Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 3 页

特别报导 16天前

升级版RFID系统现已在 AKLEH 收费站进行测试, 可直接沿用现有的 RFID 贴纸, 可靠性与效率更高, 为 MLFF 系统铺垫

大多数驾驶者对这个场景肯定不陌生：在收费站前，大家不得不放慢车速排队刷卡，或者因为前面的车主遇到付款问题导致车道堵塞并引发收费站前大排长龙的问题。未来推行的多车道高速收费系统（MLFF）的用意正是为了解决这一痛点，虽然这并不意味着以后的高速公路完全不会再遇到交通拥堵的问题，但至少可以保证收费站前的车龙可以获得一定程度的舒缓。目前，政府尚未敲定最终的MLFF系统方案。但既然各大高速公路特许经营公司如今皆可根据自身需求自主选择各种不同的解决方案，那么最终采用哪一种方案，很大程度将取决于目前正在测试中的各种方案成效，包括哪一种方案能在建设成本和运营效益上达到大道公司的需求。 Touch ‘n Go（简称TnG）也积极的向各大高速公路特许经营公司展现他们的方案，该公司表示他们旗下的升级版RFID系统（Enhanced RFID Lane）是迈向无栏杆的MLFF系统过程中的最佳过渡性方案，并有望以此技术为基础实现未来高速公路完全不设收费站的愿景。在过去的一年时间里，TnG其实一直在LKSA（Lebuhraya Kemuning-Shah Alam）的Alam Impian收费站进行该系统的概念验证（Proof of Concept）测试。这套先导系统虽然沿用了现有的RFID贴纸，但也换上了更新、更先进的探测设备，大幅提升了探测贴纸的精度与可靠性。如今，该项目也在AKLEH（Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway）推出了第二阶段的验证试点。这个已经运行数月的升级版RFID系统保留了LKSA概念验证计划里的大部分核心部件，仅省略了其中一项。TnG表示，这套系统能让车辆更顺畅、无阻碍地通过收费站，是迈向全面MLFF模式的重要里程碑。它的表现真的如预期般理想吗？我们进行了实地测试，以下是我们的体验心得。确保每次都能精准探测与读取平心而论，现有的RFID系统表现并不算稳定，有时读取速度很快，但很多时候却显得反应迟缓，为了保险起见，大多数驾驶者通常会把车速降到近乎停下的状态，以确保系统的探测器能成功扫描到头灯或前挡风玻璃上的贴纸。正因如此，现有的RFID车道往往是大排长龙。升级版RFID车道使用精度更高、效率也更快的探测器和探测方式解决这个痛点，驾驶者无需在驶入收费站时刻意且大幅减速，从而提高了车辆通过收费站的流畅度和效率。TnG的数据显示，与传统RFID车道相比，升级版RFID车道的每小时通行量提升了超过30%。在AKLEH的Dato Keramat收费站（往Ampang方向）进行的多次反复测试中，我们可以明显感受到其中的差异。我们的英文版主持人Hafriz Shah表示，他现在很有信心系统可在每次通过收费站时系统都能顺利读取到他车上的RFID贴纸，不再需要提心吊胆地猜测栏杆到底会不会及时打开。与日本的收费系统类似，这套新系统虽然保留了传统的栏杆，但只要车辆一驶入收费站，栏杆就会提前升起，这证明该系统已经成功克服了现有RFID不稳定且反应缓慢的最大软肋。 AKLEH收费站是首个配备全新增强型RFID车道的站点，但未来会有更多大道的收费站将会跟进。预计到2026年底，全国多条高速公路将增设10条采用同样技术的车道，让更多用户体验这项新技术。如果您想在AKLEH亲自体验，请认准带有金色星星标志的MyRFID车道指示牌，而这也是目前识别该系统的唯一方式。强大的底层技术升级版RFID车道的核心是采用了去年11月TnG在吉隆坡东盟道路与交通博览会（MyARTTE）上展示的Titan Flow系统的关键技术，与现有RFID车道相比，这套新方案无论是在硬件规格还是性能表现上，都要强大且靠谱得多。正如在博览会和LKSA测试中所展示的一样，Titan Flow采用由两组获得专利设计的RFID天线、一组高阶RFID探测器，以及每车道两台自动车牌辨识（ANPR）摄像机组成的系统，并配备一套覆盖所有车道的3D LiDAR（光学雷达）系统。 TnG表示，这款新型RFID探测器针对高速公路收费进行了深度优化，并在超越我国法定公路限速的环境下完成了测试；而其ANPR高清摄像头甚至能在车速超过200km/h的情况下精准识别到车牌信息。此外，全新的双天线设计也彻底解决了跟前车距离太靠近，导致系统读取不及时的技术盲区。 AKLEH的试点项目同样采用了包含人工智能（AI）在内的上述技术，但做出了两项微调：首先，系统只用了一组 …

Mazda 16天前

2027 Mazda 3 与 CX-30 新年式升级版日本首发, 搭载与第三代 CX-5 同款的2.5L e-SkyActiv G 24V轻油电混动引擎

已推出市场达7年之久的Mazda 3和CX-30最近在日本迎来了一次新年式的升级/更新版，在动力配置上追加了新的2.5L e-SkyActiv G微型油电混动引擎，并将原有的柴油引擎版本彻底下架。目前第四代的Mazda 3虽然是在2018年全球首发，不过迟至2019年才正式开始量产并销售，而基于同一组底盘研发的CX-30则同样在2019年首发并开售，近日来有不少国际媒体相继报道Mazda正在开发下一代的Mazda 3和CX-30，但目前日本原厂发布的仅是一个新年式小升级版本。这次日本的Mazda 3和CX-30同步新增了第三代CX-5搭载的2.5L e-SkyActiv G动力系统，它是由一具2.5L的四缸自然进气引擎搭配一组24V微型油电马达组成Mild Hybrid（Mazda称为M Hybrid）系统，拥有179PS马力和238Nm扭力。在采用了这组新的24V M Hybrid系统后，原厂宣称Mazda 3和CX-30在i-Stop怠速熄火后重新启动引擎时能提供更无感的体验，并且也能在怠速熄火期间协助向车上的部份系统供电，而且也能在车辆起步时提供部份的动力辅助。除了新加入的2.5L e-SkyActiv G外，日本的Mazda 3和CX-30也同时还有提供2.0L e-SkyActiv-G和1.5L SkyActiv-G的动力配置选择，而且依然在1.5L的车型上保留了六速手排（6MT）变速箱的选择，不过1.5L的引擎只出现在掀背版的Mazda 3 Liftback车型上，Sedan房车版的Mazda 3以及CX-30并没有1.5L的引擎配置。除此之外，日本当地的Mazda 3也还有一具2.0L e-SkyActiv X动力配置可选，这具2.0L排气量的引擎拥有媲美2.5L引擎的190PS马力和240Nm扭力，不过基于SkyActiv-X系列引擎对于燃油辛烷值的要求更高，因此估计会继续无缘大马市场。除了动力配置外，新年式的CX-30和Mazda 3所搭载的主动驾驶与安全辅助配套也获得了部份升级，并将CX-80和CX-60搭载更高阶的功能下放到新年式的Mazda …

Jetour 捷途 16天前

阿联酋即将发布新年式更新版 Jetour T2, 内装与配备小幅更新

阿联酋（U.A.E）的Jetour捷途原厂日前在他们的IG社交媒体平台上放出了2027年式Jetour T2更新版的官方照片，并宣布新年式的Jetour T2已在该国正式开启预购，这意味着我国市场的T2之后也应该会迎来一个新年式的更新版本。由于这只是一个年式更新版本，而并不是小改款或大改款，所以这里看到的T2外观上和现有的版本没什么差异，而内装部份其实也看似一样，只不过在一些细节部份做了更新，配备上也有小幅度的升级。根据阿联酋Jetour原厂的介绍，新年式的T2在内侧门饰板和座椅材质的部份做了更新，而且前排座椅也加入了按摩功能和冷气通风功能，中央扶手的开启方式如今改为侧开式，而且前排座椅的椅背后方也新增了折叠式的小餐桌。不仅如此，新年式的T2也被指重新设计了其方向盘的握盘，并且在屏幕主机下方也终于加入了冷气功能的实体按键，并且重新设计了屏幕主机的使用界面，但这里提到的部份配备（如冷气功能的实体按键）在我国市场销售的T2已经有标配。但比较诡异的是，阿联酋当地销售的T2和我国一样搭载内燃式引擎，不过原厂却为它标配了一组供电动车使用的Michelin EV轮胎。我国的Jetour T2是在今年3月才正式发布，目前在售的只有2.0 TGDi XWD一个版本，但原厂已经确认即将向我国引进搭载1.5L四缸涡轮引擎的PHEV油电混动版，并且已经在本地开启预购（预估价RM168,888），预计不久后就会正式发布并公布正式售价。

Jetour 捷途 16天前

原厂官方预告一款高端越野SUV即将来马, 是 Jetour G700 ?

在日前的Jetour T1新车发布会上，大马Jetour原厂预告该品牌接下来还有一款定位“高端越野”的SUV即将来马，虽然没有明确给出具体的车型名称，但明显指向曾在今年6月的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上亮相的Jetour G700！在发布会上，原厂对外展示该品牌目前在马来西亚已经在售和即将引进的SUV车型，包括定位家用SUV的Jetour Dashing和VT9、定位时尚越野（Lifestyle Off-road）SUV的T1和T2，并预告有一款定位高端越野（Premium Off-road）SUV的产品即将来马。由于Jetour已在今年6月的2026吉隆坡国际移动展上公开展示过一辆左舵版的G700，而G700的定位也符合原厂所说的“高端越野”市场，因此即将来马的明显就是G700，目前唯一还不清楚的就是来马的具体时间表。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。除此之外，G700还有传统的五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500，因此若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右，到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700（2026吉隆坡国际移动展实拍） Jetour G700（北京实拍）

本地新闻 17天前

每周油价: 无补贴汽油每公升涨20仙, 无补贴柴油涨35仙

财政部如期在周三对外公布了未来一周的油价走势，接下来的一周无论是汽油还是柴油都一同涨价，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。汽油的部份统一涨价20仙，没有补贴的RON 95汽油售价将从目前的每公升RM3.42涨成RM3.62，而RON 97汽油则从目前的每公升RM4.00涨价成RM4.20，至于BUDI 95补贴价格则一样维持RM1.99。至于柴油的部份，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过没有补贴的B10生物柴油则涨价35仙，从目前的每公升RM4.07涨成RM4.42，至于B7生物柴油则要每公升RM4.62。 2026年7月23日至7月29日马来西亚的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.62/L RON97汽油：RM4.20/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.42/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.62

Jetour 捷途 17天前

Jetour T1 马来西亚正式发布, 另一款方盒子SUV, 1.5T与2.0T两具汽油引擎, 前驱或四驱两种版本可选, 售价从13万令吉起

继早前在我国提前公开亮相并开启预购活动后，Jetour T1如今已在马来西亚正式发布，原厂也对外公布了它在本地的正式售价，T1在本地同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本。在售价部份，1.5 TGDi 2WD的正式售价为RM129,800，而2.0 TGDi XWD则是售价RM146,800，正式售价比之前公布的预估价（14.4万起）明显更低。新车可享有7年/15万公里的标准保固，引擎则有10年/100万公里保固，而且可享有5次免费保养服务（包含工资与零件），首2,000名完成注册的车主还可享有RM2,000的折扣，并享有低至1.68%的贷款利率。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品，两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大，T1的车身尺码为4,706×1,967×1,845mm（长x宽x高），轴距2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型，不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些，两者的车头和车尾造型也都略有不同，而且T1车尾也没有外挂式的备胎，而是将备胎收纳在行李箱栈板下。预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择，分别是白色（Khaki White）、银色（Aviation …

smart 19天前

smart #5 Brabus Laser Red Edition 限量版新车上市, 全车系皆小幅涨价, 如今售价从21万起跳, 比之前贵1万令吉

smart在我国的总代理Pro-Net宣布向我国市场推出限量版的smart #5 Brabus Laser Red Edition，顾名思义就是采用Laser Red红色的车身烤漆，与此同时本地销售的smart #5也全车系迎来涨价。首先是限量版的smart #5 Brabus Laser Red Edition，总代理宣称它采用的红色色调经过原厂精心筛选，符合Brabus品牌的主题并且能凸显出smart #5作为一款SUV的车型定位和质感，而且也能强调其高性能的调性。它一样搭载两组前后轴的电动马达，拥有646PS（475kW）/710Nm的综合功率，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，极速可达210km/h，与普通的smart #5 Brabus性能一致。在电池部份，它同样搭载一组100kWh容量的电池，官方宣称它的续航里程最长可达540公里（WLTP标准），并且支持最高400kW的DC快充以及22kW的AC慢充，使用DC快充最快只需15分钟就可从10%充电到80%，使用AC慢充的话则需要4.5小时。它和标准版的smart #5 Brabus一样搭载运动化的外观与车身套件，以及21寸的轮毂，还有就是红色的煞车卡钳，内装部份也采用了大量的麂皮、红色线条和碳纤维饰板做点缀，配备也和标准版的smart #5 Brabus一样。而在涨价的部份，总代理这次也宣布如今本地销售的smart #5将迎来小幅度的涨价，定位较入门的smart #5 Premium如今要价RM209,800，而smart #5 Brabus（包括Laser Red Edition）则要价RM259,800，对比之前调涨了1万令吉。 …

Geely 吉利 20天前

吉利 Geely Coolray 即将登陆印尼市场, 采用我国小改款 Proton X50 的内装搭配该款前的外观设计, 本月29日发布

目前在印尼只销售纯电动车的中国品牌吉利（Geely）即将在当地发表品牌在该国的首款内燃式引擎新车，Geely Coolray，相信大家从图片中也可以直接看出它其实就是我国Proton X50的孪生车款，只不过该国即将发表的Coolray有些特别。有什么特别？从外观上看，它其实就是我国小改款前的X50，但如果你看到它内装的照片后，会发现这款印尼的Coolray却又采用了小改款后X50的内装设计，因此它是由新旧设计混搭而成的印尼市场特供版，即旧的外观设计搭配新的内装。这一点和南非市场的Coolray一样，也都是采用新旧混搭的设计，而且有趣的是，南非和印尼即将发布的Coolray其实都是在我国组装后再出口到上述两个国家，也就是说它们都是在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房内完成总装下线。虽然说印尼的Coolray采用了小改款前X50的外观设计，但也并非完全照搬，第一点是它使用的厂徽是吉利自家的盾牌型厂徽（这是当然），第二点是它搭配的轮毂是小改款后X50的18寸轮毂设计，而且是全熏黑的设计而非黑白双色。根据印尼吉利的消息，当地即将发布的Coolray将会搭载电动皮革座椅、全景天窗、手机无线充电面板、8.88寸的数位仪表、14.6寸的中控大屏幕、车内氛围灯、360度全景停车录像系统、自动煞车辅助（AEB）和主动跟车（ACC）功能，和本地的X50小改款基本一致。在动力规格部份也一样，印尼的Coolray将会搭载代号BHE15-EFZ的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.6秒，极速可达200km/h，官方油耗数据6.5L/100km。据了解，印尼的Coolray将在2026 GIIAS印尼国际车展开幕前一天的媒体日，也就是本月29日对外正式发布，到时将对外公布它的正式售价，它在当地必须和多款在该国组装的同级对手如Honda HR-V和Toyota Yaris Cross，而且这些对手都是在当地组装。

iCaur 20天前

iCaur V23 CKD本地组装版正式发布, 仅有 iWD 四驱版, 动力与配备保持不变, WLTP续航里程约360公里, 售价13.3万

继iCaur 03后，iCaur Malaysia如今宣布旗下另一款纯电动SUV iCaur V23也正式改为本地组装（CKD）并且公布了它的具体规格与价格表，CKD后的iCaur V23暂时只提供iWD四驱版一个车型，售价RM132,780。作为对比，之前进口（CBU）的V23的官方售价为RM132,800，因此改为CKD本地组装后的V23在价格上其实与之前进口时的差异并不大，而且整体配备和性能也和之前进口iWD的车型版本没什么不同。 V23 iWD依旧搭载两组前后轴的马达，拥有211PS/292Nm的综合功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达到140km/h，搭配一组81.76kWh容量的电池，续航里程可达到430公里（NEDC标准），若按较为严谨的WLTP标准计算，其续航里程约为360公里。 V23 iWD支持最高104kW的DC快充，需要约42分钟将电池从20%充电到80%，并且支持6.6kW的AC慢充以及3.3kW的V2L反向供电功能。 V23的车身尺码为4,220x1,915x1,845mm（长x宽x高），轴距2,735mm，车身长度比iCaur 03短了186 mm，但比iCaur 03的车身宽了5mm，而且也高了130mm，悬吊系统一样是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link），车尾一样有一个方形类似于外挂备胎，但实为小储物空间的储物盒。在配备部份，它一样搭载全LED头灯和尾灯组、21寸轮毂搭配朝阳的轮胎、15.4寸的屏幕主机并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、单区自动恒温冷气系统、NFC钥匙卡、电动调整+冷气通风的皮革椅、360全景停车录像系统，而且一样配有第二级主动安全与驾驶辅助配套。

Omoda Jaecoo 20天前

Jaecoo J5 EV 本地开启预购, 7.7秒破百, 续航里程可达402公里, 28分钟30%充电至80%, 宠物友善认证, 预估价12.5万

继早前在本地一场宠物展上提前亮相后，即将来马的Jaecoo J5 EV日前宣布在本地正式开启预购活动，这款纯电动的B-Segment SUV在我国只有2WD一个车型版本，预估价RM125,000，比汽油版的J5贵了1.7万令吉。有别于已在本地销售的汽油版J5，纯电版J5 EV搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。在电池和续航部份，我国原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。原厂宣称这款J5 EV只需要28分钟就可从30%充电到80%，根据国际资料，它最高支持130kW的DC快充，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用。其它配备方面，原厂也确认本地的J5 EV将会标配13.2寸2K解析度的中控屏幕主机、8寸的数位仪表、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统、双区自动恒温冷气系统、前排的双层隔音的车窗玻璃、电动皮革椅、车内氛围灯、手机无线充电面板、主动启闭的车头进气栅，而且标配完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。和搭载汽油引擎的Jaecoo J5一样，纯电动的Jaecoo J5 EV一样搭载宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获同样得了德国TÜV的宠物友善认证，而且也一样搭载移动卡拉OK系统。

本地新闻 23天前

2026 柔佛汽车展宣布取消, 已购票者将获电邮联系退款

由大马汽车、机器人与物联网研究院（MARii）主办的2026柔佛汽车展（Johor Autoshow）宣布取消，并宣称将透过电邮方式联系已购票的公众进行全额退款！这项原定于8月21至23日，于柔佛新山Angsana Mall举办的2026柔佛汽车展已被主办单位透过社交媒体确认将会取消，并解释这是主办单位基于全球和本地快速变化的经济环境作出全面评估后而作出的最终决定。 “位于柔佛的汽车展自去年就开始筹划，而且原本是我们一连串活动计划中的重要一环，不过基于全球和本地的经济环境在过去几个月内经历快速变化，意料之外的经济状况迫使我们必须重新评估这项活动是否应该如期举办。” 该机构也指出，他们在和联办单位Moonman Events进行商讨后，认为应整合现有资源并专注打造规模更大、体验更好的2027马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），这也意味着此前只举办了一届的槟城汽车展（Penang Autoshow）也将无以为继。在这里需要和大家说明的是，马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）与今年6月举办的吉隆坡国际移动展（KLIMS）并不一样，两者虽同是以各品牌新车为主题的本地大型车展，但却是由两个不同的单位负责主办，其中马来西亚汽车展是由MARii主办，而吉隆坡国际移动展则是由大马汽车商工会（MAA）主办。由于我国的市场规模不足以在同一年内同时容纳两个大型车展，因此两家主办单位早前已达成协议，将各别错开彼此的车展并各自改为两年一度的举办频率，也就是说今年5月举办了2026吉隆坡国际移动展后就不会有2026马来西亚汽车展，因此需等到明年才会有2027马来西亚汽车展，而吉隆坡国际移动展则需等到2028年才能举办下一届。而在双方达成此协议后，MARii也在今年5月1日至3日于槟城举办了属于区域性车展的槟城汽车展，并且也计划在8月举办柔佛汽车展，由于槟城和柔佛汽车展都属于规模较小的区域性车展，因此和6月12至21日举办、属于全国大型车展的KLIMS不存在冲突和重叠问题。

Jetour 捷途 23天前

Jetour T1 本地上市日期获原厂确认, 就在7月22日! 造型稍显圆润的方盒子SUV, 1.5T或2.0T引擎可选, 预估价14.4万起

早前已数次在本地车展上公开亮相过、并且已开放接受预订的Jetour T1已经有了具体的发布日期，就在本月22日！大马Jetour汽车原厂日前透过社交媒体发出预告，确认这款方盒子SUV即将在7月22日正式发布，到时也将公布其正式售价！根据原厂早前已公开的资讯，这款Jetour T1在本地将同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本，它们的预估价分别为RM143,800（1.5）和RM153,800（2.0），有兴趣的朋友目前已经可向Jetour的授权代理与经销商洽询并订购新车。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品，两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大，T1的车身尺码为4,706x1,967x1,845mm（长x宽x高），轴距2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型，不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些，两者的车头和车尾造型也都略有不同，而且T1车尾也没有外挂式的备胎，而是将备胎收纳在行李箱栈板下。预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择，分别是白色（Khaki White）、银色（Aviation Silver）、金色（Sand Gold）和黑色（Carbon Black），而且它们都在2021-2025的东盟新车安全测试（ASEAN …

Tesla 24天前

Tesla 据传将调涨本地售价, Model 3 RWD 不再低于15万?

我们刚获得来自马来西亚Tesla原厂内部的消息，称我国的Tesla新车售价或会在近期内出现涨价，而且这波涨价并不仅仅是发生在马来西亚，而是Tesla在全球多国同步调整售价的一部份。 Tesla目前在我国只有Model 3和Model Y两款产品在售，其中入手门槛最低的是售价RM147,600的Model 3 RWD，其次是售价RM169,000的Model 3 Premium RWD。而售价最高的则是RM260,000的Model Y L Premium AWD，一旦次消息成真，那Tesla大概率在我国不会再有任何一款售价低于15万令吉的新车。 Tesla近期陆续在全球多个不同地区和国家陆续调整其在售车款的价格，当中美国的Model Y部份中高阶车款出现涨价，但同时也推出售价更便宜的Model 3/Model Y Standard抢占市场。而在中国，该品牌则陆续推出各种优惠与该国的国产新能源品牌竞争。目前马来西亚的Tesla官网依旧还是沿用原本的价格表，暂未出现价格波动。但根据我们所获得的消息，原厂或会在本周剩余不多的时间内调整其官网的新车价格表，一旦此事成真我们也会立即为大家带来最新的消息。

Xiaomi 小米 24天前

小米在我国招聘“政府关系经理”, 侧面印证小米汽车将来马!

小米电动车即将正式来马？这并不是空穴来风，因为这家来自中国的科技巨擘日前在本地的职业社交媒体平台LinkedIn上公开了招聘启事，正在我国吉隆坡地区招募一位“政府关系经理”（Government Relations Manager），而且注明是专责小米汽车业务！小米在这则招聘启事中明确表示这位“政府关系经理”将主要负责小米汽车业务在马来西亚与政府部门以及我国法规相关的协调工作，获聘的人士需要和相关政府部门以及本地相关的汽车工会等单位保持良好的关系，也需要有能力组织并安排与政府部门的协商会议。小米还特地在招聘启事中明确指出有关人士需要和我国贸工部（MITI）、马来西亚投资发展局（MIDA）、关税局（KDRM）和陆路交通局（JPJ）等部门建立并保持良好的关系，协助处理小米汽车在我国的各种税务、津贴政策、投资计划、进口准证和本地组装（CKD）等业务问题。从这点可以明确看出，小米已经有计划要让旗下的汽车业务正式进军马来西亚，并且已进入了初步实践的阶段，因此需要在我国招聘相关的专业人士协助该品牌处理在我国市场的各种业务与政策问题。虽然我国政府已在今年7月实行新的进口电动车政策，规定所有进口电动车的到港成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），但对于目前只有SU7和YU7这两款主打高性能电动车的小米来说，这两个条件并不构成障碍。 SU7和YU7目前在中国市场的定位都是高性能且单价较高的纯电动车，因此要同时满足政府针对到港成本不低于20万令吉，以及马达功率不低于180kW的条件并没有实际困难，而且从小米的招聘启事来看，或许小米日后也可能会考虑在我国组装（CKD）他们家的新车。当然，小米并未在这次的招聘启事里明确指出他们正在招募的新职员需要在何时开始入职，而且小米汽车部门至今也还未以官方形式对外明确公布任何来马的计划，因此到底小米汽车何时会来，这点或需要大家给点耐心了。小米SU7（马来西亚左舵版首秀）小米YU7

BMW 24天前

2026 BMW 218 Gran Coupe M Sport 正式发布, 标配原厂运动化外观与内装套件, 配备比标准版更好, 售价19.3万起

除了高性能的M3 Touring Competition和M2 CS外，德系豪华品牌BMW也在今天一并为本地在售的2系列入门级房车追加了新的218 Gran Coupe M Sport版本，定位比原有的218 Gran Coupe Sport更高一些，价格也较高。首先看它价格的部份，新增的218 Gran Coupe M Sport的官方售价为RM192,800（2年保固）或RM204,800（4年保固+4年保养）；作为对比，218 Gran Coupe Sport在目前的优惠价格下只需RM173,800（2年保固）或RM185,800（4年保固+4年保养）。新的218 Gran Coupe M Sport对比原本的218 Gran Coupe Sport依然采用同样的动力配置，但在外观和内装上标配了原厂的M Sport运动化套件，因此它的前后保险杆的设计较为运动化，而且也采用了部份亮面黑色烤漆的点缀。它依然搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，拥有156PS和230Nm的功率输出，搭配七速的双离合器变速箱并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为8.6秒，极速可达到230km/h，实际性能部份与218 Gran Coupe Sport一致。 …

本地新闻 24天前

每周油价: 无补贴 RON 95 汽油涨5仙, 无补贴柴油涨10仙

财政部如常在周三对外公布了本地未来一周的油价走势，无补贴的RON 95汽油和柴油接下来都会迎来涨价，每公升分别调涨5仙和10仙。无补贴的RON 95汽油价格将从目前的每公升RM3.37涨价5仙成RM3.42；而无补贴的B10生物柴油零售价则会从目前的每公升RM3.97涨价10仙，变成RM4.07。而RON 97汽油的价格则没有变化，一样是RM4.00；至于B7生物柴油则是每公升RM4.27。至于补贴燃油的部份，BUDI95的补贴价格一样将维持每公升RM1.99，而BUDI Diesel柴油补贴价则是维持每公升RM2.10。 2026年7月16日至7月22日马来西亚的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.42/L RON97汽油：RM4.00/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.07/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.27

Xpeng 小鹏 24天前

2026 Xpeng G6 CKD本地组装版开启预购，一样维持三个车型版本，后驱标准、长续航与四驱性能版, 售价15.9万起

来自中国的新能源新势力Xpeng（小鹏）如今宣布该品牌在我国首款本地组装（CKD）的纯电动车Xpeng G6正式开启预购，而且也对外官宣了CKD版本的G6的完整编程与价格表。根据总代理公布的最新价格表，本地组装的G6依旧保留了三个车型，分别是入门的RWD Standard Range、长续航的RWD Long Range和性能版的AWD Performance。价格部份和之前进口时对比并没有改变，一样是RM158,888（Standard Range）、RM178,888（Long Range）和RM189,888（Performance），以上皆为未包含注册费等的净车价。总代理还表示，首批本地装的G6预计可在今年8月开始交付给客户，而且还宣布提供限时优惠，在优惠期间订购G6的车主可获得原厂价值RM5,000的免费家用AC充电盒，以及价值高达RM5,000的免费保险配套。规格部份总代理还未对外公布具体的详情，但预计它会和原本进口的G6大致维持相同，最入门的Standard Range一样标配18寸轮毂，不可开启的全景隔热玻璃车顶、具备自动切换远近光功能的全LED头灯组、电子隐藏式门把、具备电动加热功能的左右后视镜、具备电动加热和冷气通风功能的电动皮革椅、10.25寸的全数位化仪表板、支持无线Apple CarPlay与Android Auto的15.6寸屏幕主机、具备冷气降温功能的50W无线充电面板。而长续航版本的Long Range和性能版的AWD Performance则在轮毂部份升级到20寸，而且其内装皮革材质也升级至质感更好的Nappa皮革，前排座椅也额外多了按摩功能。三个等级都有标配XPilot驾驶辅助系统，但入门的Standard Range少了自动变换车道辅助，而且也没有内建行车记录器以及驾驶者专注提示系统。性能部份，入门的Standard Range的后轴马达拥有252PS（185kW）/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.94秒，极速可达202km/h，搭配一组68.5kWh的电池，续航里程可达480公里（WLTP标准），支持11kW的AC慢充和382kW的DC快充，号称只需12分钟就可从10%充电到80%。而长续航版本的Long Range则采用同一组后轴马达但功率被提高到296PS（218kW）/440Nm，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速一样是202km/h，搭配更大的80.8kWh容量电池，续航里程可达525公里，同样支持11kW AC慢充但DC快充功率提高到451kW，同样只需12分钟从10%充电到80%。而性能版的AWD Performance则额外多了一组可输出190PS（140kW）/220Nm功率的前轴马达，让它的0-100km/h加速成绩缩短到4.13秒，极速同样维持202km/h，电池容量一样是80.8kWh，续航里程则有510公里，同样支持11kW AC慢充和451kW DC快充。 2026 Xpeng G6 …

iCaur 25天前

原厂预告 iCaur V23 纯电SUV CKD本地组装版即将发布

iCaur Malaysia日前在社交网络平台上放出预告，并明言“a new local player is arriving”（直译为：一位新的本地玩家即将到来），并明确表态这是一辆iCaur V23，因此似乎是在预告V23的本地组装（CKD）版即将发布！ iCaur是在去年11月向我国市场正式引进旗下的V23纯电动SUV，不过当时来马的都是从中国进口（CBU）的新车，而iCaur也在不久后于本地推出了CKD版本的iCaur 03，而且本地组装的iCaur 03也与CBU进口版维持一样的规格与配备。看回V23在本地的售价与变成，CBU进口版的V23在本地分为2WD后驱和iWD四驱两个车型等级，售价分别是RM119,800（2WD）和RM132,800（iWD），参考回iCaur 03改为本地组装后的价格差异并不大，因此估计V23改为CKD本地组装后的价格可能也仅仅是便宜几千令吉而已。 V23 2WD搭载一组后置式马达，拥有136PS/180Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩11秒，极速140km/h，搭配一组59.93kWh容量的电池，官方公布的续航里程为360公里（NEDC标准），以更为严谨的WLTP标准来计算的话约为306公里，支持85kW的DC快充以及6.6kW的AC慢充。而V23 iWD则在保留同一组后置马达的前提下额外增加一组可输出75PS/112Nm的前轴马达，两组马达的综合功率达到211PS/292Nm，0-100km/h加速7.5秒，极速一样140km/h，搭配更大的81.76kWh容量电池，官方续航里程430公里（WLTP约为366公里），支持104kW DC快充和6.6kW AC慢充。在配置部份，后驱版的V23 2WD标配19寸轮毂、五种驾驶模式、全LED头灯和尾灯组、车侧踏板、电动皮革+冷气通风功能、NFC钥匙卡、8.88寸的数位仪表、15.4寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，而iWD四驱版则在轮毂部份升级到21寸，并且额外多了一个专属的驾驶模式。本地的V23全系标配6气囊、全景停车录像系统、原厂标配的行车记录器、胎压侦测系统（TPMS），而且也搭载完整的主动安全与驾驶辅助配套。 iCaur V23 2WD iCaur V23 AWD

Volkswagen 26天前

Volkswagen 内部信函曝光, 执行长称集团或需裁员10万人

近年来因中国市场销量萎缩加上美国高额关税导致盈利大幅下滑的Volkswagen集团向内部基层员工确认将会裁员多达10万人，以大幅减少集团的营运开支与成本，同时也表示或需关闭德国本土内至少两座生产线。外媒《路透社》最近宣称他们获得了一份来自Volkswagen集团首席执行长（CEO）Oliver Blume发给集团内部管理层和基层员工的信函，内容声称集团经过详细衡量后，认为裁员人数需从此前公开报导的5万人翻倍提升到10万人，才能达到集团预期的瘦身效果。该媒体指Blume在该封信函内对集团的员工们指出，Volkswagen集团目前的营运成本比对手高出约20%，因此为了确保能让集团回归到正常且健康的营运状况，不得不将原本的裁员幅度提高到10万人，并且将集团旗下各品牌的车系与产品阵容瘦身75%，并将年产量从1,000万减至900万辆。 “我们正在评估集团旗下各品牌的详细状况，包括这些品牌的企业结构，以及它们在各地区和国家的销量和利润状况来做出最终的决定，我们必须确保集团能以更高效的模式永续经营。” 该媒体称，这份内部信函以激起了集团内部的矛盾，尤其是在基层员工之间，他们普遍认为基层员工和中阶主管不应为集团高阶管理层的错误决策买单，甚至有消息人士称该集团的工会已针对集团管理层的裁员和关厂计划提出反对。据了解，Volkswagen集团正考虑是否关闭德国境内的四座生产线，分别是汉诺威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）以及位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）的Audi产线。 Blume还被指在集团内部信函里宣称汉诺威和内卡苏尔姆的生产线营运成本过高，而且集团到目前为止未能替这两座生产线找到其它的代替用途，而埃姆登和茨维考则已被用来生产集团旗下品牌的纯电动车。 Volkswagen曾在2016到2019年间连续四次击败Toyota集团登顶成为全球销量最大的车企，巅峰期的2019年达到了1097.4万辆，其中中国市场就贡献了接近40%的销量，是该集团的最大单一市场也是最主要的盈利来源。不过随着中国本土品牌近年来强势崛起，导致该集团旗下多个品牌包括Volkswagen、Audi、Porsche等都自2020年开始在中国出现销量衰退的窘境，加上特朗普政府征收的高额关税，前后夹击下直接成为压死骆驼的稻草，让曾经风光无量的VW集团如今陷入困境，早已丢失了全球最大车企的光环。

Porsche 26天前

受集团瘦身影响, Porsche 被指将裁掉销量不佳的纯电跑房 Taycan 与内燃式引擎版 718 车系, 将不再有后继车型推出

由于母公司Volkswagen集团近年来的利润大幅下滑，加上在中国市场的销量大幅萎缩，导致德系高性能品牌Porsche也无法置身事外，外媒称Porsche旗下数款比较次要、对品牌盈利贡献不大的车款或会遭到停产且不会有后继车款！美国汽车媒体《Road & Track》近日报导指出，由于Volkswagen正准备裁减集团旗下各大品牌的车型阵容和产品线以节约营运开销和生产成本，因此Porsche旗下部份车款或会遭到波及，包括纯电动的Taycan、搭载内燃式引擎的718 Cayman和Boxster！该媒体指出，Volkswagen集团正计划透过各种措施，包括裁员、关闭部份工厂和缩减旗下产品线阵容来达到节约20%营运开支的目标，而且该集团首席执行长（CEO）Oliver Blume也已证实此事。德国媒体《Bild》则引述Blume的谈话指出，这些即将被裁减的车款并非因为它们不受消费者欢迎，而是因为这些车款的利润不高，无法为品牌和集团带来足够的盈利，因此集团才决定裁减掉这些利润不高的产品，并把资源专注在其它利润更高的车款上。该媒体指出，即将被裁减的包括了Taycan，以及搭载内燃式引擎的718 Cayman与Boxster，其中718 Cayman与Boxster未来将改成只提供纯电动版本，并沿用该集团针对高阶纯电动车而开发的PPE模组化底盘。该媒体解释称，若要在下代的718系列上继续推出搭载内燃式引擎的版本，那就势必要对原有的PPE模组化底盘进行大幅改造，这将导致Porsche的研发和造车成本大幅上升，若只专注推出纯电动版本则可以省下大笔研发资金并缩短研发周期。而在Taycan部份，作为品牌首款市售的纯电动车，Taycan在2021年面市初期确实取得了不错的销量，但自2023年后其在全球市场的销量已呈明显的断崖式下滑，从高峰期的逾4.1万辆跌至去年的1.6万辆，而且2026上半年的全球销量也仅仅超过了6,200辆。除此之外，Porsche也被指正考虑调整现有的911车系的编程，由于现有的911车系被细分成多个不同定位的车型，包括Carrera、Turbo和偏赛道取向的GT系列，而且每个系列内还有多个不同定位与配备的车型，原厂被指将会精简整个911车系的复杂编程，专注在几个销量较高的车型上。