Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 49 页

JAC 江淮 2年前

本地发布在即？中国江淮 JAC T9 皮卡大马规格配备曝光

我们最近才报道，国内投资、贸易与工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，来自中国的江淮汽车（JAC）即将来马设厂，并准备将大马打造成东盟区域商用车生产和出口枢纽的消息。近日，有关这家品牌的消息再次浮上了台面。据了解，江淮汽车准备在我国投放的首款车型便是旗下的皮卡，T9。这款新车在中国被称为江淮悍途，于2021年首发登场，而大家在这里看到的实际上是2023年发布的小改款版本。在这之前，这款皮卡已登陆澳大利亚和南非等市场发售。根据我们获得的规格传单，新车在本地暂只会提供一个等级，但却搭载了一系列丰富的配备，如高清360度全景摄像镜头、64色车室氛围灯、手机无线充电面板、10.4寸垂直布局的中控台屏幕主机（支持Apple CarPlay/Android Auto）等。至于安全层面，这款JAC T9还将搭载一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、车道维持辅助、盲点侦测，以及换道辅助等。此外，它还搭载了7具安全气囊及其他常见的传统安全配备，这些配置让它斩获了澳洲ANCAP五星安全评级。动力部分，新车搭载了一具2.0升的CTI高性能柴油引擎，其最大输出功率为170匹马力，以及410牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，源自ZF的八速自排变速箱将与之匹配，并将通过265/60 R18规格的轮胎实现四轮驱动设置。最后，在车身配色方面，新车将提供红色、黑色、深灰色、银色和白色等五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户还可享有5年或30万公里的质保。除此之外，该传单还曝光了其他消息，那便是Evolvelectric Motors将会是江淮汽车在本地的经销商。我们尝试从网上搜索资料，得知该公司是于2023年10月注册成立。点击放大查看

Proton 2年前

重返赛场！宝腾祭出 Proton S70 R3 备战雪邦1000公里耐力赛！配合赛事规格或搭载1.6升 Campro 自然进气引擎？

毫无疑问，雪邦1000公里耐力赛（Sepang 1000KM，简称S1K）一直都是本地赛车运动的盛事。在即将来临的本届赛事，宝腾似乎已磨刀霍霍，准备继2019年之后重返赛场再争殊荣。在这之前，宝腾曾凭借旗下的Proton Iriz，于2017、2018和2019年连续三届问鼎S1K，最近一次的2019年，Iriz和Saga甚至包办前二甲。然而，本届赛事不同，即将“披甲”出战的是Proton S70 R3。日前，宝腾在Facebook上释出了一则短视频，内容是S70 R3赛车正在进行多项测试。据了解，宝腾还计划在今天把这台S70 R3赛车带到雪邦国际赛车场进行首次测试。顾名思义，S70 R3是基于S70所改造，而后者则是宝腾与吉利联合开发的新车；宝腾旗下的赛车运动部门R3负责S70 R3的改造工程和参赛，除了这款新的S70 R3以外，宝腾还会派出另一辆赛车参加今年的S1K赛事。外观上，S70 R3换装了一些赛车专用的改装部件，例如新增大尾翼，以及15寸的Raxer RP10X轮毂，并配备195/55 R15规格轮胎；此外，该车还安装了高性能煞车系统，并且车轮似乎还进行了负外倾角的调整。至于内装方面，它也装备了赛车专用设备，包括防滚架、赛车桶椅、Motec仪表、赛车驾驶员踏板组、比赛用油箱等。值得一提的是，从官方短片所见，测试中的S70 R3似乎还采用了H型手排换挡机制。目前，S70 R3的动力系统尚未公布，但从测试短片中听到的声音判断，似乎是一具四缸发动机，而非普通版S70所搭载的1.5升三钢涡轮增压汽油引擎。作为为雪邦1000公里耐力赛和马来西亚锦标赛（MCS）所规定的MTC规格赛车，这款S70 R3极有可能搭载代号S4PH的1.6升Campro自然进气汽油引擎，即类似于Iriz赛车中能产生约200马力的版本。

Honda 2年前

Mitsubishi 专为东南亚市场开发的七人座SUV概念车将在菲律宾上演首秀！基于 Xforce 打造，瞄准 Honda BR-V？

如题所述，Mitsubishi宣告将在10月24日至27日于菲律宾举行的国际车展上推出一款全新的七人座SUV概念车，以履行其对东南亚和菲律宾市场的承诺。日前，这家日本汽车制造商释出了新车的预告，但并未透露任何细节。外界普遍猜测，这款新车极可能是下一代Pajero Sport的前瞻，但这样的车型很可能会长得方正，且前后端更长，类似于Mitsubishi自家最新的第三代皮卡，Triton。尽管如此，我们认为，这款尚未被命名的概念车更可能是Xforce的七人座版本。从预告图来看，它的‘T’字形头灯设计、引擎盖的轮廓线条，乃至突出的后翼子板均与Xforce相符。除此之外，这款概念车独有的特点包括有类似Outlander风格的前格栅，以及更厚实的C柱。毫无疑问，一款三排座椅设定的Xforce将让Mitsubishi在东南亚市场上处于独特的地位。倘若我们猜测无误，与这款B-Segment七人座SUV最接近的竞争对手将会是Honda BR-V，但后者是基于尺寸更小的WR-V所打造，反之Xforce的尺寸更接近HR-V。动力方面，预料量产后该车将采用与Xforce和Xpander相同的动力系统，即搭载代号4A91的1.5升MIVEC四缸自然进气引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及141牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。值得一提的是，今年早些时候，Xforce曾被发现悄悄于本地上路测试【点击这里查阅】。如无意外，我们预料Xforce将在2025年于本地面市，因为Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）目前正在专注于新款Xpander和Triton，因此短期内大家大可不必期望新的Xforce，又或者是“七人座版Xforce”来马。

MG 名爵 2年前

官宣了! 名爵 MG5 确定将在10月3日于本地正式发布, 可FB线上观看发布会直播, 搭载1.5L四缸引擎, 预估价低于10万

继8月于本地亮相之后，中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）旗下英国汽车品牌，名爵（MG）的MG5已确定将在本周四，也就是10月3日举办一场正式的发布会并会在MG Motor Malaysia的FB专页线上直播，并在那之后开始上市发售。这款“中英混血”的C-Segment Sedan来到本地后暂只提供单一版本，而且是以整装进口（CBU）的形式从泰国引进我国贩售，其预估售价低于RM100,000。 MG5的车身尺码为4,675mm、1,842mm，以及1,473mm（长宽高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它是一款C-Segment Sedan。不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment（类似Proton S70），故而其售价也将低于10万令吉，可说是Civic的尺码，City的定价。动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。配备方面，新车将标配17寸轮毂、玻璃天窗、带自适应功能的全LED头灯和尾灯、后座冷气出风口、黑红色混搭的皮革内饰、支持6向调节及带腰部支撑的电动司机座椅、7寸数位化仪表显示屏、10.25寸中控屏幕（支持Android Auto/Apple CarPlay），以及360度全景摄像镜头等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具安全气囊等外，它还搭载了部分先进的驾驶辅助系统，其中包括有车道偏离警示、变换车道辅助、盲点侦测、后方横向来车警示等，唯独少了自动紧急煞车和自适应巡航控制。车身配色方面，本地的MG5将提供Nuclear Yellow、Dynamic Red、Arctic White、Black Pearl，以及Gamden Grey等五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年无限里程的车辆质保，以及7年无限里程的动力单元（包括引擎和变速箱）质保。

Honda 2年前

本地 Honda City Hatchback 推出 Phoenix Orange Pearl 新车身配色，汽油和 e:HEV 混动版均可选，售价维持不变

今年5月，Honda Malaysia在本地发布了小改款的City Hatchback，如今官方为这款在售的B-Segment掀背车推出了新的车身配色，也就是凤凰橙珍珠色（Phoenix Orange Pearl）。事实上，这款新配色已在其他市场上提供，而且新的色调并不会取代原先供选的任何配色，因此如果您觉得橙色太过高调，您依然可以选择Ignite Red Metallic、Lunar Silver Metallic（仅限汽油版），以及Meteoroid Grey。当然，也可加价RM300选择Platinum White Pearl。无论如何，这款City Hatchback的价格并没有变化，从最入门起，1.5 S售RM85,900、1.5 E售RM90,900、1.5 V售RM95,900、1.5 RS售RM100,900，至于最顶级的混动版e:HEV RS则售RM112,900。除了内外观的细节差异外，本地在售的City Hatchback全系将标配Honda Sensing驾驶辅助系统；动力方面，汽油版的City Hatchback搭载了1.5升DOHC i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，并搭配CVT变速箱，最大输出功率为121 PS马力，以及145 Nm峰值扭矩。混动版e:HEV RS搭载同样1.5升的引擎，再额外搭配一组作为主要动力来源的电动马达共同组成油电系统，引擎在一般状态下只负责为电池和马达供电，只有在高速行驶或大脚油门起步时才会介入提供额外的动力辅助，其综合最大输出功率为127 PS马力，以及253 Nm峰值扭矩。 2024 …

BYD 比亚迪 2年前

2024 BYD M6 纯电动MPV即将来马！续航里程达530公里

继今年7月首次登陆东南亚于印尼亮相之后，比亚迪（BYD）旗下的纯电动MPV M6进军区域内其他市场只是时间问题。事实上，这款新车早在上个月便于我们的邻国，泰国上市，如无意外，下一站将来到大马。这款新的BYD M6（本质上是e6的升级版）主打的是中低端市场，目前来说，我们只知道新车即将于我国面市，并将在下个月来到本地登场进行首秀，至于其他相关消息，包括规格配备和价格等仍有待宣布。参考印尼市场，新车在当地提供六座和七座版本供选，售价介于3.79亿卢比（约RM109,500）至4.29亿卢比（约RM123,900）；反之，泰国只提供六座版本，当地售价介于829,900泰铢（约RM106,800）至929,900泰铢（约RM119,600）。在泰国，这款M6划分为Dynamic和Extended两个版本，其中Extended版本搭载的电池容量较大，因此就是实际意义上的增程版。无论是标准版的Dynamic还是增程版的Extended，它们都同样搭载一组前置式的马达，不过输出功率的部份有所不同。在标准的Dynamic版车型上，它拥有163PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩为不过不失的10.1秒，而增程版的Extended则拥有204PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩8.6秒。 Dynamic版本搭载的电池容量为55.4kWh，官方公布其续航里程为420公里（NEDC测试标准），支持最高85kW的DC快充和7kW的标准AC充电协议；而增程版的Extended则有71.8kWh，续航里程可达到530公里，但支持到最高115kW的DC快充，意味着它们都需要大约半小时充电到80%。这次在泰国发表的M6和早前在印尼国际车展（GIIAS）亮相的M6一样，都是属于中国当地小改款后的车型，车身尺码为4,710×1,810×1,690mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。作为对比，已经停产的Toyota Estima的车身尺码为4,795×1,820×1,730mm，轴距为2,950mm；而同样也已停产的Toyota Wish则是4,560×1,695×1,590mm，轴距为2,750mm，因此比亚迪M6的车身尺码介于Wish和Estima之间，但整体尺寸更接近Estima一些。在配备部份，比亚迪M6依旧搭载传统指针式的仪表板，但有配备一个5寸的液晶驾驶资讯显示幕，中间则有一个可旋转的屏幕主机，尺寸依据不同的版本分为10.1和12.8寸，并且同样在国际市场上支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，它还标配了线传控制的换挡杆、NFC钥匙卡、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜、皮革座椅、360度环景摄影系统、V2L反向供电功能，而高阶的Extended增程版则额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅附冷气通风功能、Qi手机无线充电面板和电动尾门。而在安全配备部份，泰国的M6标配6具气囊和车身动态稳定系统（ESC），但只有价格更高的Extended增程版才有搭载更高规格的半自动驾驶辅助配套，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。印尼车展的BYD M6

Toyota 2年前

2024 Toyota Hilux 官方售价调整！最高涨幅达RM4,200；顶配版如今标配360度全景摄像镜头、Qi手机无线充电面板

有追踪国内外车讯的朋友们都应该知道，在其他市场，Toyota现款在售的皮卡Hilux已进行了升级，如泰国市场推出了GR Sport Wide Tread版本，并且还引进小改款48V轻混动版本，但我国市场仍毫无动静，反之我们得到的是不太令人满意的价格调整（具体来说是涨价），其中涨幅高达RM4,200。从官方释出的最新价格表来看，如今入门的单厢版2.4 MT车型比之前贵了RM1,000，现售RM104,880；而双厢版2.4V AT也比之前贵了RM3,700，售RM145,880。点击放大查看顶配版车型的涨幅最高，2.8 Rogue AT和2.8 GR Sport AT现在分别售RM163,080和RM173,280，相比下比以前贵了RM4,200。不过，定位在中间的双厢版2.4E MT和AT售价仍保持不变，其中手排版的售价是RM117,880，自排版则售RM119,880。值得一提的是，如今2.4V、2.8 Rogue和2.8 GR Sport版本将标配360度全景摄像镜头，而后两者还额外追加Qi手机无线充电面板，从而抵消了部分涨幅。当然，其他双厢版车型亦可加价选配这些配备，其中360摄像镜头（与9寸中控台触控屏幕和DVD-AVX主机捆绑销售）售价是RM6,590，Qi手机无线充电面板的售价则是RM490。

GWM 长城 2年前

GWM Haval H6 HEV 首辆本地组装下线！10月开始交付

日前，大马长城汽车（GWM Malaysia）旗下第一辆在本地组装（CKD）的车型，也就是GWM Haval H6 HEV终于在EP Manufacturing Berhad（简称EPMB）位于马六甲的产房下线！如无意外，这款C-Segment中系SUV将在今年10月正式发布并开始交付。Haval H6曾是中国最畅销的SUV，自2011年诞生以来，累计销量超过400万辆，历史最巅峰单月销量突破8万辆，连续100多个月斩获SUV销量冠军。这款新车是继Ora Good Cat、Ora 07，以及GWM Tank 300之后，GWM Malaysia在本地投放的第四款车型，也是该公司首款在本地组装的车型。与GWM Malaysia合作的EPMB组装厂第一期生产线年产量为10,000辆，第二期生产线产量目标将提升至30,000辆，并将由GWM支持工程技术人员和质量体系流程，严格按照标准验收后投入运营。该公司发文告表示，他们始终将产品品质控制放在第一位，为了确保车辆的制造和组装过程中的每个环节都达到卓越水平，上述第一辆下线的Haval H6 HEV将接受全面的整车检验。其中检验程序包含12项严峻的质量检查，以确保每辆车都符合安全的最高标准。此外，他们还设有试驾道路，针对车辆性能进行一系列测试。 “GWM Malaysia的目标不仅是推出高品质车辆，我们还确保所有流程顺畅，并通过严苛质检以确保每辆Haval H6 HEV都符合我们严峻的高品质和可靠性标准。”GWM Malaysia执行董事崔安棋这么表示。新的Haval H6 HEV搭载了一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285 Nm扭力，再搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合最大输出功率达到243 PS马力，峰值扭矩530 …

本地新闻 2年前

BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 新世代全地形越野轮胎正式于本地开卖！15至22寸多达39种选择，售价RM825起

隶属米其林（Michelin）集团旗下、美国知名越野轮胎品牌BFGoodrich今天在本地推出了新产品，也就是新世代的全地形越野轮胎All-Terrain T/A KO3（以下简称KO3）。顾名思义，这款新轮胎是KO2的继任者，并将延续后者的良好口碑，采用新的花纹、槽沟设计来提升磨耗性及各种能力。初登陆大马，KO3将提供多达39种不同尺寸的规格可选。待明年，官方还将进一步推出19种不同的尺寸规格，并放眼到2026年，KO3系列扩展至多达62种不同尺寸规格供选，具体可选尺寸范围覆盖15至22寸。至于价格方面，KO3的官方建议零售价则从RM825起跳，至最高RM2,946。这次新的KO3轮胎在本地面市对于越野爱好者来说是件大事，毕竟它的前身可是堪称为“传奇”的全地形越野轮胎KO2，而在这之前，后者已在市场叱咤了十年，随着新世代产品更迭，这款越野神胎也正式迈入新的里程牌。正如前述，这款新的KO3采用了新的胎面花纹设计，并且橡胶配方也经过升级。得益于此，KO3在继承了KO2优异性能的基础上，强化了在碎石路面上的表现，并且提升了湿地抓地力和雪地牵引力。根据官方信息，KO3还采用了深度3D刀槽花纹技术，并且同样获得“山峰雪花图”认证，代表可用于严酷雪地环境，而KO3的锯齿胎肩设计也提供泥地脱困性能，降低被尖石穿刺风险。 BFGoodrich表示，KO3的新胎面花纹设计帮助提升了10%的湿地抓地力，而且在耐用性方面，KO3也透过新胶料配方提升，使其抗啃咬能力相比前一代提升20%。 “BFGoodrich的承诺是始终提供符合最高性能和耐用性标准的产品，All-Terrain T/A KO3轮胎亦不例外。”大马、新加坡和文莱的米其林集团董事总经理Prichapakorn Dangrojana这么表示。 “这款轮胎是由爱好者为爱好者所打造，反映了我们对热衷于全地形探险者需求的深刻理解。通过不断改进我们世界一流的轮胎技术，我们很高兴将BFGoodrich All-Terrain T/A KO3带入马来西亚市场。”

国际新闻 2年前

关税争端有望落幕！中欧同意推动电动车价格承诺协议谈判

根据海外多家媒体报道，中国商务部表示，中国与欧盟双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案，一旦此事促成，那么中欧双方的关税争端将有望落幕。昨天，中国商务部发言人何咏前在例行记者会上说，双方技术团队正在按照此次会谈的明确方向，抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，争取在终裁前就解决方案框架达成共识。事实上，早在上周四，中国商务部部长王文涛已亲临欧盟总部会见欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对中国电动车反补贴案进行了磋商，而双方也明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿。 “中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有坚定不移维护中国企业正当权益的最大决心。”何咏前这么表示。欧盟去年10月对中国电动车展开反补贴调查，并从今年7月起对从中国进口的电动汽车征收临时关税。欧盟27个成员国原定于本周三（25日）进行表决，决定是否在现行对进口汽车征收的10%关税基础上，额外对中国生产的电动汽车征收最高35.3%的最终关税，但在欧盟和中国同意加强谈判后，投票时间略有推迟。

BYD 比亚迪 2年前

破千万辆指日可待！比亚迪第900万辆新能源汽车，纯电动超跑仰望 U9 正式下线！1,306 PS最大马力，2.36秒破百

日前，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）庆祝了一项新的里程碑，那便是集团旗下第900万辆新能源汽车正式于深汕工厂下线，这次下线的还是百万级别豪华子品牌仰望（Yangwang）的超级跑车，仰望U9。毫无疑问，比亚迪是全球第一家达成这一里程碑（产量）的车企。值得一提的是，距离上次第800万辆新能源车下线，比亚迪仅用了两个多月的时间，实力之强大不得不让人为之惊叹。回顾过去，比亚迪从0到100万辆新车下线用时13年、从100万辆到200万辆的跨越用了1年、从200万辆增长到300万辆更进一步缩减至半年，再到如今的两个多月，可以说比亚迪每一次百万下线的达成，都是在刷新速度的成就。照此估算，比亚迪突破第1,000万辆新能源汽车下线大关指日可待，大概率可在今年内达成；至于销量方面，2024年比亚迪汽车销量创持续新高，上半年新能源乘用车销量达160.7万辆，稳居全球新能源汽车销量第一。另外，除了比亚迪原品牌外，比亚迪还构建了包括仰望、方程豹、腾势等在内的高端品牌矩阵，各品牌目标市场明确，覆盖从30万元到百万元人民币以上的不同细分市场。另一方面，深汕比亚迪汽车工业园如今已成为比亚迪高端汽车的重要制造基地，特别是仰望U9的高标准专属工厂，是中国首个新能源超跑专属工厂。该工厂采用了多项智能化演算法和先进的生产工艺，确保了每台下线汽车的品质。看回仰望U9，它是比亚迪麾下的首款纯电动超跑，该车甫在今年2月杪全球首发，售价168万元人民币（约110万令吉）。U9拥有极其出色的性能和加速表现，无论是在外观设计和动力层面，都是无可争议的一款中系超跑。仰望U9一共拥有四组电动马达个别驱动单独的轮子，每组马达个别有326匹马力（240kW），因此其综合马力输出达到1,306匹马力（960kW），综合扭力达到1,680Nm，让仰望U9足以在2.36秒内就可完成0-100km/h的冲刺加速，而且极速还可达到309km/h。除此之外，U9还在车身结构上采用了大量轻量化而且高强度的碳纤维材质，而且也搭载了比亚迪自家研发的云辇-X（DiSus-X）主动式电子悬吊系统，这套悬吊号称可透过车上的高清摄像头探测并判断前方的路况，并根据路况以40毫秒的速度持续调整每个轮子的悬吊高度，最多可达75mm，以让U9可以在不同的路况状态下都保持最佳的行驶稳定性。

Proton 2年前

Proton eMas 经销商在中国见证了吉利旗下最新的几何星愿，这款小型纯电掀背车将引进大马化身 Proton eMas 5？

近日，宝腾旗下的电动子品牌，也就是Proton eMas的经销商组团到访中国杭州，并参观了宝腾母企吉利集团的大本营和生产基地。当然，在这趟旅途上，他们也见证了不少吉利旗下的一系列车型，但其中特别值得注意的是尚未正式发布的几何（Geometry）星愿，我们可以从官方在Facebook上分享的视频开端看到星愿的“身影”（第一位受访者身后的绿色车辆）。当时，这款星愿被带到室外展示，这说明新车是专门为来访团所准备的，因为其他车辆都留在了室内。根据我们的经验，一般有客来访时，主人家通常都会安排相应市场的产品供预览，因此星愿在此出现也意味着该车未来将被引进大马。事实上，早在今年7月宝腾在eMas 7首场活动（未正式发布）上发布的预告短片中暗示了基于现款S70打造的新车（可能是混动版）和神秘的小型跨界掀背车。如无意外，后者便是基于几何星愿所打造的eMas 5。几何星愿是一款定位为品牌入门的纯电动五门掀背小车/小型跨界SUV，它的外型设计取向小巧可爱，略带时尚科技风，主打年轻消费族群和都会短途代步，竞争对手无疑指向比亚迪海豚（BYD Dolphin），以及东风Box、哪吒V等。根据中国工信部网站的资料，几何星愿的车身长度为4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，轴距则是2,650mm，与比亚迪海豚的车身尺码处于伯仲之间，比大家在本地熟悉的Perodua Ativa稍大。资料也显示，几何星愿将会有两种版本可选，两者的差异主要体现在马达的输出功率的不同上，分别有79PS马力和116PS马力，两者都同样搭载磷酸铁锂（LFP）电池，但并未有公布其电池容量。无论如何，宝腾如果真的有意推出eMas家族售价低于10万令吉的入门级电动车型，这款即将发表的几何星愿或许是个理想的选择，大家觉得如何呢？

Volvo 2年前

Volvo EX30 本地正式发布！三个等级可选，售RM188k起

Volvo Cars Malaysia今天如期在本地发布了最新产品，也就是品牌旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车，Volvo EX30。新车在本地将提供EX30 Plus、EX30 Ultra，以及EX30 Ultra Twin Performance可选，售价依序分别为RM188,888、RM208,888，以及RM228,888。购买新车的客户将可享有5年无限里程的原厂质保，电池亦提供长达8年的质保，同时还可获得5年免费的定期保养服务配套。如果您决定提早出售也可将这些质保权限和配套转让给其他新车主；另外，它还将提供长达5年的免费Google和数据连接服务。作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV，EX30的车身尺码为4,223×1,837×1,555mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，比现有的XC40和C40还要更小一些。当然，它也会像其它本地在售的Volvo车系一样在本地组装（CKD），只不过首批发售的新车将会是整装进口（CBU）。动力方面，EX30 Plus和EX30 Ultra将搭载后置电动马达，最大输出功率达272 PS马力，以及343 Nm峰值扭矩；至于EX30 Ultra Twin Performance，顾名思义，其搭载了置于前后轴的双电动马达形成电子四驱系统，可榨出最大428 PS马力，以及543 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，EX30 Plus和EX30 Ultra的百里加速成绩为5.3秒，而性能最强的EX30 Ultra Twin Performance则只需3.6秒即可破百。不管怎样，三者的极速为180km/h。电池方面，本地的EX30全系统一标配容量达69 kWh的三元锂离子电池，在WLTP工况测试下，EX30 Plus和EX30 Ultra的续航里程为476公里，而EX30 Ultra …

GWM 长城 2年前

试驾：GWM Haval H6 HEV，中国神车下南洋当过江龙？

近年来，中国车企“出海”已是业内常态，身处新兴市场东南亚的马来西亚是整个事态发展的见证者，目睹着一家又一家的中国汽车品牌下南洋开拓疆土。过去一年半载，我们见识了不少优秀的中国车型，但要数具代表性的“先锋大将”，必然少不了长城汽车（GWM）旗下哈弗（Haval）H6的身影。作为中国14亿人口里最畅销的SUV，Haval H6自2011年诞生以来，十余载累计销量超过400万辆，历史最巅峰单月销量突破8万辆，连续90多个月斩获SUV销量冠军、连续5年全球年度SUV十佳，连续6年满意度第一。这等辉煌战绩书写了Haval H6的神话故事，也为长城汽车留下浓墨重彩的一笔，如果说Perodua Myvi是大马的“国民神车”，那么Haval H6绝对可称之为中国大陆的“国民神车”，哪怕最近两者的地位正在走下坡，若干年后它们仍称得上是传奇。眼下，这款“中国神车”已登陆大马，瞄准的是本地非常热闹的C-Segment SUV细分市场，正式向本地在售的日系、韩系、欧系，乃至国产品牌等一众潜在竞争对手发起冲击。事实上，早在2022年10月，这款Haval H6便已在我国现身，而今虽已时隔近两年，但它还未正式发布。然而，本月初大马长城汽车正式开放接受新车订单，而且近期官方也举办了一场媒体试驾活动，总总迹象说明距离新车发布的日子已不远矣。比较遗憾的是，中国在售的Haval H6已来到了第四代大改款，但本地即将上市的并非最新款，而是2021年于中国推出的第三代小改款版本，这点难免招人非议。目前来说，新车暂只提供单一车型，即H6 HEV混动版，其预估售价低于RM145,000。虽然官方已确认会在本地组装（CKD），但首批100辆新车将会从中国整装进口（CBU），而无论是首批进口还是之后在本地组装的H6，规格与配备是一模一样的。值得一提的是，首批订购新车的客户除了可享有RM3,000的优惠外，原厂还为它提供10年或100万公里的引擎保固，以及8年或100万公里的油电系统（HEV System）保固，不过这项长达百万公里的保固仅限于首任私人注册的车主。好了，前面提到大马长城汽车最近举办了Haval H6 HEV的媒体试驾活动，小编有幸受邀，故在这里率先与大家分享这次的试驾体验，但必须说明的是，小编试驾的过程并不长，本文只是简单分享，还请见谅。 Haval H6是一款五人座的SUV，它的车身尺码为4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距是2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70和Mazda CX-5接近，轴距甚至还胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm）和Mazda CX-5（2,700mm）。在中国，Haval H6同时也有纯汽油引擎的1.5T和2.0T两种排气量版本。根据官方介绍，第三代的Haval H6是基于长城汽车的柠檬平台所打造，这是一个智能化、模块化车型平台，是长城整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超百亿元人民币打造而来。柠檬平台的优势主要体现在节油、安全两大方面，官方表示，构架于柠檬平台的三代Haval H6整车得以减重多达100公斤、性能提升10%，且油耗降低14.5%。 …

本地新闻 2年前

减少大马超龄车，灵市国会议员建议重启旧车换现金计划

日前，八打灵再也国会议员李健聪呼吁政府认真考虑重启自愿性汽车报废补贴计划（VVSP），并与相关业者磋商，以减少我国超龄旧车的数量。 “我国曾在2008年自愿性汽车报废补贴计划（VVSP）下成功报废了10万辆国产车。这项计划为车龄超过10年的车辆提供高达RM5,000的回扣（适用于所有品牌），以换取新车。” 李健聪续说，他也注意到交通部曾考虑重新启动“旧车换现金计划”（Cash for Clunker），以减少路上的超龄旧车的消息，但对于此事，交通部长陆兆福亦表示，政府不能贸然推行强制旧车报废政策，他对此表示认同。然而，他认为我国的高拥车率除了反映汽车业的蓬勃发展外，也带来了一些问题，比如说许多旧车被弃置或停放在住宅区，导致空间浪费、卫生问题，以及旧车事故的增加。因此，上述计划除了能有效解决废弃车辆问题和刺激汽车业，更重要的是能够确保车辆平均车龄在安全使用范围内，同时也可推动减碳环保目标的实现。 “根据MIDF Amanah投资银行的统计，截至去年12月，我国路上接近600万辆旧车，相当于49%的车辆车龄超过10年。” “2024年首季，大马的汽车销量连续三个季度超越泰国，成为东南亚第二大汽车市场，仅次于印尼。我国也成为亚洲汽车制造商的主要战场。” 李健聪还引述国际汽车制造商协会（OICA）的数据表示，我国的拥车率在全亚洲排名第二，仅次于日本，在东南亚则排名第一；数据显示，我国平均每1,000人就拥有535辆汽车，而日本则为612辆。

国际新闻 2年前

美国参议员提议禁止中国汽车制造商在他国设厂逃避关税

近年来，有来自中国的电动车企正积极在墨西哥布局设厂，此举旨在藉由美国、加拿大和墨西哥自由贸易协定，以规避美国政府对中国电动车征收苛刻的关税。针对此事，美国共和党参议员卢比奥（Marco Rubio）便提议，要求美国政府禁止中国制造商通过在墨西哥、越南或大马等其他国家设厂来逃避关税。卢比奥指责中国制造商将生产转移到向美国出口关税较低的其他国家，并宣称：“这让他们（中国）得以逃避关税，继而导致廉价商品充斥美国市场"。上周，美国众议院一个委员会对中国一家汽车零部件公司可能试图逃避关税一事表达关注。事实上，美国政府亦有关注中资企业寻求透过设厂逃避关税一事，并表达担忧。根据路透社报道，卢比奥早在今年三月便曾提议立法，要求将提高关税的举措扩大到中国汽车制造商在其他国家，如墨西哥生产的汽车。另一方面，美国制造业游说组织2月曾发出警告，称从墨西哥进口中国汽车制造商生产的汽车是对美国业界“灭绝级别”的打击。

本地新闻 2年前

大马8月新车销量微幅下跌，单月内共交付71,162辆新车

根据大马汽车商公会（MAA）最新公布的数据，上个月，也就是2024年8月，全马共卖出了71,162辆新车，相比起7月的71,730辆，微跌了0.8%。另外，与去年同时期相比的话，上个月的新车销量也比2023年8月（72,844辆）下跌了2%；至于今年迄今为止的销量总数为533,301辆，比去年同时期的503,783辆增长了6%。在产量方面，上个月共有73,966辆新车下线，与去年同比增长9%。同样的，今年首8个月的内的新车产量与去年同比也增长了8%，达到536,313辆。值得一提是，两个月前，MAA曾上修今年全年的新车销量预测，从原本的740,000辆上调至765,000辆。按照目前的进度，我们已完成了约70%的目标，而距离2024年结束，我们还有4个月的时间。

Avatr 阿维塔 2年前

长安汽车旗下高端子品牌阿维塔 Avatr 11 于泰国面市，最大输出功率313 PS马力，680公里续航里程，售RM268k起

日前，中国长安汽车如期在我们的邻国，泰国发布了旗下高端子品牌阿维塔（Avatr）的纯电动SUV，也就是Avatr 11。这是阿维塔进驻泰国和东南亚，乃至国际市场的第一步，兴许未来新车也有望来马？大家可能还没有听说过阿维塔，它是由长安汽车、宁德时代（CATL）、华为（Huawei）、蔚来（Nio）等多家中国科技企业联营的电动车初创品牌，主打高端路线；事实上，除了阿维塔以外，长安旗下的深蓝（Deepal）和启源（Nevo）也将陆续在“微笑之国”发力。说回正题，Avatr 11在当地提供标准版Standard Range和增程版Long Range两种选择，前者的售价是2,099,000泰铢（兑马币约RM268,200），后者则售2,299,000泰铢（约RM293,700）。如无意外，新车将在11月开始交付。在泰国，无论是标准版或增程版，Avatr 11一律采用了相同的后置电动马达，其最大输出功率为313 PS马力，以及370 Nm峰值扭矩，百里加速成绩标准版为6.9秒、增程版则是6.6秒，最高时速可达200公里/小时。电池方面，两种版本均搭载三元锂电池（Li-NMC），但标准版的电池容量较小为90.38 kWh，至于增程版的电池容量则达116.79 kWh，在NEDC工况测试之下，标准版的续航里程为575公里，增程版则是680公里。 Avatr 11构架于750瓦电气架构，可支持高达240 kW的DC直流快速充电，因此标准版车型的电池从30%充电至80%只需15分钟，增程版则需25分钟；虽然快充效能出色，但遗憾的是在AC充电方面，它只支持最高11 kW的效能。车身尺寸方面，Avatr 11的车长为4,880 mm、宽1,970 mm、高1,601 mm，轴距则是2,975 mm，并拥有4座或传统的5座两种布局设计。外型上，Avatr 11采用了较为简洁、动感的设计语汇，碟翼式前脸搭配两侧倒L字造型头灯组，整体极具辨识度。与此同时，它还将提供全新的曜黑专属车身配色可选，并新增运动套件和HALO屏等配置，进一步提升其运动感与科技感。进入车内，新车同样采用较为简洁的设计风格，但同时也具备10.25寸全液晶仪表、15.6寸中控屏幕主机，以及10.25寸副驾驶座屏幕，并搭载华为的鸿蒙座舱系统。此外，它还支持多屏智慧互联、Vortex情感涡流、智能语音交互、OTA在线升级等多项功能。值得一提的是，Avatr 11在泰国的配备也相当丰富，其中包括有智能语音控制系统（可识别英语和泰语）、全车多达25具扬声器的Meridian高级音响系统、Nappa皮革包覆座椅和内饰、座椅一键躺平功能（带电动脚凳）、全景玻璃天窗等。安全层面，Avatr 11自然也搭载了大量的先进驾驶辅助系统，这并不令人意外，因为华为也提供了全套半自动驾驶技术，其中包括有自动紧急煞车、全速域自适应续航控制、车道维持辅助、切换车道辅助、盲点侦测，以及带自动煞停的后方横向来车警示等等。然而，比较遗憾的是，泰国的Avatr …

Lotus 2年前

Lotus Eletre 和 Emeya 本周末于槟城 Gurney Paragon 登场！快亲临现场感受纯电 Hyper SUV 和 Hyper GT 的魅力

外型优雅，性能卓越，这无疑是对Lotus Cars旗下电动车系列的最佳描述。现如今，这些汽车将在本周末于槟城亮相。如果您想要了解更多信息，即日起至9月22日请务必亲临Gurney Paragon商场。届时，现场将会有Eletre，这是Lotus品牌史上的第一款SUV，也是全球第一款纯电动Hyper SUV，在WLTP工况测试下其续航里程高达600公里，并且拥有惊人的905 hp最大马力输出。在现场，这款Eletre的车身将采用靓丽的大黄色（原厂称之为Solar Yellow）配色，其起售价为RM598,000。把它开回家，您便可享受Lotus所提供的优越驾驶体验，同时还拥有豪华、功能丰富且环保的内装。另外，与Eletre一同登场的还有采用Fireglow Orange车身配色的Emeya，这也是Lotus史上首款纯电动四门跑房（Hyper GT）。Emeya的定价极具竞争力，仅从RM555k起跳，其规格配备令人印象深刻，且性能也毫不逊色，可输出高达905 hp的马力，续航里程为610公里，单凭这几点足以让竞争对手望尘莫及。 Lotus旗下的电动车系列都有多处共同点，其中包括有一套全面且先进的驾驶辅助系统，以及支持超快速的DC直流充电，确保您在充电几分钟内便可再次上路。除此之外，上述两款新车的外型不仅长得好看，而且在空气动力学上亦有下功夫。无论如何，槟城的Lotus汽车展将在今年年底前，也就是在Lotus正式推介位于槟岛的全新展厅之前举行。Lotus的这些新车都值得您亲眼目睹和体验，因此从现在起至9月22日，请到Gurney Paragon一楼的Atrium厅细细感受一番吧！

Leapmotor 零跑 2年前

零跑 Leapmotor C10 右驾版本地首秀！420公里续航里程

今年5月，来自中国的新能源汽车品牌，零跑（Leapmotor）旗下的C10纯电SUV首次在本地亮相，不过当时是左驾版本。如今本地总代理Stellantis Malaysia举办了一场活动，正式向媒体展出了C10的右驾版车型。事实上，右驾版的C10早在上个月于本地路测时被网民“捕获”【点击这里查阅新闻背景】，如无意外，这款新车预计将在下个月，也就是10月正式于本地面市发售，与较早前官方计划的今年第四季上市时间吻合。新的C10也是零跑进驻大马后，首款投放在我国市场的车型。零跑虽然是一家来自中国的电动车企，而且其总部也设在杭州，但拥有Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Maserati、Fiat和Alfa Romeo等多个品牌的Stellantis集团已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的20%股份。在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团主导。回到正题上，C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10在本地的规格和配备尚未公布，但在今天的媒体预览活动上，我们得到了一些线索。首先，C10采用的是800V电动架构，而今天登场的C10搭载了一组后置式的电动马达，这与该车将在全球市场（包括澳洲）提供的车型一致。根据官方数据，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，百里加速成绩为7.3秒，极速可达170km/h；至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国，它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10将采用更高容量的69.9 kWh版本，符合全球规格。在充电效能方面，新车将支持最高80 kW的DC快速充电，以及11 kW或22 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达420公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。其他配备方面，澳洲规格的C10将提供两种不同版本（Style和Design），但我国暂只提供单一版本，那便是最高规格的Design版，这点单凭其搭载的20寸轮毂（Style版为18寸）来看便知分晓。另外，Design版本的内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持蓝牙连接Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，并且还有360度全景摄像镜头。虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！还有一点！据称，国际版的C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。 …