Jason Chung · 第 390 页
又是星期三，大家又是时候更新一下接下来一个礼拜的新油价了。根据政府刚刚公布的国内燃油价格，汽油在接下来一周将会涨价4仙，而柴油则每公升涨价6仙。 目前RON 95汽油的零售价为每公升RM 2.03，涨价4仙后就变成每公升RM 2.07，而RON 97的汽油也一样涨价4仙，从原本的每公升RM 2.28涨价到每公升RM 2.32。柴油方面则是涨价6仙，EURO 2M柴油从原本的RM 1.99变成每公升RM 2.05，等级更高的EURO 5柴油的新售价则是RM 2.15。 以上提及的新价格将会在今晚午夜12时过后（周四凌晨12时01分）开始生效，到下周三晚上12时为止，所以想要省钱的朋友们，把握时间去添油啦！ 2017年8月3日至8月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.07/L RON 97汽油: RM 2.32/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L
我们早前已经为大家报导过，指原厂确认小改款的Mercedes-Benz S-Class最快也要等到明年中旬才会来马，因此原厂目前也只能在现有的车型上推出更多选择，以吸引更多的消费者。这次原厂推出的，就是S 400 h AMG Line。 和我们之前为大家试驾过的S 400 h一样，新的S 400 h AMG Line大致上和普通版的S 400 h一样，只是在一些小细节上有所差异，而且两者的价格也都维持一样，都是59万8,888令吉（西马上路价格未包括保险）。 在外观上，S 400 h AMG Line与普通的S 400 h差异不大，车头一样搭载全LED的主动式头灯，下方一样没有雾灯配置，虽然是AMG Line版本但保险杆造型也没改变，只是车侧的轮圈从原本的20寸缩小为19寸，但整体的造型变得更加运动化，车尾的保险杆和尾灯组也一样没变。 在前水箱护罩上，S 400 h AMG Line的设计也没变，站立在前引擎盖上的立体星星标厂徽并没有被移走，相信这是因为原厂必须顾及到大部分S-Class消费者都偏好宾士的经典设计，因此并没有采用较年轻化，把厂徽整合到水箱护罩里面的做法。 在内装方面，S 400 h AMG …
MINI Malaysia最近还真的蛮多动作，继早前在本地发布John Cooper Works版本的Clubman和Countryman过后，MINI Malaysia如今再度发力，在本地发布特仕版的MINI Clubman Sterling Edition，不过这个特仕款非常的特别，因为它只能透过指定的网站订购，而且订购期限只限本月15日至26日，全马只有20辆！ 这个特仕版的Clubman是基于代号F54的Cooper S Clubman，这个特仕款拥有专属的Melting Silver银色车身烤漆，搭配Matte Black Jack的黑色英国旗后视镜外壳和车顶，搭配不同设计的18寸黑色铝圈，内装则是黑篮双色混搭的设计，皮革座椅拥有菱格纹造型。这款Sterling Edition特仕版还搭载了专属的Walknappa方向盘皮革。 其它配备防面，特仕款的车型增加了MINI Parking Assist停车辅助系统和卫星导航系统，普通版本的MINI Cooper S Clubman只搭载普通的MINI Connected系统，并没有卫星导航。 其它方面和普通版的MINI Cooper S Clubman一样，同样是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有192hp马力和280Nm，在超增压模式下扭力还可提高到300Nm，0-100km/h只需7.1秒，极速是228km/h。 特仕款的Clubman Sterling Edition要价26万8,888令吉（不包括保险），原厂提供4年无限里程的新车保固，以及4年或6万公里的免费保养配套，有兴趣订购的准车主们需要在网上支付2,000令吉的订金。 除此之外，MINI Malaysia也会在本月20日于吉隆坡甲洞的Desa ParkCity的MINIFest …
不久前UMW Toyota静悄悄的把小改款的Toyota 86带来大马市场，而身为86兄弟车的Subaru BRZ也跟随着86的脚步，一起在本地推出了小改款。BRZ这次小改款最大的亮点就是增加了六速手排（6MT）的选择，未改款前Subaru只在本地提供六速自排（6AT）的车型。 在价格方面，手排版本的BRZ被定义为入门的版本，它在未包括保险前的上路的价格是22万4,389令吉，而自排版本的BRZ则属于高阶版，但售价比小改款之前的自拍版便宜了1万令吉，价格是23万749令吉。BRZ虽然和86是兄弟车型，但价格上比Toyota 86贵了超过3.3万令吉。 外型上小改款的BRZ一样和小改款的86拥有一模一样的外型，头灯、尾灯和前雾灯都换成了全LED的配置，头灯还内建一个C字造型的LED日行灯，轮圈也一样是17寸，而且造型也和Toyota 86一模一样。 内装方面的改变也和86一样，包括换上了新的方向盘造型、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、更新的双区恒温冷气系统等，同时它的座椅皮套上也以红线绣上了BRZ的标志。其它配备包括了引擎启动按钮、定速巡航、2-DIN音响主机、7气囊、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。 搭配的引擎当然也和86一样，同样都是Toyota提供的2.0升D-4S缸内直喷自然进气汽油引擎，拥有200hp马力和205Nm扭矩，不过手排变速箱的齿轮比有所更动，从之前的4.1:1改为4.3:1，这样做有助于提升加速表现。其它改变则是包括重新调校的悬吊系统，在舒适性上有所提升。 Subaru BRZ 2017小改款
相信大家都和小编一样很期待Proton即将会推出的第一款SUV车型，根据大家目前都已经知道的资料，这一款SUV肯定将会采用吉利博越的技术和平台，而且很大可能会是以Rebadge的方式在本地开售。 最近马新社就引述第二国际贸易与工业部长黄家泉的谈话，指这款SUV将在2018年尾或2019年初之间来到大马市场，也就是在未来的1到2年之内，不过到底会不会是Rebadge方式，还是会在外型上进行重新设计？这一点就要拭目以待了。 黄家泉也指出，吉利已经答应全力协助Proton发展他们的四轮驱动车型，其中就包括了向Proton提供他们的造车技术、底盘和引擎技术等等，同时Proton位于Tanjung Malim的厂房也会被最大幅度的善用，以成为本区域内的汽车枢纽中心。 吉利博越
Volkswagen集团的柴油门丑闻持续发酵，德国政府日前查悉VW集团旗下品牌的Porsche也涉嫌在柴油引擎的排放数据上作弊，其中Porsche Cayenne被查到使用作弊软件在排放测试中故意降低引擎的废气排放量，因此宣布在德国境内禁售Cayenne。 欧洲汽车媒体Autocar指出，德国的交通部长Alexander Dobrindt已经在上周四确认此事，并指政府在进行调查后，发现两款Porsche旗下的车款涉嫌使用作弊软件来造假废气排放，作弊方式和早前VW柴油车一样，就是在引擎刚启动的20分钟内限制引擎功率输出以降低排放，但在20分钟后就恢复正常，这是因为之前的测试方式都是在车辆启动的20分钟内进行测试并收集排放数据。 目前柴油版的Porsche Cayanne和Macan S都是使用Audi研发的3.0升V6柴油涡轮增压引擎，这具引擎也搭载在Audi本身的A4、A6、A8、Q5和Q7等车型上，在Cayenne身上这具引擎的输出功率为252hp马力，之前测试出来的废气排放量为173g／km。 除了宣布禁售新的Cayenne外，德国当局也下令要求所有已经售出的2.2万辆Cayenne被强制性召回，以进行进一步的测试，并且避免这些已经上路的柴油车造成环境污染。 虽然同属一个集团，但这起事件似乎已经引起Porsche和Audi这两家姐妹公司之间的内讧，Porsche将这次的事件归咎在Audi头上，因为被抓包的Cayenne和Macan S都是使用Audi提供的柴油引擎，其中Porsche的职工会主席Uwe Hueck就公然指责说Porsche遭到Audi欺骗。
Honda汽车的日本原厂最近对外公布了该公司在今年上半年的全球业绩表现，根据该公司的报告，Honda但是在上个月（6月）就一共在全球生产了44万6,376辆新车，对比去年同时期增长了5%，成功创下了该品牌历年来的最高单月产量记录。 在这超过44万辆的产量当中，有37万5,282辆是产自日本以外的地区（对比去年同时期增加4.8%），而另外的7万1,094辆则是产自日本本土（比去年同期增加5.9%）。而在日本以外的范围中，亚洲地区的产量为18万2,499辆（增加14%），其次是北美洲的16万4,326辆（下降6.8%）。 若详细的以国家来区分产量，中国在6月份的产量高达12万7,848辆（暴增34.7%），而美国的产量则占10万9,580辆（下降4.9%），欧洲地区的产量有1万3,238辆（增加23.5%），其他区域则是1万5,219辆（增加37.8%）。 而若看回更宏观的全年总产量，Honda在今年上半年就一共在全球生产了258万6,855辆新车，对比去年同时期增加了4.2%，其中在日本的半年产量就达40万1,684辆（增加2.4%），而日本国外的产量则达到218万5,171辆（增加4.5%），其中亚洲地区占了105万辆，其次是北美地区。 虽然Honda汽车的产量不断上升还创下历史新高，但上个月从日本出口到其它国家的Honda汽车数量却只有8,805辆，比去年同时期暴跌了44.8%，而上半年从日本出口的总量也只有3万9,552辆，比去年同期下降了41.3%，显示Honda在大部分国家都实行本土生产的政策，以减轻销售和税务成本。 虽然产量大增，但Honda的实际销量却好像有些跟不上节奏，原厂公布的数据显示，该品牌上个月在日本本土的销量只有6.1万辆，比去年微降了0.1%，不过在日本的半年总销量却比去年增加了1.7%，来到37万6,619辆。
我国政府早在很久之前就已经宣布要合法化国内的Uber和Grab服务，不过这会是一个漫长的过程，因为这当中涉及到修改法令的问题。不过这项政策日前已经迈出了一大步，因为国会下议院已经通过了修改2010年陆路公共交通法令。 英文媒体The Star报导，称国会下议院已经通过了修改2010年陆路公共交通法令以及1987年商用车辆执照局法令，为Uber和Grab合法化铺平了道路，剩下的就只等国会上议院通过，但应该不会是问题。 在新的法令下，国内的网络召车业者（包括Grab和Uber）必须要拥有合法的营业执照，而他们手中的执照是不能转让给其他人，也不能借给其他商业单位使用，同时所有的Uber和GrabCar司机都必须向政府注册，违反法令者可被罚款1,000令吉，或监禁不超过3个月。 根据早前的报导，陆路公共交通委员会（SPAD）日后将会向所有的合法Uber和GrabCar司机发放司机证，而且这些司机使用的载客车辆也必须接受Puspakom的验车，以确认这些车辆符合商用需求并且可安全载客。
法国轮胎品牌Michelin日前向本地市场发布了旗下全新的高性能跑胎Michelin Pilot Sport 4 S，本地的Pilot Sport 4 S最小尺寸从19寸起，价格最低从1,100令吉起。 Michelin轮胎的区域经理Psacal Nouvellon指出，全新的Michelin Pilot Sport 4 S设定了性能跑胎的新标杆，新的产品专门针对高性能表现而开发，符合一般公路甚至是赛道上的需求，并且是同级性能跑胎中性能最佳的一款。 他说，新的Pilot Sport 4 S能够提供更好的操控，包括在湿地和干地上都能够拥有更短的煞车距离，同时轮胎耐用度也获得提升，轮胎的树胶加入了芳纶（Aramid）和尼龙（Nylon）成分，因此有助于提升司机对方向盘的掌控和方向盘的回馈感。 Michelin Pilot 4 S也在胎壁加入了一些高档图案纹设计，有兴趣的消费者可前往Tyreplus或Michelin位于全马的代理商洽购。
目前这一代的Mercedes-Benz S-Class在市场上已有3年的产品周期，已经是时候为它进行一次小改款来维持消费者的购买意向，而国外其实也早在今年4月就发布了小改款车型。 不过，正当大家都在期待小改款的车型能否在今年来马时，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的销售部副总裁Mark Raine却向我们透露，指新的S-Class最快也要等到明年中旬才会来到大马市场。所以，大家或许还是考虑一下现有的S-Class咯。 除此之外，早在今年4月就已经作公开预览的插电式混合动力（PHEV）版本的E 350 e，至今都还没有对外正式发布和公开价钱，但Mark Raine表示这辆新的PHEV很快就会在本地正式发布。同时他也确认高性能版的E 63 4Matic+也将会在“一个特殊场合”上发布，不禁让人猜测或许会在9月的大马站F1赛事中举行发布会。 同时Mark Raine也确认Mercedes-Benz今年在本地的销售目标为1.2万辆新车，目前的销量势头也相当不错，预计可以超越去年的1万1,779辆记录。 Mercedes-Benz E 350 e
这大概是小编从事汽车媒体行业一年多以来试驾过最“豪华”的车型，当然它并不是市场上最豪华的，比它更极致奢华的还大有车在，不过这些走极致豪华路线的房车基本上都很少会提供给媒体试驾。 没错，我们这次借来的是Mercedes-Benz家族里最旗舰的房车车型，S-Class，而且还是搭载了混合动力（Hybrid）系统的S400h。或许有人会说同属Daimler集团的Maybach比它更旗舰，但其实那个已经是属于另一个品牌之下，不能被算入Mercedes-Benz的家族里，也有人会说AMG系列的S63更旗舰，但AMG与一般的宾士系列已在不同的级距上。 其实，国外已在不久前刚刚发布了小改款的S-Class，在外型和配备上都进行了一些细微的提升，不过其实看会这款自2014年开始发布的S-Class，它无论在外型还是配备上都绝对不会显得落伍，这也是为何我们时至今日都还会试驾它的原因。 在开始这次的试驾之前，我们还是为大家复习一下本地S-Class的售价编程，本地的S-Class分为两个等级，分别是传统汽油版的S400，以及我们这次试驾的Hybrid版本S400h，售价分别是86万5,888令吉（S400）和59万8,888令吉（S400h）。 得益于本地政府对于Hybrid车型提供税务回扣和奖掖，因此许多豪华品牌的Hybrid车型往往都在价格上显得相当的有竞争力，包括这一次的S400h，而这也是为何它的配备不逊于汽油版本，但价格却能比汽油版的S400还要便宜超过25万令吉的原因。 在车头的部分上，它当然搭配了全LED而且具备全主动式遮蔽与切换远近光灯功能的头灯组，内建的LED灯泡多达84颗，而且车头采用了宾士经典的镀铬水箱护罩设计，厂徽是立体而且竖立在引擎盖上端，水箱护罩的中间有一些黑色钢琴面板，内藏的是一些用来侦测前车距离的雷达组以及摄影镜头。 在车侧，它搭配的是一套20寸的银色铝圈，车窗框包覆了一圈的镀铬饰条，而且四个车门的门把都有智能钥匙的感应功能，车尾灯也一样是全LED，而且搭配了踢脚式开启的电动尾门，同时这辆车还搭配了360度的环景摄影系统。 坐进车内，这辆车采用的是米色浅色系的内装铺陈，当然如果你不喜欢浅色系的内装，觉得它不耐脏的话，你也可以选配黑色或褐色的皮革内装，但它的中控台肯定标配大量的核桃木纹饰板，而且前方有两个12.3寸彩色荧幕组成的仪表板和Comand Online的显示屏，比较遗憾的是它们的解析度并非一致，左边荧幕的解析度要比司机前方的荧幕的解析度来得差一些，细看之下可以看到一些颗粒状。 除此之外，这台车因为主攻豪华成熟的市场，因此方向盘并非大家熟悉的三幅式或者是四幅式，而是少见而且老气的双幅式设计，下方有一个写上“Mercedes-Benz”字眼的铭牌，个人觉得这个方向盘的质感很好，但整体造型还是太过老气，不符合我的审美胃口。 除此之外，这辆车还搭配了四区的恒温冷气系统，而且打开前座乘客前面的手套箱，会发现里面有一瓶原厂提供的香精，会随冷气系统吹送到车内空间，而且这罐香精用完后可以回原厂购买，每瓶要价400令吉。 在空间表现方面，这台车基本上比较适合4个人乘坐，虽然后排座椅的中间也有一组三点式安全带，但中间的椅背其实就是后座的扶手，角度会比较突出，因此中间乘客需要坐得很挺直，所以建议后座坐两名成年人就好，同时也可把中间的扶手放下，加上左右两半的椅背都可调整角度，而左边后座乘客还有类似飞机商务舱般的电动脚垫，因此后座的空间和舒适度完全没有问题。 我的身高是173公分，前座调整成我的标准坐姿后，后座乘客的膝部空间依然有超过4个拳头的空间，头部还有一个可开启的全景玻璃天窗，加上后座座椅的皮革材质非常柔软和舒适，乘客还可透过原厂提供的一个遥控器来启动按摩功能，还有还有就是后座车窗和后挡风玻璃都有电动遮阳帘，因此坐在后座真是一大享受。 走到它的尾厢，利用踢脚的方式（其实也可透过电磁阀或遥控器来打开）来打开其电动尾厢后，眼前出现的是一个510公升的行李厢空间，在这个级距的车型来说并不算很出色，但考虑到它的后座因为拥有一组Hybrid系统的电池组，占掉了不少空间，因此510公升的表现算是及格了。此外打开行李厢的障板，发现障板下方并没有备胎，这是因为这辆车标配了失压续跑胎。 在车身尺寸方面，S-Class的车身长度达到了5,246mm、车身宽度1,899mm、车身高度1,496mm，轴距长度为3,165mm，S400h的车身重量为1,945公斤。需要一提的是，本地的S-Class统一都是长轴距的版本，在国外某些地区看到的短轴版并没有在本地上市。 在动力规格方面，这辆S400h搭配的是一具3.5升的V6自然进气汽油引擎，加上一组电动马达，引擎部分拥有306hp马力和370Nm扭矩，电动马达额外提供27hp马力和250Nm扭矩，因此绝对无需担心引擎不够力去驱动这台庞然大物。 变速箱方面，它搭配的依然是较为老旧的7G-Tronic七速自排变速箱，虽然并不是最新的9G-Tronic，少了两个档位，但其实它的换挡质感和反应还是相当的良好，而且无论你购买的是Hybrid还是纯汽油版，它使用的都是后轮驱动。 而如果你购买的是纯汽油版的S400，它搭配的引擎则是一具3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有333hp马力和480Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.1秒，比Hybrid版本的6.8秒还要快，不过两者的极速都被电子限制在250km/h。 另一个特点就是它搭载了AIRMATIC的主动式气压悬吊，而且无论是汽油版还是Hybrid版上都标配这套悬吊，这套悬吊可以跟随经济（ECO）和运动化（SPORT）两种驾驶模式而调整它的悬吊行程，而且还可另外透过车内的按钮把悬吊升高。 说完了它的各种特点，我们来分享一下它的实际上路感觉，原厂当初在打造这一代的S-Class时就以“舒适”为最大出发点，因此除了空间非常充裕外，无论是车内的触感、座椅的质感、引擎和风切声的隔音等，全部都是水准之作。 首先我们先从它的气压悬吊开始讲起，这套悬吊无论是在ECO还是在SPORT模式都相当的柔软，几乎把车底传来的各种震动和抖动都给大部分过滤掉，无论是坐在司机座还是后排座位上，传递到身体上的顿挫和不舒适感都微乎其微。 另外，这一代的S-Class也采用了双层玻璃的车窗，双层玻璃的好处就是能够借助更坚固的玻璃构造，以及两层玻璃中间的真空处理，可以更有效的把外界的噪音给隔绝掉，加上本来就很优秀的隔音工程，我们在一周的试驾过程中确实能够切却体验到它的效果，连旁边经过的巴士和罗里也几乎听不到什么异音。 而在操控体验上，老实说这台超过5米长的庞然巨物你其实不应该去渴望它可以有很好的操控感，方向盘的反应也肯定不如其它中小房车来得直接，不过有一点需要赞赏的，就是这台车虽然车长超过5米，但它的回转半径却出乎意料的小，很多窄小的路段都能轻松进行U转，这一点宾士做得非常的好。 而在后座的乘坐体验上，不用我多说，这台车确实非常的舒服，整个坐姿做起来非常的舒服，座椅椅背和椅垫的包覆性很好但却不会让你觉得身体被过度支撑到不舒服，加上可以倾倒的椅背和小腿支撑，以及前方可以观看各种资讯的荧幕，还有后方B柱也有的冷气出风口和遮阳帘，以及头顶的一个天窗，整体的乘坐体验让人觉得很放松，难怪原厂号称每一个坐上S-Class的司机和乘客，下车时都会因为轻松舒适的体验而让心跳频率降低。 到最后，大家难免会拿这台车和死对头BMW的740Le xDrive比较，因为两款车都是处于同一级距，而且都是油电车型（740Le是PHEV），那到底那一台车会比较好呢？老实说我还没试驾过740Le，如果就这样去比较两者谁叫好的话未免有点武断，但撇开竞争对手不说，S400h确实是一台很适合后座型，也很适合自驾的买家！ 也许有人会觉得现在才来买还未小改款的S-Class已经有点太迟了，但大家别忘了，虽然它的产品周期已有3年，但它整体依然还是很有竞争力，尤其是搭配的一些崭新技术玩意，如可同时向左右两边展示不同内容的Splitview荧幕、原厂标配的香精、还有仪表板的夜视镜等，都是其它车型上较少会看到的。 除此之外，纵然经过了3年的岁月洗礼，但这款S-Class放在今日的市场上依然不会显得脱节，尤其是内装质感的营造上以及它的组装品质依旧是首屈一指的，个人觉得就算拿它来和本地刚发布不久的740Le xDrive对比，这款S-Class也不会显得逊色。 如果你坚持要等小改款的S-Class，我们这边也有一个小小的坏消息，那就是大马原厂已经表示小改款的S-Class最快也要等到明年中过后才来来马，那在这种尴尬的时间点下，如果你能接受现有S-Class的整体表现和价格，那又何必非等新车不可呢？ Mercedes-Benz S400h
近年來动作频频的Mercedes-Benz Malaysia（MBM）如今又为大家带来新作品，这次登场的是代号C239的全新E-Class Coupé。本地销售的E-Class Coupé 分为三个等级，分别是最入门的E 200（43万5,888令吉）、E 300（49万9,888），以及全球限量555辆的E 300 Edition 1（53万4,888令吉）。 在外观上，E-Class Coupé 与四门版本的E-Class的车头基本没什么差异，而且统一搭载了AMG Line套件，因此前后保险杆都是AMG的式样，车头统一搭载内建84颗LED的Multibeam LED头灯组，而且支援主动式遮蔽和自动切换远近光功能，尾灯当然也一样是全LED，而且全车统一采用失压续跑胎，因此没有传统的备胎。 在入门的E200 Coupé 上，它搭载的轮圈是18寸的AMG铝圈，其它标准配备包括了电动座椅附记忆装置、后挡风玻璃的电动遮阳帘、环境摄影系统、引擎启动按钮、定速巡航系统，同是中控台也和房车版的E-Class一样搭载两个12.3寸的液晶彩色荧幕，右边的是虚拟仪表板，左边则是搭配Comand Online系统的荧幕，这套系统还整合了Apple CarPlay和Android Auto，另一个标准配备就是Qi手机无线充电面板。 此外，由于E-Class Coupé统一搭载AMG Line套件，因此方向盘也换上了平底非真圆造型的皮革方向盘，车内的地毯也绣上了AMG字眼，车门迎宾踏板拥有自发光功能，车内的气氛灯也可以做多达64种的颜色变化，中控台也有双色的皮革包覆，同时全车系也标配自动停车系统和运动化排气管系统。 在E 300 Coupé方面，它则是比E 200 Coupé多了一个彩色的抬头显示器、Burmester的高级音响系统，以及全景式玻璃天窗，而且轮圈也变为更大的20寸，外观上也增加了Night Package配套，因此前后保险杆、侧裙和后视镜的外壳都有部分亮面的黑色烤漆处理，而E 300 Coupé …
华尔街日报日前报导，指Toyota即将在纯电动车（EV）的技术上取得重大突破，到时新的Toyota EV的电池回充时间将会被缩短到仅仅几分钟就可充满，而且会比现有的锂离子电池技术更安全！ 据报道，Toyota目前在固态电池的研发工作上取得相当好的进度，固态电池对比现有锂离子电池最大的差异，就是在于固态电池采用固体电解质，在安全性方面比锂离子电池进步不少，而且充满电的时间也被大幅度缩短到只需要几分钟就可，而且续航能力更长。 目前市面上大部分的纯电动车都在使用主流的锂离子电池，锂离子电池的最大问题就是续航能力有限，而且就算使用快充技术，其充电时间最快也要大约30分钟才能充满，根本无法和传统引擎车只需短短几分钟就能添满一缸的燃油相比。 该报道引述Toyota发言人Kayo Doi的谈话，指Toyota希望能在未来几年内把固态电池全面商业化并进行大量生产，并借此拉近Toyota和Tesla以及Nissan在EV领域上的差距，而第一款搭载此种固态电池技术的EV，也有望在2022年正式面市。
今天是2017年8月26日，星期三，是时候更新一下每周的燃油零售价格了。根据政府刚公布的最新价格，从今晚午夜12时过后开始，国内的汽油和柴油都会统统起价，其中汽油的涨幅为6仙，柴油涨幅为3仙。 在最多人使用的RON 95汽油上，价格将会从原本的每公升RM1.97涨价6仙，所以新的价格是每公升RM2.03。而RON 97汽油的价格则从每公升RM2.22，同样涨价6仙到每公升RM2.28。 而在柴油方面，普通的EURO 2M柴油将从目前的每公升RM1.96涨价3仙，达到RM1.99的水平，而EURO 5的柴油则一如往常的比EURO 2M贵上10仙，因此每公升的价格是RM2.09。 以上提及的新价格将会在今晚午夜12时过后，也就是明天（27日）凌晨12时01分开始生效，至下周三（8月2日）午夜12时为止。 2017年7月27日至8月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.03/L RON 97汽油: RM 2.28/L EURO 2M柴油：RM 1.99/L EURO 5柴油：RM 2.09/L
小改款的Honda Jazz汽油和Hybrid版虽然早在今年6月就已经发布，不过原厂当时就已经表示过新的Jazz Hybrid必须等到8月才能开始交车。如今距离8月只有几天之遥，Honda Malaysia就宣布了开始进行Jazz Hybrid的交车工作。 根据HM的文告，第一名获得交车的车主是来自雪兰莪加影地区的马来女车主Aneesa Bt. Abdul Rashid，这名女车主身为第一位在本地获得Jazz Hybrid的车主当然还可以额外享有免费赠品，那就是原厂赠送的Mugen车身套件，以及今年10月的雪邦F1大马站比赛的入场劵，全部价值6,350令吉。 我国是继日本之后第二个引入这一代Jazz Hybrid的国家，同时我国也是继日本和美国之后，全球第三个本土组装Honda Hybrid车型的国家。Honda目前已在日本卖出了142万Hybrid车型，其中有86.5万辆搭载的是Honda全新的i-DCD混合动力系统。 这一款新的Jazz Hybrid搭载的是一具1.5升的汽油引擎，加上一组电动马达和双离合器变速箱，综合马力输出有135hp，综合扭矩则有170Nm，在本地的价格为8万5,151令吉。欲知更多有关Jazz Hybrid的详情，可浏览CarBase.my。 Honda Jazz Hybrid
It will come. The new Volvo XC40. Picture by Volvo Car Germany GmbH, Cologne Picture by Volvo Car Corporation, Gothenburg #Volvo #XC40 #VolvoXC40 #V90 #V90CrossCountry #V90CC #XC90 #XC60 #XC60Reborn #S90 #VolvoXC90 #VolvoXC60 …
驾驶者们注意咯，陆路交通局（JPJ）目前正在考虑，未来会更多的把违反特定交通规则的驾驶人士直接提控上庭，其中就包括了闯红灯、双线超车、插队和没绑安全带等。 英文媒体The Sun报导指出，目前只要是被抓到滥用紧急车道，都会被直接被提控上庭，不过JPJ总监Datuk Seri Nazri打算在未来也把没绑安全带、双线超车、插队、霸占快速车道（商用车）、闯红灯以及驾驶时使用手机的驾驶者，直接提控上庭。 目前，JPJ正在等待马来西亚道路安全研究院（MIROS）、道路安全理事会以及警方对此建议的回应，过后才会作决定，不过JPJ也需要一些时间来研究当中涉及的法律问题，以免把违规者直接提控上庭后又遭受第二度的惩罚。
继早前开放预订之后，UMW今天正式在本地发布全新的旗舰四门轿跑LC 500，遗憾的是国外的混合动力（Hybrid）版本并未来马。LC 500在西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 全新的LC 500将以旗舰车型的姿态现身大马市场，扛起Lexus在本地最旗舰车型的重任，除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。 本地引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h并没有来马。 Lexus LC 500
我国政府日前宣布一项新政策，那就是规定从2019年1月开始，所有国内销售的新车必须装配紧急求救呼叫系统。不过，大马汽车商公会（MAA）日前公开呼吁政府，希望政府不要仓促执行，因为本地汽车工业目前尚未准备好。 MAA主席Datuk Aishah指出，政府在这项课题上并没有提供具体的方向和详细规划，包括该系统的规格统一性与功能性的定义为何，甚至还有传言说这套系统将被单一供应商垄断本地市场，如果仓促执行到时只会造成市场一片混乱，以及各大厂商之间的认知并不一致。 除此之外，政府也需要解决一旦强制性实行这项措施，最终的成本是否会转嫁在消费者的身上的问题，而且政府也应该拟定出一套统一的规格和指南，包括详细说明这套系统所必须具备的功能和特色，才能有效的执行。 此外该公会也强调，这项政策明显与政府早前声称要降低国内车价的政策背道而驰，而且2019年1月距今的期限也非常短促，汽车工业业者们没有充足的时间去做准备。 目前，俄罗斯是全球唯一一个实行类似政策的国家，该国政府规定所有新车必须配备紧急求救呼叫系统，如果大马也跟进这项政策，就会成为全球第二个执行这项政策的国家。这套系统顾名思义就是在车内安装一个紧急按钮，司机和乘客在遇上紧急状况时，可以更方便的向外界求救。
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前陆续向各大媒体发出邀请函，确认新一代的E-Class Coupé将在本周四（27日）正式于本地发布。不过就在今日，MBM就在他们的官方面子书上发布了正式的新车预告，让新的E-Class Coupé的发布会进入倒数阶段。 新的E-Class Coupé的代号为C238，将会与代号W213的E-Class Sedan形成兄弟车型，MBM至今还未公布新E-Class Coupé的规格，不过估计本地将会有E 200、E 250和 E 300三种选择，同样都搭载一具2.0升的四缸汽油引擎。 虽然采用同一具引擎，但这具引擎在不同等级上都会有不同的动力调校，其中E 200 Coupé的动力输出预计是184hp马力和300Nm扭矩，E 250 Coupé则是211hp马力和350Nm扭矩，而E 300 Coupé则会是245hp马力和370Nm扭矩，变速箱统一是9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱。 内装方面也会和Sedan版本的E-Class相似，包括了招牌的12.3寸双荧幕仪表板、全LED头灯组和引擎启动按钮，高规等级还会搭配Nappa皮革座椅、Burmester音响系统等。 在价格方面，我们参照回C-Class Coupé和C-Class Sedan的差价，Coupé车型的价格比Sedan车型贵上4.6万至8.1万之间，因此不用预计新的E-Class Coupé会有一个让人惊喜的价格。
