Tan Zhi Jian · 第 173 页
我国自3月18日实施以来的行动管制令已来到了36天，此前政府已经二度延长行管令期限至4月28日，但在限期结束之前，Mercedes-Benz Malaysia宣布旗下多家指定的授权服务中心将重新开门营业。 该公司今天发文告表示，有关恢复营运的经销商服务中心包括有Cycle & Carriage Bintang、Asbenz、BR Jaya，以及Mofaz。【点击这里】查看更详细的列表。 当然，除了上述的服务中心以外，本地其它宾士的服务中心也将在适当的时候恢复营业，届时官方将会作出宣布。此外，我们也被告知Hap Seng Star服务中心将在本周内复业，唯NZ Wheels仍不得而知。 无论如何，MBM也表示，所有准备把车送返服务中心维修／保养的客户必须提前预约，无预约直接到场（Walk-ins）的客户恕不招待，这是为了遵守人群控制的条例。想要把你的宾士送返服务中心维修／保养的朋友可以【点击这里】进行预约。
日前，Audi释出了全新一代的Audi A3 Sedan官图，大改款后的A3已来到了第四代，它的基础构架与早前发布的第八代Volkswagen Golf Mk8相同。毫无疑问，其竞争对手将指向Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW 1 Series Sedan。 外观上，Audi A3 Sedan的前脸与短尾版Sportback基本相同，其头灯组造型锐利，且家族标志性的六角形水箱护罩面积变得更大，同时前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。 新车的整车轮廓与上一代相比的变化并不大，主要是在灯具、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强辨识度。 作为一款Sedan，新车在后车门和三角窗处明显加长，搭配车身的双腰线，使整车看起来要更加修长。尾灯组方面，它的造型与Sportback版本大同小异，内部依然采用矩阵式的LED灯源来构建。 与此同时，新车的车尾带有微微上翘的“鸭尾”设计，后包围则是以横贯式的镀铬饰条装饰；此外，双边共两出的排气布局让新车看上去更加动感、时尚。 进入车内，新的Audi A3 Sedan大致与Sportback版本保持一致。配置方面，新车将搭载10.1寸的中控台触控屏，同时标配自家的虚拟座舱，其中包含10.25寸的全液晶显示屏，而高配车型上则为12.3英寸。 不但如此，新车还配备了新的MMI信息娱乐系统，第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）拥有更高效的运算效率，并支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能。 动力方面，参考欧洲市场的A3 Sportback，新车预计将会有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或七速双离合变速箱，至于轻混车型仅匹配双离合变速箱。
2020年4月21日，这天是历史性的一天，因为美国的西德克萨斯中间基原油（West Texas Intermediate，简称WTI）期货报价出现了史上首见的负值，一夜内狂泻了超过300%，跌至最低每桶负40.32美元。 在今时今日的工业时代里，原油可以说是工业的命脉，是非常珍贵的能源，然美国油市史无前例的跌至负值意味着什么呢？这意味着原油期货的卖方需要给买方支付费用，更简单来说就是卖家花钱来请消费者拿走自己的货物，这是非常疯狂的一件事，不是吗？ 当然，原油价格下跌，我们所使用的燃油价格也会更便宜，如果不往更深一层思考，表面上来看，这还是件好事，但从经济角度来看的话，这不一定是个能够惠及人们的事情。 虽然便宜的燃油价格可刺激消费者的消费，一般情况还会对国内的生产总值（GDP）起到了增长的作用，但这也只是体现在一般正常的情况。要知道，我们目前正处于抗疫的非常时期，在新冠肺炎（Covid-19）疫情的影响之下，市场停滞，我们对原油的需求已经骤减。 没有了需求，但原油产量依旧，这导致过剩的原油只能收存在储藏库中，日复一日储藏库终将爆满。正是因为这些迹象，投资方对原油市场失去信心，纷纷赶在合约的交割期前抛售原油期货，最终导致油市崩盘。 当然，对于某些生产商而言，相比于停产或找地方储存源源不断开采出来的石油，花钱让买家取走石油从长远来看可能还代价低一些。 此外，自油价狂泻后，美国自上周开始已经停止了13%的钻油台工作，希望透过减少产量来拯救下跌的油价。但钻油工作不是一个简单的开关，数量并不会马上减少，即便速度再快，也无法马上解决国内的储存库面对原油过剩的问题。 根据彭博社的分析，油市的演变最终只会有两个结局，一就是美国原油价格触底，二就是疫情消散，经济恢复，但照目前的情况来看，美国原油价格还是会继续往下探，因此比较有可能会发生的是前者。 截至下午2020年4月21日由Oilprice.com统计的全球原油期货报价和指数 读到这里，兴许大家未必明白固中原由和接下来的连锁效应。相信很多人都会问，这对消费者有什么影响、对我国有什么影响？呐，如果油价持续走低，影响是非常大的（当然国际油价过高也不是件好事），且让小编娓娓道来。 首先，大家必须先了解，国际原油市场的定价都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如说，在纽约期交所，其原油期货就是以WTI为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以该油作为标准。 然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特（Brent）原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。 由于布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，所以两者近10年来的原油价格几乎都处于同步状态，无论是涨跌都如影随形，但前者通常比后者低5%左右，这也是为什么继WTI崩盘之后，许多专家都推测布伦特原油将会是下一个“受害者”的原因。 另外，中东各大产油国生产的或从中东销售往亚洲的原油，其作价的基准油，既不是纽约的WTI，也非伦敦的布伦特原油，而是阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。这也是石油输出国组织（OPEC）的油价基准，由于油质问题，一般上迪拜原油会比WTI和布伦特原油便宜30%左右。 呐，问题来了，相信大家都会问，马来西亚既然是产油国，那么我们的油价是以上述何者为准？首先，我国出产的原油被称之为Tapis，我们既不以WTI或布伦特原油为参照，也不以迪拜原油价格为基准，那是因为我国的Tapis原油品质是世界的顶端水平，品质还远胜过WTI和布伦特。 在这之前，很多人误以为，大马作为石油生产及出口国，若我国提炼本身生产的Tapis原油，即可生产较廉宜的石油产品如汽油及柴油，但实际问题是你会把相对较为珍贵的优质砖石当劣质砖石来糟蹋吗？ 事实上，正因为Tapis原油是“高等货”，以及价格昂贵的原产品，因此通过出口Tapis原油及进口品质较差的高硫原油的方式，我国可从中汲取最大利益及确保国人获得足够的能源供应。 值得一提的是，在2014年油价处于高峰时，我国的原油价格还登上了世界最高水平，这也是为什么我国是产油国，却还要进口石油的原因。简单来说，我们高卖低买，从中赚了一笔差价，这笔交易绝对做得过。 顺便提一提，我国一直以来有30%的收入都是靠石油，所以相对的，美国油市崩盘不多不少将会影响国际油价走势，继而连带地影响到我们的Tapis原油价格，若油价不回稳，首当其冲的便是我国的财政能力。 其实Petronas早在2013年也曾解释道，大马的石油提炼厂大多数属于综合性的提炼厂，能够将较为廉宜的高硫原油提炼成适合国内消费的汽油及柴油，而其他国家也采行相同的方式，因此导致我国无法避免受到国际原油价格波动的影响。 “由于大马同时输出及输入不同的原油，因此我们无可避免地会受到全球原油价格的影响。随著原油价格高涨，汽油产品价格会因为物流、设施及生产成本受到影响。”；另外，去年前朝希盟政府提呈的《2020年预算案》还是根据当时稳定的每桶62美元（RM261）油价所起草，因此油价暴跌并不是一件值得我们高兴的事，实际上这是全球，甚至是我国经济危机的开端。
政府为防控新冠状肺炎（Covid-19）疫情而祭出的行动管制令已进入第三阶段的“后半场”，也来到了第35天。昨天，交通部就临时列出摩托车外送服务平台的健康与安全准则，并规定所有相关司机必须向国家安全理事会注册。 在此新条规下，交通部也将电召摩托送餐列为“包裹召车”（parcel hailing-P hailing），即外送服务，因此他们必须通过智能手机下载“mySejahtera”应用程序或通过mysejahtera.malaysia.gov.my网站进行注册。 与此同时，相关司机还需要时刻向当局证明拥有注册，也时刻需带上公司批准营业信或地方政府的注册信；交通部长拿督斯里魏家祥发文告指出，p-hailing的规定包括骑士要有执照（CDL），且年龄超过18岁，也不曾被陆路交通局或警方列为黑名单。 此外，相关骑士不可在州际大道（inter-state）行驶超过10公里长的路，并须遵守国家安全理事会的劝告，包括不准驶入红区；当然，p-hailing的营业时间与其它行业一样，即早上8时至晚上8时。 “p-hailing的箱子大小要附合陆路交通局的规定，每日也必须依照卫生部的指南为箱子消毒；所有骑士在传递食物时，受促保持社交距离，也不应与客户有所接触。另外，所有p-hailing公司或个人，受促为骑士及摩托车购买保险。” 魏家祥还说，倘若有工作人员感染新冠肺炎，公司要与卫生部通力合作以，确保追踪所接触人士，而与地方政府注册的p-hailing，一旦员工出现症状或感染上新冠肺炎，员工个人必须要确保防范指施，如隔离等。
这是一遍午夜传来的金融大新闻，而且“它”与我们息息相关！是的，正如新闻提，在大马时间21日的凌晨，美国WTI的5月原油期货报价一路狂泻，跌幅超过了300%，收报每桶-40美元（截至凌晨2时许的消息），这是历史上的头一遭，也是油市的噩梦！ 美国原油价格出现大崩盘是因为5月合约将在今天进行交割，为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，此举造成5月份合约出现许多卖盘，价格大跌。 当然，石油产量过剩、沙地阿拉伯与俄罗斯发动的石油价格战，以及新冠状肺炎（Covid-19）疫情是造成油价狂泻的祸首。在疫情持续蔓延之下，促使全球各国政府纷纷延长封锁政策，工业和经济活动因此几乎陷入停滞。由于严重供过于求，并且储油能力用尽，石油市场也面临一系列连锁反应。 尽管一周前石油输出国组织（OPEC）和盟国达成了史无前例的减产协议以控制供应，但面对新冠肺炎疫情大流行性引发的封锁措施使全球原油需求减少约三分之一，减产行动依然太迟缓，并且力度太小。 CNBC的评论也称，油价负数意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值；另一方面，下一份结算的原油期货合约为布伦特原油6月份期货合约（将在10天内进行结算）。 目前，布伦特原油当前的报价为每桶25.54美元，不过随着WTI原油价格的崩盘，许多专家都在猜测布伦特原油价格将会是当前经济局势的下一个受害者，甚至可能跌至负值。 国际原油价格走低对我们有什么影响？首当其冲的便是我国的财政能力，要知道去年希盟政府提呈的《2020年预算案》还是根据当时稳定的每桶62美元（RM261）油价所起草。 不知情的人可能会为油价暴跌，能够添便宜的燃油而感到高兴，但实际上这是全球，甚至是我国经济危机的开端，更何况现在我们还在处于另一场“战争”（新冠肺炎疫情）上。
第三阶段的行动管制令仅剩不超过10天，为了进一步管控外送服务的移动，日前槟岛市政厅向外送员和小商贩发出了“行管令移动卡”（Kad Pergerakan PKP），以限制运送服务在10公里范围内。 不过“行管令移动卡”的申请并非强制性，而是开放给需要者申请，该卡的作用是作为持卡人的身份信息证明，即持有人是否获得营业许可和其营业地点等资讯，以助警察更快和轻松地做判断（可否上街移动）。 根据《光华日报》报道，槟岛市长拿督尤端祥指出，槟岛市政厅与警方讨论后，为进一步监督外送和小商贩外出开档、开店的上街移动，当局目前只限两大类别人士申请在行动管制期间外出移动的“行管令移动卡”。 上述两大类别人士分别是外送员（外送食物和食材供应），以及有执照小贩和小商家；尤端祥表示，“行管令移动卡”主要发给食物供应链领域人士，确保食物供应不中断，并非个人。 他指出，市厅已在官网和脸书专页，上载申请表格给上述两大类别人士，可即日作出申请。其他领域人士，不在考虑范围之例。一张移动卡费用为5令吉。 他说明，有需要的人士在作出申请后，当局会在审查后批出给符合资格者。由于移动卡，只允许在10公里范围内作运送服务，一旦食材供应商的移动范围较远，有必要在申请时注明送货的地点。 他也强调，行管令移动卡不得易手，市厅可在没有知会持卡人情况下，取消相关移动卡。“外送员和出外开档和开店的小商贩，有必要持卡外出。同时，必须遵守行管令所有条例。”申请“行管令移动卡”请【点击这里】。
要说起Volkswagen品牌旗下最畅销车型，过去我们想到的是Golf又或者是Passat，但随着近年SUV车型在市场上大受欢迎，Tiguan已经成为了该品牌最好卖的车型之一，甚至在去年成为VW的销售冠军！ 回顾过去，Tiguan自2007年推出以来，已在市场上发售13年，并在全球累计销量超过600万台。目前，这款SUV在VW全球的四座工厂投产，且全球80％的国家／地区都在销售这款C-Segment SUV。 根据Volkswagen表示，综合去年全年的数据显示，Tiguan平均每35秒就会下线生产，而且这只是以其中一家工厂来计算；在整个2019年，VW共累积生产了910,926辆Tiguan，这与2007年初代Tiguan亮相时的15万辆形成了鲜明对比。 即将推出的小改款Volkswagen Tiguan官方设计草图 随着现款Tiguan的产品周期将至，VW即将为其推出小改款车型。此前，我们已经报道了小改款Tiguan官方设计图释出的消息【点击这里查看新闻背景】，相信大家也知道新车的外观造型将会有一定幅度的革新，而且还会推出插电式混动版车型。 无论如何，现在Tiguan已经成为了Volkswagen最畅销的车型，而且它还是全球最受欢迎的三大SUV之一。所以究竟小改款后的Tiguan会有怎样的表现，我们就拭目以待吧！
根据网络媒体《自由今日大马》的报道，大马油站业者协会（PDAM）表示，除非政府暂时停止每周一次的燃油价格更新，否则在行动管制令结束之后，国内多家油站的油泵可能会变干。 该协会主席Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz表示，国内的油站可能无法满足在行管令结束之后的预期需求增长，因为他们没有足够的资金来储备汽油和柴油。 他续说，燃油经销商受到了两个方面的严重影响，其一是自实施行动管制令以来，燃油价格大幅下跌，业者的销量也大跌了70%。最大的问题是在行管令之前，许多业者都提前购买了存货（燃油），因此蒙受亏损。 此外，有鉴于大多数国人都遵守行动管制令，因此市场对燃油的需求骤跌，业者需要更长的时间来耗尽他们的库存。“基本上我们现在是向客户提供每公升30仙的补贴。幸运的是，过去两周价格有所稳定。” “虽然如此，油站业者已感受到了影响，由于营运资金已经耗尽，他们现在已无能力再购买那么多的存货。一般来说，一家油站需要大约15至25万令吉的营运资金来购买燃料。”Khairul Annuar这么表示。 他还说，他担心行管令结束之后，当人们被允许外出时，对燃油的需求自然将大大增加，但到时许多油站业者已无法承受市场的需求。“在最坏的情况下，你可能会在行管令结束后的初期看到一些油站干泵，或者倒闭。” Khairul Annuar也补充，油站业者最希望看到的是一段时间内油价保持稳定，而不是每周波动，因为在买卖的过程中，商业买家与零售消费者之间存有区别。 “商业买家当中最大的客户是航空公司，但该行业不会很快恢复，因此整个石油和天然气行业不得已将依赖零售消费者。如果我们不能生存下去，那么对这个行业来说也不是一件好事。”
第三阶段的行动管制令已进入“后半场”，但雪隆区仍常出现塞车的情况，为此，警方将特别设立一支“塞车管理小队”（Jam Squad），以监督雪隆区一带路障所引起的塞车问题。 根据《马新社》报道，全国警察交通调查及执法部总监Datuk Azisman Alias说，这支塞车管理小队将由20名交警组成，他们将骑摩托车监督每一处路障的塞车情况。 “这项措施将有助警方快速反应及疏导路障引发的交通问题；此外，我们也将使用无人机监督塞车情况，并在每一处路障为医护人员等关键服务的车辆开放特别通道，以避免交通拥堵。” Azisman Alias透露，行管令期间雪隆区有2个时段经常出现异常塞车现象，分别是早上7时至中午1时，以及下午4时至晚上9时，这是因为一部分非关键服务人员在高峰时段外出。 “我们已鉴定吉隆坡、雪兰莪、马六甲和柔佛的16个地点在特定时段出现超过一公里的车龙，驾驶人士给的理由是他们要出门购买必需品。在此，我奉劝非关键服务人员不要在高峰时段出门购物，让路给关键服务人员能通常无阻地执行任务。” Azisman Alias续说，随着政府近期开放更多重要服务领域复工，也加重塞车情况。“我促请罗里等商用车辆可改变运输时间，在非高峰时段如晚上送货，以避开车龙。”
不知不觉又来到了星期五！财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价格。根据文告，未来一周（4月18日至24日），RON 95、RON 97汽油的售价将维持不变，反之柴油则微跌3仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升继续售RM 1.25、RON 97汽油售RM 1.55；柴油方面，一般的EURO 2M柴油从每公升RM1.46降至RM1.43，而EURO 5柴油则售RM1.53。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年4日18日至4月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.25/L RON 97汽油: RM 1.55/L EURO 2M柴油：RM 1.43/L EURO 5柴油：RM 1.53/L
日前，Volkswagen官方释出了小改款Tiguan的设计草图，虽然这并非实车官图，但也揭露了新车的前脸设计风格。根据消息，这款新的Tiguan预计将会在今年第二季内全球首发，随后陆续登陆多个市场。 从该设计图来看，新车采用了全新设计的LED头灯组，而这一个灯组的造型也与全新第八代的Volkswagen Golf有点相似。除此之外，它的中网设计也有一些变化，更换成家族最新的T字造型，搭配下方大尺寸进气口，让它看上去更加激进。 虽然这次的设计图并没有展示新车的尾部设计，但参考此前的谍照，新车的尾部造型将会有一些调整，尾部的LOGO厂标也会如同其他新的VW车型一样被移动到后备厢正中的位置。 小改款Volkswagen Tiguan在雪地测试的谍照 除此之外，它的尾灯组并没有改变，但下包围会有新的设计；内装方面，目前新车内饰图尚未曝光，不过官方称其将会配备可OTA升级的信息娱乐系统，同时提供车载WiFi连接，预计物理按键将会大量减少。 至于动力方面，消息指小改款后的Tiguan有望搭载采用轻混动系统的1.5升涡轮增压汽油引擎，以及2.0升的涡轮增压柴油引擎。不但如此，官方还会推出新的插电式混动车型。
日前，我们驻海外的摄影师在德国纽柏林北环赛道上发现了全新一代Volkswagen Golf R（Mk8）的踪迹，难得的是，当时这款性能钢炮并没有任何伪装包覆，因此整车的外观细节都巨细无遗地被曝光！ 在这之前，Volkswagen曾计划在今年7月的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上发表这款全新的Golf R，但是人算不如天算，碍于新冠状肺炎疫情的蔓延，导致该活动被取消，因此预计这款新的Golf R将会换另一种方式登场，目前最有可能的是以线上直播的形式进行。 从摄影师传来的谍照来看，作为新一代Golf的“进阶性能版”车型，新款Golf R的造型自然是与普通版Golf没有太大的差异，两者的不同仅体现在细节的部分。当然，新的Golf R采用了更运动化的前包围，下气霸两侧有着更加激进的进气开口设计。 车侧方面，新的Golf R基本与普通版Golf保持一致，除了轮圈样式不同之外，还搭配了一个带蓝色煞车卡钳的大煞车盘，同时相信翼子板上也会嵌入身份象征的‘R’铭牌（虽然在谍照中看不到）。 来到车尾，全新Golf R的尾灯组与普通版Golf一样，采用了简洁干练的设计风格，并且配备了一个很有性能感的扰流板。此外，底部的扩散器采用了黑色的设计，排气则采用双边共四出的布局。 动力方面，新的Golf R将会继续搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，经过调校提升之后，其最大输出功率将达到333 PS马力。同时也有消息称，VW可能会基于新的Golf R推出性能更强高功率版，其最大输出有望突破400 PS马力与Mercedes-AMG A45抗衡到底。
日前，海外媒体曝光了一组全新大改款（第四代）Nissan X-Trail（北美市场称为Rogue）的官图。虽然该批官图的清晰度有限，但仍然可以清楚看到新车的前脸、车尾，以及内装造型，而且也与此前曝光的3D模拟图吻合。 从外观来看，大改款后的X-Trail更显阳刚气息，全车设计有更多的棱角，且前脸设计也跟进换上了自家最新的V-Motion设计语汇，带来全新视觉效果之余，整体也更加符合Nissan家族当下的设计风格。 此外，新车的头灯组也首次采用了双层式的设计，这一设计我们也在全新的Juke上看得到，不过相比后者的圆润，其头灯组显然更有棱角。此外，新车两侧还配备了通风口和全新设计的前包围，下气霸还有大面积的雾银色材质。 车尾方面，全新X-Trail的设计要更有层次感一些，两侧灯组与后挡风玻璃连接在一起，灯组下方运用了多线条勾勒，搭配起来也不显得凌乱。此外新车还配备大尺寸的银色下护板和隐藏式排气，增加了运动气息。 进入车内，它的变革幅度非常大，整体内饰被黑棕两种配色覆盖，看起来要更有质感。它的中控区域配备全液晶显示仪表和悬浮式的独立显示屏幕，整体看起来富有一定的科技美感。 值得一提的是，在科技感提升的同时，厂方并没有放弃物理按键。此外，新车前后排座椅还采用了菱形元素点缀，更有新意，后排还配备独立中央扶手。 根据日本媒体《BestCarWeb》早前的报导，下一代的X-Trail预计会在明年正式全球首发，并且会先在欧洲以Rogue的名称发布，届时新车还会导入1.3L和1.5L的涡轮增压引擎！ 该报导还指出，下一代的X-Trail很可能会在某些国家市场取消现有的2.5L和2.0L四缸自然进气引擎，分别以新的1.5L和1.3L涡轮引擎取代，而Nissan不久前也将代号MR15DDT的引擎进行量产，这具引擎很可能就是会被用在下一代X-Trail身上的新1.5L涡轮增压引擎！ 虽然Nissan至今还未对外公布这具新引擎的详细规格和数据，但根据一些外媒推测，这具新引擎的马力输出将会有数个调校版本，介于150到190匹之间，相信会被用来取代原本的2.5L引擎，至于另一具1.3L的涡轮引擎则会被用来取代原本的2.0L引擎。 无论如何，以上所有的消息都只是外媒的一些推测，目前日本的Nissan原厂还未对外透露过任何有关下一代X-Trail的官方消息，包括下一代X-Trail／Rogue的研发进度、正式发布日期等也还没有一个具体的官方说法。 全新四代 Nissan X-Trail的3D模拟图
我们都知道超跑的价格并不是一般人可负担得起的，也正因为如此，超跑的销量通常都不会太高，但销量低并不表示不赚钱！意大利超级跑车品牌Ferrari就证明了这一点！ 日前，一个名为Fiat Group World的国外网站发布了一项引入注目的报告，根据数据显示，Ferrari在2019年每台车的运营利润率高达23.2%，平均单车利润约8.64万欧元（约RM409k），为业内最高。 这样的数据也说明了Ferrari是全球卖车最赚钱的汽车品牌；今年2月，我们才报道Ferrari去年的销量写下历史新高，创厂以来首次突破万辆大关【点击这里查看新闻背景】，随着销量的增长，该公司去年的净收入也达到了37.66亿欧元，同比增长10.1%。 2019年，Ferrari共卖出了10,131辆汽车，继续保持盈利能力榜首。虽然Ferrari去年的单车利润相较2018年的8.68万欧元（约RM412k）有小幅下降，但仍让其他汽车制造商“妒忌羡慕恨”。 该网站数据也显示，若要得到出售一台Ferrari同样的收益，BMW至少需卖出30辆汽车；Volvo需卖出46辆；Volkswagen需卖出56辆；Mercedes-Benz需卖出67辆，Ford和Nissan则分别需要卖出908辆和928辆。 无论如何，Fiat Group World网站称，2019年Ferrari在没有SUV产品贡献的情况下取得了骄人的成绩，伴随SUV的加入，其很有可能进一步提升利润；值得一提的是，排在Ferrari之后，单车利润为业内第二的是Proton的母企之一吉利，紧接下来则是Toyota、BMW及Isuzu。
还记得我们在上周报道Proton将为前线医护人员生产防护面罩的新闻吗【点击这里查看新闻背景】？不到一周，Proton今天已开始发放面罩予前线医护人员，第一批共8,000副面罩现已送往吉兰丹，接下来将陆续在东海岸其它州属派发。 有关面罩的生产线将从4月13日开始，在Proton位于Shah Alam的总部进行，而该公司员工也担任志愿工作者参与生产活动。此次生产活动的目标是制造6万个面罩，预计整个过程将会耗时20天。 Proton表示，有关生产防护面罩的计划从设计和测试原型开始，并取得了使用者的反馈以确保最终产品符合要求。同时，配合行动管制令的条规，该公司也限制负责投产员工的人数，并且严格遵守社交距离和消毒程序。 Proton在员工志愿者的名单中挑选了50人加入生产线，他们必须测量和割切多个部件，然后组装成最后的成品，而该面罩的每日产量可达3,000副。 值得一提的是，Proton的计划也获得了供应商的支持，其中马来西亚最大的物流供应商，即Pos Logistics私人有限公司捐出了超过2,000个大型包装纸盒用来包装防护面罩，以方便在日后的运输。 此外，汽车零配件供应商，HICOM-Teck See私人有限公司也捐出了1,500公斤的聚丙烯（polypropylene），这是制造汽车防撞杆的主要成分，如今用于制造面罩的框架。 Proton在文告中表示，有关防护面罩的原设计来自玛拉工艺大学（UiTM），Proton设计部是根据使用者的反馈进行研发，并且加上“STAY STRONG! We will get through this!”的口号。 “Proton对于公司内部和外来的支持表示感激，虽然出门工作会有潜在的风险，但员工还是积极响应参与制造面罩的工作。为了确保所有志愿者的安全，我们提供个人防护配备，每个工作台会有最低间距，保持社交距离。”宝腾副首席执行长拿督拉兹逸夫这么表示。 “我们也联系了我们的供应商们，并获得热烈回响。马来西亚汽车工业有能力为国家作出贡献，共同对抗新冠肺炎。希望我们可以在未来的日子作出更多努力，成功打断疫情的传染链。”
开斋节斋戒月将从本月23日开始，虽然新冠肺炎疫情还未结束，政府实施的第三阶段行动管制令也仍在进行，但相信有不少人都动起了回乡庆祝佳节的念头。 针对此事，国防部高级部长Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob宣布，政府不允许国人在第三阶段行动管制令结束前后，即斋戒月期间大举回乡准备庆祝开斋节。 他说，在第一阶段行动管制令颁布时，政府早已禁止国人跨州，如今这项禁令依然生效，包括第二及第三阶段的行管令。“现在依然是行动管制期，国人是不可以离开住家范围10公里以外的地方，除非获得警方特别通融。”
开斋节将至，斋戒月不巧落在了新冠状肺炎（Covid-19）疫情爆发之后，然斋戒月市集到底能否举办今天已有了定案。为了更好的防控疫情，政府已决定禁止任何形式的斋戒月市集，包括Drive Thru、打包带走的模式统统全禁！ “任何形式的开斋市集，即使是线上（e-bazaar）模式也不允许。我们不允许有摊贩聚集在一起的情况。”国防部高级部长Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob刚刚作出是项宣布。 他表示，自己是在聆听联邦直辖区部今日提呈的建议细节后才作出有关决定；虽然如此，Ismail Sabri也表示，目前已经执行中的电子送餐服务还是能够继续营运下去。 早前，联邦直辖区部长Tan Sri Annuar Musa宣布取消吉隆坡、纳闽和布城今年的斋戒月市集，并表示这三个联邦直辖区的斋戒市集将采用Drive thru、打包带走及电召送餐服务（e-Hailing）来替代。 “为了让联邦直辖区的国人可以享有美食的同时，也可帮助市集被取消的商家，部门为饮食推出三个概念。”Annuar Musa这么表示。
配合政府实施的行动管制令，法国汽车品牌Renault在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）宣布，所有保固限期落在行管令期间的Renault汽车将自动获得30天的宽限期，直到2020年5月28日为止。 此外，那些定期保养／维修限期落在行管令期间的Renault汽车车主也同样获得30天的宽限期至5月28日。由于新冠状肺炎持续在国内扩散，自政府颁布行动管制令以来，本地Renault的服务中心便一直关闭至今。 与此同时，为了应对行管令结束后可能会有大量汽车返厂保养，该公司也宣布将会延长其服务中心的营业时间。届时，其位于雪兰莪八打灵再也的中心营业时间将从7.30am至9pm（正常工作天）；星期六从8.30am至7pm；星期日从10am至7pm。 同时，其他授权的Renault服务中心将在工作日的8.30am至8pm以及星期六的8.30am至5pm开放（因地而异）。Renault服务中心的完整列表可以在【这里】找到。 不但如此，在行管令结束之后，TCEC还承诺将进一步提供更多完善的服务，包括免费接送车辆服务。Renault汽车的客户可致电1800-18-8663进行预约，或线上预约。还有，还有！TCEC还会推出“Renault Relax”活动，届时客户可在关键零件（包括轮胎和电池）上节省更多资金。 该关于轮胎的优惠也适用于Renault Captur及Fluence的车主，他们可以在4月15日至5月15日期间先支付100令吉的订金。这项交易可以通过Renault电子商店进行，好让相关车主节省高达25%的费用，以每条345令吉的优惠价购买新轮胎。 在支付订金之后，客户可在5月15日至8月31日期间的任何时间内缴付余额，以完成交易。当然，该促销的轮胎只适用于Continental ContiEcoContact 5 205/55 R17轮胎上。在活动期间，所有Renault客户还将获得两个轮胎及以上轮胎的免费轮胎平衡。 至于电池方面，TCEC将为购买Atlas BX电池的客户提供10％折扣，优惠期限直到6月30日。而在行管令期间，该公司的Rencare团队也将继续为需要紧急援助的客户提供支持，联系电话为1800-88-8663。
尽管新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续在欧美蔓延，但已停产多时的Volkswagen已按耐不住了。日前，这家德国巨头宣布，旗下位于德国兹威考（Zwickau）和斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的组装工厂将于4月20日恢复生产。 与此同时，该公司在德国的其他工厂以及在美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂也将于4月27日复工。此外，为了赶上脚步，以及弥补此前停产带来的影响，其位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂也将在5月份增加产量。 “随着联邦和州政府通过的决议，以及欧洲其他国家放松了相关措施，逐步恢复生产的框架条件已经具备。”Volkswagen首席运营官Ralf Brandstaetter在一份声明中这么表示。 此外，为了确保安全的工作场所和最大限度的员工健康保护，该公司也表示已经准备了相关措施，包括改变生产流程，以保持社会距离。值得一提的是，Volkswagen之所以有此宣布也是因为德国政府已开始放宽对一些企业的限制。 该国放宽政策的建议包括从5月4日开始逐步重新开放学校，其中小学和中学的学生可以优先入学，但日托中心仍将关闭，宗教集会将继续被禁止，餐馆、酒吧、咖啡馆、电影院和音乐场所将继续关闭。 德国企业和政界人士也担心工厂长期停摆对经济造成的影响，不过政府试图通过一系列措施来缓解这一冲击，其中包括7,500亿欧元的经济刺激计划。
去年7月，Lotus发表了该品牌时隔11年之后的另一款全新作品，而且是Lotus创厂以来的第一款纯电动车，也是第一款定位超跑（Hypercar）的产品——Lotus Evija。 随着新车量产、交付的日期越来越近，日前Lotus就在网上释出了Evija的订购细节。毫无意外，这款起售价170万英镑（约870万令吉）的纯电动超跑采用了个性化定制方式发售，但目前首年的订购配额已售罄。 在个性定制化的方式下，消费者可自由选择Evija的车身及内装配色。从官方公布的订购细节来看，该车除了一早亮相的白色车身之外，还提供了颜色为红色、黄色以及黑色的配色，官方称其为原子红、 星际黄和碳墨黑。 值得一提的是，为了方便消费者查看自己定制的新车状态，官方还专门开发了一款图形处理器，为客户展示高清图像和三维动画视频，用户甚至可以通过光线追踪将他们的Evija爱车置于全球各地多种环境中，来审视车辆在不同的光照和背景下对他们的选择有何种影响。 Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。这款超跑号称将会拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。 原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。 负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。 https://www.youtube.com/watch?v=f162vo_M_ok&feature=emb_title
