Jason Chung · 第 373 页
农历新年越来越逼近，许多人已经开始计划开车返乡与家人一同过年，为了确保车主们的返乡过程顺畅无阻而且安全，Volkswagen近日宣布为车主们提供全车多达20项的安全检查，而且是免费的！ 想要享受这项全车免费安全检查服务的Volkswagen车主们要注意咯，因为这项优惠活动的有效期限是从本月22日起至下个月的28日，车主们只需要把爱车驾回到Volkswagen的保养与维修中心即可。此外，原厂也宣布这段期间只要在保养与维修中心消费800令吉或以上，就可获得免费的独家赠品，同时所有Volkswagen车主也可获得一份新年礼袋。 另一方面，Volkswagen也配合来临的农历新年举办新车折扣促销，凡事购买Volkswagen指定车款的消费者都可获享一定数额的现金回扣，想要知道更多详情，可点此翻阅我们之前的文章。
美国的老牌汽车制造商Ford日前对外发布了他们未来5年的发展计划，由于全球目前都致力于减低汽车的废气排放，并减少对汽油和柴油等非再生能源的依赖，因此Ford也将加入电动车的发展领域，并计划在未来5年内陆续发布16款纯电动车（EV）。 在这次公布的未来发展计划当中，Ford将会投资110亿美元（433亿令吉）来发展电动车技术，当然，因为某些国家和市场还未充分准备好迎接纯电动车的普及化，因此Ford也会同时期推出一些混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）的车型来应对这些市场。 根据了解，Ford在电动车计划下第一款发布的EV将会是一辆入门的小型SUV，而且这辆电动SUV的满电续航能力将会达到480公里左右，相信就是Ford在刚刚的美国底特律车展上对外预告的Ford Mach 1，这款SUV是以Mustang作为基础概而生的SUV，而且将会是一款主打高性能的电动SUV。
Mazda早前已经确认他们将会推出新一代的转子引擎，而且已经讲明新的转子引擎不再像大家之前在RX-7和RX-8身上看到的那样，而是顺应时代趋势而电动化。如今，北美的Mazda高管已经确认，新的转子引擎主要将会供应给Toyota未来发布的自驾车。 根据美国权威媒体彭博社引述北美Mazda总裁Masahiro Moro的报导，Mazda新一代的转子引擎将会被视为Toyota未来电动自驾车的动力来源，也就是说，这个新的转子引擎将会利用电池来驱动，并主要供应给Toyota未来生产的自驾车。 其实Mazda早就已经和Toyota签署合作协议，双方将在未来共同合作开发新的电动车技术，因此Mazda这次的宣布一点也不奇怪。而且Mazda也号称新的转子引擎将会是‘体积娇小而且轻量化’，而且不存在噪音与引擎震动的问题。
还记得去年UMW Toyota曾经宣布将在今年引入在日本小改款的全新Toyota Harrier吗？今天UMW Toyota宣布已经开始叫车给去年尾第一批订车的本地客户，意味着Harrier已经在本地正式开卖。 本地的Harrier是从日本直接进口（CBU）在本地销售，分为两个等级，分别是入门的2.0T Premium（23.8万令吉）和高阶的2.0T Luxury（25.99万令吉），以上价格皆为西马半岛的私人注册价格，而且并未包括保险。 有别于透过第三方车商透过AP方式引入的版本，UMW是Toyota汽车在本地的官方总代理，因此他们引入的Harrier为日本最新的小改款型号，搭载效率更好的涡轮增压引擎，而且车主可以享有总代理提供的5年无限里程保固，而且总代理也保证未来10年都会在本地拥有零件供应。 两个等级的Harrier统一都搭载一具代号8AR-FTS的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出231PS马力和350Nm扭力，变速箱采用的是六速自排（6AT）而非小改款前的CVT，因此整体性能和油耗比小改款之前都更优秀，根据原厂的数据，小改款Harrier的综合油耗数据为13km/L。 在规格配备方面，官方引入的Harrier搭配三颗小鱼眼（Projector）组成的LED头灯组，还有LED的日行灯和前雾灯，以及序列式的LED转向灯，同时也搭配18存的双色铝圈、Nappa皮革的电动座椅、电动尾门、全景式玻璃天窗、后座冷气出风口、座椅通风与加热功能等。 在安全性方面，本地的Harrier标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC），以及全套的Toyota Safety Sense高阶主动安全配套，包括了防止追撞系统（PCS）、主动式跟车系统（ACC）、自动切换远近光灯等功能。欲知道更多有关Harrier的详情，请浏览CarBase.my。
Perodua刚刚发布了他们在2017年的全年业绩报告，已经连续11年稳坐我国销量第一汽车品牌的P2，在去年一共卖出20万4,900辆新车，超出了他们去年的预期（20万2,000辆），继续在第12年稳坐国内冠军龙头的宝座，在国内的市占率达到35.6%，与去年的35.7%相距不远。 P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，虽然P2去年的销量已经超额达成目标，但对比2016年的20万7,100辆还是稍微有所减少，因此P2将继续再接再厉，在2018年做得更好。 Aminar也预计P2的业绩表现将在来年表现越来越好，因此P2已经为今年订下了20万9,000辆的销售目标，而刚在去年尾发布的全新第三代Myvi预计将扮演重要的角色，而另一款定位A-Segment的入门小车Axia和Bezza也会继续成为P2其中一款最畅销的车型。至于在出口量方面，P2去年只向国外出口了3,766辆新车，对比前年大幅滑落了20%，不过在零件出口量方面却有大幅增长。 在产量数据方面，P2在去年一共生产了20万146辆新车，同时他们也预计今年的产量将会被提高到21万5,334辆。而在售后服务的业绩方面，P2去年回厂进行保养和维修的汽车数量为210万辆，售后服务的盈利比前年提高了12%，预计今年的售后服务车辆数据将会增加1.9%至214万辆。
在今天的Perodua发布去年业绩报告的记者会上，Perodua也一并公布了第三代国民车Myvi的最新销售进展，在去年11月16日才正式面市的第三代Myvi，在面市才短短两个月之际原厂就接到了3.6万张新车订单，完全超出原厂的当初订下的每月销量目标。 P2主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，第三代的Myvi获得本地消费者的热烈欢迎，除了原厂接到3.6万张的新车订单以外，原厂至今也已经把1.1万辆的新车交到顾客手上，相信大家也陆续在路上看到新Myvi了吧？ 原厂之前已经提到本地顾客特别钟爱全新Myvi最顶级的1.5L两个等级，与原厂原本的预期（原厂预料消费者更喜爱1.3的等级）完全相反，导致原厂对1.5的产量异常吃紧，许多订购1.5L新Myvi的准车主也要等上一段时间才能拿车，而Aminar也表示原厂目前还在加紧提高1.5L等级的产量。 全新的Perodua Myvi分为四个等级，从最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High，到最高级的1.5 Advance，价格介于4.43万到5.53万令吉之间。 新的Myvi依然分别搭载1.3L和1.5L的自然进气汽油引擎，在最入门的1.3 Standard G消费者可选择五速手排（5MT）或四速自排（4AT），至于其它等级则一律只提供4AT的变速箱，欲知更多有关全新Myvi的详情，可浏览CarBase.my。
继去年发布了纯汽油版本的BMW 530i M Sport之后，BMW Malaysia如今为本地市场带来另外一个5系列的新等级，那就是插电式混合动力（PHEV）版本的530e，本地的530e统一只有Sport一个版本，售价为34万3,800令吉（未包括保险），比汽油版的530i M Sport（38万8,800令吉）便宜。 根据原厂表示，由于530e的油耗表现符合本地政府的EEV政策条件，因此可以获享大幅度的税务回扣，在未获得EEV税务减免之前，它的售价理应为43万800令吉，但在获得EEV辅助后，价格被降低了8.7万令吉。 外型上530e和一般汽油版的530i没什么差异，只是头灯组内多了一些细部的蓝色造型，而且左边前翼子板多了一个用来充电的插口盖，C柱多了一个eDrive的铭牌，而后行李厢右侧的铭牌也从原本的530i变成530e。 还有一点就是因为530e采用的是Sport Line外观套件而非530i的M Sport，因此前后保险杆的造型有些细微的差异，轮圈则依然采用19寸的铝合金轮圈，头灯组则少了主动式调整照射角度的功能。 内装部分，530e采用的是以黑色为主的内装主轴，中控台、门饰板和座椅等部份都是采用黑色皮革，仪表板依然采用全液晶化显示，中间也依然配有最新的iDrive系统和10寸荧幕，但原本支援的手势辨识功能被切割掉。 其它配备方面，原本汽油版拥有的天窗、360度全景摄影系统、M Sport的三幅式方向盘、可远端遥控汽车并获知车子当下最新状况的Display Key，还有Harman/Kardon的高级音响系统全都缺席在530e身上。 不过，530e依然还是标配了四区的恒温冷气系统、手动的后座遮阳帘、电动附记忆装置的前座椅、全LED的头灯和尾灯组，还有功能齐全的最新一代iDrive配套，以及主动式运动化气压悬吊。 动力配置方面，530e搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有184hp马力和320Nm扭力，外加一个可输出113hp马力和250Nm扭力的电动马达，采用ZF提供的八速自排（8AT），综合动力输出达到252hp和420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h。电动马达搭配的是9.2 kWh功率的锂离子电池，在满电的情况下可以最高时速140km/h纯电动行驶最长50公里。 和汽油版本的530i一样，530e一样可享有BMW Malaysia提供的5年无限里程保固、5年或10万公里的免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务，同时购买全新BMW PHEV车款的车主们也可获得一张ChargEV的充电卡，可免费使用全国的ChargEV充电站，而且BMW还会附送原厂的家用快充充电器。欲知更多有关本地5系列的详情，请浏览CarBase.my。 G30 BMW 530e Sport
针对本地中文日报南洋商报在本月18日的一份报导，指Proton向马来西亚福建会馆的会员提供特别折扣一事，Proton在今天特别发表文告作出澄清，指任何企业、会馆、公会或团体，只要购买一定数量的汽车，都可和Proton洽谈获享特别折扣。 Proton指出，很多汽车品牌都会和特定的企业或团体合作，让这些企业或团体的工作人员或会员在购车时享有一定数额的折扣，但前提是对方购买一定数量的新车，因此Proton并没有特别优待福建会馆。 “任何想要以企业、团体或公会名义向Proton购买一定数量的新车，都可与Proton的管理层联系，双方可商讨一个双赢的对策，让买家可以享有一定数额的折扣。”
国际贸易及工业部属下的大马汽车研究院（MAI）在今天举办的一场记者会上对外确认，我国在2014年发布的国家汽车政策（NAP）将在今年被重新检讨和调整，政府将在今年稍后对外发布全新的2018年国家汽车政策，取代现有的NAP。 根据国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapa指出，政府在2014年推出的国家汽车政策取得很好的成效，其中包括了高效节能车（EEV）政策，这项政策目前取得相当成功的效果，去年在我国售出的新车当中，有52%符合EEV条件。 政府在2014年的国家汽车政策中主力倡导EEV政策，而EEV政策的三大核心就是减低汽车的耗油量、减少废气排放和提升本地汽车的安全性，因此政府除了在EEV政策下向符合油耗表现的车款给予税务回扣外，也大力支持东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在本地的发展。 在经历了4年的光景后，政府宣布将在今年发布2018年的新国家汽车政策，虽然Mustapa说政府将在较后才对外发布细节，但从今天记者会现场公布的图片来看，即将发布的2018国家汽车政策将会重点在于发展本地的车载互联网技术上。 Mustapa也指出，未来几年全球的汽车市场将会主力发展车载互联网技术以及强调减排和节能，甚至更进一步的过度到电动车领域，可以预见的是，未来的Hybrid、PHEV和EV电动车的发展将会更加蓬勃。
在今天的大马汽车研究院（MAI）记者会上，除了对外公布我国去年本地车市的整体表现，以及对今年车市的展望之外，大马国际贸易与工业部长也对外发布了该部掌握的去年全球车坛整体表现报告。 这份报告显示，去年全球一共卖出8,460万辆汽车，对比前年（2016）的8,150万辆增加了2%，而其中中国市场就占据了全球总销量的30%，以往称霸全球车市多年的美国只能以22%屈居在第二位。 排在第三位置的是由多个欧洲国家组成的欧盟共同体市场，去年欧盟国家地区的汽车销量占了全球车市的23%，排在第四的是人口约1亿人的日本，占了全球车市的10%，排在日本之后的其它国家全部都不到10%，分别是5%的印度、4%的韩国，以及4%的东盟市场。 此外这份数据报告也指出，随着一些欧美国家如先后宣布将在未来完全禁止传统内燃式引擎（也就是汽油和柴油引擎）的汽车上路之后，也直接刺激了全球的绿色能源车销量，包括了混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（EV）等。 在品牌销量方面，Volkswagen和Toyota集团都在去年在全球卖出了超过1,000万辆新车，依然稳稳占据了全球车坛销量榜的冠亚军位置，而Volkswagen也只是以微幅的差距领先Toyota，看来今年的冠亚军依然会是这两个全球最大汽车集团之争。 但排在第三的美国通用汽车集团（GM Group）和第四Renault-Nissan联盟也以接近1,000万辆的销量逐渐逼近冠亚军的位置，尤其是Renault-Nissan联盟去年收购了Mitsubishi汽车业务之后，更是放出豪言要成为全球最大的汽车生产商。 值得一提的是，来自韩国的Hyundai-Kia集团去年卖出接近800万辆汽车，远远抛离只卖出600多万辆的Ford，而日本的另一大品牌Honda则在去年卖出约500万辆新车，排在第七的位置；第八到第十的位置分别是FCA集团（Ferrari、Maserati、Alfa Romeo和Jeep的母公司）、PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司）和Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）。 需要提醒的是，排在以上提到的各大汽车品牌都是以集团方式来计算销量，以冠军位置的Volkswagen集团为例，该集团旗下的Volkswagen、Audi、Porsche、Lamborghini和Skoda等子品牌的销量也被计算在一起，而Toyota集团旗下的Toyota、Lexus、Daihatsu等等也被计算在一起。
国际贸易及工业部属下的大马汽车研究院（MAI）刚刚对外发布了我国去年在汽车工业上的全年总结报告，我国在去年一共卖出58万辆交通工具，这个数字包括了一般的私家车、摩多、商用车和罗里等重型交通工具，未能达到去年订下的59万辆年销售目标。 不过，这只是MAI目前掌握的初步数据，最终的确认数据将在数周后由大马汽车商公会（MAA）对外发布，在差距只有1万辆的情况下，或许还有最后的机会可以逆袭，成功达到订下的59万辆目标。 我国车市在2016年经历了近十年来的最低潮，不单只未能达到当年订下的年销售目标，而且还成为我国过去10年来交通工具销量最差的一年，只卖出了58万万124辆交通工具，而根据MAI目前掌握的数据来看，2017年的整体车市表现和前年相差无几。 虽然MAI没有明显点出本地车市一蹶不振的原因，但还是不难猜测，Perodua曾经表示，去年订购他们新车的客户很多，但最终获得银行贷款而成功购车的顾客却不到一半的数量，相信这点情况也一样发生在其它品牌身上。 而在产量数据方面，我国去年一共生产了51.5万辆交通工具，对比前年的54.5万辆交通工具减产了不少。其中有30万8,807辆交通工具符合政府的EEV认证，同时我国在去年卖出的所有新交通工具当中，有52%符合政府EEV认证。 根据MAI的统计，我国去年从事汽车工业的员工人数多达73万6,632人，这其中也包括了汽车与摩多组装、销售、零件生产与供应、售后服务等连带行业。不过在出口数据方面，向来旨在成为本区域汽车工业枢纽的马来西亚，去年却只对外出口了1万8,887辆汽车，对比前年的3万3,438辆汽车也是逊色不少。 来到了2018年，MAI为我国的汽车工业订下了59.1万辆的交通工具销售目标，同时也为本地产量订下53.5万辆的目标，依然还是未达到60万辆的大关，至于今年我国车市能否争气一点成功达标，就看接下来11个月的表现如何啦。
Mercedes-Benz昨天才刚在美国底特律车展上发布了新的AMG 53系列，虽然这个53系列采用的是轻型混合动力（Mild Hybrid）系统，有别于纯汽油引擎驱动的43和63系列，但根据原厂的策略，新的53系列似乎将会取代不大受粉丝欢迎的43系列。 根据英国媒体Autocar的报道，他们引述Mercedes-Benz母公司Daimler集团高层Ola Källenius的谈话，称新的53系列采用新的代号M256的引擎，而43系列则是采用M276代号的引擎，新的引擎在动能和减排效率上都比就引擎来得好，加上采用混合动力系统，更符合未来车坛的发展趋势。 AMG 53系列采用的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎本身的动力输出有435hp马力和520Nm扭力，外加一个48V的发电机马达，马达可额外输出22hp马力和250Nm扭力，组成一个轻型Hybrid系统，变速箱则是AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及4Matic+全时四轮驱动系统。 而在AMG 43系列方面，则是采用一具型号较旧，但排气量一样是3.0升但是V6的涡轮增压引擎，马力和扭力输出不如AMG 53系列，同时AMG 43系列也并没有遵照63和45系列的“一名工程师负责一具引擎”的传统，因此被一些人批评不是正宗的AMG。
目前这一代代号G30的BMW 5系列在本地只有汽油版的530i一个等级，不过BMW Malaysia很快会引入另一个插电式混合动力（PHEV）的版本和大家见面，最近BMW Malaysia就在他们的官方Facebook专页上发布了预告，同时我们也为大家带来一组530e的新车谍照。 网友David Diong拍到的这组谍照中，可以看到这辆完全没有伪装的530e装在一辆拖车罗里上，车尾可以看到明显写着530e的铭牌，左边车侧翼子板上还有一个插电口盖，而且C柱上还写着eDrive的铭牌，完全印证这是530e。 此外，我们还可以看到这辆530e搭载的是Sport Line外观套件，并且采用熏黑式的轮圈，看起来应该是18寸。在动力规格方面，国外的530e采用的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有184hp马力和320Nm扭力，外加一个可输出113hp马力和250Nm扭力的电动马达，采用ZF提供的八速自排（8AT）。 在综合引擎和电动马达的输出后，总马力输出达到252hp，最大扭力达到420Nm，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h。电动马达搭配的是9.2 kWh功率的锂离子电池，在满电的情况下可以最高时速140km/h纯电动行驶最长50公里。 530e在本地的价格目前还是个未知数，但它在本地上市后将会面对来自Mercedes-Benz E350e（39.3万令吉）以及Volvo S90 T8（36.9万令吉）的夹击，能否突围而出就看它的造化啦。
一些住在南马地区的朋友，或许您经常看到一些挂着新加坡车牌的Toyota C-HR在新加坡境内或南马地区趴趴走，但其实之前您所看到的都是新加坡一些第三方车商（也就是指AP车商）自行引入的版本，因为新加坡的Toyota总代理迟至前几天才正式在当地发布C-HR。 有别于大部分新加坡当地车商自行引入的1.8 Hybrid版本，新加坡Toyota官方引入的是搭载1.2升涡轮增压引擎的版本。至于我国呢？我国的Toyota总代理已经宣布，本地的C-HR不会有Hybrid也不会有涡轮引擎版本，只有1.8的自然进气引擎。 回到正题，新加坡当地官方销售的C-HR统一都是1.2的涡轮引擎，这具引擎代号为8NR-FTS，拥有114hp马力和185Nm扭力，扭力峰值可在1,500rpm就可爆发出来，变速箱则是可模拟七速的CVT变速箱，官方号称这款入门SUV的极速可达185km/h，综合油耗数据为15.6km/L。 配备方面，新加坡当地的C-HR虽然统一采用一样的引擎，但也分为两个等级，而且两个等级一样都采用17寸的轮圈，搭配的轮胎尺寸是215/60R17，安全配备方面则非常有诚意，两个等级都标配完整的Toyota Safety Sense P安全配套。 这个主动安全配套的内容包括了防止追装系统（PCS）、主动式头灯组（AHS）、车道偏移警示系统（LDA）、主动式跟车系统（DRCC）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）等，同时还有基本的7具气囊和车身动态稳定系统（VSC）。 两个等级的配备差别在于LED的头灯组（入门等级是卤素灯泡）、前雾灯、皮革座椅、序列式转向灯、智能钥匙和引擎启动按钮，这些配哦被都在较高等级上才看得到，其它标准配备包括了4.2寸的彩色资讯幕、电子防炫后视镜、双区恒温冷气、负离子空气净化功能等。 在价格方面，入门的1.2 Turbo Active在当地要价11万9,988新币（35.8万令吉），而高阶的Turbo Luxury则是12万9,988新币（38.8万令吉），而如果购买Turbo Luxury的顾客想要双色的车身涂漆，则需要13万988新币（39万令吉）。以上的价格都已经包括了拥车证，而且还享有3年/10万公里的保固。 新加坡的Toyota C-HR 1.2 Turbo
上周，Lexus宣布即将在本地引入全新的旗舰房车LS系列，并开始接受新车预订。就在几天之后，我们的网友Safuan Mahmud就在Putrajaya的JPJ总部拍到了一辆相信正办理上市前批准手续的LS 500，预计正式开售日期不远了。 照片中的这辆LS 500搭配的应该是一具3.5升的V6双涡轮增压引擎，拥有415hp马力和600Nm扭力，变速箱则是十速自排（10AT），外观上当然与国外的版本都没什么差别，而且我国消费者同样可享有和国外一样的许多奢华与安全配备。 除了传统的汽油版本外，总代理也确认Hybrid版本的LS 500h也会一并引入到大马，它采用的是一具V6自然进气引擎，引擎本身拥有295hp马力和350Nm扭力，加上两组可输出176hp马力和300Nm扭力的电动马达，综合马力输出可以达到354hp，变速箱则是结合E-CVT和四速自排于一体的十速自排变速箱。 全新的LS将在本地一共分为三个等级，分别是入门的LS 500 Luxury、LS 500 Executive和LS 500h Executive，全车系都将会搭载高阶的Lexus Safety System +，这个配套包含了可侦测行人的防追撞系统（PCS）、主动式跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助、自动切换远近光灯等功能。 价格方面，新的LS 500 Luxury开价为79.9万令吉，LS 500 Executive为99.9万令吉，而Hybrid版本的LS 500h Executive则要加145.9万令吉，以上的价格都还未包括保险，但可享有总代理提供的5年无限里程保固。 印尼车展的Lexus LS 500h
英国豪华品牌Bentley旗下的首款SUV作品Bentayga日前以相对低调的方式来到大马市场，这款竞争对手锁定Lamborghini Urus与Porsche Cayenne的超豪华SUV在本地开价从最低200万令吉起（已包括税务）。 或许某些网民看到200万令吉的标价会觉得它太贵，甚至会说不如买同样隶属Volkswagen集团旗下的Porsche Cayenne更好，但必须强调的是在集团政策下，Bentley的品牌定位与Porsche不在一个档次，因此直接对比两个品牌的价格也不大可行。 这款极致豪华的SUV拥有柴油和汽油三种引擎供选择，柴油引擎的部份是一具排气量6.0升的V8三增压模式引擎，这具引擎拥有429hp马力和900Nm扭力，从0-100km/h加速只需要4.8秒，号称是全球目前加速最快的柴油SUV，而这具引擎也与Audi SQ7共用。 在汽油引擎方面，它同样是搭载一具排气量6.0升的涡轮增压引擎，这具引擎与Volkswagen集团旗下的Porsche Cayenne Turbo共用，拥有542hp马力和770Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.5秒，极速可达到290km/h。 如果你觉得这样的动力输出还不够满足你，那你可以选择另一具排气量同样是6.0升，但是W12的双涡轮增压引擎，这具引擎拥有600hp马力和900Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.1秒，极速超过了300km/h大关。 Bentayga身为一款极致豪华的SUV，它的车重达到惊人的2,422公斤，因此能够把0-100km/h加速做到4秒的时间是非常让人惊叹的，同时Bentayga也采用了同属一个集团的MLB模组化底盘，这具底盘目前与Audi Q7、Porsche Cayenne和Lamborghini Urus共用。 无论搭配哪一具引擎，Bentayga都是标配ZF提供的传统八速自排（8AT）变速箱，并采用基于Audi quattro技术升级的全时四轮驱动系统，并搭载了主动式的气压悬吊，这组悬吊除了可让司机设定悬吊的软硬度外，还会自行根据路面状况和车速等条件，调整悬吊的设定。 其他配备方面，Bentayga标配了矩阵式的LED头灯组以及全LED的尾灯，轮圈可根据客户的要求进行升级，尺寸介于20至22寸之间，而且外观的空力套件也可根据客户的喜好进行改动，改动范围包括了后尾翼、前后保险杆的下扰流片、后视镜外壳的材质等等，但是外观的升级配套就已要加12.8万令吉。 另外，Bentley还向客户提供多达17种的车身颜色选择，而如果客户找不到自己喜欢的颜色，还可向原厂订制一些独特的颜色，包括一些较少见的粉红等等，全都不是问题，完全是客户至上。 内装的部分，Bentayga拥有15种内装颜色供选择，和外观配色一样，如果客户想要订制自己喜爱的颜色也一样可向原厂另外下单，而且内装采用的都是来自德国顶级的公牛皮，前后座椅的车缝线借口多达5,500个，而且全由人手缝制。 其他配备还包括了后面18向电动调整的座椅，前面的座椅则可作22向的电动调整，这前后两排的座椅都搭配了电热和通风功能，而且还拥有按摩模式。Bentayga标准采用五人座的SUV布局，但顾客可以额外加价升级成为七人座，或改为更舒适的四人座设定。 此外，Bentayga的后座还搭配了两个10.2寸的触屏式荧幕，这个荧幕采用Android作为操作系统，而且还可作为化妆镜使用，同时后座冷气出风口下方还有一个伸缩式的荧幕，可让后座乘客调整后座的冷气风量、温度和其它车上的一些功能。 此外，车主还可以选配价值3.96万令吉的Naim高级音响系统，原厂号称这套输出功率达1,950W，拥有20支喇叭和21个声道的音响系统，是汽车业界目前搭载在SUV身上最高端的音响系统。 2018 Bentley Bentayga
在昨天的预告之后，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天正式向本地消费者发布了另一个特仕版的Triton，名为Triton Athlete，这款特仕版的四驱皮卡在本地售价为12万6,990令吉（西马半岛，私人注册，不包括保险），新车将享有原厂提供的5年或20万公里保固。 这款特仕版的Triton Athlete在本质上与一般版本的Triton差异不大，外型上它采用了17寸的熏黑式轮圈、同样熏黑的后视镜外壳、车侧踏板、门把、水箱护罩和前保险杆护杆等等，同时车身也搭配一些橙色的贴纸作点缀。 内装方面，Triton Athlete同样采用了橙色和黑色混搭的内装主轴，皮革座椅有一般的部份是橙色，另一半则是黑色，另外在方向盘、排档杆和门饰板的部份也加入了一些橙色的车缝线，用以提升整体的都会型皮卡质感。 动力规格的部份，它依旧搭载2.4升的MIVEC柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有181PS马力和430Nm的扭力输出，搭配的变速箱是五速自排（5AT），并且采用四轮驱动的配置。 其它配备方面，它依然标配了引擎启动按钮、整合LED日行灯和鱼眼（Projector）的卤素灯泡头灯组、定速巡航、6.1寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、双区恒温冷气，以及Android Auto手机配对功能。 安全配备方面，它和普通的2.4 VGT Adventure一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统、斜坡缓降辅助系统，以及后座的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 新的Triton Athlete目前在本地只提供黑色的车身颜色选择，目前已在全国Mitsubishi展示间开放订购。值得一提的是，除了Triton Quest以外，购买Triton其他车型的消费者可可享有5年或20万公里的保修服务，Triton Quest为5年或10万公里。欲知更多有关Triton的详情，请浏览CarBase.my。 Triton全车系售价编程（大马半岛上路价不包含保险）： Triton VGT Athlete：RM 126,990 Triton VGT Adventure X：RM 126,990 Triton VGT AT Premimum：RM …
Toyota Corolla一直以来都是Toyota这个品牌其中一个最畅销的产品，经历11代改款之后依然历久不衰，而目前的Corolla也已经到了产品周期的尾声，也是时候进行全新的大改款了，这里我们就为大家带来一组全新Corolla正在美国密西根州进行冬季测试的谍照！ 不过这次拍到的谍照全车都进行了非常重度的伪装，基本上原厂把整辆车的前前后后都包得像粽子一样，就是不要让全新Corolla的外型被提早外泄，不过隐约可以看到它依然采用了Toyota家族式造型的水箱护罩，前保杆的左右两侧搭配了一个进气口的造型，头灯组也能看到配有鱼眼（Projector），遗憾的是这次拍到的测试车依然采用传统的卤素灯泡（Myvi表示连我都全车系LED了）。 车侧部份外露的细节也非常有限，只能看到它的后视镜依然采用类似这一代的外壳设计，而且采用熏黑式的轮圈，至于这个轮圈的颜色是否是特地为测试车而做改变，还是未来上市的车型也一样会搭载熏黑的轮圈，还有待观察。 车尾的部份同样能够看到的也不多，唯一可以确认的是车牌拍照依然是在尾箱盖的部份，而不是在后保险杆，同时后保险杆也隐约可以看到一些黑色的防刮护板，相信是要为了创造更运动化的外观，同时排气管采用右边双出的设计。 这次拍到的谍照其实并不包括内装，但预计新的Corolla依然会和掀背的Auris（本地没售卖）共用许多零部件，包括内装的中控台和方向盘造型，在这里我们也附上一张国外Auris的新车内装谍照（上图），或许新Corolla真的会和Auris采用同样的内装设计也说不定。 在Toyota的政策下，新Corolla一定会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而动力配置相信应该会继续保有原本的1.8以及2.0升的四缸自然进气引擎，同时也不排除可能会导入新的涡轮增压引擎，以及Hybrid版本来符合目前全球车坛的减排大趋势。
Nissan并没有缺席刚开幕的美国底特律车展，他们在车展上带来了一款拥有三排座位、可容纳六名乘客的全新SUV概念车，而且这款概念车加入了许多汽车业界罕见甚至是首见的技术，譬如指纹识别技术等，同时这款概念车也预告了Nissan在2020年之后的新车设计风格。 这款概念车的外型彻底放弃了Nissan家族目前用着的V-Motion水箱护罩，改用一个漏斗形的黑色亮面水箱护罩设计，两旁搭配一条曲线造型组成的LED头灯组，一路延伸到下方与前保杆左右两旁的进气口整合在一起。 车侧部份可以看到它采用的是一个隐藏式的窗框设计，而且屏弃了传统的后视镜，改用摄影镜头把拍到的影像传送到车内的荧幕，而且搭配21寸的大尺寸失压续跑胎，而且这组轮胎是由Nissan和Michelin共同开发，并且搭配全时四轮驱动系统。 车尾的部份相当简介，尾门中间的部份空白一片几乎看不到任何造型，尾灯采用类似这一代X-Trail的设计，上方整合一个尺寸相当大的鸭尾尾翼，后保险杆则加入了大面积的黑色防刮护板。 原厂声称这款概念车的车身长度为4,590mm，比现有的X-Trail短了60mm，而且因为采用4+2的座位布局，因此行李厢的空间被进一步压迫，因此原厂特地在车顶加装一个黑色的行李厢，并且强调这个行李厢的造型符合气流工学，不会对车身的整体风阻系数造成负面影像。 内装部分可以看到原厂采用了红色搭配白色的主轴，前面的座椅采用白色皮革，后面的座椅则采用红色皮革，门板和中控台也一样采用红白色的混搭，而且中控台配有多达5个并且一路延伸到副驾驶座前方的荧幕，用来显示各种资讯包括了左右后视镜镜头拍到的影像，同时中间车顶的部份还有一个取代传统中央后视镜的荧幕，另外还有一个荧幕位于中控台中间的部份，作用是一般的影音荧幕主机。 除了全车拥有7具荧幕之外，这些荧幕的显示内容和显示方式还可透过手势以及眼球辨识技术来进行遥控操作，同时冷气系统也能透过感应器自动侦测车内司机和乘客的体温以及肢体动作来进行调整，同时车上还会搭载一个智能电脑助理，可以为司机和乘客执行各种任务，包括预报天气、行程表提醒、自动导航等等。 除此之外，这辆概念车的前后两道车门是采用类似Rolls Royce的对开式设计，好处是第二排和第三排的乘客上下车将会更方便，而且它并不是采用传统的钥匙或引擎启动按钮，而是采用指纹识别技术来解锁车门并启动引擎。 Nissan Xmotion概念SUV
来到2018年的第一个月，当然是要检视一下每个汽车品牌在去年的全年业绩表现，BMW也在今天公布了他们在2017年的全年总销量，根据他们的报告，他们在去年一共卖出1万2,680辆交通工具，而且还连续7年刷新该集团在大马的总销量，表面看来比头号对手Mercedes-Benz（1万2,045辆）还要多一点。 不过需要注意的是，BMW这次发布的这份业绩数据除了一般的新车之外，还包括了两个轮的摩多，以及旗下的子品牌MINI，大家千万别忘了BMW在本地也是有售卖两轮摩多的，因此对比Mercedes-Benz来说，BMW的汽车销量还是稍微输了一点。 如果光看BMW本身的品牌，他们在去年一共卖出1万618辆新车，对比2016年增长了18%，其中3系列贡献了大部分的销量，占了3,564辆，而在这3,564辆当中，又有2,408辆是插电式混合动力（PHEV）的330e。330e凭借不错的性能表现，加上慢慢的配备以及远比宾士C350e便宜的价格，成为了本地许多消费者的最爱。 除了330e之外，另一款同样是PHEV的车型，也就是X5 xDrive40e一样扮演了很重要的销量推手，去年一共卖出了超过3,000辆，此外也有超过400辆的740Le xDrive被交到顾客手上。 至于去年上半年发布的全新5系列，则在本地卖出了超过1,600辆，显示330e、X5 eDrive40e和新的530i，都在本地受到热烈欢迎，并且显示出本地消费者偏爱购买油电版本的BMW（因为性价比更高），而且BMW也已经预告，指他们将在近期内发布PHEV版的530e。 至于子品牌MINI方面，去年则一共卖出了1,010辆新车，对比2016年的MINI销量增长了12%。而BMW的摩多部门BMW Motorrad则在去年卖出1,052辆摩多，对比前年的销量增加了5%。 放眼全球市场，BMW在去年一样取得不俗的成绩，BMW集团去年在全球一共卖出了超过246万辆新车，而且BMW本身的品牌也增长了4.2%，MINI增长3.2%，而BMW摩多部门则因为推介了售价很亲民的重型摩多，而让销量大幅度增长了13.2%。
