Tan Zhi Jian · 第 54 页
2024大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）即将在下开幕，本地国产汽车制造商Perodua除了将在场展示自家的Hybrid油电技术外，也将发起“两小时销售挑战”活动。 在活动中，Perodua将为前来参观的潜在客户提供现场预订、注册和当场把一辆崭新Perodua汽车开回家的机会，而且更重要的是，该公司还将提供其他特别优惠。 有关优惠包括RM2,000的现金回扣（购买Aruz）、免费附送GearUp系列配件（购买Aruz），以及免费附送价值RM350的电子礼券。不但如此，针对以旧换新（Trade in）的客户，它们还可获得两年免费的定期保养服务配套。 无论如何，2024大马汽车展将在下周的5月22日至26日，早上10时至晚上10时，于雪兰莪州的大马农业博览园（MAEPS）A馆举行。
2024马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2024）将至，不少汽车品牌已陆续释出了预告，准备在这场汽车盛宴上展出自家的得意之作，就连BMW Malaysia也不例外。 今天，该公司在网络社交媒体平台Instagram上预告了几款即将在车展登场的新车【点击这里】，从中我们可以看到这些车辆的轮廓，并且清楚辨认它们的“身份”。 仔细计算下来，这段长达50秒的视频中共预告了10款产品，首两款似乎是最新的U11 X1，以及U10 X2，目前它们已在本地市售，其中前者还提供两种不同动力，分别为纯电动的iX1，以及内燃引擎版X1；至于后者则只提供纯电动版的iX2。 接下来，第三款似乎是G60 5系列，我们预料这次登场的最新5系将会是燃油引擎或插电式混动版。回顾去年11月，率先在本地登场的G60 5系是纯电动版的i5，这也是预告中的第四款车。 至于第五和第六款产品，我们认为它们是2023年9月全球首发的第三代（U25）MINI Countryman。这款新车同样提供燃油和纯电动两种版本，如无意外，我们将在这次的2024马来西亚汽车展上看到实车。 最后，这次预告中余下的四款产品则是BMW Motorrad旗下的摩托，它们分别是纯电动的CE 02、S 1000 XR、M 1000 XR和F 900 XR。
如题所述，大雨来袭，吉隆坡市中心今午再次发生一起大树倒塌事件。根据本地《东方日报》的现场报道，这次不辛“中招”的共有三台汽车。 这起意外是在今天下午3时23分，于隆市Jalan Pinang的Kuwait银行和Prestige大厦前发生。从现场流出的照片来看，被大树压中的分别是一辆红色Toyota Alphard，以及两辆红色Perodua Myvi。 目前，救灾人员已赶赴现场进行善后工作，而被压中的汽车具体情况如何，以及伤亡人数尚未得知。事发后，该路段已暂时关闭，由于车道受阻，附近的交通也陷入瘫痪。 上周二（7日）下午约2时，位于隆市Jalan Sultan Ismail的Concorde Hotel路段才发生一起大树倒塌事故，造成17辆车被压毁，一死一伤惨剧。
如题所述，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁透露，我国在2024年第一季（1月至3月）的新能源汽车（涵盖纯电动车和油电混合动力汽车）销量共录得近11,000辆。 回顾过去，去年大马的纯电动车总销量为13,257辆，而当前在本地合法上路（已注册）的纯电动车总数为16,763辆，这也意味着今年首三个月本地的新能源车销量取得长足增长。 扎夫鲁是在近日出席国家电动车指导委员会（NEVSC）的一项会议后于网络社交媒体平台Facebook上发文透露这项消息。主持该会议的是副首相兼能源转型与公共事业部长法迪拉。 至于基础充电设施方面，今年首季约有268个新的充电站落成并投入运营，截至3月底，大马的电动车充电站总数已累计达2,288个。 他补充，目前政府仍维持到2025年，全国拥有10,000个充电站的目标，其中DC快速充电站的目标数量已从原本的1,000台增加到1,500台。 另一方面，NEVSC还讨论了有关“电池电动车护照”的概念，其中每套电池都必须要有某种形式的标识，作为电池报废策略的一部分。这是为了让它们易于追踪，以便作为循环经济的一部分进行回收，这也将涉及车辆其余部分的回收。
时光飞逝，2024年已来到了第五个月份。众所周知，大马车坛今年很热闹，在诸多中国车企进驻的一番新景象之下，今年首5个月粗略计算已有十余款来自各大品牌的新车在本地面市，而且还陆续有来。 回顾这过去上半年的前段，要数“重磅选手”，肯定非我们这次试驾的主角莫属。是的，如题所述，那便是中国新能源汽车巨擘比亚迪（BYD）旗下的人气电动车，BYD Seal（海豹）。 海豹是比亚迪旗下海洋系列产品的“顶梁柱”，2022年，这款拥有高颜值外型的纯电动高性能四门跑房于中国首发之际，在新能源汽车领域中泛起一层巨浪，不少媒体甚至把它比喻为“Tesla Model 3杀手”。 除了销量佐证以外，来到今年，海豹更是史无前例，以中国代表的身份杀入含金量十足的年度世界风云车，以及年度欧洲风云车大奖决选，让比亚迪在国际车坛上声名大噪。 在万众瞩目和备受吹捧的呼声之下，海豹终在今年2月杪登陆大马车市，凭借大胆激进的定价策略，果不其然，海豹很快便在我国爆单，发布仅两天便接获超过800份订单。 好了，事不宜迟，我们马上进入正题！首先，海豹在我国共划分为两种不同版本，分别是标准版的Premium和性能版Performance AWD，其中前者的售价是RM179,800；后者则售RM199,800。 我们这次试驾的是Performance AWD版本，有别于过去一般车商的传统做法，无论是Premium或Performance AWD，两者的外观造型均保持一致，因此不会有买入门版外型较“Kosong”的尴尬现象。 海豹的外型设计无疑是偏向运动靠拢，流线型的车身腰线、低趴俯冲的姿态、优雅的溜背车顶，以及极富力量感的车头肌肉线条让它看起来即舒展又年轻，而且给人一种不好惹的既视感。 除此之外，凌厉的头灯设计也是点睛之笔，而且在前保险杠两侧进气口处还有水波纹设计的LED灯条，点亮后不仅效果酷炫，辨识度也极高；另外，海豹所搭配的19寸双色轮毂也非常好看。 来到车尾，贯穿式的尾灯已是司空见惯，亮点在于后保险杠下方造型设计相当激进的锯齿样式扩散器，大面积的覆盖范围加上亮黑色元素，展现出浓厚的运动氛围。 车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4,800 mm、1,875 mm，以及1,460 mm，轴距为2,920 mm。另外得益于流线型的车身以及细节处的优化，海豹的风阻系数达到了0.219 cd，略胜于Porsche Taycan的0.22 cd。 内装方面，海豹的风格延续了家族“海洋美学”的设计理念，环抱式座舱配合中控台处流畅的线条处理，营造出一定的优雅气质。值得一提的是，海豹的内饰用料也相当有质感，除了细腻的皮革包覆以外，车门板和中控台下半部还采用了性能跑车常用的麂皮材质。 其他部分，诸如15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、前排一体式的运动型座椅、中央鞍座上的水晶排挡杆，以及Dynaudio音响系统等都让它加分不少。 只不过，小编要挑剔的是座椅上的菱格纹设计有点“下手太重”，让它显得有点俗气。另外，隐藏式冷气出风口的设计也就意味着冷气系统需通过中控屏幕进行调节，说实在的，这点炫技成分过多，实际操作起来并不友善。 而且比亚迪自家的DLink车载系统界面也有待进步，最烦的是当您连接上Apple CarPlay或Android Auto之后，想要调节冷气还必须退返到初始系统界面，再点入冷气界面进行操作，这若是在驾驶过程中必将分散司机的注意力。 好了，前面小编虽然对海豹的座椅稍有批评，但实际上这套座椅的坐乘体验还是相当优秀的，主要是它的泡棉软硬程度适中并支持多向调节，在保证舒适度的前提下还提供了更多的侧面支撑，可以较好的应对日常的激烈驾驶场景。 而且在后排部分，它的座椅偏向于舒适，坐垫厚实之余，对大腿的承托到位并且十分柔软，并不会出现“小板凳”的现象，更重要的是膝部空间也很充裕，加上平坦的地板，第二排的整体乘坐舒适感还是有的。 …
很多时候，特别是在交通繁忙的商业区里，我们经常能够看到一些车辆逆向停在停车位里，不管是否因贪图方便，或停车位一位难求，这样停车其实也算违例停车，警方有权开罚单。 日前，柔佛丰盛港交通执法与调查组在网络社交媒体平台Facebook上发文分享交警在当地执法，对阻碍交通与违例的摩托和车辆开罚单，包括在双黄线停车、非停车位停车，摩托停在车辆停车位等。 警方执法对付违例停车本是常态，并非什么特别事，但其中数张照片显示汽车停在停车位里却被开罚单，引起网民的热议。我们观察到，有网民解答停车方向必须与车道方向相同，若是逆向停车，车头方向与车道倒反便是违例停车。 针对网民的疑惑，丰盛港交通执法与调查组Facebook的管理员也留言回复称，图中车辆被开罚单是因为车主把车停在错误的方向。“很多人都这样停车，这容易导致车祸。” 无论如何，该区交警也强调，对违例车辆开罚单的行动会每天持续进行，目的是让道路使用者意识到不能乱停车，对其他道路使用者造成困扰 。
2015年，传闻在大马经营炼油业务超过半个世纪的英国能源巨擘蚬壳（Shell）考虑退出大马市场，而今多年过去以后，此事再次浮上台面。日前，多家海内外媒体报道，Shell已就脱售大马油站业务一事与沙地阿拉伯国营石油公司（Saudi Aramco）展开洽商。 据了解，双方早在去年底便已开始接洽，最终结果可能在未来几个月内敲定。另有知情人士透露，若双方达成交易，潜在价值规模将介于8亿4,400万至10亿6,000万美元（约40至50亿令吉）。此事传开以后，双方均拒绝回应，其中Shell仅表示，大马是该公司的重要市场。 在大马，Shell是继国家石油公司（Petronas）之后，第二大的油站营运商。当前，Shell在全马大约有950家油站，而除了油站以外，Shell也在本地销售工业润滑油，同时在东马砂拉越及沙巴生产原油及岸外天然气，并且还是两家液化天然气（LNG）的联营伙伴。 报道还指出，Shell之所以有此一举是出于该公司首席执行长Wael Sawan的计划，后者有意整顿公司业务，专注于获利最大的业务。该公司曾指出，计划今、明两年脱售500家油站，同时新加坡的炼油和石化厂脱售计划也在进行中。 消息也称，Shell脱售在我国的油站，与脱售位于新加坡毛广岛（Bukom Island）的炼油业务步伐一致，后者是Shell Malaysia的供应商；至于Saudi Aramco方面，该公司目前在柔佛边佳兰石油中心与Petronas联营一家炼油公司，持有该炼油厂每日30万桶油产能的50%，但在大马并未有任何油站。 Saudi Aramco在沙地阿拉伯经营油站，也与法国能源巨头道达尔能源公司（Total Energies）及韩国炼油商双龙炼油公司（S-Oil），联营油站业务。
大马车市“一哥”Perodua透露，该公司放眼今年的出口量要从去年的1,094辆增加79%至1,960辆，而作为扩充海外市场的一部分，Perodua最近（5月3日）已在我们的邻国，文莱推出了新的Alza（AV和H版本），以及Axia（AV和G版本）。 价格方面，Alza AV版在当地的零售价为BND30,900元（约RM109,000）、H版为BND27,900（约RM100k）；与此同时，Axia AV的售价为BND21,900（约RM77k）、G版则是BND17,900（约RM63k）。 根据Perodua表示，该公司把Alza在文莱的销售目标定在120辆，而Axia则是40辆。事实上，Perodua进军文莱车市已有一段时日，是该公司最大的海外出口市场，Perodua对于2024年文莱市场的销售目标是460辆新车。 在这之前，Bezza 1.0L G已在当地市售，价格为BND16,900（约RM59k），该车预计将占Perodua今年出口销量的大部分，目标是300辆。回顾去年，Perodua也在文莱交付了300辆同款的Bezza。 “我们预计2024年将会是我们扩充出口市场的第一年，因为现在大马的汽车生态系统已足以应对国内外市场不断增长的需求。”Perodua总裁兼首席执行长Zainal Abidin Ahmad这么表示。 “文莱是我们在不影响国内车辆分配的情况下拓展的第一个出口市场。事实上，我们已经大大缩短了大多数热门车型的等待时长，甚至为特定的车型提供现货交付。此外，我们的出口目标增长也将为本地的供应商提供更多商机。”
去年11月，大马的Hyundai总代理Hyundai Sime Darby Motors在我们paultan.org主办的豪华汽车展销会（PACE 2023）上推出了第四代大改款的C-Segment SUV Hyundai Tucson。 虽然面市已有半年，但新的Tucson在本地仍然非常稀有，相信大部分人都还未见过其庐山真面目，而今我们终于有机会向原厂借来了新车，而且还是顶配版的1.6T Max，故在这里与大家分享完整的实拍图集，敬请欣赏。 本地的全新Tucson共有两种动力规格，并且细分成三个等级，分别是定位入门的2.0 Lite、定位中间的1.6T Plus和定位旗舰的1.6T Max，分别搭载2.0L四缸自然进气，和1.6L的四缸涡轮增压引擎，而且都是汽油。 价格部份，入门的Tucson 2.0 Lite售价为RM158,888、中阶的1.6T Plus为RM178,888，而定位旗舰的1.6T Max则是RM195,888。 在2.0 Lite的部份，这具2.0L Smartstream自然进气引擎拥有156匹马力和192Nm的扭力，搭配六速自排（6AT）变速箱而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩11.4秒，极速181km/h。 而在1.6T Plus和Max的部份，这具1.6L的涡轮引擎拥有缸内直喷的技术，最大马力180匹，最大扭力265Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8.8秒，极速201km/h，一样都是前轮驱动，因此全车系都没有四驱可选。 全新Tucson的车身尺寸为4,630mm（长）、1,865mm（宽）、1,665mm（高），轴距则是2,755mm，因此可以确认本地引进的是国外长轴版的Tucson L，比欧洲市场标准版的Tucson更长一些，更接近本地其它C-Segment SUV对手的空间表现。 这次大改款的Tucson采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（MultiLink）的悬吊设定，全车系都标配LED头灯组，不过尾灯组只有旗舰的1.6T Max才是LED，其余两个等级的尾灯都采用卤素灯泡，而车顶行李架也是1.6T Max的专属配备。 此外，2.0 Lite的车型采用的是17寸的轮圈，另外两个1.6T的等级则是19寸，不过三者都有提供全尺寸的备胎。在电动尾门部份，只有顶规的1.6T …
宝腾刚刚公布了今年4月的“成绩单”，结果这家本地国产汽车制造商上个月共交付了11,025辆新车（包括国内和出口），与去年同时期相比销量（9,415辆）增长了17.1%。 截至上月杪，宝腾今年首四个月的业绩表现强劲，共录得50,175辆销量，略高于去年同时期的49,702辆；与此同时，宝腾在行业总量（TIV）方面也有所增长，预计达59,100辆。 根据官方表示，宝腾上个月的市场份额预计为18.7%，若计年初至今的市场份额预计为19.2%，在全国汽车品牌销量排行中稳坐“老二”地位。值得一提的是，宝腾的出口业务表现亮眼，从年初至4月杪，出口销量从603辆飙涨38.5%至835辆。 仔细来看，旗下的Proton X50是最大的功臣之一，在上个月共录得1,642辆销量，助宝腾重夺本地B-Segment SUV细分市场销售冠军宝座；此外，新的Proton S70字年初以来也一直引领本地C-Segment Sedan细分市场，4月共交付1,635辆，今年的积累销量为7,463辆。 另一方面，宝腾旗下最畅销的车型依然非Proton Saga莫属，这款A-Segment Sedan上个月共卖出了5,031 辆，年初迄今销量增长8.8%至23,278辆；至于其他车型，Proton X70共售出552辆、Persona售出1,429辆、X90售出312辆、Iriz售出424辆。 在出口方面，出口市场的领导者是Saga，年初至今已出口427辆，比去年同期的368辆增长16%。紧接下来，Proton X50以176辆位居第二，而S70在唯一的出口市场汶莱今年首四个月的销量为89辆。 “本地汽车业在刚过去的4月有放缓迹象，行业总销量相比3月下跌了16.8%，这是因为该月份内遇上开斋节长假期，国内制造厂、经销商和本地汽车生态系统的其他成员皆休假庆祝。尽管如此，宝腾车型的市场需求有进一步的提升，这主要归功于宝腾不断提高质量的努力。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。
上个月，来自中国的哪吒汽车（Neta）宣布今年内将会有两款新车引进大马，它们分别是Neta Aya和Neta X。现如今，后者已悄悄登陆大马，抵达巴生港口！ 据了解，新的Neta X将在本月21日即将开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）上登场，而新车也将在本月6日开放预订，客户可通过线上或在Neta授权的经销商处下订。 根据早前的消息，即将在本地面市的Neta X将划分为两个等级，分别为续航里程达401公里的“400版本”，以及501公里的“500版本”，两者的数据都是基于较宽松的CLTC工况测试所得，其中前者的预售价将低于RM125k；后者则低于RM140k。 Neta X的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 新车搭载一组前置式电动马达，最大输出功率为163 PS马力，以及201 Nm峰值扭矩，极速可达150km/h。电池部分，将会有51.8和62 kWh两种不同容量可选。 据了解，Neta X预计会在明年10月开始在本地投产，这也意味着新车将率先以整装进口（CBU）形式来马销售；目前，Neta位于我国森州Rembau的真逢（Chembong）汽车组装厂已动土开始建造工程。 根据官方说法，这座新的组装厂预计可在明年第一季（1-3月）开始投入营运，到时即将发表的Neta Aya和Neta X都将在本地组装（CKD）以降低运输成本。 Neta在大马的组装业务是由手套公司Careplus，以及本地汽车代理商GoAuto合资的NexV Manufacturing公司负责，两者的第二家子公司Intro Synergy则负责经销网络。
BYD（比亚迪）在本地的总代理Sime Darby Motors今天推出了2024年式小升级的Atto 3，除了规格配备有所升级外，今后本地市售的Atto 3将精简至单一等级，之前的增程版已正式停售。 价格方面，新的Atto 3将售RM149,800（不包车险和上路费用）。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的原厂质保；该车所搭载的刀片电池同样有8年或16万公里质保。 除此之外，新车的动力单元，包括电动马达、控制器、DC直流组件，以及电控组件还有另一项单独的质保期，其质保限期长达8年或15万公里。 另外，客户还可加价选配Standard或Plus定期保养服务配套，前者的价格介于RM1,688至RM4,888，限期为3年或6万公里，以及8年或16万公里；后者将涵盖更多服务项目，售价为RM11,688或RM17,688，限期为6年12万公里或8年16万公里。 动力方面，Atto 3的动力配置仍然保持不变，它搭载了一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS马力，以及310 Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速成绩7.9秒。 电池部分，它搭载了磷酸铁锂（LFP）刀片电池，官方公布的续航里程数据为410公里（基于NEDC工况测试；WLTP工况测试结果为345公里），并支持最大7 kW的AC充电效能，以及70 kW的DC快充效能，后者只需45分钟即可从0%充电至80%。 此外，新的Atto 3也同样具备V2L（Vehicle to Load）反向供电功能；外观上，与之前相比，新车最大的区别在于细节处采用黑化处理，包括车窗外框和C柱的菱格纹造型饰板。 与此同时，原本车尾上镶嵌的‘Build Your Dreams’字样已被取消，改为‘BYD’的厂标Logo；配色方面也有调整，之前的Forest Green和Parkour Red外观车漆已不再提供，但新增了Cosmos Black可选。 不但如此，新车内饰配色也有所改变，如今它将新增黑色搭配深蓝色的内饰主题，这主要取决于外观车漆配色，若选择Cosmos Black或Boulder Grey将获得新内饰配色，反之选择Ski White或Surf Blue则获得深蓝色搭配浅灰色的内饰主题。 至于配备方面，新车的变化并不大，之前中控台上所搭载的可旋转主机屏幕从原本的12.8寸升级至15.6寸，同时也下放了之前仅在增程版上才有的内饰多色氛围灯以及无线充电面板。 …
如题所述，Tesla Malaysia已开始在我国部署自家最新的V4 Supercharger超级充电桩网络，这批新的超级充电桩已率先在雪兰莪州的IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点启用。 新的Tesla V4 Supercharger超级充电桩可提供最高250 kW功率的DC快速充电效能，与本地当前的V3 Supercharger超级充电桩输出功率相同。根据官方表示，以Model 3 Long Range型号为例，只需充电15分钟即可行驶282公里。 那么V3和V4的区别在哪里？除了充电桩本身的造型设计不同以外，两者之间主要的区别在于新的V4 Supercharger超级充电桩提供更长的电缆，可让用户在停车充电时更加灵活好用。 目前，在IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点合共有8个新的V4 Supercharger超级充电桩，收费与之前一样，每千瓦时（kWh）RM1.25，充满电后若未及时离开的闲置收费则是每分钟RM4。 截至目前，Tesla Malaysia已在大马设立了10个超级充电站（合共48个超级充电桩）和11个AC充电站（合共57个充电桩）。
宝腾今天在其位于霹雳州丹绒马林的生产基地举办了一场有关产品质量管理表现的汇报会。在现场，这家国产汽车制造商再一次公开确认了小改款Proton X70的存在，并透露新车将在今年某个时候推出。 目前，关于新款X70的信息并不多，但今天宝腾有透露一些端倪，那便是新车将向现有的X50、X90和S70看齐，搭载第二级别的半自动驾驶辅助系统。 兴许，不少朋友会感到好奇，现款的X70不是已经具备自适应巡航控制（ACC）了吗？是的没错，但那只有在30km/h以上才会起到作用，并非全速域，而且也不支持Stop and Go，更没有车道维持辅助功能。 反之，X50、X90和S70均配备了原厂称之为智能巡航控制（ICC）的功能，它将ACC与其他之前X70所不具备的功能结合在一块。因此，几乎可以确定，这便是小改款X70将配备的智驾系统。 此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。 与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。 外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。 此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。 动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。
日前，BMW Malaysia为本地在售的BMW iX1扩充车系阵容，推出最入门的版本iX1 eDrive20 M Sport，新车的基础售价为RM249,800，若选择延长5年质保和6年定期保养服务配套则需RM264,000（以上价格为上路价，不包车险）。 作为iX1车系的入门款，它与去年5月在本地面市的iX1 xDrive30 M Sport相比之下便宜了RM26,000（无论有没选择延长质保和服务配套）。当然，更低的售价也就意味着两者在规格配备方面有着明显差异。 动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。 作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。 电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。 除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 如何区分iX1 eDrive20与iX1 xDrive30？最直接的方法是通过肉眼观察它们的前脸，首先入门的iX1 eDrive20采用类似其他家族成员iX的封闭式双肾型中网，至于后者则采用传统标志性的垂直式格栅设计。 除此之外，它们将搭配相同样式，即19寸M Sport双辐式871 M铝合金双色轮毂，并且还有M …
Chery Omoda 5后轴脱落事件；继昨天发表声明称已着手调查和检查事主车辆之后，Chery Malaysia今天宣布就潜在车轴问题召回600辆Omoda 5进行预防性检查。 该公司称，受影响的车辆将更换全新的零部件，而不是维修，整个更换过程大约需要两个小时，车主无需缴付任何费用。“我们很快就会直接联系受影响的车主，让他们把车开过来。” 该公司还补充，他们已经鉴定了一批受影响的零件，但在这批零件当中，并非所有零件都存在问题。尽管如此，该公司仍决定召回所有600辆受影响（安装该批零件）的车辆，以接受预防性的安全检查。 该公司也向客户保证，受影响批次的汽车仍然可以安全驾驶，并声称日前网络流传的事件只是个别案例。除此之外，其他600辆以外未受影响的客户仍可以联系Chery Malaysia的服务热线，+603 2771 7070，以检查他们的车辆，该公司将提供完整的检查报告。 以下为Chery Malaysia的完整文告内容（点击放大查看）：
去年11月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了最新小改款的Mercedes-Benz GLE系列，不过当时率先来马的只有Coupé版本，而且还要是性能取向的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。 时隔至今，MBM终于为本地在售的新款GLE扩充车系阵容，推出普通七人座版本的GLE 450 4MATIC，新车是在彭亨州北根进行组装（CKD），其售价为RM528,888。 必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 外观上，小改款后的GLE系列最显眼的改变就是它头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，而且它所搭载的LED头灯还具备了Multibeam多光束智能化头灯功能。 除此之外，它的中网进气格栅也采用了家族式最新的星辉格栅（里内布满小三芒星）设计，同时中间也还有一道粗壮的横幅式镀铬饰条衔接奔驰LOGO贯穿整个格栅。 本地的GLE 450 4MATIC标配了AMG Line运动化外观套件，故而它的前后保险设计也显得更加激进。与此同时，它还搭配了一套21寸的多幅式轮毂。 进入车内，由于只是小改款，新车依然沿用第四代GLE原有的设计风格，但换装了最新的家族化“蜻蜓”方向盘（采用Nappa皮革包覆），而且车载系统也采用自家最新的（NTG7）MBUX多媒体信息娱乐系统。 至于其他设计则大致保持不变，包括中控台上的仪表盘+多媒体信息娱乐系统主机双联屏（12.3寸）设计，以及中央鞍部的控制区域等。其他配备方面，新车将标配无线的Apple CarPlay和Android Auto、Burmester环绕高级音响系统、64色车内氛围灯等。 另外，它还将标配原厂的AMG Line运动化内装套件，AMG地毯、四区自动冷气恒温系统、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、后座第三排两人座的座椅、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板，以及后座的手动遮阳帘等。 而在安全配备部份，新车也搭载了比较不错的主被动安全辅助配备，如车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，但它并没有搭载自动跟车（ACC）功能等。 最后，在动力系统方面，GLE 450搭载了一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组第二代的整合式（ISG）48V电动马达，最大马力达到381匹，峰值扭矩500 Nm，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达250km/h。 传动系统部分，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及奔驰自家的4MATIC全时四轮驱动系统。此外，新车还备有AIRMATIC空气悬挂系统，以及ADS+可调式避震系统。
如题所述，我们的国产汽车制造商宝腾已进驻中国，于杭州湾吉利汽车研究院（GRI）内开设研究与发展中心，以加强宝腾和吉利的跨境合作。 目前，这家宝腾研发中心在进行中的项目包括有提升国产车型以及开发电动车。新中心设有中央研究院、数据智能开发中心、研发数字化中心三个部门，以确保中心顺利运行。 其中，中央研究院负责协调车辆研发系统并加强宝腾的技术能力；数据智能开发中心包括在制定产品部署计划之前，进行大数据和人工智能的研究开发和交付；而研发数字化中心则负责探索和管理研发系统的数字化需求，并制定数字化转型策略。 这无疑将提升宝腾的研发能力并促进人才和知识转移，好让其能够从零开始到构思、设计、开发，乃至生产新车。新中心的成立，加上吉利的资源和专业知识的协同效应，宝腾的内部能力也将有所增强，同时该中心还将有助于提升跨境合作，并且推动产品创新以满足宝腾客户的需求。 官方表示，为了效仿中欧汽车技术在瑞典哥德堡的成功经验，这一最新发展将使宝腾位于大马的研发中心，距离成为吉利集团全球研发中心网络的第六个研发中心更进一步。 此外，为了最大限度地发挥所有合作伙伴各自的优势，并适应集团的战略发展需求，新中心将吸纳大马和中国工程师的专业知识和经验。最终，拥有约50名员工的团队将成为宝腾和吉利国际化人才培养和输出的框架。 “我们将持续投资在大马莎亚南和丹绒马林的研发设备，同时开发经验丰富的人力资本库。在过去的几十年里，宝腾所积累的丰富能力不仅是马来西亚独有，也是东盟地区独有的。” “新中心是宝腾和吉利之间的联合开发窗口，所有领域的新概念都将得以实现，包括内燃引擎和纯电动以及平台集成到智能驾驶等。这也包括升级宝腾的本土车型，利用中心的联合资源，由吉利协助大马宝腾研发工程师领导的工作，宝腾也将能够利用吉利的国际网络来增强竞争力。” 除此之外，宝腾还指出，这家新的研发中心也将成为宝腾的重要联络平台，与有能力的供应商合作，以实现丹绒马林汽车高科技谷的持续发展，包括专注于质量、采购和制造等整个业务生命周期的领域。 宝腾首席执行员李春荣博士表示：“我们见证了新设施的诞生，它使我们能够更密切地与合作伙伴携手合作，在未来几年激发联系，协助扩大宝腾的全球影响力。” “希望这个重要的里程碑能够使我们实现宝腾成为吉利集团第六个研发中心的目标，同时加强宝腾在马来西亚已经建立的现有能力。我们将坚定不移地致力于突破界限、挑战现状，并为移动出行的未来创造无限可能。” 值得一提的是，这家新中心的开业也恰逢中马建交50周年。活动的主礼嘉宾为宝腾汽车主席Tan Sri Syed Faisal Albar、吉利汽车集团首席执行员淦家阅、吉利汽车研究院院长李传海、杭州湾新区管委会副主任蔡世杰、李春荣以及宝腾汽车副首席执行员Roslan Abdullah等。
屋漏偏逢连夜雨，继本月初一名女车主控诉它的Chery Omoda 5煞车器失灵之后，日前，网上再有一名Omoda 5的女车主于社交媒体平台发图文控诉它的Omoda 5在没有经过颠簸、事故、坑洞的情况下无故后轴脱落。 果不其然，此事很快在网上掀起热议，为此，Chery Malaysia今天发文回应表示，该公司已着手调查和检查有关受影响的Omoda 5，并向其他车主或客户派“定心丸”称，客户若担心可将汽车送返原厂彻底检查。 以下为Chery Malaysia的完整文告内容： 马来西亚奇瑞汽车致力于提供安全可靠的运输解决方案，并确保我们所有的车辆符合最高的安全标准。 有关近期OMODA 5车辆车轴问题的最新情况，我司已与相关客户联系并保持沟通。相关车辆已被送至我们的服务中心进行彻底的检查和调查。 作为符合我司安全协议的一项积极措施，马来西亚奇瑞汽车目前正在联系受影响的客户。为了让您更加安心，所有担心的客户可以预约到最近的服务中心进行彻底检查，我们将为所有检查过的车辆提供完整的报告。 此外，为进一步保证全体奇瑞和OMODA客户的信心，欢迎您拨打+603-2771 7070联系马来西亚奇瑞客户服务热线。 我们衷心感谢各位客户和关注者的耐心等待。我们致力于提高公司的透明度，并向您保证我们对质量和客户满意度的坚定承诺。
自去年进驻大马以来，Chery（奇瑞）无疑是本地发展最快的汽车品牌。最近，我们刚刚得知这家来自中国芜湖的汽车制造商已在我国雪兰莪州莎亚南建设自己的生产基地，预计最快可在今年第三季竣工并投入运作。 这是上周我们paultan.org的同事受邀到Chery位于中国芜湖的总部参观时，该公司高层告诉我们的消息。日前，该公司还广邀经销商和媒体参与2024年Chery国际商务会议。 目前，Chery在本地市售的CKD（本地组装）车型是于吉打州居林的Inokom厂房生产，它们分别是Omoda 5，以及Tiggo 8 Pro。事实上，这家Inokom工厂设施也与其他品牌共享，Chery已就增设额外产能事宜进行协商。 无论如何，Chery Malaysia高层也告诉我们，由于品牌旗下在售车款的市场需求高居不下，当前居林Inokom厂房的生产线已不胜负荷，故而即将在莎亚南建成的新工厂将会是新的生产线，而不是取代现有的生产线。 除此之外，这座新的工厂还将为Chery即将在本地推出的新车做准备，其中可能包括“我的第一辆Chery”入门级车型。另外，Chery旗下子品牌Jaecoo也正在准备于本地组装J7 SUV。Chery表示，该公司计划最终于莎亚南的生产基地进行研发工作。
