Tan Zhi Jian · 第 114 页
除了公布上个月的“成绩单”以外，宝腾也表示将致力于解决该公司目前所面临的售后服务投诉和零部件供应短缺问题。目前，该公司已采取步骤改进售后服务的质量。 “宝腾非常关注售后服务和零部件供应课题。对于顾客们的申诉和相关问题引起的不便，我们感到非常遗憾和抱歉。我保证我们是认真对待每项投诉，管理层也已经揪出数个需要修正的瓶颈和运营问题。”Proton Edar首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。 “第一步是要保障零部件的供应量，而我们已经实施强制性条规，对于22种快速消耗的零部件，经销商必须保有3个月的库存。我们的中央零部件中心也必须遵守同样条规，希望通过此措施可以缩短顾客的等待期。” 另外，罗斯兰阿都拉还补充，该公司将会加强经销商的能力和知识，以便为所有宝腾客户提供优质的售后服务。“还有很多需要我们努力改善的领域，我们会在日后不断更新消息和报告我们的进展。”
本地最畅销的SUV无疑是Proton X50，现如今这款B-Segment SUV已达到了一个新的里程碑！自2020年10月上市发售至今，约一年半来，X50的订单已突破10万辆大关，且目前仍在节节攀升！ 根据宝腾表示，尽管去年因长期停工而导致生产线中断，但本地市场对SUV车款的需求仍然强劲。2021年，宝腾一共交付了28,774辆X50，使其成为继Proton Saga之后宝腾旗下第二款畅销车型。 回顾过去，在去年11月单月销量突破4,000辆大关后，X50的单月销量在12月达到了顶峰，创纪录卖出4,310辆。它和Proton X70占该品牌去年总销售额的近 40%。 由于去年12月我国爆发罕见的大水灾导致生产中断，今年1月，宝腾仅交付了2,601辆X50。在经历了种种负面影响之后，宝腾上个月的销量终于回弹，并交付了3,002辆X50。目前，X50仍然是同级车型细分市场上的领导者。
迈入3月份，宝腾公布了上个月（2月）的成绩单，结果在经历了去年杪大水灾对生产线造成的种种负面影响之后，该公司在2月成功扭转局面，销量比起1月翻倍增长了107%，共录得9,225辆销量（包含国内和出口），重返本地车市亚军位置。 有鉴于此，宝腾在国内的市占份额预计达20.2%，而今年首两个月的积累市占份额预计为15.9%。整体上，汽车市场的行业总销量（TIV）相比2021年首两个月大约提高了11.4%。 尽管随着宝腾位于莎亚南和丹绒马林的生产线全面复工，其销量也跟着提高，但部分车款如Proton Saga只恢复了半个月的正常生产和销售活动，仍无法完全发挥该车款的销售潜力。 仔细来看，Proton Saga在2月共交付了2,951辆，这数字相比往常的平均月销量较低，预计在接下来的日子才能恢复到正常的销售水平；至于其他车款的销量则有良好的表现。比如说，Proton X50和X70在上个月各别交付了3,002辆和1,119辆，两者都保持细分市场的销售冠军宝座。 此外，Proton Exora也重夺本地C-Segment MPV领先位置，且Proton Iriz和Persona也销量也有大跃进，在各自的组别排名第四和第二名；虽然宝腾在国内的销售量与去年不相上下，但出口销售有显著的成长，相较去年，宝腾今年首两个月的出口量增长了72.8&，从去年同时期的187辆增至323辆。 “二月销量回弹的直接因素是公司能够生产更多的汽车，而能够达成此成果则源自于供应商和宝腾员工携手合作的卓越表现，努力不懈帮助公司回归生产正轨。我们很感恩订单量依然稳定，所以我们有信心可以追上今年的销售目标。”Proton Edar首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。 “根据目前的行业总销量（TIV），相比2021年，我国汽车市场在今年首两个月有强劲的需求。对于汽车公司和供应商而言是好消息，也证明了政府拟定的政策奏效。”
根据本地新闻媒体报道，工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，我国目前采用由Touch ‘n Go公司主推的无线射频识别电子收费系统（RFID）而非其他平台是因为该系统的成本较低。 “与SmartTAG设备的红外线技术相比，RFID技术是更合适的选择，因为它使用的无线电波检测范围更广，而且成本更低。不但如此，这也符合了未来进一步推行多通道流量（Multi-Lane Free Flow，简称MLFF）系统收费的目标。目前，大多数采用MLFF系统的先进国家都使用RFID。” MLFF是一种道路系统，可自动检测通过配备自动车牌识别（ANPR）的门架的车辆，然后从注册驾驶者的数字钱包中扣款，并通过RFID技术以实现更快、更顺畅的出行。 法迪拉还指出，政府原本是要效仿我们的邻国新加坡采用Electronic Road Pricing（ERP）电子道路收费系统，但因为其成本太高，若实施起来将给人民带来负担，故退而求次选择现有的RFID系统。 事实上，ERP电子道路收费系统本身就是一个MLFF RFID系统；无论如何，法迪拉也透露，长远来说，政府日后将会朝向落实无需使用闸门通过的收费站通道，从而进一步纾缓收费站的交通情况。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月3日至3月9日）的RON 97汽油售价将调涨16仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.45；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年3月3日至3月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.45/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
昨天，我国的Hyundai汽车总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）官宣开放品牌旗下的纯电动车（EV）Ioniq 5予本地消费者预订，这也意味着距离新车正式发布的日子已经不远了！ 而在那之前，这款纯电动跨界车现已在雪兰莪州的One Utama商场里“亮相”并进行造势，只不过现阶段实车仍被藏在了一个大箱子内。如果您碰巧也在附近，可到现场一窥究竟。这场活动将从今天开始一直到本周日结束。 新的Ioniq 5是在去年2月全球首发，Ioniq原本是Hyundai旗下的一款混动车型。去年，Hyundai将Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款纯电动车型，其中Ioniq 5便是该品牌旗下的首款车型。 新的Ioniq 5基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达430公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 作为一款新世代的纯电动车型，Ioniq 5在海外所搭载的科技配备是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 新的Ioniq 5目前已出现在HSDM的官网上，可以确认的是，新车来到本地后将划分为三个等级，分别是Lite、Plus和Max。其中，Lite和Plus版本将配备58 kWh的电池容量和后轮驱动设置，至于顶级的Max版本则搭配72.6 kWh电池容量、双电动马达和全轮驱动设置。 动力部分，两款后轮驱动设置的入门版搭载一具后置电动马达，最大输出功率为170 PS马力，以及350 Nm（125 kW）峰值扭矩；顶级的Max版本则搭载双电动马达，可输出最大305 PS马力，以及605 Nm的峰值扭矩（225 kW）。 根据官方数据，Max版本的百里加速成绩只需5.2秒，WLTP最大续航里程为430公里。尽管动力有别，但新的Ioniq 5全系，无论是入门版抑或顶级的Max版本，它们的最高时速均为185 km/h。 虽然总代理目前还未公布Ioniq 5在本地的新车价格，但我们预计它的价格会比早前的Kona Electric来得较高，而Kona Electric在本地三个等级的售价介于15万到20万令吉之间，再参考Ioniq …
欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）向来是汽车界极具权威的一个奖项，这个奖项从1964年开创至今已走了超过半个世纪。历年来，ECOTY是每年日内瓦国际车展前夕的必备“前菜”，现如车展因为疫情而取消，但这历史悠久的奖项仍继续传承了下来。 日前，ECOTY委员会正式公布了新一年（2022）的得主，那就是Kia EV6。这款新的纯电动跨界车在与Renault Mégane E-Tech Electric和Hyundai Ioniq 5展开激烈角逐后，以279分和12张个人票的成绩夺魁，而Renault则以265分位居第二、Hyundai以261分排名第三。 值得一提的是，Kia EV6也是ECOTY开创至今，史上头一款获得该奖项最高殊荣的韩国车。事实上，Kia EV6的表现也备受车界肯定，除了ECOTY以外，它还在2022德国年度风云车选拔中的Premium级别获选为优胜车款，更荣获世界年度风云车（2021/2022）最高殊荣。 在电动车浪潮之下，2022欧洲年度风云车最终入围名单中包括Ford Mustang Mach-E、Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Cupra Born、Peugeot 308、Renault Megane E-Tech、Skoda Enyaq iV等车款，只有Peugeot 308不是电动车款。 ECOTY是由欧洲九家权威汽车杂志联合主办，并且由来自23个欧洲国家的数十位专业汽车媒体组成的评委会根据设计理念、创新性、安全性、性价比等指标为候选车型打分。根据历年来的参选标准，该车年度车至少要在5个欧洲国家上市，并且年销售量超过5000辆。 2021年3月全球首发的Kia EV6是第一款基于自家全新电动全球模块化平台（E-GMP）打造的电动车，同一集团的“姐妹车”Hyundai Ioniq …
上周，我们才报道第五代二次小改款的Honda Odyssey在本地上路的谍照，结果今天Honda Malaysia便正式宣布推出这款新的七人座MPV！新车是以整装进口（CBU）的形式从日本引进本地市售，其售价为RM275,311（上路价不包含保险，已涵盖销售税减免）。 如前所述，这款新的MPV已是第二次小改款，第一次的小改款则是在2018年2月登陆大马发售。在经历两度变革之后，新车的外型明显更符合新时代的审美，且内装和配备上也有一定程度的提升。 外观上，新的Odyssey换上一个大面积的六角形水箱护罩，上方依然有一条粗壮的镀铬饰条并且整合到两旁的LED头灯组内，下方依然有一排LED的前雾灯，车侧则换上全新的多幅式设计铝圈，而车尾的尾灯组则经过大幅度修饰，后保险杆也经过重新设计。 内装部份，它的中控台基本完全换新，采用了日本人最爱的大面积木纹饰板做质感点缀，中间有一个8寸的触屏式荧幕主机，而仪表板中间的驾驶资讯幕也升级到彩色的7寸，冷气口也被移到较低的位置，并搭配电子显示的冷气系统。 其他配备方面，本地的新款Odyssey将标配17寸轮毂、前后序列式信号灯、支持Android Auto和Apple CarPlay的Advanced Display Audio多媒体信息娱乐系统、皮革包覆内饰、电动尾门和侧滑门等。 在座椅部分，新车采用了2-2-3的布局，同时第二排是Captain座椅的设置，和以前一样，第二排座椅可以前后滑移，且椅背可调整斜度。如果需要更多的载物空间，第三排座椅也可以完全收叠起来。此外，新车的前排有双区冷气恒温系统，后排则设有单区冷气恒温，以及在车顶上的冷气出风口。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，其中包含有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识系统（TSR）等。 动力方面，与之前一样，本地的新款Odyssey仍然搭载一具代号K24W的2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力175 PS，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的Earth Dream地球梦CVT，并且采用前轮驱动设置。 最后，在车身配色部分，新车将提供Platinum White Pearl、Premium Twinkle Black Pearl，以及Super Platinum Metallic等三种颜色；值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，以及五年或10万公里内的免费五次保养维修服务。
在全球汽车业过渡到电动化的当前，韩国汽车巨头Hyundai的步伐无疑是相对较快的，甚至大马总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）的反应也相当迅速。目前，HSDM已在本地推出了纯电动的Kona Electric，接下来该公司还计划推出另一款纯电动跨界车，Ioniq 5。 日前，本地一家Hyundai的经销商Sing Kwung Premium就释出了Ioniq 5开放预订的海报。如果说经销商已开始接受新车预订，那么这也意味着新的Ioniq 5很快就要在本地发布了。根据我们掌握的消息，新车最快将在3月于本地亮相。参考早前Kona Electric的销售形式，我们预计新车将提供两种不同的电池选项。 新的Ioniq 5是在去年2月全球首发，Ioniq原本是Hyundai旗下的一款混动车型。去年，Hyundai将Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款纯电动车型，其中Ioniq 5便是该品牌旗下的首款车型。 新的Ioniq 5基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 作为一款新世代的纯电动车型，Ioniq 5在海外所搭载的科技配备是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。
2022年2月24日，俄罗斯打响了入侵乌克兰的第一枪。在同一天内，国际原油价格，布伦特原油（Brent）也因此突破了每桶100美元，创下继2014年以来的新高点。回顾2020年4月21日，在新冠状肺炎疫情爆发初期的每桶19.33美元低位，布伦特原油价至今已反弹了五倍，让人不胜唏嘘。 众所周知，在今时今日的工业时代里，虽然说全球都在大谈绿色能源，但在这段过渡期间，石油的重要性仍然无可取代，它是工业的命脉，是非常珍贵的能源，故油价的起伏总会牵动着全球的经济走向，乃至我们的生活大小细节。 对我们普通市民来说，国际油价的涨跌，最直接的影响便是燃油零售价，这一点从近几周来我们的RON 97汽油价格节节攀升便已看出端倪。当然，油价高企也将为我国政府带来额外收入，但这其实是双面刃。 针对国际原油价格飙升这件事，我们今天就带大家来探讨利与弊，从另一角度细看会对大马、对我们这种普通市民带来哪些实质性的影响。其实早在2020年4月，小编曾在一篇特别报道中提过，国际油价过低或是过高都不是件好事【点击这里查阅】。 读到这里，想必大家都会好奇，小编怎么聊起经济学了，其实正因为油价的走势与我们的生活息息相关，特别是汽车用户（在还没过渡到纯电动车时代之前，我们总需要为汽车添油对吧？），所以作为汽车媒体，我们也就稍微带大家了解下固中的一些小知识。 好了，回到正题，为什么国际油价走高是件坏事呢？首先，油价长期居高不下，不仅会加重政府的津贴成本和财政压力，也可能拖累全球经济增长脚步，从而打击投资者信心，并连带影响我国的经济发展。 在这样的情况之下，我们可以大胆猜测，这可能将迫使政府重新审视燃油津贴的合理化，甚至调低津贴成本，以舒缓财政压力来管理迅速膨胀的账单，同时重建财政空间来应对未来挑战。 截至2022年2月24日下午由Oilprice.com统计的全球原油期货报价和指数 倘若不幸言中，那么我们现在因为政府提供津贴，而享有的RON 95汽油和柴油优惠价将受影响，届时我们的油价将调涨，用车成本进一步提高，通货也会迅速膨胀，最终导致生活负担加剧。 回顾过去，前朝希盟政府在上台之后，便于2018年5月将RON95汽油和柴油顶价，分别定在每公升RM2.05和RM2.15。若以布伦特原油当前每桶100美元的水平来估算，我们预计政府需为每公升RON95汽油和柴油津贴80仙至1令吉左右。 根据大华投行的研究，若以此来推断政府今年剩余时间需承担的燃料津贴，在布伦特原油平均价为每桶90美元的情况下，今年政府燃油津贴（不包括液化石油气）预估将增至186亿令吉，约占政府在财政预算案用于多元津贴、援助和奖掖拨款的310亿令吉的60%。 “以油价每涨1美元将为政府带来额外3亿令吉收入来看，油价高涨带来的72亿令吉额外石油收入并不足以填补更高的燃油津贴账单。若政府今年初估燃油津贴预算为30亿至40亿令吉，当前高涨的油价不仅不会为政府带来额外财政收入，反而会造成约74亿令吉的净赤字。” 事实上，我国政府的2022年财政预算案也只是根据每桶66美元所草起，因此油价走高的不确定因素也将直接影响政府施政；另外，根据数据显示，当布伦特原油价在2011至2014年徘徊在每桶57至126美元水平时，大马每年的燃油津贴开销均超过200亿令吉。 由此可见，油价高涨虽将为政府带来更多石油相关收入，但政府也得扛起更重的燃油津贴包袱。在考虑到财政平衡的情况下，不排除政府会重新考虑落实消费税（GST），那么到时汽车价格调涨将无可避免。
日前，Aston Martin Kuala Lumpur在本地推出特仕版的Aston Martin DBX ‘The One Edition’，顾名思义，这款豪华SUV在全马是绝无仅有的一台，它采用了与Aston Martin One-77相同的Concours Blue冰灰蓝车身配色，未涵盖任何税务的定价是RM1,1000,00起。 外观上，新车大致与普通版的DBX一样，除了独特的车身配色以外，它还搭配了自家有史以来最大尺寸（23寸）的Satin Black Halo Diamond Turned锻造轮毂，并匹配金铜色的六活塞煞车卡钳。 当然，作为特仕版车型，Aston Martin还为其升级了运动型排气系统，并搭载一套全车黑化的外观套件，以进一步加强其辨识度和特殊性；内装方面，新车的设计风格也与普通版一样，唯一不同的是它采用了Onyx Tan棕褐色与Onyx Black黑色混搭而成内饰铺陈。 至于其他配备方面，DBX ‘The One Edition’基本也与普通版无异，标配了液晶显示的数位化仪表盘、大尺寸的中控台多媒体信息娱乐系统主机、高级音响系统、360度环景摄像镜头、停车辅助、手势控制，以及电动尾门等。安全层面，除了一应俱全的传统安全配备以外，它自然也搭载了一套先进的驾驶辅助系统。 Aston Martin DBX的车身尺寸长宽高分别为5,039 mm、1,998 mm，以及1,680 mm，轴距则是3,060 mm。动力方面，它沿用了普通版上，源自Mercedes-AMG的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（引擎代号M177）。 …
不知不觉，现款在本地市售的Proton X70自2018年开卖至今已有数年光景，如无意外，今年我们将迎来2022年式的小升级或小改款版本。日前，一辆在Karak Expressway上路测的新款Proton X70就被眼尖的网民发现，并分享到网络社交媒体平台Instagram上。 从这位网友拍摄下来的照片观察，这款新的Proton X70尾部嵌上了一个“AWD”的铭牌，说明它是一款四轮驱动的版本。其实早在2018年X70发布之初，宝腾也曾推出四轮驱动版本供消费者选择，只是后来因为销量不太理想才取消了这一版本，现在看来，AWD版本似乎将回归。 另外，也有消息指，新款的Proton X70将推出另一款搭载与X50顶配版一样的1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎版本，这一版本在早前已于巴基斯坦上市发售。 根据官方数据，这具1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm扭矩，搭配的变速箱是七速双离合器变速箱。相比之下，现款在本地市售的X70全系均搭载1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181 PS马力，以及300 Nm扭矩。 回到正题，在谍照中看到的新款X70除了尾部嵌有AWD铭牌以外，其外型，包括轮毂设计等均与当前的X70 Executive版本相同。现款的X70 Executive搭载了全LED的头灯组和日行灯、自动雨刷、电动尾门迎宾灯、人造皮革内饰、可做六向调节的电动座椅等。 与顶配版的Premium相比，Executive版本还少了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。无论如何，新款Proton X70的具体配备和规格我们就耐心等待原厂发布吧。
较早前，车坛已盛传德国跑车品牌Porsche旗下的718车系，包括718 Boxster和Cayman将在不久的将来过渡到纯电动车型。今天看来，这一个传闻并非空穴来风，因为根据海外多家媒体报道，Porsche正准备投资5.67亿美元来升级其位于德国Zuffenhausen的工厂，好为生产电动版的718车系铺路。 根据报道，全新的电动版718车系将基于母企Volkswagen集团的PPE（Premium Platform Electric）模组化平台打造，并且可以与911车系共线生产。顾名思义，未来的Posche 718将只提供纯电动版本。 与其他豪华品牌相比，Porsche的电动化转型相对较为迅速且坚定，其在2015年就准备投资10.9亿美元建设电动汽车工厂；到2020年，旗下首款纯电动车Taycan已正式面向市场。据悉，今年，Porsche的首款纯电动SUV，Macan也可能会正式下线。 根据早前Porsche的规划，到今年，其将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元，较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年，Porsche在售车型中将有50%是新能源车型。 对于下一代纯电动Porsche 718 Boxster和Cayman的消息，据了解，新车将基于Porsche在2021年的慕尼黑车展上展示的Mission R概念赛车所打造。新车的续航里程预计将为400公里，使用的是Porsche与Audi共同开发的PPE平台。目前，Porsche在德国Leipzig工厂生产的纯电动Macan使用的同样是PPE平台。 另一方面，根据Porsche高层表示，由于项目的技术复杂性和与Volkswagen集团其他品牌的长时间协调，纯电动版718的大批量生产已被推迟了一年。
去年杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。 由于当时，MBM还在等待政府的相关批文，预计需要等到今年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此在当时的发布会上，MBM也并未公布新车的售价。时至今日，这款旗舰豪华房车在本地的正式售价终于出炉了！ 正如此前所料，这一代大改款后的S 580 e定价比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的售价为RM659k，这次新车在西马半岛则售RM 698,744（上路价，不包括保险，已扣除销售税）。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。 此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。 内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。 不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。 此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。 而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。 在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。 也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。 这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。 安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。
根据海外媒体报道，一艘载有Lamborghini、Porsche、Bentley和Audi等约4,000台豪华新车的货轮在葡萄牙外海亚速尔群岛（Azores）附近失火燃烧数天，尽管火势已平息，但船上新车全数付诸一炬，导因疑是电动车自燃！ 据悉，这艘失火的Felicity Ace货轮是在2月16日于大西洋中央的亚速尔群岛附近起火，22名船员当天撤离，但船上的新车却无法幸免，这是因为船上电动车中的锂离子电池让火势续燃，导致救灾工作陷困。 据了解，这艘货轮是由2月10日离开德国埃姆登港，计划于2月底抵达美国休斯顿港。消息称，货轮上载有1,100辆Porsche和189辆Bentley，但是否因为电动汽车起火仍有待证实。 针对此事，Volkswagen集团发言人表示已经知晓了该起事故，对于该事故没有造成人员伤亡表示庆幸，而有关车辆受损情况和后续的车辆交付，该公司正在就具体问题与航运公司保持着密切的联系。 事实上，这已不是Volkswagen集团第一次遭遇新车海运的突发情况。2019年就曾发生过新车运输船起火沉没事故，当时包括Porsche和Audi在内的2,000多辆豪华车沉入大海。
根据多家本地媒体报道，由吉利和我国Etika Automotive私人有限公司共同持股的英国超跑品牌Lotus正计划将旗下的电动车臂膀Lotus Technology在未来两年内分拆上市，从而为其电动转型和国际扩张提供资金。 一旦Lotus Technology完成上市，其市值估计达约50亿至60亿英镑（约285亿至342亿令吉）。根据Lotus内部高层的消息，这次的上市计划最主要的目的是筹集资金以助力实现未来6年销售额百倍增长的目标。 在这之前，Lotus曾公开表示，该公司计划在2028年实现全球10万辆的年销量，这其中有9万辆将会是由Lotus Technology生产的电动车，以及运动型休旅车（SUV）。 另外，报道也指出，目前，Lotus正在中国及伦敦进行路演，向潜在投资者展示即将于明年推出的电动运动型休旅车——Type 132。该公司发言人指出，此次路演主要是向市场“试水温”，购买Lotus的股票意愿有多高。 据悉，虽然Volvo和吉利共同持有的Polestar汽车是透过特别用途並购公司（SPAC）模式上市，但Lotus更倾向于走传统的首次公开募资（IPO）的路线；Lotus的目标是在未来12至24个月内上市，但尚未决定要在亚洲、伦敦或纽约展开上市计划。 消息人士说，中国投资者对Lotus Technology潜在上市的反应非常“激烈”。至于选择其电动车部门，而非经营跑车业务的Lotus Cars上市，更多是源自于电动车业务的股权架构。 由大马土著大亨丹斯里赛莫达持有的多元重工（DRB-HICOM）是在2017年5月，以1亿英镑价格将莲花先进科技私人有限公司（Lotus Advance Technologies）51%和49%股权，分别脱售予中国浙江吉利控股集团和Etika Automotive私人有限公司。后者也是赛莫达所拥有的本地公司。 去年8月，Lotus正式宣布成立Lotus Technology，总部位于武汉经济技术开发区，致力于面向全球市场打造超高端纯电智能汽车；而位于英国诺福克郡的全球总部则专注于传统跑车业务。
根据《马新社》报道，交通部长拿督斯里魏家祥博士宣布，大马和新加坡陆路、航空“疫苗接种者旅游通道”（VTL）全面恢复售票，以及恢复巴士及航空的100%载客量。 魏家祥指出，这项决定是根据目前的风险评估，并已获得卫生部的同意。他在本月16日发文告表示，VTL已成功提高国际游客的人数，协助振兴旅游业及国家经济复苏，截至今年2月14日，一共有17万1,583名来自新加坡的游客在航空及陆路VTL下受惠。 “航空VTL的飞机票将从即日起开始售卖，同时恢复航班，目前我们也正积极进行讨论，以将VTL延伸至槟城及亚庇，在现阶段，讨论已进入尾声，并将在近期推出这两项服务。” 魏家祥也提到，交通部透过大马机场控股有限公司，设立新冠检测设备及其他与VTL相关的机场设施，以确保这项新的VTL能够顺利进行；至于陆路VTL方面，巴士车票也将开始售卖，车票可从今年2月22日开始使用。 他希望最新的举措可让更多人受惠，同时有效促进两国的经济发展。他再次促请民众时刻保持谨慎，遵守既定的防疫标准作业程序，以提供所有人一个更安全的旅游环境。
去年8月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）发布了代号C238的2022年式小改款E-Class Coupe，这款豪华双门轿跑房车来到本地后只提供E300 AMG Line单一版本，它的售价是RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。 在刚过去的周末，我们向MBM借来了这款新车试驾，由于它在去年发布时，厂方并未举办正式的发布会，我们也无法一睹实车的面貌，故这次拿车后率先为大家奉上完整的实拍图集，尔后我们将继续为大家带来完整的试驾报告。 这次小改款的E-Class Coupe和小改款的四门版E-Class一样换上了新的设计语汇，同样搭载了同样设计的头灯组，而且标配Multibeam多光束智慧型LED头灯组，具备自动遮蔽和调整照射功能，车侧搭配19寸的AMG跑车化铝圈，车尾从B柱开始采用Coupe流线车尾设计，车尾的改变幅度对比车头则相对较小，一样搭载全LED的尾灯组。 车内部份，这次的E-Class Coupe小改款一样搭载了两个12.3寸的大型荧幕，个别作为全电子化的数位仪表板以及新的MBUX影音系统主机，而且这个主机如今支援触屏，而且还标配了Burmester的高级音响系统。 内装部分的配备大致上和四门版的E 300 AMG Line相同，它换上重新设计的三幅双爪式的方向盘，而且采用黑色柚木作为中控台和门饰板，中央鞍座上的控制面板也换上最新世代的手写板，而且同样标配多达64种颜色变化的车内气氛灯，而且两张座椅都同样具备电动调整和记忆功能。 这次小改款的Coupe版E 300 AMG Line搭载的是和四门版同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力370Nm，搭配9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩6.4秒。 这次小改款的E-Class Coupe一共有多达9种颜色供选择，分别为白色、黑色、红色、蓝色、绿色，以及两种不同的银色和两种不同的灰色，其中部分颜色需要额外加价选配。 而在安全配备部份，小改款的E-Class Coupe也一样搭载了较完整的半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。 2022 Mercedes-Benz E300 Coupé AMG Line
Jaguar Land Rover（JLR）集团与美国硅谷科技和人工智能巨头Nvidia宣布建立战略合作伙伴关系，后者将助力JLR在智能化领域的全面提升，同时双方将携手开发车用计算机大脑，以及下一代自动驾驶系统。 根据官方表示，从2025年开始，JLR旗下的所有车款都将搭载基于Nvidia Drive软件定义平台构建的“大脑”。除了提供广泛的主动安全、自动驾驶和停车系统以及驾驶员辅助系统以外，也将会有人工智能（AI）等智能化系统。 除了软体层面外，在硬件方面，未来JLR的新车也将搭载Nvidia提供的图形处理芯片，Drive Orin。Nvidia认为，传统汽车的电子电气架构已经无法满足全新智能化时代的用户需求，当下的汽车应该像手机或是智能设备一样具备高度可迭代的能力。 所以，未来JLR旗下新车将会采用Nvidia的全栈式解决方案，包括了硬件传感器以及软件算法。在提供L2级乃至L3级的高级驾驶辅助能力之余，还可以支持复杂的车载系统以及娱乐体验。 另一方面，除了Nvidia以外，JLR早前还宣布与Alphabet Inc的自动驾驶汽车部门Waymo达成合作协议，共同研发自动驾驶技术。
Honda Malaysia刚刚举办了一场媒体聚会，在活动上，该公司公布了过去一年来（2021）的业绩表现，以及展望2022年将推行的发展规划和蓝图，以及销售目标。 根据数据，去年本地汽车业在面对第二波新冠状肺炎疫情的冲击，以及全球芯片短缺的影响下，Honda Malaysia的销量并不理想，全年共只卖出53,031辆，占本地行业总量（TIV）的10.4%。 尽管如此，这家来自日本的汽车制造商在本地非国产乘用车的细分市场上仍占据领导地位，而且至今已蝉联8年；展望2022年，该公司预计本地汽车业的行业总量将达600,000台，故其也拟定了全年80,000台的销售目标，这一数字相比去年将激增50%。 另一方面，该公司也宣布将在今年成立官方二手车销售部门，并且进一步加强售后服务，包括扩展智能手机应用程序数位化服务等；除此之外，该公司也将专注于推动下一代的先进技术，包括Honda Sensing，以及Honda Connect等。
