Jason Chung · 第 71 页

Peugeot

纯电动 Peugeot e-408 全球首发, 电动版的 408, 续航里程可达453公里, 120kW DC快充, 充电10分钟行驶100公里

法系品牌Peugeot刚对外发表了纯电动版本的408，其命名方式和品牌旗下的其它电动车一样，都是基于现有车款的名称加上一个“e”的前缀，所以408的纯电动版本也名为e-408。 根据Peugeot原厂的说法，e-408瞄准的竞争对手将会是Tesla Model 3、Polestar 2等，因此也能被视为是BYD Seal（海豹）的对手，因为海豹同样被视为是Model 3的对手。 纯电动的e-408和一般搭载内燃式引擎的标准版408没什么明显差异，两者的外观设计和造型都基本一致，而且一样保留了车头的水箱护罩，不过这个水箱护罩更多是为了造型好看，毕竟在真正开孔、具备透气功能的水箱护罩在纯电动车上并没有什么实际用途，而且还会加大纯电动车的风阻系数导致续航里程受到影响。 此外，原厂也表示他们在许多消费者不太注意得到的细节上做了一些针对化的改进，如前进气口、内轮拱等，而且也为e-408加装了专属的车身下护板，主要是能在高速行驶时把空气直接导走，避免空气进入车底的隙缝和空间，除了可提升风阻系数表现，也可改善整体的高速稳定性。 根据原厂公布的资讯，e-408搭载的电池可用容量为58.2kWh，它是一组镍锰钴（NMC）电池，充满电后的续航里程最长可达453公里（WLTP测试标准），虽然这组电池的容量并不算大，但原厂表示他们针对C-Segment房车的用户做了市场调查，发现这样的续航里程已经足够满足大部分用户的日常需求。 e-408搭载的是一组前置式电动马达，马达的输出功率将根据三种不同的驾驶模式而有所改变，在省电模式下它的动力输出有170PS/270Nm，标准模式下有190PS/300Nm，而性能模式则有213PS/345Nm。 至于充电效能部份，e-408支持标准的11kW AC慢充，以及最高120kW的DC快充协议，原厂宣称只需要大约30分钟就可从20%充电至80%，或只需充电10分钟就可获得额外100公里的续航里程。 内装部份，e-408也维持了和标准版408一样的中控台与内装设计，它搭载一具10寸的中控荧幕主机、而且一样配有车内气氛灯、10支喇叭组成的Focal音响系统等，而且一样搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 新的e-408目前已在欧洲地区开放接单，首批新车预计将在明年初开始交付给客户，而且原厂将在欧洲为e-408的车主提供8年/16万公里的保固，同时宣称这是目前所有欧系品牌里保固最长的纯电动车。

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 8 Pro e+ 亮相贸工部活动, PHEV版即将来马?

中国车企奇瑞（Chery）在最近我国投资、贸易及工业部（MITI）的一场活动上公开展示了旗下的一款插电式油电混合动力（PHEV）的SUV，而且是小改款的最新款Tiggo 8 Pro e+，似乎预示着奇瑞即将把小改款的Tiggo 8 Pro e+引进大马。 小改款的Tiggo 8 Pro e+在许多细节上都有肉眼可见的改变，包括重新设计的头灯组、伸缩式的门把、重新设计的内装中控台等，外观上与早前曾在本地展示国的Tiggo 8 Pro e+小改款前的车型有明显差异。不过比较可惜的是，这次亮相的依旧是左驾版本。 这款Tiggo 8 Pro e+搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配两组整合在变速箱内的电动马达，综合马力达到326PS，综合扭力545Nm，而变速箱则是专为油电混合动力车款而开发的DHT变速箱，拥有三个挡位。 Tiggo 8 Pro e+在中国拥有两种电池容量可选，容量最大可达19.27kWh，充满电后可实现最长80公里的纯电模式续航，支持29kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，同时也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可利用电池剩余的电量反向其它符合电压要求的家用电器供电。 根据原厂公布的信息，这款PHEV在中国市场配有多达9种不同的驾驶与油电模式，包括单马达续航、双马达续航、油电增程模式、引擎驱动模式和油电平行模式等，不过Tiggo 8 Pro e+无论在哪一种模式下都只能前轮驱动。 大马奇瑞原厂早前已经预告过PHEV版本的Tiggo 8 Pro e+将会来马，并且会在本地组装（CKD）。目前在我国销售的Tiggo 8 Pro都是纯汽油引擎版本而且搭载的是2.0L四缸涡轮增压引擎。 …

Mitsubishi

2024 Mitsubishi Fuso Canter TF 本地开售, 四种车身构型可选, 搭载 Euro 5 低排放新柴油引擎, 可使用 B30 生物柴油

除了发表新的Mercedes-Benz Actros和Arocs两款大型货卡外，Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）同时也一并发表了一款中型罗里，最新的Mitsubishi Fuso Canter，它同样搭载了符合Euro 5排放标准的柴油引擎。 已经发展到第八代的Fuso Canter（代号TF）是从日本直接进口，并且拥有四种不同的车身构型可选，不同的构型之间的轴距（前轮到后轮中心的距离）介于3,400到4,750mm之间，让商家省去事后还需额外改装的麻烦。 它搭载的是一具代号4P10的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150PS，最大扭力370Nm，而且扭力峰值只需1,400rpm即可达到，对比之前的旧引擎排气量更小，但动力输出却维持基本一致，变速箱部份则有五速手排（5MT）和六速的湿式双合器自手排（AMT）可选，而且这具变速箱也是首具应用在商用车上的双离合器变速箱。 与同场发表的Mercedes-Benz Actros和Arocs不同的是，Fuso Canter并没有使用车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，而是选择成本更低且更为直接的方案，即废气再循环（EGR）和柴油微粒过滤（DPF）的方式来达到Euro 5的排放认证，而且一样可使用我国即将在2030年开始推行的B30生物柴油（Biodiesel）。 所有车身构型的Canter的车辆总重（GVW）评级都是7.5吨，除了只搭载手排变速箱的150 HRX车型，它的车辆总重为8.55吨。悬吊系统采用的是前叶片弹簧、后双反应伸缩式减震器配合前防倾杆，搭配单反应阻尼器，方向盘采用的是液压辅助，并且四轮都是碟煞系统。 第八代的Canter采用了重新设计的车头造型，搭配传统灯罩式的头灯组，车内则采用直通式的车舱设计，排档杆被整合在中控台上，并且设有大尺寸的储物空间，和支持USB读取功能传统音响主机。 不过，定位较高的Canter Duonic AMT 150 GRP额外多了倒车电子后视镜，而且音响主机也升级成Blaupunk的荧幕主机，这个荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto。安全配备则有司机座的气囊、车轮防锁死系统（ABS）和车身动态稳定系统。 这次的Canter也一样搭载了Trac360车载联网系统，可让老板和商家远程追踪罗里的所在地点，并且查阅罗里的行驶路线、平均车速等资讯，让这款罗里拥有更好的防盗特性，并且可更好的监督司机的驾驶习惯与态度。 2024 Mitsubishi Fuso Canter MT 150 …

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz Actros 与 Arocs 登陆大马市场, 搭载 Euro 5 排放标准新引擎, 能使用未来的 B30 生物柴油

虽然我国目前的新车排放法规只设定在Euro 4的标准，但Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）依旧身先士卒，为我国市场引进排放标准达到更高级别Euro 5的改进版Mercedes-Benz Actros大型货卡，并且也一并引进更适合用于不同种类地形的另一款大型货卡Arocs，同样搭载排放更低的引擎。 这次来马的Actros和Arocs一共有三种版本可选，其中Actros搭载一具排气量10.7L、代号OM470的直列六缸涡轮增压柴油引擎，在Actros 2033 4x2的基础车型上的最大马力为326PS，最大扭力1,700Nm；而在2640 6×2高阶车型上则有394PS马力和1,900Nm的扭力。 如果觉得这样的动力还不足够的话，商家们也可以选择搭载排气量12.8L、代号OM471引擎的Actros 2645 6x2，它的马力输出达到449PS，扭力达到2,200Nm。 原厂指出，这一系列新的引擎对比旧款排放标准只达到Euro 3水平的引擎拥有7%更佳的油耗表现。同时，如今的Actros可同时选择ClassicSpace L-Cab和更高的StreamSpace版本，若购买2645车型的话就是StreamSpace版本，而购买2640车型的商家则也可以选配StreamSpace版本。在车身重量方面，2033车型的标准重量达到44吨，而其它车型则为68吨。 相较于Actros，Arocs则是一款更适用于还未铺设柏油路的各类型工地，但Arocs只有3340 6x4 ClassicSpace的单一车型，它搭载的引擎是同样有OM470和OM471可选，前者的最大马力为394PS，而后者则是476PS/2,300Nm，重量达到120吨。变速箱全部统一都是PowerShift 3自手排（AMT），在Actros上拥有12个挡位，而在Arocs上则有16个挡位。 由于使用了车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，通过注射尿素水溶液进入排气系统内以减少氮氧化物的排放，因此Actros和Arocs都成功获得Euro 5的排放认证，而且所搭载的引擎皆可使用我国政府计划在2030年推行的B30混合生物柴油（Biodiesel），每次保养间隔最长可达5.5万公里。 除了新引擎外，Actros和之前的车型基本没有太大的区别，不过眼眉造型设计的LED日行灯如今已变成了标准配备，并且也可选配可自发光的车头三芒星宾士厂徽，以及三件式设计、搭配金属边角防护功能的前保险杆，可有效保护保险杆降低损坏风险并减少维修开销。 而更强调地形征服能力的Arocs则在外观上比Actros更为粗狂，它的头灯组外围额外多了金属保护格栅，而且车侧的踏板也带有橡胶支架，整体更为结实，同时它也搭载性能更好的煞车系统，对比标准煞车系统拥有额外130kW更高的减速和煞车效率。 与此同时，它的悬吊系统如今也获得升级，采用更为可靠的抛物线后弹簧设计（Actros为后气压悬吊），以及重新改进的阻尼器和防倾杆，让它可在左右载重不平衡的情况下依旧拥有较为稳定的驾驶体验，同时Arocs也拥有比Actros更高的总重量。 搭载10.7L引擎的Actros车身离地高度如今降低至279mm，让司机和跟车员在上下车时变得更为方便，并且也标配了气压式减震座椅，而它们的中控台设计也基本沿用了之前的设计，拥有引擎启动按钮和更大的电子手煞车拉杆。安全配备部份，Actros和Arocs都可选配自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和驾驶者注意力警示系统（DAM）。 无论是Actros还是Arocs，它们都标配了原厂的Trac360车载联网系统，可实时查阅货卡所在地点、过往的行驶路线、车速等各种数据，可以更好的掌握和了解司机的驾驶态度与方式。 Mercedes-Benz Actros 2033 4×2 …

BYD 比亚迪

我国总代理发文告澄清, 本地销售的比亚迪海豚 Dolphin 与 Atto 3 不在召回名单内, 仅中国市场的已售车款被原厂召回

中国的比亚迪（BYD）早前宣布大规模召回近10万辆已售出的纯电动车海豚（Dolphin）和元Plus（我国称为Atto 3），原因是它们的方向盘机柱控制件在生产过程中存在组装质量问题，而事情传开后也引发了我国一些比亚迪车主的关注，毕竟这两款电动车也有在我国销售。 为了解开本地比亚迪车主们的疑虑，我国的比亚迪家用车总代理Sime Darby Beyond Auto也特地发表官方文告，强调比亚迪最近的召回行动并未影响到我国市场的比亚迪海豚和Atto 3，因为存在质量问题的相关车辆都是中国市场销售的版本，并不包含出口到国际市场的车型。 根据国际汽车媒体《CarNewsChina》早前的报道，比亚迪日前已向中国国家市场监督管理局（SAMR）提呈召回报告，宣称该公司从9月30日开始已在中国国内召回96,714辆已经售出的海豚和元Plus，原因就是这批车辆可能存在起火的隐患。 根据比亚迪向市场监管局提呈的资料，这批接近10万辆的比亚迪海豚和元Plus产于2022年11月2日到2023年12月26日其间，原厂发现它们搭载的电动辅助方向盘柱梁的控制模组件存在组装质量问题，可能导致里面电路板的电容器（Capacitor）发生微开裂问题，并随着车辆使用时间变长而变得严重，最终导致短路和过热并引发火患。

本地新闻

10月10日开始, MyJPJ 只能透过 MyDigital ID 登录, 不再接受密码方式登录, 这里教你如何激活自己的 MyDigital ID

自从政府宣布不再提供传统路税（Road Tax）贴纸和传统卡片式的新驾照后，相信如今绝大部分的驾驶者都已经在手机里安装了MyJPJ应用程序，因为我们以后主要就靠这个应用程序向交警出示我们的驾照和路税了。 不过MyJPJ应用程序的用户们如今要注意啦，因为JPJ今天在Google Play Store和苹果的App Store上推出了新版本的MyJPJ应用程序更新，在更新之后只要进入MyJPJ的应用程序内系统就会弹出视窗，提醒用户JPJ即将从本月10日开始取消MyJPJ的密码登录方式，改为只能MyDigital ID登录。 相信有些朋友依然不知道什么是MyDigital ID，它是政府针对各种与政府事务相关的网络应用程式而开发的综合性网络身份证，但它不能取代传统的实体身份证大马卡，而是用来在未来逐步统一管理所有与政府部门相关的手机应用程序的登录与身份验证，好处是用户不再需要去记下每个应用程序的登录账号和密码。 所以所有的MyJPJ应用程序的用户都必须在本月10日之前下载并激活自己的MyDigital ID，用户可提前先从Google Play Store和苹果的App Store商店下载MyDigital ID的应用程序，并可以选择两种方式激活身份验证，包括亲自到临近的MyDigital ID自助激活柜台，以及直接在网上激活。 小编今天下午也试了好几遍想要直接在网上激活MyDigital ID的身份验证，不过却一直出现系统宕机的问题，最终在查询了MyDigital ID的官网之后，决定亲自前往邻近的MyDigital ID自助激活柜台尝试，并最终成功激活了身份验证。 想要到柜台激活MyDigital ID的朋友们在下载了MyDigital ID的手机应有程序后，可以【点击这里】移步到MyDigital ID的官网，并在网站内的“LOKASI KIOS”查询自己所在地区的附近是否有自助激活柜台，按照小编所查询到的结果，大部分的激活柜台都设在商场内的Tealive奶茶店或奶茶档口内。 不必感到疑惑，因为小编按照网站内提供的资料，亲自到了附近的Tealive奶茶店，并成功在Tealive奶茶店的下单与收银柜台旁找到一架明确写着MyDigital ID自助激活柜台的平板电脑。 过程也很简单，只需按屏幕上的“开始”按键，选择激活自己的MyDigital ID身份验证，然后跟着指示插入自己的身份证，并让机器验证自己的拇指指纹，拇指验证通过后平板荧幕就会显示一组二维码（QR Code），这时只需打开手机里已提前装好的MyDigital ID应用程序，并扫描平板荧幕上的二维码即可完成激活。 在成功激活了MyDigital …

Nissan

代理销售员发预告, 第一代 Nissan Kicks 小改款将来马?

我国Nissan总代理陈唱汽车早在2018年开始就曾数次预告将把Nissan旗下的B-Segment SUV Kicks引进我国市场，但6年时间过去了，Nissan Kicks也从第一代演变到了第二代的车型，不过却一直不见有任何的明确后续消息，我们甚至都已经认为Kicks是不会来马了。 不过最近事情又好像出现了转机，事缘一名槟城峇六拜（Bayan Lepas）的Nissan代理销售员在网上放出消息，称Nissan Kicks即将来马，而且也在其帖文内确认来马的Nissan Kicks将搭载Nissan的e-Power油电系统！ 只不过，这名销售员并没有在帖文中透露其它更近一步的详情，包括具体的发布时间和价格等重要信息，加上陈唱汽车至今未正式宣布过具体详情，因此我们也无法100%确认Kicks真的会来马，不过基于Nissan自家的代理销售员也这么说了，因此看来这项消息的可信度还是挺高的。 其实陈唱汽车不久前才在本地举办了一场媒体体验活动，活动的重点就是让媒体体验Nissan的e-Power油电系统，而当时媒体体验和试驾的就是一辆第一代小改款的Nissan Kicks，只不过总代理当时并未在活动上透露任何关于Kicks即将来马的信息，仅说e-Power油电系统将来马而已。 由于Nissan已在今年3月在北美发表了第二代大改款的Kicks，加上我国早前已经出现过一辆第六代大改款的Serena进行伪装道路测试，因此我们当时也认为即将来马并且搭载e-Power的车款，就是大改款的Serena而不是Kicks，不过现在看来，或许Kicks和大改款的Serena都会来马。 第一代的Nissan Kicks是在2016年全球首发，并在2020年迎来小改款，而小改款的Kicks就已开始提供e-Power油电系统，搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎搭配电池和马达。而到了今年3月，Nissan在北美发表了第二代大改款的Kicks，无论是外观还是内装配备上都焕然一新。 根据这名本地代理销售员上传的帖文图片来看，来马的应该是第一代小改款的Kicks而非北美刚发表的最新车款。它搭载的e-Power系统与一般普通的Hybrid油电系统有些区别，因为引擎只负责供电给电池和马达，而且引擎也与轮轴不存在任何的机械传动轴连接，因此马达才是车辆唯一且真正的动力来源。 根据资料，Kicks的这套e-Power油电系统的引擎代号为HR12DE，拥有79PS马力和103Nm的扭力，不过重点在于其前置马达，因为这组马达拥有129PS马力和260Nm的扭力，让Kicks的0-100km/h加速成绩只需要9.5秒，综合油耗数据达到21.4km/L。 Nissan Kicks e-Power本地体验活动 第一代Nissan Kicks e-Power小改款官方国际宣传照

Proton

小改款 Proton X70 Premium X 顶配新车实拍, 售价12.7万

Proton在今年8月正式发表了小改款的X70，分为四个等级，从最低配到最高配的等级依序为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X，价格依序为RM98,800（Standard）、RM110,800（Executive）、RM123,800（Premium）和RM126,800（Premium X）。 虽然大家已经在早前的新车发布会的文章上看过X70小改款的实拍照片，不过如今我们还是向原厂借来了顶配的X70 Premium X为大家拍摄更完整、更详细且更清晰的完整实拍，让大家可以更深入的了解小改款X70的各种细节。 外观上，小改款的X70改用了更扁平的头灯组，里面原本的投射镜（Projector）被取消并被改为灯罩式（Reflector）设计，但如今全车系都有LED头灯组（小改款前最入门的Standard还是卤素灯泡）而且都有LED日行灯，水箱护罩以及前保险杆的设计也比之前有明显的变化。 由于头灯、水箱护罩以及前保险杆的设计变化，小改款X70的引擎盖和前侧左右翼子板的设计也有所不同，因此小改款前的车主若想改装成小改款后的车头设计成本将相对更高。至于车尾部分，改变的部分则只在后保险杆，其后雾灯的设计有所变化，而且保险杆左右两侧多了类似于排气孔的造型设计。 车侧部分，原厂为小改款的X70换上了全新设计的轮圈，这款Premium X搭载的是19寸双色轮圈，不过如果你买到的是低配的Standard和Executive，那她们的轮圈尺寸就是17和18寸，而且设计也不一样。 内装部份，最大的改变就是中间原本只有8寸的荧幕主机如今升级到12.3寸，而且还号称采用新的八核处理器并拥有4Gb的内存（RAM），并且拥有比之前更高的解析度，而重点就是它终于支持Apple CarPlay和Android Auto，而且是无线连接。 而这也意味着，X70小改款也将是Proton品牌旗下首款支持Apple CarPlay和Android Auto的车款，不过原厂表示目前他们还在向苹果和谷歌申请认证，所以这两项手机配对功能需待日后原厂透过OTA软体更新方式才能获得。 此外，这次X70小改款的内装另一大特点就是加入了多彩变化的车内气氛灯，这个车内气氛灯除了有多种颜色可选外，也可以让系统随车上的音乐自动变化气氛灯的颜色，不过气氛灯的范围只有在中控台上左侧副司机座前的一块饰板上，而且仅限Premium和Premium X两个等级独享。 其它配备部份，这款顶配的X70 Premium X标配了电动皮革座椅，而且具备冷气通风功能，除此之外还有360度环景摄影系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、重新设计的三幅式方向盘、重新设计的数位化仪表板，而且座椅的皮革材质也采用灰色的Nappa皮革。 而在安全配备部份，X70小改款的Premium X顶配车型搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）等。 而在动力配置方面，这次X70小改款就是沿用回之前同一具的1.5L三缸涡轮引擎，具备缸内直喷技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。 至于之前曾经搭载的1.8L四缸涡轮引擎则已被原厂彻底淘汰，而且也没有像X90那样搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。原厂表示这是因为X70主打本地大众市场，而我国大部份消费者依旧还是偏向选择没有电动化辅助的车型。 虽然原厂并未公布X70小改款的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前的数据是9.5秒，预计小改款后的X70的加速性能也不会有太大的差异。而这次小改款的官方油耗数据则是7.3L/100km（NEDC测试标准）。 根据原厂表示，这次小改款的X70除了外型和内装配备的改变之外，另一项改变就是进一步优化了它原本就相当优秀的隔音表现和组装品质，并且进一步抑制了引擎的震动。 另外还有一些小细节，就是小改款前的Kenwood音响系统如今已被取消，备胎里也没有了低音炮，而原本在前门板上的高音喇叭也被移到了A柱上。同时，小改款前的X70车内所有的USB充电插口都是USB-A，如今则改为USB-A和C混搭的方式。 2025 Proton …

本地新闻

只需满足特定条件, B2 与 B1 摩多驾照持有者即日起可申请 B 级别重型摩多驾照, 条件与详情可在 MyJPJ 或官网查询

交通部长陆兆福早前宣布允许持有B2或B1级别摩多驾照的骑士，在符合特定条件下只需参加2小时的课程并付费RM160，即可直接持有B级别的摩多驾照，意即可驾驶各种不同引擎排气量的重型摩多。 如今这项新政策已在今日（10月1日）起正式生效，陆路交通局（JPJ）也在他们的FB官方专页内给出了其它详情，包括想要了解全部条件，或有兴趣想要把现有的B2或B1级别驾照升级成B驾照的民众，可以在MyJPJ的手机应用程序，或JPJ的mySIKAP官网，或前往JPJ的服务柜台了解详情。 根据陆路交通局（JPJ）对现有摩多驾驶执照的划分，B2级别的摩多驾照只能驾驶引擎排气量不超过250cc的摩多，B1级别的驾照只能驾驶排气量不超过500cc的摩多；而若要驾驶排气量超过500cc的重型摩多，则需要持有B级驾照。 而在此之前三种级别的摩多驾照都必须独立考取，就算拥有了B2或B1级别的摩多驾照，依然需要额外学习和考试才能获取B级驾照。如今在新政策下，持有B1或B2驾照至少10年的摩多骑士只要符合特定条件，即可在无需重新学习和考试的情况下获得B级驾照，只需参与2小时的课程即可。 根据陆兆福早前公布的条件，有关的摩多骑士除了必须持有B1或B2驾照至少10年之外，期间还需持续更新驾照保持有效，同时申请者不得被列入黑名单、不得有拖欠的交通罚单、没有重罪记录，也没有在陆路交通法令第333条文下涉及未获解决的案件。 同时，申请者也必须自我宣誓身体和精神状况正常，并且需要付费RM160向陆路交通局认证的驾驶学院报读一项2小时的课程，课程内容主要是向申请者讲解重型摩多的基本操作原理和安全意识，之后驾驶学院的教官将会向申请者发放认证，证明申请者已有能力驾驭排气量500cc以上的重型摩多，申请者之后可凭此获得JPJ签发的B级驾照。

Toyota

原厂发预告, 全新第九代 Toyota Camry 本月10日泰国发布

去年11月在北美全球首发的第九代大改款Toyota Camry即将要在泰国上市了！泰国的Toyota原厂日前在FB上发表预告，全新的Camry即将在泰国时间10月10日下午2时30分（我国时间3时30分）正式发布，而且全程会线上直播！ 目前泰国的Toyota并未对外透露更多的详情，而其官网上列出的依旧是上一代代号XV70的第八代小改款Camry，因此泰国的全新代号XV80的大改款Camry究竟是何种规格，目前依旧是未明确。 不过据消息指出，这次全新的Camry在泰国将只会提供Hybrid油电混合动力版本，而原厂的预告片中也以HEV油电版的Camry作为主角。根据资料，这套Hybrid油电系统是以一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎加上电动马达组成，是Toyota第五代的Hybrid油电系统（THS 5）。 在国外，全新Camry虽然一样也是以Hybrid油电系统为主，但却也有分为AWD四驱和前轮驱动两种版本，前轮驱动的版本拥有两组前轴的电动马达辅助，综合马力达到228hp，而四驱版本则在后轴额外多了一组马达，因此总共有三组电动马达，综合马力达到235hp。 之前曾有外媒报道称全新的Camry在部份排放法规比较宽松的市场依旧会提供纯汽油引擎的版本，但并未明确指出是哪一个市场，而且这项消息也没获得官方确认，因此泰国市场究竟会否只提供Hybrid油电版本的Camry，抑或是维持之前的做法同时提供纯汽油引擎和Hybrid油电版本，这点值得关注。 倘若东南亚市场的全新Camry跟随北美步伐统一只提供Hybrid油电版本的话，那对于之前在本地只用了半代（八代小改款才采用）的2.5L Dynamic Force四缸汽油引擎+八速自排（8AT）变速箱的纯汽油引擎动力总成，确实是有些许可惜。 全新大改款的Camry依旧是沿用上一代的TNGA-K模组化底盘，但原厂表示这具底盘有经过了重新调校，包括采用全新的减震弹簧和重新调校其避震系统，让它拥有更出色的舒适性。而且全新Camry无论是外观还是内装，都经过了大幅度的重新设计，采用了Toyota最新的家族脸造型。 在国外，新的Camry终于搭载了全数位化的液晶荧幕仪表板，而且尺寸达到12.3寸，中间的中控荧幕主机也加大至12.3寸，并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且还有一个10寸的彩色抬头显示器（HUD）。 内装部份的另一个亮点就是这款Camry如今已不再看到有一颗旋钮，全部的控制方式如今都改为按键，但它还是保留了传统机械式的排挡杆，而且也搭载了最新的Toyota Safety Sense 3.0半自动驾驶辅助系统，包括全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、路标辨识、盲点侦测等。 Toyota Camry XV80

BAIC 北汽

代理商更新北汽 BAIC BJ40 Plus 与 X55 预估价, 仍待发布

今年5月就已经预告即将来马，并且宣布旗下两款SUV开放接单的北汽（BAIC）这几个月相对沉寂，早前虽曾预告将在7月份公布BJ40 Plus和X55两款产品的正式售价，而且也会开始交车给首批客户，不过至今都还没有下文。 如今，本地位于雪州Glenmarie的北汽经销商在其FB专页内更新了这两款SUV的价格，不过这里所提到的价格依旧是预估价（Estimated Price）而非正式售价，只不过对比之前这次的预估价格更为明确一些。 根据这家经销商的帖文，BJ40 Plus的预估价从18.8万令吉起，而X55则是从12.9万令吉起；作为对比，之前北汽公布的预估价是18至20万令吉之间（BJ40 Plus）和12至15万令吉之间（X55）。 而且这家经销商也在帖文内明确欢迎消费者到其位于Glenmarie的展示中心试驾新车，看来北汽是已经引进了首批BJ40 Plus和X55来马，只不过基于某些原因至今还未能正式发布，并正式交车给客户。 BJ40 Plus是一款主打硬派越野功能的SUV，除了拥有粗狂的外型，其最大特色就是可模组化拆卸的硬质车顶，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。 在车身主结构部份，BJ40 Plus采用的是非承载式底盘（Body on Frame）设计，而不是一般都会型SUV或家用房车的一体化车体（Unibody）设计，好处是它能有更好的底盘强度，能更好的征服各种崎岖地形。而悬吊部份则是前双A臂（Double Wishbone）、后扭力梁（Torsion Beam）+叶片弹簧（Coil Spring）的复合式设计。 而X55则是一款主打家用的都会型SUV，车身尺码为4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比大家熟悉的Proton X70和Mazda CX-5都还要长，只比Honda CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长，因此算是一款C-Segment的SUV。 在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。 想要了解更多关于BJ40 Plus和X55的规格配备和其它详情，可以点击以下的链接，翻阅我们之前为大家带来的新车完整实拍图集： 北汽 BAIC BJ40 Plus 本地完整实拍, 车顶可拆卸的越野SUV, 2.0L涡轮引擎+8AT+四驱, …

Mitsubishi

全新第六代大改款 Mitsubishi Triton 我国开放接单, 月内即将发布, 5个等级与版本, 搭载2.4L新柴油引擎, 从10.2万起

大马Mitsubishi原厂宣布第六代大改款的皮卡车型Triton如今在我国正式开始接单，新车预计将在本月内正式发布，并会有5个车型和等级，全新Triton的接单价从RM102,000起，最高配的Triton Athlete预估价为RM170,000！ 根据Mitsubishi原厂目前透露的信息，全新Triton依旧会提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，其中单厢版将依旧维持最入门等级的配置。 此外，原厂也确认本地即将发表的全新Triton将会在高配版车型上搭载一具新的2.4L涡轮增压柴油引擎，最大马力204PS，最大扭力470Nm，并且配有7种不同的驾驶模式，而且也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，至于低配的车型的动力输出则会较低，为181PS马力和430Nm扭力。 同时，原厂也宣布首500名透过Mitsubishi线上陈列室网站订购全新Triton的本地客户将会获得价值RM450的60公升折叠式储物箱，而且也可到临近的Mitsubishi陈列室咨询优惠详情。 新的Mitsubishi Triton目前已在泰国和印尼市场相继上市，它采用了Mitsubishi最新世代的“Dynamic Shield”设计语汇来呈现这辆皮卡，整体显得比之前更粗狂和方正，唯一获得保留下来的，就是它双层式的头灯组设计。 在实际尺寸的部份，四驱版的Double Cab 4WD车型的车身长宽高分别为5,360×1,930×1,815mm，而双厢版后驱版车型则是5,320×1,865×1,795mm，至于Single Cab单厢双座的版本则是5,265×1,795×1,765mm，彼此间唯一维持一样的就是轴距，大家都是3,130mm。 此外，原厂在泰国发表这款全新的Triton时也强调它的车斗离地高度比上一代降低了45mm来到820mm的水平，让后方载物变得比之前更便利，而且也在一些实用性的部份做出了提升，如面积更大的车门把手、更宽的车侧脚踏板等，让司机和乘客上下车更便利。 这次大改款的Triton也加入了车载联网系统，让车主可透过智能手机内的Mitsubishi Connect应用程序，直接透过手机遥控检查车辆的状况，包括车辆当下的所在位置等，而且也可以在遭遇意外或受困时直接在手机内对外求助，而这款App也会在侦测到车内的气囊在弹出之后自动对外发送紧急求救信号。 这次全新的Triton号称采用了一组全新开发的非承载式底盘（Ladder Frame），号称对比上一代Triton拥有多60%的车身和底盘强度，但悬吊系统依旧采用前双A臂（Double Wishbone）、后叶片弹簧（Leaf Spring）的设计。 而在变速箱部份，泰国和印尼的全新Triton分别提供六速自排（6AT）或六速手排（6MT）选择，油缸容量为75公升。而安全配备部份则维持一样基本都算完整，自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）和车道变换辅助（LCA）都有继续标配，而且还加入了自动跟车（ACC）功能。 2024全新第六代大改款Mitsubishi Triton（印尼车展）

Peugeot

检修期间需要等待零件到货? Stellantis 宣布为 Peugeot 车主提供代步车, 若代步车不足将为车主提供津贴免费租车

马来西亚Stellantis公司宣布，为有需要的本地Peugeot车主提供紧急代步车，以让Peugeot车主在遇上故障问题需要把车辆送回原厂检修时，可以获得另一辆车作暂时代步用途，而且承诺若代步车数量不足，原厂将免费津贴车主暂时租车！ 大马Stellantis指出，这项紧急代步车计划仅适用于三种情况之下，即有关车辆因故障导致无法正常驾驶、或足以影响行车安全，或因为无法预见的问题导致需要送厂检修并需要等待零件替换，那原厂将为车主提供另一辆汽车暂时代步。 不过，Stellantis也强调以上的政策是基于个别案例的具体情况而决定，意味着原厂拥有针对“无法正常行驶”、“影响行车安全”和“无法预见的问题”的最终诠释权，而且虽然原厂并未明确指出，但相信这项政策也仅适用于仍在原厂保固期（Warranty）内的新车。 原厂表示，当车主因上述情况而需要把车辆送厂检修，并且因此需要留车等待零件到货更换的话，那原厂会为车主提供一辆代步车，而如果原厂的备用代步车已全部外借的话，那原厂将津贴车主免费租车，有需要的车主可向相关的Peugeot授权代理与服务中心洽询。 Peugeot目前于我国在售的产品有2008、3008、5008、408和Landtrek一共五款车型，而且如今购买Peugeot新车也可选择7年/20万公里的新车保固，车主也可选择只要5年/15万公里的保固并享有新车价格折扣优惠。 同时从9月1日开始注册的Peugeot新车，也可享有5年免费保养配套，车主在保养期间只需支付工资即可，不过这项免费保养优惠被原厂形容为限时优惠，具体优惠有效期并未明确阐明。

Hyundai

Hyundai 产出第1亿辆新车, Hyundai Ioniq 5 韩国本土下线

韩国车企Hyundai成立自上世纪的1967年，至今已有接近58年的历史，虽然相对于许多欧美日的老牌车企来说品牌的历史底蕴不算太深厚，但Hyundai最近却达成了一项傲人的历史里程碑，那就是成功产出了品牌旗下第1亿辆新车，它是一辆Hyundai Ioniq 5！ 这辆纯电动的Ioniq 5是在9月29日于韩国本土的蔚山市厂房正式下线，并直接交付给它的车主，为了纪念这历史性的一刻，Hyundai也特地为这辆Ioniq 5的下线举办了一场下线和交车仪式，而该名车主也相当幸运，能够享受到有别于一般Hyundai车主的特殊交车仪式，而且是直接到Hyundai的生产线提车！ Hyundai汽车总裁张宰勋亲自出席这项仪式，并亲手将品牌历史产出的第1亿辆新车移交给幸运的韩国车主，并且表示Hyundai感谢全球众多客户与车主多年来的信任，同时也强调品牌将继续向下一个1亿辆新车的目标进发。 之所以选择在位于韩国蔚山市的Hyundai生产线产出品牌第1亿辆新车并举办下线仪式，其实也是别有用意的，因为这座生产线是在1968年便开始投入运作，也就是Hyundai汽车正式成立后的隔年，也是Hyundai汽车的第一座具备大规模量产能力的汽车生产线。 值得一提的是，Hyundai是在2013年才达成品牌历史第5,000万辆新车的下线记录，因此他们是耗时46年才达成了首5,000万辆新车的目标，不过之后却仅用了11年就达成了另一个5,000万的产量目标，这意味着Hyundai如今已在全球市场上具有高度的品牌认可程度，而且销量也比之前更高。 根据Hyundai汽车在今年1月公布的报告，该公司在去年（2023）于全球市场一共卖出了近422万辆新车（包含旗下主打高端市场的Genesis子品牌，但不包括同集团的Kia，若包含Kia则达到730万辆），对比2022年取得6.9%的销量增长，而且在韩国本土、北美、欧洲和印度市场都取得稳健的销量增长，同时也计划要在今年卖出424万辆新车。

DongFeng 东风

总代理宣称已在全国委任23家代理, 东风 Box 即将本地发布

马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）早前宣布透过旗下控股的子公司Central Auto Distributors Bhd（CADB）正式成为东风汽车在我国的总代理，并且将会引进东风Box（中国称为东风纳米01）电动车来马，而且也举办了一场本地媒体的新车预览活动，展出即将来马的右驾版东风Box。 如今，CADB宣布已在全国委任了23家授权代理经销商，负责协助CADB在全国销售东风汽车并提供售后服务，并且将在雪州的Cyberjaya（Yayasan Pekema大厦）和Kota Damansara设立两家品牌旗舰体验中心。 根据CADB早前已经透露的信息，东风Box首批新车将从中国进口，之后才改在本地组装，并且预计会在10月份正式发布。虽然早前的媒体预览活动上，CADB展示了两个不同等级的东风Box，不过总代理已表示他们只计划向我国引进高阶等级的车型E3，入门等级的E2车型仅供展示和测试用途。 车身尺寸方面，东风Box的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 由于Box只是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量仅为42.3kWh（顶级版本E3），根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里。 动力方面，新车搭载一具前置式电动马达，其最大输出功率为95 PS（70 kW）马力，以及160 Nm峰值扭矩，极速为140km/h。若与其主要竞争对手即比亚迪海豚相比，两者的马力输出相同，但东风Box的扭矩稍逊（-20 Nm）。 根据官方表示，在DC快速充电（未公布效能数据）的前提下，新车所搭载的电池从30%充电至80%大约需要30分钟，至于AC普通充电的效能仅为6.6 kW。 其他配备方面，新车搭载了一套17寸轮毂、车内大量的内饰皮革（菱格纹设计）、12.8寸中控屏幕主机（目前还不支持Apple CarPlay和Android Auto）、5寸数位仪表屏，以及Qi无线充电面板等。 此外，它还有自适应冷气恒温系统、无框后视镜、带透明功能的360度全景摄像镜头、32色车室氛围灯、六具音响扬声器等；安全层面，除了仅有的两具安全气囊以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助、交通标志识别和停车辅助等。 东风Box E2 东风Box E3

BYD 比亚迪

电动辅助方向盘控制件存在组装质量问题可能引发火患, 比亚迪在中国召回近10万辆海豚与元 Plus, 我国不受影响

中国新能源车企比亚迪（BYD）日前正式在中国市场大规模召回10万辆已售出的纯电动车，分别为海豚（Dolphin）和元Plus（我国称为Atto 3），原因是这批已售出的电动车存在质量问题，并最终可能引发火患。 根据国际汽车媒体《CarNewsChina》的报道，比亚迪日前已向中国国家市场监督管理局（SAMR）提呈召回报告，宣称该公司将从9月30日开始，在中国国内召回96,714辆已经售出的海豚和元Plus，原因就是这批车辆可能存在起火的隐患。 根据比亚迪向市场监管局提呈的资料，这批接近10万辆的比亚迪海豚和元Plus产于2022年11月2日到2023年12月26日其间，原厂发现它们搭载的电动辅助方向盘柱梁的控制模组件存在组装质量问题，可能导致里面电路板的电容器（Capacitor）发生微开裂问题，并随着车辆使用时间变长而变得严重，最终导致短路和过热并引发火患。 比亚迪指出，该公司已指示旗下的代理服务中心在受影响的海豚和元Plus的结构件部份免费加装隔热棉已杜绝问题，并且会向受影响的车主发出电邮、电话和微信信息通知，而且也会设立专属客服热线以供车主进行咨询。 据报道，这是比亚迪品牌史上规模最大的一次召回行动，而且被召回的海豚和元Plus都是该品牌在中国和国际市场上的热销车款。不过据我们的了解，我国市场的海豚和Atto 3并未受到影响，有可能是右驾版的车型使用不同的零部件所致。

本地新闻

WCE 大道第一区 Banting 路段本月30日凌晨起开始收费

上个月尾才宣布正式通车的西海岸大道（WCE）第一区路段（Section 1）所享有的一个月免费通车优惠即将在本月29日（周日）结束，而大道公司如今也宣布了WCE第一区路段万津（Banting）收费站的收费率，它将从本月30日（周一）的凌晨12时01分开始正式收取过路费。 根据WCE私人有限公司公布的信息，途径Puchong的SKVE Ayer Hitam收费站 、SKVE Saujana Putra收费站、Teluk Panglima Garang和Pulau Indah方向驶入WCE的第一级交通工具（Class 1，普通私家车）的过路费将会是RM2.34。 而在驶入WCE大道路段前，同一辆私家车在经过SKVE Ayer Hitam收费站时需要缴付RM3.92的过路费，或在SKVE Saujana Putra收费站缴付RM2.11过路费，或在Teluk Panglima Garang的SKVE收费站缴付RM1.07的过路费，或在Pulau Indah收费站则需要缴付RM4.54的过路费，详情可参考上图。 而从SKVE Tanjung Dua Belas衔接口驶入、途径SKVE不同收费站并抵达WCE Banting收费站的一级私家车则会被一次过征收两条大道的整合收费，从Ayer Hitam收费站驶入的车辆收费为RM6.26、Saujana Putra的收费则是RM4.45、Teluk Panglima Garang的收费为RM3.41，而Pulau Indah则是RM6.88。 WCE的第一区路段全长12.5公里，也就是WCE整条大道最南端的路段，位于雪州的Banting区域，与原有的南巴生谷大道（SKVE）相互衔接，其收费站目前接受Touch 'n …

Honda

2024 Honda City Special Edition 新车实拍, 售价9.5万

大马Honda早前宣布在本地推出限量99辆的Honda City Special Edition，售价RM95,200，与标准版的City 1.5 V一样价格，不过当时这款限量版的City并未进驻本地的Honda新车陈列室，因此我们迟至今日才为大家带来它的新车实拍图集。 虽然它的价格与City 1.5 V一样，但在主要配备部份却和City 1.5 V基本一致，而且还额外多了一些外观、内装和便利性配备，因此可说是加料不加价。 如上述所说，City Special Edition在配备部份其实和原有的City 1.5 V没什么差异，唯独多了原厂的Modulo车身前后保险杆、侧裙和小尺寸尾翼等外观套件，并且也额外多了前雾灯、前方的行车记录器、后行李箱的塑料垫板，以及车身的SE铭牌。 此外，City Special Edition只有铂金珍珠白（Platinum White Pearl）一种车身烤漆可选，这款白色在标准版的City 1.5 V上也可以选配，不过需要加价RM300，因此在选配这款白色车身烤漆后，标准版City 1.5 V的售价一样是RM95,200。 动力配置部份一样是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm，配备一样有LED头灯组和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、16寸轮。 而在安全配备部份，小改款后的City就已经全车系标配Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和Honda LaneWatch盲点摄影机功能等。

Nissan

Nissan 宣布从 Renault 手中回购5%股权, 总值22.9亿令吉

日系车企Nissan宣布从法国车企Renault手中回购了其公司的5%股权，这项交易总值800亿日元（约22.9亿令吉），并且宣布是以现金交易，此举是为了平衡两家车企在联盟内的合作关系。 根据Nissan发布的媒体文告，该公司决定接受Renault的出售股份献仪，在10月3日前回购Nissan逾1.95亿股份，并且是利用Nissan自家的净现金来收购，此举也有助于减少Renault的债务，并提升Renault的企业投资信用评级。 而Renault也发表文告指出，在向Nissan出售股权后，该公司估计将会造成价值11亿欧元（约51亿令吉）的资产损失，不过不会造成该公司的营业收入减少。Nissan和Renault是在去年宣布重组联盟关系和结构，目前双方皆持有对方公司的15%股权，此举将让双方都有更多的自主权。 Renault和Nissan的联盟关系始于1999年，当时在前任总裁Carlos Ghosn的主导下，Renault以54亿美元（现约222.6亿令吉）收购了Nissan的36.8%股权，并帮助Nissan摆脱了连年亏损的困境，同时也取得在Nissan董事会里的43.4%投票权。 虽然Nissan之后也持有Renault 15%的股权，但却在Renault的董事会里没有投票权。在这种联盟关系下，Nissan高层被指心生不满，同时认为Carlos Ghosn过多干预Nissan的企业发展与决策，外界一直盛传Nissan与Renault的关系并不和谐，而Nissan也一直被指想要寻求在联盟内更多的自主权。 而在新冠肺炎疫情在全球大规模爆发，之后接连发生俄乌战争、中美贸易战和Carlos Ghosn被捕等一系列大事件后，Nissan和Renault的业绩也在这几年呈现大幅波动，因此两家车企之间的联盟关系也进一步备受考验。

Ford

2024 Ford Ranger XLT Plus Special Edition 陈列室新车实拍, 2.0T双涡轮柴油引擎+10AT变速箱, 售价14.4万起

Ford我国总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）早前宣布为本地在售的皮卡车款Ford Ranger推出限量300辆的特别版Ranger XLT Plus Special Edition，它在外观和配备上和标准版的Ranger XLT Plus有细微差异，官方售价为RM143,888（东马为RM149,388）。 如今，我们也特地前往Ford在我国的新车陈列室为大家拍摄这款限量300辆的Ranger XLT Plus Special Edition的完整实拍图集。 限量版的Ford Ranger XLT Plus Special Edition其实就是基于现有的Ranger XLT Plus作为基础，额外增加一些外观的黑化套件，包括轮拱的黑色塑料外扩壳套、削光黑的车斗Sport Bar、黑色的Ranger车身与引擎盖贴纸，让它整体的越野气息更为强烈一些。 而在配备部份，它同时也在车门槛上增加了一个LED自发光的迎宾饰板，以及和可伸缩的司机座冷气出风口前的杯架。不过，特别版的Ranger XLT Plus Special Edition只有灰色和黑色两种车身颜色选择。 它和标准版的Ranger XLT …

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