Tan Zhi Jian · 第 275 页

本地新闻

视频：儿童安全座椅安装不牢固？男婴遇车祸不幸丧命。

昨天，南北大道发生一起夺命车祸，根据 马新社 报道，一名三个月大的男婴在这起车祸中丧命。这起事故是在大道的第433.8公里处，即Kuala Kubu Baru附近发生。 案发时，一辆在中间车道行驶的黑色轿车突然失控，撞向在左侧车道行驶的白色掀背车，导致后者滑出车道，跌落车道旁的沟渠翻覆；小死者死者名为Aril Rizqin Redza Shahril，他在事后被紧急送往Sungai Buloh医院抢救途中已断气。 至于肇祸的黑色轿车，在与白色掀背车发生碰撞后也失控撞向车道右侧的分界栏杆，不过司机S. Nishanty安然无恙。根据报道，遇祸的白色掀背车内当时共有五人，负责驾驶的是小死者的父亲Shahril Salleh，庆幸的是，他与妻子及两名4及11岁的儿子仅蒙受轻伤。 事发后，尾随在上述两辆车后的轿车司机Kugan Kathegesen，将其行车记录器所摄录下的画面上载至Facebook，还原案发经过。而他在目睹事发经过后，也下车协助救出受困在车内的婴儿，当时现场血迹四溢，而该名婴儿已奄奄一息，约莫30分钟后，由大道巡逻车召来的救护车才抵达现场施援。 对于一条无辜的小生命在车祸中丧命，我们深感同情，及悲伤。其实，小死者的父母已为婴儿准备了儿童安全座椅，不过事发后，该座椅被发现抛出车外。试想，倘若正确的安装儿童安全座椅，结果可能有所不同。 这起事件也是一个警惕，提醒父母务必选择正确的儿童安全座椅，并确保安装牢固，以及为孩子正确的系上安全带。以下为最常见的错误： 不正确的安装儿童安全座椅。（非常常见） 儿童年龄、身高及体重不适合汽车座椅或安全座椅。 即使正确的安装了儿童安全座椅，但孩子抱怨安全带系得太紧，自行解开安全带，并且乘坐的姿势松散。 孩子的乘坐姿势正确，但却没有牢固的将安全座椅套上车座，部分父母认为只要孩子被扣在安全座椅上便是安全的。 不正确的使用束带插槽，孩子在发育过程身型渐渐长大，部分座椅必须更换束带插槽。 使用损坏或已过期的座椅。 即便是短途旅程，请记得在出发前根据上述清单检查您的儿童安全座椅，以确保它被妥善利用。我们也为大家提供视频，教大家如何正确的使用儿童安全座椅，就让我们来养成良好习惯，减少悲剧的发生吧。

Proton

Proton – Geely 合作：DRB-Hicom 将继续领导 Proton。

中国浙江吉利汽车与Proton达成49.9%股权的买卖交易并不会影响后者的经营方针，而这家国产汽车制造商将继续由母公司DRB-Hicom领导及监督。 根据 The Sun 报道，国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed表示，这笔交易对Proton的行政不会有重大影响。“据我所知，DRB-Hicom将继续领导Proton。当然，这是商业决定，所以无论如何，我们让他们来决定什么最适合他们。” 这笔交易将在2017年7月底前签署最终协议，同时这家中国公司也将从Proton手上收购Lotus的51%股权。日前，DRB-Hicom已宣布全面脱售Lotus品牌，其余下的49%股权将转售予Etika Automotive。

本地新闻

Touch ‘n Go 公司争取免除附加费, 国内19个停车场响应。

继早前，几个消费群体在本地英文报NST刊登的文章中提出"为什么停车场使用Touch n’Go卡要征收10%附加收费？"的疑问后，Touch ‘n Go私人有限公司回应称，该公司严正看待消费者的心声，并支持无附加费的营运模式，目前正与停车场经营者，以及建筑业主等各造进行协商，以免除附加费。 “如今国内已有19个地区或大厦停车场无征收附加费，这是经过各方面协商后所促成的成果。”日前，Touch ‘n Go发表文告这么表示。 文告也指出，虽然目前这仍微不足道，但该公司将持续与更多停车场经营者，以及建筑业主等各造斡旋，以争取日后免除附加费。 该公司还解释，在停车场内设置Touch ‘n Go卡系统，是涉及多方面的合作，包括停车场经营者、建筑业主，以及系统厂商等，而附加费是经过各造协定的成本回收机制，因此，未来无附加费的营运模式是否成功落实，仍胥视多方的配合。 “虽然现金仍是许多停车场的首选付费方式，但有一部分停车场经营者更倾向于使用Touch ‘n Go卡，毕竟使用卡付费非常便捷，及安全。” 最后，文告也表示，该公司欢迎各界的意见和回馈，以便打造出一个便捷，且具有成本效益的无现金服务系统。欲知更多详情，可瀏览www.touchngo.com.my或致电03-27148888。 国内免征收附加费的停车场： BANK Negara headquarters (Medan Kupang) BANK Negara Sasana Kijang WISMA MBSA, Shah Alam WISMA SPS, Jalan …

Honda

试驾：紧凑型SUV小巨作, 男女老少咸宜, Honda HR-V ！

SUV市场火热已不是什么新鲜事，然而最鼎盛的发展时期还远远没有结束，随着车市格局的变迁，紧凑型SUV已然成为消费市场的新宠，更是“兵家必争”之地。 2014年，Honda的年度大作HR-V在纽约车展上横空出世，立马风靡全球。翌年，厂方将这辆得意之作导入大马，更是备受消费者青睐，以致颠覆了紧凑型SUV在国内市场的趋势；如今虽然已时隔两年，但它在路上的能见率还是挺高的。 这款以Honda入门级掀背车Jazz（海外称Fit）底盘为基础打造的紧凑型SUV，其实并非该品牌首推的新成员。事实上，早在1999年，该厂就曾经推出一款紧凑型SUV，在多个市场上发售，直到2006年才画下生产句点，惟在停产约莫8年后的2014年，HR-V之名再次获得重启。 接下来不用说，大家也知道我们的目的了吧？没错，我们今天要为大家带来的正是紧凑型SUV的“小巨作”，Honda HR-V试驾报告。笔者也知道这报告姗姗来迟，但还是希望大家不要太嫌弃。 在进入正题前，温故知新，我们先稍微讲解它的基本信息。现行在国内发售的HR-V共有3个等级可选，包括S、E，及V代号。去年6月，原厂为了保持市场新鲜，还为它换上全新的17寸铝圈，并推出新的车身配色，即宝石红。而笔者今次向Honda借来的HR-V正是顶级的V代号车型。 以下是我们为大家整理的Honda HR-V全系的完整售价编程表（价格未包含上路费、GST及保险）： Honda HR-V 1.8L S：RM 91,862.86 Honda HR-V 1.8L E：RM 100,685.46 Honda HR-V 1.8L V：RM 110,142.44 外观设计： HR-V被定位在Honda现行SUV主战力的CR-V之下，虽然同为家族车型，但在外观上它却拥有自己的专属特征，因此辨识度也较高。笔者第一眼看到HR-V，虽然称不上被深深吸引，但好感度绝对是有的。 它的车头采用Solid Wing水箱护罩新设计元素，配合保险杆及引擎盖的流线处理，营造出SUV的厚实感。由于此次试驾为顶级的V版本，它搭载了双LED头灯组设计，且内置LED日行灯，看起来更加时髦。 此外，它最迷人之处在于它的后门把被移植到C柱上，并采用隐藏式设计，从车侧望去酷似双门的Coupe跑旅，若你开着它去载朋友，他们却在外迟迟不上车，很大可能就是因为他们不知道如何开后车门。其实，这样的设计也存有软肋，那就是个子较为矮小的孩童将难以触碰到后门把以打开车门。 HR-V丝毫没有传统SUV的笨重感，当然，这也与它紧凑型的自身基因有着莫大的关系，原厂对车身的流线处理细腻，再配上17寸新铝圈，使视觉效果相得益彰，基本难以发现累赘的部分。 车尾方面，可见它开口略大的后行李厢尾门设计，搭配宛如吸血鬼辽牙的尾灯设计、行李厢尾门左右向中收束的曲线设计，以及车顶扰流尾翼，整体造型可圈可点，遗憾的是它尾灯组并没有采用光条设计，仅使用颗粒式的LED灯。 然而，在HR-V早先一步登上台面之后，常有人惯于拿它的直接竞争对手Toyota C-HR（大马未正式发布）的外观与之比较，认为它的造型不如C-HR时尚，及风格鲜明。但作为Honda家族最新的紧凑型SUV，其实也不难察觉原厂意欲突破家族车型的设计框架。 …

Peugeot

Peugeot赞助东运会298辆专车, 包括新导入的Traveller。

2017在吉隆坡举办的东运会，及东盟残疾人运动会即将拉开帷幕，Naza的子公司Nasim Sdn Bhd，也是Peugeot的大马总代理将赞助大会298辆专车，这些专车车型包括最新导入大马且即将上市的MPV Traveller、408以及508。 日前，该公司在沙亚南Glenmarie的Peugeot展销中心举办移交仪式，将首批Peugeot车款交予马来西亚东运会组委会（MASOC），并由大马青体部长Khairy Jamaluddin代为接收。 这些车辆将在今年8月及9月举行的两项运动会上作为载送国家领袖、部长、官员，以及运动员等用途。除此之外，Peugeot也在仪式上推介两辆特别版的208，以示支持我国运动员。同时，该公司高层与Khairy也率先在车上签名及留言，这两辆车较後将巡迴全马让全民在车上留言支持大马运动员。

Proton

小升级 Proton Iriz 试驾初体验：起步，隔音表现大跃进！

昨日，Proton举办2017小升级Iriz的媒体预览及汇报会后，也在该厂位于Shah Alam总部Proton Centre of Excellence（CoE）厂内的测试跑道供媒体进行“闭门”试驾。 我们有幸在受邀之列，试驾这款升级版入门级掀背车，虽然新车还未正式发布，不过我们依然会与大家分享今次的试驾心得。Proton声称Iriz在经过改良后，多方面已取得明显的进步，那么是否真的就如原厂所言，我们将为大家一一剖析。 在进入正题前，要强调的是，今次的试驾活动与早前Proton邀请媒体进行闭门试驾的一样，由于该厂的测试跑道属于椭圆形路线，再加上场地的道路素质基本算是不错，因此整个试车过程可说只是直路加速，未能深入测试它在市区走走停停、在颠簸路面的底盘个性，以及在弯道中的操控性能。 非常幸运的是，我们被分配到1.6 Premium CVT版的Iriz，而这次的试驾初体验，我们只会与原版的Iriz做比较，点评它的起步动力表现、直路加速、噪音处理，以及组装品质等初步细节。如果您还不了解小改款Iriz的等级、配备和其它特点，可以浏览我们早前为您带来的详细规格报道。 Proton在媒体汇报会上已表示新的Iriz采用了三点式引擎支架（Engine Mounting）设计，同时原厂也为它提升隔音工程，并且采用法国供应商Faurecia的新排气系统，用意是要提升Iriz的整体隔音和组装品质表现，也就是所谓的NVH（Noise、Vibration、Harshness）。原厂也声称，经改良后的Iriz比原先版安静了五个分贝。 在动力配置方面，新Iriz搭载的引擎与原先版的1.3升，及1.6升VVT四缸自然进气Campro引擎保持不变，与之匹配的Punch CVT变速箱也一样，在账面数据上，虽然输出功率没有变化，不过原厂已为它的引擎控制单元（ECU）及变速箱控制单元（TCU）进行了重新调校和优化，使它的运行质感媲美去年发布的Persona。 事实上，在试驾1.6 Premium CVT版的过程中，它的起步动力虽然没有激进的前冲感，但已轻快了许多，最重要的是原先CVT变速箱起步延迟的硬伤可算是有效解决了。虽然如此，猛踩油门依然会感觉得到动力来源不足，但它的中后段加速反应还是一样的优秀。 此外，在车子引擎启动时，随之传来的抖动感已明显降低，而且在跑道上驾驶，它的隔音表现有很大的进步，就连踩大油门加速，外部传来的声音粗糙程度也没那么强烈了。 关于上述这几点的提升，这有赖于原厂将早前Persona的改良部分移植到新Iriz身上，因此如今两者整体的动力表现已非常的接近，不同之处就在于车身重量的累赘。 至于操控稳定性方面，必须嘉许的是，Proton底盘与悬挂系统的调校功力，这一直是Proton的强项，因此作为旗下产品的Iriz，它自然也传承了该厂一贯的水准。笔者对于它在高速驾驶的稳定性是非常满意的；操控部分，基于Proton测试车道设计的限制，我们无法实质的体验到它的操控性能。 进入车内，让笔者惊艳的是它的组装品质，以及材质用料上的提升，尤其是它的新仪表板（与Persona一样）、新触控式多媒体系统，以及新排档杆部位的饰板皆采用了亮漆面处理，使整体内装质感更加细腻，而且在车内仔细观察，可以发现组装上的接缝点都很到位，相比原先版的Iriz确实有显著的进步。 虽然它的内装大部分饰板还是采用硬质塑胶，不过考虑到它的价位，且对于一辆入门级车型来说，还算是在情理之中。 此外，小升级Iriz的另一个亮点就是原厂为它更换了新的触控式多媒体系统，这个系统配有Smart Link功能，可与智能手机链接。由于时间限制，笔者并没有太多的机会仔细揣摩这台新多媒体系统，不过在稍微触滑操作的过程中，顺畅度已有明显的提升。 再来，1.6 Premium CVT版的Iriz采用了半皮革式且带有红蓝色条纹设计的座椅取得原先全皮革座椅，虽然舍弃了全皮革质感，但换来的是视觉上的运动化美感，对于这一点我并没有太多的意见，毕竟如何取舍这终归各有所好。 值得一提的是，原厂也在它的皮革方向盘上采用了红色缝线加以点缀，以及更换具防滑效果的新地毯，并以红色缝线修边，整体看来更显运动化。不过，仍有一些不完美的部分是原厂阉割了它的自动大灯、自动折叠车侧倒后镜，以及驾驶座车窗自动升起功能。 最后，关于新的外观造型，相信大家已知道，顶级的1.6 Premium CVT车型才配有双色调车身涂装，即车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，以及后扰流板均改用了亮黑漆面处理，其他部分基本上与原版保持一致。 不过，所有等级Iriz车型的水箱护罩饰条皆采用亮黑色，取代原先的镀铬处理，而它们的车头及尾部也换上了新的Proton …

Proton

Proton – Geely 合作, 马哈迪：我的“孩子”被卖, 我哭了！

在Proton与中国吉利达成49.9%的股权转让交易后，前首相兼国产车Proton之父敦马哈迪在部落格发表了名为《Proton》的最新文章，表露了失望之情。 马哈迪说，Proton已被出售，而且是卖给外国企业，人们都说Proton是他的心血结晶（brainchild），但如今他的“孩子”却被卖了。他续说，Proton已不再是国产车，而大马也没有了国产车。 “是的，我很伤心，我可以哭泣，但这已成为事实。大马人摆脱了厌烦的车（pesky car），我确信Proton可以做得更好，能取得商业成就，并且进军全球市场，到时Proton的名号将无处不在。” 马哈迪语带讽刺的说，它将与新加坡一样，大马人对这个伟大的城邦感到自豪。如果没有出售，那么它也许就像Kuala Kedah或Kuala Perlis的发展一样，那么我们将不能为此感到自豪。 “如今我们可以Proton为傲，有了钱和卓越的技术，它将能与名贵的汽车品牌如Rolls Royce，及Bentley竞争。但我无法因此感到骄傲，因为这并不属于我或我的国家，或许其他大马人会，但不会是我。” “试想想，若我们的国家卖给了那些其他国家很有钱的人，我相信我们的国家会得到更好的发展，甚至可能成为完全发展国家，超出2020年宏愿的预期。那会是一个伟大的国家，拥有超高速公路、高速铁路、摩天大楼等，不过我不能引以为傲。我能因为活在由买家来发展的国家而感到骄傲吗？” 马哈迪还直言，他已超越了平均年龄，即将死去，而在步入晚年时，只能眼睁睁看着我们的国家被卖给外国人，以解决上兆令吉的债务。他还自我调侃说，“我是个娘娘腔。我哭了，我失去了我的孩子，很快轮到我的国家。”

本地新闻

Duke第二大道分路，Tun Razak Link周二正式开放通车。

大使路—淡江第二大道（Duta-Ulu Klang Expressway 2，Duke）已正式开通。这项耗资11.8亿令吉的大道包括了7公里长的Sri Damansara Link，及9公里长的Tun Razak Link，其中后者在星期二晚上首次开放通车。 新的Tun Razak Link将从吉隆坡中央医院附近的Jalan Tun Razak衔接到Sentul Pasar交汇处附近的Jalan Gombak。工程部长Datuk Seri Fadillah Yusof表示，新大道将有助于舒缓首都Pahang交通圈的交通堵塞状况。 “这对巴生谷居民来说是一个好消息，因为这不但可以减少交通拥堵，轻松抵达吉隆坡中央医院，待Duke大道第二期工程完工后，交通堵塞率也将降低40%左右。”Fadillah Yusof在出席Tun Razak Link的开幕礼后，向 马新社 这么表示。 此外，该工程承包商Ekovest董事经理Datuk Seri Lim Keng Cheng也指出，Duke大道交通流量为每天平均13万5,000辆，一旦大道的第二期工程在8月尾如期完成，现有的交通流量估计将翻倍。据了解，现今的工程进展已完成97%。 现有的Duke第一大道是吉隆坡北部的东西线高速公路，它可连接NKVE大道、吉隆坡－加叻大道，以及MRR2大道，全程共19公里长。

Proton

图集: 2017小改款 Proton Iriz 实车预览, 完整照片及规格。

继上周末，2017小改款的Proton Iriz在DRB-Hicom Autofest 2017车展上公开亮相后，Proton今日举办了新Iriz的媒体汇报会，细细道来这款B-Segment掀背车的规格及细节。 在这之前，我们已经报道，即将发售的新Iriz将简化产品线，从原先的8个等级减少到4个，包括1.3 Standard manual、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。 而小改款Iriz只有最顶级的1.6 Premium CVT车型才配有双色调车身涂装，即车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，以及后扰流板均改用了亮黑漆面处理。 不过，所有等级Iriz车型的水箱护罩饰条皆采用亮黑色，取代原先的镀铬处理，而它们的车头及尾部也换上了新的Proton LOGO。此外，原先的Citrus Green，以及Fire Red两种车身颜色已被替换，取而代之的是Carnelian Brown，及Ruby Red。 进入车内，它配备了新的触控多媒体屏幕，并带有Smart Link功能，而且还采用了半皮革式且带有红蓝色条纹设计的座椅，以及新的红色修边地毯，整体看来更显运动化（只限1.6 Premium版）。 此外，它的排档杆及仪表板（带有Eco Assist灯）也改搭了与新Persona一样的设计风格。遗憾的是，它的自动大灯、自动折叠车侧倒后镜，以及驾驶座车窗自动升起功能却被阉割。 除此之外，原厂也为新的Iriz导入三点式引擎支架（Engine Mounting）的设计，同时提升隔音工程，并且采用法国供应商Faurecia的新排气系统，用意是要提升Iriz的整体隔音和组装品质表现，也就是所谓的NVH（Noise、Vibration、Harshness）。原厂声称，经过改进的Iriz比原先版安静了五个分贝。 动力配置方面，新Iriz的所有车型将沿用旧的1.3升，及1.6升VVT四缸自然进气引擎，传动系统依然是由Punch提供的CVT变速箱。不过，Proton已为这具变速箱进行重新调校和优化（TCU），并且修正了引擎控制单元（ECU），它的运行质感可以媲美去年发布的Persona。 另一方面，1.3 Standard版，及1.6 …

Volkswagen

扩大产品线，升级版 Volkswagen Vento GT，Vento ALLSTAR 正式发布，售价 RM 89,888 及 RM 78,888。

Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) 发布了升级版的Vento GT及Vento ALLSTAR。并从今日起至28日连续5天在Mid Valley Megamall展示。前者的售价为RM 89,888，后者则是RM 78,888（两者皆不包含保险）。 Vento GT的外观基本延续了现行Vento的基础设计，不同之处在于它配备了一套价值9,000令吉的GT独有套件，包括车顶换上了“绸缎”黑漆面、黑色车门防撞条、黑色车侧倒后镜盖、行李厢装饰、铝材质油门和煞车踏板、GT套件、GT防撞板、车微及车毯，视觉上更显运动化。 内装方面，新的Vento GT基本与现行Vento没有太大的差异，只不过换上了椅背上印有GT字样的皮革座椅。此外，原厂也为它提供了炫银及糖果白两种车身颜色涂装。 它的动力配置依然采用现行Vento顶级版的1.2升TSI涡轮增压引擎，其最大输出功率为105 PS马力，及175 Nm扭矩，与之匹配的传统系统是七速DSG干式双离合器变速箱。值得一提的是现行Vento 1.2升在去年曾获颁大马最佳紧凑型汽车将。 至于另一款亮相的Vento ALLSTAR，它的外观也一样保持现行Vento的基础设计，只不过它增添了价值7,000令吉的ALLSTAR套件。这些套件包括了车门中间的黑色拉边、行李厢上的尾翼、尾厢门的黑色饰条、B柱上的“Allstar”铭牌，而内装上则增加了铝材质的油门和煞车踏板、皮革座椅和Allstar版本的地毯。 锦上添花的是，Vento ALLSTAR配置了新的MYVW Drive App功能。这个应用程序提供的多项功能包括里程及耗油量追踪，并以智能方式让司机达到安全驾控的目的，同时它可洞悉车辆的状况与性能，还可在发生紧急事件时即刻向Mondial路边支援求助。 动力配置方面，它采用了现行Vento中下阶版的1.6升MPI引擎，并搭配六速Tiptronic自排变速箱，其最大输出功率为105 PS马力，及153 Nm扭矩。耗油量达每100公里仅6.5升汽油。 Volkswagen Vento GT …

Volkswagen

Volkswagen Beetle 小升级正式发布, 售价RM 136K起。

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）发布了旗下经典车型——Volkswagen Beetle的小升级版。新车一样保持Design及Sport两种等级可选，售价分别是RM 136,888，及RM 147,888（不包含保险）。 外观方面，除了新保险杠设计等细节，及内置Bi-xenon大灯和LED日行灯的头灯组外（只限Sport版），它与现行版的Beetle没有太大的变化。不过，原厂将提供六种车身颜色可选，包括纯白、台风红、蓝丝绸（新）、黑铜、哈瓦那辣椒橘，以及白银。 进入车内，它的内装也保持了现行Beetle的基本布局。不过，最顶级的Sport车型将配备双区自动恒温冷气、附带App-Connect功能的触屏显示多媒体系统、“维也纳”皮革座椅（前座有腰部支持）。 动力配置方面，它搭载了1.2升TSI涡轮增压引擎，最大输出功率为105 PS马力，及175 Nm扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速DSG干式双离合器变速箱。至于Design版，它将配置新的皮革包裹多功能方向盘、新的唱机，及8个扬声器等。 Volkswagen Beetle Sport line

Proton

财经媒体引述消息指 Proton 获得政府17亿令吉援助金？

早前，有消息传出Proton基于销量欠佳再一次向政府寻求17亿令吉援金已应付巨大亏损。今日，财经媒体 The Edge 报道，政府已同意拨出这笔金额。 该媒体引述消息报道，Proton去年获得政府12.5亿令吉低息贷款已完全用在支付供应商上。即使该公司积极促销及推介新车，但汽车销量依然没有获得改善。因此，Proton需要政府提供更多援助。 据知，政府虽然已同意拨出援金，但并不会马上发放这笔金额予Proton。这笔金额将等到其母公司DRB-Hicom Bhd寻找策略合作伙伴一事拍板定案后才拨出。目前中国的吉利与法国传统汽车大企PSA仍在竞争当中。 早前，我国首相拿督斯里纳吉曾到中国进行官访，但不清楚他是否有趁机会暗中与吉利会谈。The Edge 也引述消息人士的谈话指，大马富商兼DRB-Hicom的老板Tan Sri Syed Mokhtar Albukhary也在这段期间到中国。 更新：国外许多媒体今早纷纷报导Proton和吉利达成协议，指吉利将会收购Proton的部分股权并入主Lotus，详情请点击这里查看。

Kia

Kia Optima GT 本地售价在发布会前夕曝光，RM 180K！

Kia Optima GT 明日将正式发布，不过原厂却在距离发布前一天，提前在Facebook的官方专页上张贴一张预告图，曝光了其售价。根据图中所见，新车的价格是RM 179,888（OTR）。 原厂释出的预告图除了有明确的售价之外，还暴露了其动力数据——242 hp，这也印证了我们早前的报道。虽然原厂明日才将公布细节，但据我们了解，它将和普通版本的Optima一样，搭载2.0升四缸汽油引擎，不过，Optima GT的引擎另有涡轮增压和缸内直喷技术的加持。 这具引擎的最大输出功率为242hp马力，及353Nm扭矩。其动力数据和BMW的330i M Sport差不多一样，但比同级对手Toyota Camry 2.5 Hybrid（202hp综合马力）、Mazda 6 2.5 SkyActiv-G（185hp／250Nm），以及Honda Accord 2.4L（173hp／225Nm）都要强。 Optima GT仍然采用前轮驱动的配置，变速箱方面也依然是六速自排，它从0到100公里/小时的加速只需7.4秒，极速可达240公里/小时。无论如何，我们明日将为大家带来新车发布更详细的报道，请继续留守我们的网页。 Kia Optima GT

Volkswagen

加料不加价！Volkswagen Vento Highline 版进行小升级，配备LED头灯组内建日行灯，及全新触屏式多媒体系统。

Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) 悄悄为旗下入门级Sedan Vento进行了小升级。如今最顶级的Vento 1.2 TSI Highline将获得新的LED头灯组，以及触屏式多媒体系统，“加料但不加价”。 Vento的新头灯组与海外小改款Polo的一样，除了配备LED近和远光灯之外，还内建了LED日行灯。这也是继Mazda 2，以及近期小改款Honda City后在本地市场内配备LED头灯的B-Segment Sedan。 此外，它也配备了新的RCD 330G多媒体系统（5寸），此系统可支持智能手机MirrorLink功能、蓝牙连接、USB、AUX，以及SD卡。值得一提的是，中阶等级的1.6 Comfortline版也将搭配这个新系统。 其他配备方面，顶级版的Vento与现行版的保持不变，包括16寸Syenit双色铝圈、Climatronic自动恒温冷气系统，及后排冷气吹风口、全车自动上下调动车窗、自动巡航系统、四个扬声器、四个安全气囊，以及车身动态稳定系统等。 同样的，它所搭载的动力配置也没有变化，即1.2升TSI涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为105 PS马力，及175 Nm扭矩，与之匹配的传统系统是七速DSG干式双离合器变速箱。它的售价与现行版的保持一样，即9万4,461令吉（不包含保险）。 Volkswagen Vento 1.2 TSI Highline

本地新闻

为什么停车场使用 Touch n’Go 卡要征收10%附加收费？

进入付费停车场时，大家是否有想过为何每次使用Touch n'Go卡支付停车费，还需要征收10%的附加收费？针对这件事，有几个消费群体在本地英文报NST刊登的文章中提出了疑问。 “10%的征费并不是一个少量的数字，即便是银行支付的定期存款也只有3-4%。”大马穆斯林消费者协会主席Datuk Nadzim Johan这么表示。他还呼吁勿让这些征收Touch n'Go卡附加费的建筑业主利用消费者。 他补充，就算是信用卡供应商也不允许运营商征收附加费。“像是American Express这样的公司，绝不允许零售商收取额外的费用，倘若违反此条例，他们将采取行动。” Touch n'Go公司销售、市场与通讯负责人Aina Abdullah则解释，10％（或20仙）的附加费是经过各方如Touch n'Go、停车场经营者，以及建筑业主之间所协商的标准费用。“事实上，所有地点的停车场附加收费标准为10％，除非是经过各单位达成协议的特定地点才是20仙。” Aina Abdullah进一步补充，Touch n'Go只在结算和处理费用上获得一部分。附加费也可算是服务费用，当大家使用Touch'n Go卡进入停车场时，它可提供额外的便利。而这笔附加费也将用来维护及升级系统，未来，Touch'n Go将逐步实施取消征收附加费。 另一方面，大马消费者协会联合会主席Datuk Marimuthu Nadason则希望Touch'n Go提升服务水平，并且引入新的增值服务。他还指出，政府应该设立一个机构来监督“垄断经营”的Touch n’ Go。 “在这个‘无现款’的年代，若每个人将200令吉存入Touch n’ Go卡，那么该他们将握有2亿令吉。然而，他们并没有提供实质的服务。” Marimuthu Nadason举例，若把钱存入银行还可获得利息，在这获得保障的业务基础下，银行还需提升服务。虽然他们垄断，没有竞争者，但他们还是需要向公众提供服务。 不管怎样，对于倾向使用Touch n'Go卡的消费者，您对附加费的看法是什么？我们欢迎您留言与我们分享。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Services Malaysia推介新汽车保险计划。

Mercedes-Benz Services Malaysia（MBSM）推出了新的融资方案选项予消费者，其中包括Return To Invoice（RTI）保险，以及轮胎和轮圈保险，以完善其标准且更全面的汽车保险。 最新的Return To Invoice保险是一项创新方案，它可帮助客户保持Mercedes-Benz车辆的价值。当客户在面对盗窃或火灾等突发事件导致车辆完全损失，且需要更换车辆时，它可帮助保单持有人减轻经济负担。在RTI的覆盖范围内，客户可以相同的款额购买替代的Mercedes-Benz轿车，它的最高保险金额为100万令吉，最高差额为50万令吉。 另外，新轮胎及轮圈保险的保单持有者，可在基本汽车保险以外享有额外的保护。该新保险的覆盖范围包括所有Mercedes-Benz车型的轮胎及轮圈，在这项保险计划下，保单持有人每年最多可更换四个轮胎及四个轮圈。 “与市面上提供的类似保险配套相比，新的RTI保险可提供更高的覆盖率及补偿。在轮胎和轮圈保险方面，Mercedes-Benz更是首开先河，也是市场上的先行者。通过这项保险，客户不需因更换轮胎及轮圈带来额外的开销。”MBSM董事总经理Mike Ponnaz这么表示。 事实上，这项新的轮胎及轮圈保险也填补了市场上保险产品的缺口。顾名思义，这项保险配套涵盖了基本保险未提供的轮胎和轮圈意外保险。这些损坏极可能是在停车后，遭遇飞来横祸，若真遇上意外，保单持有人可到任何经授权的Mercedes-Benz经销商索赔及维修。 除此之外，无论是个人或团购，购买Mercedes-Benz所有车型均可选择上述两项保险。客户也可自由选择将新保险计划纳入融资配套当中。同时，现有的MBSM客户若他们的轿车还在保家限期内，也可直接向他们的经销商购买新轮胎及轮圈保险。而所有Mercedes-Benz车型车主，若注册未超过一年，也符合资格购买RTI保险。 Mike Ponnaz说，该公司的销售策略旨在为客户量身定制增值的融资，以及保险方案，从而提升客户的零售体验，创造更大的价值。客户可以充分利用广泛的融资和保险方案，以提高财务处理的灵活性。值得一提的是，MBSM的业务迄今已增长了19亿令吉。 他表示，该公司在开创新融资和保险方案的前提来自于了解客户的财务背景和需求。基本上，客户可自由选择融资计划的条款，从首付的金额大小，以及合同的期限来决定他们每月的付款。 此外，选用MBSM融资方案的客户可在合同期限结束后享有多种选择，包括是否通过支付余款以保留车辆、利用后续融资，又或是退换车辆，并立即升级最新的Mercedes-Benz车款。

本地新闻

第二财长：政府绝不理会保险公司调高车险保费的请求。

国家银行推行的汽车保险自由定价机制开跑在即，第二财长Datuk Seri Johari向车主派定心丸，告诫保险公司不可在毫无理由的情况下擅自调高收费。 根据 东方日报 引述Johari的谈话报道，7月1日开始实行的车险自由定价机制，将由国家银行负责监督，以确保所有保险公司遵守条例。 他说，以长远来看，这项机制将为人们带来好处，因为根据现有的定价机制，无论车主多么谨慎，在不发生任何意外的情况下，仍需缴付昂贵的保费，而在新的机制下，即使年纪大了，但只要谨慎驾驶，长久不发生意外或任何索赔事故，保费将越来越便宜。 “政府不绝不会理会任何在毫无理由的情况下，要求调高车险保费的保险公司。”Johari周六在一场活动上受询时这么表示。 目前，车险保费主要取决于汽车市价及引擎排量，而今年4月，国家银行宣布，将从7月起落实车险自由定价机制。届时，保险公司将可依据风险因素，包括车龄，司机年龄，驾驶地区和防盗装置等，自由拟定综合保险（1号车险）和第三方火险及失窃车险（2号保险）的保费。

Ford

高层重组，Ford CEO Mark Fields 被解雇，掌舵人易主！

左起为Alan Mulally, Bill Ford及Mark Fields。 Ford掌舵人易主！根据 Forbes 及 New York Times 报道，Ford Motor董事会解雇了该公司首席执行长Mark Fields，而接任该要职的是Ford旗下Smart mobility部门的负责人Jim Hackett（62岁）。该公司将在美国时间周一上午正式宣布这项消息。 Jim Hackett也是全球最大办公家具供应商Steelcase（美国）的前首席执行长，更是Ford执行董事长Bill Ford Jr的心腹。2014年7月，Mark Fields从Alan Mulally手中接任Ford首席执行长一职，迄今已近3年。 报道称，自从当年Ford人事改组以来，该公司股价一直处于低迷状态，甚至有不断下挫之势，即便是在上周，Ford宣布裁减1,400名员工也未能刺激股价上扬，Ford董事会因此感到不满，继而作出撤换掌舵人的决定。 然而，除了首席执行长一职换人之外，该公司高层多个要职也将进行重组。根据 New York Times 报道，Ford旗下critical Americas部门的负责人Joseph R. Hinrichs将受委执行副总裁，主要负责全球营运；欧洲Ford最高领导人James D. …

BMW

Takata 气囊门事件, Toyota , BMW , Mazda , Subaru , 掷5.53亿美元解决集体诉讼案, 承诺补偿客户各种自付款项。

早前，Takata气囊门事件闹得沸沸扬扬，更是坑了不少车企。近日，Toyota、BMW、Mazda，及Subaru等四家车企面对美国法院因这起事件的集体诉讼案达成了一项总计5.53亿美元的和解方案。 四家车企发表联合声明表示，它们此次和解将为受到影响的消费者提供一系列的利益维护方案，其中包括加快补救召回进度、提升补救措施覆盖率，以及为受到召回影响的消费者承担相关费用等。 在上述总计和解费当中，Toyota给出了最大笔数额，即2.785亿美元，接下来是BMW，1.31亿美元，Mazda，7600万美元，以及Subararu的6800万美元。到目前为止，同样受此事件波及的Honda、Nissan，及Ford还未确定和解。 据悉，最新达成的和解方案也将根据客户要求，或者向30天内车辆未能完成修复的消费者免费提供租借车辆。与此同时，客户因Takata气囊召回造成的各种合理自付款项如工资补偿、交通费用补偿、托儿费补偿等也可根据需求进行报销。在5.53亿美元的和解费用当中，有近5000万美元将被用于租车。 除此之外，每家车企还将为客户提供后续支持项目，即完善车辆气囊模块的相关问题，并进行延保。虽然达成了和解协议，不过四家车企在声明中也明确否认自身存在过错，也不会为气囊缺陷造成的后果承担法律责任。今年1月，Takata已在美国认罪，承认其犯罪性渎职，并愿意为此支付10亿美元来处理相关的调查案件。

本地新闻

MAA 四月份报告：销量比三月下挫20%, 但比去年微升。

我国的汽车销量可谓大起大落，近日，大马汽车商公会（MAA）公布了4月份的国内汽车总销量数据，在经历了2月份的放缓以及3月份的飙升后，上个月的销量又一次下挫，回归低迷。 根据数据显示，上个月的汽车总销量为4万2,746辆，对比3月份的5万3,717辆，共下滑了20.4%，或1万971辆，但对比去年同时期却微升了544辆。 与此同时，从今年开年至4月结束为止，全国共生产了17万5,665辆汽车，销量则是18万3,586辆，对比去年同时期生产的17万4,385辆，及17万3,453辆销量都有上升的趋势。 针对4月份的销量下挫，MAA解释称，那是因为综合各种因素而产生的结果。其中包括早前各公司赶在3月31日年度财政结束前交货、SUV国内稅闹调涨事件，以及更严谨的银行贷款审批等。最后，MAA也预测本月的销量将与4月份维持在相同的水平，因为消费者难以获得银行的贷款。

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