Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 50 页

BYD 比亚迪 2年前

奔驰彻底脱手持股！Denza 腾势汽车成为比亚迪全资子品牌

如题所述，日前，德国豪华汽车制造商Mercedes-Benz宣布正式退出腾势汽车（Denza），并将其所持有的腾势汽车10%股权转让给比亚迪（BYD）。换而言之，这意味着腾势将成为比亚迪集团控股全资/独资掌舵的子品牌。回顾历史，腾势汽车是在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪以各50%持股的比例合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。在成立初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，当时新能源汽车市场环境尚未成熟，公司的发展并不如人意。直到2016年，公司正式更名为腾势新能源汽车，并陆续推出数款车型，但销量一直欠佳。 2018年，腾势仅卖出1,974辆新车，同比大跌58.12%，而过去5年来，腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存，股东双方合计增资7次，增资金额累计超40亿元人民币。腾势Denza Z9 GT近期将在中国面市直到2021年，腾势汽车迎来转折点，同年12月，比亚迪扩大对腾势的持股比例，股比从原来的50%提升到90%，而Mercedes-Benz的股比则降至10%。至此，比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源豪华品牌。翌年8月，改革后的腾势推出全新车型，也就是腾势D9。结果这款MPV成功阻力腾势咸鱼翻身，不但在中国卖的火热，还连续两个月销量破万，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军。除了销售主力MPV车型，腾势还相继推出了N7、N8等SUV车型；为提振销量，今年腾势汽车持续发力，旗下最新推出的Z9 GT轿跑将在近期上市，瞄准Porsche Taycan等潜在竞争对手。

本地新闻 2年前

郑立慷：西马半岛明年初将迎来首家氢能源汽车补充站

如题所述，根据《东方日报》报道，科学、工艺及革新部（MOSTI）部长郑立慷指出，西马半岛将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站（或称加氢站）。他透露，目前，该部正在与机场和相关单位探讨将载送行李的运送车，以及在机场航站楼之间的交通工具改为氢能交通工具。 “新能源是我国重点发展的一环，特别是本地的氢能源目前还在起步阶段，但重要的是我们要在制造氢气方面跟得上，否则我们也没有办法要求私人企业使用氢能源。” “至于氢能源的应用场景，政府仍在积极建设当中。例如砂拉越的智能轨道列车（ART）和5辆作为官车的氢动力汽车（Toyota Mirai）。另外，西马半岛也将在明年初迎来首家氢能源汽车补充站。” 郑立慷是在今天早上出席粤港澳大湾区企业家联盟考察团商务座谈会时，谈及大马在绿色新能源上的发展，发表上述谈话。他补充，砂拉越的两家绿氢制造基地是与日本和韩国投资者合作，而砂拉越负责制造绿氢，至于氢能的运输和存储则交由日本和韩国负责。 “氢气的应用主要还是在日本，而本地则开始发展氢能的应用场景，我们主要运用于大型巴士和货车等运输工具，惟目前仍还在试点阶段。” “不过，西马半岛目前尚未有大规模的绿氢制造基地，因此若企业对此感兴趣，我们也非常欢迎他们落地大马。”

Toyota 2年前

日本政府亮绿灯，Toyota 计划于2026年开始生产固态电池

根据海外媒体报道，日本政府已亮绿灯，批准Toyota的固态电池生产计划。如无意外，Toyota的固态电池将在2026年开始投产，届时这家日本车企巨头将有望成为全球首批推出固态电池的汽车制造商之一。消息指，新的固态电池在投产初期产能将较为有限，预计到2027或2028年产能将逐步增加，2030年之后才开始大规模生产，并将实现9GWh的年生产目标。据了解，Toyota的固态电池将拥有更快的充电效能和速度，预计10分钟即可充满电，在WLTP工况测试下的续航里程可达1,000km，并有望突破1,200km的水平。事实上，固态电池一直被视为是电动车进一步普及化的关键所在，其核心技术在于能够使用固体电解质替代传统的液态电解质，这一变革将带来了多项优势。首先，由于没有液态电解质的存在，固态电池在安全性方面表现优异，能够有效地防止电池短路和漏液等问题，从而提高了整体的安全性。其次，固态电池的能量密度远高于传统锂离子电池，这意味着在相同的体积或重量下，固态电池能够储存更多的电能。此外，固态电池还具有较高的功率密度和循环性能，能够在保持高能量密度的同时，提供更快的充电速度和更长的使用寿命。不管怎样，虽然固态电池具有以上多项优势，但其发展也面临一些挑战，包括阻抗较大和成本较高。然而，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，固态电池有望在未来成为主流电池技术。不久前，中国上汽集团才公开表示其研发的固态电池将率先应用于名爵（MG）品牌旗下车型，预计新车将在2025年第二季度发布；另外，早前中国的智己L6已搭载了半固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程突破1,000km，充电12分钟即可补充400km续航里程。

Mercedes-Benz 2年前

插混版 Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC 正式于本地开卖！取代轻混版 GLC 300；本地组装，售价RM398,888

除了全新一代的W214 Mercedes-Benz E-Class以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也一并在本地推出了旗下X254 GLC系列的另一版本，也就是插电式混动版（PHEV）的Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC。值得一提的是，这款新的GLC 350 e 4MATIC将取代之前本地在售的轻混版本GLC 300 4MATIC，成为奔驰在本地唯一提供的GLC车型；新车将在本地组装（CKD），售价是RM398,888。必须说明的是，以上价格为西马半岛的上路价，其中包含10%的销售税、首年路税和注册费，但还未包括车险；同时，购买新车的客户还可享有原厂提供的4年质保。有别于GLC 300 4MATIC，新的GLC 350 e 4MATIC搭载了一套由2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成插电式油电混动系统，其综合最大输出功率为313 hp马力，以及550 Nm峰值扭矩，其百里加速成绩为6.7秒，极速可达218km/h。传动系统方面，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及4MATIC全时四轮驱动（AWD）系统；另外，它还搭载了空气悬吊系统，并且还有Agility Control电子避震器系统，可根据不同的驾驶模式调整其避震器的表现。同时，新车还匹配了25.4kWh的电池，并支持11 kW的AC充电，以及60 kW的DC充电效能（30分钟内可充满）。根据官方提供的数据，在WLTP工况测试下，它的纯电续航里程达131km。外观上，新的GLC 350 e …

本地新闻 2年前

首相安华：只要控制成本杜绝纰漏，大道收费有可能降低

首相拿督斯里安华指出，要是能控制好高速大道的建设成本，并且不出现行政纰漏和贪污舞弊事件，政府并不排除降低大道收费率的可能性。他说，根据他过往的经验，大道的建设成本其实是可以降低的，最后成本上涨，主要是商家为了加快审批过程，不得不多支付额外的费用所致。他认为，类似的支付额外费用加快审批的情况，必须停止，并相信在未来的大道项目中，我国工程部、大道局（LLM）及州政府能共同配合，确保下一个发展项目加快审批。 “若每个人抱着负责任的心态，将发展项目视为人民共享惠利的计划，降低大道收费率便有可能被实现。”安华是在昨天为国内首个可持续大道休息站，即南北大道芙蓉休息站主持开幕时发表上述谈话。工程部长拿督斯里南达林奇、副部长拿督斯里阿末马斯兰、政府首席秘书丹斯里山苏阿兹里，以及大道局主席拿督斯里哈斯尼也有在场。

本地新闻 2年前

大马首见电动车专用车牌诞生！‘EV’ 系列车牌现已在 JPJ eBid 上线开放竞标，9月13日截止；‘EV1’ 已名花有主

如题所述，大马首见，专为电动车而设的系列车牌终于登场了！首个电动车专用系列车牌的字母为‘EV’，现已在JPJ eBid网站上线开放竞标，竞标期为5天，并于9月13日晚上10时结束。与过去一样，最终结果将在翌日公布。交通部长陆兆福今天早上在赛城召开新闻发布会作出是项宣布。必须注意的是，‘EV1’天字一号车牌已“名花有主”（毫无疑问，肯定是VVIP），因此除‘EV1’以外，其他所有号码均开放竞标。与过去的常规或其他特别系列车牌不同，‘EV’系列车牌仅适用于纯电动车的注册，这是一个全新诞生的系列车牌，往后所有本地注册的电动车都将使用‘EV’车牌，首批‘EV’车牌售完后，紧接下来将会是‘EVA’、‘EVB’以此类推。值得一提的是，陆路交通局（JPJ）表示，‘EV’系列车牌的中标结果不可撤销，任何有关此事的请求，或想要在非电动车上使用‘EV’系列车牌的请求均不受理，而竞标费和服务费属于政府收入，恕不退还。哦，对了！顺带一提，大家切勿与电动车的特殊车牌设计混淆，这次JPJ推出的是系列车牌的字母和数字，并非实体车牌的设计要求。这意味着，从现在开始，电动车可通过其专属系列车牌来标记和区分。不管怎样，首批‘EV’系列车牌相信不少人都会感兴趣，特别是Kia的车主们，EV9、EV6甚至是即将推出的EV5是不是特别合适呢？

本地新闻 2年前

Sime Darby Motors AutoMania 汽车展销会本周末于隆市武吉加里尔体育场盛大开展！现场有多款新车和各种好康

如题所述，Sime Darby Motors举办的汽车展销活动，AutoMania 2024今天已正式在吉隆坡Bukit Jalil体育场拉开帷幕，这场“汽车盛会”将从即日起一直到本周日（8日）结束。这次的活动现场汇集了该公司旗下代理的所有汽车品牌，其中包括有BMW、MINI、BMW Motorrad、Volvo、Jaguar Land Rover、Hyundai、Ford、BYD（比亚迪），乃至一些来自Auto Selection的高品质二手车。如果您在近期正打算换车，这绝对是个不容错过的机会！现场除了有多款不同车型可供试驾以外，还有各种好康，折扣、赠品等应有尽有。另外，您还能一睹几款最新发布的车型并且近距离与它们接触，比如说最新升级版的BYD Atto 3、今天才刚发布的Seal Dynamic，以及BMW 520i M Sport等。与此同时，Hyundai也在活动现场展出了性能取向的Ioniq 5 N电动车（还未正式发布），与之同台的还有刚刚发布的小改款Santa Fe。今天是AutoMania 2024开幕的第一天，所以您还有两天的时间亲临现场体验一番。再次提醒大家，这场活动是在吉隆坡Bukit Jalil体育场举行，时间是9月6日至8日。

Volvo 2年前

2024 Volvo C40 Recharge 搭可选配套件登场！换装20寸亮黑色轮毂、追加侧门踏板、电子后视镜，需加价RM43k

从今天开始的这一个周末，Sime Darby Motors正在吉隆坡Bukit Jalil举办一场“汽车盛会”AutoMania 2024，在这场汽车展销活动上，一辆帅气、全黑色的Volvo C40 Recharge吸引了我们的目光。事实上，这款纯电动斜背跑旅早在2022年杪便已登陆我国市售，而且在本地也不罕见，那么它到底有什么特别呢？大家仔细查看照片，这款C40 Recharge搭载了一套选配套件，这可是我们不曾见过的。首先在外观上，它采用了Onyx Black全黑车身配色，并换装一套亮黑色的轮毂，这套20寸的轮毂比之前的19寸更大，与之匹配的轮胎为前235/45 R20，后255/40 R20。除此之外，该车还追加了一套安装在侧门下方的踏板，并且车内的后视镜也换成了数位化显示电子后视镜。这一系列的升级、追加配备需额外加价RM43,000才可获得。值得一提的是，今年初，Volvo Car Malaysia（VCM）已为C40 Recharge推出了2024年的升级版，如今新车的续航里程比之前增加了100公里，在WLTP工况测试下可达550公里，这主要归功于新电池组的容量增加到了82 kWh（之前的容量为78 kWh）。此外，其充电效率也所有提升，从原本支持150 kW的DC快充进一步提升到200 kW，这一升级令其只需在短短27分钟内即可从10%的电量充至80%。动力方面，升级后的C40 Recharge继续采用双电动马达设置，但前轴马达的输出功率现为159 PS，而后轴马达则是249 PS，原厂声称这样的设定可进一步提升操控表现。在此配置之下，其综合最大输出功率为408 PS（402 hp或300 kW），峰值扭矩达670 Nm，比之前的版本多了10 …

BMW 2年前

2024 G60 BMW 520i M Sport 实车图集，售RM349,800起

数天前，BMW Malaysia为本地在售的BMW 520i追加新的M Sport版本车型，当时官方并未举办正式的发布会，仅通过发放媒体文告作出宣布。如今我们在Sime Darby Motors举办的促销活动Auto Mania 2024现场发现这款新的520i M Sport，故在这里与大家分享新车的实拍图集，敬请欣赏。价格方面，新的520i M Sport的官方售价为RM349,800，这是以2年保固为准，若要原厂的5年保固+5年保养配套，就必须额外加价RM26,900，总价格将达到RM376,700。而标准版的520i则要价RM332,800（2年保固），若要5年保固和保养一样要额外加价2.69万令吉，总价格是RM359,700。新增的520i M Sport本质上和之前已经推出的520i是一样的，两者最大的差异就在于外观和内装的装饰套件而已，包括前后保险杆的造型变得更运动化，轮圈尺寸同样是19寸但设计有所不同，车身下缘原本是削光黑的饰板也改为亮面的黑色烤漆，此外车侧翼子板上也多了“M”的三色标志铭牌。整体来说，新增的520i M Sport的整体外观设计与同在今年6月发布的纯电动版本i5是几乎一样的，而内装部份则一样采用了M Sport的三幅式运动化方向盘（标准版520i为两幅式），中控台原本的黑色削光木纹饰板改为运动感较强烈的铝合金饰板，搭配黑色亮面饰条。新的520i M Sport同样搭载12.3寸的数位化仪表板以及14.9寸的中央荧幕主机，两个不同尺寸的荧幕采用一体式的连接式设计，并且标配Harman Kardon的音响系统、电动调整附记忆功能的皮革座椅、四区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口等。在动力规格方面，它和标准版的520i一样搭载同一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，同时还有48V微型油电系统（Mild Hybrid）作辅助，拥有208hp马力和330Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达230km/h。在安全配备部份，新的520i一样有搭载了完整的主被动安全辅助配套，包括自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）等功能都一应俱全，原厂号称达到了第二级的半自动驾驶辅助功能。

BYD 比亚迪 2年前

BYD Atto 3 迎来第二度小升级！搭载更大容量电池组，续航里程提升至480 km，追加更多配备，售价RM149,800

除了Seal Dynamic以外，比亚迪（BYD）大马总代理Sime Darby Beyond Auto也一并推出了升级版的Atto 3。是的，你没看错！继今年5月推出小升级版之后，如今这款B-Segment纯电SUV再一次迎来第二度的升级版。价格方面，新的Atto 3定价依然维持不变，售RM149,800（不包车险）；购买新车的客户将可享有6年或15万公里的原厂质保；该车所搭载的刀片电池同样有8年或16万公里质保。除此之外，新车的动力单元，包括电动马达、控制器、DC直流组件，以及电控组件还有另一项单独的质保期，其质保限期长达8年或15万公里。此外，首300名订购新车的客户还可免费获得家用壁挂式充电器、3年免费定期保养服务配套，以及4年免费路稅。这次升级的Atto 3最大重点是搭载了更大容量（60.48 kWh，原本49.92 kWh）的磷酸铁锂（LFP）刀片电池组，使其续航里程进一步提升至480km（NEDC工况测试）；充电效能方面，原本支持最高70 kW的DC快充也提升至88 kW，但AC充电仍维持在最高7 kW；新的Atto 3也同样具备V2L（Vehicle to Load）反向供电功能。动力方面，这款新的Atto 3仍沿用相同的动力配置，它搭载了一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS马力，以及310 Nm的峰值扭矩，不过0-100km/h加速成绩已从原本的7.9秒提升至7.3秒。其他升级包括原本搭配17寸的轮毂已升级至18寸、原本带6具扬声器的音响系统升级至8具扬声器（Diract HD Sound）、原本单色的车门把氛围灯升级至多色并带声乐音效，追加PM 2.5空气净化滤芯、一键开启/关闭电动尾门。其他配备方面，新车搭载了15.6寸可旋转中控台屏幕主机、车室多色氛围灯、无线充电面板、带自适应功能的全LED头灯、LED尾灯、全景玻璃天窗、5寸数位化仪表、合成皮革内饰、自动冷气恒温系统，以及有线连接Android Auto和无线连接Apple CarPlay等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、后方横向来车警示、全速域带Stop and …

BYD 比亚迪 2年前

BYD Seal Dynamic 本地发布! 460km续航里程, 售RM164k

如题所述，比亚迪（BYD）大马总代理Sime Darby Beyond Auto今天应约在本地发布了旗下纯电轿跑海豹（Seal）的入门级车型，也就是Seal Dynamic。新车的售价是RM163,800（上路价，不包车险）。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的新车质保，电池部分还可享有8年或16万公里质保，同时电动马达还有8年或15万公里质保。此外，首100名订购新车的客户还可免费获得家用壁挂式充电器。作为入门版，Seal Dynamic搭载了与增程版Atto 3和Dolphin Premium相同的后置电动马达，对比之下，其最大输出自然是车系中最低，但仍能输出204 PS（150 kW）马力，以及310 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩则是7.5秒。电池方面，其采用了容量较小（61.4 kWh）的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在WLTP工况测试下续航里程达460 km；作为参考，Premium版搭配82.5 kWh电池，续航里程达570 km，最大输出功率为313 PS马力和360 Nm峰值扭矩。至于定位最高的性能版Seal Performance AWD则搭载与Premium版同样的电池和动力配置，但其续航里程为520 km，最大输出功率为530 PS马力和670 Nm峰值扭矩。最后，在充电效能方面，与海豹家族的所有成员一样，Seal Dynamic支持最高7 kW的AC充电，充满电需8.6小时，并且还支持反向充电（V2L）；快充部分，有别于Premium和Performance AWD版，它最高仅支持110 kW的DC快充，而非150 kW。 …

Volvo 2年前

2025 Volvo XC90 小改款首发登场！继续搭载2.0升T8插混系统，最大输出功率达455 PS马力，70公里纯电续航里程

日前，瑞典豪华汽车品牌Volvo发表了最新小改款的XC90。这款七人座SUV有着不小幅度的升级，无论是外型、内饰，乃至动力都有着墨，可谓诚意十足。先来看外型，最抢眼的莫过于它的中网水箱护罩采用了全新的设计，交叉的斜线格栅看起来更加优雅，而且标志性的“雷神之锤”LED头灯也有所调整，给出了新的诠释，整体来说，新车的设计思路向家族最新成员EX90看齐。来到车侧，由于只是小改款，它的车身腰线和轮廓仍然保持不变，但换装一套全新设计的轮毂是必须的；车尾方面，新车的变化也微乎其微，仅尾灯组灯腔内部细节有调整。内装方面，小改款XC90的中控台设计终于焕新，不过整体风格仍然保留了北欧的极简设计理念，而在用料方面也保有一定水准，辅以木纹饰板和布艺相结合。它的中控屏幕主机虽然仍是纵向布局，但采用了悬浮式设计，而非之前的内嵌式，同时屏幕的尺寸也进一步升级至11.2寸，分辨率也变得更高，同时全新与EX90和EX30相同的界面让它紧跟潮流。另外，新车的方向盘设计也有微调，但很大程度保留了经典的样式；除此之外，我们也可以看到新车将继续搭配Bowers & Wilkins高端音响系统，而中控屏幕下方的物理按键、引擎启动旋钮，以及Orrefors水晶排挡杆仍得以保留。还有，从官图来看，新款XC90的座椅样式也没有改变，但然副驾座椅拥有更为舒适的腿托，可以完全承托大腿。座椅的纹理看上去也更有质感。安全层面，一如既往，除了一应俱全的传统安全配备以外，主打安全的Volvo自然也为新车标配了一套完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有带行人、单车和大型动物侦测的自动紧急煞车、达第二级别的Pilot Assist半自动驾驶辅助、盲点侦测、车道维持辅助，以及后方横向来车警示等等。最后，动力方面，新车将继续搭载一套由2.0升四缸涡轮增压引擎，以及电动马达组成的T8插电式混动系统，其综合最大输出功率为455 PS马力，以及709 Nm峰值扭矩。根据官方提供的数据，这款插混车型在WLTP工况测试之下，其纯电续航里程为70公里，最大综合续航里程可达800公里；百里加速成绩为5.4秒。与此同时，新车还会提供搭载B5和B6 2.0升四缸涡轮增压引擎，以及48V轻混动系统的车型，其中前者的最大输出为250 PS马力和350 Nm扭矩，后者则可输出最大299 PS马力，以及430 Nm峰值扭矩。另一方面，新车还将配备空气悬架，可将其升高4厘米，或降低2厘米，同时主动底盘技术会以高达每秒500次的频率监控道路和车辆，带来更平顺的坐乘体验。 https://www.youtube.com/watch?v=zKP67_MEQDI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE

Proton 2年前

连续6年销量突破10万辆大关！宝腾8月交付12,690辆新车，年初至今累计销量达101,489辆；文莱创销量纪录新高

宝腾刚刚公布了最新月份（8月）的“成绩单”，结果该公司在上个月共录得12,690辆新车销量（包括本地和出口市场），年初至今累计销量达101,489辆，连续第6年突破10万辆销量大关。宝腾上个月的出口业务表现亮眼，海外销量较7月取得翻倍增长，特别是在文莱市场还创下了单月销量历史新高纪录。综上所述，宝腾在本地车市的销量排行榜上继续稳坐老二位置，预计市场份额达19%。仔细来看，宝腾旗下的X50贡献不小，这款B-Segment SUV在今年6月甫迎来小升级，并实现了连续两个月的销量增长势头，在上个月共卖出2,440辆。这也是X50今年来第三次单月销量突破2,000辆，从今年开年至今，X50的销量已累计达15,229辆，是宝腾旗下最畅销的SUV，也是本地细分市场上的领导者之一。另一方面，宝腾的“长青车款”，Saga在8月也录得6,211辆销量，年初至今累计销量达48,904辆，同比增长6.7%；至于其他车款方面，S70共售出1,205辆，累计销量达13,755辆。 Persona交付了1,452辆，累计销量达13,116辆；X90交付241辆，累计销量达2,507辆；Iriz售出403辆，累计销量达3,719辆。 “大马经济表现强劲，GDP增长预计维持在4%至5%之间，宝腾将全力支持大马汽车商公会（MAA）将全年汽车总销量预期上调至765,000辆的决定。” “我们对本地汽车业的持续增长前景充满信心。大马汽车市场展现出强劲的活力，宝腾已连续六年销量突破10万辆，且2024年还剩四个月，销量有望进一步攀升。”宝腾副首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

油价新闻 2年前

每周油价：RON97 降2仙售RM3.40；柴油降2仙售RM3.16

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月5日至9月11日）的RON97汽油和柴油将下调2仙；至于RON95汽油则继续维持不变。有鉴于此，从明天起，RON95汽油每公升将售RM2.05，RON97则售RM3.40；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM3.16，而EURO 5柴油则售RM3.36；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2024年9月5日至9月11日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.40/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.16/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.36/L

Tesla 2年前

Tesla 推出‘真’智能召唤与‘笨蛋’召唤功能，大马仍无法使用

如题所述，日前，Tesla推出了新的‘真’智能召唤（Actually Smart Summon，简称ASS），以及‘笨蛋’召唤（Dumb Summon）功能，但遗憾的是，碍于交通条例限制，大马仍无法获得这项新功能。是的，您没有看错，这是Tesla为这项新功能的命名，也是继去年9月改用纯视觉技术（不再依靠雷达传感器，仅摄像镜头）后，Tesla首次在新车型上启用的召唤功能。顾名思义，‘真’智能召唤功能将允许Tesla车辆在无人驾驶的情况下，透过Tesla App操控，移动到车主身旁或指定的地点，并透过车内摄影机的即时影像监控车辆状态。 Tesla Actually Smart Summon going to wide release next week! https://t.co/OKNlTKFuCJ— Elon Musk (@elonmusk) September 3, 2024 至于‘笨蛋’召唤功能方面，车主同样可透过Tesla App上的控制按钮发出指令，让车辆简单地向前或向后移动；目前，Tesla已透过软体更新2024.27.20在海外部分市场释出在线更新包。 Tesla强调，‘真’智能召唤与‘笨蛋’召唤功能智能在停车场或车道上使用，而且主必须监控车辆及其周围环境，在使用这项功能时，需特别注意周围的行人、自行车和其他车辆，以确保安全。另外，Tesla还表示，未来将推出更多功能，以进一步提升‘真’智能召唤的使用体验，包括HomeLink和智慧型车库的整合、无需持续按压的操作方式，以及更远的使用距离等。

Volkswagen 2年前

史上首次！为削减成本，Volkswagen 考虑关闭德国厂房

日前，德国车企巨头Volkswagen集团发表声明称，该公司正在考虑关闭其位于故乡德国的一家汽车制造厂和一家零部件工厂，并可能进行裁员，以进一步削减开支。一旦Volkswagen最终决定要落实这项举措，那么这将会是该公司自1937年成立以来，历经87年历史头一遭关闭工厂，预计这将引发公司与工会之间的冲突。目前，Volkswagen集团在全球共有约65万名员工，其中有约30万人正在德国为该公司效力。据了解，该公司打算终止1994年与工会签订的就业保护协议，推翻2029年之前不在德国裁员的承诺。 Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume在声明中表示，欧洲汽车业正面临非常严峻的形势，故而该公司必须果断采取行动。他续说，新的竞争对手（虽未明言，但意指中国车企）正在进入欧洲市场，再加上经济环境日益严峻的情况下，作为制造业基地的德国竞争力正在进一步下滑。声明还指出，该集团采取有关措施是为未来发展做好准备，而且单靠简单的节省开支措施已经无法应对当前“极度紧张”的局势。另一方面，美国有线电视新闻网（CNN）报道称，面对来自中国电动汽车制造商的激烈竞争，Volkswagen集团正在进一步深化节省开支措施。近年来，Volkswagen在其最大市场，即中国的市场份额不断下滑。今年上半年，该公司在中国的新车交付量同比下滑7%，营业利润暴跌11.4%；事实上，在过去4年里，该公司在中国的销量已下跌了20%左右。

Porsche 2年前

保时捷计划推纯电版 Panamera，但未来数年仍提供燃油版

根据海外媒体报道，德国跑车制造商保时捷正在计划推出纯电动版的Panamera车型，尽管具体的发布时间还未确定，但保时捷已决定不会采用与全新Macan相同的策略，全面转型成纯电动车。有关报道引述保时捷研发主管的谈话称，在纯电动版Panamera面市之后，燃油版和插电式油电混动版的Panamera仍会继续在全球市场提供，并且继续销售至2030年左右。事实上，在这之前保时捷首席执行长Oliver Blume已公开表示，纯电动版的Panamera定位将高于Taycan。他认为，这两款车型将在不同的细分市场上发挥作用，Taycan将更着重于科技创新，而Panamera的定位则更偏向于豪华路线。值得一提的是，数个月前，保时捷曾宣布降低到2030年电动汽车占保时捷新车销量80%以上的目标，不过该品牌并未公布具体目标变化。同时保时捷还表示，目前并不会放弃内燃引擎的研发，将继续对V6和V8引擎进行升级，使它们适用于更严格的排放法规；另一方面，燃油版的Macan计划将在2026停产，而燃油版718则计划在2025年停产。

Porsche 2年前

Porsche 911 Turbo 运动鞋开卖！限量150对，售RM1,190

您知道吗？今年是Porsche 911 Turbo诞生的第50周年。保时捷实车对大部分人来说确实有点遥不可及，但兴许特别限量版的Porsche 911 Turbo运动鞋能够满足您表达对这款性能车的热爱。为了纪念Porsche 911 Turbo的生辰，保时捷与运动时装品牌PUMA合作推出了12款不同配色的独家运动鞋系列，每款限量911对供全球市场。根据官方介绍，其中一款命名为“Turbo No. 1”的运动鞋，设计灵感来自于保时捷创始人Ferdinand Porsche的女儿Louise Piëch在她70岁时收到的保时捷礼物。这款鞋采用金属银色设计，并带有红蓝格子图纹，与第一款911 Turbo的内饰相呼应。另外，还有一款名为“Turbo 930”的运动鞋则采用金属橡木绿色，以1976年Ferry Porsche的911 Turbo为灵感而设，内衬还配有绿色格子图纹；上述这两款运动鞋各别采用了全粒面皮革（前者）和磨砂皮革（后者）而制。至于余下的10款设计，它们则是受到不同市场的限定版911 Turbo所启发而设，并将在相应的市场上独家销售。这些特定市场分别有德国、法国、波兰、荷兰、英国、日本、新加坡、台湾、美国和加拿大。对于马来西亚，配合Porsche 911 Turbo诞生50周年的限量版运动鞋是采用独有的极地蓝配色，并将在本地的所有保时捷中心发售。这款运动鞋在本地的配额仅有150对，售价是RM1,190，买家还将获赠一套额外的鞋带和一个黑色的保时捷与PUMA联名运动包。

Mercedes-Benz 2年前

销量不理想，Mercedes-Benz EQS 将步入历史；奔驰CEO证实，下一代大改款 S-Class 会有燃油版和纯电动版可选

日前，Mercedes-Benz首席执行长Ola Källenius在接受外媒访问时透露，该品牌正在计划开发下一代的旗舰房车S-Class，而大改款后的S-Class将会有燃油（混动）和纯电动版可选，预计新车将在2030年左右面世。 Ola Källenius的这一说辞也印证了车坛的传闻，那便是奔驰现款在售的旗舰纯电动房车，又称纯电版S-Class，Mercedes-Benz EQS在未来将会被淘汰，走入历史。众所周知，现役的EQS在全球市场的销量表现并不理想，特别是在美国市场销量严重下滑，为此奔驰还一度宣布削减EQS的产量。回到下一代S-Class的话题上，据了解，全新大改款的S-Class无论是燃油版或纯电版将会有相似的外型和内装设计，但事实上这两款车将采用不同的平台所打造。消息称，燃油版将采用现款S-Class平台的升级版本，而电动版将采用MB.EA Large平台。值得注意的是，奔驰此前曾宣布暂停研发MB.EA Large平台，但如今似乎又转态了。此外，在下一代S-Class推出之前，现款在售的S-Class和EQS还将进行一次中期改款，具体时间可能会落在2025年。

Volvo 2年前

Volvo EX30 身披迷彩挂注册车牌本地现身！9月25日发布

不久前，我们已经报道，Volvo旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车EX30确定将在本月杪，也就是9月25日发布。但在那之前，Volvo Cars Malaysia似乎已展开某种形式的“游击式”营销活动。在刚过去的周末，我们paultan.org的同事偶然在雪兰莪州Subang Ria公园的湖边处发现了新车的踪迹，而当时现身的EX30虽然仍披上迷彩外衣进行伪装，但却已挂上可合法上路的注册车牌。仔细观察，这台EX30的迷彩外衣印有“安全至上”（Big on Safety）和“科技至上”（Big on Tech）的字样，并且号召人们于9月26日至29日亲临KL Base，成为首批试驾新车的人。事实上，不久前官方已为这款纯电动跨界SUV设立专属网页，并开放给有兴趣的朋友提前留下联系资料以获取第一手的最新消息。作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV，EX30的车身尺码为4,223×1,837×1,555mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，比现有的XC40和C40还要更小一些，预计它会像其它本地在售的Volvo车系一样都是在本地组装（CKD）。我们以印尼已经发表的EX30作参考，EX30在当地分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。印尼GIIAS车展的Volvo EX30