Jason Chung · 第 389 页

Volvo

Volvo S90 T8 Inscription 本地开放订购，开价RM345K。

目前在我国销售的Volvo S90只有两个等级，分别是涡轮增压的T5和双增压引擎的T6，不过就唯独少了插电式混合动力（PHEV）版本的T8，让S90显得有些美中不足。 不过，Volvo Malaysia如今宣布将为S90引入多一个新的T8等级，和XC90一样，S90 T8一样会是PHEV版本，而且会在配备上毫不吝啬，Volvo Malaysia已经为它开出一个价钱，那就是34万8,888令吉，不过这个价格只在10月31日之前下订才有效，过了10月31日后的价格，则需要等原厂进一步宣布。 由于是PHEV，在税务上能够享有一定的优势，因此S90 T8的价格对比原本的T5（38万8,888令吉）和T6 AWD R-Design（45万3,888令吉）都更加便宜。 在动力数据上，S90 T8一样搭载一具2.0升的四缸双增压汽油引擎，引擎本身的马力输出就高达407hp，扭矩更是高达640Nm，同时还有一组负责驱动后轮的电动马达（拥有87hp马力和240Nm扭矩），因此动力表现应该会比汽油版的更加出色。 在外观上，根据原厂目前公布的资料，本地的S90 T8将会搭载Inscription套件，因此相信会是最高的等级，相信标志性的“雷神之锤”LED头灯组、车内的9寸彩色触屏式荧幕主机等配备都会一并搭载，安全配备则更加不用说。 目前第一批的S90 T5和T6都是以整装进口（CBU）的方式来马，不过原厂已经表示日后将在Shah Alam进行本地组装（CKD），而由于我国政府向来有对CKD的Hybrid车型提供税务奖掖，加上S90 T8的价格比T5和T6便宜，因此明显的S90 T8将会直接在本地组装。 Volvo S90 T6 R-Design Volvo S90 T5

公共交通

廖中莱：2019年巴生谷全部公共交通转换成无现金交易。

相信有去过香港的朋友们都知道，香港的公共交通相当的发达而且相当的方便，其中一个方便的地方就是他们可以使用“八达通”，也就是类似于我国的Touch N Go系统，让整个公共交通系统进入到无现金交易的阶段。 最近，我国的交通部长廖中莱就宣布，指交通部计划在2019年前，让巴生谷地区（吉隆坡市区与周边的雪兰莪地区）的公共交通系统，在2019年前过渡到无现金交易系统（ICPS）。 马新社引述廖中莱的谈话指出，这项政策将会在LRT、MRT、Monorail、KTM和城市巴士，到时所有的陆路公共交通都会采用相同的系统，譬如说只接受Touch N Go或Rapid KL提供的预付卡，不再接受现金交易，就好像现在的大道过路费一样。

Toyota

视频：Toyota C-HR 本地预览，外观内装与空间逐一看。

UMW Toyota Motors日前在马来西亚开始公开展示全新的C-HR，让本地对这款新车有兴趣的消费者们，可以抢先一睹这款入门跨界车型的风采。遗憾的是，这款预览的C-HR并非本地版本，而是澳洲最入门的规格。 由于是澳洲最入门的版本，因此车头并没有LED头灯组，鱼眼内的是传统卤素灯泡，但依然有三颗LED组成的日行灯，而且车侧的轮圈也是较小的17寸单色铝圈，车尾灯也不是LED，内装也没有皮革和电动座椅，同时连引擎启动按钮和天窗也没有。 不过诚如之前所言，这个是澳洲最入门的版本，因此未必能真实反映出我国消费者日后可以买到的配备等级，同时UMW目前也还未公布它的价格，以及新车发布日期，唯一确认的就是它将会搭载1.8升的自然进气汽油引擎和CVT变速箱，所以大家还是拭目以待吧！欲知更多详情，请浏览我们之前的文章！ Toyota C-HR

BMW

BMW G 310 R 重型摩多本周末发布，本地售RM 26.9K。

BMW将在本周末向本地消费者发布了全新2017年式BMW G 310 R，这款新的重型摩多如今首次搭载小排气量引擎，在本地的售价为2.69万令吉（包括消费税）。 新的G 310 R将会搭载313 cc的单缸水冷式汽油引擎，可在9,500rpm输出34hp马力并在7,500rpm输出28Nm扭矩，而且这具引擎的气缸是采用倒反的摆放方式，进气一侧向前，以腾出更多位置给排气管。 这具引擎搭配的是一组六速的湿式多碟式设计的变速箱，让G 310 R的0-100km／h加速只需7.85秒，而且后轮的悬吊系统也可拥有多达10种不同的软硬与高度调整，煞车系统是由Brembo提供的四活塞式碟盘，前方的碟盘尺寸为300mm，后方的碟盘尺寸是240mm，并搭配了双层式的ABS，轮圈尺寸是17寸。 另外，原厂表示G 310 R的座椅离地高度是785mm，因此大部分的骑士相信都能轻易的让脚能垫到地，同时仪表部分也采用全电子化显示，不再有任何的传统指针。 原厂的数据显示，G 310 R的摩多净重量为158公斤，油箱容量是11公升，原厂并未表示本地消费者将会有几多种颜色供选择，不过根据原厂的官网数据，欧洲消费者将拥有3中颜色（黑、蓝和白）选择。 BMW Motorrad G 310 R

Geely 吉利

吉利赞扬 Proton 底盘技术，不排除日后合作推新车款。

不久前，中国的浙江吉利控股集团邀请了本地一些媒体前往吉利位于杭州的研发中心参观，当时吉利的发言人就对大马媒体代表们表示，指吉利对于Proton的底盘与车身的研发与制造技术感到惊艳，并指不排除日后吉利将会和Proton合作，采用Proton目前掌握的底盘技术。 该名发言人也强调，吉利将会兑现收购Proton股权时的诺言，向Proton提供本身的核心造车技术，包括引擎、变速箱和底盘的技术，来协助Proton研发更多的新车款，同时保证吉利与Proton的合作模式将有别于以往。 对方指出，目前Proton Perdana是基于第八代Honda Accord的底盘、引擎和变速箱改造，而Ertiga也是基于Suzuki的同名车款进行重新贴牌（Rebadge），不过吉利将会让Proton享有更多的自主权，包括自行调校自家车款底盘的权利，因此未来Proton的车型将能够保有更多的自身特点。

Subaru

组装厂外无伪装现身，全新 Subaru XV 近期内本地发布？

， 不久前Subaru刚在台湾发布了全新一代的Subaru XV，而本地总代理Motor Image早前也曾经透露指新的XV或许会在今年第四季（10-12月）导入大马市场。如今，托我们网友Yeah Yung Ee的福，我们获得了一张在Subaru位于吉隆坡Segambut的组装厂附近拍到的XV新车照片。 从照片中可以看到，这辆完全毫无伪装的全新XV挂着一个蓝色的临时车牌在路上行驶，由于Segambut的陈唱汽车组装厂本来就是XV在大马的生产据点，因此不排除这辆XV刚离开生产线，并有可能在进行某些测试，或被送到其它地方。 照片中的XV和台湾早前发布的版本一样，同样搭载了LED的尾灯组，而且设计也一模一样，车后保险杆一样拥有两个反光片，上方也有一个普通尺寸的尾翼和LED的第三煞车灯。看来，新的XV来到大马市场的时间已经进入倒数计时的阶段了！ 根据我们已经掌握的资料，全新的XV将会沿用这一代的2.0升自然进气汽油引擎，但这具水平对卧的Boxer引擎将会在内部细节和调校上有所不同，台湾版本的马力输出为154hp，最大扭矩是196Nm，同时继续沿用原本的Lineartronic CVT变速箱，以及Subaru引以为傲的Symmetrical AWD系统。 在其它配备方面，新的XV将在车头搭载LED头灯组，而且内建C字型的日行灯和18寸的双色铝圈，车内还有引擎启动按钮、电动调整的皮革司机坐椅、天窗、定速巡航系统、双区恒温冷气、8寸的彩色荧幕主机，以及彩色的多功能资讯幕。不过这些在国外看到的配备会否全部都一起来到大马呢？大家拭目以待吧！ 2017 Subaru XV 2.0i-S 2017 Subaru XV 2.0i

Mitsubishi

Mitsubishi 宣布本地召回 Pajero , Pajero Sport 和 ASX , 更换有问题的司机座气囊，有瑕疵的油压顶杆与雨刷马达。

本地Mitsubishi的车主们留意啦，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）刚刚对外作出宣布，要在本地召回多辆Pajero以更换存有安全隐患的气囊，同时也召回在本地销售的ASX和Pajero Sport，更换有瑕疵的尾门油压顶杆和雨刷马达。 根据MMM发出的文告，这次被召回的Pajero共有128辆，生产年份介于2010至2014年，召回原因是原厂鉴定这批车辆使用的是Takata提供的气囊，因此存在安全隐患，所以决定召回更换司机座的气囊。 除了Pajero外，MMM也召回在2010至2015年生产的ASX，以及2010至2016年生产的Pajero Sport，以更换有瑕疵的后行李厢门的油压顶杆，这些油压顶杆被发现防腐涂层不足，可能容易发生腐蚀或生锈情况。 此外，原厂也会针对被召回的ASX一并更换有问题的雨刷马达，原厂早前发现ASX的雨刷马达的内部零件可能会因为湿水关系而导致损坏，进而导致雨刷马达失灵。 MMM强调他们将会向所有受影响的车主发出通知信函，要求车主们把车子送回MMM的保修中心更换有问题的零组件，同时保证所有维修与更换费用皆由原厂自行承担，车主只需提早向临近的保修中心预约日期与时间即可。

Toyota

Vios 的弟弟？泰国确认下周发布全新 Toyota Yaris Ativ。

之前我们为大家报导过指泰国预先对外泄漏了下一代Yaris Ativ的官图，如今，泰国的Toyota总代理确认这款新的Yaris Ativ将在下周的15日正式于当地发布，同时他们也已经对外发布了官方视频。 Headlightmag同时也抢先一步曝光了这款全新Yaris Ativ的官方宣传册子，让它的完整规格与资料提前曝光，这款新车将会搭载Yaris身上的1.2升的小排气量四缸汽油引擎，拥有双VVT-i技术，可惜的是它并不是涡轮引擎，马力方面在Yaris身上只有86PS，扭矩也只有108Nm，但Yaris Ativ可能会有不同的调校，而变速箱则一样是CVT。 其实，这款Yaris Ativ的定位与泰国刚发布的Vios小改款有些相似，两者采用同一具底盘，只是Yaris Ativ采用排气量更小的引擎，主打经济省油以符合泰国的节能车规范，借此获得泰国的税务回扣。

Perodua

国民小车热销，Perodua Axia 达到25万辆销售里程碑。

如果说Perodua Axia是马来西亚的国民小车，相信不会有人反对，因为这款车真的在本地很受到欢迎，有什么证据证明它受到欢迎？有！那就是它在短短3年多的时间内，达到了本地25万辆的销售成绩！ Perodua是在2014年推出Axia，用来取代当时退役的Viva，以低于3万令吉就能拥有的最入门价格，加上足够一般小家庭和普通上班族使用的空间与动力，Axia一推出就随即成功接替Viva，成为了Perodua当时的主力销售车款，在路上随便停个红绿灯或随便到一个停车场，都能看到它的踪影。 Perodua今日特地向本地媒体发表官方文告，宣布Axia在本地的总销量已经突破了25万辆的大关。Axia在本地分为最入门的Standard E、Standard E、SE和Advance四个等级，价格介于2.49万至4.29万令吉之间。 引擎规格方面，Axia统一搭载一具1.0升的三缸汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出67hp马力，并在4,400rpm输出91Nm扭矩，变速箱分别有五速手排（5MT）和四速自排（4AT）供选择，不过最入门的Standard E只有手排，而最高阶的Advance则只有自排。欲知更多有关Axia的详情，请浏览CarBase.my。 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

Toyota

新车图集：Toyota C-HR 新车预览，澳规版本开放参观。

UMW Toyota在今年早些时候曾经在本地公开展示过澳规版本的C-HR，可惜的是当时这辆C-HR被重重围起，在场的公众包括小编都无法打开它的车门，甚至也无法靠近走到窗边一窥它的内装。 不过，UMW Toyota早前已经公开宣布，称将会从今日起开始，在全国数个指定的地点公开让公众近距离预览即将在本地上市的C-HR，而身为汽车媒体的我们当然也不能错过这次的机会，当然要到现场一睹全新C-HR的风采，并一次过看完它的内装和引擎咯！ 不过很可惜的是，这次UMW在PJ SS19 Toyota新车展销中心展出的C-HR依然不是本地最终版本，简单一点来说，这一次的这辆C-HR其实就是上一次我们看到的那辆被围起来的C-HR。没错，它们是同一辆！ 所以呢，这次我们看到的这辆C-HR依然还是澳规版本，并不是本地消费者即将获得的版本，首先第一点就是澳规版本搭载的是1.2升的涡轮引擎，而UMW早前已经确认了我国消费者将会获得一具1.8升的汽油引擎，只是不确定会否是Hybrid版本。此外，根据我们在现场询问所得，本地消费者得到的规格配备将与这辆澳规版相当接近。 在外型上，它和我们上次看到的C-HR当然是一模一样（因为同一辆车），头灯组搭配了LED的日行灯和鱼眼（Projector），可惜鱼眼内的不是LED头灯组也不是HID，而是传统的卤素灯泡，前保险杆下方有雾灯，而且也一样是卤素灯泡，这一点相信我国版本会是一样。 车头水箱护罩的厂徽并不是镂空而是一块3D的面板，代表这辆车搭配了完整的Toyota Safety Sense P主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车侧盲点系统、车道偏移警示、车道维持辅助、后方横向来车警示，以及主动跟车系统等等，本地版本是否也会全套照搬，目前还不得而知。 车侧方面，由于这辆是澳规入门等级的版本，因此轮圈是小一号的17寸单色铝圈，门把上并没有智能感应式钥匙的按钮，此外尾灯也不是采用LED光条，而是传统的卤素灯泡，但车尾一样搭配了一个双尾翼的设计和镀铬排气尾管，这一点本地版本应该会维持一样。 坐进车内，首先第一点就是这辆澳规版的C-HR并没有皮革座椅也没电动调整，后方没有冷气出风口同时也没有天窗，同时司机座方向盘的右侧依然可以看到传统的车钥匙孔，证明这辆车连引擎启动按钮也没有。 其它配备方面，这辆澳规版的C-HR的仪表板依然内建一个4.2寸的彩色资讯幕、中间仪表板一个固定式的触屏式荧幕主机、双区恒温冷气、电子手煞车和Auto Hold、皮革包覆的多功能方向盘和定速巡航拨杆等。 在内装材质方面，中控台的上半段采用的是一些皮革包覆，下半段则是黑色的软质塑胶，所以质感还算不错，只可惜门板用的是硬质塑料，不过它有加入一些菱格纹的造型，所以看下去质感还算可以，车顶也有菱格纹的设计，后方尾厢的空间看下去不是很大，打开下方的障板，里面有一个小尺寸的备胎，但后座椅背可以做倾倒。 打开引擎盖，它的引擎盖并没有油压顶杆，但有隔热棉，里面躺着的是一具代号8NR-FTS的1.2升涡轮增压汽油引擎，最大马力是115PS，扭力是185Nm，变速箱采用的是CVT，而且是前轮驱动。 根据现场的非官方消息，本地的C-HR还未正式定价，而且将会是从日本直接进口，而非本地组装，至于值不值得就因人而异啦！想要亲睹这辆C-HR的网友们，可从即日起至本月8日到PJ SS19的Toyota展销中心，或在下周末（12至13日）在槟城的Batu Kawan体育馆，或在16至22日的Subang Jaya Toyota展销中心，或在23至27日的Mid Valley MegaMall，或在下个月4日至10日的Sunway Pyramid，一睹这辆车的风采！ Toyota C-HR

Porsche

山寨版 Porsche Macan，众泰 SR 9 在中国推出油电版。

相信大家都知道Porsche Macan在中国惨遭山寨的故事，山寨它的就是众泰（Zotye）的SR9，外型上SR9大量的拷贝了Macan的设计，无论是标志性的头灯、前水箱护罩、前保险杆、尾灯还是车侧造型，都几乎如出一辙，双方更因此一度闹上法庭。 虽然如此，众泰还是无惧Porsche和外界的指责，依然故我的为SR9推出更多的版本来丰富其产品线阵容。日前中国媒体汽车之家就报导，原厂计划为SR9推出插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）的版本，加上现有的汽油版本，让SR9的产品线更加丰富。 在PHEV和EV的版本上，外型将会和现有的SR9维持一致，完全就是山寨版的Macan，唯一的差异就是动力配置，PHEV的版本将会搭载一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，搭配两组电动马达，最大马力据报为190匹，最大扭力是250Nm，搭配六速的双离合器（DCT）或五速手排（5MT）变速箱。 在涡轮引擎加上电动马达的综合辅助下，PHEV版本的SR9在性能表现上被指相当不错，其0-100km/h的加速成绩为大约5秒，官方宣称其纯电动的最大行驶里程为80km，油耗数据为2.4L／100km，至于纯电动版本则未有任何资料。 内装方面，PHEV版本的SR9被指将会搭载NAPPA皮革包覆的座椅、多功能方向盘、全景式天窗、搭配互联网系统的大尺寸中控台荧幕主机、自动防眩的后视镜、感应式的电动尾门、引擎启动按钮、车内气氛灯、360度全景摄影系统、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和行车记录器。

Honda

欲成先驱，Honda 研发摩多车专用气囊，打算尽快投产。

气囊向来都是汽车才有的安全配备，不曾听说过两轮的摩多也有气囊（可能小编孤陋寡闻），不过这一次Honda打算成为摩多业界的先驱，成为第一个在量产摩多上大量配置气囊的厂商。 根据日本媒体Nikkei Technology报导，Honda的摩多车部门日前和欧洲著名的汽车安全配备供应商Autoliv合作，研发和生产专供摩多使用的气囊，用来保护摩多骑士在发生撞击时的头部。 报导称，虽然这项技术目前还在研发阶段，但Honda已经表达意愿称有意想要尽快把这项配备推出市场，以成为摩多业界的先驱。这个气囊的操作原理与汽车气囊一样，都是摩多在发生碰撞时气囊会以0.4到0.5秒的时间内从骑士的前方弹出，避免骑士的头部撞上摩多前方的仪表板等。 根据目前的内部测试，配备这种气囊的摩多在时速50km/h的情况下迎面撞击，弹开的气囊足以把模型人的人头受损程度有效减低，不过在真实情况下还是要看当时的撞击情况，如果摩多是从侧面被其它交通工具撞击，或者摩多失控翻覆的话，气囊或许无法这么有效的保护到骑士。

本地新闻

RR 车牌共卖出720万，成为玻璃市 JPJ 最高价车牌号码。

玻璃市的陆路交通局（JPJ）早前宣布推出新的‘RR’车牌，对于很多人来说‘RR’其实就等于是‘Rolls Royce’的英文缩写，因此这组车牌号码推出后随即引起土豪们的热烈反应，瞬间打破之前‘RM’创下的记录，成为玻璃市JPJ投标额最高的一组车牌号码。 玻璃市的JPJ发言人Mohd Tarmizi日前对外发言，指‘RR’的车牌号码的总投标额达到720万令吉，比起之前最高的‘RM’的710万令吉还要多出10万。在‘RR’的竞标过程中，JPJ一共收到7,960份竞标申请。 根据记录，以往玻璃市JPJ卖出过最贵的车牌号码是‘RM 8’，‘RM’的意思不用讲相信大家都知道它是令吉的马来文缩写，所以一样非常抢手，‘RM 8’在2015年以29.7万令吉的身价被某土豪投下。 玻璃市的JPJ这次对外公布了‘RR’车牌号码的得标者身份与价钱，这次许多热门号码的得标者当然少不了统治者和皇室成员，其中‘RR 6’和‘RR 9’都被最高元首以45.9万和39.68万令吉的价格买下，而雪州苏丹也以26.84万令吉买下‘RR 11’的车牌。

Mazda

Toyota 被指将收购 Mazda 5%股权，合作在美国设厂。

Toyota和Mazda这两家同样来自日本的汽车品牌虽然存在竞争关系，但近年来也有展开合作，共享彼此的部分技术和资源，并共同开发电动车（EV）等。如今，日本媒体日经新闻（Nikkei）报导称Toyota将在近期内收购Mazda的5%股权，加强两者的合作关系一同开发电动车技术。 Toyota和Mazda两家日本汽车大厂早在2015年就签署了一份合作协议，双方将在协议中共同交换部分的汽油引擎以及电动车技术，以达到互惠互利的效果。日本Toyota原厂日前发表官方回应，称该集团董事局将针对此事开会商讨，目前暂时无法对外透露更多信息，而Mazda的官方回应也一样。 此外，欧洲媒体路透社也报导，称Toyota和Mazda将会在美国联手设立新的汽车生产线，这家新的工厂将会耗资16亿美元（68.4亿令吉），预计将在2021年落成，落成后的厂区雇员数量将多达4,000人，每年产量为30万辆。 该媒体说，这条新的生产线的确实地点目前还未确认，不过一旦落成后，这家新的生产线将由Toyota和Mazda两家品牌共同使用，传闻称这条新的生产线将用来生产在美国销售的Toyota Corolla，而Mazda则会用来生产在北美销售的SUV车型。

Lexus

全新 Lexus ES 谍照曝光，或取代 GS 成中大型豪华房车。

目前这一代Lexus ES已经来到了产品周期的尾声，原厂已经在如火如荼的开发者新一代的后继车型，而日前我们的摄影师就在美国亚利桑那州地区地区拍摄到了一组全新ES的新车测试谍照，让大家可以预先一睹全新ES系列的风采。 虽然全车进行了重度的迷彩伪装，但我们还是可以从照片中明显看出，新的ES将在车头部分沿用Lexus家族大面积而且有些夸张的纺锤形水箱护罩设计，而且整个车侧的造型也依然保留了这一代的味道，整体相当的圆润和流线。 据早前的传言，日本原厂基于Lexus ES和GS系列在车身级距和市场定位上有所重叠，因此会在两者之中二选一，目前的情况似乎看来原厂已经选择了ES，而原本的GS很可能就此谢幕。 还有一点值得大家注意的是，我们的摄影师拍到这辆全新的ES竟然正在和Mercedes-Benz的E-Class、Audi A6以及目前这一代的ES在亚利桑那一同进行测试，似乎已经很明确的暗示着大家，新的ES将会把E-Class、A6甚至是BMW的5系列锁定为同级竞争对手。 在动力规格方面，目前外界所知的并不多，不过传言称新的ES将会继续沿用V6汽油引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）版本供选择，而且也会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来进行打造。 不过，新的Lexus ES已经确认最快也要在明年的纽约国际车展上才会发布，要等到真正开售，最少也要在2019年，因此有兴趣想等全新ES的Lexus准车主们，还是可以考虑一下目前这一代的ES的。

Nissan

提醒大意车主检查后座, Nissan 推介后门提示系统 (RDA)。

相信很多上班一族或者是家庭主妇们都会把自己的公事包或者是超市里买到的物品放在车尾的座椅位置上，不过相信很多人都难免会一时大意，把自己的物品留在了车尾座椅上忘记取走，回到家后有得走回车上取下自己的物品，相当麻烦。 对此，Nissan贴心的为消费者们研发了一个新的配备，这套配备被取名为后门提示系统（Rear Door Alert，RDA），用意就是为了提醒车主和司机们，不要忘了取走车后方的物品。 其实这套配备不只为车主们带来方便，而且还可能因此而救回一些被父母遗忘在车内的小孩子性命，原厂表示，这套系统也可以侦测到车内是否有被遗留下小孩，并因此向车主或司机作出提醒。 这套系统的操作原理非常简单，那就是电脑会记录下车子在行驶过程中的后门是否曾经被打开，若后车门曾被打开，而车子在熄灭引擎后如果后门没再被打开过，而司机就此离开车子并将车子上锁的话，系统就会透过透过鸣笛提醒司机检查车后方是否有物品被遗忘在内。

本地新闻

Shell 与 Lazada 合作，如今可网购 Shell 引擎润滑油。

习惯使用Shell引擎润滑油的车友们如今有多一个购买管道啦！一向以来，要购买引擎润滑油无非都是直接在维修中心购买，或者到油站购买，再不然就是透过一些网购平台向一些第三方的代理购买，但这种网购方式往往让人担心会不会买到假货，毕竟Shell引擎润滑油的仿冒货还蛮多的。 不过，喜欢网购Shell引擎润滑油的朋友们这次可以放心啦，因为Shell日前宣布与本地其中一家最大的网购平台Lazada合作，在Lazada的平台上出售100%正货的Shell引擎润滑油，而且还可为网购的顾客提供指定的引擎润滑油更换服务（只限巴生谷和柔佛地区）。 即日起，网友们可以在Lazada平台上的Shell官方网络商店买到他们想要的润滑油配套，配套价格最低从103令吉起，配套包括引擎润滑油、润滑油滤芯（Oil Filter）、全车15项检查和工资，过后Shell的工作人员还会联系消费者，替他们安排日期到巴生谷与柔佛地区指定的汽车维修中心进行汽车保养工作。 此外，Shell也宣布从即日起至8月10日，凡在Lazada的Shell官方网络商店上购买引擎润滑油或润滑油配套的消费者，都可获得Lazada赠送的30令吉电子礼券，有兴趣的网友们可点击这里浏览。

Ferrari

向亚洲土豪们低头？Ferrari 计划推出四座位多功能车型。

之前曾经多次表态，说无意随波逐流推出SUV车型的意大利超跑大厂Ferrari有可能会向现实低头，因为近日有消息传出指该公司为了在2022年前扩大业绩版图以及提高盈利，因此正在考虑在未来推出大型的四座位车型，不排除会是SUV。 国外媒体彭博社近日引述一名在该公司上班的知情人士的消息，说Ferrari目前正在计划打造一辆空间和实用性比GTC4Lusso更优秀的车型，而这款车主要锁定的客户群将会是亚洲消费者，尤其是来自中国的富人们。预计这款车一旦付诸量产和面市，将可为Ferrari每年带来多2,000辆的新车销量。 据了解，这项计划目前在Ferrari公司内部被称为“Ferrari多功能汽车”，不过消息也强调目前Ferrari高层还未对此计划拍板定案，因此还不确定会是SUV车型，也有可能会是类似GTC4Lusso，拥有双车门但四座位的车型，但也可能会会是四门房车车型。 Ferrari GTC4Lusso T Ferrari的管理层早在9年前就已经说过不会推出SUV车型，过去多年来他们的前任和现任高层都不断重申这个立场，包括Ferrari的母公司Fiat Chrysler Automobiles（FCA）的总执行长（CEO）Sergio Marchionne就曾说过：“如果要推出SUV车型，就先把我给杀了”。 此外，Ferrari的首席设计师Flavio Manzoni也在2015年说过，Ferrari的DNA里面并不存在SUV，因此他们不会考虑推出SUV车型，而且强调Ferrari不是随波逐流者，不会因为潮流而改变自己的立场和定位。

公共交通

国会修法即将完成，SPAD 公布 Uber 和 Grab 司机守则。

针对网络召车服务合法化的修法工作已经完成了一大半，目前只待国会上议院通过修法就可完成，而主管国内陆地公共交通事务的陆路公共交通委员会（SPAD）也随之对外公布了Uber和Grab的司机新守则。 英文媒体The Star引述SPAD的总执行长（CEO）Mohd Azharuddin的谈话报导，在完成合法化程序后，SPAD将规定所有用来提供Uber和Grab的私家车车龄都不能超过5年（从注册日期算起），超过5年车龄的汽车一律不获准用来载客。 同时，车龄在超过3年之后，车子必须每年送往Puspakom进行检查，以确保车子的状况适合用来载客。除此之外，所有的Uber和Grab司机都必须向SPAD注册，SPAD将向司机发出电子司机证件，而司机本身也必须拥有合法的驾驶执照（不能是P牌）。 在申请成为司机之前，申请者也必须先接受客户服务训练，以及被检查是否拥有罪案记录或有拖欠的交通罚款。同时Uber和Grab公司也必须为司机和乘客购买全面性的保险，可在意外发生时向顾客、司机以及涉及以外的第三方提供保险保障，此外手机的软件内也必须配有紧急求救按钮，可透过卫星定位系统追踪当下位置，以及可让顾客在软件内对司机的服务给予评价。 Azharuddin指出，所有的Uber和Grab司机都必须遵守SPAD开出的司机守则，包括不得使用车龄超过5年的旧车载客，这是基于他们的汽车即将被用来进行商业用途，因此政府必须确保他们的汽车符合安全规格与条件。 他说，目前国内有大约18万名Uber和Grab司机，但其中70%的司机属于兼职性质，全职司机的比例并不多。至于想要购买新车的司机们，也必须确保新车符合东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的最少3颗星安全评价标准。

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