Tan Zhi Jian · 第 112 页
日前，“法国狮子”Peugeot宣布将为旗下的新款208，以及2008两款入门级车型搭配全新设计的排档杆，由原本的传统排档杆造型改为与新一代308车系相同的短拨杆式设计。 从Peugeot释出的官图来看，这一个新设计的短拨排档杆不仅更契合Peugeot i-Cockpit 3D的概念，在科技感与人体工学上的操作更为就手，且腾出了更多的中央鞍部空间。 根据Peugeot表示，新款208与2008的全新设计排档杆区域结合了缎面镀铬、钢琴烤漆和碳纤维元素，以及高品质的用料，让它成为市面上最具质感的设计之一。 当然，这一个短拨排档杆在操作使用上与过去无异，包含P、R、N、D以及M档都悉数保留，但P与B档改采按键式。而纯电动版本则是将M手排模式更改为B档位，以获得更高的动能回充。
今时今日，上流社会的“大佬”级人物最喜欢什么车？想必大家心中所想无非是一些牛啊，马啊之类的超跑，但对于日常生活、办公代步来说，超跑确实过于高调，且实用性和方便性不佳。 别的姑且不论，但一台以坐乘体验舒适为主的MPV车型是大佬们必不可少的座驾，这点从市场上泛滥的Toyota Alphard、Vellfire来看便知一二。但今天，如果你是“大佬中的大佬”，想要有一台MPV，但又鄙视烂大街的Alphard、Vellfire，能有什么选择呢？ 有的，那就是今天我们给大家介绍的殿堂级旗舰MPV、MPV中的“天花板”，Lexus LM 350！过去，我们常说Alphard、Vellfire是豪华MPV，但对于真正的“豪华”一词，Lexus LM 350有了新的诠释。 当然，我们也不能否定Alphard、Vellfire作为豪华MPV的定位和身份，只是Lexus LM 350比它们更高一层次。这款号称为当今车坛最豪华的MPV是在2021年4月来到本地上市，并只提供LM 350单一版本可选（海外还有混动版的LM 300h）。 本地市售的LM 350是采用四人座布局，也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅，并没有提供六人或七人座版本，它在本地的定价为RM1,148,000（上路价不包括保险，也未扣除销售税），同时附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的五年保固。 好了，先谈外型，相信大家都知道Lexus作为Toyota集团旗下的豪华子品牌，LM自然是基于Alphard的基础改造而来的一款MPV，而非独立研发而成的产品。也正因为如此，其车身轮廓大致与Alphard保持一致，只是在车头，以及车尾部分重新设计，导入Lexus自家的设计语汇。 前脸部分，这款Lexus LM换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并搭载更扁平、纤细，且锐利的LED头灯组，当然倒钩Nike形状的LED日行灯自然是少不了的。有别于Alphard那种张扬，极具视觉冲击力的前脸设计，LM显然更加气度不凡，除了略带杀气的大尺寸中网外，它也兼顾了东方文化上的内敛个性，这种气场自然是更高级的。 车尾部分，它也尾灯组采用了贯穿式设计，配合镀铬饰条的点缀使其看上去更具辨识度。此外，它也换装了一套视觉感更高级的亮灰色18寸轮毂，搭配的轮胎尺寸是235/50 R18。 作为一台地表最奢华，最顶级的保姆车，外型并不是它的重点，内装才是！当然，Lexus LM的内装也经过重新设计，除了中控台上的设计风格差异，其前座和后座中间还以一道障板分隔，提供后座大佬们最高的隐私空间，只是这道障板毫无隔音效果可言，所以别以为在后座就可以为所欲为（你懂的，呵呵）。 有趣的是，在这道障板上，它还设有私密屏窗。据悉，其灵感源自于中国传统的屏风，这一个屏窗的电动玻璃可升降，可透明，亦可雾化，更方便后座大佬们与前座的司机抑或助理沟通。 不但如此，在后座的障板上，它还设有一台26寸的LCD荧幕电视机，并搭载一套由19具喇叭扬声器组成的Mark Levinson高级音响系统，提供后座乘客最好的影音体验，要称之为行走的迷你电影院也不为过，只是该荧幕电视机的连接功能还不算太完善，只能通过HDMI接口、DLNA以及Miracast等功能进行连接，在实际使用上仍不太友善。 另外，除了影音系统外，在后者的障板下方，它还设有一个小型冰箱，小编试用过这一个冰箱，制冷效果还不错。此外，在两张总裁级的座椅上，它还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时，在两张座椅的中间，它也设有一块用来控制冷气、氛围灯、座椅和影音系统的触屏式荧幕。 上面谈到按摩，小编觉得大家切勿对汽车座椅的按摩功能抱有太大的期待，小编就曾试过BMW 7系列的按摩功能，包括这次的Lexus LM 350，两者的效果几乎可说是无感的。实话实说，类似鸡肋的按摩功能对小编来说形同虚设，所以自然也不是什么亮点。 只是不得不赞扬的是，座舱内那套舒适性极佳的总裁级座椅，除了椅背、椅垫面积够大以外，它亦可做多向调节，全方位照顾您的坐姿，甚至腿部也设有垫板，这对于一些喜欢在车程上小眠片刻的朋友来说，绝对是一大享受。 小编觉得，会买这台车的大佬们无非也是看中了其绝佳的乘坐体验，故这点几乎是无可挑剔的，再加上宽敞的空间，一切就是那么的完美。 …
去年6月，法拉利推出了品牌旗下首款搭载六缸引擎的超跑，Ferrari 296 GTB。这款296 GTB不仅搭载V6引擎，而且也是一款插电式混合动力（PHEV）的超跑，成为继SF90之后法拉利第二款量产的PHEV产品。现如今，这跑车终于来到本地开卖！ 再大家最关注的价格方面，Ferrari 296 GTB在不涵盖任何税务（关税和销售税等）、保险，以及选配套件下的基础售价为RM1,228,000。 根据法拉利介绍，这具V6引擎是一具全新研发的引擎，它的正确排气量是2,992cc，以一般车企的做法通常都会把它归类为3.0L，但法拉利却把它归类为2.9L，而296 GTB的名称来源也和引擎有莫大关联，前面的“29”就代表2.9L的引擎，而后面的“6”则代表六缸。 回顾过去，法拉利在上一次推出搭载六缸引擎的车款还是在上世纪的70年代，当时的246 GT是在1974年面世，之后法拉利就没再推出搭载六缸引擎的车款。 法拉利表示，这具V6引擎拥有与众不同的涡轮摆放位置，让这具引擎拥有更低的重心，而且也可缩小引擎的占用面积，同时它的涡轮增压器也可承受最高达18万rpm的超高转速，并且拥有极佳的涡轮增压表现。 根据厂方公布的数据，这具引擎拥有663匹马力，在搭配可额外输出167匹马力的电动马达辅助后，综合马力输出达到830匹，马力峰值可在8,800rpm爆发出来，而扭力输出则有740Nm，搭配的变速箱为八个档位的湿式双离合器，车重为1,470公斤。 法拉利说，这款296 GTB的0-100km/h加速成绩为2.9秒，0-200km/h加速成绩7.3秒，而极速则可以超过330km/h，而且它的电动马达并不负责驱动前轮，所以它依然是一款纯后轮驱动的超跑。 而在电池部分，它搭载的锂离子电池容量为7.45kWh，比SF90的电池容量稍小，但也比后者轻了2公斤，而且纯电续航里程也依然维持在25公里的水准，可容许的纯电最高时速为135km/h。 这款296 GTB的车身长度为4,565mm、车身宽度1,958mm、车身高度1,187mm，而轴距则是2,600mm，车身设计采用了1963年推出的250 LM作为灵感基础，轮圈可选配全碳纤维材质，原厂号称这组全碳纤维的轮圈可有效减重8公斤。
根据本地财经媒体《The Edge》报道，丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）在一份关于宝腾的研究报告中表示，宝腾未来将涉足电动车领域，而且品牌旗下的首款电动车最快将在2027年上市发售。 根据HLIB的分析师Daniel Wong指出，在推出纯电动车之前，宝腾也将推出油电混合动力车型，但混动车只会是一个“小基石”，故预计将会是轻混动车型。事实上，这也与早前宝腾副首席执行长Roslan Abdullah所发表的言论背道而驰，后者在去年11月曾透露，宝腾未来的电气化发展蓝图将涵盖插电式混动车型。 我们都知道宝腾旗下轻型混合动力系统已出现了一段时间，因为该公司已在其位于雪州莎亚南的COE总部展出了一款1.5升TGDi引擎和一台48V的轻型电动马达。 与此同时，这套轻混动系统已经在菲律宾吉利旗下的Azkarra（博越PRO）和Okavango（豪越）上应用，其综合最大输出功率为190 PS马力和300 Nm。 我们预计这套动力系统也将搭载在即将于本地发布的宝腾七座SUV上，该车也就是大家所知的X90。原定在今年上市的X90可能会推迟到明年才发布，因为目前宝腾正在专注于解决供应问题和积压已久的订单。 至于电动车方面，宝腾也有不少可用的“资源”，特别是吉利旗下“经济实惠”的几何系列。另外，到2027年，吉利还将拥有基于可持续电力架构（SEA）的全系列电动汽车，包括Proton Edar将在不久的将来在马来西亚销售的smart #1。
大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（2月）的本地汽车销售数据。根据统计，我国在上个月一共卖出了43,722辆新车，与1月份的40,581辆相比激增了7.7%。 MAA认为，上个月国内的车市销量增长是因为本地的汽车制造商提高了产量，以完成积压多时的订单。综合今年首两个月的本地汽车销量，2022开年迄今已比2021年同时期增长了9.7%或7,463辆，至84,303辆。 另外，MAA也预计3月份的本地车市销量将比上个月更好，这是因为3月的工作日比2月来得更长，而且本地车商也正积极推动销量，以实现截至3月31日的财政年目标。
View this post on Instagram A post shared by Ferrari (@ferrari) 2018年，Lamborghini推出旗下首款SUV Urus之后，大家都在期待着法拉利的“还击”！而今数年过去了，在这段期间有关法拉利首款SUV的传闻一直甚嚣尘上，直到日前，这家意大利超跑制造商终于首度释出预告，并官宣旗下的首款SUV将在今年内登场！ 从官方发布的预告图来看，新车采用了法拉利最具代表性的红色车身配色，前脸拥有两个跃马标识。此外，它的头灯造型奇特，看似采用了贯穿式设计，且下方也设计了一个大尺寸的进气格栅，可以明显看出车身高度不同于以往跑车。 目前，这款新车的名称暂未公布，但车坛上已广传它将命名为Purosangue。据传，有关新车的图片及部分信息已发送给法拉利的VIP客户提前鉴赏和预订。 动力部分，新车预计将提供搭载在法拉利296 GTB车型上的2.9升V6双涡轮增压引擎，以及搭载在SF90 Stradale车型上的V8引擎两款混合动力系统。 除此之外，据了解，顶配版还有望搭载最大输出功率达588 kW的V12引擎。另外，作为一款SUV车型，新车预计也将提供四轮驱系统，以及空气悬架。
日前，本地一家投资控股上市公司CSH Alliance宣布与中国汽车制造商比亚迪（BYD）合作，携手进军本地电动商用车领域。为此，CSH Alliance旗下的全资子公司Alliance EV（AEV）也已经与大马比亚迪签署了合作谅解备忘录（MoU）。 CSH Alliance在声明中表示，除了协助行业参与者采用零排放商用车以外，该公司还将探讨进一步扩展业务到纯电动商用车的分销和设立4S服务中心（销售、服务、配件和车身/喷漆服务），未来亦有可能会在本地组装电动车。 同时，该公司也指出，在这次的合作上，旗下子公司AEV将负责BYD T3纯电动货车的分销和供应，以及售后服务方面，乃至配件和保固等事务。据了解，T3的客户之一是本地一家物流和快递公司，即Line Clear Express and Logistics。CSH Alliance也持有该公司的15%股份。 BYD T3是一款定位于紧凑型的纯电动货车，其车身尺寸长达4,460 mm、宽1,720 mm、高1,875 mm，车厢内的载物容量为3,800公升。动力方面，它搭载了一具AC永磁同步电动马达，最大输出功率达134 hp马力（100 kW），峰值扭矩达180 Nm，极速为100公里/小时。 至于电池组方面，它采用了比亚迪自家独有的锂离子NCM电池，电池的最大容量为50.3 kWh，一次充电可为其提供高达300公里的续航里程。此外，通过6.6 kW的AC充电器充电需要7.6小时才能达到0-100%的充电状态，而通过40 kW的DC充电器充电则需要1.3小时才能为电池充满电。
日前，欧洲Honda官方为旗下最新的十一代Civic扩充车系阵容，发布混动版本的Civic e:HEV Hatchback。作为节能环保取向的车型，新车将搭载一套自然进气引擎，以及电动马达所组成的混动系统，据悉，其油耗将低于5L/100km（WLTP工况）。 从官图来看，Civic e:HEV Hatchback的外型设计大致与普通的燃油版本一样，只是为了提升辨识度，厂方为其车标增添了一些蓝色元素点缀，另外车尾的排气装饰也更为低调。 至于内装方面，除了在仪表盘中增加混动系统的工作状态显示外，同样与燃油版车型保持高度一致。其他配备部分，它仍然搭载10.2寸液晶仪表盘和9寸中控屏，顶配车型还将配备12扬声器BOSE音响等。 在动力层面，新车与燃油版车型最大不同就是搭载了混动系统，该系统由一具2.0升的自然进气引擎与电动马达所组成，系统综合最大输出功率达135kW（184马力），最大扭矩315牛·米。其中引擎采用缸内直喷和阿特金森循环等技术，热效率达41%。 值得一提的是，新车也将提供Eco、Normal、Sport和自定义4种驾驶模式，可在纯电驱动、混合驱动或发动机直接驱动之间切换。最终实现二氧化碳排放量低于110g/km，WLTP测试油耗低于5L/100km。
众所周知，在俄罗斯与乌克兰爆发战争之后，国际原油价便一直节节攀升，甚至一度突破到了每桶127美元大关。虽然，我国将因为油价的飙升而受益，但政府却为此需背负着更沉重的燃油津贴成本，为此不少学者推测政府或有可能会重新检讨燃油津贴，以舒缓财政压力。 针对这件事，国家财政预算办公室主任拿督佐汉马慕便派“定心丸”表示，政府将继续维持提供现有的燃油津贴，以保护人民免受急剧通货膨胀的冲击。 “这是政府的承诺，同时也考虑到国家经济还处于后疫情复苏初期阶段。为此，政府将维持现有津贴政策，保护人民免受物价上涨和食品供应链中断影响，即使补贴成本激增。” 佐汉马慕是在日前接受《马新社》电视访问时如是指出。他说，俄乌战争已导致原油价格每桶飙升超过100美元（约400令吉），而政府在准备2022年财政预算案是基于或假设油价每桶67美元（约268令吉）。 他解释，目前人民能以每公升2令吉5仙购买RON95汽油，这与产油国如沙地阿拉伯等价格相比是最便宜的，包括邻国都须缴付一倍的价格。他坦言，若没有补贴，汽油零售价每公升已高达4令吉。 “油价上涨也导致棕油价格上涨，但政府仍以2令吉50仙价格提供每公斤包装补贴食油，而根据时价已接近10令吉。”
根据海外媒体报道，来自日本的小众汽车品牌Suzuki计划投资1,500亿日元（约13.7亿美元）在印度西部古吉拉特邦建设一座新的工厂，用于生产电动汽车和电池。与此同时，该公司也有意增建一座汽车回收拆解厂。 据了解，Suzuki于印度的电动车生产设施预计将在2025年建成，而电池厂则在2026年开始运营；其实在这之前，车坛便有消息称，Suzuki和Toyota将携手在印度生产电动车，首款产品将是一款中型SUV，该车将搭载由比亚迪提供的电池组。 值得一提的是，2021年印度电动汽车的销量增长了两倍，达到14,800辆。印度是世界第五大汽车市场，印度政府计划到2030年，将电动汽车占乘用车总销量的份额提高到30%。 在印度建设电动车厂是Suzuki首个重要的电动汽车计划，其目的是为了配合印度的国家战略，降低该国对石油的依赖，并减少主要城市的空气污染；Suzuki总裁铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）也表示：“Suzuki未来的使命是要通过小型汽车实现碳中和。”。 日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）于3月19日访问了印度，与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）进行了会面。据日本媒体报道，Suzuki的投资计划是岸田文雄在其访问印度期间宣布的未来五年在印度投资42亿美元计划的一部分。
性能迷们，有好消息！Subaru在本地的总代理Motor Image（MI）已开始接受全新第二代Subaru BRZ的订单。这款Toyota GR 86的孪生车是在2020年11月于美国全球首发，随后于去年4月在日本本土开卖。 虽然目前，Subaru Malaysia的官网并没有释出详细信息，并且新车也还未来到本地发布，但总代理已开始为这款“平民街跑”做广告宣传。根据我们初步掌握的消息，搭配六速手排变速箱的新款BRZ在本地将售RM229,245。 同时，搭配六速自排变速箱的BRZ则售RM239,245，必须说明的是，以上售价均为上路价，但不包含保险。当然，除了变速箱的差异以外，定价更高的版本也将获得一些额外的配备（具体详情待厂方公布）。 回顾过去，早在2017年7月于本地推出的前代小改款BRZ，其手排版本售RM224,389，自排版则售RM230,749，显然大改款后的新车来到本地之后其价格将会有一定的涨幅。 作为Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的“结晶”，新一代BRZ在外形上一样还是和Toyota GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。它仍旧是一款前置引擎、后轮驱动的双门跑车。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 动力方面，参考日规的BRZ，新车依然沿用一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有237 PS马力和250 Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。 变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动，而且在日本市场一样可以选配原厂的STI运动化套件，包括它的外观套件、车头的进气口、18寸的BBS轮圈、碳纤维的后尾翼、运动化排气管和拉杆等等。 内装方面，新一代BRZ采用了8寸的中控屏幕，并集成最新的Starlink系统，同时新车还采用了7寸的液晶仪表盘，当进入赛道模式后，其仪表盘则会有不同的显示效果。配置方面新车也有一定的升级，比如Subaru的EyeSight安全系统，Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。
去年杪，我们曾报道本地即将迎来第一家同时提供各种燃料和充电机能给所有不同类型汽车的综合性油站。昨天，这家坐落在东马砂拉越首府古晋市Darul Hana的Petros油站已开始试营业！ 这家新的油站是以砂拉越石油公司Petros作为品牌名字，并由砂州政府旗下的砂拉越经济发展局（SEDC）所建设。除了古晋以外，砂州政府也计划在州内开设多5家同类型的综合性油站，其中一家同样位于古晋市，另4家则分别位于诗里阿曼（Sri Aman）、诗巫（Sibu）、民都鲁（Bintulu）和美里（Miri）。 有别于一般的传统油站，其他油站最多同时销售汽油、柴油、天然气，并顺带提供少量的公共充电桩给电动车（EV或PHEV）使用，这家综合性油站除了销售汽油、柴油并提供充电桩外，还同时供应氢燃料（Hydrogen Fuel）。 目前，这家Petros油站的营业时间暂定为每天清晨6时至晚上10时，同时目前仅销售汽油与柴油，至于充电桩及氢燃料则暂未开放。不过，料在不久的将来正式推展营业后，将会全面开放。 另外，根据早前SEDC的介绍，这家综合性油站将采用高度自动化的模式作业，站内只会有少量的员工驻守，消费者将使用电子钱包或网络付账方式进行付款，以符合零售业未来迈向高度自动化和无人化的趋势。此外，该油站的充电桩也将采用ChargeEV供应的充电技术。
由paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）今天已在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，这次的展销会将在本周末连办两天（19日和20日）。 当然啦，本次的PACE 2022有不少值得大家关注的地方，特别是随着政府实施全面豁免税务后陆续在本地推出的多款纯电动车。是的，几乎所有在本地上市发售的纯电动车都来到了这里参展。 现场五个参展的汽车品牌，包括Mercedes-Benz、BMW、Volvo、MINI，以及Hyundai带来了共六款不同的电动车供大家参观和选购，其中两款是来自Hyundai的Kona Electric和最新发布的Ioniq 5。 Hyundai Kona Electric Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV，它在本地一共分为三个等级，分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max，价格分别是RM149,888（e-Lite）、RM169,888（e-Plus）和RM199,888，它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口，电池部份享有8年/16万公里保固。 动力配置部分，两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池，充满电后的最大航程可达305公里，而Max则是采用64kWh的电池组，航程距离进一步提升到484公里。 虽然电池容量有差，但三个等级所搭载的马达都是同一组，同样拥有395Nm的扭力输出，不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹，而Max则是204匹，因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒，而Max则是7.9秒。 极速方面也有差异，入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故，因此其极速只能达到155km/h；而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高，因此极速可达167km/h。 Hyundai Ioniq 5 在本地市售的Ioniq 5共划分为三个等级，分别是Lite、Plus和Max。其中，Lite和Plus版本将配备58 kWh的电池容量和后轮驱动设置，至于顶级的Max版本则搭配72.6 kWh电池容量、双电动马达和全轮驱动设置。 价格方面，Lite版本的售价是RM199,988、Plus版本为RM229,888，至于顶配版Max则售RM259,888。购买新车的消费者将可享有两年或5万公里的标准原厂保固，以及8年或16万公里的电池保固。如果您觉得这还不够，那么您亦可额外支付1万令吉选配“延长保固和服务配套”，将保固限期延长至5年或10万公里，及享有3年或5万公里的维修保养服务。 动力部分，两款后轮驱动设置的入门版搭载一具后置电动马达，最大输出功率为170 PS马力，以及350 Nm（125 kW）峰值扭矩；顶级的Max版本则搭载双电动马达，可输出最大305 …
不久前，MINI Malaysia在本地推出了MINI 5 Door的特仕版车型，The Coopers Edition。新车的诞生旨在向与该品牌联系超过60年的Cooper家族致敬。在本周开幕的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）上，MINI作为参展的汽车品牌之一，故也在场展出了这款新车。 在本地市售的Coopers Edition提供两种车身配色可选，包括Enigmatic Black和Rooftop Grey，其上路价为RM274,495.05（不包含保险，已扣除50%的销售税）。 购买新车的消费者将可享有两年无限里程的原厂保修。当然，如果您觉得这并不足够，若想进一步延长到四年无限里程保修和免费定期保养服务，其售价则是RM283,255.05。 与普通版的Cooper S 5 Door相比，The Coopers Edition的售价贵多RM14k。但其外型在细节上有着一定的区别，包括车窗柱子采用亮黑色的漆面，以及带有“The Coopers”字样和Jphn Cooper的签名来表证其特殊身份。此外，它还采用了蓝色漆面的车顶，并搭配一套18寸的Pulse Spoke双色轮毂。 进入车内，您会发现有更多细节在提醒您它是一台特仕版的MINI Coopers，其中包括仪表板附近和方向盘底部的“Coopers”字样，甚至在您进入车内之前，便可注意到在铝制踏板上刻有“The Coopers”字样，同时前排乘客座椅前方的中控台上也能够看到Cooper家族的签名。 至于其他配备方面，它与普通的Coopers S一样，搭载了包括5寸的数位化仪表板、8.8寸的Radio MINI Visual Boost触控屏幕主机（支持Apple CarPlay）、双区冷气恒温系统、炭黑色人造皮革内饰、Nappa皮革方向盘，以及氛围灯等。 …
由paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）今天已在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，Ford也是本次参展的汽车品牌之一，并且在现场展出了上个月甫推出的Ranger XLT Plus Limited Edition，新车的正式售价为RM136,888。 由于皮卡（Pick-Up）在本地被归类为商用车类别，因此无法享有目前政府提供的销售税（SST）减免优惠。对比普通版本的Ranger XLT Plus，它的价格贵了大约RM6,000，但一样享有5年/16万公里的保固。 作为现款Ranger T6大改款前的特仕版，Ranger XLT Plus Limited Edition搭配了一些比较特别的外观套件，包括了车头黑色的“FORD”字眼厂徽水箱护罩设计，而且车侧也搭配了黑色的塑料轮拱外框，以及车斗多了管状设计的Sport Bar运动杆。 内装部份，这款特仕版皮卡也多了原厂标配的单向行车记录器，并且内置32GB的记忆扩充卡，但只支援车头的单向录影。其余部分则和普通版本的XLT Plus无异，同样是搭载一具2.0L的四缸EcoBlue涡轮增压柴油引擎，最大马力180匹，最大扭力420Nm，变速箱一样是十速自排（10AT）同时搭配四轮传动系统。 其它的标准配备则包含了LED头灯组、车侧踏板、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、双区恒温冷气系统、8寸的SYNC 3荧幕主机、传统倒车摄影镜头等。而安全配备则只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。
您是否正在考虑购换车？本周末就是最好的时机！由paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）今天已在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕！ 这次的展销会将在本周末连办两天（19日和20日），而且一样将会有许多诱人的优惠，现场除了有新车之外，也一样有二手的豪华车出售，同时还有丰富奖品等待被赢取！无论您是否要买车，又或者是纯粹想看车，我们欢迎大家前来参展。 把握6月30日前的汽车消费税（SST）减免机会，本地组装（CKD）的新车可获100% SST豁免，而进口（CBU）新车同样也有50%减免优惠，以更超值与容易的方式入手您心仪的车款！ 参与这次2022 PACE的汽车品牌包括了Mercedes-Benz（由经销商Hap Seng Star代表）、BMW与MINI（由Auto Bavaria代表）、Volvo、Jaguar、Land Rover、Volkswagen、Ford和Hyundai。而除了四轮汽车之外，两轮摩多爱好者一样有福，因为BMW Motorrad和Harley-Davidson同样有参展！ 与之前一样，在2022 PACE现场完成一笔新车交易除了可节省更多以外，也可获得总价值高达RM2,500的额外免费赠品和礼券，包括价值RM500的V-Kool隔热膜礼券、价值RM500的Blueair空气净化器礼券、价值RM500的Recaro Kids儿童安全座椅产品礼券，以及价值RM500的Ogawa时尚产品礼券！ 参展的各大汽车品牌除了在现场销售新车以外，也会有多款高质量的二手车任君选择，凡在现场购买二手车的客户可额外获得价值RM1,00，来自Kuzig Glanz、V-Kool、Blueair或Recaro Kids的产品礼券。 不仅如此，现场的消费者也有机会参加幸运抽奖，共有10架价值RM3,500的智能手机等待被赢走，而终极大奖则是价值RM25,000的双人旅游配套，详情请【点击这里】了解。
继去年，Hyundai关闭了设立于我国的亚太区总部，把大本营迁至我们的邻国印尼之后。现如今，这家韩国车企巨头设立于印尼的首座东南亚电动车生产基地也已经宣告竣工。 3月16日，这座坐落于印尼爪哇岛西部勿加泗（Bekasi）Delta mas工业园区的Hyundai电动车生产中心正式举办开幕仪式，印尼总统Joko Widodo和Hyundai汽车集团会长郑义宣也出席见证这场盛大仪式。 据了解，这座工厂占地77.7万平方米，总投资成本达约15.5亿美元（约65亿令吉），工厂规划的初期年产能为15万辆，尔后将逐步扩展至25万辆。 这座工厂拥有动力单元、设计、冲压、焊装、涂装、总装和移动出行创新中心等全流程设备。这意味着该工厂可以负责从生产筹备到正式生产和销售等所有业务，从而瞄准东盟市场。 值得一提的是，该工厂仅位于首都雅加达以东约40公里处，距东南亚航运中心丹戎不碌（Tanjungpriok）也仅约60公里。Hyundai汽车认为，该厂址不仅有利于在印尼当地销售，还易于向其他东盟国家出口。 此外，这座工厂还采用了各种环保工艺，包括太阳能发电供应部分电力，通过使用水溶性涂装工艺来最大限度降低挥发性有机化合物的排放。该工厂还安装了空气污染控制系统，以减少空气污染。 事实上，Hyundai从今年1月便已开始在该工厂生产Creta车型，并从3月16日开始量产电动汽车Ioniq 5。该公司计划在今年上半年生产Santa Fe，并在今年下半年生产瞄准东盟市场的一款MPV战略车型。据悉，这款MPV名称为Stargazer。 到目前为止，进入印尼市场的国际汽车制造商均无在当地生产电动汽车。随着新工厂的竣工，Hyundai寄望凭借Ioniq 5主导印尼的电动汽车市场。Hyundai在去年已向印尼出口电动版Ioniq Electric和Kona Electric，这两款车型占据了87%的印尼电动汽车市场。 另一方面，Hyundai还与韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution Ltd.）携手在印尼卡拉旺（Karawang）建设电池工厂。该工厂计划于2023年上半年竣工，2024年上半年开始量产。 印尼政府近日出台政策加大电动汽车的扶持力度。在印尼生产电动汽车的公司，如果满足使用当地零部件并雇佣当地人力等条件，则可以享受包括免征零部件进口税和奢侈税（15%）等各种优惠政策。
由大马土著汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）引进的纯电动SUV，Tesla Model Y已调整了本地的售价。基于进口途径，以及引进更低阶的版本，其入门槛现已变得更低。 根据车商最新的宣传手册，如今Model Y在本地的起售价为RM345,800（不包含SST），该车是从香港进口；此外，回顾去年12月，这款纯电SUV的长程全轮驱动版（Long Range AWD）的价格从RM417,528起，但现在其价格已被调整到了RM418,800。 这次价格差异的主要原因是因为照片中从香港引进的特定版本是标准续航后轮驱动车型（Standard Range RWD），与Long Range AWD版本的542公里续航里程相比，其最大续航里程为455公里（WLTP循环工况）。尽管如此，两款版本的动力表现均一样，官方数据百里加速成绩为6.9秒，极速为217公里/小时。 此外，与香港版Model 3后轮驱动的情况一样，其信息娱乐系统的规格也有所不同，更具体地说在可用的软件方面它与Model 3一样。香港的Model Y遵循中国的限制性规定，不能通过屏幕系统访问特点的应用程序，这也意味着它无法支持车载游戏和互联网浏览器等功能。 另一方面，虽然Model Y有七座和五座两种布局，但香港的RWD是五座版本，这也是市场上唯一的设定。同时，根据车商宣传册中的内容，PEKEMA引进的英国版Long Range AWD是七座的。 值得一提的是，本文照片中的Tesla Model Y Standard Range RWD版本是在位于雪州八打灵再也Kampung Sungai Kayu Ara的Vision Motorsports展销厅内展出。 Tesla Model …
继今年1月全球首发之后，法国轮胎大厂Michelin旗下第五代的性能轮胎，Michelin Pilot Sport 5终于来到大马上市了！这款在车坛有着极佳美誉的公路性能轮胎将提供多达17种尺码介于17至20寸、宽度205到275mm之间，扁平比介于35到50之间的款式供选，本地售价介于RM700至RM1,900。 新的Michelin Pilot Sport 5将具备Dynamic Response Technology（动态回应科技），Maxtouch Construction（最大接触面结构），以及Dual Sport Tread Design（混合型运动胎纹）等三大技术，在抓地力、排水性，与耐用度等方面的表现都相当优秀。 此外，Pilot Sport 5也采用了强度与轫性极佳，可做防弹衣、降落伞或鱼网纤维材料的Aramid Fiber，以及尼龙混合制造而成，当激烈驾驶时，轮胎不会因为高温而变形或因此降低性能，可提供稳定的轮胎品质，同时有着更好的操控表现，这是Michelin独有的Dynamic Response Technology专利技术。 另一方面，Pilot Sport 5轮胎两侧有着纵向凹槽，带来更优异的排水性；胎面中间硬质化合物，让车辆在干路面上有更好地抓地力；另一方面，MaxTouch Construction技术则是在车辆加减速与过弯时，轮胎能保持与地面最大的接触面积，也让轮胎的磨损更为平均，不容易出现吃胎现象，进而影响车子性能。 至于Dual Sport Tread Design则是指，轮胎内外侧有着不一样的胎纹，内侧为让车辆在湿地时能更有效的排水，采用Groove Clear技术的排水槽；而外侧为了在干地的时候有最好的抓地力，采用更硬的胎块。
日前，BMW在财报年会上透露了一项重磅消息，那就是旗下全新一代的旗舰房车，7系列将在下个月（4月）迎来全球首发。与此同时，迈向新能源时代，其纯电动版车型，i7也将同步登场。如无意外，新车将在2022年北京国际车展上亮相。 当然，在公布这项消息的同时，官方也释出了一批新车的预告图。新车除了提供传统内燃引擎动力外，插电式混动（PHEV）版，以及纯电动的i7自然也不会缺席，更重要的是，新车将搭载一系列的新科技，包括Level 3级别的自动驾驶系统，且纯电版的i7还将具备超过600公里的续航里程。 这次大改款的7系列将会继续构架于CLAR平台上，而全新的i7将会与iX、i4等电动车型一样，采用自家第五代的eDrive系统，其动力预计将与iX相差不远。此外，由于BMW已经预告i7将会成为动力最强大的7系列车型，因此其有望突破现有M760i上的601匹马力水平。 外型上，通过官方释出的预告图来看，我们能够看出新一代7系列将使用全新的设计语汇。其中，新车将搭配类似水晶元素的日行灯，以及LED灯条环绕中网边框的新型格栅，巨大的双肾型格栅将具有更加立体的视觉效果。此外，新车也将使用分体式头灯设计，其远近光源集中在LED日行灯下方。 至于座舱方面，其革新重点则是著重在全新My Modes主题模式和新一代iDrive系统创造的创新使用体验上。其中，My Modes将使驾乘者能够精确地调整车辆的驾驶特性和车内气氛。 此外，除了中控台上的弧形萤幕外，仪表饰板和车门上的新型灯光、条状功能选单将进一步营造出现代又独特的视觉、触觉感受。BMW条状功能选单不仅可以进行选项控制，更成为车内气氛照明的一部分。 除此之外，新开发的Sky Lounge全景玻璃车顶，以及全景星轨天幕也将为大改款的7系列增添奢华氛围；不但如此，还有另一焦点是，新车将提供31寸，且解析度达8K的巨型影院屏幕供后座乘客。从种种创举来看，新一代7系列的奢华感毫无疑问将提升至另一层次。
