Jason Chung · 第 10 页
继之前宣布展缓执行强制使用MyDigital ID登录MyJPJ手机应用程序后，陆路交通局（JPJ）如今宣布从今年（2026）5月1日，也就是从明天开始，MyJPJ将正式不再允许使用密码，而只能使用MyDigital ID方式登录。 JPJ之前曾在2024年10月向MyJPJ手机应用程序的用户作出通知，称将强制所有用户只能透过MyDigital ID进行登录，不能再使用传统的密码登录方式，不过后来因为遭到许多用户的投诉，因此交通部也改变了立场，让这项强制性政策一再延后执行。 如今，JPJ再次宣布MyJPJ将强制性只能透过MyDigital ID进行登录，并且将从明日开始实行，同时也宣称此举是为了强化网络与个人账户的安全性，并简化整个登录过程，同时也再次敦促还未拥有MyDigital ID的用户尽快完成注册和认证。
BMW在今年1月向本地“发表”了长轴版的纯电动SUV iX1 L，不过原厂在当时的“发表会”公布的只是一个预估价（Estimated Price）而非正式售价，如今来到了4月底，BMW Malaysia也终于对外公布了这款长轴版iX1 L在本地的官方售价。 根据原厂公布的资讯，BMW iX1 eDrive20L M Sport在本地的官方售价为RM252,800，比之前公布的预估价便宜了RM2,200，但要注意这是2年保固的价格且没附带原厂的保养配套，如果要有5年保固+6年原厂保养，其价格则会是RM268,600，值得一提的是，其搭载的高压电池可享有原厂8年/16万公里的保固。 标准版的iX1的车身尺码为4,500×1,845×1,642mm（长x宽x高），轴距为2,692mm，基本就是BMW X1的纯电动版本。而这款带有“L”后缀的长轴版iX1 L的车身尺码则是4,616×1,845×1,641mm，轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长，宽度维持一样，而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 在动力部份，iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动，马达拥有204HP（150kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.6秒，极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh，续航里程可达433公里（WLTP标准），性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面，新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充，若使用11kW的AC慢充，需要6小时45分钟从0%充电到100%；而如果使用130kW的DC快充，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 而在配备部份，新的iX1 eDrive20L M Sport标配全LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮毂、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、10.7寸内建BMW OS 9的屏幕主机、彩色的抬头显示器（HUD）、电动皮革座椅付记忆功能、12支喇叭组成的Harman …
政府如期在今天傍晚对外公布了我国未来一周的油价走势，由于中东的地缘局势依旧不稳，因此我国的油价再次上涨，不过这次的涨幅比之前相对较温和一些，汽油价格的涨幅最大为10仙，而柴油则没有涨价。 根据财政部公布的新价格，全国的RON 97汽油零售价将从明日（4月30日）开始调涨5仙，从原本的每公升RM4.85涨成RM4.90；而没有补贴的RON 95油价则会涨价10仙，从原本的每公升RM3.87变成RM3.97。 但值得庆幸的是，BUDI95的汽油补贴价依旧维持每公升RM1.99的水平，暂时没有涨价；而西马半岛的柴油零售价也暂时没有变动，依旧维持在每公升RM5.12的水平；而东马的柴油价格则依旧是每公升RM2.15。 2026年4月30日至5月6日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.97/L RON97汽油: RM4.90/L EURO 5 B10生物柴油：RM5.12/L
日系品牌Mitsubishi在本月初正式向本地市场发表了旗下的B-Segment SUV Xforce，如今这款都会型跨界SUV在不到一个月的时间内就已经累计向客户交付了900辆新车，足以证明Xforce在我国市场相当受到欢迎。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）也特地为此向马来西亚消费者，尤其是已下单订购Xforce的准车主们表达感谢，并表示这这名大马消费者依旧对Mitsubishi这家日系汽车品牌保有信心。 Xforce在本地分为Urban和Ultimate两个车型版本，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 在配备部份，入门的Urban版标配18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。 2026 Mitsubishi Xforce
德国轮胎品牌Continental宣布在我国正式推出针对越野用户的CrossContact A/T2全地形轮胎，宣称这款轮胎是该品牌专门针对全地形越野用途的SUV与4x4车辆用户而最新开发的产品，能提供更好的抓地力以及更可靠的性能，且不牺牲在普通柏油路上行驶的舒适性。 马来西亚Continental董事经理Andrea Somorova指出，CrossContact A/T2是一款针对4x4用户的真实用车环境而研发的产品，它能很好的契合马来西亚的真实道路环境以及气候条件，采用了更深的胎纹、高空隙率以及具备自清洁能力的胎肩设计，让CrossContact A/T2能在崎岖不平或湿滑的路面拥有更好的抓地力。 作为一款针对全地形越野需求的轮胎，CrossContact A/T2也拥有进一步强化的胎壁设计以及高刚性的胎面花纹，让它可在崎岖路面时足以承受更大的撞击力，并拥有一定程度的防刺穿能力。而且它也采用了BlackPaw Coumpound配方，可以针对各种不同的气候与道路环境提供更好的抓地力。 Continental CrossContact A/T2如今已可透过全国各家品牌销售据点，或Continental在Shopee、Lazada、TikTok和TnG eWallet的官方网店购得，并且提供涵盖15到22寸轮毂、总共42种不同的尺寸，适用于市面上大多数的SUV、4x4皮卡等，是本地市场覆盖尺寸最广的越野轮胎之一。
Jetour（捷途）在今年3月向我国市场正式发布了方盒子越野SUV Jetour T2，并且也获得了不错的市场反应，截至本月中旬就已获得了超过4,000份订单，因此Jetour或会再接再厉，向我国市场引进PHEV油电混动版的T2 i-DM，以让消费者有更多选择！ Jetour日前在北京的一场国际媒体活动上公开展示和PHEV油电版的T2 i-DM，它和我国市场现售的T2最大的不同就是额外多了一组电池和马达，因此它是一款油电混动版的T2，引擎排气量也从2.0L降为1.5L。 T2 i-DM在中国市场被称为捷途山海旅行者C-DM并且细分为多个车型版本，但统一都搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达，引擎本身有156PS/220Nm的功率输出，而马达则有224PS/390Nm的功率，综合马力265kW（360PS）。 而在电池容量部分，中国的旅行车C-DM同时提供27.2和43.24kWh两种容量的电池选择，前者号称可在纯电模式下行驶100公里（WLTC标准），而后者则可达到162公里，官方油耗数据宣称最低可达0.93L/100km，并且也支持DC快充，但原厂并没在官网中明确标出它最高支持的充电功率。 在外观上，它和本地在售的汽油版T2其实没有多大差异，最明显的部分就是在车尾D柱侧边多了“PHEV”的铭牌，用以强调它是一款插电式混合动力SUV的身份，但其车身尺码比汽油版的T2多了10mm，车身高度则稍微降低了5mm，但依旧保留了出色的越野能力，车身离地高度最高可达205mm。 配备部分，它一样搭载了全景天窗、侧开式的尾门、外挂式的备胎、10.25寸全数位仪表、15.6寸触屏主机、50W手机无线充电面板、配备通风+加热+按摩功能的电动椅、车内氛围灯、SONY音响系统，以及完整的主被动安全辅助配套功能。 据悉，这款油电版的T2 i-DM目前已有了符合我国市场需求的右舵版本，而捷途汽车原厂确实也有意将其引进我国市场销售，以多元化捷途汽车在马来西亚市场的产品阵容与动力选择，目前汽油版的T2在我国的优惠价RM155,669（含RM2,000的早鸟折扣）。 有鉴于此，若PHEV油电版来马，估计其价格可能会落在17到18万令吉左右，不知大家会否为了更好的油耗表现以及更强劲的动力，而愿意提高预算入手油电混动版的T2 i-DM，还是选择价格更亲民一些的汽油版T2？欢迎留下你的看法！
来自中国的Jetour（捷途）日前邀请了一批本地媒体前往参加即将开幕的2026北京车展，原厂特地在媒体下榻的酒店前摆放了一辆捷途纵横G700，据我们所了解，这款主打高端市场的越野型豪华SUV未来即将来马上市。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198x2,050x1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的大概就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此拥有相当不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。 由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外，G700还有传统的2+3五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右。
来自中国的Jetour（捷途）今天在一场位于中国北京的品牌活动上对外公开展示了一款相当吸引的新车款，而且它不是挂上Jetour的厂徽，几乎是在向我国市场预告即将有新的子品牌即将来马。 这款对外展示的车款名为Soueast S08 DM，它是一款七人座SUV，而且是一款搭载插电式油电混合动力（PHEV）的SUV，它其实并不算是什么全新的产品，因为它在中国本土市场有另一个身份，那就是捷途山海L7 Plus，所以它严格来说就是挂上另一个厂徽在国际市场上销售的贴牌车。 我们先来讲一讲Soueast这个品牌，它其实并不是什么新创的品牌，它原本被称为“东南汽车”，创建于1995年的中国福州，东南汽车原本在中国本土市场协助组装并销售Mitsubishi的家用车款（Mitsubishi占股25%）。 后来Mitsubishi在2023年宣布退出中国的家用车市场，因此奇瑞汽车集团也在2024年3月正式宣布收购当时的东南汽车，让东南汽车成为奇瑞旗下的全资子公司，并宣布将东南汽车改名为Soueast，并将其重新定位成一个专打国际市场的品牌，而原本的“东南汽车”名称则不再使用。 这款Soueast S08 DM其实早在今年1月便已在科威特车展上做了国际首秀，Soueast当时也曾对外宣称该品牌预计将在今年中旬开始针对右舵市场推出旗下的新车款，意图在原有的中东左舵市场上再进一步拓展其它国家的右舵市场。 再加上这次Soueast S08 DM亮相在Jetour的国际媒体活动上，虽然大马捷途原厂并未给出具体的说法来确认Soueast究竟是否在未来真的会来马，但从种种迹象来看，Soueast这个品牌来马的可能性确实相当的大。 看回这款Soueast S08 DM，它的车身尺码为4,810x1,930x1,705mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，与本地在售的Kia Sorento在车身长度上完全一致，轴距也非常接近，因此Soueast S08 DM也算是一款D-Segment SUV，与Kia Sorento、Mazda CX-8和Proton X90等算是同级对手。 根据官网资料，Soueast S08 DM搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组马达，引擎本身有143PS/215Nm的功率输出，而马达则有204PS/310Nm，原厂宣称其综合马力达到355PS，综合扭力520Nm。 由于它是一款PHEV，因此它也搭载了一组容量18.4kWh、来自宁德时代（CATL）的电池，原厂宣称S08 DM可实现108公里（NEDC）或89公里（WLTC）的纯电续航里程，油电综合里程可超过1,000公里，并且支持DC快充，宣称只需0.3个小时就可从30%充电至80%，而且还支持3.3kW的V2L反向供电功能。 在配备上，这款S08 DM标配全LED的头灯和尾灯组、20寸轮毂、全景天窗、电动尾门、10.25寸的数位化仪表、15.6寸的触屏主机、12支喇叭组成的有源音响系统、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、小型冰箱、附记忆+电动加热+冷气通风+按摩功能的电动椅、可电动折叠和归位的第二和第三排座椅等，而且它在国际市场上也支持Android Auto和Apple CarPlay的手机配对功能。 …
韩系品牌Hyundai作日正式对外发表了旗下Ioniq车系里定位最入门、体积也最小的纯电动车款Ioniq 3，它是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）车，延续了大哥Ioniq 5和Ioniq 6的部份设计元素。 在车身尺码部份，Ioniq 3的具体尺寸为4,155x1,800x1,505mm（长x宽x高），轴距为2,680mm。作为对比，大家比较熟悉的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距2,650mm，因此两者的差异其实非常的小，完全属于同尺寸的对手。 在外观上，Ioniq 3延续了大哥Ioniq 5和Ioniq 6的许多外观设计元素，前后灯具采用了许多小方块的LED组成，车头中间部份也特意做了四个会发亮的LED小方块，因为这是Ioniq车系独有的标志，而且也一样采用双层式的头灯设计，原厂还强调其车身风阻系数则只有0.263cd，比Ioniq 5的0.288更小。 新的Ioniq 3除了标准版的车型外也提供了N Line版本，顾名思义就犹如Mercedes-Benz的AMG Line一样，搭载原厂运动化的外观和内装套件，但基本机械结构乃至于性能表现都与标准版车型基本一样，原厂也为它提供16到19寸多组不同设计的轮毂选择。 在内装部份，新的Ioniq 3搭载了一组悬浮在仪表台上面的小尺寸仪表，搭配中间一组12.9或14.6寸（依车型等级与市场而不同）的触控屏幕主机，而且也具备Hyundai Digital Key 2功能，也就是说可以直接利用手机解锁或上锁车辆。 虽然仅是一辆B-Segment的掀背小车，但Hyundai强调Ioniq 3拥有对比同级对手更宽裕的乘坐与载物空间，宣称其车尾箱的载物容量达到322公升，而且底板打开后还有额外119公升的容量，其后座椅背也支持一键倾倒的功能，让Ioniq 3在载物需求部份更灵活和人性化。 Ioniq 3确认将同时提供标准续航与长续航版本，两者同样都搭载一组前置式的马达，标准续航版拥有147PS（108kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为9秒整，极速可达170km/h；而长续航版则有135PS（99kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩9.6秒。 而在续航里程方面，标准续航版的Ioniq 3搭载一组42.2kWh容量的电池，官方宣称其续航里程可达到344公里（WLTP标准）；而长续航版则搭载61kWh容量的电池，续航里程可达到495公里，它们都是采用400V的电动架构，原厂并未公布具体的DC快充功率，仅表示可在29分钟内从10%充电至80%（标准续航版为30分钟），同时也支持11kW或22kW（需选配）的AC慢充。 安全配备部份算是挺有诚意，无论是标准续航还是长续航版，新的Ioniq 3都标配7具气囊以及完整的SmartSense主被动安全辅助配套，包含达到Level 2的驾驶辅助功能，自动/遥控停车等功能都一应俱全。
马来西亚汽车商公会（MAA）对外发布了我国3月份的车市数据报告，报告称我国市场在今年3月份的新车总销量为63,489辆，对比2月份取得21.1%或11,075辆的增长，2月份的新车销量为52,414辆。 MAA指出，3月份的本地新车销量虽然依旧算偏低，但对比2月份已取得显著增长并呈现出健康的复苏趋势，并于过去5年来的平均数（约7.2万辆）差距并不算远，而且3月份的开斋节公假也让许多车企暂时停顿生产线，因此3月份的销量较低是符合预期的表现。 不过若把今年3月份的数据对比回去年（2025）3月，就会发现上个月的新车销量依旧未如预期，我国在去年3月的的新车销量为72,931辆。 而在今年首季度的表现总结部份，我国车市今年首三个月一共售出182,113辆新车，对比去年同期的188,432辆减少了3.35%，随着4月份没有全国公假，该公会也预计4月份的新车销量将回归到稳定水平。
国际油价走势目前依旧不稳，Hybrid油电混动或许是您更好的选择！如果您还未准备好入手纯电动车（EV），或认为纯电动车依旧存在不便之处，那Hybrid油电混动就是最完美的解决方案，即可为您节省燃油、又无需耗时耗神四周寻找充电桩！ Honda的Hybrid油电混动技术已在我国市场上耕耘了超过20个年头，其技术早已针对马来西亚用户的环境与驾驶习惯做了深度改进与融合，如今最新的e:HEV技术不仅采用了Honda最可靠与稳定的油电混动科技，也同时兼顾了顺畅、节能、多功能与无缝切换的优秀体验。 从4月1日至30日期间，只要购买并注册一辆搭载e:HEV油电混动技术的Civic、City、City Hatchback、HR-V或CR-V，您就可获得高达RM12,000*的优惠以及2年的原厂免费保养服务*。与此同时，您还有机会成为幸运儿可抢先体验即将在我国发布的全新Prelude长达一周*！没错，不是一或两天而是长达一周的时间，让您可成为身边亲友羡慕的对象！ 机会有限，别错失良机！即刻前往临近的Honda授权代理与销售中心，或点击这里或这里以了解更多本次优惠活动的详情。您也可以浏览Honda Malaysia的官网、Facebook或Instagram以获取更多活动信息。 已拥有了一辆Honda Hybrid油电混动车？您也有机会赢取1年或10,000公里的原厂免费保养配套*！只需参加4月1日至6月30日的Hybrid Done Right竞赛活动即可！这是一项油耗竞赛挑战，首先需确保您的油缸已注满了燃油，并将里程表的行驶里数归零并拍下包含油量指示表、综合油耗数据表和里程表在内的照片即可。 之后，您只需以最节能省油的方式驾驶您的爱车，直到仪表的低油量警示灯亮起，并再拍下包含油量指示表、综合油耗数据表和里程表在内的照片，并将两组照片一起分享到社交媒体平台，记得打上#HybridDoneRightContest的标签，同时确保您的社交媒体帖文保持对所有人公开浏览的状态为期一个月。 想要参加这项竞赛，您必须先填写Google Form的参赛表格，并附上您的个人资料、参赛前显示油量的照片与耗完一缸油后显示当下油耗数据的照片，以及相关社交媒体帖文的截图即可。 原厂将根据各参赛者提供的油耗表现为准，从4月1日至6月30日期间每隔两周选出5名优胜者（总共将有30名优胜者），祝您好运！ *需符合条规
针对近期的高油价问题，我国财政部特意透过社交媒体给出了解释，称我国油价高涨不仅仅是因为国际油价攀高而造成，同时也包含了中东局势不稳造成的运输成本与时间问题，众多因素叠加起来最终造成了市场油价居高不下。 财政部举例称，由于中东的局势依旧不稳，因此许多保险公司已将此区域列为高风险地区，途径此处水域的油轮保险保费对比之前已经飙涨了17倍。不仅如此，许多油轮也必须尽量绕开高危水域行驶，导致油轮航程也大幅拉长、运输效率也大幅降低，而这也推高了油价成本。 “不仅仅是原油涨价，原油运输过程所产生的成本也因为中东局势不稳而明显增加，它们都导致了炼油成本的提高，而这些成本最终都反映在终端油价上，因此许多人会看到最终的市场油价涨幅比原油价格涨幅更高。” 该部也强调，虽然国际石油供应陷入不稳的局面，导致实际油价对比之前已涨了一倍，但持有有效驾照的马来西亚公民依旧可享有RON 95汽油补贴，而符合资格的柴油车主也可享有每月RM400的Budi Diesel柴油补贴。
去年7月于本地正式发布的Proton X50小改款如今已打开了继汶莱之后的第二个海外市场，它就是美洲的加勒比海岛国千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago），它在当地仅提供一个版本，也就是本地市场看到的Premium版车型。 根据Proton提供的文告，X50小改款在当地标配了银色的车顶行李架、红色煞车卡钳、18寸双色轮毂、电动调整的皮革座椅、车内氛围灯、电动尾门、360全景停车录像系统、胎压侦测器（TPMS），并且配有完整的主被动安全辅助功能，但和本地的Premium车型一样，是沿用原有设计的车尾小尺寸尾翼，而且也没有全景天窗、手机无线充电面板和自动停车功能。 当地的X50小改款和本地一样改用新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，取代之前的三缸引擎，变速箱还是一样为七速的双离合器（DCT）。除了小改款的X50外，Proton在千里达与多巴哥还同时销售X90、Saga以及纯电动的eMAS 7。
配合6月12日至21日举办的吉隆坡国际移动展（KLIMS），主办单位也宣布将在今年5月17日（周日）早上7时于吉隆坡市中心的DBKL广场举办KLIMS Run 2026马拉松活动，并开放让民众购票参与，活动分为5公里和7公里两个组别，票价分别为RM40（5公里）和RM45（7公里）。 购票参与马拉松活动的朋友将获得专属的活动T恤、奖牌与活动礼袋等，而且也将会获得一张KLIMS 2026移动展的免费入门票，同时也能参与幸运抽奖活动，大奖为一架Macbook Neo。有兴趣的朋友可以点击这里了解更多详情。
2026年吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在今年的6月12日至21日于吉隆坡的马来西亚国际贸易与展览中心（MITEC）开幕，主办单位如今也对外公布了活动门票的收费以及套票详情，有兴趣的朋友已可提前购票并享有额外折扣。 根据主办单位提供的资讯，由于本次的移动展开放日数多达10日，因此公众可在周一至周四（公共假期除外）期间一律免费入场；但在周五、周六、周日和公共假期则需要凭票入场，依不同群体有不同的收费，而且在5月19日前提早购票的朋友还可以享有优惠。 主办单位指出，12岁至60岁的公众的入门票价为RM30（提早购票价为RM15），60岁以上的乐龄人士以及残疾人士的入门票价则是RM15（提前购票价为RM8），而学生（需持有效学生证）票价则是RM15（提前购票价格一样）。不过需要提醒的是，以上的票价仅适用于周五至周日以及公共假期，因为周一至周四是免费入场。 除此之外，主办单位也为本次活动推出了不限次数入场的套票以及五人一组的团购套票，前者（不限次数单人入场）的价格为RM80，可在活动期间不限次数且不限天数入场；而后者（团购套票）则是RM100，允许多达5个人持票入场。 与此同时，活动期间的场地开放时间也略有不同，周一至周五的开放时间为上午10时至晚上8时，而周六、周日和公共假期的开放时间则是上午10时至晚上10时。有兴趣提前购票的朋友可以点击这里前往KLIMS的官网，但只在5月10日前购票才能享有折扣优惠。 配合6月份的移动展，主办单位也宣布将在5月17日（周日）早上7时于吉隆坡市中心的DBKL广场举办KLIMS Run 2026马拉松活动，并开放让民众购票参与，活动分为5公里和7公里两个组别，票价分别为RM40（5公里）和RM45（7公里）。 购票参与马拉松活动的朋友将获得专属的活动T恤、奖牌与活动礼袋等，而且也将会获得一张KLIMS 2026移动展的免费入门票，同时也能参与幸运抽奖活动，大奖为一架Macbook Neo。有兴趣的朋友可以点击这里了解更多详情。
马来西亚Hyundai原厂日前在社交媒体平台上发布了新品预告，再度对外确认旗下主打高性能的Ioniq N两款车型即将来马，分别是Ioniq 5 N和Ioniq 6 N，预计将在不久后于本地市场正式发布！ 原厂的这波预告虽然只确认了旗下的N部门即将来马，但结合他们早在前对媒体作出的预告，可以基本确认即将来马的就是Ioniq 5 N和Ioniq 6 N，而且原厂不久前也确认了这两款高性能纯电动车将会在6月12至21日的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相，因此估计原厂可能会在车展上举办发布会。 作为性能版的电动车，Ioniq 5 N搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力609PS，综合扭力740Nm，而且在N Grin Boost（NGB）模式下可在10秒的短暂时间内把动力提高到650PS/770Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需3.4秒，极速还可达到260km/h。 Ioniq 5 N搭载一组84kWh容量的电池，官方公布其续航里程最长可达448公里（WLTP测试标准），并且采用800V的电动架构，因此支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电至80%。 和标准版Ioniq 5不同的是，性能版的Ioniq 5 N在外观上额外多了一些运动化的点缀以及套件，包括不同设计的前后保险杆和红色的煞车卡钳，号称可以创造更低的风阻系数，而且内装也采用全黑的设计搭配运动化座椅，原厂也宣称它的车体结构比标准版的Ioniq 5更强。 除此之外，Ioniq 5 N也搭载了N Pedal运动化电门/煞车踏板、N Drift Optimiser漂移模式、N Launch Control弹射起步功能、N …
Lotus Cars Malaysia最近庆祝该公司成立三十周年，并举办了一场名为“3 Decades. 1 Future.”（三个十年，一个未来）的活动，并带本地媒体和消费者一同回顾了Lotus在马来西亚过去三十年的发展历程。 源自英国的Lotus其实早在1996年便已正式来马，而提到Lotus便没办法绕开Proton，因为Proton曾是Lotus的母公司，曾在1996年到2017年期间持有Lotus的多数控股权（后来为100%控股），甚至还曾在Proton位于Shah Alam的组装厂内组装过约180辆的Lotus Elise S1，而且这批Lotus跑车不仅供本地销售，当时也出口到日本和澳洲市场。 Proton当年之所以决定收购Lotus可不仅仅是为了要在本地组装Lotus Elise S1这么简单，而是可以从Lotus过往多年积累下来的底盘与悬吊调校经验中得益，其中Proton经典的双门掀背钢炮Satria GTi就是最典型的例子，它虽然整体上依旧是贴牌自当年Mitsubishi Colt的一款产品，但透过Lotus团队的底盘与悬吊调校后，Proton成功为Satria GTi注入了自己独特的灵魂，并且拥有相当出色的操控体验，从此奠定了Proton底盘调校出色、操控优秀的品牌特性。 而在Satria GTi面世不久之后，Proton则开始推出采用自家底盘与技术的车款，如后来的Proton Waja、Preve、Gen 2等，全都主打出色的操控体验，并且也逐步采用自家主导开发的CamPro系列引擎，而这具CamPro系列引擎也离不开Lotus工程团队的技术支援，为Proton在开发引擎的过程中提供了不少宝贵的意见与技术支持。 虽然Proton已在2017年将Lotus的股权脱售，但时至今日的Lotus依旧与马来西亚拥有切不断地联系，虽然如今地Lotus已属于吉利（Geely）控股集团旗下地品牌（持股51%），但Lotus剩余的49%股权依旧由一家名为Etika Automotive的马来西亚企业持有，而Proton与Lotus的关系也从之前的从属关系变成了如今同属一个集团内的兄弟品牌（吉利持有Proton 49.9%股权）。 而在迈入吉利控股的时代后，Lotus也向更高端的市场靠拢并且积极的推出主打零排放的新能源车，在Lotus现有的产品阵容中，属于SUV的Eletre和属于四门跑房的Emeya都是主打高性能市场的纯电动车，而依旧搭载内燃式引擎的车款则只剩下双门跑车Emira，虽然产品线不多且价格并不亲民，但Lotus依旧在去年创造了我国市场历年来最高的销量记录。 而展望未来，Lotus Cars Malaysia将继续向本地市场引进Lotus旗下最新的产品，包括配合该公司的30周年庆向本地市场发布Eletre的特仕版车款，让本地的Lotus车迷珍藏，而且也会在本地举办更多的车主与车迷活动，强化品牌与车主、车迷之间的联系。 除此之之外，Lotus Cars Malaysia也表示该公司将会以Emeya来挑战我国的雪邦国际赛道（SiC）的单圈记录，其中本地著名赛车手Tengku Djan就曾在去年驾驶Emira在雪邦赛道上冲刺，最终取得了2:27.932的单圈成绩。 Lotus …
Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）宣布去年5月全球首发的小改款Defender即将正式来马，并且如今已在本地正式开启预购活动，感兴趣的老板们可提前向JLRM订购新车。 小改款前的Defender在本地市场同时提供90（三门）、110（标准五门）和130（五门八人座加长版）三种不同车型版本以满足不同消费者的需求，不过原厂暂时没有明确表明是否会依旧同时向我国市场引进三种不同的小改款车型。 小改款的Defender在外观设计上的改变并不算太明显，依旧维持了原有的整体设计风格，指式在细节上做了一点点的改进，如头灯组的日行灯设计在圆圈旁改为两条横杠，并且将尾灯组做了比之前不太一样的熏黑化处理，而且也在保险杆的下护板上做了小细节的改变，并将轮毂上的厂徽将Land Rover改为Defender。 而在内装部份，原本的11.4寸中控屏幕主机如今被升级成13.1寸，中央鞍座的储物盒设计也做了一些改变，而且原厂也为它加入了针对越野需求的自适应越野跟车系统（Adaptive Off-Road Cruise Control）。 不过需要注意的是，虽然它已在我国开启预购，但原厂并未对外公布它在马来西亚的正式售价，也没有给出预估价格，就连其搭载的动力系统是否有所升级也暂时还未对外透露，因此许多细节还是有待新车正式发布时才能被确认。 除此之外，Land Rover早前也对外发表了基于小改款Defender改造而成的Defender Trophy Edition，用以致敬越野探险史上最著名的传奇赛事-骆驼杯（Camel Trophy），不过可惜的是这款特仕版的Defender Trophy Edition并不会来马。 Land Rover Defender Trophy Edition
Jetour（捷途）刚在一个月前向本地市场正式发布主打全地形越野能力的SUV Jetour T2，以RM155,669的优惠价抢占本地越野SUV市场，而且也取得相当不错的成绩，原厂宣布这款T2如今已在本地累计取得4,089份订单，平均每日有约25位准车主下单购买！ 需要说一说的是，虽然T2是在上个月中旬才在本地正式发布，不过它其实早在去年11月就已正式开启预购活动，话虽如此，一款售价超过15万令吉的SUV能在大约半年时间内累计在我国取得超过4,000张新车订单，依旧是一个相当亮眼的成绩。 我国的Jetour T2正式上路价（OTR，未包含保险）为RM157,669，原厂一开始宣布首3,000名车主将会获得RM2,000回扣，但由于T2的市场反应热烈，首3,000名车主的优惠配额很快就已满额，因此原厂也在本月初宣布将优惠范围扩大，让之后的另外2,000名车主也可获得同样的优惠，也就是说我国第3,001名到第5,000名的T2车主也一样可享有RM2,000的回扣。 T2在本地享有7年/15万公里的标准保固，引擎则有10年/100万公里的保固，同时还可享有原厂5次的免费保养服务（包含零件与工资）。 本地的Jetour T2搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱，并且搭载AWD四驱系统，号称拥有不俗的全地形越野能力。 在配备部份，T2标配了全LED头灯和尾灯组、全景天窗、19寸轮毂、10.25寸数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、具备冷气通风功能的电动皮革椅、双区自动恒温冷气系统、50W功率的手机无线充电面板、360全景停车影像系统，以及完整的第二级主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）等。
财政部如常在周三傍晚对外公布了未来一周的油价走势，有别于之前几周，这次终于是降价了，其中西马的柴油价格每公升降75仙，没有补贴的汽油价格也降25仙。 根据财政部的文告，西马的柴油零售价将从目前的每公升RM6.72降至RM5.97，而东马的柴油价格则一样还是维持在每公升RM2.15，对于柴油车主来说无疑是个好消息。 而没有补贴的RON 95汽油价格则从原本的每公升RM4.27降价变成RM4.02，但BUDI95的补贴价格依旧维持在每公升RM1.99的水平；至于RON 97汽油价格也同步降价25仙，从每公升RM5.35变成RM5.10。 2026年4月16日至4月22日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.02/L RON97汽油: RM5.10/L EURO 5 B10生物柴油：RM5.97/L
