Tan Zhi Jian · 第 53 页
Chery Omoda 5后轴脱落事件；继昨天发表声明称已着手调查和检查事主车辆之后，Chery Malaysia今天宣布就潜在车轴问题召回600辆Omoda 5进行预防性检查。 该公司称，受影响的车辆将更换全新的零部件，而不是维修，整个更换过程大约需要两个小时，车主无需缴付任何费用。“我们很快就会直接联系受影响的车主，让他们把车开过来。” 该公司还补充，他们已经鉴定了一批受影响的零件，但在这批零件当中，并非所有零件都存在问题。尽管如此，该公司仍决定召回所有600辆受影响（安装该批零件）的车辆，以接受预防性的安全检查。 该公司也向客户保证，受影响批次的汽车仍然可以安全驾驶，并声称日前网络流传的事件只是个别案例。除此之外，其他600辆以外未受影响的客户仍可以联系Chery Malaysia的服务热线，+603 2771 7070，以检查他们的车辆，该公司将提供完整的检查报告。 以下为Chery Malaysia的完整文告内容（点击放大查看）：
去年11月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了最新小改款的Mercedes-Benz GLE系列，不过当时率先来马的只有Coupé版本，而且还要是性能取向的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。 时隔至今，MBM终于为本地在售的新款GLE扩充车系阵容，推出普通七人座版本的GLE 450 4MATIC，新车是在彭亨州北根进行组装（CKD），其售价为RM528,888。 必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 外观上，小改款后的GLE系列最显眼的改变就是它头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，而且它所搭载的LED头灯还具备了Multibeam多光束智能化头灯功能。 除此之外，它的中网进气格栅也采用了家族式最新的星辉格栅（里内布满小三芒星）设计，同时中间也还有一道粗壮的横幅式镀铬饰条衔接奔驰LOGO贯穿整个格栅。 本地的GLE 450 4MATIC标配了AMG Line运动化外观套件，故而它的前后保险设计也显得更加激进。与此同时，它还搭配了一套21寸的多幅式轮毂。 进入车内，由于只是小改款，新车依然沿用第四代GLE原有的设计风格，但换装了最新的家族化“蜻蜓”方向盘（采用Nappa皮革包覆），而且车载系统也采用自家最新的（NTG7）MBUX多媒体信息娱乐系统。 至于其他设计则大致保持不变，包括中控台上的仪表盘+多媒体信息娱乐系统主机双联屏（12.3寸）设计，以及中央鞍部的控制区域等。其他配备方面，新车将标配无线的Apple CarPlay和Android Auto、Burmester环绕高级音响系统、64色车内氛围灯等。 另外，它还将标配原厂的AMG Line运动化内装套件，AMG地毯、四区自动冷气恒温系统、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、后座第三排两人座的座椅、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板，以及后座的手动遮阳帘等。 而在安全配备部份，新车也搭载了比较不错的主被动安全辅助配备，如车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，但它并没有搭载自动跟车（ACC）功能等。 最后，在动力系统方面，GLE 450搭载了一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组第二代的整合式（ISG）48V电动马达，最大马力达到381匹，峰值扭矩500 Nm，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达250km/h。 传动系统部分，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及奔驰自家的4MATIC全时四轮驱动系统。此外，新车还备有AIRMATIC空气悬挂系统，以及ADS+可调式避震系统。
如题所述，我们的国产汽车制造商宝腾已进驻中国，于杭州湾吉利汽车研究院（GRI）内开设研究与发展中心，以加强宝腾和吉利的跨境合作。 目前，这家宝腾研发中心在进行中的项目包括有提升国产车型以及开发电动车。新中心设有中央研究院、数据智能开发中心、研发数字化中心三个部门，以确保中心顺利运行。 其中，中央研究院负责协调车辆研发系统并加强宝腾的技术能力；数据智能开发中心包括在制定产品部署计划之前，进行大数据和人工智能的研究开发和交付；而研发数字化中心则负责探索和管理研发系统的数字化需求，并制定数字化转型策略。 这无疑将提升宝腾的研发能力并促进人才和知识转移，好让其能够从零开始到构思、设计、开发，乃至生产新车。新中心的成立，加上吉利的资源和专业知识的协同效应，宝腾的内部能力也将有所增强，同时该中心还将有助于提升跨境合作，并且推动产品创新以满足宝腾客户的需求。 官方表示，为了效仿中欧汽车技术在瑞典哥德堡的成功经验，这一最新发展将使宝腾位于大马的研发中心，距离成为吉利集团全球研发中心网络的第六个研发中心更进一步。 此外，为了最大限度地发挥所有合作伙伴各自的优势，并适应集团的战略发展需求，新中心将吸纳大马和中国工程师的专业知识和经验。最终，拥有约50名员工的团队将成为宝腾和吉利国际化人才培养和输出的框架。 “我们将持续投资在大马莎亚南和丹绒马林的研发设备，同时开发经验丰富的人力资本库。在过去的几十年里，宝腾所积累的丰富能力不仅是马来西亚独有，也是东盟地区独有的。” “新中心是宝腾和吉利之间的联合开发窗口，所有领域的新概念都将得以实现，包括内燃引擎和纯电动以及平台集成到智能驾驶等。这也包括升级宝腾的本土车型，利用中心的联合资源，由吉利协助大马宝腾研发工程师领导的工作，宝腾也将能够利用吉利的国际网络来增强竞争力。” 除此之外，宝腾还指出，这家新的研发中心也将成为宝腾的重要联络平台，与有能力的供应商合作，以实现丹绒马林汽车高科技谷的持续发展，包括专注于质量、采购和制造等整个业务生命周期的领域。 宝腾首席执行员李春荣博士表示：“我们见证了新设施的诞生，它使我们能够更密切地与合作伙伴携手合作，在未来几年激发联系，协助扩大宝腾的全球影响力。” “希望这个重要的里程碑能够使我们实现宝腾成为吉利集团第六个研发中心的目标，同时加强宝腾在马来西亚已经建立的现有能力。我们将坚定不移地致力于突破界限、挑战现状，并为移动出行的未来创造无限可能。” 值得一提的是，这家新中心的开业也恰逢中马建交50周年。活动的主礼嘉宾为宝腾汽车主席Tan Sri Syed Faisal Albar、吉利汽车集团首席执行员淦家阅、吉利汽车研究院院长李传海、杭州湾新区管委会副主任蔡世杰、李春荣以及宝腾汽车副首席执行员Roslan Abdullah等。
屋漏偏逢连夜雨，继本月初一名女车主控诉它的Chery Omoda 5煞车器失灵之后，日前，网上再有一名Omoda 5的女车主于社交媒体平台发图文控诉它的Omoda 5在没有经过颠簸、事故、坑洞的情况下无故后轴脱落。 果不其然，此事很快在网上掀起热议，为此，Chery Malaysia今天发文回应表示，该公司已着手调查和检查有关受影响的Omoda 5，并向其他车主或客户派“定心丸”称，客户若担心可将汽车送返原厂彻底检查。 以下为Chery Malaysia的完整文告内容： 马来西亚奇瑞汽车致力于提供安全可靠的运输解决方案，并确保我们所有的车辆符合最高的安全标准。 有关近期OMODA 5车辆车轴问题的最新情况，我司已与相关客户联系并保持沟通。相关车辆已被送至我们的服务中心进行彻底的检查和调查。 作为符合我司安全协议的一项积极措施，马来西亚奇瑞汽车目前正在联系受影响的客户。为了让您更加安心，所有担心的客户可以预约到最近的服务中心进行彻底检查，我们将为所有检查过的车辆提供完整的报告。 此外，为进一步保证全体奇瑞和OMODA客户的信心，欢迎您拨打+603-2771 7070联系马来西亚奇瑞客户服务热线。 我们衷心感谢各位客户和关注者的耐心等待。我们致力于提高公司的透明度，并向您保证我们对质量和客户满意度的坚定承诺。
自去年进驻大马以来，Chery（奇瑞）无疑是本地发展最快的汽车品牌。最近，我们刚刚得知这家来自中国芜湖的汽车制造商已在我国雪兰莪州莎亚南建设自己的生产基地，预计最快可在今年第三季竣工并投入运作。 这是上周我们paultan.org的同事受邀到Chery位于中国芜湖的总部参观时，该公司高层告诉我们的消息。日前，该公司还广邀经销商和媒体参与2024年Chery国际商务会议。 目前，Chery在本地市售的CKD（本地组装）车型是于吉打州居林的Inokom厂房生产，它们分别是Omoda 5，以及Tiggo 8 Pro。事实上，这家Inokom工厂设施也与其他品牌共享，Chery已就增设额外产能事宜进行协商。 无论如何，Chery Malaysia高层也告诉我们，由于品牌旗下在售车款的市场需求高居不下，当前居林Inokom厂房的生产线已不胜负荷，故而即将在莎亚南建成的新工厂将会是新的生产线，而不是取代现有的生产线。 除此之外，这座新的工厂还将为Chery即将在本地推出的新车做准备，其中可能包括“我的第一辆Chery”入门级车型。另外，Chery旗下子品牌Jaecoo也正在准备于本地组装J7 SUV。Chery表示，该公司计划最终于莎亚南的生产基地进行研发工作。
经过了连番造势活动之后，Stellantis集团今天终于在本地发布了入驻大马以来的第一款车型，也就是Peugeot 408！正如我们早前的报道，新车在本地将划分为三个等级可选。 它们都是在本地组装（CKD），其中入门的Allure售价是RM146,055、Premium售RM166,055，至于最顶级的GT则售RM196,055（上路价，不包车险）。此外，购买新车的客户还可享有7年（3+4）或20万公里的原厂质保。 新一代的408已调整了定位，是一款跨界类似于Coupe SUV的跨界房车，严格上来说，它并没有传统意义上的同级对手；新的408是基于自家集团的EMP2模组化底盘所打造，长宽高为4,687mm x 1,848mm x 1,487mm，轴距则是2,787mm。 尾厢部份，原厂号称其行李厢空间的容量数为536公升，但如果把第二排座椅的椅背往前倾倒，其容量可被扩展到1,611公升，而且打开行李厢里面的底板，下面还有36公升的小空间可以收纳一些小物品。 本地的408暂不会有插电式混动（PHEV）版本，而上述三个等级均统一搭载1.6升的PureTech涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为215匹马力，以及300 Nm的峰值扭矩；传动系统方面，与之匹配的是八速自排（8AT）变速箱，并且全系采用前轮驱动设置。 新车全系将标配带自动远近光灯调节的全LED头灯组和LED尾灯，其中顶配的GT版本还会有Matrix LED。此外，入门的Allure和中间的Premium版本将搭配18寸轮毂（两者的轮毂配色不同），GT版则匹配20寸亮黑色轮毂。 内装方面，408全系采用皮革内饰，但只有GT版采用质量更好的Nappa皮革包覆，而且全系也会有电动调节前排座椅（入门版Allure只有司机座是电动调节），唯独GT版本会有记忆功能，而且还带德国脊背健康协会AGR（Aktion Gesunder Rücken）背部健康认证的座椅。 除此之外，新车全系还标配了全数位化显示仪表，以及10寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏幕，其中GT版还会有10寸的3D Quartz立体投影式抬头显示、中央屏幕下方的第三块斜屏幕，以及带10具扬声器的Focal高级音响系统。 安全层面，新车全系标配六具安全气囊、倒车摄像镜头（仅GT版有360度全景摄像镜头）、停车传感器、车速限制、交通标识识别、车道维持辅助、自动紧急煞车、巡航控制（仅Premium和GT版有带车道维持辅助的自适应功能），至于前方碰撞预警、盲点侦测，以及后方横向来车警示仅限于Premium和GT版。 最后，在车身配色方面，本地的408将提供四种颜色可选，其中主打的蓝色只限于Premium和GT版、黑色和白色全系三个等级皆可选，至于灰色则只限于Allure和Premium版。 2024 Peugeot 408 Allure 2024 Peugeot 408 Premium 2024 Peugeot 408 …
众所周知，电动车已然是全球市场的大趋势，但事实上，想要响应环保实现碳中和目标，电动化并非唯一的途径，而我们也能够看到一些车企仍在另辟蹊径，寻找更合适的替代能源方案。 当前，日本车企巨头Toyota正致力于研发氢能源汽车，但中国浙江吉利控股集团却特立独行，选择了极少人听闻的甲醇动力汽车这条“赛道”。 今天，多家媒体引述吉利汽车副总裁王瑞平的谈话报道称，在成功进入中国和欧洲市场后，大马很可能成为吉利集团下一个主攻甲醇动力汽车的市场。 吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企，王瑞平在中国宁波的吉利汽车研究院接受访问时表示，吉利有兴趣与大马讨论引进甲醇动力汽车的计划。 她也提到，大马政府正积极推动绿色和可持续燃料的发展。“只要有可能的机会，我们愿意进一步讨论这个计划。” 甲醇是一种简单的醇类化合物，是一种清洁、易于运输和储存的能源，甲醇燃料的技术与传统汽油或柴油有一些相似之处，但在能源来源、排放和可持续性方面有所不同，而且其排放量比柴油显著减少。 目前，吉利旗下的车型，如帝豪甲醇版和法瑞森M100重卡，已经通过了中国“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的检测。该公司目前也在丹麦测试甲醇动力汽车，计划进一步进军欧洲市场。 吉利透露，他们已经推出了约20款甲醇动力的乘用车和商用车，已有超过3万辆甲醇汽车在道路上行驶，总行驶里程大约为100亿公里。
日前，BMW Malaysia为旗下在售的iX3电动SUV推出了特仕版，即iX3 Final Edition。新车将搭载M Performance套件，售价为RM299,800（上路价，不包车险）。 根据官方表示，这款新的iX3 Final Edition是以原来的iX3 M Sport版本作为基础所改造，它所搭载的M Performance套件包括有碳纤维车侧后视镜盖、碳纤维迎宾门槛，以及碳纤维后扰流尾翼。 除此之外，它还有升级版的自适应M Performance悬架系统，可按照不同驾驶模式应对舒适和运动诉求。至于其他标准配备则有全景式玻璃天窗、三区自动冷气恒温系统、运动型前排座椅、BMW Laserlight头灯组，以及20寸的890 M样式双色铝合金轮毂等。 此外，iX3 Final Edition还配备了一套Harman Kardon的环绕音响系统、隔音玻璃车窗，以及HUD抬头显示器；安全层面，除了一般常见的传统安全配备外，它还标配了Driving Assistant Professional和Parking Assist Plus等先进驾驶辅助系统。 动力方面，新车的动力配置依然保持不变，采用后置电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 最后，在车身配色方面，新的iX3 Final Edition将提供六种车漆可选，其中包括有M Carbon Black Metallic、Cashmere Silver、Sophisto …
4月中旬，Honda在中国发表了全新的电动车子品牌，烨（ye），并一口气推出两款纯电动SUV和一款GT概念车。如今随着北京国际车展开幕，烨作为初出茅庐的车坛“新星”，自然也不会错过这场车坛盛宴。 事实上，烨是Honda与中国当地两家合作伙伴，即广汽本田以及东风本田合资经营的一个电动车子品牌，因此未来还会有其它以“烨”之名，并拥有Honda DNA的电动车在中国发布销售。 回到正题，我们paultan.org也有动员参加这次的北京车展，故在这里为大家奉上一系列烨的新车，即两款纯电SUV P7、S7，以及GT概念车的实拍图集，敬请参考。 烨P7 正如前述，Honda这次发表的烨电动车共分为P7和S7两种车型，分别由广汽本田和东风本田负责生产组装以及销售，P7和S7虽然都是纯电SUV而且尺码相当，但两者在设计上有明显差异，而它们也都会在今年尾前于中国正式上市开卖。 无论是烨P7还是S7，它们都同样搭载了电动伸缩式的门把，以及利用录影镜头取代传统镜子的左右电子后视镜，而且前门连接翼子板的上缘部份还有一个黑色基底镀铬字体的Honda字眼，提醒消费者这是一款Honda出品的电动车。 烨S7 内装部份，P7和S7的内装设计则大致一样，方向盘上同样印有Honda的字眼，中间搭配一个大尺寸的直屏式荧幕主机，原厂声称这个荧幕主机内建了人工智能（AI）的语音助理，左右两侧车门额外多了两组荧幕，就是电子后视镜的播放荧幕，而仪表板则被设计在更高、更接近驾驶者直线视野的位置。 动力方面，目前Honda还未公布烨P7和S7的完整规格详情，但据了解，两款新车是构架于名为Architecture W的电动车专用平台上，并将提供设置于后桥的单电动马达和前后桥的双电动马达。 烨GT 除此之外，该平台的前桥还将采用双横臂悬架，后桥则采用五连杆悬架；另一方面，除了P7和S7，同步登场的还有烨GT概念车，这款概念车的定位是一款四门房车，而此前Honda已表示烨GT将在明年正式投入量产并且于中国销售。 根据Honda目前的说法，该品牌计划在2027年陆续推出六款挂上“烨”名号的电动车款，并于该品牌目前在中国的e:NP1以及e:NS1共同组成Honda品牌的电动车产品线阵容，换句话说，烨P7和S7，以及将在2025年发布的烨GT大概率都是中国市场限定的车款，可能不会被引进到其它国家。 Honda 烨P7 Honda 烨S7 Honda 烨GT概念车
继全球多个主要市场传出削价的消息之后，Tesla Malaysia今早也宣布调降本地所有新车的售价。除了近日刚刚推出的Model 3 Performance Highland价格保持不变以外，其他全面降价RM8,000。 在这里小编就不多赘述了，以下是我们所整理的Tesla Malaysia新车售价编成，大家自行参考吧。 Tesla Model 3： Rear-Wheel Drive – RM181,000（原价RM189,000） Long Range AWD – RM210,000（原价RM218,000） Performance – RM242,000 Tesla Model Y： Rear-Wheel Drive – RM191,000（原价RM199,000） Long Range AWD …
UMW Toyota Motor（UMWT）今天在本地发布了新的Toyota Yaris G Limited。顾名思义，这款Yaris可被视为特仕版，因为它在全马仅限量提供600台配额。 价格方面，新车在本地的售价为RM99,600（上路价，不包车险）。购买新车的客户可享有五年无限里程的原厂质保，但其额外附加的配件仅享有一年或20,000公里的质保。 这款新的Yaris G Limited最大特点在于底盘和性能表现的提升，新车虽然依旧沿用代号2NR-FE的1.5升四缸自然进气引擎，但经过改进后，它现在配备了新的冷却系统。 据称，该系统采用了开放式的空气过滤器，可直接从外部引入冷空气，并通过一个新的空气冲压器单元与节气门体相连。官方表示，这种设计可以带来更高的氧气含量，从而提高燃效率和动力响应能力。 除此之外，它还装配了新的油门控制器，据称其油门响应已经过调整，动力传递更迅捷；UMWT并没有公布新车的实际动力参数，但参考普通版的Yaris，该引擎的最大输出功率为107匹马力，以及140 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统依然是CVT变速箱。 在操控方面，新的Yaris G Limited配备了新的红色减震器，且经过强化调校，同时还加载了Gazoo Racing底盘支架以强化车身框架。据称，这些改进可有效减少车身侧倾，提高转向的精准度。 至于外观方面，这款特仕版的Yaris将搭配一套全新的空气动力学套件，其中包括有前分流器、侧裙和后扩散器，而且均采用醒目的红色涂装。 除此之外，它的车身还采用了上黑下白的双色车漆混搭，看上去更加时尚也带出一定的运动氛围，而作为一款特仕版，它的尾部还贴有‘Limited’字样以表证其特殊身份。 其他配备方面，这款Yaris G Limited是基于普通版的Yaris G所打造，它所搭载的配备自然与后者如出一撤，其中包括有全LED车头灯和尾灯、16寸轮毂、前后停车传感器等。 内装方面，它标配了9寸中控台屏幕主机，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto，而且还有Qi手机无线充电面板，前座一样有一组USB-A充电插口，而后座则有两组USB-C充电插口，但遗憾的是后座依旧没有冷气出风口。 安全层面，Yaris G Limited将标配7具气囊，而且还会有自动紧急煞车系统（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且一样都有360度环景摄影系统。
在今天开幕的北京国际车展上，Mazda应约发表了现款Mazda 6的后继车型，也就是Mazda EZ-6。这款D-Segment Sedan是Mazda与其中国合作伙伴长安汽车联合开发的电动车。如无意外，新车最快将在今年下半年率先中国面市。 外观上，新的Mazda EZ-6明显沿用家族设计风格，但作为新能源车，它的车头采用了封闭式设计，而且是会发光的点阵式仿中网设计。此外，它还采用了上下分层式的头灯设计，外型看上去相当犀利。 来到车侧，新车采用了时下流行的隐藏式门把手，并提供两种不同样式，且带低风阻设计的19寸轮毂。除此之外，它的车身线条设计也非常带感，正如同Mazda自家的其他成员一样，展现出独特的魂动魅力。 车尾部分，EZ-6采用了贯穿式的尾灯设计，但两侧仍旧保留4个圆形炮筒灯组，向自家品牌的经典设计致敬。此外，它还会搭载智能电动后扰流板，并支持手动或自动开闭。 车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4,921 mm、1,890 mm，以及1,485 mm。至于车身配色会提供多达8种车漆可选，包含两款全新配色，即流光金和朗月灰。 进入车内，EZ-6算是家族中首款搭载大尺寸中控屏幕（14.6寸）主机的Mazda车型，它的整体设计也偏向简约风格，这是当前市面上大部分电动车所靠拢的方向。 不过在用料等细节部分，新车将会采用Alcantara麂皮和皮革混搭，并会配备亚光镀铬饰件装饰，进一步提升精致感。此外，据了解，高配版车型还会采用“赤鹿棕”内饰颜色，而基础款则会使用“鹭羽白”颜色。 在智能化配备方面，EZ-6的中控台屏幕主机采用了高通骁龙的8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等多功能的控制。同时，它还搭载了全车多达14具扬声器的Sony高级音响系统。 其他配备还包括有64色氛围灯、前排零重力座椅，车内座舱还支持13中场景模式切换。值得一提的是，该车也拥有全景式玻璃天窗，并且会提供自动或手动的遮阳帘。 最后，来到动力层面，目前有关新车的动力配置和参数尚未公布，但根据官方表示，新车作为一款新能源车，将同时兼容纯电动和插电式混动（PHEV）两种版本，其中电动版的续航里程约为600公里（基于CLTC工况测试），而PHEV版的续航里程预计将超过1000公里。 Mazda EZ-6官图
日前，在2024北京国际车展开幕前夕，德系豪华品牌奔驰正式发表了旗下越野车，也就是俗称“大G”的纯电动版车型，新车命名为G580 with EQ Technology（以下简称G580），是第一款不再以EQ为命名方式的奔驰电动车。 值得一提的是，在全新G580发布的同时，Edition One特仕版也同步登场。外观上，新车大致延续了之前概念车的设计风格，方正且标志性的车身轮廓一眼便能够让人认出其身份。 车侧方面也是我们熟悉的方盒子造型；来到尾部，原本用来存放备用轮胎的圆形箱子换成了方形的“小书包”设计，里内其实是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线等。 车身尺寸部分，G580的长宽高分别为4,624 mm、1,931 mm，以及1,986 mm，轴距则是2,890 mm；此外，其后备厢容量为555公升，放到座椅后可进一步延伸至1,990公升。 此外，G580的车重为3.5吨，并采用前双叉臂悬架，后桥则采用专为其开发的刚性后桥，de Dion轴；另外，新车的车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。 内装方面，纯电版G580与新款G-Class的设计风格相当接近。新车的中控台搭载了一块双联屏幕（仪表屏+中控屏幕主机），并采用一些银色饰板，乃至碳纤维元素点缀。同时，它的后排座椅靠背还搭载了两块多媒体信息娱乐显示屏幕。 最后，在动力方面，新车的前后桥四个轮子均搭载了独立的永磁同步电动马达，其综合最大输出功率为587 PS马力，以及1,164 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.7秒，极速可达180km/h。 电池部分，它所搭载的锂离子电池组容量为116 kWh，最大续航里程为473km（WLTP工况）。此外，官方还宣称，G580在采用DC快速充电下，只需充电15分钟即可行驶170km。 另外，这次新的G580还有另一最大亮点，它具备了“坦克调头”技术，原厂称之为“G-turn”，具体操作是通过方向盘后的拨片控制好让其原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。 除此之外，它所具备的G-STEERING功能也可以在越野行驶时提供更小的转弯半径。新车提供三速智能越野功能，就像巡航控制一样，可以让驾驶员放心专注于路面，而越野完全交给车子。 不但如此，新的G580还可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850 mm，比传统动力车型高出150 mm；至于G-ROAR功能则为这次新的电动版G-Class带来了独特的声音体验。 Mercedes-Benz G580 with EQ Technology官图
有关注保时捷的朋友们都应该知道，保时捷在去年4月发表了最新小改款的Porsche Cayenne，尔后也陆续推出混动版Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid，以及Cayenne Turbo E-Hybrid。 去年，新款的Cayenne车系陆续就位，唯独少了GTS版本。现如今，时隔一年之后，期待已久的Cayenne GTS/Cayenne GTS Coupé终于也迎来了小改款版本，而且动力方面也更上一层楼。 外观上，Cayenne GTS作为车系中的运动化代表，其外型自然比普通版更显激进，尽管整体变化不大，但它采用了熏黑的前后灯组，而且多处细节都进行黑化处理，来营造运动氛围。 除此之外，新款Cayenne GTS的车身高度相比普通版也降低了10mm，视觉上看上去更加低趴；车侧部分，它换装了一套21寸的RS Spyder Design轮毂，车尾还有双边共四出的运动排气布局。 进入车内，其内装布局依然是非常熟悉的保时捷设计风格，只不过它的内饰，包括方向盘、座椅和车门内饰板等处都采用了大量的Alcantara麂皮包覆，不仅手感更换，视觉上的冲击力也更强。 当然，为了更好的区分GTS的身份地位，它的前排座椅头枕上也采用红色缝线绣上了‘GTS’的专属字样，而它所搭载的运动型座椅也提供了更好的包覆和支撑性。 至于其他配备方面，新车基本与普通版保持一致。小改后的Cayenne不仅采用新设计的排挡杆，还首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器。 除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。 最后，动力部分，新的Cayenne GTS虽然依旧搭载4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，但在经过重新调校之后，其最大输出功率进一步提升至500 PS马力，以及660 Nm峰值扭矩的水平。 综上所述，相较于小改款之前的版本，新车在动力输出上额外增加了41 PS马力和41 Nm扭矩；传动系统方面，与之匹配的是Tiptronic S八速自排变速箱，其0-96km/h的加速为4.2秒，极速更是达到275km/h。 当然，新款Cayenne GTS的升级并不仅流于动力数据层面，保时捷自家引以为傲的主动悬挂管理系统（PASM）也将在新车上标配，并经过运动化的重新调校。除此之外，新车标配的Sport Chrono配套也将提供多种驾驶模式，可以根据路况和心情自由切换车辆性格。
日前，隶属泰国政府旗下的泰国投资促进委员会（Thailand Board of Investment）宣布，当局已批准奇瑞汽车（Chery）在泰国罗勇府（Rayong）建立电动汽车生产基地。 根据《路透社》报道，泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi表示，奇瑞在泰国建设的工厂预计将在2025年竣工启用，同年第一阶段的产量料达5万辆，2028年才增至8万辆。 泰国投资促进委员会在一份声明中指出，奇瑞汽车将成为第八家在泰国建厂的中国汽车制造商，其他中国汽车制造商包括有比亚迪、长城汽车和长安汽车等。 事实上，奇瑞国际东南亚区域副总裁齐杰早在上个月接受外媒访问时便透露了这项消息。这座新的电动车组装厂将被奇瑞视为东南亚区域的右驾车款的生产枢纽，同时也会出口到东南亚区域以外的其它市场，如澳洲和周边的太平洋岛国以及中东国家等。 裁齐杰还指出，这座电动车组装厂的产量将有70%是奇瑞旗下，包括子品牌Omoda的电动车产品，而剩余的30%产量则是用来生产奇瑞旗下另一个子品牌Jaecoo的插电式混合动力（PHEV）车款。 过去多年来，泰国一直是东南亚区域的汽车业枢纽，Toyota、Honda等日系车企长期主导当地市场，但近年随着电动车的崛起，以及多家中国车企入驻，泰国的汽车业格局似乎已发生微妙变化。 迄今，中国汽车制造商已承诺将投资逾14.4亿美元在当地设厂。值得一提的是，泰国的目标是放眼在2030年将250万辆汽车年产量的约三分之一，转化为电动汽车。
上个月杪，我们才报道百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya来到了东南亚于第45届曼谷国际车展亮相，如今我们似乎很快就要迎来这款新的纯电四门跑房Hyper GT。 因为根据Lotus Cars Malaysia（LCM）告诉我们的消息，新的Lotus Emeya现已在本地开放新车预订，新车最快将在今年第三季正式发布，第四季开始交付。 目前，我们还不知道Emeya在本地的售价编成，但消息却透露，入门版的预估售价将从RM650k起跳（不包括选配），这也意味着新车来马后不止有单一等级或版本。 参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。 新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。 作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。 至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。 电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus …
如题所述，继去年小改款的Tesla Model 3 Highland发表之后，如今我们终于盼来了这款电动车的性能版，也就是Model 3 Performance AWD。 日前，Tesla悄悄更新了自家的官网，正式开放新车预订。价格方面，新车的定价为RM242,000，订金一如既往，只需RM,1000。当然，客户也可以加价选配Tesla的其他套件，或内外装配色。 作为性能取向的代表，Model 3 Performance搭载了前后轴双电动马达，综合最大输出功率为460 hp马力，百里加速成绩3.1秒，极速可达262 km/h。 续航方面，在WLTP工况测试下，官方公布的最大续航里程为528公里;除此之外，新车还会搭载全新的主动式避震系统，同时底盘还备有特别定制的弹簧、衬套和稳定杆，带来更运动化的驾驶体验。 外观上，除了更激进（两侧具开口）的保险杠设计以外，新车和普通版Model 3并没有太大的差异，主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的20寸轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。 内装方面，除了换装一套运动型的前排座椅外，细节处也有采用碳纤维元素点缀，而且中控台上屏幕主机还有新增的赛道模式，提供适合在赛道上使用的用户界面，其他部分则大致保持不变。
上周，我们才报道，中国新能源巨头比亚迪（BYD）旗下首款皮卡无伪装现身墨西哥被“捕获”的消息【点击这里查阅】，同时透露新车或被命名为海鲨（Shark）。 如今，在比亚迪官方最新的预告当中，新车的名字有了着落，也印证了我们的报道，新车就叫做Shark，即鲨鱼。尽管如此，目前新车的中文名尚未公布。 但作为海洋系列的新成员，我们预料其中文命名或为海鲨，与海豹（Seal）、海狮（Sea Lion）、海豚（Dolphin）、海鸥（Segull）等看齐，亦符合海洋系列车款的传统命名方式。 另外，根据此前我们掌握的消息，Shark的车身尺寸或将超越Toyota Hilux，但与后者及其他同级车款如Ford Ranger等接近，也就是说，新车的对手将瞄准插电式混动版（PHEV）的Toyota Hilux，而非Tesla Cybertruck，毕竟其尺寸要比Cybertruck小一圈。 动力方面，这款新的Shark是基于DMO超级混动越野平台所打造。据了解，这一平台可兼容1.5T以及2.0T纵置布局引擎，而这两具引擎都是比亚迪旗下骁云插混专用的高功率版本，拥有高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等先进技术。 根据官方数据，上述1.5T引擎的最大输出功率为194匹马力，2.0T版本则达到了245匹马力的水平；此外，在实现高性能的同时，DMO系统也实现了低能耗，电控和发电系统控制器全系标配SiC芯片，效率可达99.5%；亏电综合油耗为7.8L/100km，综合续航里程可达1,200km，纯电续航或在100km上下。 除了插电式混动版外，据悉，新车未来还会有纯电动版本，但预料比亚迪需要再等一段时间才会让它面世，而澳洲媒体也估计纯电版的比亚迪皮卡日后进入澳洲市场后，其价格可能会落在10万澳元（约31万令吉）左右。 外观上，这款比亚迪皮卡采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和硬派设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Cybertruck的浮夸设计还是略显低调了一些。 在头灯组部分，该车还采用了‘8字型’设计，灯腔内部有两具投影式灯源。此外，它的中网面积较大，中间也嵌上大尺寸的‘BYD’字样品牌标识，而且车辆前保险杠下方还配备了金属护板装饰，是典型的硬派皮卡风格。 车身侧面，新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，同时在车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。车尾部分，纵置的尾灯组（带贯穿式）与头灯相呼应，尾灯轮廓采用了见棱见角的立体造型，整体尾部线条同样方正硬派。 无论如何，据了解，这款新车是以面向全球市场为导向而开发（未来有望来马？），如无意外，新车最快将在今年内于中国及其他市场面市，我们就拭目以待吧！
日前，在中国北京国际车展开幕前夕，奔驰旗下的性能部门Mercedes-AMG在一场品牌之夜活动上重磅发表了新的双门跑车，Mercedes-AMG GT63S E Performance。 众所周知，GT系列一直AMG自家的旗舰车型，也是AMG亲手打造，非源于奔驰普通版所改装的车型。作为AMG家族最强的代表之作，这次新的GT63S冠以E Performance之名，搭上了新能源的列车，首次采用插电式油电混动系统（PHEV）。 不但如此，官方宣称，这套混动系统源自于F1赛车技术，是由一具4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，以及后桥电动马达所组成，其综合最大输出功率为816 PS马力，峰值扭矩更是达到了惊人的1,420 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift MCT 9G（九速自排）变速箱，并搭载AMG Performance 4Matic+四轮驱动系统。根据官方数据，其百里加速只需2.8秒，极速可达320 km/h，是名副其实的“猛兽”。 外观上，新的AMG GT63S E Performance依然保持了原来大中网、长车头、低趴俯冲的姿态，而两侧头灯组，以及前保险杠经过重新设计后变得更加锐利和时髦。 值得一提的是，当车速超过80公里/小时，搭载在新车身上的碳纤维主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米，利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上，减小前轴升力。 车尾是AMG GT63S E Performance整车变化最大的部分，它的尾灯采用了贯穿式设计，两侧凸出的立体式尾灯造型也非常独特且极具辨识度；除此之外，新车的后保险杠也非常具有战斗气息，并采用了双边共四出排气布局。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,728 mm、1,984 mm，以及1,354 mm，相较于老款车型，它的尺寸变的更大，其中车长增加了184 mm，车宽增加45 mm，高度也增加了67 mm。 …
日前，在刚过去的周末，samrt Malaysia在首都参与了一场意义非凡的吉隆坡无车早晨（KL Car Free Morning）活动，而且现场除了有旗下的#1电动SUV外，另一款即将来马的#3也随同惊喜登场。 这是#3在大马的首次亮相，也正式拉开了smart Malaysia旗下第二款车型预览阶段的序幕。新的smart #3是在去年4月于中国上海车展首发，它与#1同样是纯电动的跨界SUV，但拥有流线型的Coupe设计车尾，是一款不折不扣的运动型纯电动跑旅。 smart #3的车身长宽高分别为4,440mm x 1,800mm x 1,600mm，轴距为2,785mm。作为对比，smart #1的长宽高则分别是4,270mm x 1,822mm x 1,636mm，轴距则是2,750mm。 动力方面，smart #3采用的动力配置基本和smart #1一样，都是采用66kWh容量的电池组，而且一样都有后驱单马达和四驱双马达两种配置，而且四驱版本还一样挂上了象征高性能的Brabus名号，综合马力达到428匹，0-100km/h加速成绩只需要3.6秒。 无论如何，这次在吉隆坡无车早晨活动上亮相的#3是通过迷彩伪装的形式示人，但官方并没有打算躲躲藏藏，反之高调地挂上了#3的车牌告诉大家它就是“主角”。 “smart #3来到大马准备重新定义驾驶体验，并为电动性能车设下新的标准。该车登陆大马也预示更多公告即将发布，通过关注smart Malaysia的社交媒体渠道以获取更多新消息和官方公告。”该公司在一份声明中这么表示。 smart #3官图
