Perodua Bezza上市，完整报导，价格从 RM37k-RM51k

Perodua周六早上在雪兰莪万挠（Rawang）的总部举办了一场推介礼，正式对外推介该品牌旗下首款四门轿车（Sedan）Bezza，除了是该品牌生产的首款四门轿车外，也是首款获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星的Perodua车款，该公司更将此车称为“改变游戏规则者”（Game Changer），足见该公司对这款新车可是信心满满。

Perodua强调，该公司与来自日本的Daihatsu合作多年并获得后者的技术转移以来，Bezza是首款由该公司自行设计与研发的车款，并指该车款符合国际市场的需求，可出口到国外销售，同时配备的引擎也是首次被导入到Perodua的产品线上，目前未与同品牌的其它车型共用。

Perodua销售与维修部总监Zahari Husin指出，该公司是基于马来文单词“Beza”（差异）来为这款新车进行命名，并特意在名字中多加一个“z”字母，因为“z”在字型上与数字“2”颇为相似，“zz”可被视为是“22”，寓意该公司已成立22年。

新上市的Bezza共分为5个版本，分别使用1.0升可变正时气门（VVT-i）和1.3升双可变正时气门（Dual VVT-i）的两款自然进气汽油引擎，其中1.0升引擎的代号为1KR-VE，可在转速达到6000rpm时输出67匹马力，以及在4400rpm产生91牛顿米（nm）的扭矩。而1. 3升引擎的代号则为1NR-VE，可在6000rpm产生94匹马力，并在4400rpm产生121牛顿米的扭矩，分别搭载Perodua惯用的5速手排和4速自排变速箱。

虽然Bezza是基于Axia的底盘开发，但所使用的1.0升1KR-VE引擎并非与Axia共用，官方声称这颗引擎的压缩比更高，能创造出更好的油耗与动力输出，因此马力和扭矩皆比Axia所采用的引擎稍有调涨，此引擎将搭载在最入门的Standard G版本上。而1.3升的1NR-VE引擎则搭载在进阶的Premium X和顶级的Advance版本上，此引擎自去年开始被导入东南亚市场，同时已搭载在本地销售的Toyota Avanza上。

Bezza的车身尺寸除了长度以外，基本上与共用底盘的Axia没有差异，由于多了第三节的车尾厢，Bezza的车身长度达到4150毫米（mm），比Axia长了510毫米，而车宽（1620毫米）、车高（1510毫米）和轴距（2455毫米）则全部与Axia一样。与被视为竞争对手的Proton Saga对比，Bezza的车长短了128毫米、宽度窄了60毫米、高度低了20毫米，而轴距则少了10毫米。其回转半径只有4.5米，要在狭窄的市区路面进行回转非常轻松。而作为主要卖点的车尾厢容积则达到了508公升，比起Saga的413公升多了接近100公升，甚至足以向高两级的Preve叫板，而全车系也标配了60：40后椅背倾倒，可进一步延伸车尾厢空间。

• Standard G (1.0 G manual) – RM37,300
• Standard G (1.0 G automatic) – RM39,300
• Premium X (1.3 X manual) – RM42,800
• Premium X (1.3 X automatic) – RM44,800
• Advance (1.3 AV automatic) – RM50,800

与外界早前预测的售价相距不远，在入门的Standard G手排版本，上路价为3万7300令吉，自排版则是3万9300令吉；在进阶的Premiun X中，手排版本上路价4万2800令吉，自排版本4万4800令吉；而在最顶级的Advance则只提供自排版本，上路价格5万800令吉。共有6种车身颜色供选择，分别为焦糖褐、海洋蓝、岩浆红、乌木黑、闪亮银和象牙白。

安全配备方面，Advance版本备有Perodua首次搭载的车身动态稳定系统（与Toyota一样称为VSC），并获得Asean NCAP的5星最高评级，不过价格较为廉宜的Standard G和Premium X则没有VSC，碍于条规只能获得4星评级。所有版本皆标配双气囊、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助系统（BA），以及2组后座儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。虽然只在顶级版本才搭载VSC，但全车系标配基本的ABS和其它煞车辅助系统，Perodua在安全性方面已算是向前迈了一大步。

其他便利性配备方面，顶级的Advance版本拥有免钥匙启动系统，停车熄火功能（Perodua称之为Eco Idle），皮革座椅，方向盘多媒体操控按钮，车尾厢电子阀开启按钮，整合了卫星导航、倒车影像和Mirror Link手机连接功能的2DIN影音荧幕。Standard G和Premium X版本并没有以上所提及的配备，其中Standard G只配备了基本USB读取功能的2DIN音响主机，但Premium X加入了蓝牙连接功能，司机可直接透过音响主机接听来电。此外，Premium X和Advance版本皆在手煞车拉杆的后方配置了可输出2. 0A电量的后座USB插口，可让后座乘客为手机或平板电脑充电，这点与早前Proton Iriz的做法颇为相似。

全新的Bezza统一搭配14寸的铝合金轮圈，不过最贵的Advance版本拥有专属的双幅式轮圈设计，并使用以省油为取向的Bridgestone Ecopia系列轮胎，至于其它版本则使用Silverstone Powerblitz系列轮胎。而原厂给予的备胎也是同级少见的同尺寸，并非成本低廉且外形简陋，俗称为“鸡公车轮胎”的小尺寸备胎。

作为该公司第二款获得大马能源效率车（EEV）认证的车款，Bezza凭借轻量化的车重（最重的Advance版本仅为930公斤），加上Perodua历来最低的0.286风阻系数，入门版Standard G的官方油耗数据达到每公升22. 8公里，为5个版本内油耗表现最好的车型，而作为油耗数据最差的Premium X自排版也有着每公升21公里的亮眼表现；至于搭配了停车熄火功能的Advance版本，油耗则为每公升22公里。据原厂表示，Bezza的油箱容积达到40公升。

对于外型有所追求的消费者，Perodua也特别为Bezza推出2款分别名为运动与时尚版本的车身空力套件，以及皮革座椅与门板装饰配套，选配价格从900令吉至2265令吉。

我们将在稍后为您带来更多有关Bezza的消息与报导，敬请关注Paul Tan中文版。

Perodua Bezza 1.0 Standard G Automatic

Perodua Bezza 1.3 Premium X Automatic

Perodua Bezza 1.3 Advance Automatic

Perodua Bezza GearUp