在全球汽车市场中,C-Segment车型一直是一个竞争相当激烈的区块。纵观我国市场,同级车型之多,可说的上是百花齐放,其中大家比较熟悉的莫过于日系的Honda Civic、Toyota Altis,及Nissan Sylphy等,另还有欧系的Volkswagen Jetta、Peugeot 308;韩系的代表则有Hyundai Elantra,及Kia Cerato,当然也少不了国产Proton的Preve。 提过了那么多车型,您的心头好是否不在列内?别急,今天我们要说的正是另一辆当红的日系代表,Mazda 3。马3(简称)自2003年问世以来,已走过了10余载。现行的第三代车型是在2013年发表,而今厂方已为三代车型推出小改款,更纳入了Mazda最新研发,且主打招牌的“黑科技”,重力感应控制系统(G-Vectoring Control System,GVC)。 其实以日系来说,Mazda车型的市场占有率确实不及传统强企Toyota及Honda。不过自Mazda发表针对引擎、变速箱、底盘及车身结构等主要元件优化的SkyActiv技术,及配合更具动感的Kodo魂动设计理念,作为旗下车种的主轴后,其车型已开始崭露锋芒,如今又有新的GVC技术加于一身,或有望能扩大其市场份额。 话说回来,这一次我们向Mazda借来了最新小改款Mazda 3 Sedan的顶级车型试驾,并与大家分享心得。在进入正题前,先来看看它的价格编程。Sedan版的Mazda 3 2.0 SkyActiv GL售价11万804.30令吉(标准漆)、11万1,204.30(金属漆);高阶的2.0 SkyActiv卖12万5,804.30令吉(标准漆)和12万6,204.30令吉(金属漆)。而Hatchback版本则只有2.0 SkyActiv一个等级,售价为12万8,804.30令吉(标准漆)和12万9,204.30令吉(金属漆)。 外观设计: 一如既往,张力十足、动感车身流线外型的Kodo魂动理念依然是新车的设计主轴。由于新车只是小改款,它的外观与原先三代的Mazda 3并没有太大的变化,只是进行了小幅度的修改。 以我们试驾的顶级车型为例,其盾形水箱护罩上的多横条式进气格栅采用了亮黑漆处理比,同时水箱护罩下缘的镀铬饰条也一路延伸到头灯组内,与日行灯相互连接,中间的厂微位置更稍微往下移。前脸整体来说,原先版的锐利角度被修饰的圆润了一些,看起来相对内敛了些。 此外,它所搭载的头灯组大灯从原本的HID升级成新的LED,而且原本间断线条式的LED日行灯也变成了一个天使圈的造型,让它看起来更有特性。车侧方面,它的车身流线依然采用了Kodo肌理线条的设计概念,不过倒后镜外壳改搭了细长的方向灯条,而且它的铝圈虽然保持单色18寸,但是铝圈的设计也有一些变化。 而车尾的改变幅度更小,原本后保险杆下缘的黑色防刮护板面积如今变小了,而且也和后面的红色反光片分开了。另一点需要提及的是,新车将会有全新的金属钢色涂装可选,而这个颜色是需要加价4,000令吉的。它在不同的角度及光线底下,会有不同的反色效果,肉眼看起来会更有层次感,而且它的烤漆会非常的亮丽。 内装设计: 进入车内,小改款马3的内装依然维持原有的布局铺陈,但其实还是有许多细节上的变化;它的内饰主要以黑色软塑料为主调,但在中央鞍部及门板部分则以深褐色皮革包裹及白色缝线加饰,营造质感,当然一些部分还是会有硬塑料的存在,不过这并没有破坏它的整体质感。 在组装品质上,无论是接缝点、扎实度,乃至于它的内饰材质的配搭,笔者个人是非常满意的,但唯一不完美之处在于它的储物空间非常有限。 至于内装配备,它的方向盘改搭了最新家族三幅式设计的多功能方向盘,而且方向盘上的皮革材质十分细腻,摸起来非常有手感,也符合人体工学,开起来更能舒适的把握。 …