Tan Zhi Jian · 第 110 页

GWM 长城

新车实拍：长城欧拉好猫 EV 右驾版！本地最便宜电动车？

本文是长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）右驾版的详细介绍和实拍图集。昨天，我们在Vision Motorsports汽车商那里发现了新车的存在，目前，有几台右驾版的欧拉好猫已在雪兰莪州莎亚南Glenmarie，Go Auto的总部展出，为此，我们的摄影师也特地赶赴现场拍摄，故在这里为大家奉上新车的实拍图集！ 事实上，早在去年12月，这款新的欧拉好猫已在本地一场活动中展出，而且更早的时候（去年4月），它也曾出现在本地并被车友们拍下了谍照，不过当时的欧拉好猫仍是左驾版。 时至今日，登陆本地的欧拉好猫是来自于泰国，该车自去年11月始便已在当地上市发售。Go Auto执行董事Datuk SM Azli Nasimuddin表示，这款新的电动车目前尚未正式在本地推出，但预计将在下个月发布。 欧拉好猫是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品。我们对照回它在泰国的价格，它在泰国的正式售价从82.85万泰铢（10.5万令吉）起跳，若本地的价格和泰国相仿的话，这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV，毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉！ 不过需要注意的是，泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的Tech版本，它搭载的电池容量仅为47.8kWh，官方公布的续航里程为400公里，马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm，极速可达152km/h，但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。 若你觉得400公里的续航里程还是不够的话，泰国市场还有一个增程型的Ultra版本，其电池容量被提高到63.1kWh，续航里程也增加到500公里，马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力，其它性能数据都一样，但价格也被提高到103.85万泰铢（13.2万令吉）。 在充电性能部份，欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议，也可支援最高60kW的DC快充技术，号称只需45分钟就可充电0-80%（入门版本），或1小时就可充电80%（Ultra版本）。 由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免，需要缴付的税务仅为销售税（SST）而已，其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免，因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。

Lexus

官方预告首释！2023 Lexus RX 大改款于6月1号正式发布

日前，Lexus官方释出了旗下全新一代RX的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号早上8点正全球首发！根据早前外媒传出的消息，大改款后的Lexus RX将会提供三种动力版本，其中包括有汽油版、油电混动版，以及插电式混动版。 这次的预告图揭露了新车的局部前脸设计。从图中，我们能够看到新的RX采用全新的家族式设计风格，Lexus标志性的纺锤形进气格栅采用双色拼接而成，上方与车身同色并采用菱形点缀，下方则依旧为黑色，并采用类似编织的设计。 除此之外，新车的头灯组也经过了重新设计，灯腔内部结合了标志性的“NIKE”造型灯条，整体造型看上去与新款的Lexus NX十分相似；再来，前保险杠的两侧也依然设有开口较大的导流通风口。 虽然这次官方并没有透露更多有关新车的信息，但根据此前的消息，新的RX预计将搭载2.4升的四缸涡轮增压汽油引擎取代3.5升V6引擎版本，并将与电动马达组成插电式混动系统。 至于普通的油电混动版本方面，新车将继续搭载一套由2.5升自然进气引擎，以及电动马达组成的动力总成；普通燃油版方面，预计将保留原本的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，但无论如何，具体详情我们还是静待官方公布吧！

油价新闻

每周油价：RON 97 再涨2仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月19日至5月25日）的RON 97汽油售价将再次调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.33；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年5月19日至5月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.33/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

本地新闻

进一步完善供应链！富士康与本地科技企业 DNeX 签署合作备忘录，携手于大马建设晶圆制造厂，为生产电动车铺路

日前，大马股市传来了一则重磅消息，那就是本地科技企业迪耐（Dagang NeXchange Bhd，简称DNex）与来自台湾的全球电子代工巨头富士康签署了一份合作谅解备忘录（MoU），计划在大马建设，以及联合经营晶圆制造厂。 这项消息本与汽车业无关，但富士康之所以有此举动，全是为了进一步完善其供应链，为其进军汽车领域，以及未来生产电动车而铺路。事实上，去年中旬，我们已经报道过，富士康入股DNex成为该公司的大股东的消息，当时双方已放话准备在半导体和电动车两大领域展开合作。 DNeX也是我国的上市公司，这家科技公司在去年初与中国北京盛世投资财团（Beijing CGP Investment Co Ltd）联手，从国库控股手中收购半导体企业SilTerra。当时，富士康的母企鸿海集团也是这项收购案的竞标者，只是后来败于DNEX与北京盛世的团队。 回到正题，DNex周二向大马交易所报备，该集团与富士康独资子公司Big Innovation Holdings Ltd（BIH）签署了合作谅解备忘录（MoU），内容阐明双方将成立一家联营公司（JV），在大马建造和经营一家12寸晶圆制造厂，可使用28纳米及40纳米技术，每月生产4万片晶圆。 DNex官方指出，这份合作谅解备忘录自2022年5月17日起生效，有效期为1年，并可经双方共同协议进一步延长。众所周知，富士康这家苹果公司的主要代理生产商近年来正忙着与全球多家车企牵线，积极布局电动汽车领域。 截至目前为止，确定与富士康合作的车企有我国宝腾汽车的母企之一吉利集团、全球第四大车企Stellantis集团、中国电动车初创公司拜腾，以及美国电动车制造商Fisker，乃至泰国国企PTT。

BMW

2023 BMW 3系列小改款官图发布！搭载 iDrive 8 车载系统

如题，BMW官方正式发布了2023年式的3系列小改款官图（包含Sedan和Touring版）。作为中期小改款，新车的外型、内装，乃至配备方面都有一定幅度的升级和优化，唯独动力系统则保留不变。如无意外，新车最快将在今年7月登场亮相！ 外观上，新车的前脸进行了调整，其中标志性的双肾型进气格栅尺寸再进一步往横向增大，与两则头灯形成连接。此外，头灯组的灯腔内部也经过了重新设计，里内的LED日行灯变成带有棱角的倒双L型，与此前发布的纯电动版3系（BMW i3）保持一致。 在保险杠的部分，新的3系列也采用了面积更大的通风散热开口，两侧还配有“L型”的造型设计，营造出不俗的运动氛围；车侧部分，作为小改款，其车身轮廓和线条大致保持不变，仅换装了不同样式的新轮毂，并且在M Sport版本车型上配备蓝色的多活塞煞车卡钳。 来到车尾，它的尾灯组造型依旧，熏黑式的设计动感十足，唯一不同的是后保险杠进行了调整，尾部扩散器装饰更加运动，两侧还利用黑色的装饰面板涂装搭配双边共两出的排气布局。 内装方面，新的变革幅度较大，映入眼帘的是全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的悬浮式双联屏设计，其中仪表盘的显示尺寸为12.3寸，中控屏的显示尺寸则是14.9寸，而且重点是它搭载了BMW自家最新的iDrive 8车载系统。 全新iDrive 8系统的UI设计融合了智能手机的图像风格，并且可适应更多的语音控制功能，例如驾驶员和乘客均可以语音唤醒基于云端的BMW Maps导航系统，该系统是新款车型的标配。另外，新车还将配备5G网络，并可以同时容纳多达10台终端设备的连接。 除了屏幕的不同以外，新车的整体中控台造型也有了新的变化，其冷气出风口采用了更加细小、狭长的设计，控制面板的大小也进行了相应的调整。另外，它还配备了拨杆式的电子换挡机构。 最后，在动力部分，如前所述，新车的动力系统与目前现款的3系列保持一致，其中搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的330i，最大输出功率为255匹马力；插电式混动版本的330e，在电动马达和引擎的结合下，综合最大输出功率达到了288匹马力。 另一方面，性能取向的M340i则采用3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，外加48V轻混动系统加持，最大输出功率达382匹马力。传动系统方面，新车全系将匹配由ZF提供的八速自排变速箱（8AT），而330e与M340i版本还提供xDrive四轮驱动设置可选。 2023 BMW 3 Series Sedan 2023 BMW 3 Series Touring

smart

smart #1 纯电动 SUV 最快明年登陆大马！暂不在本地组装

今年1月，宝腾宣布和Daimler集团与吉利集团共同持股的smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU），携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。在此协议下，宝腾旗下的经销部门Proton Edar受委为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。【点击这里查阅】。 这消息对本地车市或宝腾来说，无疑是重磅消息，因为这也代表着本地国产汽车品牌迈向电动汽车市场踏出的第一步；在上周新款Proton Saga的发布会上，Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah在接受媒体访问时就谈到了有关项目的进展，以及smart品牌旗下的全新电动车smart #1 SUV。 也是宝腾汽车副首席执行长的Roslan表示，上个月初全球首发的smart #1有望赶在2023年底电动车全额豁免税务（包括进口税、销售税和路税）限期结束之前登陆本地。他透露，#1也是宝腾首席执行长李春荣博士表示将在未来两年内推出三款全新车型的其中之一。 “目前，我们已经完成了一些流程。我们非常积极地在跟进，因为不仅仅是媒体，普罗大众也在关心这款新车（smart #1）究竟什么时候推出。我们希望尽快敲定合同，目前新车已经在中国上市了。” Roslan补充，最终协议暂定于12月签署，这是smart汽车品牌回归大马车市之前需进行的流程。他还提到，#1在中国的定价非常实惠，不过预计新车来到本地后的规格和版本将有所不同，因此价格方面也难说的准。 他还指出，到目前为止，宝腾并没有计划在本地组装（CKD）这款新车，毕竟预期的产量太小，无法从规模经济中受益。因此，宝腾正在推动让政府延长税务豁免政策，为未来准备在本地市售的整装进口（CBU）新车提供一些竞争空间。 smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。 对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。 而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。 回到正题，smart #1构架于吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，并由吉利位于中国境内的生产基地负责主要的生产和组装工作，而且它大幅保留了去年在德国慕尼黑亮相的概念车外形。 其车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 smart #1采用的是单马达的驱动设计，马达的输出功率由200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180km/h，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。 原厂表示如果使用22kW的AC充电装置，可在3.5小时内从10%充电到80%，而如果使用150kW的DC快充装置，则只需要30分钟就可从10%充电到80%，同时车上搭载的电脑系统软体可直接透过无线网络（OTA）方式进行更新和升级，无需特地返回原厂，同时原厂也可定期针对性的推出软体更新与优化，就像智能手机的系统更新一样。

本地新闻

全球行车最危险国家排行调查：南非第一；马来西亚第八

上个月，英国的一家保险和金融服务比较平台Confused.com发布了一项最新研究，以及全球各国开车压力排行榜，结果在开车压力最大的国家排名当中，马来西亚登上了第8位【点击这里查阅】。 一个月之后的近几天，又有一家名为Zutobi的国际驾驶教育公司针对全球各国的行车安全系数发布了新的研究数据，结果我国再一次“榜上有名”，入列全球十大行车危险国家，无独有偶，这次同样是排在第8位。 根据Zutobi的数据显示，我国的行车安全系数在满分10分中只取得5.63分，且每10万人民中，就有22.5人死于交通意外，名列全球第2高，仅次于泰国。然而，在其他10个国家中，马来西亚的酒驾意外死亡率得分最低，只得1.0分。 至于全球行车最危险的国家是南非，在10分满分的行车安全系数中只得3.41分，每10万名南非人中，就有22.5人死于交通意外，同时只有31%前座乘客有系安全带。 紧接下里，排在第二位的是泰国，该国的行车安全系数只有4.35，而且安全带的使用率也最低，这可能与该国的主要交通工具是摩托车有关；此外，美国名列第3位，行车安全系数为5.03分，该国有高达29%的公路死亡案件都与酒驾有关。 另一方面，调查数椐也显示，挪威是全球行车安全系数最高的国家，达到8.20分。该国的交通意外死亡率很低，安全带使用率则很高。至于全球驾驶安全系数第2高的国家则是冰岛（8.05分），该国驾驶最高时速为每小时90公里，远较其他国家的每小时120公里来得低。

Mercedes-Benz

官方预告！2023 Mercedes-Benz GLC 大改款下月1号发布

日前，Mercedes-Benz官方释出了新一代GLC的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号全球首发！当然，和过去的传统一样，这款全新大改款的SUV也将推出多种不同动力的版本，包括性能取向的AMG版本。 这次的预告图展示了新车的部分尾部设计，从中我们能够看到它的尾部轮廓变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度。 参考此前的谍照来看，新款GLC的前脸依然采用大尺寸的中网设计，其中三茫星LOGO和一条贯穿整个前格栅的装饰仍然是不变的主题。同时，新车的头灯组设计将有明显的不同，LED日行灯带也变得更加粗壮；车侧部分，新车自然也换装了一套新样式的轮毂。 内饰方面，和新款S-Class、C-Class一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式中控屏，当然，全液晶仪表盘自然是少不了的。从谍照来看，导航的信息显示将更加清晰全面，同时仪表盘上也可以辅助显示导航信息。 动力方面，根据外媒报道，大改款后的GLC极可能在欧洲推出三款插电式混合动力车型，其中包括300e和400e汽油插混车型，以及300de柴油插混车型。 同时，新车还将推出一款六缸汽油引擎车型，其输出功率预计超过300马力，还有两款四缸汽油引擎车型，动力为204马力和258马力；柴油车动力为194马力和265马力。至于AMG版本也将会采用全新的2.0T四缸混动系统。

国际新闻

富士康加码造车！收购美国电动车初创公司工厂尘埃落定

日前，富士康与美国一家电动车初创公司Lordstown Motors正式签署了代工生产制造协议以及合资开发协议。与此同时，富士康也正式完成了对后者位于俄亥俄州工厂的收购，成为其在北美地区第一个电动车制造基地。 早前，富士康宣布以2.3亿美元收购Lordstown Motors位于美国俄亥俄州的厂房，并以每股6.8983美元的价格，向Lordstown Motors认购约5000万美元的普通股股份。 富士康表示，代工生产制造协议确定了Lordstown Motors成为其第一个量产的商用车客户。下半年，该公司将会开始在俄亥俄州工厂生产其电动皮卡Endurance，富士康也将供应部分零组件。 此外，根据合资开发协议，双方将成立合资公司并基于富士康的Mobility In Harmony（MIH）电动汽车开放平台共同开发电动汽车项目。富士康和Lordstown Motors对此合资公司分别持有55%和45%的股权。 作为一家代工生产苹果手机的全球电子组装巨头，多年来，富士康一直不断寻求着收入来源的多元化，甚至积极布局进军汽车市场。 2021年，富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并一口气带来Model C、Model E和Model T三款新车；目前，富士康已经与吉利、Stellantis、泰国国有能源集团PTT、裕隆等多家企业建立合资公司。

Lamborghini

官方实锤！Lamborghini Urus 未来将推出纯电动力的版本

自2017年杪全球首发以来，意大利超跑品牌Lamborghini旗下的跑旅Urus一直备受全球消费者青睐，以致成为“蛮牛”品牌史上最畅销的车款。在新车首发数年过去后的今天，车坛已开始传出新车将在明年推出小改款或升级版本。 当然，除了升级版以外，在电动车大势崛起的当下，更多人也关心Urus是否有机会摇身变成一款纯电动车。针对这一疑惑，Lamborghini官方日前就给出了一个说法，答案是肯定的！ 根据外媒报道，Lamborghini设计主管Mitja Borkert在接受访问时，聊了不少与品牌相关的话题，其中Urus是否有机会推出纯电动力版本这个问题最受到关注。然而，Borkert并没有选择模拟两可的官腔回应，而是直接明确表示，Urus终将会有搭载纯电动力的版本。 “Urus迟早都会转型为电动车。说实话，无论是全球主要市场的法规，又或者社会接受度等外在条件，汽车产业发展潮流早已确认。不过，这并不等于现在就能确定下一代Urus会变成电动车，而是说这类产品的电动化发展十分合理。”Borkert这么表示。 具体来说，Borkert虽然透露Lamborghini有意让Urus推出纯电动版本，但很难推测大致时间点会落在何时。目前可以确定的是，这个世代并不会有纯电版本，而下一代大改最快也要在2028年以后，因此至少还要等待5至6年以上才有机会看到Urus EV的端倪。

油价新闻

每周油价：RON 97 飙涨37仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月12日至5月18日）的RON 97汽油售价将大涨37仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.31；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年5月12日至5月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.31/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

本地新闻

MAA：原材料价格走高，令吉疲软可能导致新车价格上涨

大马汽车商公会（MAA）表示，基于马币贬值、原材料价格节节攀升，预计本地的新车销售价格将调涨。不但如此，近年来长时间的全球芯片短缺问题无法有效解决也将加剧汽车业所面对的困境。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，汽车制造商必须承担的成本不断增加也意味着新车的价格可能会上涨。然而，目前汽车制造商仍未决定提高新车售价，将额外的成本转嫁给消费者。 “原材料价格走高，物流成本不断上涨，再加上马币疲弱，种种原因最终将会导致汽车制造商提高新车的销售价格，但是，目前它们还未做出任何决定。”Aishah在接受本地媒体访问时这么表示。 另外，她也表示，希望政府能够积极考虑该公会的要求，延长即将在6月30日结束的销售税（SST）减免措施限期。她说，一旦汽车制造商决定提高新车价格，那么情况可能会持续恶化，新车售价将会急剧攀升。 另一方面，由于全球芯片短缺问题持续发酵，本地汽车制造商的产量也受到了不小的冲击。在这之前，MAA曾预测，本地的新车产量和供应恢复正常仍需要一段很长的时间。 目前，由于芯片短缺，以及零部件供应中断，宝腾和Honda Malaysia已先后表示将延长新车交付的进度，这可能将导致在6月30日销售税（SST）减免措施限期结束前购买新车的消费者无法享有更低的优惠价格。

Honda

受芯片短缺影响，Honda Malaysia 称新车交付进度或延迟

日前，Honda Malaysia在自家的官网上透露，该公司目前正面临着零部件采购进度迟缓方面的问题，导致其马六甲产房的新车产量受影响。据了解，零部件供应链中断的导因源自于全球芯片短缺和新冠状肺炎疫情的影响，继而造成连锁效应，冲击新车产量。 该公司进一步表示，由于产量骤减，再加上市场需求旺盛，因此已经预订新车的客户可能会面临交付进度延迟的问题，至于等候时间的长短仍取决于客户所选择的型号和版本。 “在销售税（SST）减免措施（本地组装100%全额豁免，整装进口减免50%）于2022年6月30日结束之前，一些新车可能无法交付。我们对此造成客户的任何不便表示歉意，目前，我们正致力于提高产量。” 事实上，类似问题并非只发生在Honda Malaysia身上，不久前，宝腾也透露其产量受到了芯片短缺问题影响。而除了我国以外，海外的其他汽车制造商也在面临着同样的困境。

Honda

本地 Honda BR-V 新增 Meteoroid Gray、Ignite Red 配色

Honda Malaysia刚刚宣布旗下在售的入门级跨界MPV，BR-V将获得两种新的车身配色，其中包括了Ignite Red Metallic，以及Meteoroid Grey Metallic，以取代之前的Passion Red Pearl和Modern Steel Metallic。 虽然上述两款新配色对BR-V来说属于新颜色，但事实上，它们已经被采用在新款Civic、City，以及City Hatchback身上。与此同时，Meteoroid Gray Metallic配色也在Accord上提供；除了这两种新配色，BR-V也提供Platinum White Pearl、Marine Purple Pearl，以及Lunar Silver Metallic配色。 “这些颜色（车身配色）获得了市场的良好反响。有鉴于此，我们现在继续将新颜色扩展到七人座跨界车BR-V身上。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长 Hironobu Yoshimura这么表示。 “Ignite Red Metallic配色进一步提升了BR-V的吸引力，而Meteoroid Grey Metallic配色则加强了其粗旷的氛围。我们相信，新颜色选项的推出将进一步激发想要购买BR-V的潜在客户。” 无论如何，除了新增的车身配色以外，现款在售的BR-V规格配备仍保持不变，其搭载了一具1.5升的四缸SOHC i-VTEC汽油引擎，在搭配CVT变速箱和前轮驱动设置之下，最大输出功率达120 PS马力，以及145 …

Kia

Kia EV6 电动车本地现身！或下半年发布，售RM200k起？

不久前荣膺2022欧洲年度风云车（史上第一次由韩国车夺魁）的Kia EV6已登陆大马，并被发现出没在雪兰莪州莎亚南Glenmarie的BAuto培训学院。事实上，Bermaz Auto（BAuto）自去年始便已计划引进这款电动车，如无意外，新车或有望在今年第三或第四季在本地发布！ 虽然，目前我们还无法掌握具体的信息，包括新车在本地上市后将提供哪一种版本，但在这里我们将稍微为大家科普这款电动车，好让大家提前了解它。哦，对了，作为参考，其“孪生车”Hyundai Ioniq 5在本地的售价介于RM200k至RM277k，预计新车在本地的定价也会与Ioniq 5相距不远。 首先，Kia EV6是一款只有纯电版本的纯电车，而且采用了Kia集团专为电动车开发的E-GMP模组化底盘打造（与Ioniq 5一样）。Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm，轴距则是2,900mm，拥有520公升的行李箱空间，是一款电动跨界SUV。 除了一般版本的EV6外，该车还提供搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line，以及性能更强悍的EV6 GT，这两个版本的车身长度比EV6增加15mm。 新车拥有两种不同容量的电池搭配版本，分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版，后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程，最高可达510公里，而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术，号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面，它搭载的是58.0kWh标准容量电池，以及一组安装在后轮轴上的电动马达，拥有168匹马力和350Nm扭力输出；而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版，但搭配同样标准容量的电池，因此它在前轴上多了另一组马达，马力输出上涨到232匹，扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分，后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力，AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选，并且固定搭配77.4kWh的大容量电池，拥有577匹马力和740Nm扭力，数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据，后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话，其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份，四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒，而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒；只有EV6 GT则只需要3.5秒，极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。

Proton

官方预告！2022 Proton Saga MC2 小改款空力套件揭露

昨天，宝腾开放2022年式的小改款Proton Saga（MC2）给潜在的买家注册兴趣【点击这里】，同时揭露了新车的轮圈设计样式了；今天，宝腾再一次释出新车的预告，并揭露新车空力套件的侧裙！ Proton Saga是宝腾的“长青”车款，也是品牌旗下最畅销的产品。过去数月来，我们已多次报道了有关新款Saga的消息。目前，我们已知新车将会在5月12号，也就是后天正式发布。 从官方释出的预告图来看，新车所搭载的侧裙相当厚实且突出。据了解，除了侧裙以外，前保险杠上自然也会搭载相互呼应的套件，而这套完整的空力套件将会是顶配版Premium S所独有的。 至于外型的其他部分，早前我们已经看到了这次小改款的Saga将换上重新设计的水箱护罩、新的圆型厂徽、新的轮圈设计，以及亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样。 内装方面，和外型一样，新车的整体内装设计只是小修小改，它的中控台的整体设计还是维持和之前一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

Geely 吉利

斥资约13亿元人民币！吉利官宣入股韩国 Renault 汽车

今天，吉利再一次于车坛抛出了震撼弹！吉利汽车控股集团发布公告，宣布与法国Renault集团的韩国子公司，韩国Renault汽车签订合作谅解备忘录（MoU），该协议阐明，吉利汽车将会认购韩国Renault汽车增资扩股的34.02%股份。 据悉，此次收购代价约为2,640亿韩元（约13.76亿元人民币，约8.9亿令吉），相当于价格为每股目标股份5,818韩元（每股目标股份约为30.3元人民币，约19.72令吉）。 交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有韩国Renault汽车34.02%的股份，而Renault集团仍将保持大股东地位，韩国Renault汽车将继续由Renault集团并表。 事实上，本次合作双方的母公司，吉利控股集团和Renault集团早在2022年1月便已经宣布合作，并将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，同时还计划将上述产品投放海外市场。新车将由Renault三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。 新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。Renault将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，为当地用户提供超越期待的体验。 新产品系列将利用现有的韩国Renault销售和售后网络。截至2021年，韩国Renault售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中连续六年排名第一。 此次增资入股体现了吉利控股集团和Renault集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力韩国Renault汽车丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

本地新闻

MAA 发函要求延长销售税减免措施，财政部至今无动于衷

我们都知道，此前政府推出的新车销售税（SST）减免政策将会在今年6月30日告终，而上个月杪，大马汽车商公会（MAA）也已经呼吁政府延长这项惠民政策，但截至目前为止，政府仍无动于衷。 “我们（MAA）已经发函要求财政部考虑延长销售税减免（政策），但到目前为止，我们还没有收到任何回应或反馈。”MAA主席Datuk Aishah在接受本地英文报章《The Star》访问时这么表示。 Aishah进一步表示，本地汽车行业可能会在5月和6月迎来销量高峰，因为眼下距离新车销售税减免限期只剩下不到两个月的时间；与此同时，RHB投资银行分析师Jim Lim也指出，预计2022年第二季本地的汽车销售将展现强劲一面，因为消费者将把握好剩余的“免税期”。 “从3月份的产量数据来看，我们可以看到汽车制造商正在尽其所能提高产量，并且在芯片和零部件短缺的情况下，以帮助消费者在销售税减免限期结束前利把握好时机。”Jim这么表示。 另外，《The Star》也引述一名行业观察员的谈话报道称：“当前朝希盟政府在2018年实施三个月的豁免消费税（GST）政策时，在这段‘免税蜜月’期间，本地的汽车销量也出现了激增的现象。” “由此可见，大部分消费者只是想要以更低的价格来购买汽车，当免税限期结束后，本地的汽车销量就会暴跌，这不仅仅是因为价格更高，而是因为没有人再想要买车了。” Jim也补充，在销售税减免限期结束后，本地国产汽车制造商Proton和Perodua等价格更实惠的品牌极可能面临更大的影响，因为他们的客户对价格更加敏感，而高端品牌的影响则可能相对较小。

Proton

发布在即！2022 Proton Saga MC2 小改款开放兴趣注册

上周，我们已经报道过，宝腾确认将在本月内正式发布2022年式的小改款Proton Saga（MC2），结果宝腾今天就更新了自家的官网，并开放新车给潜在的买家注册兴趣【点击这里】。 Proton Saga是宝腾的“长青”车款，也是品牌旗下最畅销的产品。过去数月来，我们已多次报道了有关新款Saga的消息。这次的小改款Saga在内装上和外型同样属于只是小修小改，它的中控台的整体设计还是维持和之前一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

Proton

官方实锤！2022 Proton Saga MC2 小改款确定于5月发布

今天早上，我们才与大家分享2022 Proton Saga MC2小改款的内装谍照【点击这里查阅】，结果宝腾刚刚就确认了这款新车将在本月（5月）内正式发布！屈指一算，5月的头一个星期已差不多过完了，也就是说新车将在未来三个星期内亮相，大家就拭目以待吧！ Proton Saga是宝腾的“长青”车款，也是品牌旗下最畅销的产品。“在2022 Proton Saga推出前的最后一个完整月份，它一共交付了4,579辆，年初至今的总销量为14,028辆。”宝腾在今天公布的业绩报告上这么表示。 过去数月来，我们已多次报道了有关新款Saga的消息。这次的小改款Saga在内装上和外型同样属于只是小修小改，它的中控台的整体设计还是维持和之前一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

1 … 108 109 110 111 112 … 286