Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 6 页

Geely 吉利 2个月前

限量999辆，吉利银河 TT Ultra 中国开启预售！搭“雷霆16合1智能电驱”系统、800V平台，输出达578 PS，3.8秒破百

日前，吉利正式在中国推出了全新的银河TT Ultra。作为银河TT车系的性能旗舰，新车仅限量生产999辆，并且首发仅提供TT Ultra这一顶级车型。这款性能跑房的设计风格与小米SU7相似，就连命名方式也与小米SU7 Ultra如出一辙，不过两者定位却有所不同。与采用三电机、主打赛道性能的SU7 Ultra相比，银河TT Ultra更像是一款高性能四驱GT车型。动力方面，新车搭载吉利日前发表的全球首款“雷霆16合1智能电驱”系统，前轴马达可输出245 PS（180 kW）及277 Nm，后轴马达则拥有333 PS（245 kW）及320 Nm，综合输出达到578 PS（425 kW）及597 Nm。根据官方数据，银河TT Ultra可在3.8秒完成0-100 km/h加速，极速达到210 km/h。电池部分，其搭载的是由宁德时代（CATL）供应的75.2 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，CLTC标准续航里程达到650 km，若换算为WLTP标准，预计约为530 km。新的银河TT Ultra构架在800V高压平台，故而支持“6C”DC快充技术，可在11.6分钟内完成10%至80%充电，大幅缩短补能时间。不过普通AC电功率仅为6.6 kW，车载V2L对外供电则最高可输出6 kW。作为一款性能取向的跑房，为了进一步提升操控和性能表现，银河TT Ultra还采用了前双A臂、后五连杆独立悬吊系统，并搭载自适应阻尼避震系统。外观方面，银河TT Ultra采用专属特罗姆瑟·峡湾蓝（Fjord …

BYD 比亚迪 2个月前

比亚迪秦Max 登场！BYD Seal 6 的大升级版，搭二代刀片电池支持兆瓦闪充，动力更强、续航更长；首次提供插混版

比亚迪（BYD）即将在中国推出全新车型秦Max，作为比亚迪王朝系列秦的旗舰版本，新车可视为Seal 6（国际版命名统称）的大幅升级版本。事实上，大马市售的Seal 6在中国市场实际上命名为秦L EV，因此秦Max与Seal 6的关系也密不可分。从官方释出的图片来看，这款新的秦Max整体车身轮廓与Seal 6几乎一致，保留圆润流线化设计以及延伸至车尾的溜背式车顶线条，车门同样采用隐藏式弹出门把手及下方凹陷造型。不过，新车的前脸换上了比亚迪王朝系列最新的家族式设计，细看之下与新款Atto 3（中国称为元Plus）风格相近，采用横贯式银色饰条连接两侧细长LED头灯，并加入贯穿式灯带，下方则是更具运动感的“X”形前保险杠；车尾部分则经过重新设计，采用更纤细的一体式贯穿尾灯，同时牌照框移至行李厢盖位置，让整体视觉更加简洁。车身尺寸方面，根据中国工信部的申报资料，秦Max车身长4,866 mm、宽1,880 mm、高1,495 mm，轴距维持2,820 mm。除了车长比秦L EV增加146 mm外，其余数据完全相同，新增的长度相信主要来自更长的车头，以容纳未来新增的内燃引擎版本。当然，这款秦Max仍会提供纯电动版本，而且动力获得明显升级。其设置在后轴的电动马达将提供163 PS（120 kW）及326 PS（240 kW）两种不同输出，相较于秦L EV的150 PS及218 PS更强。电池容量也同步增加，由原本的46.08 kWh及56.64 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，增大至52.868 kWh及64.315 kWh，CLTC续航里程提升至530 km及630 km，分别比秦L EV增加60 …

BYD 比亚迪 2个月前

Sime Motors 推介 BYD Certified 官方认证二手电动车计划！亚太区第一家门市据点落户大马雪兰莪州 Glenmarie

BYD Sime Motors正式在本地推出官方认证二手车计划（BYD Certified），并于雪州Sime Darby Auto Selection Glenmarie设立全国首家BYD Certified认证二手车中心。这也是BYD在亚太地区设立的首家官方认证二手车据点。根据官方表示，BYD Certified是以“Drive Pre-Owned with Confidence”（安心驾驭认证二手车）为核心理念，旨在为消费者提供更透明、更可靠且更具长期价值的二手电动车购买体验。所有通过认证的车辆均会经过专业检测，并附有电池健康评估、保修保障、融资方案以及完善的售后服务支持。为了确保每辆认证二手车都符合官方标准，BYD Certified还设立了五大认证保障机制。首先，每辆车都必须通过170项专业检测；其次，车辆行驶里程不得超过100,000公里；第三，车龄不得超过四年，并需符合相应的里程标准，包括一年内不超过30,000公里、两年内不超过60,000公里、三年内不超过90,000公里，以及四年内不超过100,000公里。此外，所有认证车辆都必须拥有干净的车辆履历，确保没有重大事故、火烧、水浸或里程表篡改纪录。同时，所有整备与维修工作均采用BYD原厂零件，并按照官方认可的维修标准进行。除了车辆认证之外，BYD Certified也提供一系列购车保障措施，以提升消费者的购车信心。其中包括五天回购保障，若车主在交车后的五天内发现车辆存在未披露的结构性损坏、水浸或火烧问题，可按照原购车价格获得全额回购。同时，所有认证车辆均可享有BYD马来西亚授权3S服务网络提供的保养及保修服务，让车主在日后的用车过程中获得官方售后支援。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，BYD Certified是推动电动车普及的重要一步。随着马来西亚电动车市场逐渐成熟，越来越多消费者希望购买拥有官方保障及专业售后支持的高品质二手电动车。通过BYD Certified，BYD希望让更多消费者能够以更亲民的门槛体验品牌产品，同时进一步完善BYD车主从购车到用车的完整生态系统。在开幕仪式上，BYD Certified也完成了首辆认证二手车交付，首位客户接收的是一辆BYD Atto 3。此外，公众也可于7月24日至26日前往Sime Darby Auto …

本地新闻 2个月前

国产品牌续扩大优势，Proton 与 Perodua 合计拿下大马2026上半年67%市场份额；非国产品牌市占率退守至33%

大马汽车商公会（MAA）今天举办了一场回顾2026上半年汽车产业的简报会，并公布今年首六个月全国汽车行业总量（TIV）达到385,353辆，相比去年同时期增长3%。其中，国产品牌Proton与Perodua在2026上半年进一步扩大市场占有率，两大品牌合计售出256,304辆汽车，占据全国汽车市场67%的份额。相比之下，2025上半年两大国产品牌共售出235,961辆，占据63%的市场份额，意味着今年上半年销量增加20,343辆，同时市场份额提升4个百分点。随着国产品牌持续增长，非国产品牌在马来西亚市场的占有率则进一步下滑至33%。2026上半年，非国产品牌共售出129,049辆汽车，而去年同期销量为137,675辆，占据37%的市场份额，意味着其市场份额同比减少4个百分点。实际上，非国产品牌在马来西亚市场份额持续下降的趋势自2024年开始便已出现。2024年，Proton与Perodua全年合计销量达到505,689辆，占据全国汽车总销量（TIV）62%的市场份额。在此之前，国产品牌在2023年占据66.9%的市场份额，当年销量达到481,300辆；2022年则占据65.1%的市场份额。

本地新闻 2个月前

2026上半年大马汽车业总量增长3%，共录得385,353辆销量；MAA 看好市场表现上调全年 TIV 预测至800,000辆

我国的汽车市场在2026上半年继续保持增长势头，根据马来西亚汽车商公会（MAA）的数据，全国汽车业总量（TIV）在今年首六个月共录得385,353辆，相比去年同期的373,636辆增长3%。 MAA表示，TIV取得增长主要归功于国内汽车市场在稳定经济环境以及持续消费需求支持下，展现出较强的韧性。同时，2026年上半年全国汽车总产量（TIP）也录得同比1.2%的增长，达到356,946辆。 MAA主席Mohd Shamsor bin Mohd Zain指出，SUV以及电动车（EV）是推动市场增长的主要细分市场，其中SUV销量同比增长19%，EV销量更大幅增长106%；不过，商用车市场则持续面对压力，尤其是皮卡车型销量同比下滑11%，他认为这主要受到私人用途柴油补贴取消后的影响。另一方面，本地国产品牌继续扩大市场占有率，其中Perodua与Proton的销量持续增长，并进一步挤压非国产品牌的市场空间。目前，两大国产车品牌合计占据马来西亚汽车市场67%的份额，相比过去提升4%。除了新车型推出以及消费者信心改善以外，MAA认为稳定收入环境也进一步支撑汽车市场表现。尽管全球仍面对包括中东战争在内的不确定因素，并对全球经济以及供应链造成影响，但国内汽车市场依然保持稳定。 MAA也指出，在PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》以及新定制化激励机制（New Customised Incentive Mechanism，NCM）延期实施后，汽车业获得了更明确的政策环境，让车企能够继续维持正常业务运作，避免受到短期政策变化影响。由于2026上半年汽车销售表现优于预期，MAA已经上调全年TIV预测，从原本预计的790,000辆提高至800,000辆。作为参考，我国汽车市场在2025年创下历史新高，全年TIV达到820,752辆。这也是大马连续第二年突破80万辆销量大关，同时也是后疫情时代连续第四年实现市场增长。

本地新闻 2个月前

KLIMS 吉隆坡国际车展2028年回归！展会模式进一步优化

马来西亚汽车商公会（MAA）今天举办了一场2026上半年汽车产业回顾简报会，并在会上宣布，吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur Mobility Show，简称KLIMS）将在2028年正式回归。 KLIMS 2028的举办时间安排，符合MAA与马来西亚机器人与物联网研究院（Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute，简称MARii）早前签署的合作谅解备忘录（MoU）。根据双方协议，马来西亚汽车展览活动将在2025年至2028年期间以隔年形式轮流举行。这意味着MAA主办的KLIMS将与MARii主办的Malaysia Autoshow（MAS）交替举行。今年的KLIMS 2026已经顺利落幕，接下来将由MAS 2027接棒，而KLIMS 2028则在后年回归。针对下一届KLIMS，MAA表示目前正在制定改善计划，希望进一步提升车展的规模与吸引力。MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain表示，各会员品牌需要更加紧密合作，共同完善车展。 “我认为MAA会员之间必须更加紧密合作，以进一步完善车展。正如大家所看到的，目前仍有一些品牌没有参与，因此我也希望鼓励所有MAA会员考虑加入。” 他指出，MAA不仅会检讨会员参与程度，也会重新评估车展整体运营方式，包括展览形式、执行策略以及如何为参展品牌创造更高价值。目前MAA正在与会员展开讨论，并预计在今年底前制定更明确的KLIMS 2028执行方案。今年的KLIMS 2026已来到了第11届，是在2026年6月12日至21日在马来西亚国际贸易与展览中心（MITEC）举行，为期10天，共吸引205,440名访客，比2024年KLIMS举办7天所吸引的183,221名访客有所提升。本届KLIMS共有包括Dongfeng、GWM、Honda、Hyundai、Jetour、Kia、Maxus、Mazda、MG、Nissan、Perodua、Proton、Proton eMas、smart、Toyota、Wuling、Xpeng以及Zeekr等汽车品牌参与，同时也有AFAZ与Suzuki摩托车品牌参展。除了新车展示之外，KLIMS 2026也加入更多互动体验项目，包括“Experience The Drive”试驾体验、Urban Play障碍挑战、汽车俱乐部聚会、赛车模拟器挑战、遥控车体验以及KLIMS …

BMW 2个月前

BMW Malaysia 换帅！Raymond Tan 受委首位大马籍 MD

Raymond Tan成史上第一位大马籍BMW Group Malaysia董事经理 BMW Group Malaysia今天宣布人事调整，现任“掌舵人”Benjamin Nagel将在完成两年半任期后，于9月1日起调任为BMW Group台湾、香港及澳门进口市场（Importer Markets TW, HK, MC）董事经理。 Benjamin Nagel离开大马后，其职位将交由Raymond Tan接任，后者是大马人，这也意味着，BMW Group Malaysia成立23年以来，首次由大马人出任董事经理。 Raymond Tan可说是BMW Group Malaysia的元老之一，自2003年加入公司创始团队以来，曾担任产品与价格规划经理（Product and Price Planning Manager），随后获调派至德国慕尼黑总部，出任区域产品经理（Regional Product Manager）。在德国总部任职期间，他主要负责国际产品规划及全球市场策略协调工作，之后返回马来西亚，先后领导市场营销及销售业务，累积超过20年的本地及国际管理经验。 Benjamin Nagel将调任为BMW Group台湾、香港及澳门进口市场董事经理 …

Leapmotor 零跑 2个月前

零跑 Leapmotor B10 在中国迎来重大升级！导入800V高压平台，动力提升达252 PS/260 Nm，CLTC续航增至610 km

如题所述，零跑（Leapmotor）B10在中国仅上市一年多，如今便迎来了重大升级，以应对来自比亚迪（BYD）和吉利等品牌的市场竞争。此次升级，新车的外观变化不大，核心集中在机械结构，包括导入800V高压电气架构，大幅提升充电效率，同时动力和续航表现也同步获得增强。由于B10面市的时间并不长，新车的整体外型设计大致维持不变，仅顶配版车型换装了一套全新样式的19寸多辐式轮圈，并新增暖银色、低饱和绿色以及浅粉色等全新车色。相比外观，车内变化明显得多。旧款车型极具特色的开放式中央鞍座设计已被取消，包括可翻折杯架、双手机放置槽以及位于中央扶手前方的无线充电板，全都被重新设计。新款改采用目前中国品牌流行的“桥式”中央鞍座布局，配备固定式杯架，而手机放置区域则被移至更靠前的位置。此外，副驾驶前方中控台设计也经过调整。原本上下两排共六个用于安装平板电脑支架等配件的固定孔位已经取消，让整体视觉更简洁，同时相关配件改以磁吸方式安装，使用上更加方便。其他配备方面，此次即将在中国推出的升级款B10依旧提供8.8寸数位仪表、17.3寸中控触控屏、含14具扬声器的音响系统、全景玻璃车顶，以及具备一键“零重力”躺椅模式，并附带腿托的前排座椅。真正的大幅升级来自动力系统。新款B10依旧采用后轮驱动设置，但高阶车型动力由原本的218 PS提升至245 PS（180 kW），峰值扭力也从240 Nm增加至255 Nm，0-100 km/h加速时间缩短近1.5秒，仅需6.6秒即可完成。电池部分，入门车型的磷酸铁锂（LFP）电池容量也由原本的56.2 kWh提升至60.8 kWh，CLTC续航里程增加约30 km，达到540 km。若换算为较接近实际使用情况的WLTP标准，预计续航接近400 km（现款约为361 km）。与此同时，零跑也同步为新款B10推出动力较低的入门版本，仅提供179 PS（132 kW）及175 Nm输出，但官方同样标示拥有540 km CLTC续航，0-100 km/h加速则需9.6秒。至于更高阶车型，则进一步提升至252 PS（185 kW）及260 Nm，百公里加速缩短至6.4秒，并搭载容量更大的69.7 kWh电池（原为 67.1 …

Geely 吉利 2个月前

吉利发布全球首款“雷霆16合1智能电驱”技术！首搭于银河TT，效率达93.8%，横扫节能、漂移两项吉尼斯世界纪录

日前，吉利汽车正式发布了吉利银河的全球首款“雷霆16合1智能电驱”技术，号称是全球第一款采用16合1高度集成设计的量产电驱系统。这款全新的电驱系统堪称吉利的“王炸”技术，一出道即巅峰，连拿了两项吉尼斯世界纪录。根据官方表示，这款“雷霆16合1智能电驱”系统将率先搭载于即将在中国面市的吉利银河TT。银河TT是一款定位偏向高端市场的高性能纯电动C-Segment Sedan。从车身尺寸来看，银河TT基本上可视为银河E8的衍生车型。其车长4,999mm，比后者略短，但车宽达到1,919mm，车高1,479mm，轴距则维持在2,920mm，两者几乎相同。回到正题，吉利的“雷霆16合1智能电驱”系统采用800V高压架构，通过高度集成设计，将12项硬件与4项软件功能整合为一体，综合效率达到93.8%，创下量产电驱系统的新纪录，同时兼顾更低能耗、更高性能、更轻量化及更高可靠性。官方数据显示，搭载“雷霆16合1智能电驱”系统的银河TT，在中国环青海湖能耗挑战中录得8.20 kWh/100 km的实测电耗，并因此获得“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”的吉尼斯世界纪录。不过，官方也指出，该成绩是在特定测试条件下取得，而车辆按照CLTC工况测试的最低综合电耗可低于10 kWh/100 km。除了节能表现以外，该系统的性能表现也不俗，在当地一个试验场进行测试时，银河TT完成了超过46公里的连续双车漂移，成功刷新“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”吉尼斯世界纪录，超越Porsche于2020年创下的纪录。据官方介绍，“雷霆16合1智能电驱”系统的最大特点在于将电机、电机控制器、减速器、DC/DC转换器、车载充电器（OBC）、配电单元（PDU）、高压及低压电池管理系统（HBMS、LBMS）、整车控制器（VCU）、热管理系统（TMS）、主动预充控制及电源域网关等12项硬件整合，并配合智能能量管理、智能充电管理、智能运动控制及智能健康管理四项软件功能，实现高度集成设计。官方指出，该系统采用镁铝合金壳体、一体式壳体设计以及一体轴三轴承等轻量化技术，使整体重量降低超过15%至75kg，同时减少高压线束及连接器数量，以提升高压系统安全性。此外，由于系统尺寸更紧凑，银河TT的后备厢容量得以增加28公升，同时进一步优化后排乘坐空间。性能方面，后驱版本配备峰值功率245 kW的电动马达，而四驱版本综合输出则达到425 kW，极速超过210 km/h。其中，后驱车型0-100 km/h加速时间为6.5秒，四驱版则缩短至3.8秒，而60至100 km/h中段加速仅需2.2秒。官方表示，高功率密度电机配合全新的控制策略，即使满载爬坡或连续高负载驾驶，也能维持稳定输出，而在湿滑路面或低附着力环境下，系统亦可即时调整动力分配，提升循迹性及操控稳定性。在智能化方面，“雷霆16合1智能电驱”系统还加入了AI控制功能，可针对不同驾驶环境自动优化车辆表现。其中，智能能量管理系统可根据车距、交通流量及道路坡度自动调节动能回收力度；智能热管理则会根据电池、电机及车厢冷暖需求进行热能分配，以降低能耗并提升续航表现。此外，系统也具备云端AI健康管理功能，可远端监测车辆状态并进行预警，而智能运动控制系统则可每2毫秒调整一次扭矩输出，在湿滑、冰雪或泥泞等低抓地力路面改善车辆稳定性，同时优化起步及加速表现。

本地新闻 2个月前

安华：政府每年承担400亿令吉补贴，油价不能再随意下调

首相拿督斯里安华表示，政府无法再随意下调燃油零售价格，因为我国目前每年为RON95汽油及柴油补贴承担高达400亿令吉的财政开销。 “社交媒体上有人声称汽油价格可以再下调50仙，但有关说法并不符合当前国际能源市场的实际情况。”安华也是财政部长，他是在今天于雪兰莪伊斯兰大学出席首相与公务员中部区域交流活动时，被追问有关油价一事作出是项回应。他说，当年提出汽油价格可降至每公升50仙的建议时，沙特阿拉伯的汽油价格约为每公升50仙；然而，如今即便是全球主要产油国之一的沙特，汽油售价也已升至每公升约2.40至2.50令吉。他表示，马来西亚目前仍需进口约50%的石油产品，因此政府必须透过大规模补贴，才能将RON95汽油零售价维持在每公升1.90令吉。“民众每一次添油，政府实际上都在提供补贴。单是汽油和柴油补贴，每年的支出便高达400亿令吉。” 安华也反问，那些主张继续下调油价的人，是否有考虑到额外补贴应由谁来承担。他强调，政府不希望为了提供更高额的燃油补贴而进一步增加国家债务。针对外界指政府债务持续增加的说法，安华表示，虽然政府仍需支付庞大的债务本息，但实际上政府债务占国内生产总值（GDP）的比率正逐步下降。他补充，目前政府仍需继续偿还与1MDB相关的债务，这也是国家财政仍需承担的重要负担之一。

本地新闻 2个月前

肯纳格投资银行：2026年马来西亚汽车业总量 TIV 料达790,000辆；纯电动车销量占比预计将在2027年提升至10%

日前，肯纳格投资银行（Kenanga Investment Bank）释出一份针对大马汽车业的研究报告，该投行预计2026年本地的汽车业总量（TIV）将达到790,000辆，与此前大马汽车商公会（MAA）的预测一致。倘若预测成真，那么这一数字相比去年创下历史新高的820,752辆新车销量将下滑3.7%。《马新社》引述该研究报告报道称，尽管全球燃油价格随着美国与伊朗展开谈判后可能逐步回落，但由于马来西亚政府继续提供每公升RM1.99的BUDI95汽油补贴，因此国际油价变化对本地汽车销量的影响仍有限。该研究报告也援引政府近期公布的数据，即90%的马来西亚消费者每个月汽油用量低于200公升。报告还指出，预计未来消费者的新车更换周期将越来越倾向纯电动车，因为电动车市场份额已经从五年前不足1%，提升至目前约6%。 “随着汽车制造商加快电动车与油电混动车（包括插电式混动车型，PHEV）的本地化生产进程，同时大马人逐渐转向摩托车出行模式，电动车预计将在2027年占据大马汽车总销量的10%份额，前提是未来燃油补贴可能逐步取消。” 在商用车方面，肯纳格投行认为，每公升RM2.10的BUDI Diesel补贴措施将有助于商业车辆市场复苏，尤其是生活型皮卡（lifestyle pick-up truck）领域。该市场在2024年6月实施针对性柴油补贴、导致柴油价格自由浮动后，受到明显冲击。不过，商业车辆目前仅占马来西亚整体汽车市场约6%，相比五年前的11%已经明显下降。虽然肯纳格投行预计2026年汽车行业总量为79万辆，但值得注意的是，MAA在去年初也曾保守预测2025年的总量仅为78万辆，最终市场表现却达到820,752辆，比预测高出40,752辆，并创下历史新纪录。截至目前，2026年马来西亚汽车市场表现仅比去年同期慢约1%，距离全年结束仍有半年时间，因此市场仍存在再次刷新纪录的可能性。究竟今年能否延续增长势头，关键将取决于下半年新车型推出、利率走势、补贴政策变化，以及电动车市场的增长速度。

Denza 腾势 2个月前

腾势 Denza Z9S 官图释出！运动型纯电 Sedan 料年内发布

比亚迪旗下高端子品牌腾势（Denza）继上周在大马进行Denza Z9GT的亚太区首发之后，很快又发布了另一款全新纯电动车，Denza Z9S的官图。顾名思义，这款纯电Sedan将成为Z9车系的“新成员”。从车身尺寸来看，Denza Z9S长5,090 mm、宽1,980 mm、高1,490 mm，轴距为3,025 mm。相比Denza Z9GT，其车长缩短145 mm，轴距则减少100 mm，整体车身更加紧凑。官方此次发布的新车官图采用名为“晨曦紫”的车身配色。外观设计延续了Denza Z9GT的家族化风格，前保险杠两侧保留了向上延伸的“獠牙”造型，并搭配中央及两侧进气口。不过，Z9S最大的不同在于采用全新的双层式头灯设计，主要头灯组下移至保险杠两侧，而上方则配置双横条式LED日行灯，进一步强化辨识度。来到车侧，可见与Z9GT相似的Fastback溜背车身线条，尾部则配备接近贯穿式的尾灯设计，整体视觉效果更具运动感。值得一提的是，与Z9GT所采用的隐藏式电动门把手不同，Z9S改用内凹式门把手，相信是为了配合中国即将于明年实施、限制隐藏式门把手的新法规。此外，新车的侧后视镜则采用独立支架设计，而非直接固定于车门。同时，它的车顶还搭载了LiDAR激光雷达，并配备多组摄影镜头，为高阶驾驶辅助系统（ADAS）提供硬件支持。至于内装设计，目前官方仍未公布相关图片。根据中国工信部的申报资料，这款新的Denza Z9S将率先推出后轮驱动版本，并提供两种动力配置。入门车型搭载最大输出435 PS（320 kW）的电动马达，而高阶版本则提升至503 PS（370 kW）。两款车型均搭载容量为102.326 kWh的电池组，按照中国CLTC测试标准，最高续航里程可达920公里。值得一提的是，根据中国车媒报道，两款车型虽然采用相同容量的电池组，但电芯供应商来自于比亚迪旗下不同的全资子公司。

BMW 2个月前

燃油车还有未来！BMW 携手 Toyota、Bosch 及 Repsol 进行100%可再生汽油测试，验证传统内燃引擎减碳潜力

如题所述，BMW、Toyota、Bosch以及西班牙能源企业Repsol联手展开一项为期六个月的试点项目，旨在验证现有车辆在真实道路环境下使用100%可再生汽油运行的可行性。该试验已于7月在西班牙展开，主要研究符合欧盟可再生能源指令（Renewable Energy Directive，RED）可持续标准的车辆专用燃料（Vehicles running exclusively on eligible fuels，简称VEEF）的实际应用潜力。这类燃料属于可再生及低碳燃料，相比传统化石燃料，能够在“从油井到车轮”（well-to-wheel）的整体生命周期评估中显著降低温室气体排放。在这项合作中，约20辆BMW与Toyota车辆将使用Repsol旗下Nexa 95 100%可再生汽油进行测试，而Bosch则通过先进的数字燃料追踪技术提供支持。此外，由Horse Powertrain（吉利与Renault合资企业）开发的H12 Concept引擎，目前也采用Repsol的100%可再生燃料进行运行测试。 BMW集团VEEF项目开发负责人Stefan Heller表示，技术开放性是BMW集团战略的重要支柱，同时集团持续致力于让更多环保及高效率车辆投入市场。“作为这项面向未来试点项目的一部分，我们的车辆将帮助收集宝贵数据，让我们未来能够为全球客户提供最佳且最高效率的动力系统。” 目前，Repsol是西班牙公共加油站中唯一提供100%可再生汽油的供应商。同时，Bosch的Digital Fuel Twin数字燃料追踪系统也将在此次项目中应用，以提升整个燃料供应链的透明度，从燃料进入市场开始，一直到最终消费者使用阶段，都能够进行追踪及验证。值得注意的是，可再生汽油（renewable petrol）与合成汽油（synthetic petrol）并不相同。前者主要采用有机废料制造，包括废食用油、农业及林业残留物，以及其他可持续生物质资源。 BMW表示，虽然目前欧盟政策重点主要集中于电动车发展，但该项目希望证明，可再生燃料能够作为电气化技术的补充方案，在降低二氧化碳排放方面发挥具规模化应用潜力。 Toyota欧洲企业及政府事务副总裁Pascal Ruch表示：“我们相信，可再生燃料能够与电气化技术共同发挥作用，帮助降低二氧化碳排放。随着转型过程持续推进，越来越明显的是，到2035年实现100%零排放车辆目标存在无法完全达成的风险。” “在这种情况下，可再生燃料能够帮助填补减碳缺口，特别是在结合混合动力及插电式混合动力技术的情况下。这项试点项目旨在证明，无论是新车还是现有车辆，可再生燃料都能在当前阶段为脱碳目标作出实际且可持续的贡献。”他这么补充。

Omoda Jaecoo 2个月前

Omoda C7 PHEV 本地登场开放预览！中系 C-Segment SUV 料今年第四季正式发布，本地组装，预售价RM170k起

是的，又是一次Omoda C7的预览活动。日前，Omoda | Jaecoo Malaysia将这款C-Segment SUV带到2026年吉隆坡时装周（Kuala Lumpur Fashion Week 2026）公开展示，预告新车将在不久后于本地面市。事实上，这款Omoda C7早已在上个月举办的一场活动登场，包括去年大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）首次公开亮相，该车已多次在本地展出，只不过此前展示的车型为汽油版，这一次则带来插电式油电混动版（PHEV），也是该动力版本首次在我国公开亮相。虽然这次在活动上仅以静态展示方式呈现，但参考中国市场（当地称为Omoda 7），以及去年曼谷国际车展（Bangkok International Motor Show, BIMS）首发的版本，已经足以让市场了解未来引进马来西亚的混动版本大致规格。如无意外，预料这款新的Omoda C7 PHEV将在今年第四季正式登陆我国市场贩售，并以前轮驱动（FWD）设置及本地组装（CKD）形式推出；车身尺寸方面，Omoda C7的长宽高分别为4,621×1,872×1,673mm，轴距则达2,700mm。 Omoda C7 PHEV将搭载与Jaecoo J7 PHEV相同的Super Hybrid System（SHS）插电式混合动力系统，由1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一具电动马达及混动专用变速箱Dedicated Hybrid …

本地新闻 2个月前

安华：BUDI95 每月200L配额足矣，多数人平均仅用100L

今年4月，政府将BUDI95计划下的RON95汽油每月补贴配额，从原本300公升下调至200公升。对此，有国会议员在近期召开的下议院会议上提问政府为何削减每月补贴配额，以及未来是否有可能重新提高限额。结果首相拿督斯里安华在国会书面答复中表示，根据数据显示，在2025年10月至2026年5月期间，持续每月使用超过200公升RON95汽油的BUDI95受惠者仅占总数不到1%。他指出，政府统计发现，BUDI95用户平均每月仅消耗约100公升RON95汽油，因此决定将补贴配额调整至200公升。安华也是财政部长，他是在回应Jelebu国会议员Datuk Seri Jalaluddin Alias的提问时作出上述说明。他表示，政府是在综合考量实际燃油使用模式后作出有关决定，同时兼顾国家燃油供应安全，以及确保针对性燃油补贴能够持续惠及真正有需要的人民。此外，他表示，鉴于西亚地区持续紧张局势，政府已采取多项积极且具针对性的措施，以确保国内燃油供应稳定。经济部本月初也曾表示，政府将继续确保今年7月至12月期间，全国石油产品供应维持充足及稳定。至于未来是否会重新调整每月配额，安华表示，政府将根据实际燃油消耗数据、国际能源市场变化以及国家财政状况，谨慎评估任何进一步调整的可能性，确保燃油补贴能够继续以公平、精准及可持续的方式发放。

Tesla 2个月前

Tesla Malaysia 全车系涨价，最高涨RM3,000！Model 3 最低售价从RM149,000起、Model Y 售RM198,000起

日前，我们才报道Tesla Malaysia将上调旗下在售车型的价格，如今官网已经更新了最新的售价！此次调涨涵盖全车系，无论是Model 3或Model Y都受到影响，涨幅介于RM1,400至RM3,000。首先来看Model 3，入门的后驱版（RWD），也就是今年1月上市、定价RM147,600的最亲民Tesla车型如今已调涨RM1,400至RM149,000。尽管如此，它仍成功守住RM150,000以下门槛，依然是大马市售最便宜的Tesla。至于其他Model 3车型，涨幅则更明显。其中Premium RWD从RM169,000调涨RM2,000至RM171,000；Premium Long Range RWD同样上涨RM2,000，由RM185,000增至RM187,000；Performance AWD涨幅最高，上调RM3,000，从RM229,000提高至RM232,000。除了Model 3以外，Model Y车系同样全面涨价。Premium RWD售价由RM195,450调高RM2,550至RM198,000；Premium Long Range RWD亦上涨RM2,550，由RM216,450增至RM219,000；至于六人座旗舰版本Model Y L Premium AWD，则由RM260,000调涨RM3,000至RM263,000。值得一提的是，Model Y Long Range AWD并未出现在最新的名单当中，这是因为该车型在本月早些时候已从Tesla Malaysia产品阵容中下架，目前Model Y L已成为大马市场唯一提供四轮驱动的Model …

BMW 2个月前

2026 BMW M3 Touring Competition M xDrive 高性能旅行车正式来马, 3.0L六缸双涡轮引擎, 3.6秒破百, 售价90万起

在BMW Clubhouse年度品牌活动开幕前夕，BMW Malaysia今天向媒体推介了品牌旗下的新款性能车，BMW M3 Touring Competition M xDrive，这也是BMW首次在马来西亚官方引进旅行车版本的M3 Touring。官方售价RM898,800（2年保固）或RM950,900（5年保固+5年保养）。动力方面，BMW M3 Touring Competition搭载3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，最大输出530 PS，峰值扭矩650 Nm，最大马力于6,250 rpm输出，峰值扭矩则可在2,750至5,730 rpm之间持续释放。动力通过八速M Steptronic自排变速箱（附Drivelogic）、M xDrive四驱系统以及Active M Differential主动式后差速器传递至四轮，让新车可在3.6秒完成0-100 km/h加速，极速可达250km/h。除了动力提升外，BMW也针对M3 Touring Competition进行多项机械强化，包括采用更高刚性的专属引擎脚，让引擎与车身之间拥有更直接、更坚固的连接，进一步提升动力响应与操控表现。新车同时标配M专属运动排气系统，具备电子控制排气阀门，并采用钛合金后段消音器及四出消光黑尾管，在减轻重量之余，也带来更具激情的排气声浪。为了满足赛道驾驶需求，BMW重新调校了DSC动态稳定系统及MDynamic Mode，同时Adaptive M自适应悬挂、M Servotronic转向系统及整合式制动系统也拥有专属设定，让车辆在激烈驾驶时拥有更精准的操控表现。此外，驾驶者还能针对动力系统进行多项设定，包括调整M xDrive四驱系统的动力分配，让更多甚至全部动力传送至后轮。 …

BMW 2个月前

2026 G87 BMW M2 CS 本地正式上市！最接近赛道规格的顶配版 M2，最大输出530 PS、3.8秒破百，售RM951k起

BMW Malaysia今天在BMW Clubhouse品牌年度活动上，正式发布全新第二代（代号G87）BMW M2 CS。这款高性能双门跑车早在2025年5月全球首发，如今终于登陆我国市场。BMW Clubhouse活动将于7月17日至19日对公众开放，BMW的车迷朋友们可近距离欣赏这款M系旗舰入门跑车。价格方面，BMW M2 CS在本地的正式售价为RM950,800（上路价，不包车险），已包含标准两年保固。若选配BMW Service & Repair Inclusive（BSRI）保养服务配套，可享有五年延长保固及免费保养服务，售价则提高至RM993,100。作为参考，当前本地在售的标准版BMW M2售价为RM656,800（搭配BSRI为RM699,100），这也意味着这款新的M2 CS比普通版贵了RM294,000。冠上“CS”之名，它代表什么呢？在这里给大家科普下，CS（Competition Sport）是BMW M家族中比Competition车型更强的高性能版本，不仅拥有更强劲的动力输出，还针对车身轻量化、空气动力学、底盘调校及赛道性能进行全面升级，可说是BMW M2系列中最接近赛道规格的量产车型。动力方面，新的BMW M2 CS搭载代号S58的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，可输出530 PS最大马力及650 Nm峰值扭矩，最大马力于6,250 rpm爆发，峰值扭矩则可在2,750至5,730 rpm之间持续释放。与普通版M2不同的是，M2 CS仅提供八速M Steptronic自排变速箱，并维持后轮驱动布局。作为参考，普通版M2最大马力为480 PS，峰值扭矩600 Nm，若选配六速手排则扭矩降至550 …

Denza 腾势 2个月前

2026 Denza Z9GT 纯电猎装跑房大马上演亚太区首发！搭载三电技术，马力扭矩破千，2.7秒破百！售价RM358,800

比亚迪（BYD）旗下高端子品牌腾势（Denza）今天应约在本地发布旗舰车型Denza Z9GT。这款四门猎装跑房是继Denza D9、B8之后，品牌在大马市场推出的第三款车型。新的Z9GT也是比亚迪进军大马市场以来规格最高、性能最强、技术最夯的车型。凭借超过1,000匹马力的输出、先进三电技术以及各种豪华配备，其将成为大马车市史上性能最为强悍的公开市售车型。值得注意的是，我们不仅是全亚太区（除中国外）首个迎来这款旗舰跑房的国家，而且本次引入的并非2024年的首发旧作，而是直接一步到位，带来了最新2026年的升级版本。此次导入的车型仅提供纯电版本，并采用单一规格，不包括车险的上路价为RM358,800。 Denza Z9GT的车身尺寸达到5,180 mm长、1,990 mm宽以及1,480/1,500 mm高，轴距则是3,125 mm，整体车身尺码甚至超越不少传统D-Segment豪华房车，其主要竞争对手包括Porsche Taycan以及Porsche Panamera。动力方面，Z9GT采用比亚迪独创的“易三方”（e³）技术平台，搭载前一后二的三电动马达布局，并形成四轮驱动系统。系统综合最大输出达到惊人的1,156 PS（850 kW），峰值扭矩高达1,210 Nm。凭借三具电动马达瞬间爆发的动力，新款Z9GT官方0-100 km/h加速时间仅需2.7秒，最高车速则电子限制于269 km/h。这样的性能表现，即使面对部分售价更高的超级跑车，也具备正面竞争的实力。作为2026年升级版本的重要变化之一，新款Z9GT采用1,000V高压电气架构，并配备电池车身一体化结构（Cell-to-Body，CTB）。通过将电池直接融入车身底盘结构，不仅提升整体车身刚性，同时也进一步降低车辆重心，为操控表现提供更好的基础。电池方面，新款Z9GT搭载比亚迪第二代刀片电池，电池容量从旧款的100 kWh提升至122.49 kWh。在NEDC测试标准下，最大续航里程达到701 km，若以WLTP标准估算，预计约为600 km。此外，Z9GT也是马来西亚市场首款支持比亚迪“兆瓦闪充”（Megawatt Flash Charging）技术的车型。该技术目前最高充电功率可达到1,500 kW（1.5 MW），在对应高功率充电设备下，车辆电量可从10%提升至70%仅需5分钟，而10%至97%也只需要约9分钟。车辆同时支持最高4 …

Porsche 2个月前

传燃油版 Porsche Macan 本月底正式走入历史，暂由纯电动版本独撑全球市场；下一代内燃引擎版本料2028年登场

根据海外车媒Autocar报道，现款在售、燃油版本的Porsche Macan将在本月底正式结束生产。未来，该车系将暂时由2024年推出的纯电版本独撑全球市场，直到下一代内燃引擎版本预料于2028年前后登场才会“复活”。 Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume早前接受德国媒体访问时坦承，Porsche在Macan的产品规划方面出现判断失误。他表示，当初制定相关策略时所依据的市场环境已经发生变化，因此原有规划并不再完全符合当前市场需求。 Autocar的数据显示，Porsche Macan车系在2026上半年的全球销量达到35,315辆，其中燃油车型占19,965辆，而纯电动车型则售出15,620辆。随着燃油版Macan即将停产，这意味着该车型将在直接继任者完成开发之前，提前退出全球市场。事实上，燃油版的Macan停产其实已经经历多个阶段。Porsche此前决定停止在欧盟市场销售燃油版Macan，主要原因是该车型无法满足当地最新的General Safety Regulation 2（GSR2）法规要求。由于GSR2法规涉及网络安全要求，若要让现款燃油版Macan继续符合标准，Porsche必须对车辆电子架构进行大规模重新设计。然而，该公司认为这项投资并不符合成本效益，因此最终决定停止升级计划，并让燃油版Macan在全球市场于本月底结束生产。不过，为了降低停产后的市场影响，Porsche已经计划提前生产额外库存车辆。预计美国等部分市场仍会持续销售燃油版Macan至明年，以缩短现款车型停产与下一代内燃引擎车型上市之间的空档期。另一方面，据了解，下一代燃油版Macan目前的内部代号为M1，预计将采用Volkswagen集团旗下的Premium Platform Combustion（PPC）平台进行打造，并与第三代Audi Q5共享架构。与现款后驱基础架构不同的是，新一代Macan预计会改用以前轴为主导的四轮驱动系统。值得注意的是，现款Macan纯电版本已基于不同的PPE（Premium Platform Electric）平台打造，并不会随着燃油版停产而退出市场。未来几年，Macan车系将同时经历燃油、混合动力与纯电策略调整，以适应豪华SUV市场快速变化的消费趋势。