Tan Zhi Jian · 第 56 页

本地新闻

Naza 与 Gentari 组团合作，暗示将代理新的电动车品牌

最近，Naza Automotive Holdings与本地电动车充电器供应商Gentari Green Mobility达成合作伙伴关系，前者甚至还放话准备成为本地电动车领域的“强大参与者”。 上述两家公司在一份联合声明中指出，双方携手合作旨在让本地所有的电动车用户能够在全国范围内使用旗下的充电站网络。 “与Gentari的合作不仅证明了我们对可持续发展的贡献，也是为加速大马电动车发展所迈出大胆的一步。这与政府放眼到2050年向绿色经济转型的愿景完美契合。” “我们与Gentari的合作彰显了我们对确保电动车生态系统蓬勃发展的承诺。这些电动车充电基础设施的部署见证了Naza和Gentari之间的协同作用，不仅惠及我们的住宅社区，而且最终惠及全国每一位电动车爱好者。”Naza集团执行主席SM Nasarudin SM Nasimuddin这么表示。 根据官方的说法，通过这次的合作，Gentari将开始在Naza集团拥有的产物业中部署电动车充电器。事实上，这一计划早在去年8月已开始分阶段推出，并率先设置于吉隆坡双峰塔附加的Naza Tower。 最近，位于雪州灵市的Naza Automall也有了新的Gentari充电器；此外，Naza的房地产部门也在探索在旗下的开发项目中整合充电站，例如位于雪州莎亚南第13区的KL Metropolis和吉隆坡的TTDI Sentralis。 另外，值得一提的是，有关声明还玩味地提到，双方已共同向Naza Auto即将代表的新电动车品牌负责人提出了一项“诱人建议”。众所周知，Naza曾经是大马的主要汽车经销商，这意味着该集团旗下将增添一个新的汽车品牌。 上个月，smart Malaysia曾宣布Naza集团将在旗下的Naza Automall经营一家新的smart经销门市，并预计于今年下半年开业。所以这一个新的汽车品牌是smart？还是另有其人？大家就拭目以待吧！

Mazda

试驾：2024 Mazda 6 Touring！颜值操控在线但近乎绝迹

众所周知，我们早已步入SUV泛滥的年代，纵观全球市场的销售数据，排在前头的畅销车款几乎已被SUV霸榜。基于市场消费者的偏好，多年前车市主流的Sedan车款已逐渐式微，更甭谈亚洲区域较冷门的Wagon车型。 无独有偶，我们这次试驾报告的主角正好是本地车市近乎绝迹的旅行房车，而且还要是日系旗舰房车，Mazda 6车系衍生出来的Touring版本。要知道，Wagon向来在欧美盛行，在亚洲乃至我国，这类车款一直是稀品般的存在。 Wagon起源于美国，后来风靡欧洲，凭借兼备驾乘舒适、操控灵敏和宽敞实用的车室空间，这类车款一直是洋人度假出游的理想代步选择，也是欧美汽车文化的重要组成部分，反观大马，因为国情不同，Wagon一般多为殡仪业的常用车款，以致鲜少人问津。 多年前的本地车市，我们还能够看到一些品牌推出Wagon车型，但今时今日，想要通过官方渠道在本地买到一台Wagon，选择屈指可数，不巧我们这次试驾的Mazda 6 Touring正是其一。 去年10月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor发表了最新升级版的Mazda 6，同时为这款D-Segment房车提供Sedan和Touring两种版本，而且20th Anniversary Edition特仕版也一并开卖。 一如既往，新的Mazda 6全系依然是通过整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，其中入门的2.0L Sedan版售RM180,359，我们这次试驾的2.5L Touring则售RM230,848（上路价，不包车险）。 好了，事不宜迟，我们马上进入正题吧！首先，作为一款旅行车，Mazda 6 Touring与身俱来就有一份Wagon车款独有的魅力，包括修长的车尾、绵长后掠的车顶线条加上“大肚量”，是在欧系品牌为主的众多D-Segment旅行车当中，少数日系且具设计感的选择。 外观上，Mazda 6 Touring的前脸设计几乎与Mazda 6 Sedan无异，但为了更好地做出区分，原厂在其多处细节部分，如中网边饰的镀铬条、车侧后视镜盖，以及轮毂等均改用“黑化”处理，整体看上去沉稳内敛之余，质感还提升了不少。 话说回来，经高光“黑化”处理的19寸多幅式轮毂固然好看，但缺点是灰尘、脏水泥沙看起来会比较明显，对于稍有强迫症的朋友来说，日常照顾可能要多费点心力。 说说小编的个人看法，尽管现款的Mazda 6已走过了十余载（2012年问世，期间仅小改，未曾推出换代大改款），但正因为它没有太多花里花俏、复杂的线条设计，在Wagon的修长身型衬托之下，其至今依旧魅力不减，而且与当前新世代的同级车款相比下，它还更有气质，这点还真是得由衷佩服这家广岛汽车制造商。 说真的，我并不觉得这款Mazda 6 Touring有老气一面，反而赏心悦目是我对它评头论足下的结语，若真要挑剔则不得不提尾灯组设计稍显格格不入，以及方向灯和倒车灯仍然采用传统灯泡。 内装方面，Mazda 6 …

本地新闻

拉菲兹：今年削减汽油补贴势在必行，料有不满但坚持到底

如题所述，经济部长拉菲兹表示，为了改善我国的财政赤字，政府将在今年削减汽油补贴。他指出，一旦此事拍板定案后预料坊间会有不满声音，但此举势在必行，政府将“坚持到底”。 他进一步解释，在预期的燃料价格合理化后，政府将逐步减少津贴，因为在实施计划之前，通货膨胀可能会加剧，因此必须管理好削减补贴的顺序。 “一旦落实，预计会有不满声音和其他问题，但政府无法承受落实后的‘U转’态度，我们会坚持到底，继续做下去。”《彭博社》引述拉菲兹的谈话如是报道。 他还透露，政府正在计划逐步取消对RON95的汽油补贴，并把补贴重点用于帮助有需要的人。事实上，RON95汽油补贴一直是我国财政最庞大的支出，占去年810亿令吉补贴支出的很大一部分。 “如果想要实现2024年财政赤字减少到4.3%的目标，就必须按照原定的时间表进行。”拉菲兹也重申，目前的模式让53%的T20高收入群体受惠，而这一现象并不可持续。 早在去年11月，拉菲兹已宣布，政府将在2024年下半年推出针对性的燃油补贴机制，以期将资源分配给最需要的群体。

smart

smart #1 和 #3 于中国削价高达RM18k，最低只售RM103k

中国汽车市场“内卷”严重，厂商之间的价格战越打越烈，至今仍未有休战的迹象。日前，又一家汽车制造商加入了战围，如题所述，那便是由奔驰母企Daimler集团与浙江吉利汽车集团合资的smart。 根据最新消息，在中国市售的smart #1和#3已大幅下调价格，以“迎战”比亚迪（BYD）和Tesla等巨头。现在，入门的#1在中国只售154,900元人民币（约RM102,600）、增程版售174,900元（约RM115,800）、顶配版售199,900元（约RM132,300）。 以上新的价格与2022年该车于当地面市时的定价相比，下跌了21,700元（约RM14,400）至26,700元（约RM17,700）之间。事实上，当地的入门版#1早在今年1月已降价至179,900元（约RM119,100），现已第二度降价。 另一方面，在中国市售的#3（大马还未面市）也调整了车系阵容，新增续航里程较短的入门版，如今新的#3在中国市售的价格经过调降之后介于164,900元（约RM109,200）至219,900元（约RM145,600）之间。 至于性能版Brabus方面，无论是#1或#3，目前还未有任何有关调整价格的消息。当前，Brabus版的#1在中国的零售价为284,900元（约RM188,600）；#3则售289,900元（约RM191,900）。 动力方面，smart #1和#3依然保持不变，两者均搭载后置电动马达，最大输出功率为272 PS（200 kW）马力，以及343 Nm的峰值扭矩；顶配版的#3 Dynamic AWD搭载前后置双马达，其输出功率与性能版Brabus相同，为428 PS（315 kW）马力，以及543 Nm峰值扭矩。 电池方面也一样，最小容量的有49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在#1上可提供400公里的续航里程，在#3上则是415公里；此外，还有另一组容量更大的66 kWh镍锰钴（NMC）电池，在#1上的续航里程为535公里，#3是555公里、顶配版Dynamic AWD则是520公里。值得注意的是，以上数据是基于中国较宽松的CLTC工况测试下所得。 另一方面，除了降价以外，这次在中国市售的#1和#3也调整了一些规格配备，以更好地满足当地客户的实际需求。同时，smart还取消了新车的座椅和方向盘加热等部分功能，将其重新包装成家居选配套件。

BYD 比亚迪

比亚迪首款皮卡无伪装现身墨西哥被捕获！或命名为海鲨？

本月初，比亚迪（BYD）甫释出旗下首款皮卡的官方谍照【点击这里查阅】，但当时我们只能够看到带迷彩伪装的新车并从中窥探一二，而今时隔两周之后，海外媒体已提前曝光了新车无伪装的谍照！ 根据外媒AutoDinamico的报道，这款新车的中系皮卡是在墨西哥被“捕获”。目前，我们还不知道新车真正的名字，但根据澳洲carsales.com.au.的消息，比亚迪已申请注册了“Shark”、“King”和“King L”的商标，兴许我们能够从中找到答案。 当然，上述三个名字当中，以“Shark”的可能性最高，毕竟这也符合比亚迪旗下海洋系列车款的命名方式，倘若如此，我们预料其中文命名或为海鲨，与海豹（Seal）、海狮（Sea Lion）、海豚（Dolphin）、海鸥（Segull）等看齐。 另外，根据此前我们掌握的消息，这款新皮卡的车身尺寸或将超越Toyota Hilux，但与后者及其他同级车款如Ford Ranger等接近，也就是说，新车的对手将瞄准插电式混动版（PHEV）的Toyota Hilux，而非Tesla Cybertruck，毕竟其尺寸要比Cybertruck小一圈。 动力方面，据了解，这款新的皮卡将同时提供两种不同的动力配置，即包括PHEV和纯电动版本，不过比亚迪会先对外发布PHEV版本，消息称它是由一具1.5L的涡轮增压引擎搭配两组电动马达，综合马力输出或达687 PS马力，以及760 Nm的峰值扭矩。 续航部分，预料PHEV版的综合续航可达提供800km-1200km，纯电续航或在100km上下；而至于纯电版本，预计比亚迪需要再等一段时间才会让它面世，而澳洲媒体也估计纯电版的比亚迪皮卡日后进入澳洲市场后，其价格可能会落在10万澳元（约31万令吉）左右。 外观上，这款比亚迪皮卡采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和硬派设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Cybertruck的浮夸设计还是略显低调了一些。 在头灯组部分，该车还采用了‘8字型’设计，灯腔内部有两具投影式灯源。此外，它的中网面积较大，中间也嵌上大尺寸的‘BYD’字样品牌标识，而且车辆前保险杠下方还配备了金属护板装饰，是典型的硬派皮卡风格。 车身侧面，新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，同时在车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。车尾部分，纵置的尾灯组（带贯穿式）与头灯相呼应，尾灯轮廓采用了见棱见角的立体造型，整体尾部线条同样方正硬派。 无论如何，据了解，这款新车是以面向全球市场为导向而开发（未来有望来马？），如无意外，新车最快将在今年内于中国及其他市场面市，我们就拭目以待吧！

本地新闻

电动车路税架构详情4月杪或5月初公布，2026年起始征收

日前，交通部长陆兆福再次公开预告，交通部将在4月杪或5月初公布新的电动车路税架构。目前，该部正在考虑更新电动车路税的相关机制，具体详情有待公布。 他还向电动车车主保证，电动车的路税将从2026年才开始征收，这意味着在2025年12月31日之前，电动车车主仍无需缴付路税。“目前电动车用户不需要缴税，不过我们正在敲定细节，以让电动车的路税税率更具吸引力和便宜。” 陆兆福是在昨天出席主持兴业银行（RHB）、EVlution充电服务运营商、以及万事达卡（Mastercard）电动车充电桩推介礼后，接受媒体访问时如是指出。 他说，当前全国范围内可能只有数百个充电桩，因此他呼吁私人企业应积极投入到充电桩的开发，以鼓励更多人使用电动车，并达到政府拟定的《国家能源转型蓝图》的目标，即2025年全国范围内拥有1万个充电桩。 他表示，大马放眼在2050年成为碳中和国家，因此交通部将致力于打造零排放汽车生态系统，其中电动车充电站的普及化至关重要；他说，在交通工具方面，若只从内燃引擎汽车过渡到新能源车是不够的，必须打造更完整的生态系统，才能够实现净零排放的目标。 “政府各部门正在各司其职，致力于打造零排放汽车生态系统，像是投资、贸易及工业部持续推动电动车进入大马市场，而房屋及地方政府部则负责制定电动车充电站指南和程序。”

Tesla

销量不符预期，外媒传 Tesla 将在全球裁退超过10%员工

日前，多家海内外媒体报道，全球电动车企巨头Tesla向全体员工发出了一封电子邮件，内容提及将在全球范围内裁退超过10%的员工，某些部分的裁员力度甚至接近20%，总涉及人数约14,000人。 据了解，Tesla掌舵人Elon Musk在电子邮件中表示，当下降低成本至关重要。如果此事属实，那么这将会是Tesla自2017年裁员2%以来的第五次大规模裁员，回顾2018年、2019年和2022年间，Tesla已分别裁员9%、7%和3%。 尽管经历了数次裁员，但事实上Tesla的整体员工人数仍然庞大且一直在增长，根据该公司最新的年度报告，截至去年12月，这家全球市值最高的汽车制造商共有140,473名员工。回顾2018年初，Tesla只有3.8万名员工。 外媒分析，Tesla之所以有此举动是因为该公司的销量不符预期，其今年第一季度的交付量遭遇“滑铁卢”，同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。

GWM 长城

图集：GWM Ora 07 Long Range Ultra 实拍！售RM170k

本月初，大马长城汽车（GWM）在本地发布了旗下的纯电动四门跑房Ora 07，近日我们的同事向官方借来了其增程版，也就是Ora 07 Long Range Ultra，故在这里与大家分享新车的实拍图集，较后我们有机会试驾这款新车将另行奉上完整的试驾报告，敬请期待。 本地市售的Ora 07共划分为两个版本，分别是增程版的Ora 07 Long Range Ultra，以及性能版的Ora 07 Performance。前者的售价为RM169,800，后者则售RM189,800（不包车险）。 购买新车的客户将可享有6年或15万公里的全车质保，电池、电动马达和控制器方面也有8年或18万公里质保（视何者为先），而且还可享有长达12年的车身质保，甚至1对1电池对换（电量少于70%）。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。 车身尺寸方面，Ora 07的长宽高分别为4,871 mm、1,862 mm，以及1,500 mm，轴距则是2,870 mm。此外，官方也宣称，其风阻系数只有0.22 cd，从而达到更优秀的性能表现和省电效果。 …

Peugeot

发布前宣传册流出，2024 Peugeot 408 本地规格配备曝光

不久前，我们才报道，Stellantis集团向本地媒体确认Peugeot 408将在下个月正式于本地发布的消息，但日前，有网民已在网络社交媒体上分享了新车的宣传册子。 根据网民Mustaqim Mustafa在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享的图片（Peugeot 408的宣传册子），我们能够更清晰掌握新车的部分规格配备和信息。 其实在这之前，Stellantis集团董事经理Jamie Francis Morais已透露，新的408在本地将划分三个等级，分别是Allure、Premium和GT，而且会在本地组装（CKD）。 根据官方的说法，本地的408暂不会有插电式混动（PHEV）版本，而上述三个等级均统一搭载1.6升的PureTech涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为215匹马力，以及300 Nm的峰值扭矩；传动系统方面，与之匹配的是八速自排（8AT）变速箱，并且全系采用前轮驱动设置。 新一代的408被改变定位成一款拥有类似于SUV外型的跨界房车后，它就没有一个传统意义上的同级对手，虽然它的轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,787mm，以本地的标准来说算是一款C-Segment房车，但原厂表示它的定价将会介于C-Segment的Honda Civic，以及D-Segment的Accord之间。 看回这次最新曝光的新车宣传手册，本地的408全系将标配带自动远近光灯调节的全LED头灯组和LED尾灯，其中顶配的GT版本还会有Matrix LED。此外，入门的Allure和中间的Premium版本将搭配18寸轮毂（两者的轮毂配色和设计样式不同），GT版则匹配20寸亮黑色轮毂。 内装方面，新车全系采用皮革内饰，但Premium和GT版将会有质量更好的Nappa皮革包覆（两者配色不同），而且全系也会有电动调节前排座椅，唯独Premium版本以上会有记忆功能，而且GT版还会带按摩功能。 点击放大查看 除此之外，408全系还标配了全数位化显示仪表，以及10寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏幕，其中GT版还会有10寸的3D Quartz立体投影式抬头显示、中央屏幕下方的第三块斜屏幕，以及Focal高级音响系统。 安全层面，新车全系标配六具安全气囊、倒车摄像镜头（仅GT版有360度全景摄像镜头）、停车传感器、车速限制、交通标识识别、车道维持辅助、自动紧急煞车、巡航控制（仅Premium和GT版有带车道维持辅助的自适应功能），至于换道辅助、盲点侦测，以及倒车警示仅限于Premium和GT版。 最后，在车身配色方面，本地的408将提供四种颜色可选，其中主打的蓝色只限于Premium和GT版、黑色和白色全系三个等级皆可选，至于灰色则只限于Allure和Premium版。 2024 Peugeot 408

Kia

Kia 公布未来产品规划，放眼2027年前推15款纯电动车型

日前，韩国汽车巨头Hyundai的姐妹品牌Kia在2024年度投资者日会议上公布了未来产品规划。根据计划，到2027年该品牌将会推出多达15款纯电动车，2030年纯电动车的年销量需达160万辆。 仔细来看，今年内，Kia的全新车款（包括换代）有EV3和K4，预计将会在第三季度前后发布；与此同时，EV6、K8，以及Sportage将会迎来周期升级；此外，全新大改款的K3掀背版也将面市、EV6还会衍生出GT版本。 在2024年之后的未来几年，Kia旗下的纯电动车阵容将迅速扩展，比如2025年即将推出的全新纯电动车型将多达4款，到2027年总共会有13款纯电乘用车。至于商用车方面，也会有两款纯电动产品，预计主打物流等市场。 在销量方面，Kia放眼到2030年时，纯电动车的销量贡献能够达到38%，相比2024年增加28个百分比。此外，Kia还计划在欧洲大力推行电动车，预计2030年电动车销量占比达到79%，中国市场则是达到47%

Daihatsu

杜绝违规行为！Toyota 宣布改革 Daihatsu 海外业务架构

日本车企巨头Toyota集团旗下的子品牌，Daihatsu自去年5月爆出撞击测试造假丑闻之后陷入了低迷。时隔一段时日，Toyota与Daihatsu日前宣布，后者的海外业务架构将进行改革，未来Daihatsu将定位为“以微型车为中心的出行企业”。 此外，根据Daihatsu的资源和实际情况，为彻底杜绝程序违规行为在Daihatsu身上再次重演，横跨Toyota和Daihatsu的组织“新兴市场紧凑型汽车公司”将被解散。与此同时，双方将实施新体制，旨在通过发挥Daihatsu的优势，打造更好的汽车。 根据报道，未来Toyota将负责从开发到认证的海外业务，Daihatsu将负责实际开发工作。这一变化将根据车型的转换时间表依次进行。产品规划职能将转移至Toyota紧凑型汽车公司，业务和产品管理职能将移交给Toyota的业务和销售部门。

MINI

图集: 2024 MINI Countryman JCW Trim 实拍! 售RM254k

上个月初，BMW Malaysia在本地推出了特别限量版的MINI Countryman John Cooper Works Trim，而且限量发售168辆；近日，我们向原厂借来了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集，欢迎大家参考。 这款新的MINI Countryman John Cooper Works Trim也是第二代Countryman在我国车市的告别之作，直至第三代Countryman来马之前将是二代Countryman在本地市场的绝唱。 这次的MINI Countryman John Cooper Works Trim并不是真正的性能版MINI Countryman John Cooper Works（JCW），大家留意看它的车型名字后面多了一个“Trim”，意味着它只是披上了JCW性能版车型的外观套件，这种做法就好像BMW的M Sport套件或Mercedes-Benz的AMG Line一样。 它其实就是基于标准版的MINI Cooper S Countryman加以改造，在车头引擎盖上多了一个通风口，后保险杆下方也多了类似于JCW版本的扰流片，还有黑色的JCW 19寸轮圈，以及车门的JCW踏板，内装也采用了黑色主题，车身颜色则有四种颜色可选，分别是两种不同的绿色、红色和白色。 在动力规格的部份，它一样搭载一具源自BMW、代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，搭配七速的双离合器变速箱，而且方向盘后方也有换挡拨片，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速为226km/h。 至于价格部份，MINI …

Proton

宝腾子公司 Pro-Net 获联昌银行2亿融资发展电动车项目

如题所述，宝腾旗下的子公司，宝腾新能源科技（Pro-Net）日前宣布获得联昌银行（CIMB）高达2亿令吉的融资，作为其绿色出行计划，以及在大马进口和分销纯电动车smart #1的发展资金。 Pro-Net也是smart在大马和泰国的独家授权进口和分销商，该品牌是由Mercedes-Benz母企Daimler集团与中国浙江吉利汽车集团合资联营的汽车品牌，近年甫转型过渡全面生产纯电动车。 去年，该品牌旗下的首款纯电动车smart #1已来到我国面市。目前，smart在我国共有13个经销和售后服务门店，而为了让客户拥有更好的充电体验，smart也在本地推出了“Hello smart”手机应用程序，可直接在应用程式中访问全国超过70%的公共充电网络。 Pro-Net董事会成员兼宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司将利用CIMB所发放的资金来提升电动车基础设施的数码生态系统和供应链，并扩大经销网络，以为客户提供更好的零售体验。 CIMB集团联合总执行长Novan Amirudin指出，这项融资符合该集团在Forward23+战略计划中成为在东盟领先的可持续发展方向。CIMB为消费者电动车领域提供全面的电动车金融解决方案，以推动电动车发展，该集团在可持续发展创新方面上不断加大力度，以实现在集团绿色、社会、可持续影响产品和服务（GSSIPS）框架下，在2024年达到1000亿令吉的可持续金融目标。

Tesla

Tesla Cybertruck 本地首秀！5月本地展厅登场，暂不开卖

上周五，我们才报道美国电动车巨擘Tesla旗下的纯电动高性能皮卡Cybertruck悄悄登陆大马的消息，今天早上，Tesla Malaysia已广邀媒体到其位于雪州赛城的总部参观这款新车。据了解，新车将从下个月，也就是5月开始陆续在本地的Tesla展销厅展出。 这款Cybertruck已在过去的周六（4月6日）于泰国曼谷的Tesla中心举办东南亚首秀。此外，如果你现在查看Tesla Malaysia的官网，您还会看到Cybertruck与Model 3和Model Y共同被列出，当前后两者已在本地发布和市售。 当然，如题所述，这款新的Cybertruck暂未在本地市场开卖，这次新车来到大马仅仅是开放预览，而且还是左驾版本。事实上，Tesla早前已经表明Cybertruck是一款只在北美地区销售的产品，所以预计它短期内都不会在美国和加拿大地区以外的市场销售，除非Tesla改变策略。 另外，在泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动，而根据我们掌握的信息，在泰国亮相活动上，当地的消费者可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。 在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。 在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。 而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。 在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。 而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。 在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。

Kia

2024 Kia EV9 大型纯电动 SUV 本地开放预订！经销商揭会有6座和7座两种版本，预售价RM450k，料今年5月发布

Kia Malaysia刚刚在Facebook上宣布，即日起开始接受Kia EV9的预订。目前，该公司并没有透露更多有关新车的信息，但一些经销商向我们透露新车将会有6座和7座两种版本，预计售价将落在RM450,000左右，最快可能会在今年5月推出。 事实上，早在去年8月，我们便已报道过EV9实车在本地雪州Glenmarie工业区现身的消息（包括谍照）【点击这里查阅】，因此新车来马已是预料中事。目前，Kia Malaysia在本地市售的电动车有EV6和Niro EV，EV9的到来无疑将壮大Kia在本地的电动车系阵容。 EV9是Kia旗下最新的旗舰型纯电动SUV，采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 目前，这款大型纯电动SUV已在我们的邻国，即泰国面市，新车在当地同样提供两种版本，但仅有2+2+2的六座布局，其中Earth Long Range增程版将在第二排座椅配备可180度旋转的手动调节座椅，而GT-Line AWD性能版则搭载不可旋转，但具备加热/通风，以及按摩功能的电动调节座椅。 当地的EV9皆搭载了一组容量为99.8 kWh的锂离子电池，并支持最大350 kW的DC快充，从10%充至80%分钟只需24分钟，若采用AC充电，同样的充电量则需9小时45分钟。此外，EV9还具备3.58 kW输出的V2L（Vehicle to Load）对外放电功能。 根据泰国官方公布的参数，Earth Long Range版的最大续航里程为680公里（NEDC工况测试），其后置电动马达的最大输出功率为204 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为9.4秒，极速为185km/h。 另外，在性能更强的GT-Line AWD版方面，其搭载前后置的双电动马达形成全轮驱动设置，综合最大输出功率为385 PS马力，以及700 Nm峰值扭矩，百里加速成绩5.3秒，极速200km/h，续航里程为647公里（NEDC）。 配备方面，参考海外市场，EV9搭载全数位化的电子仪表板和中央荧幕主机，而且都一样是12.3寸的液晶荧幕，同时还有号称达到第三级（Level 3）的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了两组激光雷达（LiDar）探测器，可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。 2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上亮相的Kia EV9

Tesla

Tesla Cybertruck 纯电动皮卡登陆大马！本地即将发布？

数天前，我们才报道美国电动车巨擘Tesla旗下的纯电动高性能皮卡Cybertruck将在本周六（4月6日）于泰国曼谷的Tesla中心登场，而这也将是Cybertruck在东南亚区域的首秀。 但在明天到来之前，这款新的Cybertruck却已悄悄登陆大马在Tesla Malaysia位于雪州赛城的总部现身。这一消息来自于Facebook paultan.org Automotive/Car Discussion Group（汽车讨论群组）的一名成员。 他在群组内发布了一张酷似Cybertruck（其独特的轮廓是显而易见的）被盖上黑色布料的照片，而我们一眼就认出了该车的所在地，因为我们去过了不少次Tesla Malaysia的总部，而且照片中的背景墙上也有拍到“Tesla Kuala Lumpur”的字样。 此外，如果你现在查看Tesla Malaysia的官网，您还会看到Cybertruck与Model 3和Model Y共同被列出，当前后两者已在本地发布和市售。目前，我们还不确定Cybertruck是否会在大马市售，所以我们只能假设它来到我国仅是开放预览。 事实上，Tesla早前已经表明Cybertruck是一款只在北美地区销售的产品，所以预计它短期内都不会在美国和加拿大地区以外的市场销售，除非Tesla改变策略。 另外，在泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动，而根据我们掌握的信息，在这场亮相活动上外界可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。 在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。 在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。 而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。 在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。 而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。 在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。

BYD 比亚迪

比亚迪首款皮卡官方谍照释出！将提供 PHEV 和纯电动两种版本，混动续航达1,200 km，最大输出 687 PS/760 Nm

今年初，我们曾报道过中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）即将推出品牌旗下的首款皮卡（Pick-Up），日前官方就释出了一批新的预告谍照。据了解，这款新车是以面向全球市场为导向而开放（未来有望来马？），如无意外，新车最快将在今年内于中国及其他市场面市。 根据海外媒体的消息，这款新皮卡的车身尺寸或将超越Toyota Hilux，但与后者及其他同级车款如Ford Ranger等接近，也就是说，新车的对手将瞄准插电式混动版（PHEV）的Toyota Hilux，而非Tesla Cybertruck，毕竟其尺寸要比Cybertruck小一圈。 从谍照来看，这款比亚迪皮卡采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和硬派设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Cybertruck的浮夸设计还是略显低调了一些。 在头灯组部分，该车还采用了‘8字型’设计，灯腔内部有两具投影式灯源。此外，它的中网面积较大，而且车辆前保险杠下方还配备了金属护板装饰，是典型的硬派皮卡风格。 车身侧面，新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，同时在车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。车尾部分，纵置的尾灯组与头灯相呼应，尾灯轮廓采用了见棱见角的立体造型，整体尾部线条同样方正硬派。 动力方面，据了解，这款新的皮卡将同时提供两种不同的动力配置，即包括PHEV和纯电动版本，不过比亚迪会先对外发布PHEV版本，消息称它是由一具1.5L的涡轮增压引擎搭配两组电动马达，综合马力输出或达687 PS马力，以及760 Nm的峰值扭矩。 续航部分，预料PHEV版的综合续航可达提供800km-1200km，纯电续航或在100km上下；而至于纯电版本，预计比亚迪需要再等一段时间才会让它面世，而澳洲媒体也估计纯电版的比亚迪皮卡日后进入澳洲市场后，其价格可能会落在10万澳元（约31万令吉）左右。

Citroen

Stellantis 宣布新动向：Jeep 重返大马、引进中国品牌 Leapmotor 零跑推可负担电动车；Citroen 面向大众市场

今年3月始，全球第四大的汽车集团Stellantis已开始在我国运营，该公司在昨晚举办的一场媒体活动上公布了2024年的计划和动向，从中我们得知该集团正计划引进旗下的数个汽车品牌到大马市场。 首先，美国硬派越野车品牌Jeep确定将重返我国车市，Stellantis Malaysia将其定位为主打休闲生活方式的细分市场，高于旗下主力品牌，Peugeot的定位（高端主流细分市场）。此外，法国狮子的同胞兄弟，Citroen也会来到本地车市，瞄准大众市场。 还有一点让人感到惊喜的是，Stellantis还将引进中国电动车品牌零跑汽车（Leapmotor），后者将致力于为本地车市提供经济实惠的电动车。Stellantis的东盟首席运营长兼总经销商Daniel Gonzalez告诉paultan.org，这家创立自2015年，来自中国浙江的电动车品牌放眼在今年内进驻大马。 零跑C11 考虑到Peugeot旗下的入门级电动车，e-2008预料将在今年中旬登陆大马车市，而零跑汽车则主打可负担的电动车产品，两者的定位似乎重叠，我们也为此询问了e-2008的大概定价。 对此，Gonzalez表示，Stellantis Malaysia正在研究e-2008与即将推出的零跑汽车的定位和定价，以避免在更广泛的集团产品阵容中出现更小但更昂贵的电动车型。

GWM 长城

GWM Ora 07 纯电跑房正式在本地发布！售价RM170k起

大马长城汽车（GWM）今天如期在本地发布了旗下的纯电动四门跑房Ora 07，本地市售的Ora 07将划分为两个版本，分别是增程版的Ora 07 Long Range Ultra，以及性能版的Ora 07 Performance。 价格方面，前者的售价为RM169,800，后者则售RM189,800。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的全车质保，电池、电动马达和控制器方面也有8年或18万公里质保（视何者为先），而且还可享有长达12年的车身质保，甚至1对1电池对换（电量少于70%）。 不但如此，首500名订购Ora 07的客户还可免费获得家用壁挂式充电器，以及额外2年的全车质保，从而延长质保至8年或18万公里（视何者为先）；还有，还有！若是GWM的客户或车主订购新车，还可额外获得高达RM3,000的独家回扣作为忠诚奖励。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。 车身尺寸方面，Ora 07的长宽高分别为4,871 mm、1,862 mm，以及1,500 mm，轴距则是2,870 mm。此外，官方也宣称，其风阻系数只有0.22 cd，从而达到更优秀的性能表现和省电效果。 车身配色方面，新的0ra 07将同时提供三种配色，分别是紫色、灰色和白色；至于内装方面，Long Range …

Mercedes-Benz

W206 Mercedes-AMG C43 本地亮相！预估售价RM460k

在全新Mercedes-AMG S63 E Performance、GT 63 S E Performance F1 Edition、Mercedes-Benz CLE Coupé、GLS、Maybach GLS多车齐发的当儿，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）也一并在本地展出了新的Mercedes-AMG C43（代号W206）！ 和上一代W205的C43不一样，这次的C43被定为成一款搭载48V轻油电（Mild Hybrid）系统的AMG高性能车型，而且之前的3.0L V6引擎被退役了，取而代之的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，虽然引擎排气量变小，但在整体的动力输出上却比之前的V6引擎还要强！ 虽然这次C43的排气量比之前小了大约1,000cc而且还从V6“降级”成直列四缸，但这具新引擎可输出高达408匹马力和500Nm的峰值扭矩，对比之前的3.0L V6引擎则是367匹马力和520Nm扭力，虽然扭力部份少了20Nm，但马力部分却增长了41匹！ 另一点可让AMG车迷欣慰的是，上一代C43所搭载的V6引擎盖上并没有AMG原厂工程师的签名铭牌，而这次在新的W206 C43上，原厂终于弥补了这一缺憾，证明这具引擎是由AMG部门独立设计和研发，而且在组装过程中都是由同一名工程师负责。 其实这具2.0L的四缸引擎就是源自于SL 43的同一具引擎，不过它在SL 43上的马力输出仅为381匹，最大扭力也只有480Nm，因此这具引擎明显经过了重新调校处理，而且拥有一组可额外输出14匹辅助马力的48V轻油电马达，除了可在必要时提供额外的动力辅助外，也可有效弥消车子在停车熄火时重新启动引擎的震动感。 变速箱部份，这次C 43搭载的是AMG Speedshift MCT 9G九速度自排变速箱，而且采用AMG调校的4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，传输比例为前31%、后69%，主要还是以后驱为主，其0-100km/h加速成绩4.6秒，而如果是旅行车（Wagon）版本则是4.7秒，极速一样可达电子限速的250km/h，但可透过原厂套件把电子限速提升至265km/h。 其他配备方面，新车搭载了Digital Light头灯、AMG家族式方向盘（具备驾驶模式切换旋钮）、红色安全带、Alcantara麂皮包覆的座椅、碳纤维内饰、Burmerster高级音响系统、HUD抬头显示器，以及全景式玻璃天窗等。 …

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