Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 109 页

Perodua 4年前

2022 Perodua Alza 开放预订近一个月接获逾30,000份订单

未发布先热！今天，在全新一代Perodua Alza的发布会上，官方也宣布，新车自6月23号开放预订以来（距离至今约一个月），已接获超过30,000份订单，创下了品牌的历史纪录新高！值得一提的是，从2022开年截至6月30号为止，Perodua共累积了200,000份新车订单，其中有15%是来自于这款全新大改款的七人座MPV。 “我们之所以取得如此佳绩是有几个因素，其中最大的原因不外乎本地消费者想要赶在6月30号销售税（SST）豁免限期结束前购车。”Perodua总裁兼首席执行长Dato’ Zainal Abidin Ahmad这么表示。 Zainal Abidin还透露，有接近4,000名在今年早些时候已下定Alza（未改款前）的客户也要求把他们的订单转为全新大改款的Alza。无论如何，他也保证，凡是在6月30号前预订新车的客户，最迟将在明年3月31日优惠限期结束前完成交付。全新第二代的Alza在本地共划分为三个等级，正式售价为RM62,500（1.5 X）、RM68,000（1.5 H）和RM75,500（1.5 AV）。欲了解更多有关新车的详情，欢迎【点击这里】查阅。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza 1.5 AV与GearUp套件实拍 2022 …

Volkswagen 4年前

Volkswagen 推出全新 EA211 1.5 TSI Evo2 四缸涡轮引擎

日前，Volkswagen集团宣布将推出全新代号EA211的1.5升TSI Evo2四缸涡轮增压汽油引擎。据了解，这具新引擎将拥有更高的效率和更低的排放，并将率先搭载在Volkswagen品牌旗下的T-Roc和T-Roc敞篷版车型上。值得一提的是，这具引擎也可与电动马达匹配，组成插电式混动系统（PHEV），其综合输出功率可达272 PS马力。事实上，除了T-Roc以外，未来这具引擎也将逐步下放到其他车款上，从Volkswagen的入门车款到Passat均适配。根据官方表示，新的1.5 TSI Evo2引擎将三元催化器与颗粒捕捉器移动到了更靠近引擎单个排放控制模块当中，此举不仅能提升排放控制效率，同时也能减少贵金属的使用。此外，这具新引擎还将具备闭缸技术，可在中低负载下停止2、3号气缸的工作。Volkswagen官方表示，有关气缸的开闭过程将会非常柔和，基本上不会让人体感受得到。至于性能数据方面，经过调校之后，新的1.5 TSI Evo2引擎可输出最大150 PS马力，应用在T-Roc之后，该车在市区内行驶的油耗大约落在6.2-6.8L/100km（NEDC工况）、大道油耗4.4L/100km，综合油耗5.0-5.3L/100km，二氧化碳排放量为115-120g/km。

Proton 4年前

功能更强大！Proton X50 迎来 ATLAS 车载作业系统更新

正如我们之前的报道，本地的Proton X50正式获得了全新升级版的ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）车载多媒体信息娱乐作业系统，车主们现在已可通过OTA更新。研发这套车载作业系统的ACO Tech公司表示，目前所有适用的Proton X50最多需要等上14天便能收到更新通知。这套由大马公司自主研发的升级版车载作业系统是在去年9月登场，并在刚过去的6月初正式发布，相比早前搭载在X50上的吉利GKUI系统，该系统的功能更加完善，且适用于本地。根据ACO Tech的介绍，X50所搭载的ATLAS系统如今可让用户更换语音助理的声音（女性或男性声音），而且可为语音助理设定其独有的名字，并透过自主设定的名字将其唤醒，同时也把车上的一些功能如胎压侦测器（TPMS）等整合到系统内，一旦系统侦测到胎压不足将直接透过语音助理予以提醒，而且在遇到极端天气（如水灾等情况）也可即时透过系统作出提醒。除此之外，这套语音助理系统如今还可侦测并辨别说出语音指令的是正在开车的司机抑或是其他乘客，并作出不同的回应。不过比较遗憾的是，这次X50的ATLAS系统依然只支援英语，ACO Tech依然还是没有针对本地市场开发马来语和华语版本。在其它部份，新的ATLAS系统也和之前Iriz以及Persona的版本一样，都可高度客制化荧幕主机内的主界面，包括添加用户想要的小工具（Widget）到指定的页面上，也可直接在系统内设定车子的保养时间表和里程数，让系统在保养期限之前作出提醒，同时也让用户直接在系统内预约保养，并在发生意外或抛锚时直接透过系统的联网与内建GPS定位功能寻求协助。与此同时，ACO Tech也预告他们家的ATLAS系统将在今年稍后再新增一些新的功能，包括ATLAS Pay电子支付系统，这套系统可让用户直接坐在车内就完成交易支付，如在油站添油或在某些私人停车场缴付停车费等，而且也会为这套ATLAS系统专门开发与之配对的智能手表，让用户可直接透过手表进行一些针对车子的简易操作，如检查车子的当下状况等，甚至可通过手表打开或上锁车门、远端启动引擎和冷气系统等。在大家比较关心的音乐串流和导航软体部份，比较遗憾的是目前最新的ATLAS系统依然还是只内建了JOOX和Astro旗下的SYOK音乐/电台串流平台软体，而导航软体则依然没有大家最熟悉的Google Maps或Waze，不过ACO Tech已经表示他们将在不久的将来把“市场上最热门的音乐串流平台软体”预装在下一版本的ATLAS上，至于“最热门”是不是在指Spotify？该公司目前还没明确给出答案。最后的最后，就是大家都很关心的智能手机配对功能，最新的ATLAS系统依然不支持两大主流的Apple CarPlay与Android Auto配对功能，而是自成一套生态体系，让用户无需在与手机做过多配对的前提下完成几乎所有的功能，而根据目前的情况看来，以后的ATLAS开放支持Apple CarPlay与Android Auto的可能性也依然不大。 ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS Auto后实现与车机的部份联动与资料传输功能，如把手机行事历内的行程同步到车机系统内，而且也可直接透过手机的APP为车机添购无线上网的流量配套。

Hyundai 4年前

3.5秒破百？Hyundai Ioniq 5 N 纯电性能版确定明年推出

日前，在海外举办的Hyundai N Day活动上，除了两款全新性能版纯电概念车（命名RN22e和N Vision 74）登场以外，官方也宣布将在明年推出Ioniq 5的高性能版本！虽然官方并没有透露有关新车的详细信息，但参考现款Ioniq 5，该车性能最强的版本搭载了一具容量达77.4 kWh的锂离子电池组，为两具电动马达供电，其综合最大输出功率为325 PS马力，峰值扭矩达605 Nm，0-100公里/小时加速成绩为5.1秒。 Ioniq 5是基于Hyundai自家全新的电动车专用平台（E-GMP）进行打造而来，最近才发布的Ioniq 6也将构架在这一平台之上。此外，Hyundai还通过了RN22e概念车展示了E-GMP平台的潜力，最大可榨出585 PS马力和740 Nm扭矩。这样的数字与Ioniq 5的“姐妹车”Kia EV6 GT相同，其百里加速成绩只需3.5秒。有鉴于此，我们预计新的Ioniq 5 N也极可能照搬同样的设定，或比这一数据更强。不管怎样，大家就拭目以待吧！

Hyundai 4年前

家族第二代表作！Hyundai Ioniq 6 登场，达610公里续航

日前，韩国汽车巨头Hyundai旗下的纯电动子品牌，Ioniq发布了第二款代表作，Hyundai Ioniq 6。新车继承了原先的Prophecy概念车设计理念，续航里程达610公里（WLTP工况），并计划在未来推出‘N’性能版车型。根据官方表示，新车将在今年第三季开始投产，并会在年底前率先于韩国本土和欧洲市场上市，尔后在2023年投放到北美市场。值得一提的是，Ioniq也宣布将会在2023年进一步扩大旗下产品阵容，推出Sedan、SUV，以及MPV车款。回到正题！外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”。当然，这样的设计也将带来不俗的空气动力学表现。车头部分，新车的设计大致继承了Ioniq 5的设计元素，展现出简洁时尚的视觉效果。此外，其两侧头灯内构建的序列式颗粒LED日行灯也带出了一定的科幻氛围。来到车侧，大溜背的设计带来了强烈的运动感，搭配隐藏式门把手，呈现出蓄势待发的姿态。同时，在汽车传统的后视镜位置上，它还采用了体积较小的摄像镜头取而代之；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。此外，新车还可选配20寸或18寸轮毂。车尾设计是Ioniq 6运动氛围最浓郁的部分，后窗扰流板以及“小鸭尾”是最好的佐证。此外，贯穿式尾灯组融入了矩阵式颗粒LED元素，点亮后辨识度明显增强，也与头灯相互呼应。进入车内，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。当然，作为新世代车型，官图上的霓虹灯告诉我们它也配备了多色氛围灯。根据官方表示，其64色的氛围灯可独立组成4,096种不同组合。配备方面，像是Android Auto/Apple CarPlay、高级音响（由BOSE提供，拥有八具扬声器）等配备该有的还是会有。至于智能驾驶方面，新车配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。

Toyota 4年前

阔别多年回归！第十六代 Toyota Crown 跨界版全球首发！Sedan、SUV 等概念车齐登场；Crown 重新定位成子品牌

Toyota应约在今天发布了全新大改款的Toyota Crown（第十六代），新车虽是以跨界版的形式登场，但同时官方还一并发布Crown系列的数个衍生概念车款，其中包括有Sedan、SUV，以及电动SUV。值得一提的是，Crown也将重新定位成Toyota旗下的子品牌，以全新的面貌回归车坛。根据官方表示，新的Crown跨界版将会在今年秋季于海外市场开放预订，未来Crown系列将在全球40个国家和地区开卖（不确定会否来大马），年销量目标是20万辆。此外，Crown跨界版也将提供多达七个不同动力版本的车型，其中两款将搭载2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统，余下五款则采用2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统。其中2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统可输出最大249马力，而2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统则可输出最大350马力；尽管这两种动力均为油电混动，但并非插电式混动版本，却仍支持纯电动行驶，最大纯电续航里程为60公里。传动系统方面，Crown跨界版全系均匹配电子四轮驱动系统，并由后桥上的单电动马达实现，不过2.4T版本采用的是六速手自一体变速箱，而2.5L版本采用的是e-CVT变速箱。外观上，与之前大家看到的专利图一样，新车的车头采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，下方的前保险杠则采用了大尺寸的“中网格栅”设计，两侧还配有“C字”型的边框。同时，新车还将提供双色与单色两种车身配色，让需要个性化的消费群体有不同的选择。车侧部分，作为一台跨界车，新车采用了溜背式的轿跑车身轮廓设计，其前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让它看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,930、1,840、1,540mm，轴距为2,850mm。来到车尾，新车的尾灯采用时下流行的贯穿式设计，中间嵌上Toyota的LOGO，点亮后极具辨识度。此外，‘Crown’的字样也镶嵌在Toyota LOGO之下，进一步表证其身份。至于下方的后保险杠则配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体造型可圈可点。进入车内，新车搭载了全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体框架与仪表盘相连接形成了一体式的造型。另外，新车的中央鞍座区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一定的豪华氛围。其他配备方面，作为定位更高阶的车款，一些常见的科技配备该有的还是会有，而在安全层面，除了传统的安全配备以外，它自然也搭载一套先进的驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense），其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助等。 Crown系列概念车：除了上述的Crown跨界版以外，在这次发布会上一并登场的还有三款Crown品牌衍生的概念车，其中包括有Sedan版、SUV，以及电动SUV。官方表示，未来这些车款肯定会陆续推出量产版本，在各自的细分市场上占据一席之地。由于这些车款仍处于概念阶段，当中的具体细节，包括规格配备等官方并未作出公布。至于造型设计方面，为了避免文字过长，我们也就不一一赘述了，大家就自行看图欣赏吧！全新2022 Toyota Crown跨界版

Honda 4年前

Honda CR-V 恢复SST后的新价格出炉！最高涨幅RM8.5k

如题，Honda Malaysia终于公布了旗下在售Honda CR-V在计入销售税（SST）后的新价格。其实在这之前，该公司已公布了新车销售税豁免限期结束之后的新价格表，但当时并没有一并公布这款C-Segment SUV的价格。有了新车的价格之后，大家可以看到，CR-V车系入门的2.0 2WD版本现在售RM146,900，相比下调涨了RM6,987.47。与此同时，1.5 TC-P 2WD和1.5 TC-P AWD版本现在也分别调涨了RM8,184.09和RM8,489.82。点击放大查看另外，去年10月开卖的1.5 TC-P 2WD Black Edition在更新价格后将售RM170,400，相比下贵了RM8,486.01。其他方面与之前一样，若您选择的车身配色是Platinum White Pearl那么则需多付RM400。无论如何，新的CR-V价格是在大改款HR-V今天亮相时公布，后者在计入销售税后也调涨了高达RM5.4k。想了解其他本地在售的Honda车款新价格，欢迎参考上图。

Honda 4年前

发布前已大热！全新一代 2022 Honda HR-V 至今已累积逾 20,000 份订单！现在订购指定版本需等超过一年才可提车

全新一代的Honda HR-V刚刚在本地发布【点击这里查阅】，这款新的B-Segment SUV在正式推出之前就已备受消费者青睐。在发布会上，Honda Malaysia同时也宣布，厂方至今已接获超过20,000辆的订单。不但如此，一些指定等级的新款HR-V已累积了超过12个月（一年）的等候交付时长，也就是说现在订购新车至少需要等上超过一年。官方表示，继上个月举办客户预览会后，大部分客户便已赶在新车销售税（SST）豁免限期结束前下定。在今天新车发布后的记者会上，官方也透露，截至目前累积的订单当中有20%的客户选择e:HEV混动版本、5%的客户选择入门的自然进气引擎版本，其余75%则是选择涡轮增压引擎版本（E和V等级）。在按车型版本划分的销量目标方面，官方原本预计e:HEV混动版将占大改款HR-V总销量的15%，入门的自然进气引擎版本将占10%。整体而言，Honda Malaysia预计每月可售出1,600辆的新款HR-V。值得一提的是，本地的新款HR-V所提供的动力选项也是众多海外市场当中独一无二的，该车系阵容所提供的动力单元包含了自然进气引擎、涡轮增压引擎，以及油电混合动力共三种选项，反观欧洲和泰国只有混动版，而印尼也只有自然进气引擎和涡轮增压引擎。新的HR-V在本地共划分为四个等级，其中最入门的1.5 S版本售RM114,800、1.5 E版本售RM129,800、1.5 V版本售RM134,800，顶级的RS e:HEV混动版则售RM140,800。

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 再跌5仙，RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月14日至7月20日）的RON 97汽油将继续调降5仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.75；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年7月14日至7月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.75/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Honda 4年前

全新六代 Honda CR-V 首发！尺寸全面加大，提供混动版

是的，新一代大改款的Honda CR-V终于如约而至！7月12号，Honda官方正式发布了旗下第六代的C-Segment SUV，Honda CR-V。尽管定位于中小型级距，但新车仍继续“长个子”，全车尺寸进一步加大，而且各方面都获得相当大幅度的提升！先来看外型，正如此前的预告，大改款后的CR-V拥有更大尺寸的水箱护罩进气格栅，并采用交错有序、亮黑色的网状设计。头灯组部分，其造型变得更狭长锐利，灯腔内部采用矩阵式光源设计，并结合LED日行灯。来到前保险杠部分，显然不同版本、等级车型将会有不同的设计呈现，其中定位更高的车型在下方两侧进一步加强了进气口设计，使整车看上去更具运动和越野氛围。车侧方面，相较于现款，大改款后的CR-V车身轮廓变得更加方正，当然作为全新换代的版本，其自然也换装了一套新样式的轮毂（18-19寸）；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,694、1,864、1,681mm，轴距为2,700mm，相比下车长增加了73mm，车宽增加9mm，车高增加2mm，轴距增加39mm。车尾部分，过去CR-V经典的‘L’字形尾灯设计得以继续保留，但灯腔内部的设计进行了优化，并加入了三道并列的小‘L’形设计，夜间点亮后的效果看上去更运动，并且颇具辨识度。进入车内，和之前官方释出的预告一样，新车采用了和自家十一代Civic几乎一模一样的中控台设计，就连它的方向盘和中央鞍座的设计也几乎一样。贯穿式冷气出风口设计、一整片的蜂巢式金属网、半数位化仪表板（时速表依旧是指针式）等也出现在了新一代CR-V身上。在中控台中央，它也配置了一块9寸的悬浮式触控屏幕，而且一样支援无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto，中央鞍座的前端一样也看到有Qi手机无线充电面板。其他配备方面，它搭载了Auto Hold、电子手煞、座椅加热、语音控制系统、带12具扬声器的BOSE音响系统，以及360度全景摄像镜头等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、车道维持辅助等一套完整的Honda Sensing驾驶辅助系统。最后在动力部分，新车将提供燃油引擎和混动系统让消费者选择，其中燃油引擎版本将继续搭载现款的1.5L VTEC四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为193 PS马力，以及243 Nm扭矩。至于混动版本方面，新车将采用与新款Civic e:HEV一样的2.0L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两具电动马达组成Honda最新的i-MMD油电系统，引擎本身可输出141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到207 PS马力，综合扭力更是达到335Nm。传动系统方面，燃油引擎版本将搭配CVT变速箱，混动版本则匹配e-CVT变速箱，同时新车将提供前轮驱动和四轮驱动两种设置供消费者选择。 https://www.youtube.com/watch?v=ZjUi6usz_y4

Honda 4年前

7月20日发布！新一代 2023 Honda Civic Type R 预告释出

如题！日前，Honda官方释出了新一代Civic Type R的预告图，并宣布新车将在美国时间7月20号傍晚7点全球首发。在这之前，这款性能取向的街跑一直都是铺满迷彩伪装亮相，现在它终于要露出庐山真面目了，粉丝们应该很期待吧？据外媒报道，在临近发布的这段期间里，新车一直在“绿色地狱”德国纽伯林北环赛道刷圈速，誓要夺回最速前驱量产车的殊荣，预计在新车正式发布之际也将一同公布纽北赛道的圈速成绩。此前，大改款的Civic Type R已经公布了铃鹿赛道的圈速成绩（2分23秒120），该成绩刷新了日本铃鹿赛道前驱量产车型的单圈最速记录。而截止2022年7月12日，纽伯林北环赛道前驱量产车型的纪录保持者是Renault Megane RS Trophy-R，圈速记录为7分40.1秒。回到正题，根据官方发布的预告图来看，新车将采用Honda经典的冠军白车身配色，并搭配同样经典红色LOGO，前进气格栅还采用了亮黑色涂装。动力方面，新的Civic Type R预计将会是最后一款搭载内燃引擎的Civic Type R车型，它极可能搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大功率至少在320匹马力左右的水平，传动系统将匹配六速手排变速箱以及前轮驱动设置，并且会配备LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 https://www.youtube.com/watch?v=a2fj19lXiqc

本地新闻 4年前

针对性群体受惠，政府开始在数家油站测试新燃油补贴机制

早前，我们已经多次报道，政府极可能在不久后取消现有的燃油补贴机制，改为采用针对不同群体的新机制。现在看来，这一新的机制很快就要到来了。日前，财政部长东姑扎夫鲁公开透露，政府已开始测试新的燃油补贴机制。据了解，有关当局已从昨天（7日）开始到数家油站测试新的机制或平台，以便汽油补贴能更针对性地让目标群体受惠。不过，扎夫鲁也表示，他目前还无法提供一个落实时间表。他昨天为edotco 2021年永续蓝图和报告发布会主持开幕仪式后说，由政府资出的770亿令吉总补贴当中占最大份的是燃油。因此，政府有必要重新调整补贴机制。他说，政府将会继续提供汽油补贴，但要确保机制能真正发挥作用。“从长远来看，政府认为必须做一些事情来确保它与电价一样，真正让目标群体受益。” “确保新的方案有效才是重中之重。由于一切仍需带回内阁讨论，目前我们还无法确定新燃油补贴机制的启动日期。”

Ford 4年前

2022 Ford Ranger 大改款开放兴趣注册，23号起全国巡演

去年杪，Ford为旗下畅销的皮卡，也就是Ford Ranger推出了全新一代的大改款，现如今时隔半年多之后，这款新车终于即将要来到大马了！就在刚刚不久前，总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）在社交媒体平台Facebook上释出了新车的预告，并且开放兴趣注册给潜在的消费者【点击这里】。与此同时，在新车正式发布之前，官方也宣布将从7月23号开始至10月9号，于全国各地举办开放给公众的巡回预览活动【点击这里了解详情】。如无意外，新车最快将在7月底开始发售。这次新的Ford Ranger是距离10年之后的大改款版本，其外型固然有了焕然一新的设计。它的头灯组并没有采用时下流行的扁平式设计，反而采用大面积的设计方式，并且搭配一个C字型的LED日行灯搭配投射镜，在搭配一个中间一路延伸到保险杆的大面积水箱护罩，前保险杆左右两侧怡然保留了前雾灯的配置。至于车尾的部分，毕竟它还是一款皮卡因此整体车型依然跳脱不了皮卡基本传统的车型设计，车尾的LED尾灯组采用类似头灯一样的两个C字型设计，再搭配一个整合在车斗尾盖上大面积的椭圆形厂徽，轮圈尺寸介于17到20寸之间，视不同版本和等级而有所差异。动力配置是这次大改款的重点之一，原本的2.0L四缸涡轮柴油引擎获得保留，而且一样提供双涡轮和单涡轮两种不同版本设计，而且原厂也强调双涡轮版本的2.0L引擎的漏油问题已经获得彻底解决，方法就是重新设计引擎的油封（Gasket）模组。除了原本的2.0L四缸柴油引擎外，这次新Ranger也加入了新的汽油版本，采用的是2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，原厂并没有公布这具引擎的动力数据，但同一具引擎在Mustang上拥有310匹马力和474Nm的扭力，目前不确定原厂会否把这具引擎的动力做下调处理。除了这些之外，这次的新Ranger还推出了一具新的3.0L V6柴油涡轮引擎，而且就是使用在F-150身上的同一具引擎，但原厂号称他们有为这具引擎做了针对Ranger的重新调校，毕竟Ranger的市场定位比F-150要低，而且也比壮硕的F-150要轻巧一些，因此预计不会像F-150那样拥有250匹马力和596Nm扭力这么狂暴的数据。值得一提的是，这次的全新Ranger依旧是采用上一代车型的同一具底盘，但这具底盘经过原厂的重新设计和改造后，已经可以容纳下电动化的动力配置，因此未来极有可能会如传言般的推出油电（PHEV）甚至是纯电版本。至于变速箱则是采用了代号10R80的十速自排（10AT）变速箱，拥有十个档位，而且原厂也声称它经过了硬体部份的改进后如今变得更轻巧，而且也拥有更好的耐用性和可靠性，改进部分包括了采用新的扭矩转换器（Torque Converter），并修改了每组齿轮之间的齿比。除了自排之外，这次的新Ranger也一样可以选择传统手排（MT）变速箱，而且它的手排变速箱从原本代号MT82改为新的MT88，可根据不同市场提供五个或六个档位，而且原厂号称这具新的手排变速箱经过了4年、在四大洲进行了多次的实境测试。这次新的Ranger也号称拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），主要是它的前轮位置向前移了50mm，而且车身宽度也增加了50mm，原厂声称这样可以让它拥有更接近传统房车的舒适性。它的内装也随着这次的大改款而大幅度改变，最醒目的地方就是中控台中间一个12寸的直立式触屏荧幕，这个荧幕搭载了Ford最新的SYNC 4操作界面，除了支援无线上网外，还可直接透过无线网络进行系统更新，而且还能分享WiFi热点给车上的乘客和司机使用，车主也可透过手机的App遥控启动引擎、冷气、解锁/上锁车门等功能。当然，除了这具12寸的荧幕主机外，新的Ranger还搭载了全液晶荧幕的数位化仪表版、360度全景摄影系统、Qi手机无线充电面板，并且还搭载了线传控制的排档杆。至于安全配备部份，原厂暂时没有提供这方面资料，但声称新的Ranger在主被动安全部份将比上一代更好更先进。 2022 Ford Ranger Wildtrak 2022 Ford Ranger Sport 2022 Ford Ranger …

Hyundai 4年前

Hyundai 公布恢复SST后的新车价，Ioniq 5 调涨RM10.5k

迈入7月份，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。点击放大查看根据Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）公布的新价格，这次涨价最高的是品牌旗下最新电动车Hyundai Ioniq 5的顶配版（Max版本），其最新售价为RM270,408，涨幅达RM10,520。至于涨幅最小的车款则是入门级的B-Segmen SUV，Hyundai Kona 1.6 TGDi，其最新售价为RM150,888，涨幅达RM4,000。值得一提的是，上述价格均为上路价，并不包括保险，关于Hyundai在本地的新车完整价格表请参考上图。

Ferrari 4年前

硬顶敞篷 Ferrari 296 GTS 东南亚首秀！未含税售RM1.4m

今年4月，意大利超跑品牌法拉利发表了旗下混动超跑296 GTB的硬顶敞篷版，296 GTS。时隔数个月后，Naza Italia很快便把这款新车带到大马，进行东南亚首秀，并且开放给本地消费者预订，新车在未计入关税、路税、保险，以及其他选配套件的基础下售RM1,448.000。新的296 GTS与296 GTB一样均为采用插电式油电混动系统（PHEV）的中置引擎后驱双座超跑，只不过它采用的硬顶式敞篷属于轻量化设计，而且在关上敞篷后整体看上去就和普通的296 GTB无异，但车尾的部份还是经过了一些修改以容纳下它的顶蓬。原厂号称296 GTS也因为是敞篷跑车的关系而在车身钢性和强度的部份经过了强化，强化的部份包含了A柱和B柱，强化幅度分别为50%和8%。搭载的动力心脏是和296 GTB一样的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎自身就有654匹马力，加上电动马达额外辅助的164匹马力，综合马力达到818匹，综合扭力为740Nm。搭配的变速箱是一组具有八个挡位的双离合器（DCT）变速箱，整体车重对比普通版本的296 GTB增重了70公斤，来到1,540公斤的水平，但0-100km/h加速成绩和GTB一样都是2.9秒，0-200km/h成绩则是7.6秒。作为对比，296 GTB的0-200km/h加速成绩是7.3秒，极速则一样都是330km/h。在油电系统的部份，它所搭载的电池组容量和GTB一样都是7.45kWh，原厂号称需要大约3个小时才能充满电，纯电续航里程约为25公里，在纯电模式下最高容许的车速为135km/h。和GTB一样，296 GTS一样有四种不同的驾驶模式可切换选择，分别是纯电模式的eDrive、油电自动切换的Hybrid模式、更注重电池回充但以引擎作为主要动力来源的Performance模式，以及更注重动力和性能但也提供电池回充的Qualify模式。

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 调降4仙，RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月7日至7月13日）的RON 97汽油经过了多周连涨之后终于调降了4仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.80；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年7月7日至7月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.80/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

GWM 长城 4年前

长城汽车 Great Wall Motors 正式官宣进驻大马！Ora Good Cat 电动车、Haval H6、Jolion 今年第四季上市

来自中国的长城汽车（Great Wall Motors，简称GWM）已正式官宣进驻大马市场，其在本地的业务将由全资子公司Great Wall Motor Sales Malaysia主导。日前，该公司已在其位于隆市Menara Binjai的办公室举办了一场发布会。这家新公司将致力于在大马进行长城汽车旗下产品的所有营销和分销。出席上述活动的也包括了大马长城汽车董事总经理Cui Anqi、国际贸易和工业部（MITI）代表、中国驻大马大使馆代表，以及Go Auto Group的代表。该公司表示，其将采用与去年在泰国开设分店的相同策略，并且在大马市场的计划部署也将根据东盟新能源战略而制定，也就是说，该公司将主推旗下的混动和纯电动车型。根据Cui Anqi表示，该公司计划优先发展其网络业务，为大马人创造独特的消费者体验，随后则是经销商的新企业形象。他还补充，该公司将推出市场领先的保修和服务政策，但并没有透露具体细节。除此之外，该公司也将把经营的重点放在售后服务方面，并将采取必要措施，包括在雪隆区设立零部件货仓。与此同时，该公司还将设立一个全天候运作的客户服务中心，并由技术服务团队提供支持。 Cui Anqi也指出，在本地组装（CKD）汽车也是该公司长期计划的一部分。“我们将通过与Go Auto Group合作进行本地组装，并增加对大马的投资，继续深化耕耘大马市场。” 另一方面，GWM也借此机会在发布会上展示了旗下的欧拉好猫（Ora Good Cat）电动车。这款外型独特的纯电动车在不久后将在本地上市，但距离正式发布的日子还有一段时间。据了解，GWM的首批产品将会在今年第四季于本地上市发售，具体价格仍不明。除了欧拉好猫以外，GWM旗下其他即将在本地上市的车型还包括有Haval H6（C-Segment SUV），以及Jolion（B-Segment SUV）。这两款SUV目前已在我们的邻国，泰国上市。

Nissan 4年前

2022 Nissan Serena 小改款本地正式发布，售RM150k起

如题，继早前开放预订之后，代号C27的Nissan Serena小改款已正式在本地发布！新车来到本地后将提供两种等级，即2.0L Highway Star，以及2.0L Premium Highway Star，前者的售价是RM149,888；后者则售RM162,888（上路价，不包保险）。购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，以及免费五年的维修保养服务。小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰，最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩，采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩，而两侧的头灯组依然维持一样的造型。除此之外，新车的前后保险杆设计也有细微改变，采用了L字造型的进气口设计，让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变，改变的部份为仪表板经过重新设计，其它部份则大致和小改款前维持一样。规格配备方面，本地的小改款Serena将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和盲点侦测系统（BSM），但这些先进的驾驶辅助系统只会在顶级的Premium版本上标配，入门的Highway Star版本需加价选配。至于其他传统安全配备则包括六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和360度环景摄影系统；此外，在其他配备方面，入门的Highway Star将采用布料座椅（可选配人造皮革），而顶级的Premium版则采用含Nappa材质的混合皮革座椅，并提供黑色或褐色选项。另外，新车还将搭载7寸数位化仪表板、六具音响扬声器、双区冷气恒温系统（第二排和第三排座椅提供开关控制）、可做两段式开启的尾厢门、踢脚式感应电动侧滑门，以及全车共7个USB充电插口等。在多媒体信息娱乐车载系统部分，入门的Highway Star版本将搭载一个6.75寸的中控屏幕，而顶级的Premium版则是9寸的中控屏，两者均支持Apple CarPlay和Android Auto手机链接功能。最后，在动力规格的部份，小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，拥有150匹马力和200Nm的扭力，它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达，这套油电系统名为S-Hybrid。不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机（Alternator）和引擎启动马达（Starter Motor），主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备，以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。值得一提的是，在日本市场，Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统，它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同，搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎，引擎本身有84匹马力和103Nm扭力，另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达，引擎本身只负责向马达供电，主要驱动车子前进的是马达而非引擎。 2022 Nissan Serena小改款官图

Omoda Jaecoo 4年前

谍照：奇瑞 Chery Omoda 5 本地路测被捕获！发布在即？

我们曾经报道过，中国品牌Chery（奇瑞）正在部署重返大马市场，而且在数个月前，Chery已在社交媒体平台Facebook上开设了旗下车款Omoda 5的官方粉丝专页，预告这款B-Segment SUV即将来马上市。在新车正式于本地发布之前，我们近日便在雪州灵市发现了经伪装的Omoda 5上路测试，这也说明距离新车在本地亮相的日子已经不远了？值得一提的是，大马也会是Omoda 5首个中国以外的海外市场，新车来到本地后将与Proton X50、Honda HR-V等同级对手展开竞争。 Omoda 5是一款定位为B-Segment的都会型时尚SUV，车身长度4,400mm、车身宽度1,830mm、高度1,585mm，而轴距则是2,630mm。对比最新的HR—V，HR-V的车身长度为4,330mm、宽度1,790mm、高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此Omoda 5比新一代HR-V的尺寸还要大一些。新车搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的设计，而且原厂也表示未来将会推出油电（Hybrid）和纯电动（EV）版本，但目前来马的暂时会是纯汽油引擎的版本。内装部份，Omoda 5搭载了平底化的三幅式方向盘，两个12.3寸的荧幕分别充作液晶数位化仪表板和中间的荧幕主机，而中央鞍座则采用较高的设计明显把司机座和乘客座区隔开，并且采用了设计相当运动化的座椅。当然，我们目前还不知道这款Omoda 5在本地的售价会是如何，以及它的本地确实上市日期会落在几时，但以目前的进展来看，这款B-Segment SUV应该有机会赶得及在今年内于本地上市，但是否能赶在6月30日的销售税（SST）优惠结束前上市，就还是个未知数了。 Chery Omoda 5

Lexus 4年前

供不应求！Toyota / Lexus 暂停接 Land Cruiser、LX 订单

根据海外媒体报道，Toyota与Lexus齐齐宣布，由于供不应求，从本月起暂时停止接受全新Land Cruiser和LX 600的订单！据了解，这两款车型在全球的订单已大幅超出厂方的生产能力，故不得已停止接单。尽管如此，这不代表Land Cruiser和LX将永远停止销售，Toyota表示，未来将根据生产情况来重启订购。事实上，早在今年年初，Toyota就宣布购买全新Land Cruiser和LX的消费者可能需要等上4年之久才能提到车。 Toyota表示将尽最大的努力缩短客户的交货时间，也就是说，购买全新Land Cruiser和LX的消费者最快要等到2026年才能提车。这两款车交付周期如此之长，原因是受到芯片短缺和疫情的影响，以及两款车在全球市场的受欢迎程度。新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其主打的汽油版本车型搭载了一具代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率达415匹马力，峰值扭矩为650牛顿吗，并且匹配十速自排变速箱，百里加速的官方成绩是6.7秒。而在柴油版本方面，其搭载的是一具3.3升V6涡轮增压引擎（代号F33A-FTV），其最大输出功率为306匹马力，峰值扭矩达700牛顿米；值得一提的是，Toyota还为全新的Land Cruiser保留了非常耐用的4.0升V6自然进气引擎（代号1GR-FE），这具引擎可输出275匹的最大马力，以及385牛顿米的峰值扭矩，搭载该引擎的版本将会继续供给排放要求不高的市场。