Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 54 页

Alfa Romeo 2年前

传意大利政府介入考虑让 Alfa Romeo、Maserati 出售予中国车企以升级为电动车品牌；Stellantis 发声明称并无此意

根据中国媒体《CNMO科技》报道，意大利政府正在考虑要求Stellantis集团向中国车企出售旗下的Alfa Romeo和Maserati，以升级为电动车品牌。相关报道还引述消息称，有多家中国车企求购Alfa Romeo和Maserati已经不再是秘密，并点名东风、吉利和奇瑞都有可能是潜在买家。针对此事，小编尝试在网上搜索相关资料，但并没有找到更多报道，而《CNMO科技》的报道【点击这里查阅】则是引述意大利媒体所作出，究竟消息是否属实仍有待考究。不过，无独有偶的是，日前Stellantis集团公布最新财报，结果显示该集团今年上半年的利润减半，为此Stellantis首席执行长Carlos Tavares还放话可能会关停部分不赚钱的汽车品牌【点击这里查阅新闻背景】。就在此事传开以后，有关Maserati被抛售的消息便开始甚嚣尘上，昨天，Stellantis还特地发表声明，称无意出售Maserati，也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并，这段话看似在回应上述传闻，空穴来风，未必无因。巧合的是，《汽车之家》也引述《CNMO科技》的报道作出分析【点击这里查阅】，并点出了一则在今年7月12日的相关报道，即意大利政府正在考虑通过颁布法令，接管Stellantis集团旗下已停产的汽车品牌，并将其转让给中国车企，以来鼓励它们在意大利设厂。《汽车之家》的分析师吴沛哲表示，意大利在欧洲众多国家当中，新能源转型一直较为落后，而意政府已经意识到这个问题，并有意出手扶持意大利本土电动汽车工业的发展。 “相比于中国有一个非常长远的新能源转型的规划，并且能够按照规划的路径推动产业发展，意大利政府在新能源转型方面缺少一个统一和长远的方案。” 无论如何，Stellantis在最新的声明中强调：“Stellantis重申对Maserati美好未来的坚定承诺。Maserati作为Stellantis旗下14个品牌中的独一无二豪华品牌，有着我们坚定不移的支持。”

本地新闻 2年前

工程部长：紧急车道宽度不足，加叻大道无法实施智能通道

根据《星洲日报》报道，工程部长拿督斯里亚历山大指出，基于紧急车道宽度不足、道路蜿蜒和丘陵等多种特性因素，加叻大道（Kuala Lumpur-Karak Highway，简称KLK）无法实施智能通道（SmartLane）举措。他表示，在高速大道的任何部分启动智能通道之前，政府需要考虑的方面是路肩的宽度和高速公路路线的几何因素。“由于紧急车道的宽度不足以及KLK沿线的特性，KLK无法实施智能通道。” 亚历山大是在昨天于上议院回答上议院马诺兰的附加提问时如是指出。所谓智能通道是指在有控制地使用路肩或紧急车道作为附加通道，这一措施可避免在交通拥堵或发生车祸等事故时分散车流来增加高速大道的通行能力。亚历山大还表示，大马大道局（LLM）和特许经营公司ANIH已计划采取几项短期、中期及长期行动，以克服KLK的交通拥堵问题，其中包括在中枢大道（LTU）十字路口附近的64.3公里处、文冬的玛拉理科初级学院（MRSM）U转处和通往云顶的岔路处的沿线多个地点实施车道分流。

国际新闻 2年前

无力偿还员工薪资，德知名轮毂大厂 BBS 第五度申请破产

什么？两家最受欢迎的汽车零部件制造商同时破产？是的，除了知名汽车座椅制造商Recaro以外，知名轮毂大厂BBS也已经提出破产申请。无独有偶，这两家大厂都是来自德国。事实上，BBS陷入财务困境的消息并不令人意外，继2007年、2010年、2020年和2023年之后，这已是BBS第五次申请破产；据海外媒体报道，该公司自5月以来已停止支付员工薪资。 “我们永远不会让与我们一起走过这条路的人失望。我们永远不会放弃BBS品牌，对我们来说，它是德国最大的全球品牌之一。”早前已收购BBS Automotive GmbH的ISH Management Services公司这么表示。另一方面，美国BBS总裁Craig Donnelly在接受外媒访问时表示，这一消息令人意外，但他保证BBS在美国的业务并不会消失，因为当地业务归不同者所持有。 “我们是独立的，我们与整个情况（破产申请）无关。但总的来说，这对每个人来说都是一个糟糕的情况，因为我们不知道这个时候会发生什么事。” 根据上一次德国BBS申请破产时，日本BBS发表的一份声明，BBS Automotive GmbH（德国）和日本BBS之间并没有股权关系，后者也不从德国进口或销售轮毂，但却拥有为其锻造轮毂使用BBS商标的权利。日本BBS还澄清，总部位于德国的赛车轮毂制造商BBS Motorsports是其全资子公司，而BBS Automotive GmbH是一家独立的公司，故而日本BBS认为BBS Automotive GmbH破产的影响很小。

国际新闻 2年前

资不抵债，德国知名汽车座椅制造商巨头 Recaro 宣告破产

昨天晚上，车坛传来了一则令人震惊的消息，根据多家海外媒体报道，来自德国的知名汽车座椅制造商巨头Recaro Automotive因资不抵债，已申请破除。目前，当地法院已下令启动临时自我管理，任命律师Holger Blümle为临时破产管理人，负责评估该公司财务状况并监督管理层；截至目前为止，Recaro Automotive尚未对外发表声明。追溯历史，Recaro已算是百年老字号，该公司诞生于1906年，最初是生产汽车车身和内饰起家，后来于1963年转型生产汽车座椅。多年来，Recaro一直专注于此领域，并且已发展成全球领先的汽车座椅制造商，下产品被众多知名品牌如Aston Martin、Lamborghini、BMW、Mercedes-Benz、Ford、Volkswagen等大量订购。事实上，我们当前在市面上看到的许多运动型汽车座椅都是出自Recaro之手，全球车商也被这次Recaro破产的消息冲击，虽然可以更换其他供应商，但由于性能车的座椅需要通过驾驶测试、匹配，所以还得浪费很长的一段时间。值得一提的是，Recaro的汽车座椅部门曾在2020年被一家投资公司所收购，其业务在集团内也相对独立。虽然Recaro Automotive已申请破产，但这并不影响集团旗下的其他业务，包括飞机座椅、游戏座椅、儿童安全座椅、火车座椅等相关公司。

Suzuki 2年前

2024 Suzuki Jimny 5-Door 本地面市！售价RM199,950起

Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motor今天正式发布了旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）。这款加长版的4×4在本地的售价是RM199,950（上路价，不包车险）。新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。得益于此，其座舱内的第二排座椅衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不同的是它的中控台换装了9寸的触控屏幕主机，并支持Apple CarPlay/Android Auto、USB和蓝牙连接。安全层面，新的Jimny 5-Door搭载了六具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等等。动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。

Lamborghini 2年前

再创高峰！Lamborghini 2024上半年销量、营收逆势增长

日前，Lamborghini公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家意大利超跑汽车制造商的业绩表现斐然，其销量、营业额和营收非但实现逆势增长，还再次创下高峰，刷新史上最佳纪录。具体来看，Lamborghini在今年首六个月内共交付了5,558辆新车，营业额为16.21亿欧元，较2023年同期增长14.1%，营业利润为4.58亿欧元。此外，数据还显示，“蛮牛”2024年上半年的营业利润率达到28.2%，三大区域市场的交付量继续保持均衡，欧洲、中东及非洲区域交付量为2,498辆、美洲区域1,849辆，亚太区则录得1,211辆。就单一市场来看，美国以1,621辆的销量继续保持首位，其次是德国（595辆）、英国（514辆）、日本（354辆）、中国内地及香港、澳门（337辆），以及意大利（268辆）。当然，这一业绩归功于该公司在意大利Sant'Agata Bolognese厂房投产的三款车型，即Revuelto、Urus和Huracán。据了解，目前Revuelto的订单已经覆盖超过两年的产能，Huracán的订单则已覆盖至预计12月停产的全部产能，且Urus SE的订单量也已经覆盖约一年的产能。另一方面，据悉，Huracán的“继任者”将在8月16日于墨西哥Monterrey汽车周揭幕；回顾去年，Lamborghini Lanzador概念车曾在同一地点首次亮相，预展了该品牌首款纯电动车型。

国际新闻 2年前

上半年利润减半，Stellantis 集团放话将关停不赚钱的品牌

Stellantis集团最近公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家全球第四大汽车集团的业绩表现严重下滑，利润近乎减半。为此，该公司放话将采取措施，包括关停不赚钱的汽车品牌，以应对危机。根据Stellantis公布的财报，集团上半年净营收为850.2亿欧元，同比下跌14%，低于预期的870亿欧元；上半年净利润为56.5亿欧元，同比急剧下跌48%，低于预期的69.7亿欧元。对此，Stellantis首席执行长Carlos Tavares表示，该集团在2024年上半年的业绩表现未达预期，这既反映了行业环境面临的广泛挑战，也反映了公司内部的运营问题。 “集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美等主要市场份额的下跌是销量下滑的主要因素，其中主要利润来源北美地区的利润率下跌最为明显。” “集团正在采取纠正措施来解决问题，同时我们也启动了一个令人兴奋的产品突击计划，今年将推出不少于20款新车，如果执行顺利的话，将给集团带来更大的机遇。” 不过，Carlos Tavares也透露，该集团可能会关停部分不赚钱的汽车品牌。“如果它们不赚钱，集团就会关闭，（我们）无法承受不赚钱的品牌。” 虽然官方并没有点名是哪些品牌，但据外媒推测，Lancia、DS和Alfa Romeo是相对比较危险的品牌，毕竟这些品牌比较小众，而且销量也不高。除此之外，消息还指，Stellantis可能会出售旗下的超跑品牌Maserati；至于其他品牌，如Fiat、Opel、Peugeot、Citroen，以及Jeep等的财务状况较好，被关停的概率也相对较低。

Honda 2年前

Mitsubishi 加入 Honda-Nissan 联盟，日车两大势力形成

今年3月，我们曾报道过Honda与Nissan签署了合作谅解备忘录（MoU），探讨共组联盟一同发展智能化电动车的可行性。时隔至今，有关联盟还未正式成军，但却传出令人兴奋的消息。如题所述，根据多家海外媒体报道，同属日系一员的Mitsubishi将加入新的Honda-Nissan联盟，这将促成三家总销量超过800万辆的汽车制造商结合力量，在日本与Toyota领衔的联盟形成两大势力阵营。据了解，Mitsubishi、Honda、Nissan三方已签署保密协议，启动磋商。如无意外，他们将在近期内共同敲定战略合作伙伴关系的细节。报道还指出，三方计划让旗下汽车的车载系统标准化和通用，预计Nissan和Honda将联合开发基础作业系统（OS），并且也应用于Mitsubishi的汽车上；此外，三家公司还计划互补彼此的车型阵容，以增强市场竞争力。事实上，Mitsubishi一直与Nissan保持着密切关系。作为日本第三大的汽车制造商，Nissan甚至还持有Mitsubishi 34.01%的股权，而这次三家车企组团旨在共同应对当前国际汽车市场的新挑战。另一方面，日本最大车企Toyota也有不少盟友，在乘用车方面，其与Daihatsu、Suzuki、Subaru，以及Mazda组团，这一联盟的总销量合计达到了1,600万辆的规模。值得一提的是，Mitsubishi和Nissan还有另一家长期盟友，那便是来自法国的Renault，不过这三家汽车制造商去年同意重组，旨在缩小规模，但更加务实和灵活的合作伙伴关系。

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪子品牌豪华 MPV，腾势 Denza D9 本地现身被捕获

今天早上，网友Akmal Azmi在我们paultan.org于Facebook上的讨论群组当中分享了一批他在本地“捕获”的新车谍照，虽然“主角”的前脸铺上了一层迷彩伪装，但经仔细观察，它正是中国新能源豪华MPV的新宠，也就是腾势（Denza）D9。这是一款对大马人来说相对较陌生的新车，但却在中国卖的相当不错，还连续数个月录得破万辆销量的成绩，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军。所以这次它在本地现身是否也意味着新车即将登陆本地市售？这点仍有待证实。腾势是什么来头呢？这家汽车品牌其实早在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。在初期，腾势的前身是比亚迪戴姆勒新技术有限公司，一直到2016年，公司才正式更名为腾势新能源汽车，而腾势D9是在2022年5月于中国发布，目前共有三种版本，其中DM-i超级混动版售33.58万元（约RM217k）起；纯电动版则售38.98万元（约RM252k）起。至于最顶级的四座版本则被命名为D9 Premier，其整体布局特别是座舱大致与Lexus LM相似（备有超大电视屏幕），明显冲着后者而来；事实上，小编曾受邀前往中国深圳比亚迪的总部参观，并早已接触过新的腾势D9。新的腾势D9前脸采用了家族式的π-Motion设计语汇，中网拥有了两种不同的设计风格，分别是纯电动版的直瀑式造型和混动版的点阵式造型，当然后者看上去与Toyota Alphard十分相似，不免有些争议。车侧方面，它的侧面造型中规中矩，是标准的MPV设计，并且也配备了高端MPV该有的电动侧滑门，至于轮毂部分，它则搭配了18寸的多幅式双色轮毂；车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5,250 mm、1,960 mm，以及1,920mm，轴距则是3,110 mm。来到车尾，新的腾势D9在中间部分嵌上了‘DENZA’品牌字样，同时也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，加上两侧π型灯组设计，夜间点亮后的效果相当有辨识度。进入车内，官方宣称，新车的中控台设计为π-motion环抱式生命力座舱，里内搭配了一块10.25寸液晶仪表屏幕，以及一块15.6寸中控大屏幕，而且支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。腾势D9 EV纯电动版来到后座第二排，腾势D9采用了独立式的Captain Seat座椅，材质选用高级NAPPA真皮面料，并标配电动调节头枕，以及电动腿托，并且具有座椅按摩功能，而且在两个单独座椅的扶手处还配有一块触控屏幕，方便乘客调节座椅、冷气恒温系统，以及多媒体等。不但如此，在座椅的侧边还设有单独的智能手机无线充电面板、充电插口，更重要的是，第二排座椅拥有超长1,080mm的电动滑轨，腿部空间灵活多变，而且二排座椅中间留有170mm的过道空间，方便三排乘客进出。还有，还有！在第二排座椅前方还悬挂了两块12.8寸的多媒体显示屏，可以与车内其他屏幕互联，也可独立使用，办公娱乐，操控设备均可，还可以投屏使用。在氛围营造部分，腾势D9整车还设有128色隐藏式律动氛围灯。同时，为了让后排乘客拥有更好的乘坐体验，腾势D9全系标配了1.1平米全景天窗，由第二排一直延伸到第三排，并具有双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率，不用担心车内的隔热问题。至于其他配备方面，腾势D9全车配备了双层玻璃、9具安全气囊、遥控驾驶和Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，而且高配版本还提供W-HUD抬头显示、遥控泊车、静音自修复轮胎、驾驶员监测辅助等先进科技配备。动力方面，正如前述，腾势D9共有DM-i混动版和EV纯电版两种动力选项，其中DM-i车型搭载1.5升的涡轮增压汽油引擎，并匹配电动马达，两驱版纯电续航可达190km（最低配为50km），NEDC工况续航最高可达1,040km（最低配为945km）；至于四驱版纯电续航为180km，NEDC工况续航达970km。另外，在纯电版方面，新车基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，-30℃~60℃宽域高效热泵及刀片电池，CLTC最高续航可达620km以上，最高充电功率高达166kW，具有双充功能，充电15分钟续航可达230km。腾势Denza D9中国实拍

Audi 2年前

重塑命名体系，新一代 Audi A4 易名为 A5；A5 Sedan、Avant、S5 Avant 官图释出，搭载 ChatGPT AI 声控系统

2025 Audi A5 Sedan 日前，Audi对外发布了全新的A5车系官图，这当中也包括了A5、S5的Sedan和Avant（旅行版）。不过，此“A5”并非彼“A5”，本质上它是A4的继任者，只不过重新命名而来。事实上，Audi已重新调整了旗下产品的命名方式，按照新的命名规划，奇数为燃油车，偶数为电动车，除了A4易名为A5外，A6也将改名为A7、A8改名为A9，故而这次A5的发布算是开启了Audi的新篇章。另外，据了解，全新的A5将不再推出Coupe和Cabriolet车型，仅保留Sedan和Avant版本；新的A5是基于Audi自家最新的PPC技术平台所打造，除了底盘和动力系统大幅升级外，还整合了最前沿的技术和设计。外观上，新车的设计有着相当大幅度的革新，在沿用家族标志性六角形中网进气格栅的同时，Audi的“四环”厂标也经过了黑化处理。 2025 Audi A5 Sedan 此外，它也换装了全新设计的矩阵式LED头灯组，灯腔内部的排列有点类似“羽毛”造型，而且它不仅具备编程能力，还提供多达八种不同的OLED数字灯光签名选项，从而营造出浓厚的科技氛围。来到车侧，它的车身侧面线条采用分段式设计，前后翼子板处的线条比车门处更高，而车门处的线条则连接了前后门的半隐藏式门把手。车尾部分，新的A5依然采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯两端同样可展示八种不同的灯效；另外，新车的后保险杆也配备了黑色扩散器，性能版S5将采用双边共四出的排气布局，普通版A5则是双边双出。 2025 Audi A5 Avant 2025 Audi S5 Avant 至于尺寸方面，全新A5的尺寸变得更大，长宽高分别为4,829mm、1,860mm，以及1,444mm，轴距则是2,900mm，相比上一代的A4，其车长和轴距分别加长了67mm和68mm。进入车内，作为全新换代的大改款，A5的内饰设计风格同样有着大刀阔斧的革新，其仪表和中控屏采用双联屏设计（11.9寸+14.5寸），副驾前方还配备一块10.9寸的多媒体娱乐显示屏。另外，新车也采用了全新设计上下平底样式的方向盘，而S和S line车型的底部都标有红色的标志；此外，它的换挡机构也从电子挡把更换为更加小巧的电子滑块样式，整体看上去更加简洁。另一方面，新车所搭载的配备也相当丰富，其中包括有带自动冷却功能的手机无线充电面板（15W功率）、Bang & Olufsen高级音响系统、彩色抬头显示器、全景玻璃天窗等。还有，还有！新车的车载系统所具备的声控系统还集成了ChatGPT AI技术，提供多达800种语音控制功能，更进一步提升了车辆的智能交互能力。 …

本地新闻 2年前

UiTM 学者：若使用时长少于5年，租赁比直接购买车更好

毫无疑问，拥有一辆汽车是每个人人生中的一大里程碑，因为人们普遍认为汽车是一项资产（虽然可能会贬值）。然而，一位学者却表示，如果您计划使用汽车的时长不到五年，那么租赁（或订阅计划）可能是比分期付款购买更好的选择。根据玛拉工艺大学（UiTM）经济与金融研究系高级讲师Zetty Zahureen Mohd Yusoff的说法，这是因为用户可以节省大量的贷款头期成本和每月供款。她还补充，计划每隔几年换一辆新车的人更应该考虑租赁，因为它提供了灵活性。 “拥有汽车意味着在分期付款协议结束时拥有一项资产，但是如果你计划每隔几年换一辆新车，那么租赁将提供灵活性，因为它允许人们每隔几年驾驶一辆新车，而购买则意味着必须长期使用一辆车，但一旦付清了钱他们就会感到自豪。” Zetty Zahureen进一步表示，租赁汽车还可以减轻那些负担不起维修保养成本的人的经济负担，因为租赁省去了维修成本，而拥有汽车则通常由车主承担所有维护成本。此外，与签署九年的购买协议相比，租赁期间只需支付汽车的折旧费用，而不是全额费用。她还指出，租赁协议不受汽车折旧的影响，因为承租人将在期限结束时归还汽车。 “尽管如此，租赁汽车仍有一些限制，例如无法按照承租人的意愿修改或个性化车辆，以及在许多情况下的里程上限。”Zetty Zahureen是在接受《The Sun》访问时这么表示。她说，在决定租赁还是购买汽车之前，个人必须评估他们的决定是基于长期还是短期。购买或租赁汽车的决定应该与财务状况、生活方式和租赁的长期汽车需求一致。所以对于这位学者的论述，各位看官们有什么看法呢？事实上大多数大马人都会选择以分期付款的方式来拥有一台车，但你有没有考虑过租赁，或者你会考虑吗？欢迎大家留言告诉我们你的想法。

Proton 2年前

斥资2亿5,300万令吉强化实力！宝腾丹绒马林生产基地扩建新冲压生产线，Proton Saga 生产线将从莎亚南迁移而来

日前，宝腾为其丹绒马林新冲压设施举办一场简单而隆重的动土仪式，有关新设施被称为冲压E线和F线，旨在提高零件冲压量，为Proton Saga的生产于2026年之前从莎亚南厂房搬迁过来做好准备。这也是继2023年3月中旬D线冲压工厂开幕仪式之后，宝腾零件冲压设备的第二次扩展计划。有关项目的建设涉及2亿5,300万令吉，预计能够满足不断增长的市场需求、产量以及近期内将推出的新车型。 “我们的零件冲压设备增加对宝腾未来的产量提升计划至关重要，让我们能够更灵活的提高产量并满足市场需求。从2023年至2024年6月为止，我们的丹绒马林工厂已经生产了6,067,064个零部件，其中有395,211个零部件是从D线产出。未来当Proton Saga生产线于2026年迁至此处后，这个数字将会大幅增长。”宝腾首席执行长李春荣博士如是指出。另外，根据宝腾表示，新的E线将采用四阶段冲压工艺，配备一台1,600吨冲压机和三台800吨机器，而F线采用五阶段冲压工艺，使用一台2,000吨、1,200吨和三台1,000吨冲压机。同时，工作站之间会采用机器人负责传输零件，同时实施IR 4.0技术，使用实时数据和机器学习，以提高所生产零件的质量。此外，新的冲压线将有助于进一步减少宝腾对进口零件的依赖，避免公司受到全球贸易的潜在风险所影响，并改善本地零件供应。同时，这次的投资也将进一步强化宝腾丹绒马林工厂的能力，为汽车高科技谷（AHTV）的持续发展做出贡献。最后，李春荣还补充道：“随着宝腾逐步整合在丹绒马林工厂的生产业务，我们将继续努力加强本土化零件采购。除了成本和零件保障方面的考虑，我们会继续支持政府的目标，通过多层次创造就业机会来增加本土的汽车行业参与度。”

Lexus 2年前

2024 Lexus RZ 450e Luxury 本地登场！售价RM429,888

本月初，Lexus Malaysia宣布开放品牌旗下首款纯电动车，也就是RZ SUV的新车预定。日前，这款日系豪华电动SUV已正式登陆我国开卖，目前暂只提供RZ 450e Luxury单一版本，售价为RM429,888（西马半岛私人注册，不包含保险）。作为Lexus品牌旗下首款专门针对纯电动市场而开发的新产品，RZ系列并没有提供传统内燃式引擎版本。外观上，它延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。此外，它的头灯也和其它Lexus家族成员一样，内嵌了数颗小尺寸的投射镜，并搭载智慧型的LED头灯组，而且还保留了Lexus标志性的箭头矢状日行灯。车尾方面，新的RZ和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm，以及高1,635 mm；动力方面，其搭载双电动马达组成DIRECT4电子四驱系统，其中前马达的最大输出功率为204PS马力，以及266Nm扭矩，至于后马达则是109PS马力和169Nm扭矩，综合最大输出功率达313PS马力（230 kW）。根据官方数据，新车的百里加速成绩为5.3秒，但最高时速仅为160 km/h；电池方面，新车配备了一套71.4 kWh容量的锂离子电池组，最大续航里程约为440 公里（WLTP测试标准），并支持11 kW的AC充电（6.5小时内充满），以及150 kW的DC快充（30分钟从零充至80%）。其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂（轮胎尺寸为235/50 R20）、14.1寸的中控台触控屏幕、8寸数位化仪表屏幕、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、64种颜色选择的车内气氛灯、抬头显示器、负离子空气净化系统、手机无线充电面板，以及USB-C充电插口等。除此之外，在安全层面，它还搭载了一套完整的Lexus Safety System+先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、车道维持辅助、变道辅助、后方横向来车警示，以及Lexus Teammate Advanced Park（停车辅助）等。值得一提的是，RZ 450e其实之前就已经在泰国上市，并且在当地分为Luxury和Premium两个等级，其中RZ …

Tesla 2年前

Tesla 计划在2025上半年发表全新入门级车型；Robotaxi 择定于今年10月10日发布；墨西哥超级工厂建设暂搁置

日前，全球电动车巨头Tesla公布了2024年第二季的财报。数据显示，Tesla在今年二季全球生产了超过41万辆电动车，交付量突破44.4万辆，环比增长14.7%，其中6月交付量甚至达到71,007辆。该公司财报还显示，Tesla实现了创纪录的单季度营收，达255亿美元，季度非GAAP净利润为18亿美元。值得一提的是，掌舵人Elon Musk在财报电话会上表示，Tesla有可能在今年年底于其他市场获得全自动驾驶（Full Self Driving，FSD）许可，比如欧洲和中国。与此同时，Tesla的全自动驾驶功能也将推出更新版本，主要依靠眼动追踪软件来监控驾驶员注意力，驾驶员戴了太阳镜也没问题；另外，Elon Musk还透露，最新的Robotaxi已择定于10月10日发布，有可能在今年年底，最迟明年投入使用。还有值得关注的是，早前Elon Musk曾公开透露将要推出售价定于2.5万美元的全新入门级电动车，将按照计划在2025年的上半年开始投产，并可沿用现有的生产线，这将最大化利用现有近300万辆的产能，实现相较于2023年50%的增长。最后，Elon Musk还提到了原定于墨西哥建设的Tesla超级工厂将暂时搁置，而且在2024年内也不会推出全新车型；至于美国市场方面，全新一代的Roadster或在2025年上市。

Honda 2年前

Honda Malaysia 2024上半年销量增长16%，累计售39,226辆！旗下 Civic 和 HR-V 各别突破17万和15万辆销量里程碑

日前，Honda Malaysia宣布，该公司自2000年成立以来，旗下在售的Civic和HR-V已各别突破170,000辆和150,000辆销量里程碑，第17万辆的Civic e:HEV RS和第15万辆的HR-V e:HEV RS已分别交付予客户。为了庆祝这一里程碑，该公司在雪兰莪巴生的Honda Botanic Auto Mall举办了一场简单而隆重的交付仪式。两位幸运的新车主Lim Chin Hui（Civic）和Asha Waheda（HR-V）均获得了原厂赠送价值RM10,000的礼物和原装配件。另一方面，Honda Malaysia在2024年上半年的业绩表现出色，今年开年的首六个月内共录得39,226辆销量，与去年同时期相比增长了16%。该公司特别提到了HR-V一直是旗下最畅销的车款，占总销量的28%。此外，Honda Malaysia在媒体文告中还表示，旗下City、Civic、HR-V和CR-V上提供的e:HEV混动版本车型的需求也不断增长，仔细来看，这些所有的混动车型为其上半年的总销量贡献了13%。

Porsche 2年前

地表最速四门电动车！2024 Porsche Taycan Turbo GT 本地开卖，输出功率达1,108 PS / 1,340 Nm，售116万令吉起

数个月前，凭借1:27.87秒的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55秒刷新纽柏林北环圈速纪录的Porsche Taycan Turbo GT已正式登陆大马开卖！这款车系中定位最高，也是最强性能版的Taycan Turbo GT在本地的基础售价为116万令吉（不包选配和车险），比Turbo S还要贵10万令吉。有别于市面上性能较强悍的电动车，如Tesla Model S Plaid和Lucid Air Sapphire采用的三电动马达设置，新的Taycan Turbo GT依然搭载双电动马达。根据官方数据，其综合最大输出功率在峰值状态下可榨出惊人的1,108 PS（815 kW）马力，以及1,340 Nm扭矩。此外，新车在启动Attack模式之后即可达到高达120 kW的额外动力长达10秒。这一个新的驾驶模式是基于新款Taycan的Push-to-Pass功能为基础所改良，并适用于赛道驾驶，其运作模式与保时捷在ABB FIA电动方程式世界锦标赛中使用的99X赛车相似。相比于其他Taycan车型中的Push-to-Pass功能，Attack模式提供额外50 kW的增压动力，而且操控方式也不同。除了透过方向盘旁的按钮，右手边的拨片也可开启Attack Mode，让驾驶者在赛道上更易于使用。尽管性能有所提升，但实际上Taycan Turbo GT的百里加速成绩仅比Taycan Turbo S快十分之一秒。根据原厂提供的数据，其0-100公里/小时加速成绩为2.3秒，搭载Weissach套件的车型则是2.2秒，对比后者分别快了0.1和0.2秒。另外，若静止加速至200公里/小时，新的Taycan Turbo GT只需6.6秒，搭载Weissach套件的车型则需6.4秒，较Taycan …

油价新闻 2年前

每周油价：维持不变！RON97 售RM3.47；柴油售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月25日至7月31日）的RON 97、RON95汽油，以及柴油零售价将维持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM3.35，而EURO 5柴油则售RM3.55；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2024年7月25日至7月31日西马半岛的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.35/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.55/L

Xiaomi 小米 2年前

小米 SU7 Ultra 原型车全球首发！挑战纽北最速四门电车

去年杪，火爆全网的小米首款电动车SU7全球首发，并在今年3月正式于中国面市。近日，小米集团再次对外公布小米汽车的最新进展，并发表最强性能版的SU7 Ultra Prototype原型车。小米集团掌舵人雷军当场更掷下豪言，宣布旗下的SU7 Ultra将于今年10月正式“征战”素有“绿色地狱”之称的德国纽柏林北环赛道，誓要在十年之内将SU7 Ultra打造成纽北最速四门电车。根据官方表示，小米SU7 Ultra不仅是一款巅峰性能的纯电动车，也是专为赛道打造的“刷圈利器”，更重要的是，此次原型车上搭载的诸多先进技术，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上，这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因。动力配置方面，小米SU7 Ultra原型车首次搭载小米汽车自主研发的V8s超级电动马达，并由两台V8s和一台V6s组成三电动马达四驱系统，其综合最大输出功率高达惊人的1,548 PS马力，0-100km/h加速时间低至1.97秒，极速高于350km/h。据官方信息，小米自家的V8s超级电动马达不但拥有目前量产电机中最高的27,200 rpm超高转速，更拥有425 kW（578 PS）超高功率输出，同时也实现了98.11%的最高效率以及10.14 kW/kg超高功率密度，单台性能即可媲美传统的V8燃油引擎。至于电池方面，在现款于中国市售的普通版小米SU7上，小米自研的CTB一体化电池技术以其高达77.8%的超高体积效率、远超行业的热失效安全标准、双大面冷却、14层硬核物理防护等优异设计在性能、安全方面备受好评。而在SU7 Ultra Prototype上，为满足三电动马达系统更高功率的需求，新车将全球首搭宁德时代第二代“麒麟”电池，并以该电池为基础、结合小米CTB一体化电池技术，双方联合研发赛道专用高性能电池包。双方针对电池包散热系统、功率密度提升以及配方定制等方面进行了系统性设计，从而可支持1,330 kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3,075 W/kg功率密度，并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，堪称三电机系统的绝佳搭档。除此之外，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道；另一方面，新车还搭载了AP Racing品牌前后各六活塞的赛用一体式锻造固定煞车卡钳，以及最高工作温度大于800℃的赛用煞车盘和煞车片。还有，还有！为解决纯电动车自重大的难题，SU7 Ultra Prototype还采用了系统性的减重方案，首先在材料方面进行了重点优化，不计成本的采用了“全碳设计”，不仅车身外覆盖件100%使用碳纤维材质打造，甚至连电机上护板及制动集风罩也采用了碳纤维，这使得全车碳纤维使用面积多达15平方米，大幅降低了车身重量。有鉴于此，最终SU7 Ultra Prototype系统减重500kg以上，车重仅为1,900 kg；至于空气动力学方面，SU7的风阻系数仅为0.195，至今仍是风阻系数最低的量产车之一。 …

本地新闻 2年前

第二财长：落实针对性补贴前日均650万升柴油被走私出国

根据《南洋商报》报道，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查表示，政府在落实柴油补贴合理化之前，我国平均每天至少有650万公升的柴油被滥用或走私到邻国。他指出，继政府在上个月推行新的柴油针对性补贴机制后，大马半岛油站每天的柴油零售已减少23%，或相等于650万公升。“这种状况显示走私到邻国的活动已减少，因为走私的利润已大幅降低。” 回顾今年6月初，西马半岛油站每天的柴油零售平均高达2,860万公升，但在一个月后的7月初，每天则均售2,220万公升。 “这项结论有力证的数据，显示在同一时期，商用柴油销量每日增加480万公升，目前柴油售价为每公升3令吉35仙，之前购买补贴柴油的业界，如今以商用价格购买柴油。” 阿米尔韩查日前在国会上议院，一次过回答3名上议员即拿督阿兹哈、拿督山苏丁和拿督阿都哈林的提问，就政府落实针对性柴油补贴后，推行昌明补贴援助计划的效益重申，在大马半岛北部马泰边境油站，自推行针对性补贴后，便出现柴油销售急跌40至50%的现象。

国际新闻 2年前

拯救美国汽车业！特朗普：上任首日将废除拜登电动车政策

美国总统选举在即，作为总统候选人之一的特朗普表示，一旦他胜选将在走马上任的第一天废除由现任总统拜登政府所推行的电动车政策，以挽救“正走向毁灭”的美国汽车产业。 “当前政府推动的是‘绿色骗局’，我将在第一天（上任）就终止电动车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭，并为美国消费者在购买每辆车时节省数千美元。” 来自共和党的特朗普也是美国前总统，他是在日前于该党的全国代表大会，正式接受党提名为总统候选人时发表上述“誓言”。特朗普毫不掩饰他对电动车的蔑视，他同时还声称电动车根本起不了作用，非但损害美国汽车工人的利益，反之将让中国和墨西哥受益。相比之下，现任总统拜登领导的美国政府把电动车发展视为最重要的气候和工业政策之一，并制定了到2030年美国所有新车销售占比电动车须达50%的目标。今年3月，美国环境保护署（EPA）公布了一项重要政策，决定对2027年及以后生产的轻型和中型车辆实施一套全新的排放标准，旨在通过税收优惠鼓励电动汽车的生产与消费。此外，为限制中国产品进入美国市场，拜登政府还计划对中国进口电动汽车征收100%高关税；不过，特朗普在发表演说时则表示欢迎中国企业在美国设厂，但条件是必须雇佣美国工人。特朗普还表示，他的“特朗普经济学”核心在于减税和提高关税，以此激励汽车企业在美国本土生产，从而简单直接地创造就业机会，并重新掌控汽车行业。有分析指，假如特朗普重新上台，可能会通过多种方式阻碍电动车发展，包括取消限制废气污染的法规，以及改变美国财政部制定的确定有资格获得税收抵免的电动车数量的规则。若共和党获得国会控制权，特朗普政府还可以与这些议员合作废除《2022年通胀削减法案》的部分内容，该法案为电池制造和电动汽车的销售和制造提供了至少3,700亿美元的税收抵免。