相信有留意本地汽车新闻的网友们都会有听过“EEV”这个名词，我们很多时候在提到EEV这个名词时，都会把它和省油和汽车税务画上等号，而且也有经常强调“本地组装”这个字眼，那到底什么是EEV呢？我们这次就来带大家认识一下什么是EEV，还有就是如何定义EEV。
其实EEV就是’Energy Efficient Vehicles’的英文缩写，翻译成中文的话就是‘高效率能源车’的意思。大家不要搞错哦，这里所指的高效率能源车并不是指Hybrid或电动车，而是指任何‘符合高度燃油效率和高度环保的交通工具’。
其实EEV是我国政府在2014年国家汽车政策（NAP 2014）之下出台的一个附带政策，旨在提倡各大汽车品牌在我国推介更多的高燃料效率（也就是省油），同时废气排放量也更低更环保的车型，借此提倡环保和减少温室气体的排放量。
当然，为了让各大汽车品牌能够更热衷于参与政府的这项政策，政府也在EEV计划之下提出了一些奖励性措施，简单一点来说，只要耗油量和废气排放量符合政府设下的EEV标准，就能享有政府的税务回扣和津贴，因此车商可以压低车价或在相同价格上提供更丰富的配备，来吸引更多消费者买单。
不过呢，政府当初在设下这个EEV政策的时候也有顾虑到保障本地汽车工业的发展，因此政府除了规定车商推出的车款必须不得超过特定的耗油量和废气排放量外，也规定了这些车款必须是在本地组装（CKD）才能获得EEV认证，否则就不能享有任何的税务回扣。
说到这里，很多人或许会误以为只有汽车才能享有EEV的认证，其实这并不完全正确，因为在国家汽车政策下，除了汽车以外，任何两轮的摩多也可以一样获得EEV的认证，只是认证标准和汽车不一样而已。
说到认证标准，有些网友可能会问，为何一辆2.0L引擎的Mazda CX-5明明比排气量只有1.3L的Perodua Bezza还要耗油，可是CX-5却和Bezza一样可以享有EEV认证呢？这是因为政府顾虑到不同车身级距的车款难以做到一样或接近的耗油量和引擎排放量，因此为各个不同级距的车款划定了不一样的耗油量和排放量标准。
简单一点来说，政府就是根据不同的Segment的车型，和不同的车身重量来划定彼此的最高耗油量标准，一旦测试出来的综合耗油量数据超过了这个标准，就无法获得政府的EEV认证。
我们从大马汽车研究院（MAI）的网站抓来了一张规格表，让大家更容易的明白各级距车型之间的耗油量标准。我们以Perodua Bezza来举例，它是属于A-Segment的小车，因此耗油量只要不超过5L/100km，就能获得EEV标准。
根据Perodua的官方油耗数据，Bezza全车系的耗油量都在5L/100km之下，最耗油的Bezza 1.3 Premium X AT也只有4.8L/100km，因此Bezza自然能够获得政府的EEV认证。
另一个例子就是Mazda CX-5，搭载2.0L汽油引擎的CX-5车重为1,528公斤，根据MAI列出的EEV标准，只要它的耗油量低于7L/100km，加上是在本地组装就能获得EEV认证，而2.0L的CX-5刚好都符合了以上条件，因此要获得EEV认证自然也不是问题。
有些人可能会质疑大马政府是以何种标准来制定这样的EEV政策，其实大家不用怀疑，因为我国政府是根据联合国标准UN ECE R101，来根据车款的重量和定位，来划定它的最高耗油量标准。
或许有些人对于环保没什么概念也没什么关心，毕竟我国对于环境保护的认知和意识还是相当的低落，但有一个和所有人都有直接关系的重点，那就是获得EEV认证的车款，自然就能享有政府的税务回扣，这也意味着拥有EEV认证的汽车售价可以比较便宜，或配备更丰富。
最后也要强调的是，政府并没有规定特定车型才能享有EEV认证，因此无论是Sedan、Hatchback、SUV还是MPV，只要符合耗油量就可获得EEV认证。此外，无论你是传统汽油引擎、柴油引擎、混合动力（Hybrid）还是插电式混合动力（PHEV）都一样，重点就只在于耗油量是否符合标准吧了。而纯电动车（EV）因为完全不需要用到汽油或柴油，也没有排放有害废气，因此自然也不需要什么EEV认证啦！
