Tan Zhi Jian · 第 108 页

BMW

电动‘M’家族成员抵马！2022 BMW i4 M50 本地售 RM431k

您知道吗？今天是BMW M部门诞生的第50周年纪念日！配合这一个特别的日子，BMW Malaysia在本地推出了数款新的‘M’车型，其中包括‘M’家族的首款电动车，BMW i4 M50！在这里，我们将专注给大家介绍这台电动性能车，其余车型我们将撰写另一篇文章一一讲解。 首先，我们先谈最重要的价格。与其他电动车一样，在本地市售的i4 M50将享有政府提供的“特别待遇”，即豁免所有税务（包括进口税、销售税和路税等），因此其售价为RM430,800，只比普通的eDrive40车型贵RM41,000。值得一提的是，购买新车的消费者还可享有五年无限里程的保固、六年免费保养维修，以及八年或16万公里的电池保固。 动力部分，与后轮驱动设置的eDrive40不同，i4 M50采用的是全轮驱动设定，这要归功于其搭载了可产生190 kW（258 PS）和430 Nm峰值扭矩的前置电动马达。与此同时，其后置电动马达则略微调降至230 kW（313 PS）和365 Nm。尽管如此，其综合最大输出功率达到了400 kW（544 PS）和795 Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP工况下最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple …

本地新闻

缓解交通堵塞！政府已批准在巴生谷增建三条新的高速大道

如题，巴生谷（雪隆区）将再次迎来三条新的高速大道！工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，为了缓解交通堵塞问题，政府已批准私营机构在巴生谷周边，增建高速公路的建议。 他表示，这些新的项目（高速大道）是由私营机构向该部提呈的方案。“原则上，八打灵再也交通疏散高架大道（PJD Link）、布城-万宜高速大道（PBE）和吉隆坡北部疏散高速大道（KL NODE）已获得政府批准。” “这是政府所接获的几项解决交通拥堵问题的方案之一，其他建议则仍在考虑当中，政府将继续研究其他建议，也希望私营机构在获准后会遵守要求和条件。；通过建设新高速公路，将有望改善巴生谷通往其他地段的路况。” 法迪拉是在日前出席公共工程部开斋节庆祝活动上，接受媒体访问时这么表示。另外，他也表示，基于道路上的车流量不断增加，所以无法保证新高速公路的建设能缓解交通拥堵。 “政府将继续投资公共交通，如捷运和轻快铁，以确保人民有其他的交通选择。若60%的人使用道路，而40%的人使用公共交通，这可能减少交通拥堵情况。”

本地新闻

乘客投诉 Grab 车费飙涨！魏家祥：将传召电召车商解释

相信经常有用电召车服务的朋友们都应该发现了近期的车费飙涨，针对此事，交通部长拿督斯里魏家祥表示，他已指示交通部官员去核实消费者的投诉，并将传召电召车商作出解释。 “据我所知，交通部官员已向电召车平台公司了解详情，并研究每一项投诉。我觉得，这很公平，我们想聆听业者的原因，或者他们会说是因为塞车，但难道过去不塞车吗？为何现在才塞车？” 根据本地新闻媒体报道，魏家祥是在日前于安邦公园轻快铁站召开新闻发布会时，受询及有关电召车平台的车费越来越贵时这么表示。 他指出，相关的电子召车平台商需出面解释为什么这么做（调涨车费），再由当局探讨该实施相应的措施，例如是否应该鼓励更多竞争，让车费变得便宜。“若车费真的飙涨，应探讨的是，是否有人趁机牟取暴利。” 魏家祥也说，随着人民的生活已恢复至原有的状态，吉隆坡也重现交通阻塞的状况。“疫情爆发期间，因为落实行动管制令（MCO），许多交通工具被禁止进入特定地点，随着我国过度到冠病作为地方性传染病时期，我们预计将会恢复到过去的交通阻塞状况。”

Nio 蔚来

蔚来挂牌新交所！拟在新国设人工智能与自动驾驶研发中心

不久前，我们才报道，来自中国的蔚来汽车（Nio）将在新加坡股票交易所（SGX）挂牌上市，并且成为唯一一家相继在美国、香港和新加坡三地股票交易所同时挂牌上市的中资电动车品牌【点击这里查阅】！ 自品牌创立以来，蔚来一直处于稳健发展状态，甚至被外界视为Tesla的其中一家潜在主要竞争对手。就在蔚来成功登陆新加坡交易所挂牌上市后，该品牌便宣布将在当地设立一座人工智能与自动驾驶研发中心。 根据新加坡《联合早报》报道，蔚来汽车创始人兼首席执行长李斌在上市仪式后表示，蔚来内部已经批准了一个比较大的预算给这座新的研发中心，并且该公司已开始招聘员工，甚至有些员工也已经开始工作。 “新加坡在人工智能这方面的科技创新基础是非常强的。大家都知道，电动汽车的下一步就是自动驾驶。而这个技术的核心就是人工智能。不管是新加坡国立大学或是南洋理工大学，都有很大的人才库。我们也看到许多国际科技公司都把新加坡当做是他们的重要研发中心，包括全球数据中心。”李斌这么表示。 李斌续说：“东南亚市场在全球越来越受瞩目，这个区域肯定也会在蔚来市场的未来规划之中。蔚来到新加坡设据点，在本区域市场是有一定的战略意义的。” 他说，从宏观来看，电动汽车、人工智能的前景是好的。即使在疫情期间，蔚来还是接到线上订单。李斌认为，供应压力是短期的，公司目前也开始增加产量，并且对业务有信心。他也希望投资者能够从长远的角度看待蔚来，毕竟蔚来现在算起来还是一个七八岁的“小孩”。 在这之前，蔚来曾宣布要在2025年进入全球25个国家，其中也包括新加坡。去年，蔚来已经进军挪威市场，现在是挪威市场占有率第一的电动汽车。据了解，今年蔚来会再开拓另外五个欧洲市场。

Hyundai

历经9代37年！传 Hyundai Sonata 因销量惨淡将停产退市

日前，车坛传出了一则重磅消息，根据多家海外媒体报道，下一代大改款Hyundai Sonata的生产计划已被喊停，这意味着现款在全球市售的第9代Sonata或将落幕成为绝唱！ 到目前为止，尽管这一消息仍未获得官方证实，但相关报道信誓旦旦称，从Sonata的市场表现和新车型的推行计划总体来看，这款D-Segment Sedan的生产计划被搁置已成事实。 Hyundai Sonata可说是全球众多D-Segment Sedan当中的其中一款历史悠久且经典的车型，自面世以来，除了韩国本土以外，它也先后在欧洲、北美、中国等市场大获成功，迄今为止，其在全球累积的销量有多达近1,000万辆，从推出市场至今已经历了9代车型，走过37各年头，也书写了自己的传奇故事。 不说您可能还不知道，Sonata曾经在全球风靡一时，是一款不折不扣的畅销车，甚至还创下了“38个月销量破万”的傲人记录，无奈花无百日红，自近代的大改款后，其销量开始低迷不振，销量不济，Sonata也必将成为被考虑放弃的车型。 另一方面，根据此前，Hyundai公布的产品战略规划来看，从2035年开始，Hyundai只会生产新能源电动汽车，传统动力i车型将退出市场，因此在传统燃油车方面，Hyundai估计不会再投入过多精力。 “Hyundai已宣布将从2035年开始只生产电动汽车，因此传统汽车将退出市场。可能没有理由开发新版本车型，同时Hyundai Sonata的销量已经放缓。”一位Hyundai内部人士这么表示。

国际新闻

比大马快两年！印尼今年杪推无障碍式 MLFF 大道收费系统

根据印尼媒体报道，印尼公共工程与民房部高速公路管理机构（BPJT）宣布，当局已定下指标，要在2022年12月起，于该国的高速公路落实基于多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）技术的无障碍式大道收费系统。 印尼陆路交通局长Budi Setiyadi表示，当局的计划是在当地的收费大道上引入MLFF支付系统，并预计最迟将在今年杪，或明年初落实。他进一步表示，他已向BPJT提出具体方案，希望赶在2023年之前正式启用。 据了解，目前，有关当局已在测试这一大道收费系统。BPJT的目标是，到2022年底，率先在爪哇和巴厘岛落实MLFF系统，2023年于印尼全国范围内普及化。 根据报道，为印尼提供该系统的是一家来自于匈牙利，名为Roatex的公司，有关系统将允许车辆在40至50公里/小时的速度通过。在这套新系统启用之后，印尼将有望结束收费站排队的现象，缩短当地人的出行时间，并提高效率。 据悉，印尼当地所采用的MLFF系统将应用全球导航卫星系统（GNSS）技术，并通过智能手机上的应用程序执行交易。简单来说，GPS将通过卫星跟踪确定车辆的位置，当车辆驶出收费大道且地图匹配过程结束时，系统将自动计算票价。 另一方面，反观我国，工程部高级部长拿督斯里法迪拉曾表示，政府计划在2025年之前停止使用Touch ‘n Go卡支付大道过路费，并且将逐步淘汰SmartTAG收费站通道，此举是为了要在2025年落实MLFF系统而做准备。

BMW

时隔19年后回归！2022 BMW M4 CSL 官图发布，号称品牌旗下最速量产车！极致减重100公斤，全球限量1,000台

BMW今天发布了全新BMW M4 CSL的官图。作为M4的高性能版车型，新车不仅在内外观造型、动力、操控等方面有所优化，更重要的是，它还进行了多达100kg的极致减重，号称是BMW品牌旗下的最速量产车型！据悉，新车将在7月开始投产，并只限量1,000台，其起售价为140,895美元（约RM620k）。 ‘CSL’是Coupe Sport Leichtbau的简称，意为轻量级双门轿跑。追溯历史，自BMW于1916年成立以来，旗下的车型已经推出了数千款特别版车型。但是，能够打上‘CSL’旗号的至今也只有两款，第一款是1972年推出，底盘代号为E9的BMW 3.0 CSL，另一款则是2003年推出的M3 CSL（代号E46）。 掐指一算，第三款‘CSL’的回归也已经时隔了19年之久。好了，回到正题，根据官方表示，新的M4 CSL在德国纽博林赛道的单圈圈速成绩为7分20秒207，是该品牌史上在“绿色地狱”跑得最快的量产车型。 外观上，基于M4改造而来的它大致沿用了原车的基础设计，仅在一些细节部分做出修饰，包括在引擎盖上隆起的筋线以及拉花的点缀，使它看上去更具力量感。此外，新车头灯组内部的LED日行灯也变为了代表性能的黄色、中网变成了造型较为简单的条幅样式。 这一设计思路来自于BMW M4 GT3赛车，能够有效的增加进气面积；另外，新车前保险杠两侧的散热通风开口内部构造也进行空气动力学的优化，配合全新的碳纤维前唇，使得新车更具战斗氛围。 来到车侧，其车顶和后视镜采用了碳纤维材质减重，同时前后翼子板宽出车身，形成宽体结构，配合车门下方的筋线以及新设计的侧裙造型，进一步加强了肌肉感。此外，新车还采用了大尺寸的轻量化密条辐轮圈，并配备了大尺寸多活塞碳陶煞车系统；另外，整车的悬架系统经过重新优化，还降低了8mm的车身高度，改善空气动力学效应。 车尾部分，新车最引人注目的自然是一体式的鸭尾扰流板，这一设计旨在传承‘CSL’系列的经典。另一个改变则是使用了激光尾灯组，内部3D样式的片状排列，在点亮后将具有极高的辨识度，再配合熏黑式的灯壳设计，个性十足。 不过，新车后保险杠上的尾部扩散器造型以及偏中置的四出排气布局与普通版M4并没有区别。另外，值得一提的是，新车前后的蓝天白云LOGO也变为了为纪念M部门成立50周年的定制LOGO。 进入车内，新车并未采用搭载最新iDrive 8车载系统的双联屏，它依旧是现款车型的全液晶仪表盘+悬浮式设计的中控多媒体显示屏。有变化的部分是，它采用了Alcantara+碳纤维材质组成的三辐式多功能运动方向盘，并且中控功能面板区域采用了大量碳纤维装饰，而且也取消了水杯架改为了无线充电面板。 不但如此，其后方的中央扶手区域也被取消，仅留下一个内凹的储物空间，但镶嵌了一个“CSL”的LOGO，时刻提示着新车身份。此外，新车的座椅是标配的一体式碳纤维运动桶椅，并且取消了后座，整体下来，其减重效果不言而喻。 根据官方数据，新车的整备质量控制在了1,625kg，使其拥有2.95kg/hp的功率重量比。至于减去的100kg来自哪里？首先，采用M Carbon赛车筒椅本身就减轻了约24kg；通过拆除后排座椅、安全带、隔板以及对行李箱进行相关修改，再使其减轻了21kg。 底盘部分，采用超轻的M碳陶瓷煞车器和特殊的轻合金轮圈、悬架弹簧和筒身，又降低了21kg左右；紧接着再减少隔音板，加上改用超轻质隔音材料节省了大约15kg。还有，车身上的前引擎盖、尾箱盖、车顶等在采用碳纤维增强塑料后再减少了大约11kg；尾部的钛合金排气系统减轻的重量也超过4公斤；最后对前格栅、尾灯、地板垫、中控台以及空调系统等区域的细节修改又减少了4kg左右。 另一方面，新车的引擎、变速箱、悬架系统拥有三级可调设置，而转向、制动则提供两级可调；但新车拥有一个“M TC”多级可调系统，可以让车主自行调节牵引力控制系统介入的力度，以达到驾驶员想要的精确操控性能。 重点来了！在动力部分，新车依旧搭载了一具3.0升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎。这具采用与BMW M4 GT3赛车上相同的M TwinPower Turbo技术的高转速引擎强化了曲轴箱，并使用了高强度的轻量化曲轴、封闭式水道，以及3D打印的气缸盖芯，使得引擎的稳定性与耐用性方面堪称完美。 另外，其中两个单涡管涡轮的增压压力提升至2.1bar，并做了特殊调整，优化冷却和供油系统，最后使其最大输出功率达到了550 …

GWM 长城

新车实拍：长城欧拉好猫 EV 右驾版！本地最便宜电动车？

本文是长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）右驾版的详细介绍和实拍图集。昨天，我们在Vision Motorsports汽车商那里发现了新车的存在，目前，有几台右驾版的欧拉好猫已在雪兰莪州莎亚南Glenmarie，Go Auto的总部展出，为此，我们的摄影师也特地赶赴现场拍摄，故在这里为大家奉上新车的实拍图集！ 事实上，早在去年12月，这款新的欧拉好猫已在本地一场活动中展出，而且更早的时候（去年4月），它也曾出现在本地并被车友们拍下了谍照，不过当时的欧拉好猫仍是左驾版。 时至今日，登陆本地的欧拉好猫是来自于泰国，该车自去年11月始便已在当地上市发售。Go Auto执行董事Datuk SM Azli Nasimuddin表示，这款新的电动车目前尚未正式在本地推出，但预计将在下个月发布。 欧拉好猫是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品。我们对照回它在泰国的价格，它在泰国的正式售价从82.85万泰铢（10.5万令吉）起跳，若本地的价格和泰国相仿的话，这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV，毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉！ 不过需要注意的是，泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的Tech版本，它搭载的电池容量仅为47.8kWh，官方公布的续航里程为400公里，马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm，极速可达152km/h，但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。 若你觉得400公里的续航里程还是不够的话，泰国市场还有一个增程型的Ultra版本，其电池容量被提高到63.1kWh，续航里程也增加到500公里，马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力，其它性能数据都一样，但价格也被提高到103.85万泰铢（13.2万令吉）。 在充电性能部份，欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议，也可支援最高60kW的DC快充技术，号称只需45分钟就可充电0-80%（入门版本），或1小时就可充电80%（Ultra版本）。 由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免，需要缴付的税务仅为销售税（SST）而已，其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免，因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。

Lexus

官方预告首释！2023 Lexus RX 大改款于6月1号正式发布

日前，Lexus官方释出了旗下全新一代RX的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号早上8点正全球首发！根据早前外媒传出的消息，大改款后的Lexus RX将会提供三种动力版本，其中包括有汽油版、油电混动版，以及插电式混动版。 这次的预告图揭露了新车的局部前脸设计。从图中，我们能够看到新的RX采用全新的家族式设计风格，Lexus标志性的纺锤形进气格栅采用双色拼接而成，上方与车身同色并采用菱形点缀，下方则依旧为黑色，并采用类似编织的设计。 除此之外，新车的头灯组也经过了重新设计，灯腔内部结合了标志性的“NIKE”造型灯条，整体造型看上去与新款的Lexus NX十分相似；再来，前保险杠的两侧也依然设有开口较大的导流通风口。 虽然这次官方并没有透露更多有关新车的信息，但根据此前的消息，新的RX预计将搭载2.4升的四缸涡轮增压汽油引擎取代3.5升V6引擎版本，并将与电动马达组成插电式混动系统。 至于普通的油电混动版本方面，新车将继续搭载一套由2.5升自然进气引擎，以及电动马达组成的动力总成；普通燃油版方面，预计将保留原本的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，但无论如何，具体详情我们还是静待官方公布吧！

油价新闻

每周油价：RON 97 再涨2仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月19日至5月25日）的RON 97汽油售价将再次调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.33；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年5月19日至5月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.33/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

本地新闻

进一步完善供应链！富士康与本地科技企业 DNeX 签署合作备忘录，携手于大马建设晶圆制造厂，为生产电动车铺路

日前，大马股市传来了一则重磅消息，那就是本地科技企业迪耐（Dagang NeXchange Bhd，简称DNex）与来自台湾的全球电子代工巨头富士康签署了一份合作谅解备忘录（MoU），计划在大马建设，以及联合经营晶圆制造厂。 这项消息本与汽车业无关，但富士康之所以有此举动，全是为了进一步完善其供应链，为其进军汽车领域，以及未来生产电动车而铺路。事实上，去年中旬，我们已经报道过，富士康入股DNex成为该公司的大股东的消息，当时双方已放话准备在半导体和电动车两大领域展开合作。 DNeX也是我国的上市公司，这家科技公司在去年初与中国北京盛世投资财团（Beijing CGP Investment Co Ltd）联手，从国库控股手中收购半导体企业SilTerra。当时，富士康的母企鸿海集团也是这项收购案的竞标者，只是后来败于DNEX与北京盛世的团队。 回到正题，DNex周二向大马交易所报备，该集团与富士康独资子公司Big Innovation Holdings Ltd（BIH）签署了合作谅解备忘录（MoU），内容阐明双方将成立一家联营公司（JV），在大马建造和经营一家12寸晶圆制造厂，可使用28纳米及40纳米技术，每月生产4万片晶圆。 DNex官方指出，这份合作谅解备忘录自2022年5月17日起生效，有效期为1年，并可经双方共同协议进一步延长。众所周知，富士康这家苹果公司的主要代理生产商近年来正忙着与全球多家车企牵线，积极布局电动汽车领域。 截至目前为止，确定与富士康合作的车企有我国宝腾汽车的母企之一吉利集团、全球第四大车企Stellantis集团、中国电动车初创公司拜腾，以及美国电动车制造商Fisker，乃至泰国国企PTT。

BMW

2023 BMW 3系列小改款官图发布！搭载 iDrive 8 车载系统

如题，BMW官方正式发布了2023年式的3系列小改款官图（包含Sedan和Touring版）。作为中期小改款，新车的外型、内装，乃至配备方面都有一定幅度的升级和优化，唯独动力系统则保留不变。如无意外，新车最快将在今年7月登场亮相！ 外观上，新车的前脸进行了调整，其中标志性的双肾型进气格栅尺寸再进一步往横向增大，与两则头灯形成连接。此外，头灯组的灯腔内部也经过了重新设计，里内的LED日行灯变成带有棱角的倒双L型，与此前发布的纯电动版3系（BMW i3）保持一致。 在保险杠的部分，新的3系列也采用了面积更大的通风散热开口，两侧还配有“L型”的造型设计，营造出不俗的运动氛围；车侧部分，作为小改款，其车身轮廓和线条大致保持不变，仅换装了不同样式的新轮毂，并且在M Sport版本车型上配备蓝色的多活塞煞车卡钳。 来到车尾，它的尾灯组造型依旧，熏黑式的设计动感十足，唯一不同的是后保险杠进行了调整，尾部扩散器装饰更加运动，两侧还利用黑色的装饰面板涂装搭配双边共两出的排气布局。 内装方面，新的变革幅度较大，映入眼帘的是全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的悬浮式双联屏设计，其中仪表盘的显示尺寸为12.3寸，中控屏的显示尺寸则是14.9寸，而且重点是它搭载了BMW自家最新的iDrive 8车载系统。 全新iDrive 8系统的UI设计融合了智能手机的图像风格，并且可适应更多的语音控制功能，例如驾驶员和乘客均可以语音唤醒基于云端的BMW Maps导航系统，该系统是新款车型的标配。另外，新车还将配备5G网络，并可以同时容纳多达10台终端设备的连接。 除了屏幕的不同以外，新车的整体中控台造型也有了新的变化，其冷气出风口采用了更加细小、狭长的设计，控制面板的大小也进行了相应的调整。另外，它还配备了拨杆式的电子换挡机构。 最后，在动力部分，如前所述，新车的动力系统与目前现款的3系列保持一致，其中搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的330i，最大输出功率为255匹马力；插电式混动版本的330e，在电动马达和引擎的结合下，综合最大输出功率达到了288匹马力。 另一方面，性能取向的M340i则采用3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，外加48V轻混动系统加持，最大输出功率达382匹马力。传动系统方面，新车全系将匹配由ZF提供的八速自排变速箱（8AT），而330e与M340i版本还提供xDrive四轮驱动设置可选。 2023 BMW 3 Series Sedan 2023 BMW 3 Series Touring

smart

smart #1 纯电动 SUV 最快明年登陆大马！暂不在本地组装

今年1月，宝腾宣布和Daimler集团与吉利集团共同持股的smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU），携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。在此协议下，宝腾旗下的经销部门Proton Edar受委为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。【点击这里查阅】。 这消息对本地车市或宝腾来说，无疑是重磅消息，因为这也代表着本地国产汽车品牌迈向电动汽车市场踏出的第一步；在上周新款Proton Saga的发布会上，Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah在接受媒体访问时就谈到了有关项目的进展，以及smart品牌旗下的全新电动车smart #1 SUV。 也是宝腾汽车副首席执行长的Roslan表示，上个月初全球首发的smart #1有望赶在2023年底电动车全额豁免税务（包括进口税、销售税和路税）限期结束之前登陆本地。他透露，#1也是宝腾首席执行长李春荣博士表示将在未来两年内推出三款全新车型的其中之一。 “目前，我们已经完成了一些流程。我们非常积极地在跟进，因为不仅仅是媒体，普罗大众也在关心这款新车（smart #1）究竟什么时候推出。我们希望尽快敲定合同，目前新车已经在中国上市了。” Roslan补充，最终协议暂定于12月签署，这是smart汽车品牌回归大马车市之前需进行的流程。他还提到，#1在中国的定价非常实惠，不过预计新车来到本地后的规格和版本将有所不同，因此价格方面也难说的准。 他还指出，到目前为止，宝腾并没有计划在本地组装（CKD）这款新车，毕竟预期的产量太小，无法从规模经济中受益。因此，宝腾正在推动让政府延长税务豁免政策，为未来准备在本地市售的整装进口（CBU）新车提供一些竞争空间。 smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。 对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。 而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。 回到正题，smart #1构架于吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，并由吉利位于中国境内的生产基地负责主要的生产和组装工作，而且它大幅保留了去年在德国慕尼黑亮相的概念车外形。 其车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 smart #1采用的是单马达的驱动设计，马达的输出功率由200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180km/h，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。 原厂表示如果使用22kW的AC充电装置，可在3.5小时内从10%充电到80%，而如果使用150kW的DC快充装置，则只需要30分钟就可从10%充电到80%，同时车上搭载的电脑系统软体可直接透过无线网络（OTA）方式进行更新和升级，无需特地返回原厂，同时原厂也可定期针对性的推出软体更新与优化，就像智能手机的系统更新一样。

本地新闻

全球行车最危险国家排行调查：南非第一；马来西亚第八

上个月，英国的一家保险和金融服务比较平台Confused.com发布了一项最新研究，以及全球各国开车压力排行榜，结果在开车压力最大的国家排名当中，马来西亚登上了第8位【点击这里查阅】。 一个月之后的近几天，又有一家名为Zutobi的国际驾驶教育公司针对全球各国的行车安全系数发布了新的研究数据，结果我国再一次“榜上有名”，入列全球十大行车危险国家，无独有偶，这次同样是排在第8位。 根据Zutobi的数据显示，我国的行车安全系数在满分10分中只取得5.63分，且每10万人民中，就有22.5人死于交通意外，名列全球第2高，仅次于泰国。然而，在其他10个国家中，马来西亚的酒驾意外死亡率得分最低，只得1.0分。 至于全球行车最危险的国家是南非，在10分满分的行车安全系数中只得3.41分，每10万名南非人中，就有22.5人死于交通意外，同时只有31%前座乘客有系安全带。 紧接下里，排在第二位的是泰国，该国的行车安全系数只有4.35，而且安全带的使用率也最低，这可能与该国的主要交通工具是摩托车有关；此外，美国名列第3位，行车安全系数为5.03分，该国有高达29%的公路死亡案件都与酒驾有关。 另一方面，调查数椐也显示，挪威是全球行车安全系数最高的国家，达到8.20分。该国的交通意外死亡率很低，安全带使用率则很高。至于全球驾驶安全系数第2高的国家则是冰岛（8.05分），该国驾驶最高时速为每小时90公里，远较其他国家的每小时120公里来得低。

Mercedes-Benz

官方预告！2023 Mercedes-Benz GLC 大改款下月1号发布

日前，Mercedes-Benz官方释出了新一代GLC的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号全球首发！当然，和过去的传统一样，这款全新大改款的SUV也将推出多种不同动力的版本，包括性能取向的AMG版本。 这次的预告图展示了新车的部分尾部设计，从中我们能够看到它的尾部轮廓变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度。 参考此前的谍照来看，新款GLC的前脸依然采用大尺寸的中网设计，其中三茫星LOGO和一条贯穿整个前格栅的装饰仍然是不变的主题。同时，新车的头灯组设计将有明显的不同，LED日行灯带也变得更加粗壮；车侧部分，新车自然也换装了一套新样式的轮毂。 内饰方面，和新款S-Class、C-Class一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式中控屏，当然，全液晶仪表盘自然是少不了的。从谍照来看，导航的信息显示将更加清晰全面，同时仪表盘上也可以辅助显示导航信息。 动力方面，根据外媒报道，大改款后的GLC极可能在欧洲推出三款插电式混合动力车型，其中包括300e和400e汽油插混车型，以及300de柴油插混车型。 同时，新车还将推出一款六缸汽油引擎车型，其输出功率预计超过300马力，还有两款四缸汽油引擎车型，动力为204马力和258马力；柴油车动力为194马力和265马力。至于AMG版本也将会采用全新的2.0T四缸混动系统。

国际新闻

富士康加码造车！收购美国电动车初创公司工厂尘埃落定

日前，富士康与美国一家电动车初创公司Lordstown Motors正式签署了代工生产制造协议以及合资开发协议。与此同时，富士康也正式完成了对后者位于俄亥俄州工厂的收购，成为其在北美地区第一个电动车制造基地。 早前，富士康宣布以2.3亿美元收购Lordstown Motors位于美国俄亥俄州的厂房，并以每股6.8983美元的价格，向Lordstown Motors认购约5000万美元的普通股股份。 富士康表示，代工生产制造协议确定了Lordstown Motors成为其第一个量产的商用车客户。下半年，该公司将会开始在俄亥俄州工厂生产其电动皮卡Endurance，富士康也将供应部分零组件。 此外，根据合资开发协议，双方将成立合资公司并基于富士康的Mobility In Harmony（MIH）电动汽车开放平台共同开发电动汽车项目。富士康和Lordstown Motors对此合资公司分别持有55%和45%的股权。 作为一家代工生产苹果手机的全球电子组装巨头，多年来，富士康一直不断寻求着收入来源的多元化，甚至积极布局进军汽车市场。 2021年，富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并一口气带来Model C、Model E和Model T三款新车；目前，富士康已经与吉利、Stellantis、泰国国有能源集团PTT、裕隆等多家企业建立合资公司。

Lamborghini

官方实锤！Lamborghini Urus 未来将推出纯电动力的版本

自2017年杪全球首发以来，意大利超跑品牌Lamborghini旗下的跑旅Urus一直备受全球消费者青睐，以致成为“蛮牛”品牌史上最畅销的车款。在新车首发数年过去后的今天，车坛已开始传出新车将在明年推出小改款或升级版本。 当然，除了升级版以外，在电动车大势崛起的当下，更多人也关心Urus是否有机会摇身变成一款纯电动车。针对这一疑惑，Lamborghini官方日前就给出了一个说法，答案是肯定的！ 根据外媒报道，Lamborghini设计主管Mitja Borkert在接受访问时，聊了不少与品牌相关的话题，其中Urus是否有机会推出纯电动力版本这个问题最受到关注。然而，Borkert并没有选择模拟两可的官腔回应，而是直接明确表示，Urus终将会有搭载纯电动力的版本。 “Urus迟早都会转型为电动车。说实话，无论是全球主要市场的法规，又或者社会接受度等外在条件，汽车产业发展潮流早已确认。不过，这并不等于现在就能确定下一代Urus会变成电动车，而是说这类产品的电动化发展十分合理。”Borkert这么表示。 具体来说，Borkert虽然透露Lamborghini有意让Urus推出纯电动版本，但很难推测大致时间点会落在何时。目前可以确定的是，这个世代并不会有纯电版本，而下一代大改最快也要在2028年以后，因此至少还要等待5至6年以上才有机会看到Urus EV的端倪。

油价新闻

每周油价：RON 97 飙涨37仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月12日至5月18日）的RON 97汽油售价将大涨37仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.31；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年5月12日至5月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.31/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

本地新闻

MAA：原材料价格走高，令吉疲软可能导致新车价格上涨

大马汽车商公会（MAA）表示，基于马币贬值、原材料价格节节攀升，预计本地的新车销售价格将调涨。不但如此，近年来长时间的全球芯片短缺问题无法有效解决也将加剧汽车业所面对的困境。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，汽车制造商必须承担的成本不断增加也意味着新车的价格可能会上涨。然而，目前汽车制造商仍未决定提高新车售价，将额外的成本转嫁给消费者。 “原材料价格走高，物流成本不断上涨，再加上马币疲弱，种种原因最终将会导致汽车制造商提高新车的销售价格，但是，目前它们还未做出任何决定。”Aishah在接受本地媒体访问时这么表示。 另外，她也表示，希望政府能够积极考虑该公会的要求，延长即将在6月30日结束的销售税（SST）减免措施限期。她说，一旦汽车制造商决定提高新车价格，那么情况可能会持续恶化，新车售价将会急剧攀升。 另一方面，由于全球芯片短缺问题持续发酵，本地汽车制造商的产量也受到了不小的冲击。在这之前，MAA曾预测，本地的新车产量和供应恢复正常仍需要一段很长的时间。 目前，由于芯片短缺，以及零部件供应中断，宝腾和Honda Malaysia已先后表示将延长新车交付的进度，这可能将导致在6月30日销售税（SST）减免措施限期结束前购买新车的消费者无法享有更低的优惠价格。

Honda

受芯片短缺影响，Honda Malaysia 称新车交付进度或延迟

日前，Honda Malaysia在自家的官网上透露，该公司目前正面临着零部件采购进度迟缓方面的问题，导致其马六甲产房的新车产量受影响。据了解，零部件供应链中断的导因源自于全球芯片短缺和新冠状肺炎疫情的影响，继而造成连锁效应，冲击新车产量。 该公司进一步表示，由于产量骤减，再加上市场需求旺盛，因此已经预订新车的客户可能会面临交付进度延迟的问题，至于等候时间的长短仍取决于客户所选择的型号和版本。 “在销售税（SST）减免措施（本地组装100%全额豁免，整装进口减免50%）于2022年6月30日结束之前，一些新车可能无法交付。我们对此造成客户的任何不便表示歉意，目前，我们正致力于提高产量。” 事实上，类似问题并非只发生在Honda Malaysia身上，不久前，宝腾也透露其产量受到了芯片短缺问题影响。而除了我国以外，海外的其他汽车制造商也在面临着同样的困境。

1 … 106 107 108 109 110 … 284