Jason Chung · 第 387 页

Perodua

国民小车热销，Perodua Axia 达到25万辆销售里程碑。

如果说Perodua Axia是马来西亚的国民小车，相信不会有人反对，因为这款车真的在本地很受到欢迎，有什么证据证明它受到欢迎？有！那就是它在短短3年多的时间内，达到了本地25万辆的销售成绩！ Perodua是在2014年推出Axia，用来取代当时退役的Viva，以低于3万令吉就能拥有的最入门价格，加上足够一般小家庭和普通上班族使用的空间与动力，Axia一推出就随即成功接替Viva，成为了Perodua当时的主力销售车款，在路上随便停个红绿灯或随便到一个停车场，都能看到它的踪影。 Perodua今日特地向本地媒体发表官方文告，宣布Axia在本地的总销量已经突破了25万辆的大关。Axia在本地分为最入门的Standard E、Standard E、SE和Advance四个等级，价格介于2.49万至4.29万令吉之间。 引擎规格方面，Axia统一搭载一具1.0升的三缸汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出67hp马力，并在4,400rpm输出91Nm扭矩，变速箱分别有五速手排（5MT）和四速自排（4AT）供选择，不过最入门的Standard E只有手排，而最高阶的Advance则只有自排。欲知更多有关Axia的详情，请浏览CarBase.my。 Perodua Axia 1.0 Advance AT 小改款 Perodua Axia 1.0G AT 小改款

Toyota

新车图集：Toyota C-HR 新车预览，澳规版本开放参观。

UMW Toyota在今年早些时候曾经在本地公开展示过澳规版本的C-HR，可惜的是当时这辆C-HR被重重围起，在场的公众包括小编都无法打开它的车门，甚至也无法靠近走到窗边一窥它的内装。 不过，UMW Toyota早前已经公开宣布，称将会从今日起开始，在全国数个指定的地点公开让公众近距离预览即将在本地上市的C-HR，而身为汽车媒体的我们当然也不能错过这次的机会，当然要到现场一睹全新C-HR的风采，并一次过看完它的内装和引擎咯！ 不过很可惜的是，这次UMW在PJ SS19 Toyota新车展销中心展出的C-HR依然不是本地最终版本，简单一点来说，这一次的这辆C-HR其实就是上一次我们看到的那辆被围起来的C-HR。没错，它们是同一辆！ 所以呢，这次我们看到的这辆C-HR依然还是澳规版本，并不是本地消费者即将获得的版本，首先第一点就是澳规版本搭载的是1.2升的涡轮引擎，而UMW早前已经确认了我国消费者将会获得一具1.8升的汽油引擎，只是不确定会否是Hybrid版本。此外，根据我们在现场询问所得，本地消费者得到的规格配备将与这辆澳规版相当接近。 在外型上，它和我们上次看到的C-HR当然是一模一样（因为同一辆车），头灯组搭配了LED的日行灯和鱼眼（Projector），可惜鱼眼内的不是LED头灯组也不是HID，而是传统的卤素灯泡，前保险杆下方有雾灯，而且也一样是卤素灯泡，这一点相信我国版本会是一样。 车头水箱护罩的厂徽并不是镂空而是一块3D的面板，代表这辆车搭配了完整的Toyota Safety Sense P主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车侧盲点系统、车道偏移警示、车道维持辅助、后方横向来车警示，以及主动跟车系统等等，本地版本是否也会全套照搬，目前还不得而知。 车侧方面，由于这辆是澳规入门等级的版本，因此轮圈是小一号的17寸单色铝圈，门把上并没有智能感应式钥匙的按钮，此外尾灯也不是采用LED光条，而是传统的卤素灯泡，但车尾一样搭配了一个双尾翼的设计和镀铬排气尾管，这一点本地版本应该会维持一样。 坐进车内，首先第一点就是这辆澳规版的C-HR并没有皮革座椅也没电动调整，后方没有冷气出风口同时也没有天窗，同时司机座方向盘的右侧依然可以看到传统的车钥匙孔，证明这辆车连引擎启动按钮也没有。 其它配备方面，这辆澳规版的C-HR的仪表板依然内建一个4.2寸的彩色资讯幕、中间仪表板一个固定式的触屏式荧幕主机、双区恒温冷气、电子手煞车和Auto Hold、皮革包覆的多功能方向盘和定速巡航拨杆等。 在内装材质方面，中控台的上半段采用的是一些皮革包覆，下半段则是黑色的软质塑胶，所以质感还算不错，只可惜门板用的是硬质塑料，不过它有加入一些菱格纹的造型，所以看下去质感还算可以，车顶也有菱格纹的设计，后方尾厢的空间看下去不是很大，打开下方的障板，里面有一个小尺寸的备胎，但后座椅背可以做倾倒。 打开引擎盖，它的引擎盖并没有油压顶杆，但有隔热棉，里面躺着的是一具代号8NR-FTS的1.2升涡轮增压汽油引擎，最大马力是115PS，扭力是185Nm，变速箱采用的是CVT，而且是前轮驱动。 根据现场的非官方消息，本地的C-HR还未正式定价，而且将会是从日本直接进口，而非本地组装，至于值不值得就因人而异啦！想要亲睹这辆C-HR的网友们，可从即日起至本月8日到PJ SS19的Toyota展销中心，或在下周末（12至13日）在槟城的Batu Kawan体育馆，或在16至22日的Subang Jaya Toyota展销中心，或在23至27日的Mid Valley MegaMall，或在下个月4日至10日的Sunway Pyramid，一睹这辆车的风采！ Toyota C-HR

Porsche

山寨版 Porsche Macan，众泰 SR 9 在中国推出油电版。

相信大家都知道Porsche Macan在中国惨遭山寨的故事，山寨它的就是众泰（Zotye）的SR9，外型上SR9大量的拷贝了Macan的设计，无论是标志性的头灯、前水箱护罩、前保险杆、尾灯还是车侧造型，都几乎如出一辙，双方更因此一度闹上法庭。 虽然如此，众泰还是无惧Porsche和外界的指责，依然故我的为SR9推出更多的版本来丰富其产品线阵容。日前中国媒体汽车之家就报导，原厂计划为SR9推出插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）的版本，加上现有的汽油版本，让SR9的产品线更加丰富。 在PHEV和EV的版本上，外型将会和现有的SR9维持一致，完全就是山寨版的Macan，唯一的差异就是动力配置，PHEV的版本将会搭载一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，搭配两组电动马达，最大马力据报为190匹，最大扭力是250Nm，搭配六速的双离合器（DCT）或五速手排（5MT）变速箱。 在涡轮引擎加上电动马达的综合辅助下，PHEV版本的SR9在性能表现上被指相当不错，其0-100km/h的加速成绩为大约5秒，官方宣称其纯电动的最大行驶里程为80km，油耗数据为2.4L／100km，至于纯电动版本则未有任何资料。 内装方面，PHEV版本的SR9被指将会搭载NAPPA皮革包覆的座椅、多功能方向盘、全景式天窗、搭配互联网系统的大尺寸中控台荧幕主机、自动防眩的后视镜、感应式的电动尾门、引擎启动按钮、车内气氛灯、360度全景摄影系统、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和行车记录器。

Honda

欲成先驱，Honda 研发摩多车专用气囊，打算尽快投产。

气囊向来都是汽车才有的安全配备，不曾听说过两轮的摩多也有气囊（可能小编孤陋寡闻），不过这一次Honda打算成为摩多业界的先驱，成为第一个在量产摩多上大量配置气囊的厂商。 根据日本媒体Nikkei Technology报导，Honda的摩多车部门日前和欧洲著名的汽车安全配备供应商Autoliv合作，研发和生产专供摩多使用的气囊，用来保护摩多骑士在发生撞击时的头部。 报导称，虽然这项技术目前还在研发阶段，但Honda已经表达意愿称有意想要尽快把这项配备推出市场，以成为摩多业界的先驱。这个气囊的操作原理与汽车气囊一样，都是摩多在发生碰撞时气囊会以0.4到0.5秒的时间内从骑士的前方弹出，避免骑士的头部撞上摩多前方的仪表板等。 根据目前的内部测试，配备这种气囊的摩多在时速50km/h的情况下迎面撞击，弹开的气囊足以把模型人的人头受损程度有效减低，不过在真实情况下还是要看当时的撞击情况，如果摩多是从侧面被其它交通工具撞击，或者摩多失控翻覆的话，气囊或许无法这么有效的保护到骑士。

本地新闻

RR 车牌共卖出720万，成为玻璃市 JPJ 最高价车牌号码。

玻璃市的陆路交通局（JPJ）早前宣布推出新的‘RR’车牌，对于很多人来说‘RR’其实就等于是‘Rolls Royce’的英文缩写，因此这组车牌号码推出后随即引起土豪们的热烈反应，瞬间打破之前‘RM’创下的记录，成为玻璃市JPJ投标额最高的一组车牌号码。 玻璃市的JPJ发言人Mohd Tarmizi日前对外发言，指‘RR’的车牌号码的总投标额达到720万令吉，比起之前最高的‘RM’的710万令吉还要多出10万。在‘RR’的竞标过程中，JPJ一共收到7,960份竞标申请。 根据记录，以往玻璃市JPJ卖出过最贵的车牌号码是‘RM 8’，‘RM’的意思不用讲相信大家都知道它是令吉的马来文缩写，所以一样非常抢手，‘RM 8’在2015年以29.7万令吉的身价被某土豪投下。 玻璃市的JPJ这次对外公布了‘RR’车牌号码的得标者身份与价钱，这次许多热门号码的得标者当然少不了统治者和皇室成员，其中‘RR 6’和‘RR 9’都被最高元首以45.9万和39.68万令吉的价格买下，而雪州苏丹也以26.84万令吉买下‘RR 11’的车牌。

Mazda

Toyota 被指将收购 Mazda 5%股权，合作在美国设厂。

Toyota和Mazda这两家同样来自日本的汽车品牌虽然存在竞争关系，但近年来也有展开合作，共享彼此的部分技术和资源，并共同开发电动车（EV）等。如今，日本媒体日经新闻（Nikkei）报导称Toyota将在近期内收购Mazda的5%股权，加强两者的合作关系一同开发电动车技术。 Toyota和Mazda两家日本汽车大厂早在2015年就签署了一份合作协议，双方将在协议中共同交换部分的汽油引擎以及电动车技术，以达到互惠互利的效果。日本Toyota原厂日前发表官方回应，称该集团董事局将针对此事开会商讨，目前暂时无法对外透露更多信息，而Mazda的官方回应也一样。 此外，欧洲媒体路透社也报导，称Toyota和Mazda将会在美国联手设立新的汽车生产线，这家新的工厂将会耗资16亿美元（68.4亿令吉），预计将在2021年落成，落成后的厂区雇员数量将多达4,000人，每年产量为30万辆。 该媒体说，这条新的生产线的确实地点目前还未确认，不过一旦落成后，这家新的生产线将由Toyota和Mazda两家品牌共同使用，传闻称这条新的生产线将用来生产在美国销售的Toyota Corolla，而Mazda则会用来生产在北美销售的SUV车型。

Lexus

全新 Lexus ES 谍照曝光，或取代 GS 成中大型豪华房车。

目前这一代Lexus ES已经来到了产品周期的尾声，原厂已经在如火如荼的开发者新一代的后继车型，而日前我们的摄影师就在美国亚利桑那州地区地区拍摄到了一组全新ES的新车测试谍照，让大家可以预先一睹全新ES系列的风采。 虽然全车进行了重度的迷彩伪装，但我们还是可以从照片中明显看出，新的ES将在车头部分沿用Lexus家族大面积而且有些夸张的纺锤形水箱护罩设计，而且整个车侧的造型也依然保留了这一代的味道，整体相当的圆润和流线。 据早前的传言，日本原厂基于Lexus ES和GS系列在车身级距和市场定位上有所重叠，因此会在两者之中二选一，目前的情况似乎看来原厂已经选择了ES，而原本的GS很可能就此谢幕。 还有一点值得大家注意的是，我们的摄影师拍到这辆全新的ES竟然正在和Mercedes-Benz的E-Class、Audi A6以及目前这一代的ES在亚利桑那一同进行测试，似乎已经很明确的暗示着大家，新的ES将会把E-Class、A6甚至是BMW的5系列锁定为同级竞争对手。 在动力规格方面，目前外界所知的并不多，不过传言称新的ES将会继续沿用V6汽油引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）版本供选择，而且也会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来进行打造。 不过，新的Lexus ES已经确认最快也要在明年的纽约国际车展上才会发布，要等到真正开售，最少也要在2019年，因此有兴趣想等全新ES的Lexus准车主们，还是可以考虑一下目前这一代的ES的。

Nissan

提醒大意车主检查后座, Nissan 推介后门提示系统 (RDA)。

相信很多上班一族或者是家庭主妇们都会把自己的公事包或者是超市里买到的物品放在车尾的座椅位置上，不过相信很多人都难免会一时大意，把自己的物品留在了车尾座椅上忘记取走，回到家后有得走回车上取下自己的物品，相当麻烦。 对此，Nissan贴心的为消费者们研发了一个新的配备，这套配备被取名为后门提示系统（Rear Door Alert，RDA），用意就是为了提醒车主和司机们，不要忘了取走车后方的物品。 其实这套配备不只为车主们带来方便，而且还可能因此而救回一些被父母遗忘在车内的小孩子性命，原厂表示，这套系统也可以侦测到车内是否有被遗留下小孩，并因此向车主或司机作出提醒。 这套系统的操作原理非常简单，那就是电脑会记录下车子在行驶过程中的后门是否曾经被打开，若后车门曾被打开，而车子在熄灭引擎后如果后门没再被打开过，而司机就此离开车子并将车子上锁的话，系统就会透过透过鸣笛提醒司机检查车后方是否有物品被遗忘在内。

本地新闻

Shell 与 Lazada 合作，如今可网购 Shell 引擎润滑油。

习惯使用Shell引擎润滑油的车友们如今有多一个购买管道啦！一向以来，要购买引擎润滑油无非都是直接在维修中心购买，或者到油站购买，再不然就是透过一些网购平台向一些第三方的代理购买，但这种网购方式往往让人担心会不会买到假货，毕竟Shell引擎润滑油的仿冒货还蛮多的。 不过，喜欢网购Shell引擎润滑油的朋友们这次可以放心啦，因为Shell日前宣布与本地其中一家最大的网购平台Lazada合作，在Lazada的平台上出售100%正货的Shell引擎润滑油，而且还可为网购的顾客提供指定的引擎润滑油更换服务（只限巴生谷和柔佛地区）。 即日起，网友们可以在Lazada平台上的Shell官方网络商店买到他们想要的润滑油配套，配套价格最低从103令吉起，配套包括引擎润滑油、润滑油滤芯（Oil Filter）、全车15项检查和工资，过后Shell的工作人员还会联系消费者，替他们安排日期到巴生谷与柔佛地区指定的汽车维修中心进行汽车保养工作。 此外，Shell也宣布从即日起至8月10日，凡在Lazada的Shell官方网络商店上购买引擎润滑油或润滑油配套的消费者，都可获得Lazada赠送的30令吉电子礼券，有兴趣的网友们可点击这里浏览。

Ferrari

向亚洲土豪们低头？Ferrari 计划推出四座位多功能车型。

之前曾经多次表态，说无意随波逐流推出SUV车型的意大利超跑大厂Ferrari有可能会向现实低头，因为近日有消息传出指该公司为了在2022年前扩大业绩版图以及提高盈利，因此正在考虑在未来推出大型的四座位车型，不排除会是SUV。 国外媒体彭博社近日引述一名在该公司上班的知情人士的消息，说Ferrari目前正在计划打造一辆空间和实用性比GTC4Lusso更优秀的车型，而这款车主要锁定的客户群将会是亚洲消费者，尤其是来自中国的富人们。预计这款车一旦付诸量产和面市，将可为Ferrari每年带来多2,000辆的新车销量。 据了解，这项计划目前在Ferrari公司内部被称为“Ferrari多功能汽车”，不过消息也强调目前Ferrari高层还未对此计划拍板定案，因此还不确定会是SUV车型，也有可能会是类似GTC4Lusso，拥有双车门但四座位的车型，但也可能会会是四门房车车型。 Ferrari GTC4Lusso T Ferrari的管理层早在9年前就已经说过不会推出SUV车型，过去多年来他们的前任和现任高层都不断重申这个立场，包括Ferrari的母公司Fiat Chrysler Automobiles（FCA）的总执行长（CEO）Sergio Marchionne就曾说过：“如果要推出SUV车型，就先把我给杀了”。 此外，Ferrari的首席设计师Flavio Manzoni也在2015年说过，Ferrari的DNA里面并不存在SUV，因此他们不会考虑推出SUV车型，而且强调Ferrari不是随波逐流者，不会因为潮流而改变自己的立场和定位。

公共交通

国会修法即将完成，SPAD 公布 Uber 和 Grab 司机守则。

针对网络召车服务合法化的修法工作已经完成了一大半，目前只待国会上议院通过修法就可完成，而主管国内陆地公共交通事务的陆路公共交通委员会（SPAD）也随之对外公布了Uber和Grab的司机新守则。 英文媒体The Star引述SPAD的总执行长（CEO）Mohd Azharuddin的谈话报导，在完成合法化程序后，SPAD将规定所有用来提供Uber和Grab的私家车车龄都不能超过5年（从注册日期算起），超过5年车龄的汽车一律不获准用来载客。 同时，车龄在超过3年之后，车子必须每年送往Puspakom进行检查，以确保车子的状况适合用来载客。除此之外，所有的Uber和Grab司机都必须向SPAD注册，SPAD将向司机发出电子司机证件，而司机本身也必须拥有合法的驾驶执照（不能是P牌）。 在申请成为司机之前，申请者也必须先接受客户服务训练，以及被检查是否拥有罪案记录或有拖欠的交通罚款。同时Uber和Grab公司也必须为司机和乘客购买全面性的保险，可在意外发生时向顾客、司机以及涉及以外的第三方提供保险保障，此外手机的软件内也必须配有紧急求救按钮，可透过卫星定位系统追踪当下位置，以及可让顾客在软件内对司机的服务给予评价。 Azharuddin指出，所有的Uber和Grab司机都必须遵守SPAD开出的司机守则，包括不得使用车龄超过5年的旧车载客，这是基于他们的汽车即将被用来进行商业用途，因此政府必须确保他们的汽车符合安全规格与条件。 他说，目前国内有大约18万名Uber和Grab司机，但其中70%的司机属于兼职性质，全职司机的比例并不多。至于想要购买新车的司机们，也必须确保新车符合东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的最少3颗星安全评价标准。

本地新闻

每周油价：国内汽油统一起价4仙，柴油统一起价6仙。

又是星期三，大家又是时候更新一下接下来一个礼拜的新油价了。根据政府刚刚公布的国内燃油价格，汽油在接下来一周将会涨价4仙，而柴油则每公升涨价6仙。 目前RON 95汽油的零售价为每公升RM 2.03，涨价4仙后就变成每公升RM 2.07，而RON 97的汽油也一样涨价4仙，从原本的每公升RM 2.28涨价到每公升RM 2.32。柴油方面则是涨价6仙，EURO 2M柴油从原本的RM 1.99变成每公升RM 2.05，等级更高的EURO 5柴油的新售价则是RM 2.15。 以上提及的新价格将会在今晚午夜12时过后（周四凌晨12时01分）开始生效，到下周三晚上12时为止，所以想要省钱的朋友们，把握时间去添油啦！ 2017年8月3日至8月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.07/L RON 97汽油: RM 2.32/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S 400 h AMG Line 发布，售价59.9万。

我们早前已经为大家报导过，指原厂确认小改款的Mercedes-Benz S-Class最快也要等到明年中旬才会来马，因此原厂目前也只能在现有的车型上推出更多选择，以吸引更多的消费者。这次原厂推出的，就是S 400 h AMG Line。 和我们之前为大家试驾过的S 400 h一样，新的S 400 h AMG Line大致上和普通版的S 400 h一样，只是在一些小细节上有所差异，而且两者的价格也都维持一样，都是59万8,888令吉（西马上路价格未包括保险）。 在外观上，S 400 h AMG Line与普通的S 400 h差异不大，车头一样搭载全LED的主动式头灯，下方一样没有雾灯配置，虽然是AMG Line版本但保险杆造型也没改变，只是车侧的轮圈从原本的20寸缩小为19寸，但整体的造型变得更加运动化，车尾的保险杆和尾灯组也一样没变。 在前水箱护罩上，S 400 h AMG Line的设计也没变，站立在前引擎盖上的立体星星标厂徽并没有被移走，相信这是因为原厂必须顾及到大部分S-Class消费者都偏好宾士的经典设计，因此并没有采用较年轻化，把厂徽整合到水箱护罩里面的做法。 在内装方面，S 400 h AMG …

MINI

只有20辆！ MINI Clubman Sterling Edition 网上开订。

MINI Malaysia最近还真的蛮多动作，继早前在本地发布John Cooper Works版本的Clubman和Countryman过后，MINI Malaysia如今再度发力，在本地发布特仕版的MINI Clubman Sterling Edition，不过这个特仕款非常的特别，因为它只能透过指定的网站订购，而且订购期限只限本月15日至26日，全马只有20辆！ 这个特仕版的Clubman是基于代号F54的Cooper S Clubman，这个特仕款拥有专属的Melting Silver银色车身烤漆，搭配Matte Black Jack的黑色英国旗后视镜外壳和车顶，搭配不同设计的18寸黑色铝圈，内装则是黑篮双色混搭的设计，皮革座椅拥有菱格纹造型。这款Sterling Edition特仕版还搭载了专属的Walknappa方向盘皮革。 其它配备防面，特仕款的车型增加了MINI Parking Assist停车辅助系统和卫星导航系统，普通版本的MINI Cooper S Clubman只搭载普通的MINI Connected系统，并没有卫星导航。 其它方面和普通版的MINI Cooper S Clubman一样，同样是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有192hp马力和280Nm，在超增压模式下扭力还可提高到300Nm，0-100km/h只需7.1秒，极速是228km/h。 特仕款的Clubman Sterling Edition要价26万8,888令吉（不包括保险），原厂提供4年无限里程的新车保固，以及4年或6万公里的免费保养配套，有兴趣订购的准车主们需要在网上支付2,000令吉的订金。 除此之外，MINI Malaysia也会在本月20日于吉隆坡甲洞的Desa ParkCity的MINIFest …

Subaru

Subaru BRZ 本地发布小改款，加入自排选择，22.4万起。

不久前UMW Toyota静悄悄的把小改款的Toyota 86带来大马市场，而身为86兄弟车的Subaru BRZ也跟随着86的脚步，一起在本地推出了小改款。BRZ这次小改款最大的亮点就是增加了六速手排（6MT）的选择，未改款前Subaru只在本地提供六速自排（6AT）的车型。 在价格方面，手排版本的BRZ被定义为入门的版本，它在未包括保险前的上路的价格是22万4,389令吉，而自排版本的BRZ则属于高阶版，但售价比小改款之前的自拍版便宜了1万令吉，价格是23万749令吉。BRZ虽然和86是兄弟车型，但价格上比Toyota 86贵了超过3.3万令吉。 外型上小改款的BRZ一样和小改款的86拥有一模一样的外型，头灯、尾灯和前雾灯都换成了全LED的配置，头灯还内建一个C字造型的LED日行灯，轮圈也一样是17寸，而且造型也和Toyota 86一模一样。 内装方面的改变也和86一样，包括换上了新的方向盘造型、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、更新的双区恒温冷气系统等，同时它的座椅皮套上也以红线绣上了BRZ的标志。其它配备包括了引擎启动按钮、定速巡航、2-DIN音响主机、7气囊、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。 搭配的引擎当然也和86一样，同样都是Toyota提供的2.0升D-4S缸内直喷自然进气汽油引擎，拥有200hp马力和205Nm扭矩，不过手排变速箱的齿轮比有所更动，从之前的4.1:1改为4.3:1，这样做有助于提升加速表现。其它改变则是包括重新调校的悬吊系统，在舒适性上有所提升。 Subaru BRZ 2017小改款

Proton

黄家泉：Proton 首款 SUV 预订明年尾或2019年初面市。

相信大家都和小编一样很期待Proton即将会推出的第一款SUV车型，根据大家目前都已经知道的资料，这一款SUV肯定将会采用吉利博越的技术和平台，而且很大可能会是以Rebadge的方式在本地开售。 最近马新社就引述第二国际贸易与工业部长黄家泉的谈话，指这款SUV将在2018年尾或2019年初之间来到大马市场，也就是在未来的1到2年之内，不过到底会不会是Rebadge方式，还是会在外型上进行重新设计？这一点就要拭目以待了。 黄家泉也指出，吉利已经答应全力协助Proton发展他们的四轮驱动车型，其中就包括了向Proton提供他们的造车技术、底盘和引擎技术等等，同时Proton位于Tanjung Malim的厂房也会被最大幅度的善用，以成为本区域内的汽车枢纽中心。 吉利博越

Porsche

被揭发排放造假，柴油版 Porsche Cayenne 在德国禁售。

Volkswagen集团的柴油门丑闻持续发酵，德国政府日前查悉VW集团旗下品牌的Porsche也涉嫌在柴油引擎的排放数据上作弊，其中Porsche Cayenne被查到使用作弊软件在排放测试中故意降低引擎的废气排放量，因此宣布在德国境内禁售Cayenne。 欧洲汽车媒体Autocar指出，德国的交通部长Alexander Dobrindt已经在上周四确认此事，并指政府在进行调查后，发现两款Porsche旗下的车款涉嫌使用作弊软件来造假废气排放，作弊方式和早前VW柴油车一样，就是在引擎刚启动的20分钟内限制引擎功率输出以降低排放，但在20分钟后就恢复正常，这是因为之前的测试方式都是在车辆启动的20分钟内进行测试并收集排放数据。 目前柴油版的Porsche Cayanne和Macan S都是使用Audi研发的3.0升V6柴油涡轮增压引擎，这具引擎也搭载在Audi本身的A4、A6、A8、Q5和Q7等车型上，在Cayenne身上这具引擎的输出功率为252hp马力，之前测试出来的废气排放量为173g／km。 除了宣布禁售新的Cayenne外，德国当局也下令要求所有已经售出的2.2万辆Cayenne被强制性召回，以进行进一步的测试，并且避免这些已经上路的柴油车造成环境污染。 虽然同属一个集团，但这起事件似乎已经引起Porsche和Audi这两家姐妹公司之间的内讧，Porsche将这次的事件归咎在Audi头上，因为被抓包的Cayenne和Macan S都是使用Audi提供的柴油引擎，其中Porsche的职工会主席Uwe Hueck就公然指责说Porsche遭到Audi欺骗。

Honda

Honda 公布上半年全球业绩，6月创下单月产量记录。

Honda汽车的日本原厂最近对外公布了该公司在今年上半年的全球业绩表现，根据该公司的报告，Honda但是在上个月（6月）就一共在全球生产了44万6,376辆新车，对比去年同时期增长了5%，成功创下了该品牌历年来的最高单月产量记录。 在这超过44万辆的产量当中，有37万5,282辆是产自日本以外的地区（对比去年同时期增加4.8%），而另外的7万1,094辆则是产自日本本土（比去年同期增加5.9%）。而在日本以外的范围中，亚洲地区的产量为18万2,499辆（增加14%），其次是北美洲的16万4,326辆（下降6.8%）。 若详细的以国家来区分产量，中国在6月份的产量高达12万7,848辆（暴增34.7%），而美国的产量则占10万9,580辆（下降4.9%），欧洲地区的产量有1万3,238辆（增加23.5%），其他区域则是1万5,219辆（增加37.8%）。 而若看回更宏观的全年总产量，Honda在今年上半年就一共在全球生产了258万6,855辆新车，对比去年同时期增加了4.2%，其中在日本的半年产量就达40万1,684辆（增加2.4%），而日本国外的产量则达到218万5,171辆（增加4.5%），其中亚洲地区占了105万辆，其次是北美地区。 虽然Honda汽车的产量不断上升还创下历史新高，但上个月从日本出口到其它国家的Honda汽车数量却只有8,805辆，比去年同时期暴跌了44.8%，而上半年从日本出口的总量也只有3万9,552辆，比去年同期下降了41.3%，显示Honda在大部分国家都实行本土生产的政策，以减轻销售和税务成本。 虽然产量大增，但Honda的实际销量却好像有些跟不上节奏，原厂公布的数据显示，该品牌上个月在日本本土的销量只有6.1万辆，比去年微降了0.1%，不过在日本的半年总销量却比去年增加了1.7%，来到37万6,619辆。

公共交通

Uber 与 Grab 合法化跨出一大步，国会下议院通过修法。

我国政府早在很久之前就已经宣布要合法化国内的Uber和Grab服务，不过这会是一个漫长的过程，因为这当中涉及到修改法令的问题。不过这项政策日前已经迈出了一大步，因为国会下议院已经通过了修改2010年陆路公共交通法令。 英文媒体The Star报导，称国会下议院已经通过了修改2010年陆路公共交通法令以及1987年商用车辆执照局法令，为Uber和Grab合法化铺平了道路，剩下的就只等国会上议院通过，但应该不会是问题。 在新的法令下，国内的网络召车业者（包括Grab和Uber）必须要拥有合法的营业执照，而他们手中的执照是不能转让给其他人，也不能借给其他商业单位使用，同时所有的Uber和GrabCar司机都必须向政府注册，违反法令者可被罚款1,000令吉，或监禁不超过3个月。 根据早前的报导，陆路公共交通委员会（SPAD）日后将会向所有的合法Uber和GrabCar司机发放司机证，而且这些司机使用的载客车辆也必须接受Puspakom的验车，以确认这些车辆符合商用需求并且可安全载客。

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