Jason Chung · 第 11 页
继过去一周的大幅涨价后，我国油价接下来一周还将迎来另一波的涨价潮！根据政府最新公布的油价，本地的RON 97汽油和西马半岛的柴油零售价将分别再涨70仙和80仙，柴油价格将达到每公升RM4.72！ 从明日（19日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM3.92涨80仙，达到RM4.72的水平，而全国的RON 97油价也将从现有的每公升RM3.85涨70仙，达到RM4.55的水平；不过东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格，而RON 95的补贴价依旧是每公升RM1.99，非补贴价格则是每公升RM3.27。 2026年3月19日至3月25日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 4.55/L EURO 5 B10生物柴油：RM 4.72/L
MINI Malaysia宣布向本地市场推出限量版的MINI Paul Smith Edition，由英国知名时尚设计师Paul Smith负责主导设计/改造，只有白色和灰色两种车身配色选择，在本地的正式售价为RM228,522（4年保固+保养）或RM222,222（2年保固），比标准版的MINI Cooper SE贵大约2.8万令吉。 原厂并未明确指出这款MINI Paul Smith Edition究竟限量多少辆，不过它的规格与标准版的MINI Cooper SE其实没有太大区别，同样搭载一组54.2kWh容量的电池，续航里程可达402公里（WLTP标准），搭载一组前置式的马达，拥有218PS/330Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达170km/h，是一款纯电动的双门MINI。 无论是白色还是灰色的版本，它们的左右后视镜以及车顶都采用了名为“诺丁汉绿”（Notthingham Green）的配色，而且车头水箱护罩的外框以及轮毂的中央盖子也都是同样的绿色，车顶侧边介于B到C柱之间还嵌入了一条Paul Smith标志性的彩色条纹造型。 在配备部份，它搭载一组18寸的轮毂、全LED的头灯和尾灯组，后视镜下方也嵌入了一组迎宾投影灯，在开门时可投影出“Hello”的字眼，内装则采用黑色与蓝色条纹相间的绒布材质，全车多出都有“Paul Smith”的铭牌或标志，用以凸显其限量版的身份，中间的9.4寸OLED屏幕主机也新增了Paul Smith专属的主题界面，一样有Harman Kardon的音响系统。 MINI Paul Smith Edition（Inspired White） MINI Paul Smith Edition（Statement Grey）
来到3月中旬，大马汽车商公会（MAA）姗姗来迟的对外公布了我国车市在今年2月份的销售数据，数据宣称我国在2月份一共卖出52,414辆新车，对比1月份的64,298辆出现了19%的明显下滑。 对此，MAA给出的原因是我国在2月份的工作日数本来就比1月份少，而且2月份还有农历新年长假，导致许多车企的生产线、乃至销售代理商的业务都修业了接近一周的时间，因此大幅拉低了2月份的销量。 不过，若把今年2月份的销量数据对比去年2月份，会发现同样也是出现了19%的数据下滑，不过凭借我国车市在今年1月份相对比较亮眼的成绩，因此我国车市在今年首2个月的总销量还是比去年同期来得要稍微高一些，今年首2个月的销量总数为116,712辆，对比去年首2个月的115,501辆取得了1%的小幅增长。 MAA也预计我国车市在3月份的销量会比2月份取得反弹增长，主要是因为各大车企将在开斋节前推出优惠促销，带动更多消费者的购车意愿。 、
Lotus Eletre 600 Lotus近日宣布为本地在售的两款高性能纯电动车Eletre和Emeya推出MY27年度升级款，为这两款纯电动车的配备做了提升，而且是针对入门车型的Eletre 600和Emeya 600，为它们新增一些原本只在高阶车型上才有搭载的配备。 如今MY27升级款的Eletre 600和Emeya 600皆会标配主动升降尾翼，可随车速自动打开或关闭尾翼，同时也加入了黑色Nappa皮革内衬以及三色安全带系统、可调控的车内氛围灯，其中Eletre 600的轮毂也升级成更大的22寸，Emeya 600则升级到21寸，并且搭载Pirelli P Zero高性能跑胎，以及红色或黑色的六活塞煞车卡钳。 Lotus Emeya 600 至于它们原有的配备，如电子气压式悬吊系统、智能LED头灯组系统、15支喇叭组成的KEF音响系统、29寸的彩色抬头显示器（HUD）和四区自动恒温冷气系统等则一概获得保留。 在动力规格部份，Eletre 600依旧保留双马达四驱系统，综合马力达到612PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速可达到258km/h，搭配一组112kWh容量的电池，续航里程可达到580公里（WLTP标准），一样采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充和22kW AC慢充，只需20分钟即可从10%充电至80%。 Lotus Eletre 600 而在Emeya 600的部份，这款纯电动高性能四门GT跑房同样搭载两组电动马达形成四驱系统，综合功率输出同那样达到612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩4.15秒，极速可达到250km/h，它的电池容量为102kWh，续航里程可达到610公里（WLTP标准），一样采用800V架构，支持最高420kW的DC快充以及22kW AC慢充，号称只需15分钟即可从10%充电至80%。 最后则是它们的价格部份，在加入了一些新配备后，Eletre 600的售价如今依旧维持在RM499,000的水平，并没有涨价。而Emeya 600的正式售价则从RM459,000涨到RM489,000。 Lotus Emeya 600 …
Sime Darby Beyond Auto宣布位于槟城中路（Jalan Macalister）的全新BYD Mansion Macalister正式开幕营运，这家结合新车销售、展示与售后服务功能于一体的展销据点将成为BYD于北马的全新旗舰中心。 据介绍，新的BYD Mansion Macalister是基于当地一座充满历史的老旧商业建筑进行翻新和改造而成，其土地面积达26,994平方英尺（sqft），建筑物面积约9,000平方英尺，在翻新和改造过程中保留了建筑许多原有的特色与细节，重现出槟岛独有的特色与建筑风格。 也正因如此，BYD也将这座新的BYD Mansion Macalister视为全马第一座结合当地历史因素与概念，以及品牌电动化主题于一体的概念展示中心，其底层设有宽敞的展示区域，可同时摆放4辆新车，同时也设有私密空间可供客户与客服人员进行业务交流。 除此之外，这座BYD Mansion Macalister也设有售后服务区域，可同时为5辆BYD车款提供售后维修与保养服务，而且也设有轮胎校正区以为当地的BYD车主提供服务，需要充电的车主也可使用该中心内设的一座60kW DC充电桩，以及七座AC慢充充电桩。
一如既往，政府在我国重大节庆假期前宣布了全国过路费优惠的消息，首相安华宣布全国大道过路费将从18日凌晨至19日午夜期间一律半价，以减轻人民的负担。 根据首相安华的宣布，从18日凌晨12时01分到19日午夜11时59分期间，只要是第一级（Class 1）的私家车就能享有大道过路费半价，但我国边境关卡的收费站（柔佛的Bangunan Sultan Iskandar和Tanjung Kupang）除外。 安华也指出，政府将为此次的过路费半价优惠承担2,103万令吉的额外开销，以向所有大道特许经营公司作出赔偿。
Perodua在去年12月正式发布了品牌旗下的B-Segment SUV车款Perodua Traz，其实也就是贴牌自东南亚版本的Toyota Yaris Cross的孪生车款，它在本地分为1.5 X和1.5 H两个车型，正式售价分别为RM76,100（X）和RM81,100（H），另外1.5 H的车主还可额外付费RM1,000升级成黑色车顶。 这款SUV在我国发布之后就引起了相当两级的评价，有者认为这款SUV顶着Toyota/Daihatsu技术的光环，而且价格也控制在最高8.2万令吉以下，算是一个相当不错且实用的选择，而有者则认为Proton X50的性价比比它更高，而且无论是动力、操控乃至于科技配备都比它更有诚意。 我们也在今年1月的时候试驾并拍摄了这款Traz的完整试驾视频，并在视频中和大家分享我们对这款Traz的看法与心得，大家不妨看一看视频，看看我们是怎么看待这款产品的。如果你对Traz正好感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整文章。 2026 Perodua Traz 1.5 X 2026 Perodua Traz 1.5 H（附原厂GearUp套件）
在马来西亚拥有或长期使用皮卡（Pick-up）车款如Toyota Hilux、Ford Ranger、Isuzu D-Max的朋友相信都多少有些经验，就是我国执法单位对于皮卡车尾载物的执法标准相当的含糊不清，一些皮卡车主就算只是载送私人物品偶尔也会遭到交警或陆路交通局（JPJ）的执法人员截停并以载送商用货品的理由开出罚单，可谓是有理说不清。 为了解决执法标准带来的混淆与衍生出的问题，交通部长陆兆福今日宣布陆路交通局将会推出新的《非管制车辆及皮卡运货指南》，从4月1日起我国载重量（BDM）不超过7,500公斤的四轮交通工具（包括皮卡）将被列为非管制车辆，可在无需申请准证的前提下合法运载自用的商业货品与工作器材，条件是不得超载且货品不得大于车尾箱空间，但不得为第三方提供商业运输服务。 这意味着本地的皮卡车主（无论是私人还是公司注册的皮卡）从4月1日开始可以合法使用皮卡的车尾箱来运送自家企业或工作用途的货品/工具/器材，无需额外向陆路公共交通机构（APAD）申请商业载物准证，但条件是只能运载自家企业或工作用途的货品，不得为第三方提供商业运输服务，否则就需要额外申请A级运输准证（Permit A）。 虽然皮卡车主从4月1日开始可以无需额外申请准证运载自家的货品或工具，但还是得遵守基本的载物准则与条件，包括不得超重载货（以车辆的载重上限为准），运送的货品不得超出皮卡的车尾箱面积与容量上限，且不得对其它道路使用者构成潜在危险（如载货后未能将尾门完全关上等）。 简单举例，从事冷气安裝/维修工作的车主或司机，可直接使用皮卡运送需要安裝的冷气以及相关的工具如梯子、电钻和电线等器材，而无需向APAD额外申请准证，从事其它工作的车主（如菜农、小贩、装修承包商等）也是同等情况，只要运载的货品属于自家工作或自家商业用途就无需额外申请准证。 在现有政策下，只要涉及到商业活动或有关的物品为商业用途（如送货给客户），若没持有APAD发出的商业载货准证即属违法，交警或JPJ执法官员可对车主或司机开出罚单，而最大的混淆与争议点就在于如何判定有关物品为商业用途，因此在新政策下，此争议点将不复存在。 陆兆福也强调，使用皮卡为第三方提供商业运输活动并以此收取报酬的话，车主或司机仍需向APAD申请并获得A级准证。简单来说，若车主使用有关皮卡为Lalamove平台的客户运送货物，就依然需要持有APAD发出的A级准证，因为这是为第三方提供商业运输服务。 同时为了确保JPJ和警方两个不同部门的执法单位能执行同样的执法标准且避免造成混乱，陆兆福也强调交通部将会在4月1日前正式知会警方此项新政策。除此之外，陆兆福也指出政府将持续放宽D级（Class D）驾照的上限，即从3,500公斤的空载上限放宽至4,000公斤。
2026年租购（修正）法令已在今年1月30日正式在宪报上被颁布，并确认将在今年6月1日正式执行，届时国内的银行与金融借贷机构不得再提供基于固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）计算利率的汽车贷款配套给客户。 国内贸易与生活成本部（KPDN）部长Armizan Mohd Ali日前发布文告，宣布修订后的2026年租购法令目前已正式生效且将在今年6月1日正式执行，在修订后的新法令下，国内的银行与借贷机构必须使用递减法利率（Reducing Balance）来提供汽车贷款，也就是说每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算。 在此之前，本地许多银行与借贷机构皆是以固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）为基础来提供汽车贷款配套，固定利率的汽车贷款配套相信很多人都已相当熟悉，因此我们也不在这里多做赘述。而所谓的七八法则是指车主在前期偿还的每月供款里，只有少部份款项被银行/金融机构用于偿还贷款本金，剩余的大部份款相则是被用来偿还贷款利息，而随着贷款偿还期的增加，用来偿还贷款本金的占比才随之增加，相对的用来支付利息的占比则逐渐减少。再说白一些，车主前期主要是在偿还利息，后期才是偿还贷款本金 而递减法利率（Reducing Balance）则是指每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算，意味着到了后期银行征收的实际利率将越来越少，而且车主若选择提前缴清车贷，剩余未到期/未生效的利息就无需缴还，不像现有的固定利率和78法则那样，就算车主提前缴清车贷，也必须一并缴清未到期/未生效的利率，其具体概念就像现有的房屋贷款一样。 同时在已修正新法令中也规定，银行和金融机构在提供汽车贷款配套时，必须使用且明确向消费者说明有关贷款配套的有效利率（EIR），而不能再简单的使用固定利率来进行标示，以避免误导消费者。于此同时，消费者在贷款期中途缴清贷款配套的话，实际上可节省更多未到期/未生效的利息，因此算是越快还清贷款、实际支付的利息就越少。
早前已被数轮预告即将来马的Omoda C9 PHEV如今已确认了本地的正式发布日期，原厂日前透过社交媒体网络发布预告，确认C9 PHEV将在3月18日正式发布，也就是后天（周三）！ Omoda|Jaecoo Malaysia早前已经对外公开预告这款C9 PHEV在本地的预估价为22万令吉，首批订购C9 PHEV的客户将可获得总值RM4,618的早鸟优惠配套，包含价值RM3,888的红包回扣，以及价值RM730的V2L反向供电线，即可利用车上电池反向一些家用电器供电。 外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。 它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。 作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升），而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。 作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。 这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。
在经过好几轮的预告和提前亮相后，捷途（Jetour）汽车如今赶在开斋节前正式向我国市场发表了该品牌在本地的第三款产品，Jetour T2，它在我国的正式售价为RM156,800（净售价，未包含注册费），首3,000名完成注册的车主还可获得额外RM2,000的折扣。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。 作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平，但价格却比Defender要亲民不少，因此也可以被视为是Defender一个相对不错的平替车款。 本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。 在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（付记忆功能），而且车尾采用的是侧开式的尾门且附电动吸附功能，车头水箱护罩的“Jetour”字眼也会随引擎启动而自发辆。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 本地的T2同时提供白色、银色（实际看起来更像灰色）和黑色三种车身颜色选择。新车将享有7年/15万公里的全车标准保固、10年/100万公里的引擎保固，以及原厂5次免费保养优惠。
去年12月才在本地发布的Leapmotor B10正式迎来一次重大的车机软体系统OTA更新，这次的系统更新为B10带来了原生的Apple CarPlay与Android Auto功能，而且也解锁了电子单踏板（One-Pedal）功能。 大马Leapmotor原厂指出，这次的系统OTA更新虽然只在软体层面上更新了车机与车载软体系统，但却解锁了电子单踏板功能，允许车主直接透过单个油门（还是应该叫电门？）踏板实现加速、减速和煞车功能，即踩下踏板加速、逐渐松开踏板减速和完全放开踏板煞停。 除此之外，这次的OTA系统更新也为车上的14.6寸屏幕主机带来了无线的Apple CarPlay与Android Auto，虽然这具屏幕在新车发布时就已确认有此项功能，但原厂当时明确表示Apple CarPlay和Android Auto需要等到日后软体更新才会正式支持，与其大哥C10一样。 不仅如此，在安裝新的OTA系统更新后，车主也可以透过主机界面客制化方向盘上的按键功能，包括可以把按键设定成驾驶辅助功能的快捷键，或者是切换驾驶模式的功能按键，而且导航界面也可以在分界屏上显示在屏幕的左侧，提高了这具屏幕主机的使用便利性与直觉性。 B10目前在我国分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800和RM118,000，首200位车主可享有额外优惠，实际入手价只需RM99,800（Life）和RM109,800（Design）。 B10搭载一具后置马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，Life车型搭载56.2kWh容量的电池，而Design的电池容量则是67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（皆为WLTP标准），支持11kW的AC慢充以及140kW（Life）或168kW（Design）的DC快充。对B10感兴趣的朋友可以点击这里翻阅之前的新车上市新闻。 Leapmotor B10 Life Leapmotor B10 Design
政府昨天宣布了基于国际原油价格不稳定而大幅调涨本周的本地汽油与柴油零售价，西马半岛的柴油价格更是一下子暴涨80仙，从原本的每公升RM3.12暴涨成RM3.92，因此预计会对市场造成不小的影响。 为了抑制柴油价格暴涨带来的负面影响，财政部也宣布将在3月份的BUDI Madani Diesel柴油津贴，从原本的200令吉调高到300令吉，以抵消掉柴油大幅涨价为车主带来的额外负担。财政部指出，3月份额外多出来的100令吉补贴将会从17日起开始发放给符合资格的柴油车车主。 在3月12日至18日的本地最新油价列表中，西马半岛的B10与B20 Euro 5生物柴油的零售价为每公升RM3.92，而B7 Euro 5生物柴油的价格则是每公升RM4.12，东马地区的柴油零售价则维持不变，依旧是每公升RM2.15。 除了柴油之外，无津贴的RON 95汽油和RON 97汽油也都同步涨价60仙，无津贴的RON 95从原本的RM2.67涨到RM3.27，RON 97汽油则涨到RM3.85；至于RON 95的BUDI95补贴价则暂时维持每公升RM1.99的价位。
我国油价即将大涨！政府在今日傍晚时分发布文告，宣称基于国际油价大涨，因此无津贴的RON 95汽油以及RON 97汽油和西马半岛的柴油都将从明日（12日）开始迎来大幅涨价，涨幅高达每公升80仙！ 根据财政部的文告，碍于美以向伊朗发动战争导致国际油价大涨，布伦特原油价格已在3月9日达到每桶119美元，虽然目前已回落到每桶90美元的价位，但市场局势并未因此而稳定下来，所以政府也被迫调整我国的油价。 财政部指出，从12日起我国无津贴的RON 95汽油价格将从原本的每公升RM2.67调涨60仙，变成每公升RM3.27；RON 97汽油则从原本的每公升RM3.25同步调涨60仙，变成每公升RM3.85；而RON 95的BUDI95津贴价格则会维持在每公升RM1.99的水平。 同时西马半岛的柴油零售价也将从原本的每公升RM3.12调涨80仙，变成每公升RM3.92，至于东马的柴油价格则将继续维持不变（每公升RM2.15）。 为了抵消西马半岛柴油大幅涨价带来的冲击和影响，政府决定暂时将BUDI DIESEL柴油津贴计划的每月津贴数额从原本的RM200提高到RM300直至另行通知。 2026年3月12日至3月18日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 3.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.92/L
Proton今天正式发表了2026年式小改款的X90，这款七人座SUV在这轮的小改款中着重在动力系统、车型编程以及配备上的变化，外观和内装设计上与之前基本没有差异。 这次小改款的X90被精简成三个车型等级，分别是Lite、Prime和Prime X，取代之前的Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，正式售价依序是RM106,800（Lite）、RM116,800（Prime）和RM122,800（Prime X）。 不过大家也知道，近年的Proton在发布新车时都会给予官方折扣，因此Proton也统一为三个等级提供RM7,000折扣，因此折扣后的实际入手价只需RM99,800（Lite）、RM109,800（Prime）和RM115,800（Prime X）。 新车将会享有原厂5年不限里程的标准保固以及5年的原厂保养免工资优惠，而且可享有低至1.95%的贷款利率，使用车龄超过20年的旧车换购新的X90也可享有高达RM4,000的回扣补贴，首2,000名在6月30日前以旧车换购新车的客户还可享有额外RM3,000的回扣。 这次X90改搭新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和X50、X70和S70小改款同一具引擎，这具引擎有181PS马力和290Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方油耗数据6.9L/100km，而之前1.5L三缸涡轮引擎搭配48V微型油电系统的组合已被退役，这也意味着Proton的三缸引擎彻底停产。 而在配备部份，最入门的X90 Lite标配LED头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、车顶行李架、手动皮革座椅、传统指针式仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机；而中间定位的Prime则额外多了自动启闭的头灯与雨刷系统、10.3寸的全数位仪表、电动调整的司机座椅、360全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）。 至于顶配的Prime X则是2+2+2的六人座版本，它额外增加Nappa皮革座椅、司机座在原有的电动调整功能上额外加入电动腰靠调整、电动的前副司机座椅、第二排的Captain Seat独立舒适型座椅、前排副司机座的侧边控制按钮、前两排座椅的冷气通风功能，以及原厂预装好的前行车记录器。 作为一款七人座的SUV，原厂强调X90的车尾箱容量达到275公升，若把第三排座椅向前躺平可拓展到1,011公升，若把第二排座椅也躺平则可以拓展到2,050公升。 而在安全配备的部份，小改款的X90全车系将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），很可惜的是原本的主动安全辅助配套被彻底取消了，包括盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能也没有搭载，自动煞车辅助（AEB）也没标配。 而且原有的电动尾门、车内氛围灯、自动防眩后视镜和“Hi Proton”声控助理功能也已被彻底取消，屏幕主机也不再具有无线联网功能，原厂宣称这是因为听取了许多消费者的意见，发现大部份消费者更愿意减配换取更低的售价，但随着Apple CarPlay和Android Auto的加入，如今可以直接使用Siri和Google Assistant声控助理。 根据原厂的说法，小改款后的X90已不再定位为Proton品牌的旗舰车款，而是透过大幅减配来压低它的生产成本和售价，并且锁定本地其它入门级的七人座车款作为竞争对手，如Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander等。 这次小改款的X90将一共有五种车身颜色供选择，分别是黑、蓝、银、白和灰色，而内装则统一为黑色中控台+黑色座椅+黑色门饰板，搭配米白色的顶配，之前的红色与褐色则被取消了。 2026 Proton X90 Prime 2026 …
Zeekr（极氪）宣布将在今年5月向欧洲市场正式推出2026年式小升级版的Zeekr X，这款纯电动SUV将在充电效率以及配备方面有所升级，而且在动力部份也有强化！ 根据欧洲Zeekr原厂公布的资讯，2026年式的Zeekr X将会搭载新的金砖电池（Golden Battery）技术，充电功率从原本的150kW提高到230kW，电池容量分别有61和66kWh，号称只需18分钟就可从10%充电到80%，续航里程可达到512和530公里（CLTC标准），若是国际通用的WLTP标准则大约是420到434公里之间，续航里程部份对比之前没有明显差异。 欧洲当地的2026年式Zeekr X将继续提供后驱长续航（Long Range RWD）和四驱高性能（Privilege AWD）两个版本，前者拥有340PS（250kW）的马力输出，而后者则有496PS（365kW）/573Nm的功率输出，对比之前的272PS/343Nm（后驱版）和428PS/543Nm（四驱版）有明显提升。 而在内装部份，2026年式的Zeekr X同样搭载14.6寸的屏幕主机，但它对比之前额外多了一个353mm长的横向电子滑轨，让这具屏幕可以从中控台中间到副司机座正前方的位置左右滑动，而之前则是固定在中间的位置。同时它的手机无线充电面板的输出功率也提高到了50W，并新增附有密码保护功能的副司机座手套箱，以及更多的储物空间和5.7L容量的小型冰箱。 大马的Zeekr原厂在农历新年前就已预告将在今年引进三款新/小改款产品，当中还提到将为品牌现有的紧凑型豪华SUV推出升级版型号，明显就是指向本地在售的Zeekr X，Zeekr X目前在我国的官方售价为RM155,800（Premium RWD）和RM172,800（Flagship AWD），定位比Zeekr 7X底一阶。
陆路交通局（JPJ）如期每月对外公布我国的新车注册数据，而我们也针对JPJ的数据进行了比对与分析，并在此列出我国二月份最畅销的电动车品牌，毫无疑问的，Proton再次成为了本地纯电动车销量的冠军。 根据JPJ公布的数据，Proton在二月份一共卖出1,802辆纯电动车，大幅领先排在第二位的BYD（469辆）和第三的iCaur（294辆），依旧稳居我国电动车品牌的销量冠军宝座。而第四和第五名的品牌则依序是MG（206辆）和Zeekr（191辆）。 至于第六到第十的品牌，则依序是Tesla（144辆）、Leapmotor（90辆）、Xpeng（75辆）、刚正式来马上市的TQ Wuling（66辆）和来自瑞典的豪华品牌Volvo（46辆）。 而在今年累计销量方面，Proton旗下eMAS系列纯电动车也一样稳坐冠军，以5,078辆的数据排在第一，且大幅领先第二的BYD（1,382辆），至于第三的iCaur则在今年累计于本地售出745辆电动车，第四和第五名分别是Zeekr（680辆）和MG（375辆），Tesla目前只能排在第六（320辆）。 而在单一车款的销量部分，Proton旗下售价最亲民的电动车eMAS 5在二月份卖出1,562辆，2026年首两个月累计销量达到4,630辆，依旧是我国最畅销的单一电动车款。而eMAS 7则在二月份卖出240辆新车，首两个月累计销量达448辆。 至于去年12月发布、Perodua品牌首款纯电动车QV-E则完全未能进入榜单，Perodua首席执行员Zainal Abidin早前曾表示QV-E面对零件供应商质量未达标的问题，因此在发布初期出现了产量不足的现象，所以我们就再耐心的观察接下来的几个月，看看QV-E的销量是否会有所起色！
去年11月底发布的Proton Saga MC3曾在今年一月迎来一波销售高潮，在一月份共交出10,285辆的新车注册辆，在当月成功超越同级对手Perodua Bezza成功登顶我国一月份最畅销的单一车款，不过这项趋势似乎并未持久，因为在二月份Saga又再次被老旧的Bezza超越了... 根据陆路交通局（JPJ）公布的二月份新车注册量数据，Proton Saga在二月份的新车注册量为6,007辆，而Perodua Bezza则是7,031辆，因此二月份本地最畅销的单一车款的王座再次回到了Perodua Bezza的手中，Saga只能屈居第二。 要知道，Proton Saga MC3才刚在去年11月底正式发布，按理来说在前几个月应该处于销售蜜月期，但在刚步入第三个完整的新车销售月份便再次被老对手超越，因此Proton需要再加把劲宣传才行，虽说2月份的工作日数较短导致许多车商未能替客户注册新车，但同样的情况也一样发生在Perodua身上。 除了Bezza和Saga外，第三至第五名的位置依旧是被Perodua包揽，分别是第三的Axia（5,306辆）、第四的Myvi（4,317辆）和第五的Alza（3,025辆），因此Perodua依旧是几乎包办了前五的最畅销车款，除了第二名的Saga之外。 而在第六到第十名的车款，则依序是第六的Proton S70（1,940辆）、第七的Proton X50（1,818辆）、第八的Perodua Traz（1,710辆）、第九的Toyota Hilux（1,677辆）和第十的Proton eMAS 5（1,562辆）。 值得一提的是，eMAS 5是唯一能挤入我国单月销量前十的纯电动车款，这也从侧面反映出eMAS 5凭借亲民的价格而在本地受到欢迎；而另一个焦点则落在Perodua Traz的身上，这款B-Segment SUV被许多人视为是X50的同级对手但在性价比上却远不如X50，但其在二月份的销量依旧证明了Traz凭借品牌光环以及比X50更便宜的价格，依旧能在销量上紧紧咬着X50。 而在今年累计注册量方面，Proton Saga MC3凭借一月份出彩的破万销量暂时成功保住2026年最畅销单一车款的头衔，目前是以16,292辆排在第一，但其领先优势并不大，仅比第二位的Perodua Bezza的15,462辆多了830辆，看来Saga与Bezza的竞争还将持续一段时间。 排在第三到第五的则毫无悬念依旧被Perodua包办，分别是第三的Axia（11,887辆）、第四的Myvi（9,136辆）和第五的Alza（6,217辆），而第六至第十名则依序是Proton eMAS 5（4,630辆）、X50（4,229辆）、Perodua Traz（3,611辆）、Proton …
陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年二月的新车注册数据，毫无意外的Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，而另一家国产品牌Proton则以逾1万辆的劣势屈居第二。 根据JPJ公布的这份数据，Perodua在二月份的新车注册量为23,575辆，以逾1万辆的优势领先第二的Proton（13,447辆），而这两个品牌也是我国目前唯二能稳定在每月份交出五位数销量的汽车品牌，其它品牌的销量常期仅为四位数。 排在第三的是Toyota（6,993辆）、第四的是Honda（3,379辆），第五名则是来自中国的Chery（938辆），同属一个集团的Omoda|Jaecoo则排在第六（901辆），之所以将Chery、Omoda和Jaecoo分开计算，是因为他们对外强调他们是两家不同的企业，在我国并无从属关系也不共享销售与售后服务体系。 至于第七到第十名的品牌，则依序是Mitsubishi（889辆）、Mercedes-Benz（659辆）、Isuzu（527辆）和BYD（469辆）。值得一提的是，还有另外两个也同属Chery集团旗下的品牌也成功挤入前二十名，分别是Jetour（297辆，第十五名）和iCaur（294辆，第十六名）。 而在今年累计新车注册量部份，Perodua也一样以明显的优势领先群雄，它们在今年首两个月的新车注册量达到49,703辆稳居第一，第二的Proton则有33,197辆，第三名的Toyota则有13,591辆，第四名的Honda有6,556辆，而第五名的Chery则有2,225辆。 Omoda|Jaecoo同样以2,131辆的数据排在第六名，而Mitsubishi则以2,080辆排在第七，第八是目前只在我国销售纯电动车的BYD（1,382辆），第九名则是德系豪华品牌Mercedes-Benz（1,336辆），第十名则是Mazda（1,285辆）。
继X9之后，中国的新能源造车势力小鹏（Xpeng）如今也推出了采用增程式混动系统（REEV）的小鹏G6，名为小鹏G6 PowerX，搭载一具传统内燃式引擎搭配电动马达，解决了纯电动版本G6的续航焦虑问题。 根据资料，G6 PowerX搭载的1.5L四缸涡轮增压引擎仅扮演供电的角色，它产生的电力将直接输送给车上的55.8kWh电池，而电池则将电量再输送给马达，马达有296PS（218kW）/450Nm的功率输出，能让G6 PowerX的0-100km/h加速在6.7秒完成，稍比纯电版G6要慢一丢丢。 与此同时，G6 PowerX纯电动模式下的续航里程可达到450公里，油电综合里程可达到1,704公里，官方综合油耗数据为2.24L/100km，在电池耗尽后的油耗表现则是5.9L/10km。而且这组电池也支持5C标准的DC快充，大约为280kW，因此只需12分钟就可从10%充电到80%。 这意味着如果不想消耗汽油，车主还可主动选择使用充电桩为电池充电并享有450公里的纯电续航距离，但这里所提到的续航里程皆为中国的CLTC测试标准。 除了心动动力系统外，G6 PowerX也搭载了新的AI智能化电子悬吊系统，外观上与纯电版的G6并无明显差异，而且一样搭载10.25寸的数位化仪表、15.6寸的中控屏幕主机、两组50W功率的手机无线充电面板、18支喇叭组成的Xoperra音响系统，而且也是目前唯一一款搭载车内主动降噪系统（ANC）的G6。 而在价格部份，G6 PowerX在中国当地的官方售价为18.68万人民币（约10.74万令吉），预计未来也会出口到其它的国际市场包括马来西亚。
