Tan Zhi Jian · 第 111 页
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月9日至9月7日）的RON 97汽油零售价在连跌多周之后已终止跌势，与上周保持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.30；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年9月1日至9月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.30/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
Volvo Car Malaysia（VCM）官方宣布，旗下的跨界纯电动车，C40 Recharge即将在本地上市！这也是继XC40 Recharge Pure Electric之后，VCM准备在本地推出的第二款电动车。与此同时，VCM也已经更新了他们的官方网站，除了释出一些新车的初步信息以外，也开放给潜在买家注册兴趣【点击这里】。 事实上，早在今年3月，纯电动的XC40 Recharge发布之际，官方便已预告将在今年内引进新的C40 Recharge，而且后者也一样会在本地组装（CKD），并出口到临近的东盟国家市场销售。 参考海外市场，本地的C40 Recharge应该会搭载和XC40 Recharge Pure Electric一样的P8 AWD动力系统，也就是两组分别驱动前后轴的马达，以及78kWh的锂离子电池组。 这组P8 AWD系统的综合马力输出达到408匹，综合扭力为660Nm，在性能表现的部分其实也和XC40 EV差不多一样，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速为180km/h，使用DC快充装置只需40分钟就可从0充电到80%。 但值得一提的是，在电动版XC40 Recharge身上，其充满电后的最长续航里程为420公里，反之在C40 Recharge上，其续航里程可高达530公里（NEDC标准），这与去年新车首发时公布的420公里续航里程（WLTP标准）还要高。 虽然Volvo Malaysia还未公布任何具体详情，但我们对照回C40在泰国的价格，它在当地的售价为275万泰铢（34.5万令吉），而XC40 EV在当地的价格则是259万泰铢（32.5万令吉），因此预计它和XC40 EV的价格会相距不远。 Volvo C40 Recharge
日前，Honda与LG Energey Solution（LG能源）举办了一场签约仪式，双方将携手成立合资公司，并于美国建设新的车用电池工厂。据了解，这座新工厂将于明年（2023年）动工，计划在2025年量产，目标年产能为40兆瓦时（GWh）。 根据协议，双方的投资额为44亿美元。这也是Honda首次建设自主的纯电动汽车电池工厂，因为预计美国汽车市场将迅速转向纯电动汽车，所以Honda需加快自制车用电池。 Honda官方表示，与韩国企业巨头合作将有助于稳定采购电池源。该合资公司将在Honda工厂所在的俄亥俄州生产锂离子电池；LG能源在电池份额上排在世界第2位，仅次于中国的宁德时代，合作伙伴有美国GM汽车集团，并与欧洲Stellantis在北美也成立了电池合资公司，正在提高产能。 目前，LG能源与GM等合资工厂的年产能为30 GWh，可供50万至60万辆标准纯电动汽车使用；在这之前，Honda也提出了计划到2040年将旗下在售车款变为纯电动汽车或燃料电池车（FCV）的目标。 此外，Honda在美国将于2024年推出2款纯电动汽车，初期会搭载GM与LG能源联合开发的车用电池“Ultium”。计划到2026年推出采用Honda自主研发底盘的纯电动汽车，预计搭载与LG能源合资生产的电池。Honda也计划到2030年在美国生产约80万辆纯电动汽车。
我国国产汽车品牌宝腾的母企DRB-Hicom宣布，旗下全资子公司Edaran Otomobil Nasional（EON）将与全球第五大快速装配服务品牌Petromin Express携手成立合资企业，以进一步进军汽车维修业务，扩大其在售后汽车服务市场的影响力。 Petromin Express是沙地阿拉伯公司，Petromin Corp旗下的子公司，在双方的合作框架下，其将持有合资企业的51%股权。 根据官方表示，这家新的合资公司将在明年，也就是2023年1月开始进行试点运营，并把目标设在18个月内开设四家门店。同时，该公司也将以Petromin Express位于沙地阿拉伯的门市为蓝本，旨在为大马车主提供独特且快速的售后服务体验。 据了解，这家新的公司将向所有车辆提供服务，但只针对车龄介于5至10年，过了原厂保修期后的车辆。该公司希望能够在大马庞大且不断增长的汽车售后市场中分一杯羹，这一领域在2021年期间创造了约420亿令吉的收入。 两家公司在一份联合声明中表示，该试点将使管理层能够为业务制定更长的战略路线图，包括扩张的资本要求。 “Petromin与DRB-Hicom的合资公司将通过与汽车行业知名且值得信赖的企业品牌合作，进入利润丰厚的大马售后服务市场。他们丰富的专业知识和经验，加上DRB-Hicom的市场情报和广泛的客户影响力，将创造理想的协同效应，将这种合作关系推向更高的高度。同时，我们很高兴能够为大马提供一种崭新、负担得起和方便的服务。”DRB-Hicom集团董事总经理Datuk Seri Syed Faisal Albar这么表示。 Petromin集团首席执行长Kalyana Sivagnanam也指出：“Petromin积极寻求与全球志同道合的行业领导者合作，并将与DRB-Hicom的合作伙伴关系作为将专业知识、网络、产品和服务引入当地市场的枢纽。因此，可能性是无穷无尽的。” “经过数十年改变中东和北非地区的移动解决方案格局，Petromin期待为马来西亚和全球的客户提供转型和开创性的售后服务体验。我们乐观地认为，面对改变游戏规则的技术、经济和社会趋势，这种关系将对市场产生重大影响。”他补充道。 Petromin经营着世界第五大售后服务网络，在沙地阿拉伯拥有700多家网点（门市）。 Petromin润滑油品牌以40%的份额控制着沙地市场，并出口到中东和北非地区和亚洲的35多个国家。该集团还以同一品牌经营加油站，并在该国分销Nissan汽车。
宾士旗下的性能子品牌AMG已经55岁啦！为了纪念AMG成立55周年，Mercedes-AMG发布了一款特别限量版的跑车，那便是Mercedes-AMG GT3 Edition 55，新车在全球仅限量5台发售！ 据了解，由于这款跑车并没获得国际汽车联合会（FIA）认证，因此在空气动力学、引擎、排气和重量方面均无任何限制。据悉，新车的价格约为625,000欧元（约372万令吉）。 作为“段位”更高的性能跑车，AMG GT3 Edition 55搭载自家的6.3升V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎经过特别调校之后，可提供650匹马力或比FIA认证版本多出约100匹马力；更重要的是其排气系统也没有配备强制消音器，非常热血。 外观上，新车身上多次配有红色的拉花，并且侧面的Affalterbach拉花更显身份，同时尾部配备的大尺寸尾翼上也有红色的“55”字样，用来表证其特殊身份。 内饰方面，它的座舱采用轻质铝合金管架机构，并焊装防滚架。此外，新车还装备了数字赛车仪表盘、多功能赛车方向盘、碳纤维赛车座椅等。当然，“Edition 55 - 1 of 5”字样的座椅刺绣也凸显了它的特别之处。 另外，AMG GT3 Edition 55的座舱内还配备了由Bosch提供的最新一代数据显示单元（DDU），可显示速度、引擎转速、工作温度、单圈时间等相关信息，而AMG 55周年标志也将在启动时出现在屏幕上。
继早前，我们报道了本地在售的Hyundai Staria即将迎来十人座版本之后，总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）上周五就释出了新车的预告，说明新车很快就要发布了？ 现款全新的Hyundai Staria是在去年10月正式登陆本地市售，新车在本地只提供2.2D Premium单一版本，而且这款韩系MPV在本地为七人座布局版本，其售价为RM366,768（上路价，不包车险）。 无论如何，到目前为止，官方并未透露任何有关新车的消息，包括规格配备信息等，但通过此前我们取得的谍照，它的配备将与2.2D Premium版本有所区分。 如无意外，这款新增版本的Staria定位可能比七人座版本更低，与现款2.2D Premium版本相比，它的内装配备显得更加“阳春”，其原本的8寸中控屏换成了最基本的主机（无触屏），同时也采用了设计更简单的冷气控制面板和排挡杆，而非按钮机构。 尽管如此，数位化显示仪表板和皮革内饰似乎仍被保留了下来。至于外型方面，其用料相比下也显得更加单调，并且中网进气格栅的造型设计也有所不同，头灯组内的灯源也似乎更换为卤素单元，而非2.2D Premium上标配的LED灯源。 至于座椅布局方面，这款新的Staria将提供四排座椅（2-3-2-3）设定。值得一提的是，其前排的中央鞍座采用可折叠式设计，虽然内饰取消了Alcantara麂皮材质，但头顶上的冷气出风口依然被保留下来。 动力方面，目前我们还无法掌握具体消息，但预计它很有可能沿用2.2升的四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为177 PS，以及431 Nm，并采用八速自排变速箱，以及前轮驱动设置。 无论如何，虽然配备稍显单调，但通过更多的座位布局，这一版本的Staria可以针对那些希望有更多座位的客户，但不一定需要2.2D Premium版本上的所有配备。不但如此，十人座布局的Staria还可以取代当前的Grand Starex（11座布局），后者凭借出色的载客机能一直备受酒店和旅游业者们的欢迎。
根据海外媒体Car Expert报道，于2019年全球首发的Ford品牌旗下首款纯电动SUV，Ford Mustang Mach-E即将登陆澳洲市场，同时也确定将在明年于纽西兰发布。 澳洲Ford官方表示，这款电动跨界SUV在当地上市的机会并非受到市场需求不足的因素所影响，反之是供不应求；事实上，新的Mustang Much-E自亮相以来便好评不断。 在美国，新车第一年所发售的近50,000辆配额在短短四个月内便全数售馨。有鉴于它正在为澳洲和纽西兰等右驾市场做准备，兴许趁着我国政府对电动车领域实施的友好政策期间，我们将有机会见证这款纯电野马的到来。 参考美国市场，新的Mustang Mach-E共划分为好几个等级。在电池方面，当地的消费者可选配75.7kWh或98.8kWh的电池组。官方数据显示，新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。 动力方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258匹马力，峰值扭矩分别为415牛顿米和565牛顿米，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒。 至于长续航后驱版的最大功率为286匹马力，峰值扭矩为415牛顿米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版的最大输出则达337匹马力，以及565牛顿米，0-96km/h加速时间为5.5秒；最后，顶级的GT版可榨出最大465匹马力和830牛顿米的峰值扭矩，0-96km/h加速只需3.5秒。
前吉隆坡总警长戴尔阿克巴表示，建造更多摩托车赛道并无助于解决非法飙车问题。他促请政府在展开有关计划（建造赛道）之前，进行彻底的研究和深入评估。 “当我在80年代时建议允许非法飙车族（Mat Rempit）在适当的赛道上比赛时，我的想法是让这项活动安全。当时我们几乎不知道，让他们（在赛道上）参与比赛后，这些飙车族又会回到街上继续非法飙车。” 戴尔阿克巴在接受本地新闻媒体《透视大马》访问时这么表示。他也是前全国交警副总监。早在80年代，他就曾负责围捕非法飙车手，然后才允许他们在雪州莎亚南赛道上比赛。 “我们以为通过允许他们在赛道上进行比赛，问题会得到解决，但这并无法阻止他们继续非法飙车。如果没有适当的研究，让非法赛车安全的想法可能会有反效果。因此，这次政府必须对此事进行适当的研究。他们需要更深入地探讨问题并彻底的进行评估。” 早前，首相拿督斯里依斯迈沙比里指出，政府将建议在全国每个州属兴建短程高速赛车场，以进一步推广和强化国家的赛车运动项目。他还说，这项建议将纳入今年10月提呈的2023年财政预算案【点击这里查阅新闻背景】。 戴尔阿克巴还说，如果政府有意发展这项运动，就必须在政府和青年之间制定双赢的解决方案。“时代变了，现在的飙车族也变了。相比之下，挑战和障碍比以前更大了。如果没有适当的计划和研究，这个想法可能不会有成果。”
今年3月，Subaru在本地的总代理Motor Image（MI）开放接受全新第二代Subaru BRZ的预定，时至今日，这款Toyota GR 86的孪生车在本地的正式售价终于揭晓啦！ 不过，这是一个坏消息，因为其价格相比此前我们报道的贵了RM20k。根据经销商在网上曝光的价格表，搭配六速手排变速箱的新款BRZ在本地将售RM249,245；至于六速自排变速箱的BRZ则售RM259,245（不包车险的上路价，包括销售税）。 虽然这款日系街跑已在本地开放预订一段时间，但到目前为止，总代理Motor Image尚未举办正式的发布会来推介这款新车。尽管如此，新车现已开始交付给首批车主，正如Subaru Glenmarie经销商在Facebook发布的贴文那样。 事实上，因为供应链问题影响了Subaru在日本的生产线，导致进口本地的新车数量非常有限。在本地市售的BRZ是一款整装进口（CBU）车型，仅在该公司位于日本的Gunma工厂与其孪生车Toyota GR 86，以及最新的WRX共同生产。 回顾过去，早在2017年7月于本地推出的前代小改款BRZ，其手排版本售RM224,389，自排版则售RM230,749，显然大改款后的新车来到本地之后其售价上调了不少。 作为Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的“结晶”，新一代BRZ在外形上一样还是和Toyota GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。它仍旧是一款前置引擎、后轮驱动的双门跑车。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 动力方面，新车依然沿用一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有237 PS马力和250 Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动。 内装方面，新一代BRZ采用了8寸的中控屏幕，并集成最新的Starlink系统，同时新车还采用了7寸的液晶仪表盘，当进入赛道模式后，其仪表盘则会有不同的显示效果。 配置方面新车也有一定的升级，比如Subaru的EyeSight安全系统（仅在自排版上提供）、Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。无论如何，具体的规格配备请参考上图的售价列表。 第二代Subaru BRZ官图
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月25日至8月31日）的RON 97汽油将继续调降5仙（已连跌多周），RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.30；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年8月25日至8月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.30/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
还记得本月初的Perodua Myvi警车吗？Perodua今天早上在其Rawang总部正式将一批新的巡逻警车移交给雪兰莪州大马皇家警察部队（PDRM）。Perodua主席Tan Sri Asmat Kamaludin和雪州总警长Datuk Arjunaidi Mohamed出席见证了这场仪式。 图中第三代小改款前的Myvi是顶级的AV版本车型，Perodua共捐赠5辆予雪州警方，这也是该公司在企业社会责任企划下的一部分。同时，Perodua还为这批新的Myvi警车提供两年的免费维修保养服务。 据了解，这批轻型巡逻警车将交由Hulu Selangor警区总部使用，并将其中三辆划分给Serendah、Rasa，以及Ulu Yam Bharu警局。在这之前，警方的巡逻警车分别采用了数款Proton车型，以及Honda Civic FC。 雪州总警长Arjunaidi表示，这批新的Myvi警车将填补该州警队现有的警车阵容。“使用Myvi作为巡逻警车符合警方贴近社区的做法，并且将有所帮助。Myvi当然是大马最畅销的汽车，也是真正的人民汽车。” 看回这批新的Myvi警车，其搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升四缸自然进气引擎，最大输出功率为102 PS马力，以及136 Nm峰值扭矩，传动系统则搭配四速自排变速箱，而不是CVT。 是的，这批警车并没有经过特别调校，但是作为大马的“公路霸主”，没事还是不要去挑战，更何况它已经是警车了。
不久前，Perodua发布了全新第二代的Alza。这款七人座MPV搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升DOHC四缸自然进气引擎，并具备双VVT-i技术。事实上，这具引擎也应用在Perodua自家的Myvi和Aruz身上，虽然三款车型共享同一具引擎，但其输出功率却略有不同。 根据官方数据，这具引擎于Alza身上可在6,000 rpm时输出高达106 PS（105 hp）马力，并在4,200 rpm达到138 Nm的峰值扭矩；而在Myvi和Aruz上，其最大输出功率则分别是103 PS（102 hp）、102 PS（101 hp）马力，以及137 Nm和133 Nm的峰值扭矩。 至于传动系统方面，Alza和Myvi均搭配了D-CVT变速箱，以及前轮驱动设置，反观Aruz，其搭配的则是四速自排变速箱，以及后轮驱动设置。 好了，回到正题，本文我们将与大家探讨上述这三款车型在五年或10万公里内的维修保养成本到底是多少。为了进一步比较，我们还拿Ativa来做参考，后者搭载的是一具代号为1KR-VET的1.0升三缸涡轮增压引擎，以及D-CVT变速箱。 点击放大查看 当然，这回我们列出的车型显然是针对不同的受众市场，所以这篇文章纯粹是为了让大家知道上述四款Perodua车型的维修保养成本和费用。另外，如果您正在考虑Alza的其他竞争对手，在这之前，我们也曾拿它来与Mitsubishi Xpander和Honda BR-V进行比较，可【点击这里】参考。 必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即Perodua的官方网站，只不过我们把具体的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。 如您所见，Alza在5年或10万公里的维修保养成本与上述其他Perodua车型并没有明显差异。与Aruz相比，它的维修保养成本要高出RM 81.55，而与Myvi相比，差距则进一步扩大到RM 216.86。 点击放大查看 至于Ativa则是上述四款车型当中维修保养成本最高的，虽然它与Alza相比仅多出RM 17.04。需要注意的是，分五年来看，这些差异在很大程度上可以忽略不计。在第一代Alza的情况下，其在定期维修保养方面是最便宜的，尽管当中包括所有可选的Pro Care选项（RM 660.70）时总数达到RM 3,481.06。 查看详细的列表，新款Alza、Myvi、Aruz和Ativa使用的引擎润滑油（全合成）、机油滤清器和煞车液的成本是相同的（旧的Alza使用更实惠的半合成机油）。此外，新的Alza的引擎放油塞垫圈也是最昂贵的，尽管它不像其“兄弟姐妹”那样需要在五年或10万公里的拥有期内加注冷却液。 另一方面，Alza、Myvi和Aruz也需要在五年或10万公里内更换新的铱金火花塞（Iridium spark …
Kia在本地的总代理，也就是Bermaz Auto（BAuto）旗下的子公司Dinamikjaya Motors（DJM）宣布与马来西亚足球协会（Football Association of Malaysia，简称FAM）建立战略合作伙伴关系！ 在双方的合作基础下，DJM赞助了三辆全新的Kia Carnival给FAM，并在昨天于DJM位于雪州Glenmarie的旗舰Kia 3S中心举办了一场简单而隆重的交接仪式。这款新的MPV将交由FAM的行政部门，以及Harimau Malaya足球队主教练Kim Pan Gon用于后勤事务。 “随着Harimau Malaya在Bukit Jalil国家体育场举行的2023年亚洲杯预选赛中表现出色，它吸引了DJM的关注并是与我们合作。”FAM总裁Datuk Haji Hamidin Haji Mohd Amin这么表示。 “作为总裁，与DJM的战略合作无疑是我们最引以为豪的成就之一，FAM将能够扩大与更多大公司的战略关系。我希望通过与DJM的合作将激励Harimau Malaya球队在球场上披荆斩棘，将马来西亚国旗带到更高的高度。” https://www.youtube.com/watch?v=p1ZkliZnWXU&feature=emb_title
就在我们刚刚报道Mercedes-Benz代理商曝光本地组装（CKD）版全新Mercedes-Benz C-Class（代号W206）的规格表之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）马上就官宣新车正式在本地开卖！ 正如代理商曝光的消息，本地组装后的C-Class车系大致与之前的整装进口（CBU）版保持一致，只不过价格已有所调降，其中入门的C200 Avantgarde售价是RM287,888，比CBU版便宜了RM12,000。 至于顶级的C300 AMG Line自然也卖得更便宜，它现在的售价为RM327,888，比之前的CBU版便宜了RM17,000。值得一提的是，无论是C200或C300，购买新车的消费者将可享有四年无限里程的原厂保固。 “追溯历史，Mercedes-Benz C-Class已在全球交付了超过1,050万辆，它一直是我们最畅销的车型。我们相信这款新的C-Class在本地组装后将继续受到我们的客户追捧。”MBM首席执行长兼总裁Sagree Sardien这么表示。 回到正题，除了降价之外，CKD版本的C-Class在规格配备方面与CBU版本有些不太明显的差异，其中原本在CBU版本上的电动尾门并不支援踢脚式感应开启，但CKD版本将会加入这项便利性功能。除此之外，其内装饰板的配色和细节上也会有细微的差异。具体详情，请参考图表。 而在动力规格部份，CKD之后的C 200和C 300都不会有任何改变，入门的C 200依旧会搭载同一具的M254 1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力204匹，最大扭力300Nm。 至于C 300则是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，两者一样都搭载9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动的配置。 W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde（CBU） W206 Mercedes-Benz C 300 AMG Line（CBU）
去年，我们曾与大家分享过宝腾即将发布的全新Sedan（俗称Protn S50）上路测试的谍照，近日，我们paultan.org的读者Muhammad Bin Md. Yazed再次发现了新车的踪迹。 这次新车被发现时依然铺满迷彩伪装，不过从其挂上的“B 4155 A”商用车牌来看，我们几乎能够断定这是来自于宝腾的新车，因为这一个车牌曾经被用于Proton Ertiga和X70的测试车型上。 此外，这款四门房车虽然全车进行了伪装，但从它的车身轮廓来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。
上个月秒，Kia在我国发布了本地组装（CKD）版的Kia Carnival，有别于从韩国进口（CBU）的十一人座版本，这款大型MPV在本地组装后将分别提供七人座和八人座两种座椅配置，而且细分成三个等级！在这里，我们将与大家分享新车全系的完整实拍图集，敬请欣赏！ 具体而言，CKD的Carnival分成八人座的2.2D 8-seater Mid、2.2D 8-seater High，以及七人座的2.2D 7-seater High，价格依序为RM231,228.80、RM247,228.80和RM261,228.80，另外还可额外付费RM2,300选配原厂的隔热膜。 以上的新车价格是以西马半岛为准，而且已包含了全额销售税（SST）税款，因此可见七人座的2.2D 7-seater High将会是Carnival车系在本地市场的旗舰版本，全车系一样都可享有原厂的5年保固和5年免费保养配套，但都有10万公里的里程限制，同时其免费保养配套也包括了所有在保养时程表内所需更换的零件以及工资。 至于进口的十一人座2.2D 11-seater则会继续销售，售价和之前一样为RM196,340.80，并不会因政府恢复征收SST而作出调整，因为十一人座的Carnival符合资格可被政府归类为商用车级别，而商用车过去2年一直都不能享有针对汽车的SST优惠（皮卡也一样），因此十一人座Carnival的价格不受影响。 总的来说，Carnival目前在我国一共分为四个等级，分别是进口的十一人座，以及本地组装的八人座两个等级，以及七人座一个等级，分别可满足不同类型买家的需求，包括追求实惠用途（可承载11人）、追求豪华与舒适的后座型买家（旗舰七人座版本），以及希望同时拥有实用性和不俗配备的两个八人座版本。 CKD的Carnival所搭载的引擎和CBU版本一样都是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的设计，而且全车系都标配左右两侧的电动侧滑门。 相较于CBU版本，CKD的入门级2.2D 8-seater Mid在配备上基本与十一人座版本相若，但还是额外增加了LED尾灯组、12支喇叭组成的BOSE音响系统，而且一样都有电动尾门、18寸轮圈、LED头灯组、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、旋钮式的换挡旋钮、电子手煞车、Auto Hold、后座冷气出风口、三区恒温冷气系统、皮革座椅与内装，以及两张电动调整的前排司机与乘客座。 同时座椅布局也是两者之间最大的差异，CBU的十一人座版本采用的2+3+3+3的四排座椅布局，而八人座版本则是变成2+3+3的三排座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列，只不过拆卸和安装方式较为费力。 但是比较奇怪的是，作为CKD版本中最入门的2.2D 8-seater Mid虽然在价格上还是比CBU的十一人座贵了不少，但它在安全配备上竟然少了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度环景摄影系统，而这三个安全性配备在CBU版的十一人座上是有标配的。 至于高阶的八人座版本2.2D 8-seater High则比2.2D 8-seater Mid额外多了前后两个独立的标准尺寸天窗、12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，同时前面两张司机与乘客座椅除了一样有电动调整功能外，还额外多了电动加热与冷气通风的功能，而司机座也有记忆功能。 而来到价位最高的七人座2.2D …
如题！2022年式全新大改款的Perodua Alza AV车型现在已支持Apple CarPlay手机连接功能！针对此事，我们已向Perodua官方求证，得到的回应是这家本地国产汽车制造商已获得了Apple官方的认证和批准，故即刻起将开放这项功能。 新的Alza AV版本搭载了9寸的中控台触控屏幕，并支出有线的Android Auto手机连接功能，这也是第一款具备该功能的Perodua车型。 在新车发布时，相信很多人都感到疑惑，既然有了Android Auto何不提供Apple CarPlay？针对这一点，其实Perodua早已申请了Apple CarPlay的MFi认证，当时并未提供该功能是因为尚在等待Apple官方的批准。 有关认证程序涉及三个开发阶段，每个阶段都需进行各种质量和性能测试，以确保在运行CarPlay时系统可正常操作。根据有关认证过程的文献，Apple估计MFi计划的认证过程至少需要四个月。 好了，回到正题，那已经提车的新款Alza AV车主们要如何激活这项功能呢？Perodua官方表示，这些车主下次返回原厂维修保养或进行检查时，将为他们激活。
日期，Honda Malaysia在雪兰莪州Cheras的MJN Motors经销商处举办了一场简单而隆重的仪式，庆祝第一辆全新2022 Honda HR-V的交付。 车主Nurul Hafida Binti Mhd Jais除了喜提新的HR-V RS e:HEV以外，还获得了官方赠送原厂配件、Ultra Glass Body Coating，以及价值RM5,700的Honda官方商品作为感谢礼。 “我们收到的全新HR-V反响非常热烈，我们相信这款新车将再次像过去一样备受消费者青睐。今天，我们很高兴能够将全新的HR-V交付给第一位车主Nurul Hafida。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura这么表示。 他还透露，自7月14日全新的HR-V推出市面后的一个月内，该公司已交付了超过1,300辆新车。当时，该公司曾表示在新车未正式发布前已接获超过20,000份订单，且等待交付的名单预计将超过一年。 喜提新车的Nurul Hafida表示，他在全新HR-V正式于本地发布之前已进行了研究。“新车的外观造型和设计吸引了我的注意，于是我决定在它开放预订的那一刻下定。” “我一直在期待我的新车交付。当我发现我是第一位收到这辆车的顾客时，我感到很惊喜。而更令人兴奋的是收到Honda的礼物还有额外的惊喜！我期待着带我的家人出游，并展开我的新旅程。”
大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（7月）的本地汽车销售数据。根据统计，我国在上个月一共卖出了48,922辆新车，与6月份的63,563辆相比减少了14,641辆或下跌23%。 MAA认为，相比下6月份的销量攀高是因为消费者赶在新车销售税（SST）减免限期结束前购车；而7月份的销量骤减则是因为芯片和零部件短缺影响了汽车制造商的生产。 另外，与2021年同时期相比，上个月的销量实际比去年仅有的7,499辆激增了41,423辆或552%，这是因为当时我国正处于行动管制令（MCO）期间，以致汽车业遭受严重打击。 此外，综合2022年开年至今的数据，今年首七个月全国共交付了380,595辆新车，比去年同时期的256,677辆增长了48.3%或123,918辆。 MAA预计8月份的销量将与7月份的水平相似，因为本地的车商将继续尝试履行在销售税减免期间积压的订单。由于政府决定允许在6月30日之前预订并在2023年3月31日之前注册的任何新车申请减免销售税，因此这些数字应该在年底之前保持一致，最终数量很大程度上取决于生产能力。
宝腾今天应约发布了2023年式小升级的Proton Exora。虽然并非新一代或小改款，但这款与Perodua Alza于2009年同期“出道”的七人座MPV也针对了一些细节作出提升。新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。 车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。 进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。 中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。 不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。 在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。 动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升。 无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。
