, yang diperturun daripada Mercedes-Benz User Experience (MBUX) pada kenderaan penumpang. Ia lengkap dengan paparan 10-inci dan antaramuka skrin sentuh yang sama, serta port USB-C berkembar yang serasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Classic Cockpit tradisional datang standard dengan head unit Bluetooth dan dail analog serta paparan berwarna.
Keselamatan Actros juga menerima peningkatan. Model terpilih hadir dengan kawalan kestabilan dan brek kecemasan autonomous Active Brake Assist 5 sebagai standard, sementara kawalan melayar adaptif, bantuan mengekalkan lorong dan pemantau tumpuan pemandu turut ada dalam senarai pilihan.
Selebihnya, Actros dipasangkan dengan lampu utama halogen, DRL LED dan lampu belakang LED penuh. Ia juga hadir dengan sistem kunci sentral, butang Push Start, parkir brek elektronik dan suspensi udara bagi tempat duduk pemandu.
Turut tersedia ialah bahagian tidur (dengan bahagian simpanan yang boleh dicapai dari luar) pada L-Cab ClassicSpace dan L-Cab StreamSpace dengan pilihan untuk dua tempat tidur. Suspensi udara gandar belakang turut dipasangkan bergantung kepada varian.
Harga bagi Mercedes-Benz Actros baru ini bermula dari RM360,000 hingga RM470,000 bagi kepalanya sahaja (tanpa trailer), bergantung kepada varian dan subsidi yang ditawarkan oleh kerajaan bagi industri terpilih. Lori ini perlu diservis setahun sekali/55,000 km dan jaminan tiga-tahun/450,000 km – lebih lama dari yang diamalkan oleh industri (enam bulan/30,000 km dengan jaminan dua-tahun/200,000 km).
Bulan lalu penganjur acara untuk dunia modifikasi terbesar di Amerika Syarikat, SEMA nampak begitu yakin untuk meneruskan acara tersebut untuk tahun ini yang dijadualkan pada November nanti walaupun dunia sedang diserang pandemik Covid-19. Namun dalam kemaskini terbaharu, mereka nampaknya sudahpun berputus asa dan mengumumkan bahawa SEMA 2020 sah dibatalkan.
Dalam kenyataan yang dikeluarkan, penganjur acara berkenaan menyebut bahawa ia dibatalkan “kerana Covid-19 dan kegusaran bahawa fasiliti dan servis acara tidak dapat disediakan.”
“Ketika pihak penganjur dan rakan-rakan industri berkerja keras bagi mempersembahkan acara SEMA yang terbaik pada November, ketidakpastian yang semakin meningkat telah membuatkan acara ini tidak dapat diteruskan. SEMA menjangkakan keputusan ini akan memberikan penjelasan yang sangat diperlukan untuk kecelaruan ini dan akan membantu peserta pameran, pengunjung dan rakan kongsi membuat perancangan sewajarnya,” tambah kenyataan tersebut.
SEMA 2020 sepatutnya akan berlangsung di Las Vegas pada 3 hingga 6 November 2020 nanti. Menurut penganjurnya, sebanyak 1,800 syarikat yang akan menyertai SEMA 2020 bagi memenuhi ruang pameran di Las Vegas Convention Center (LVCC).
Dalam perancangan yang diumumkan sebelumnya, penganjur menyatakan bahawa mereka akan membuat pelbagai langkah keselamatan dan pencegahan untuk acara tahun ini. Mereka turut menjalinkan kerjasama dengan pihak hotel, LVCC dan juga pihak berkuasa bandar dan negeri Nevada bagi “memastikan standard keselamatan yang tinggi dan juga pematuhan arahan dari kerajaan.”
Antara langkah tersebut termasuk penggunaan topeng atau pelindung muka, kekerapan membasuh tangan dan juga penjarakan fizikal. Mereka juga akan menyediakan laluan dan masuk khas bagi mengawal dan memeriksa pengunjung menggunakan kamera suhu tak-invasif. Aliran perjalanan dalam satu hala dan juga stesen cecair pembasmi kuman setiap 60 meter turut diwujudkan.
Penganjur juga akan membuat sanitasi pada kawasan yang kerap dilalui setiap jam pada bahagian-bahagian seperti lantai, pintu, lif dan juga tangga bergerak, serta bangunan berkenaan akan disanitasi setiap malam.
Bagi yang masih belum mengetahui, acara tahunan SEMA adalah acara dengan konsep dan prestij yang hampir sama dengan Tokyo Auto Salon (gambar yang kami gunakan ini adalah dari TAS), dan menjadi tumpuan syarikat penala dan juga peminat modifikasi kenderaan dari seluruh dunia setiap tahun. Penganjur menyatakan bahawa walaupun ia dibatalkan tahun ini, SEMA tetap akan berlangsung semula untuk tahun hadapan.
“Acara SEMA komited untuk meneruskan perniagaan dalam pasara peralatan khas automotif, dan menyediakan pengeluar dan pembeli dengan peluang terbaik untuk berhubung, promosi produk baharu dan meneroka trend baharu. Kami menghargai semangat, kerja keras dan innovasi yang diberikan oleh industri dalam acara ini setiap tahun. Ketika kami kecewa dengan keadaan yang menghalang kami untuk menganjurkan acara ini pada November, kami memandang kehadapan untuk menyatukan semua orang pada 2021 dalam satu lagi acara yang hebat,” kata presiden dan CEO SEMA, Chris Kersting.
Buat masa sekarang, Amerika Syarikat merekodkan 4.9 juta kes positif Covid-19, dengan angka kematian melebihi 160,000 orang. Nevada, di mana terletaknya Las Vegas ini telah mencatatkan 52,919 kes dengan 891 kematian.
