Serena被视为是Nissan旗下一款很重要的战略休旅车，自1991年上市以来，前四代已在全球卖出了150万辆。如今，第四代Serena已到了产品周期的尾端，因此日本原厂也在近期正式推介了第五代Serena，并赋予新的Serena更动感的外型，和更有科技感的内涵。
在看过了网络之前流传的谍照和宣传单内容后，外加已大概掌握了新一代Serena会是怎样的样子。在第五代的Serena上可分为两种版本，即入门和高规的Highway Star，两个版本都采用了Nissan家族式的V型水箱护罩，并以此拉出两条明显的折线一路延伸到引擎盖上，但入门版的水箱护罩只有双层式设计，而Highway Star则是更为丰富的三层式设计。
车头的其它方面，两个版本的前保险杆造型与颜色搭配都不一样，入门版采用跟车色一样的单色设计，Highway Star则在中间采用了与水箱护罩联结的黑色双色设计，让它看起来更运动化和前卫，而两者的头灯组都一样，也是双层式的设计，上层主要是方向灯，下层才是内崁投射式鱼眼的大灯，前雾灯是标准配备。
至于车身，入门版只在A、B、C和D柱漆上黑色，车顶则使用车身配色，制造了一个悬浮式车顶的视觉效果，而Highway Star版本更是直接连车顶和左右侧镜也漆成黑色，让它看起来更运动化。此外，车头灯开始也有一条折线往后延伸，并在前车门过后开始往下抛，一路到车尾灯的底端作收尾。车尾方面，后挡风玻璃四周采用了黑色处理，两旁直立式的尾灯也使用了黑色边框包覆，中间有一条双层式而且粗壮的镀铬饰条，看起来很有质感。另外，两个版本的后保险杆造型也稍有不同，而Highway Star版本也多了左右两侧的侧裙包围。
再看看内装，和早前曝光的谍照一样，新Serena的仪表板比上一代更大，内崁的是科技感十足的数码化显示仪表，方向盘也变得比上一代更小，而且造型也更运动化。中央的冷气出风口位于2DIN影音荧幕的左右两侧，出风口四周以银色饰板作点缀，下方是冷气旋钮、电子手煞车按钮和免钥匙启动按钮。
原厂号称新Serena的第二和第三排拥有同级最宽的车室空间，而第二排也标配了电动侧滑门，在Highway Star的侧滑门上，乘客只需要站在门边伸脚往车底一晃，侧滑门就会自动打开，前提是钥匙必须带在身上。作为Nissan一大卖点的“零重力”座椅，这次也从Teana身上被移植到Serena的第一和第二排，但第三排的乘客无需失望，以为原厂强调第三排的座椅在设计时同样强调了舒适性，力求降低长途乘坐所造成的疲劳。
安全配备方面，紧急煞车辅助系统、车道偏移系统、全景式摄影系统和智能望后镜都是标准配备，此外停车辅助系统和ProPilot自动驾驶辅助系统也被导入，可藉由电脑协助司机控制油门、煞车和方向盘。动力方面，Serena继承了上一代的做法继续推出S-Hybrid混合动力版本，引擎采用2.0升缸内直喷双可变正时气门（Twin-CVTC）四缸汽油引擎，可在5600转的转速（rpm）时输出145hp马力，以及在4400转输出210牛顿米的扭矩。
搭配的变速箱依然是Nissan惯用的Xtronic CVT无段变速箱搭配停车熄火功能，输出功率达1.8kW／200A的电池组将协助供应车子减速时的动力来源，同时也起步时提供额外的50牛顿米扭力，让Serena的0到100加速成功缩短1秒。原厂也强调，新Serena的车尾门结构获得了强化，同时也更换了更大组的避震器，让Serena高速入弯时能有更好的支撑力道，减少侧倾。
新一代的Serena将在日本九州的Nissan厂房生产，并将在8月尾开始在当地销售，入门款价格将从300万日元（11万4463令吉）起。欲知更多汽车资讯与评测，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。
