Jason Chung · 第 388 页
法国轮胎品牌Michelin日前向本地市场发布了旗下全新的高性能跑胎Michelin Pilot Sport 4 S，本地的Pilot Sport 4 S最小尺寸从19寸起，价格最低从1,100令吉起。 Michelin轮胎的区域经理Psacal Nouvellon指出，全新的Michelin Pilot Sport 4 S设定了性能跑胎的新标杆，新的产品专门针对高性能表现而开发，符合一般公路甚至是赛道上的需求，并且是同级性能跑胎中性能最佳的一款。 他说，新的Pilot Sport 4 S能够提供更好的操控，包括在湿地和干地上都能够拥有更短的煞车距离，同时轮胎耐用度也获得提升，轮胎的树胶加入了芳纶（Aramid）和尼龙（Nylon）成分，因此有助于提升司机对方向盘的掌控和方向盘的回馈感。 Michelin Pilot 4 S也在胎壁加入了一些高档图案纹设计，有兴趣的消费者可前往Tyreplus或Michelin位于全马的代理商洽购。
目前这一代的Mercedes-Benz S-Class在市场上已有3年的产品周期，已经是时候为它进行一次小改款来维持消费者的购买意向，而国外其实也早在今年4月就发布了小改款车型。 不过，正当大家都在期待小改款的车型能否在今年来马时，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的销售部副总裁Mark Raine却向我们透露，指新的S-Class最快也要等到明年中旬才会来到大马市场。所以，大家或许还是考虑一下现有的S-Class咯。 除此之外，早在今年4月就已经作公开预览的插电式混合动力（PHEV）版本的E 350 e，至今都还没有对外正式发布和公开价钱，但Mark Raine表示这辆新的PHEV很快就会在本地正式发布。同时他也确认高性能版的E 63 4Matic+也将会在“一个特殊场合”上发布，不禁让人猜测或许会在9月的大马站F1赛事中举行发布会。 同时Mark Raine也确认Mercedes-Benz今年在本地的销售目标为1.2万辆新车，目前的销量势头也相当不错，预计可以超越去年的1万1,779辆记录。 Mercedes-Benz E 350 e
这大概是小编从事汽车媒体行业一年多以来试驾过最“豪华”的车型，当然它并不是市场上最豪华的，比它更极致奢华的还大有车在，不过这些走极致豪华路线的房车基本上都很少会提供给媒体试驾。 没错，我们这次借来的是Mercedes-Benz家族里最旗舰的房车车型，S-Class，而且还是搭载了混合动力（Hybrid）系统的S400h。或许有人会说同属Daimler集团的Maybach比它更旗舰，但其实那个已经是属于另一个品牌之下，不能被算入Mercedes-Benz的家族里，也有人会说AMG系列的S63更旗舰，但AMG与一般的宾士系列已在不同的级距上。 其实，国外已在不久前刚刚发布了小改款的S-Class，在外型和配备上都进行了一些细微的提升，不过其实看会这款自2014年开始发布的S-Class，它无论在外型还是配备上都绝对不会显得落伍，这也是为何我们时至今日都还会试驾它的原因。 在开始这次的试驾之前，我们还是为大家复习一下本地S-Class的售价编程，本地的S-Class分为两个等级，分别是传统汽油版的S400，以及我们这次试驾的Hybrid版本S400h，售价分别是86万5,888令吉（S400）和59万8,888令吉（S400h）。 得益于本地政府对于Hybrid车型提供税务回扣和奖掖，因此许多豪华品牌的Hybrid车型往往都在价格上显得相当的有竞争力，包括这一次的S400h，而这也是为何它的配备不逊于汽油版本，但价格却能比汽油版的S400还要便宜超过25万令吉的原因。 在车头的部分上，它当然搭配了全LED而且具备全主动式遮蔽与切换远近光灯功能的头灯组，内建的LED灯泡多达84颗，而且车头采用了宾士经典的镀铬水箱护罩设计，厂徽是立体而且竖立在引擎盖上端，水箱护罩的中间有一些黑色钢琴面板，内藏的是一些用来侦测前车距离的雷达组以及摄影镜头。 在车侧，它搭配的是一套20寸的银色铝圈，车窗框包覆了一圈的镀铬饰条，而且四个车门的门把都有智能钥匙的感应功能，车尾灯也一样是全LED，而且搭配了踢脚式开启的电动尾门，同时这辆车还搭配了360度的环景摄影系统。 坐进车内，这辆车采用的是米色浅色系的内装铺陈，当然如果你不喜欢浅色系的内装，觉得它不耐脏的话，你也可以选配黑色或褐色的皮革内装，但它的中控台肯定标配大量的核桃木纹饰板，而且前方有两个12.3寸彩色荧幕组成的仪表板和Comand Online的显示屏，比较遗憾的是它们的解析度并非一致，左边荧幕的解析度要比司机前方的荧幕的解析度来得差一些，细看之下可以看到一些颗粒状。 除此之外，这台车因为主攻豪华成熟的市场，因此方向盘并非大家熟悉的三幅式或者是四幅式，而是少见而且老气的双幅式设计，下方有一个写上“Mercedes-Benz”字眼的铭牌，个人觉得这个方向盘的质感很好，但整体造型还是太过老气，不符合我的审美胃口。 除此之外，这辆车还搭配了四区的恒温冷气系统，而且打开前座乘客前面的手套箱，会发现里面有一瓶原厂提供的香精，会随冷气系统吹送到车内空间，而且这罐香精用完后可以回原厂购买，每瓶要价400令吉。 在空间表现方面，这台车基本上比较适合4个人乘坐，虽然后排座椅的中间也有一组三点式安全带，但中间的椅背其实就是后座的扶手，角度会比较突出，因此中间乘客需要坐得很挺直，所以建议后座坐两名成年人就好，同时也可把中间的扶手放下，加上左右两半的椅背都可调整角度，而左边后座乘客还有类似飞机商务舱般的电动脚垫，因此后座的空间和舒适度完全没有问题。 我的身高是173公分，前座调整成我的标准坐姿后，后座乘客的膝部空间依然有超过4个拳头的空间，头部还有一个可开启的全景玻璃天窗，加上后座座椅的皮革材质非常柔软和舒适，乘客还可透过原厂提供的一个遥控器来启动按摩功能，还有还有就是后座车窗和后挡风玻璃都有电动遮阳帘，因此坐在后座真是一大享受。 走到它的尾厢，利用踢脚的方式（其实也可透过电磁阀或遥控器来打开）来打开其电动尾厢后，眼前出现的是一个510公升的行李厢空间，在这个级距的车型来说并不算很出色，但考虑到它的后座因为拥有一组Hybrid系统的电池组，占掉了不少空间，因此510公升的表现算是及格了。此外打开行李厢的障板，发现障板下方并没有备胎，这是因为这辆车标配了失压续跑胎。 在车身尺寸方面，S-Class的车身长度达到了5,246mm、车身宽度1,899mm、车身高度1,496mm，轴距长度为3,165mm，S400h的车身重量为1,945公斤。需要一提的是，本地的S-Class统一都是长轴距的版本，在国外某些地区看到的短轴版并没有在本地上市。 在动力规格方面，这辆S400h搭配的是一具3.5升的V6自然进气汽油引擎，加上一组电动马达，引擎部分拥有306hp马力和370Nm扭矩，电动马达额外提供27hp马力和250Nm扭矩，因此绝对无需担心引擎不够力去驱动这台庞然大物。 变速箱方面，它搭配的依然是较为老旧的7G-Tronic七速自排变速箱，虽然并不是最新的9G-Tronic，少了两个档位，但其实它的换挡质感和反应还是相当的良好，而且无论你购买的是Hybrid还是纯汽油版，它使用的都是后轮驱动。 而如果你购买的是纯汽油版的S400，它搭配的引擎则是一具3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有333hp马力和480Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.1秒，比Hybrid版本的6.8秒还要快，不过两者的极速都被电子限制在250km/h。 另一个特点就是它搭载了AIRMATIC的主动式气压悬吊，而且无论是汽油版还是Hybrid版上都标配这套悬吊，这套悬吊可以跟随经济（ECO）和运动化（SPORT）两种驾驶模式而调整它的悬吊行程，而且还可另外透过车内的按钮把悬吊升高。 说完了它的各种特点，我们来分享一下它的实际上路感觉，原厂当初在打造这一代的S-Class时就以“舒适”为最大出发点，因此除了空间非常充裕外，无论是车内的触感、座椅的质感、引擎和风切声的隔音等，全部都是水准之作。 首先我们先从它的气压悬吊开始讲起，这套悬吊无论是在ECO还是在SPORT模式都相当的柔软，几乎把车底传来的各种震动和抖动都给大部分过滤掉，无论是坐在司机座还是后排座位上，传递到身体上的顿挫和不舒适感都微乎其微。 另外，这一代的S-Class也采用了双层玻璃的车窗，双层玻璃的好处就是能够借助更坚固的玻璃构造，以及两层玻璃中间的真空处理，可以更有效的把外界的噪音给隔绝掉，加上本来就很优秀的隔音工程，我们在一周的试驾过程中确实能够切却体验到它的效果，连旁边经过的巴士和罗里也几乎听不到什么异音。 而在操控体验上，老实说这台超过5米长的庞然巨物你其实不应该去渴望它可以有很好的操控感，方向盘的反应也肯定不如其它中小房车来得直接，不过有一点需要赞赏的，就是这台车虽然车长超过5米，但它的回转半径却出乎意料的小，很多窄小的路段都能轻松进行U转，这一点宾士做得非常的好。 而在后座的乘坐体验上，不用我多说，这台车确实非常的舒服，整个坐姿做起来非常的舒服，座椅椅背和椅垫的包覆性很好但却不会让你觉得身体被过度支撑到不舒服，加上可以倾倒的椅背和小腿支撑，以及前方可以观看各种资讯的荧幕，还有后方B柱也有的冷气出风口和遮阳帘，以及头顶的一个天窗，整体的乘坐体验让人觉得很放松，难怪原厂号称每一个坐上S-Class的司机和乘客，下车时都会因为轻松舒适的体验而让心跳频率降低。 到最后，大家难免会拿这台车和死对头BMW的740Le xDrive比较，因为两款车都是处于同一级距，而且都是油电车型（740Le是PHEV），那到底那一台车会比较好呢？老实说我还没试驾过740Le，如果就这样去比较两者谁叫好的话未免有点武断，但撇开竞争对手不说，S400h确实是一台很适合后座型，也很适合自驾的买家！ 也许有人会觉得现在才来买还未小改款的S-Class已经有点太迟了，但大家别忘了，虽然它的产品周期已有3年，但它整体依然还是很有竞争力，尤其是搭配的一些崭新技术玩意，如可同时向左右两边展示不同内容的Splitview荧幕、原厂标配的香精、还有仪表板的夜视镜等，都是其它车型上较少会看到的。 除此之外，纵然经过了3年的岁月洗礼，但这款S-Class放在今日的市场上依然不会显得脱节，尤其是内装质感的营造上以及它的组装品质依旧是首屈一指的，个人觉得就算拿它来和本地刚发布不久的740Le xDrive对比，这款S-Class也不会显得逊色。 如果你坚持要等小改款的S-Class，我们这边也有一个小小的坏消息，那就是大马原厂已经表示小改款的S-Class最快也要等到明年中过后才来来马，那在这种尴尬的时间点下，如果你能接受现有S-Class的整体表现和价格，那又何必非等新车不可呢？ Mercedes-Benz S400h
近年來动作频频的Mercedes-Benz Malaysia（MBM）如今又为大家带来新作品，这次登场的是代号C239的全新E-Class Coupé。本地销售的E-Class Coupé 分为三个等级，分别是最入门的E 200（43万5,888令吉）、E 300（49万9,888），以及全球限量555辆的E 300 Edition 1（53万4,888令吉）。 在外观上，E-Class Coupé 与四门版本的E-Class的车头基本没什么差异，而且统一搭载了AMG Line套件，因此前后保险杆都是AMG的式样，车头统一搭载内建84颗LED的Multibeam LED头灯组，而且支援主动式遮蔽和自动切换远近光功能，尾灯当然也一样是全LED，而且全车统一采用失压续跑胎，因此没有传统的备胎。 在入门的E200 Coupé 上，它搭载的轮圈是18寸的AMG铝圈，其它标准配备包括了电动座椅附记忆装置、后挡风玻璃的电动遮阳帘、环境摄影系统、引擎启动按钮、定速巡航系统，同是中控台也和房车版的E-Class一样搭载两个12.3寸的液晶彩色荧幕，右边的是虚拟仪表板，左边则是搭配Comand Online系统的荧幕，这套系统还整合了Apple CarPlay和Android Auto，另一个标准配备就是Qi手机无线充电面板。 此外，由于E-Class Coupé统一搭载AMG Line套件，因此方向盘也换上了平底非真圆造型的皮革方向盘，车内的地毯也绣上了AMG字眼，车门迎宾踏板拥有自发光功能，车内的气氛灯也可以做多达64种的颜色变化，中控台也有双色的皮革包覆，同时全车系也标配自动停车系统和运动化排气管系统。 在E 300 Coupé方面，它则是比E 200 Coupé多了一个彩色的抬头显示器、Burmester的高级音响系统，以及全景式玻璃天窗，而且轮圈也变为更大的20寸，外观上也增加了Night Package配套，因此前后保险杆、侧裙和后视镜的外壳都有部分亮面的黑色烤漆处理，而E 300 Coupé …
华尔街日报日前报导，指Toyota即将在纯电动车（EV）的技术上取得重大突破，到时新的Toyota EV的电池回充时间将会被缩短到仅仅几分钟就可充满，而且会比现有的锂离子电池技术更安全！ 据报道，Toyota目前在固态电池的研发工作上取得相当好的进度，固态电池对比现有锂离子电池最大的差异，就是在于固态电池采用固体电解质，在安全性方面比锂离子电池进步不少，而且充满电的时间也被大幅度缩短到只需要几分钟就可，而且续航能力更长。 目前市面上大部分的纯电动车都在使用主流的锂离子电池，锂离子电池的最大问题就是续航能力有限，而且就算使用快充技术，其充电时间最快也要大约30分钟才能充满，根本无法和传统引擎车只需短短几分钟就能添满一缸的燃油相比。 该报道引述Toyota发言人Kayo Doi的谈话，指Toyota希望能在未来几年内把固态电池全面商业化并进行大量生产，并借此拉近Toyota和Tesla以及Nissan在EV领域上的差距，而第一款搭载此种固态电池技术的EV，也有望在2022年正式面市。
今天是2017年8月26日，星期三，是时候更新一下每周的燃油零售价格了。根据政府刚公布的最新价格，从今晚午夜12时过后开始，国内的汽油和柴油都会统统起价，其中汽油的涨幅为6仙，柴油涨幅为3仙。 在最多人使用的RON 95汽油上，价格将会从原本的每公升RM1.97涨价6仙，所以新的价格是每公升RM2.03。而RON 97汽油的价格则从每公升RM2.22，同样涨价6仙到每公升RM2.28。 而在柴油方面，普通的EURO 2M柴油将从目前的每公升RM1.96涨价3仙，达到RM1.99的水平，而EURO 5的柴油则一如往常的比EURO 2M贵上10仙，因此每公升的价格是RM2.09。 以上提及的新价格将会在今晚午夜12时过后，也就是明天（27日）凌晨12时01分开始生效，至下周三（8月2日）午夜12时为止。 2017年7月27日至8月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.03/L RON 97汽油: RM 2.28/L EURO 2M柴油：RM 1.99/L EURO 5柴油：RM 2.09/L
小改款的Honda Jazz汽油和Hybrid版虽然早在今年6月就已经发布，不过原厂当时就已经表示过新的Jazz Hybrid必须等到8月才能开始交车。如今距离8月只有几天之遥，Honda Malaysia就宣布了开始进行Jazz Hybrid的交车工作。 根据HM的文告，第一名获得交车的车主是来自雪兰莪加影地区的马来女车主Aneesa Bt. Abdul Rashid，这名女车主身为第一位在本地获得Jazz Hybrid的车主当然还可以额外享有免费赠品，那就是原厂赠送的Mugen车身套件，以及今年10月的雪邦F1大马站比赛的入场劵，全部价值6,350令吉。 我国是继日本之后第二个引入这一代Jazz Hybrid的国家，同时我国也是继日本和美国之后，全球第三个本土组装Honda Hybrid车型的国家。Honda目前已在日本卖出了142万Hybrid车型，其中有86.5万辆搭载的是Honda全新的i-DCD混合动力系统。 这一款新的Jazz Hybrid搭载的是一具1.5升的汽油引擎，加上一组电动马达和双离合器变速箱，综合马力输出有135hp，综合扭矩则有170Nm，在本地的价格为8万5,151令吉。欲知更多有关Jazz Hybrid的详情，可浏览CarBase.my。 Honda Jazz Hybrid
It will come. The new Volvo XC40. Picture by Volvo Car Germany GmbH, Cologne Picture by Volvo Car Corporation, Gothenburg #Volvo #XC40 #VolvoXC40 #V90 #V90CrossCountry #V90CC #XC90 #XC60 #XC60Reborn #S90 #VolvoXC90 #VolvoXC60 …
驾驶者们注意咯，陆路交通局（JPJ）目前正在考虑，未来会更多的把违反特定交通规则的驾驶人士直接提控上庭，其中就包括了闯红灯、双线超车、插队和没绑安全带等。 英文媒体The Sun报导指出，目前只要是被抓到滥用紧急车道，都会被直接被提控上庭，不过JPJ总监Datuk Seri Nazri打算在未来也把没绑安全带、双线超车、插队、霸占快速车道（商用车）、闯红灯以及驾驶时使用手机的驾驶者，直接提控上庭。 目前，JPJ正在等待马来西亚道路安全研究院（MIROS）、道路安全理事会以及警方对此建议的回应，过后才会作决定，不过JPJ也需要一些时间来研究当中涉及的法律问题，以免把违规者直接提控上庭后又遭受第二度的惩罚。
继早前开放预订之后，UMW今天正式在本地发布全新的旗舰四门轿跑LC 500，遗憾的是国外的混合动力（Hybrid）版本并未来马。LC 500在西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 全新的LC 500将以旗舰车型的姿态现身大马市场，扛起Lexus在本地最旗舰车型的重任，除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。 本地引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片，还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统，在本地的LC 500身上也变成了标配。 日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h并没有来马。 Lexus LC 500
我国政府日前宣布一项新政策，那就是规定从2019年1月开始，所有国内销售的新车必须装配紧急求救呼叫系统。不过，大马汽车商公会（MAA）日前公开呼吁政府，希望政府不要仓促执行，因为本地汽车工业目前尚未准备好。 MAA主席Datuk Aishah指出，政府在这项课题上并没有提供具体的方向和详细规划，包括该系统的规格统一性与功能性的定义为何，甚至还有传言说这套系统将被单一供应商垄断本地市场，如果仓促执行到时只会造成市场一片混乱，以及各大厂商之间的认知并不一致。 除此之外，政府也需要解决一旦强制性实行这项措施，最终的成本是否会转嫁在消费者的身上的问题，而且政府也应该拟定出一套统一的规格和指南，包括详细说明这套系统所必须具备的功能和特色，才能有效的执行。 此外该公会也强调，这项政策明显与政府早前声称要降低国内车价的政策背道而驰，而且2019年1月距今的期限也非常短促，汽车工业业者们没有充足的时间去做准备。 目前，俄罗斯是全球唯一一个实行类似政策的国家，该国政府规定所有新车必须配备紧急求救呼叫系统，如果大马也跟进这项政策，就会成为全球第二个执行这项政策的国家。这套系统顾名思义就是在车内安装一个紧急按钮，司机和乘客在遇上紧急状况时，可以更方便的向外界求救。
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前陆续向各大媒体发出邀请函，确认新一代的E-Class Coupé将在本周四（27日）正式于本地发布。不过就在今日，MBM就在他们的官方面子书上发布了正式的新车预告，让新的E-Class Coupé的发布会进入倒数阶段。 新的E-Class Coupé的代号为C238，将会与代号W213的E-Class Sedan形成兄弟车型，MBM至今还未公布新E-Class Coupé的规格，不过估计本地将会有E 200、E 250和 E 300三种选择，同样都搭载一具2.0升的四缸汽油引擎。 虽然采用同一具引擎，但这具引擎在不同等级上都会有不同的动力调校，其中E 200 Coupé的动力输出预计是184hp马力和300Nm扭矩，E 250 Coupé则是211hp马力和350Nm扭矩，而E 300 Coupé则会是245hp马力和370Nm扭矩，变速箱统一是9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱。 内装方面也会和Sedan版本的E-Class相似，包括了招牌的12.3寸双荧幕仪表板、全LED头灯组和引擎启动按钮，高规等级还会搭配Nappa皮革座椅、Burmester音响系统等。 在价格方面，我们参照回C-Class Coupé和C-Class Sedan的差价，Coupé车型的价格比Sedan车型贵上4.6万至8.1万之间，因此不用预计新的E-Class Coupé会有一个让人惊喜的价格。
Honda Malaysia在昨日的一场媒体聚会活动上，公开展示了他们旗下最新引入到大马市场的车型，也就是Honda City Hybrid。其实Honda City早在几个月前就已经在本地发布了小改款，不过当时发布的全部都是传统的汽油引擎版本，我国一路以来都不曾引入过混合动力（Hybrid）版的City。 其实马来西亚是继日本之后，全球第二个有正式发售City Hybrid的国家，City Hybrid在日本当地被称为Grace Hybrid，虽然名称不同但其实是同一款车型，这一点做法和不久前发布的Jazz Hybrid（日本称为Fit Hybrid）一样。 我们在这里简单的为大家追溯一下昨天报导的一些重点，包括了City Hybrid在外型和内装配备上大致和汽油版的City 1.5E一样，头灯组一样没有LED，也没有前雾灯，不过轮圈采用和1.5V一样的16寸双色铝圈，而且后尾灯也采用了LED，同时尾厢门和前翼子板上也有一个Hybrid的铭牌。 同时原厂也强调City Hybrid没有因为尾厢多了一个电池组而牺牲掉原有的行李厢空间，它的尾厢空间和汽油版一样都是536公升，不过为了让电池组有一个“容身之处”，原厂被逼取消掉了备胎，取而代之的是补胎剂和打气机。 内装方面，City Hybrid的造型也和汽油版的City一样，不过仪表板换上了一个专属的3D仪表设计，排档杆的造型也有别于一般的汽油版本，其它标准配备包括了换挡拨片、定速巡航按钮、中控台的彩色荧幕主机、引擎启动按钮、手动的绒布座椅和后座冷气出风口等，安全配备则是4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）还有基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 在动力配置方面，它搭载的是一具Atkinson循环的1.5升自然进气引擎，在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 Honda City Hybird
Proton近年来因为经营不善而陷入财困，迫使政府出手借出15亿令吉的贷款助Proton度过难关。不过，国际贸易与工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed日前就表示，Proton自1984年以来就已断断续续的向政府要了153亿令吉，没错，是153亿令吉！ 马来报章Berita Harian引述Mustapa日前在国会上的谈话指出，Proton在1984年成立初期政府就提供了5亿令吉的资助、2006至2010年间则向政府要了1.1亿令吉来用作发展用途，到了2012年又要了1亿令吉来用作测试用途，而在2006至2010年间同时也要了4.94亿令吉的研发资金，同时还有去年借出的15亿令吉，同时还有126亿令吉的“收入减免”（Revenue Foregone）。 不过他也强调，Proton成立至今一直对本地的汽车生产、研发、制造等相关工业贡献良多，过去34年就为国家贡献了240亿令吉的税收。而在过去34年内，Proton的拥有权也经历了数次易手，政府的持股量从当初最高的70%，一直到2012年卖给DRB-HICOM后，Proton才变成一个私营化企业。 而就算Proton拥有权经历多次易手，如今接近一半的股权落入外资手里，但Proton依然为我国公民创造了许多就业机会，目前Proton直接聘有1万名大马人，同时还有5万人间接的从事与Proton有关的工作（为承包商工作等）。
已经很久没有推出全新产品的Mitsubishi宣布将在下个月10日开幕的印尼GAIKINDO国际车展上发布旗下一款全新的跨界车型，原厂把这款跨界车型定义为MPV，但在外型上又与SUV拥有许多共同点，估计它的直接竞争对手将会是Honda BR-V。 原厂目前还在搞神秘，并未对外公布这款全新MPV的正式名称，但确认它将会搭载一具1.5升排气量的汽油引擎，并且将会是七人座的布局，同时也强调它具备了SUV身上的一些特征，例如SUV的轻度越野性能，以及类似SUV的车身外型。 这款新的MPV将会在Mitsubishi位于印尼西爪哇省的全新组装厂进行生产，并将会在第三季正式于印尼开售，至于它正式的名称，则需要等到原厂在GAIKINDO车展上才会正式宣布，不过我们猜测它很可能就是传闻中的Expander。 从原厂公布的官方照片，我们可以看到这款新的MPV将会使用上Mitsubishi近年来标准的Dynamic Shield家族化车头设计，整体车头造型与去年发布的概念车Mitsubishi XM大致相同，水箱护罩包覆了大量的镀铬饰条，而且头灯采用扁平化的设计。 前保险杆的左右两侧整合了一个大面积的灯组，但不确定头灯是在上层还是在保险杆左右两侧，因为保险杆下缘还可以看到两个圆形的前雾灯。至于在车尾则采用了L字型的尾灯设计，内建的应该会有LED，后保险杆左右两侧一样有红色的反光片。 内装方面，可以看到这辆MPV采用了浅色系的铺陈设定，座椅和中控台下缘统一采用米色铺陈，不过上缘和方向盘，以及门板的部分部位则是采用较为耐脏的黑色，中控台中间可以看到它搭载了一个彩色荧幕主机，其它配备则暂时不详。 车身尺寸方面，这款新的MPV车身长度为4,475mm，宽度1,750mm，车高1,700mm，离地高度是205mm，不过原厂并未公布它的轴距尺寸。动力配置方面，原厂表示这款MPV将会搭载一具1.5升的引擎，但并未公布它的动力输出数据，而变速箱则会是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）两种选择。 Mitsubishi XM概念车（2016 Gaikindo印尼国际车展） Mitsubishi XM官方渲染图
Honda Malaysia今天在本地举办了一场媒体聚会活动，原厂特地在活动上向媒体预先展示了即将早在本地发布的Honda City Hybrid。其实对于这款City Hybrid的资料已几乎是毫无秘密，原厂早前也已经公开接受预订，并宣布新车价格为8万9,200令吉。 值得一提的是，Honda Malaysia号称我国是东南亚区域内第一个发布Honda City Hybrid的国家，再次凸显出日本原厂对我国市场的重视。消费者即日起已经可前往全国91间Honda新车展销中心订购，新车一样享有5年无限里程的保固，同时原厂也为它订下了月销250辆的目标。 据了解，City Hybrid将会搭载一具和Jazz Hybrid一样的i-DCD混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 外型方面，City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，相信是原厂为了控制成本，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。 在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。 此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。 其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 欲知道目前在售的汽油版City的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。 Honda City Hybird
当我们还在等待全新Mazda CX-5来临的当儿，与我们只有一桥之隔的新加坡就已经抢在我们的前头，发布了全新第二代的CX-5，不过由于当地的汽车税务和拥车证价格高得离谱，因此CX-5在当地的售价也非常的不亲民（或许新加坡人早已习惯了）。 在新加坡当地的CX-5分别提供两种汽油引擎选择，和本地一样都是2.0和2.5升的SkyActiv-G汽油引擎，2.0的版本分成Standard和Premium两种等级供选择，而如果是购买2.5升引擎版本的买家，则可以选择Luxury或Super Luxury两种等级。 价格方面，入门的2.0L 2WD Standard在当地的开价是14.48万新币（45.46万令吉），而如果购买的是高阶Premium等级的2.0L 2WD，价格则是15.28万新币（47.9万令吉）。在2.5方面，Luxury等级的售价是16.28万新币（49.85万令吉），而最高阶的Super Luxury则是16.28万新币（51.11万令吉）。 动力输出方面，2.0升的SkyActiv-G引擎的马力输出为165PS，扭矩为210Nm，而2.5的汽油引擎则有194PS马力和257Nm扭矩，搭配的变速箱毫无惊喜，一样是SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 在配备方面，新加坡的CX-5统一标配LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯、皮革座椅与内装、MZD Connect影音娱乐系统与双区恒温冷气。2.0引擎版本统一搭载17寸铝圈，2.5升引擎的版本则是19寸的熏黑铝圈。
Mazda在本地的总代理Bermaz曾在今年4月宣布指第二代的CX-5将会在今年9月或10月间上市，如今还只是7月，想不到就已经有一些代理在网络上开始接受新车预订，并指新的CX-5很快就会来到大马。 本地第二代的CX-5已经确认将会沿用这一代的引擎，分别是2.0和2.5升的SkyActiv-G汽油引擎，以及2.2升的SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，变速箱也依然还是现有的六速自排（6AT）。 无论如何，新车的车身长度将会有些许的改变，第二代的车身长度来到4,550mm、车宽1,840mm、车高1,690mm，而轴距则是维持在2,700mm。外型方面也比这一代来得更为精致，同时原厂也会为CX-5提供一个新的魂动水晶红（Soul Red Crystal）。 在内装方面CX-5的改变幅度非常大，包括了中控台的铺陈、冷气出风口、三幅式的方向盘等等全都经过了重新设计，同时也搭配了彩色的抬头显示器、10具喇叭的Bose音响系统，以及4.6寸的仪表板资讯幕。 原厂已经确认本地第二代的CX-5将继续在本地吉打州的Kulim组装，因此价格上相信不会和这一代相差太多，既然已经有代理释出预告并开始接受预订，相信大家也可以开始去存头期了吧！ 美规版第二代Mazda CX-5
继在3月份推出小改款的Outlander后，几乎不见有任何动作的Mitsubishi Motors Malaysia（MMM），如今宣布为旗下3款车型提供高达1万令吉的现金回扣。 这3款车型分别是紧凑型SUV Mitsubishi ASX、中型SUV Outlander，以及Pick-up车型Triton，全部现金回扣高达1万令吉，而且这项优惠是为配合国庆日而举行，因此有效期限至8月31日（以新车注册日期为准）。 此外，任何把车子送往Mitsubishi保修中心进行保养的车主们，只需要花费最低350令吉，就可获得赠送一把Ralliart的雨伞，或一组汽车保养品，有效期限从8月1日至9月30日，或存货送完为止。 想要知道更多有关ASX、Outlander或Triton的完整规格配备与详情，可点击有关名字，浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2017年式 Mitsubishi Outlander Mitsubishi ASX 4WD Mitsubishi Triton VGT Adventure X
还记得早前专门为Proton Saga、Preve和Persona推出专属套件的本地改装品牌TuneD吗？如今他们收集到了顾客针对上一次产品的回馈和反应后，又打算为Saga推出第二代的TuneD套件。 该公司日前在Youtube上发布了一则预告视频，视频中展示了第二代TuneD Saga的概念，其中包括了和之前完全不一样的前水箱护罩。是的，TuneD取消了之前被许多人批评的前水箱护罩，相信这次的新设计更能迎合更多人的胃口。 当然，除了前水箱护罩外，TuneD也在他们特制的前保险杆左右两侧加入了LED的日行灯，而且也换上了新的16寸轮圈、黑色烤漆的A柱，B柱和C柱，车尾则加入了一个黑色的小尺寸鸭尾尾翼，以及专属的后保险杆。 TuneD并没有在这次的视频中对外公布这款二代TuneD Saga的内装，不过相信它的改变会和之前一代Tune D Saga没什么两样，主要都是更改皮革样式和地毯等。 之前的TuneD Proton Saga
