Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 6 页

Honda 2个月前

终结23年售车业务！Honda 正式宣布退出韩国汽车市场

继早前宣布终止三款“Honda 0系列”电动车开发计划，并暂停合资公司Sony Honda Mobility旗下Afeela 1及相关业务后，Honda再度宣布作出重大调整，全面退出韩国汽车市场。日前，Honda在韩国首尔召开紧急新闻发布会，宣布将在2026年底正式停止在韩国的汽车销售业务。该公司在当地的代表理事李智洪表示，该决定系综合考量市场环境变化与汇率波动等因素后慎重作出。尽管汽车销售业务即将结束，Honda强调仍会继续为韩国现有车主提供完整的售后服务，包括车辆维修与保养、零件供应以及保固支援，确保用户权益不受影响。未来在韩国市场的重心，也将转向摩托车业务的发展与推广。 Honda Motorcycle早在2001年已进入韩国市场，并于2002年5月展开销售业务，而Honda Automobile则是在2004年5月才正式进军当地汽车市场，至今在韩国销售的主要车型包括Accord与CR-V。据了解，这两款车型去年，也就是2025全年在韩国仅售出1,951辆，品牌在当地的市场占有率不到1%。目前，Honda在韩国的官网已无法正常访问，市场普遍认为现有新车库存已基本清空。随着Honda决定在2026年底退出韩国汽车市场，也意味着其在当地长达约22年的汽车销售业务将正式画下句点。

Perodua 2个月前

UTM 与 NanoMalaysia 联合研究项目打造出 Perodua Nexus 电动车？采用超级电容技术可有效降低电池依赖

Perodua日前与Universiti Teknologi Malaysia（UTM）联合发布声明，宣布双方正式签署一项xEV工程合作协议，重点聚焦下一代电动车技术开发，涵盖人才培养与科研协作层面。这项合作其实是延续自2025年1月双方已签署的合作备忘录，并不算全新布局，而Perodua长期以来也持续推动产学合作。不过，本次发布中一张配图却意外引发关注，那便是在两辆捐赠给UTM用于研究的QV-E之间，出现了一辆挂着“Nexus EV”车牌的第二代Myvi小改款车型。需要强调的是，这并非Perodua官方产品，而是由UTM与NanoMalaysia联合开发的研究项目。该车本质上是一辆改装电动车Myvi，但其核心在于采用了一套名为Hybrid Electric Storage System（HESS）的能源系统。这里的“Hybrid”并非传统意义上的油电混合动力，而是指双储能架构，即电池与超级电容并行运作。这一概念类似于Lamborghini Sian所采用的技术路线。UTM指出，将两者结合能够在高瞬时负载工况下优化供电品质，例如急加速或频繁启停场景，同时通过削减电流波动来延长电池寿命。具体而言，电池负责能量储存以确保续航，而超级电容则擅长快速释放与回收高功率能量。在这辆改装的Myvi上，超级电容可在加速时降低电池的峰值电流输出，同时在制动能量回收过程中以更低损耗吸收能量，从而减轻电池负担并延长其循环寿命。为了实现两种储能单元之间的无缝切换，团队开发了一套定制化能源管理系统，通过复杂控制算法实时分配电力来源。整套系统的工程实现，也反映出本地研发团队在电驱与能量管理领域的能力积累。性能方面，这辆Nexus EV搭载一台输出129PS、235Nm的电动马达，0-100km/h加速约10秒，与现款Myvi 1.5（102PS/136Nm，10.2秒）表现接近。电池容量为26kWh锂电池组，实用续航约250公里，并配备车载充电系统，可在约一小时内将电量充至80%。不过，从工程角度来看，这套方案仍处于验证阶段。由于车体空间有限，电池模组需重新设计封装结构，并加入热管理系统，而额外约200公斤的电池重量也带来配重失衡问题，因此必须强化车体支架与悬挂系统。从实车来看，后备厢空间几乎完全被设备占据，距离量产可行性仍有明显差距。 UTM表示，下一阶段将重点优化电池布局、升级热管理系统、进一步强化HESS能量管理逻辑，并探索结合超级电容的快充策略，以降低电池峰值负载压力。如果从产业视角来看，这并不是一个可以简单忽略的“实验室项目”。Perodua多次明确表态，电池成本、衰减问题以及残值风险，是电动车在马来西亚普及的核心障碍之一，这也是其QV-E电池租赁方案背后的逻辑基础。与此同时，UTM亦指出，高成本与对海外技术的依赖，是限制本地EV发展的关键瓶颈。Perodua总裁兼CEO拿督斯里Zainal Abidin Ahmad此前也曾透露，QV-E在供应链端面临来自中国供应商的挑战，而电池本身正是依赖进口。在这样的背景下，HESS与超级电容技术的潜在战略价值就非常明确，如果这套系统能够成熟落地，它不仅有机会降低对大容量电池的依赖，还可能成为本地化技术突破的切入点。现实一点讲，这条路线短期内不具备商业化条件，但从长期产品规划来看，它确实是一种值得押注的“结构性解法”。

BMW 2个月前

2026 BMW 7 Series 小改款登场！导入 Panoramic iDrive 系统，i7 纯电版续航提升至708公里，支持250kW DC快充

代号G70的BMW 7 Series自首发以来仅历时四年时间，尽管其设计至今仍具新鲜感，但BMW还是对这款旗舰豪华轿车进行了一次中期改款，反映出品牌正在加速向Neue Klasse设计与技术路线靠拢。新车提前在北京亮相，作为2026北京国际车展前的预览。外观上，新的7 Series并未完全采用新款BMW iX3与BMW i3的设计语言，BMW依旧为旗下包括X7在内的豪华车系保留独立风格。新车继续采用分体式头灯与大尺寸双肾进气格栅，整体轮廓延续现款设计，不过细节有所调整，包括更纤细的日间行车灯（可选水晶元素但不再采用Swarovski品牌）、设置在保险杠两侧的垂直大灯，以及改为横向饰条的进气格栅设计，使视觉效果略为收敛。 BMW称其为“整体式”设计风格，前脸配备全新环绕式Iconic Glow发光格栅，灯带不再从中间分割，而是围绕整个双肾轮廓，这得益于前置摄像头与传感器移至左侧。引擎盖中央加入凹槽设计，是少数源自Neue Klasse车型的元素之一。M Sport套件风格亦有所调整，仅通过更大的中央进气口（实为更大面积的亮黑饰板）与普通版本区分。车侧方面，新车换装Neue Klasse风格的外后视镜，并采用更纤细的侧裙饰条，且统一为银色饰面，以减少对镀铬材质的依赖。车尾则采用全新设计的横向双条式尾灯，延伸至车标位置，成为此次改款最具变化的部分之一。尾部BMW标志同样置于凹槽之中，后保险杠造型更为简洁，并加入类似扩散器的设计元素。此外，新车还配备全新迎宾与离车灯效，以及带有线性图案与BMW字样的动态光毯。轮圈尺寸全面提升一寸，提供20至22寸选择；车身颜色方面则继续提供超过500种选项，包括带细线条的双色车漆，同时新增BMW Individual Dual Finish涂装，为原厂首次结合哑光与亮光效果的配色方案。内饰部分，新车导入最新Panoramic iDrive系统，配备一块17.9寸中控触控屏，并向驾驶者方向倾斜。前挡风玻璃下方设有横跨左右A柱的Panoramic Vision投影显示，据称其下缘经过特殊处理，可在佩戴偏光太阳镜时正常显示。系统还配备3D抬头显示功能，可将驾驶信息叠加在Panoramic Vision之上。 BMW首次在7 Series上将副驾驶显示屏列为标配，采用21:9比例，支持行驶过程中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头判断驾驶者视线，在必要时自动调暗画面。方向盘亦为全新设计，采用上下12点与6点布局的辐条结构，并提供传统M Sport方向盘作为替代。中控区域配备“Shy Tech”隐藏式触控按键，通过凹陷设计与触觉反馈提升操作体验。配置方面，新车可选36扬声器Bowers & Wilkins音响系统，支持Dolby Atmos，并优化车内声学表现。全景天窗与四区自动空调为标准配置，同时提供多种饰板与内饰材质选择，包括水晶组件。新车的后排依旧是重点，提供Executive …

FAW 一汽 2个月前

Quill Group 与一汽签备忘录，携手推动中国红旗进军大马

根据《南洋商报》报道，我国的桂和集团（Quill Group）日前在中国长春与中国第一汽车集团（简称一汽，中国四大车企之一）签署合作谅解备忘录（MoU），双方将携手推动红旗进驻大马车市，布局高端及超豪华汽车领域。桂和集团成立于1987年，是本地一家知名的房地产开发商，集团旗下拥有多元业务，涵盖房地产、建筑、商场、医疗和汽车业等，隶属集团的Quill Automobiles Sdn Bhd更是BMW和Rolls-Royce在我国的代理商。作为中国历史最悠久的汽车品牌之一，红旗长期以来被视为中国汽车工业的象征，并曾作为官方用车服务国家领导人，故而素有“中国劳斯莱斯”之称。这家隶属一汽旗下的豪华汽车品牌近年来积极推进全球化布局，目前产品已出口至超过87个国家和地区，市场覆盖欧洲、拉丁美洲、中东以及东南亚等区域。根据桂和集团与一汽签署的协议内容，前者将担任战略合作伙伴，负责红旗在马来西亚的整体市场拓展与品牌推广工作，同时也将参与销售网络建设、售后服务体系设立以及零部件供应链的规划。按计划，该品牌预计将在2026年底前正式登陆本地市场。桂和集团董事长拿督刘梅英博士表示，马来西亚被选为红旗拓展右驾市场的重要据点之一，显示出品牌对本地高端汽车市场潜力的重视。她指出，随着高端与超豪华车型需求持续增长，集团将通过系统化的市场推广策略、售后支援以及服务网络建设，推动红旗在本地实现具代表性的落地发展。她补充，这项合作不仅涉及产品引入，也将把红旗在设计、性能以及符合国际安全标准的整车开发能力带入马来西亚市场，以满足本地高端消费群体的需求。至于具体上市时间、首批引入车型以及经销网络布局等细节，双方表示将于稍后阶段对外公布。

本地新闻 2个月前

每周油价：西马柴油降85仙至RM5.12；RON 97 汽油降25仙至RM4.85；无津贴 RON 95 汽油同样降15仙至RM3.87

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，西马半岛的柴油、全国RON97汽油，乃至无津贴RON95汽油全面降价，每公升各别调降85仙、25仙和15仙。根据公告，从明日（23日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM5.97调降85仙至RM5.12。与此同时，全国的RON97汽油也将从现有的每公升RM5.10降25仙至RM4.85。至于无津贴RON95汽油同样降15仙至RM3.87。值得一提的是，东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格；含津贴的BUDI95，也就是RON95汽油一样维持每公升RM1.99。 2026年4月23日至4月29日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.87/L RON97汽油: RM4.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM5.12/L

Xpeng 小鹏 2个月前

小鹏 XPeng 计划2026年下半年在大马推出全新大型SUV

2026年北京国际车展开幕在即，小鹏（XPeng）在邀请大马媒体出访其位于广州总部和北京车展的活动期间向我们透露了一项重要信息。如题所述，小鹏正计划在今年下半年在大马推出一款全新的大型SUV，具体面市时间预料会落在第三或第四季度。在到访广州时，小鹏也在公司总部秀出旗下全新的旗舰SUV，也就是XPeng GX。这款新车的官图甫在今年2月释出，目前还未正式公开亮相。不过，新车将在本周的北京车展上登场。据了解，在XPeng GX正式公开亮相前，右舵版本的GX已进入量产阶段，这意味着该车未来或有望导入我国，而且其进度甚至领先于小鹏的另一款车型P7，后者的右舵版本目前仍处于量产前准备阶段。正如前述，XPeng GX的定位是一款大型旗舰SUV，其车身尺码达到长5,265mm、宽1,999mm、高1,800mm，轴距为3,115mm；动力方面，GX在中国市场提供纯电（BEV）与增程式（EREV）两种版本。其中，纯电版本基于800V高压架构打造，支持5C快充，0-100公里/小时加速时间约为4秒，最大续航里程可达750公里（CLTC标准）。动力系统采用前后双电动马达布局，每台马达可输出270kW（367PS）。增程式版本则搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，输出110kW（150PS），配合前后马达总输出达210kW（286PS）。在CLTC标准下，其纯电续航为430公里（约353公里WLTP），综合续航则可达到1,585公里（WLTP标准约1,300公里）。新的GX采用六人座布局，第二排为独立式座椅设计，第三排则为双座配置。中控台搭载一块17.3寸3K分辨率的触控屏，同时驾驶员前方设有一块细长的数位仪表显示屏。第二排座椅为“零重力”设计，集成安全带与坐垫气囊配置；第三排座椅则支持180度电动调节，可实现接近平躺的乘坐姿态，进一步强化后排乘客的舒适体验；作为参考，XPeng GX在中国市场的纯电与增程版本起售价均为39.98万元人民币（约RM231,792）。

本地新闻 2个月前

副首相：政府承担的燃油补贴已蹿升至每月60至70亿令吉

副首相拿督斯里法迪拉日前向《马新社》表示，尽管本月起BUDI95补贴计划的个人配额已从每月300公升下调至200公升，但当前政府在燃油补贴方面的支出已迅速蹿升至约60亿至70亿令吉，较上个月约40亿令吉明显激增。他指出，政府仍将继续维持燃油补贴政策，以协助人民应对生活成本压力，同时强调任何涉及补贴机制的调整都不会仓促或突然推行，而是会以全面的数据分析为依据，在确保政策稳定性的前提下逐步推进。法迪拉表示，政府已意识到当前所面对的挑战，因此在制定相关措施时，必须依赖数据来评估最合适的应对方案，以确保国家能源供应稳定、人民获得保障、经济持续增长，同时兼顾产业发展的需求。他补充，现有的补贴政策，包括RON95汽油以及沙巴和砂拉越的柴油补贴，都会根据当前数据继续维持，以避免生活成本突然上涨对民众造成额外负担。同时身兼能源转型与水务转型部长的他也提到，政府已预期西亚地区的冲突可能持续一至两年，但无论采取任何措施，都会以保障大多数马来西亚人民的利益为优先考量。针对若危机延长至三年的情况，法迪拉指出政府已为最坏情境做好准备，尤其是在霍尔木兹海峡供应链可能受冲击的背景下。该海峡承担全球约四分之一的能源运输量，一旦受阻将对市场造成重大影响。他表示，Petronas已积极采取行动，从亚太地区、澳洲、南美及非洲等地寻求替代供应来源，同时政府也加强边境执法，以遏制补贴燃油被走私出境的情况。法迪拉强调，确保能源供应稳定并非政府单方面可以完成的任务，民众的配合同样关键。他呼吁公众一旦发现滥用或非法活动应及时举报，确保补贴资源真正惠及本地人民，同时也应更审慎地使用能源与水资源，以共同维持长期的供应安全。

Avatr 阿维塔 2个月前

中国四大车企之一，长安汽车集团拟携旗下子品牌，启源 Nevo、深蓝 Deepal、阿维塔 Avatr 今年第三季进军大马

沉寂一段时间之后，长安汽车集团进军马来西亚市场的计划终于有了实质性进展。此前随着与Bermaz Auto的合作告吹，这家中国车企的本地布局一度陷入停滞，如今则确认将于今年第三或第四季度正式登陆大马市场，成为继吉利、比亚迪（BYD）及奇瑞（Chery）之后，又一加入大马战围的中国车企巨头。根据该公司管理层在中国重庆向媒体透露的消息，不久后长安汽车集团将会在本地举办一场正式的品牌发布会，随后在今年尾段至2027年期间陆续引入旗下多个子品牌与车型，形成完整产品矩阵，及切入不同细分市场。在品牌架构方面，长安旗下的启源（Nevo）与深蓝（Deepal）子品牌未来导入大马后将共享同一展销厅，而阿维塔（Avatr）因为定位更高端，则会以独立展厅运营；至于另一主打小型纯电汽车的品牌Lumin由于被评估为不符合本地市场需求，因此不会引入。在产品定位上，长安与启源处于同一层级，不过后者只专注纯电动车市场；深蓝则主打更具运动属性的产品，品牌层级略高；阿维塔被视为集团体系中的高端旗舰，对标豪华品牌。值得一提的是，据了解，除了阿维塔以外，长安汽车集团旗下的其余车型在马来西亚市场均会统一冠上“Changan”前缀，例如Nevo Q05将以“Changan Nevo Q05”之名销售，以强化母品牌识别。首波导入车型阵容以SUV为核心，包括Changan CS55、Deepal S05与S07、Nevo Q05，以及Avatr 07与Avatr 11，同时还在评估引入长安猎手（Changan Hunter）皮卡。同时，公司内部也已明确将Deepal S05与Nevo Q05视为主力走量车型。据悉，Changan CS55抵马后预计将提供传统内燃引擎（ICE）与油电混动（HEV）双版本，而Hunter皮卡则仅考虑导入增程式电动车（REEV）版本，该车型目前已在泰国以Deepal Hunter K50形式销售。制造与供应链策略方面，尽管长安汽车集团已在泰国罗勇设立右舵生产基地，但其在马来西亚的长期目标仍是推动本地组装（CKD），以优化成本结构与关税效率。不过，公司的具体运营模式仍未明，是否会与本地伙伴联手仍属未知数。 Changan CS55 长安猎手（Changan Hunter） Deepal S05 Nevo Q05

Kia 2个月前

图集：2026 Kia Carnival 小改款八座版实拍！售RM239k

在数周前，Kia Sales Malaysia（KSM）正式在本地市场推出了小改款KA4 Kia Carnival的八座版本，为消费者提供了介于顶规七座豪华配置与入门十一座商用取向之间的折中选择。这一新增版本的出现，实际上填补了产品阵容中的关键空缺，让那些既不追求极致豪华、又不愿妥协于基础配置的买家有了更平衡的选项。而在近日，我们也终于有机会实地近距离接触这款全新八座车型，并将其与现有的七座与十一座版本一同对比观察。从整体定位来看，八座版本在维持实用性的同时，也针对舒适性与配置层面进行了适度提升，呈现出一种更贴近日常家庭与商务兼顾需求的产品策略。尽管整体设计与其他版本的Carnival保持一致，但细节层面的差异依然存在，而且这些变化虽然不算大幅度，却足以影响实际使用体验。正因如此，这个看似“中间定位”的版本，其实在产品规划上具备相当明确的市场导向，也反映出Kia在本地MPV市场上更精细化的布局思路。首先看它的价格部份，小改款后的Carnival八座版在本地的正式售价为RM238,888（净售价，上路价为RM239,849）；作为对比，小改款Carnival的七座版本要价RM248,888，而十一人座则被归类为商用车类别，在税务上比七人座和八人座更有优势，因此售价为RM188,888。这款八座版的Carnival采用2+3+3的三排座椅布局，第二排座椅采用40:20:40的三座椅折叠设计，而且可将第二排座椅完全拆卸或左右滑移，并可将第二排座椅旋转朝向后方，而第三排座椅则是采用60:40的折叠设计，能更好的符合各种不同的座椅布置与乘坐需求。在配备部份，八人座的Carnival和定位旗舰的七人座版本一样都标配12支喇叭组成的Bose音响系统、19寸轮毂、前排电动椅、车内氛围灯、12.3寸数位仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，第一和第二排座椅都有冷气通风与电动加热功能，而且也搭载了完整的主动安全辅助配套。在动力规格方面，它一样还是搭载2.2L的柴油四缸涡轮增压引擎，最大马力202PS，最大扭力440Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），官方公布的油耗数据为6.5L/100km，满缸柴油可行驶900公里。

本地新闻 2个月前

缓解柴油成本上升压力，财政部宣布柴油补贴加码100令吉

政府今天宣布，即日起向符合资格的个人，以及农民与小园主发放额外RM100柴油补贴援助金。财政部通过官方Facebook发布声明指出，此举旨在缓解柴油成本上升对民众带来的压力，并强调当局将持续根据市场变化采取相应措施。此次调整与近期全球能源市场波动有关，尤其是中东局势紧张，进一步推高燃料成本并对供应链造成冲击。作为应对措施之一，政府已从本月起将柴油补贴额度由原本的RM300提高至RM400。这已是今年内第二次上调柴油补贴。早在3月11日，政府曾将补贴金额由RM200调高至RM300，以减轻相关群体的运营成本负担。根据财政部数据，此次补贴调整预计将惠及超过20万名农民及小园主，相关额外支出约为每月RM2,000万。同时，大马半岛约15万名个人柴油车主也将受益，涉及每月约RM1,500万的额外拨款。

Porsche 2个月前

2026 Porsche Cayenne、Cayenne S E-Hybrid Coupé 小升级款本地开卖！换装21寸轮毂，售RM609k、RM739k起

2026 Porsche Cayenne 近日，Porsche在大马的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为本地市场带来2026年款升级版的Porsche Cayenne。需要强调的是，此次更新针对的是现款燃油与插电式油电混动（PHEV）车型，并非尚未在本地登场的全新纯电动版本。这两款本地组装（CKD）的汽油及插电式油电混动SUV在新的一年通过一些配备升级，进一步提升了整车的视觉与竞争力。新款车型配备21寸RS Spyder Y辐样式的轮毂，取代了之前标准版Cayenne的20寸轮毂以及S E-Hybrid Coupé的灰色轮毂。这一配置升级也直接带动售价上调，其中Cayenne最新净车价为RM609,000，上涨RM9,001，而Cayenne S E-Hybrid Coupé则调涨RM11,000至RM739,000。上述价格已包含Porsche Connect数字服务订阅，以及通过智能手机应用实现的远程车辆功能使用权，并由原本两年延长至十年。 2026 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 随着轮毂尺寸加大，新车亦同步加入车身同色轮拱扩展件，以取代此前的黑色轮拱设计。本次展示车辆还选配了Sport Design套件，进一步强化前后保险杠造型，并提供更完整的轮拱饰件，同样采用车身同色处理，而非传统黑色塑料材质。该套件隶属于SDAP提供的Exclusive Manufaktur个性化配套，选装价格为RM49,000，内容还包括熏黑LED尾灯饰条（仅限标准Cayenne）、车身同色外后视镜、“Porsche”字样地面投影灯，以及与车身同色涂装的车钥匙。车身颜色方面，本次新增哑光Arctic Grey，与Carrera White Metallic、Chromite …

Mercedes-Benz 2个月前

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版全球首发！39.1寸 MBUX Hyperscreen、WLTP 续航里程达762公里

日前，Mercedes-Benz如期发布了全新一代纯电动版的C-Class，新车基于品牌全新MB.EA专属电动架构打造，并采用800V高压平台，是品牌产品矩阵中代表中型纯电豪华轿车的核心产品。此次亮相的车型在设计上已与中期改款后的C-Class保持一致，也预示着未来燃油版车型的设计方向。外观上，这款纯电C-Class采用最新家族式设计语言，最显著的变化来自前脸的大尺寸封闭式格栅，其内部加入可发光元素，并以经典镀铬盾形格栅为灵感进行现代化演绎，格栅内共设有1,050个背光点，在车辆解锁、上锁或充电时可呈现动态灯效。头灯组造型采用不规则轮廓，内部嵌入辨识度极高的三叉星LED日行灯，而前包围两侧则加入更具侵略感的进气开口设计，整体风格明显向AMG取向靠拢。此外，作为一款纯电动车，新车还提供容量达101升的前备厢。来到车侧，新车延续轿跑化设计思路，车顶线条自B柱后开始平滑下滑，配合平整化车身表面与宽体式翼子板，进一步优化空气动力学表现，风阻系数低至0.22。新车轴距达到2,962mm，并配备隐藏式门把手与低风阻轮圈设计。车尾部分则采用贯穿式尾灯面板，两侧灯组结合双圆形结构与三叉星元素与头灯呼应，尾厢边缘加入小型鸭尾扰流设计，而后包围则通过撞色处理搭配扩散器装饰，强化整体运动氛围。进入车内，新车大幅强化科技氛围，最引人瞩目的自然是全新39.1寸MBUX Hyperscreen超联屏，采用矩阵式背光技术，具备约1,000万像素，并支持分区亮度调节。整块屏幕划分为仪表显示、中控操作以及副驾驶娱乐三个区域；方向盘则延续双三辐造型，但在外圈材质与结构上进行优化，呈现更强的运动属性。车载系统方面，新车搭载最新一代MBUX智能交互系统，同时整合ChatGPT 4o、Microsoft以及Google的AI技术，是目前首款实现多平台AI融合的车载系统。与此同时，这款纯电C-Class还引入源自S-Class的增强现实抬头显示系统，可将导航与辅助信息以3D形式呈现在真实道路画面中。此外，新车还支持“车位到车位”的辅助驾驶以及循迹倒车功能；用料方面，新车引入名为“Softtorino”的全新皮革材质，并搭配采用“扭纹钻石”设计的Nappa真皮运动座椅，结合菱形打孔与对比色缝线，进一步强化质感表现。内饰提供深邃黑、山毛榉棕以及象牙米三种配色选择，同时在空调出风口、门把手及功能按键等细节处大量使用金属材质；音响系统方面，Burmester 3D环绕音响首次采用不锈钢扬声器格栅，并辅以带3D浮雕效果的设计。座椅配置同样全面，提供全靠背按摩、通风、加热、电动调节及记忆功能，并配备电动气动四向腰托与4D音效系统，以提升长途乘坐舒适性。车内氛围灯可从仪表台延伸至车门与全景天窗区域，天窗内嵌162颗发光单元，营造星空效果。前排车窗标配双层隔音玻璃，而空调系统则采用多源热泵技术，相比传统燃油车型可实现更快的升温效率，并将能耗降低约50%。底盘方面，新车配备AIRMATIC空气悬挂系统，并结合“智能路面预判”功能，可根据前方路况自动调整悬挂高度与阻尼设定。后轮转向系统提供双向各4.5度的转向角，有效将最小转弯直径缩短至11.2米，提升城市驾驶灵活性。动力方面，此次发布的全新纯电C-Class为C 400 4MATIC双电动马达版本，前轴马达在需要额外牵引力或动力输出时介入，后轴马达则配备两速变速箱，一挡用于加速性能，二挡优化高速巡航效率，整套系统的综合最大输出功率达到360kW，以及590Nm，0-100km/h加速时间为4秒，最高时速210km/h。电池方面，新车搭载容量为94kWh的三元锂电池组，WLTP续航里程达762公里，并支持最高330kW直流快充，10分钟可补充超过325公里续航（WLTP），电量从10%充至80%仅需22分钟。

BYD 比亚迪 2个月前

霹行政议员揭比亚迪设厂已停工，斥投贸部苛刻条款所致；投贸副部长沈志勤反促需以国家角度出发，宏观看待事件

日前，霹雳州行政议员罗思义指控，投资、贸易及工业部所设下的条件过于苛刻，是导致全球新能源汽车比亚迪（BYD）在我国设厂项目无法推进的关键原因之一，甚至令位于霹雳丹绒马林、占地150英亩的设厂地段目前处于全面停工状态。根据《星洲日报》报道，罗思义表示，该项目自2024年启动以来，州政府一直秉持开放合作立场，并邀请投贸部全程参与规划与推进，在约10个月的协调过程中，相关单位未曾提出实质异议，也未预示政策方向将出现重大调整。不过，在比亚迪正式提交申请后，投贸部却突然引入新政策框架，程序仓促且缺乏透明沟通，对既有规划与信任基础造成冲击，也引发外界对决策连贯性的质疑。掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的罗思义指出，州议会多名朝野议员已就此表达关注，认为投贸部设定的条件或导致比亚迪在霹雳州设厂计划生变，并促请联邦政府从整体利益出发重新评估。不过，针对上述说法，投资、贸易及工业部副部长沈志勤今天也作出回应。他认为有关指控过于片面，并强调任何政策与决策均需从国家整体利益出发，而非单一项目或地方角度来评估。沈志勤指出，在吸引外资的同时，政府也必须确保产业生态的长期平衡，包括避免因特定国家企业大量进入区域市场而造成潜在失衡风险。他强调，政策制定不仅涉及短期投资考量，也需兼顾本地产业发展与国家经济结构。他进一步表示，相关课题应以更宏观的视角进行讨论，并呼吁各方在发表言论时，应以国家层面利益为优先考量，避免以局部角度解读整体投资环境；他也强调，投贸部欢迎所有来马的投资，包括汽车行业。 “大马汽车业发展了很多年，有很成熟的产业链。我们希望所有投资进来可以加深国内的产业链，我们知道外国投资对大马有好处，但我们要的是有素质的投资来加深我们的产业链。” 沈志勤补充，投贸部并未针对任何公司，实际上政府已开放让13家中国汽车品牌来马。他还透露，比亚迪在过去4年，已售出3万辆电动车，并获得我国超过3亿6,000万令吉的奖掖。

本地新闻 2个月前

调查：77%大马人依赖私家车出行，公共交通使用率仅10%

根据Ipsos Mobility Monitor最新的调查显示，马来西亚民众对私家车的依赖程度依然显著，高达77%的受访者将私家车作为主要出行方式，明显高于全球平均的54%。这一数据也反映出我国整体交通体系在公共交通替代性方面仍存在明显不足。调查指出，这种高度依赖并非源自交通成本因素。事实上，有62%的马来西亚受访者认为其所在地区的公共交通价格属可负担水平，这一比例甚至高于全球平均的53%。不过，仍有55%的受访者表示，由于交通选项有限，导致难以顺利抵达目的地，相比之下全球平均为47%。这显示问题核心在于交通网络覆盖与衔接能力不足，尤其是“最后一公里”的接驳问题，而非单纯票价所能解决。尽管政府近年来推出My50无限次乘搭配套，以及提供KTM ETS列车30%票价折扣，旨在降低使用公共交通的门槛并吸引更多乘客，但Ipsos数据表明，这类措施难以弥补公共交通在路线覆盖与班次频率上的结构性不足。从出行模式来看，仅有10%的受访马来西亚人以公共交通作为主要通勤方式，8%选择电召车或德士，而以步行为主要出行方式的比例则仅为5%。此外，调查亦涵盖电动车、自动驾驶技术以及科技公司与传统汽车制造商之间的消费者偏好。结果显示，51%的马来西亚受访者表示有兴趣驾驶电动车，这一比例高于新加坡的45%及全球平均的47%，但仍低于泰国的60%及印尼的67%。在自动驾驶方面，有61%的本地受访者表示对乘坐自动驾驶汽车感到安全，显著高于全球平均的36%，亦高于新加坡的39%及印尼的51%，但略低于泰国的66%。至于购车品牌选择方面，26%的马来西亚受访者表示倾向于向科技公司购买汽车，39%则仍偏好传统汽车制造商。相比之下，全球平均分别为15%及51%，新加坡为21%及41%，泰国为26%及32%，印尼则为34%及37%。

Mercedes-Benz 2个月前

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版内饰官图释出！搭载 MBUX Hyperscreen，4月20日韩国办全球首发

如题所述，Mercedes-Benz释出了全新纯电动版C-Class的内饰官图，并确认新车将在4月20日于韩国进行全球首发。毫无疑问，新车的直接竞争对手指向了全新的BMW i3，从目前释出的信息来看，这款电动Sedan在设计与科技层面，大量承袭纯电动版GLC的布局与理念。新车的中控台基本延续纯电GLC，最显著的特征是贯穿式全玻璃面板设计，内部集成多块屏幕，预计将提供与纯电GLC相同的MBUX Superscreen，包括10.3寸仪表盘，以及中控与副驾各一块14寸触控屏。同时，也会提供更具视觉冲击力的MBUX Hyperscreen，总尺寸达到39.1寸，横跨整个中控台，从A柱延伸至另一侧。该系统具备矩阵式背光技术，可提升显示对比度，整体呈现效果直逼甚至对标BMW i3。设计细节方面，这块巨型屏幕两侧配有圆形空调出风口，下方则由氛围灯勾勒轮廓，并辅以矩形中央出风口，层次感相当明显。中央通道同样与纯电GLC一致，采用高耸且略向前倾的设计，上方整合双无线充电板、少量实体按键以及前后排列的双杯架，整体更偏向数字化与简洁风格。得益于全新纯电平台，这款纯电C-Class在空间表现上有所提升。前排座椅可选配高阶配置，具备记忆功能、四向腰部支撑、通风、背部按摩，甚至结合音响系统提供“4D震动”体验，明显向豪华舒适取向靠拢。音响系统方面，选配Burmester 3D环绕音响后，将配备全新线性设计的不锈钢扬声器罩，带有立体浮雕效果，进一步强化高级感。在用料方面，Mercedes-Benz显然试图重塑近年来略受质疑的品质形象。即便是入门版本，也提供Softtorino皮革纹理饰面，而更高阶则可选Nappa皮革，并加入“Twisted Diamond”打孔设计，或AMG Line版本的Moccasin缝线侧翼。此外，内饰饰板也提供多种选择，包括开放孔天然纤维、桦木饰板以及碳纤维材质，整体质感明显向上修正。与此同时，这款车也顺应可持续趋势，成为继纯电GLC之后第二款获得The Vegan Society认证的车型。所谓Vegan Package即是在座椅、车顶、立柱、门板及地毯等区域，全面采用非动物来源材料，实现“全素内饰”。配置层面还包括Sky Control全景天窗，具备分区电致变色功能，并融入162颗发光“三芒星”，与车内氛围灯系统联动，进一步强化沉浸式体验；在NVH方面，新车也投入大量优化措施，包括标配双层隔音前侧车窗、更全面的隔音材料、悬架解耦弹性体、更安静的电机以及改良的空调系统，整体静谧性预期将明显优于燃油车型。动力系统方面，这款纯电C-Class预计同样采用800V高压电架构，支持最高330kW DC直流快充。动力组合有望沿用GLC 400的双电马达设定，输出达到489PS（360kW），并搭载94kWh三元锂电池。官方给出的WLTP续航为800km，相比纯电GLC的713km进一步提升，但仍略低于BMW i3约900km的表现（后者搭载更大的108.7kWh电池组）。外观设计方面，新车预计将与现款燃油C-Class明显区隔，采用类似纯电GLC的大面积封闭式“银色格栅”，并加入发光像素元素。头灯内部依旧延续Mercedes-Benz标志性的星徽装饰，尾灯预计也会呼应这一设计语言。车侧将采用六窗式车身结构，并延长后部车顶线条，这种轮廓设计某种程度上与EQE及EQS相似，不过市场对于这种造型的接受度仍有待观察。

Honda 2个月前

2026 Honda Prelude 本地亮相！预计今年中旬正式发布

继本月初宣布开放新车预订之后，Honda Malaysia今天在本地举办的一场媒体活动上展出了新的Honda Prelude。这是该车首次以量产版本在我国登场，现场展出的新车采用Crystal Black Pearl配色，如无意外，新车预料将在今年中旬正式发布。事实上，就在两年前的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024），Honda Malaysia曾在自家的展台上秀出Prelude概念车，而这次登场的量产版在设计上基本延续了当时展示的造型元素，整体外观并未出现明显变化。车身尺寸方面，这款代号BF1的Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 Civic Type R的双轴支柱结构，并配备自适应阻尼系统；轮毂为19寸，配以235/40规格轮胎，同时配备Brembo煞车系统，前卡钳采用蓝色涂装。 Prelude也将成为Honda在马来西亚首款搭载S+ Shift系统的车型，该系统结合Active Sound Control，可模拟八速变速箱换挡声效。此外，新车亦配备Honda Agile …

Proton 2个月前

2026 Proton X70 Sport Edition 正式发布！运动化套件上身，增值RM6k仅加价RM2.5k，限量600辆售RM115,300

如题所述，Proton今天如期公布了X70 Sport Edition的正式售价，这款特别版的C-Segment SUV是以现款顶配Premium车型为基础所打造，主要针对外观与细节进行调整，以提升整体视觉效果。作为特别版，新车只限量发售600辆。在大家最关心的价格方面，根据官方表示，这些升级项目总价值约RM6,000，但实际仅需额外支付RM2,500。作为参考，当前X70 Premium在折扣后的售价为RM112,800（需在2026年4月30日前注册），因此X70 Sport Edition定价为RM115,300（不包车险）。外观上，这款特别限量版的X70 Sport Edition与去年1月发布的X50 Sport Edition（限量200辆）有许多相似之处，同样都是采用全黑的车身配色，除了车身采用黑色烤漆外，19寸轮毂也采用了黑色的镀漆处理，搭配原厂为它加装的前后保险杆以及车身侧裙的套件，上面附有一些红色饰条，以及车尾的Sport Edition铭牌来表证其特殊身份。值得一提的是，新车所采用的Quartz Black车色并未列入X70标准配色选项，至于未来是否会像X50一样，之后成为该车型的常规配色之一，仍有待官方进一步决定。内装部分，新车加入红色缝线设计，与外观细节相呼应，覆盖方向盘、前中央扶手及座椅，座椅靠背同时绣有“Sport Edition”标识。此外，车内也新增行李厢托盘，以提升实用性。在规格与配备部份，它一样还是搭载1.5L的i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采用前轮驱动设置。配备部份则有全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、7寸数位化仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、360全景停车影像系统、电动皮革座椅附冷气通风、72种颜色组合的车内氛围灯、原厂附带的防爆隔热膜等，而且一样有搭载完整的先进驾驶辅助系统（ADAS）。 2026 Proton X70 Sport Edition

本地新闻 2个月前

Petronas 确认国内燃油供应稳定，库存可支撑至今年6月底

大马国家石油公司（Petronas）表示，当前马来西亚全国加油站网络的燃油供应已获得保障，可持续至2026年6月底。此前，该公司曾预计燃油供应至少可维持至今年5月底。 Petronas在一份声明中指出，在西亚地区持续冲突引发全球能源危机的背景下，公司正持续管理其供应链，以确保旗下加油站网络拥有充足库存。该公司表示，其通过上市子公司Petronas Dagangan供应全国约50%的燃油需求，其余则由在马来西亚运营的其他石油公司提供。同时，公司呼吁公众根据日常所需理性购买燃油，避免囤积或恐慌性抢购。本月稍早，首相兼财政部长拿督斯里安华曾透露，Petronas及其他石油公司正与政府合作，以确保国内燃油供应充足。他随后也指出，目前Petronas已转为燃油净进口方，而非此前普遍认知的出口方。

Ford 2个月前

Ford CEO：不应让中国车进入美国，制造业将遭严重打击

如题所述，Ford首席执行长Jim Farley近日在接受外媒《Fox News》采访时表示，若允许中国汽车制造商进入美国市场，将对美国本土制造业造成严重冲击。尽管他过去曾对中国汽车给予正面评价，包括曾将Xiaomi SU7作为日常用车长达半年，但他在此次访问中强调，美国不应让中国汽车进入本国市场。他指出，制造业是国家经济的核心，一旦被这些出口产品取代，将对国家带来破坏性影响。他还提到，中国汽车在数据与隐私方面存在潜在风险，表示现代车辆通常配备多达10个摄像头，能够收集大量数据，因此认为这并不是一场公平的竞争。 Jim Farley表示，Ford需要持续提升自身产品竞争力，包括推出在美国Kentucky州生产的平价电动车型，以应对来自中国车企的挑战。不过他重申，这种竞争并不对等，并认为相关情况将对美国市场带来重大影响。目前，中国汽车在美国面临高达100%的进口关税，但其影响正逐步扩展至周边市场，包括已进入墨西哥与加拿大，并在当地取得增长。近期，三名民主党参议员已致函美国总统Donald Trump，呼吁禁止中国车企在美国设厂，并阻止在墨西哥或加拿大组装的中国汽车进入美国市场。

本地新闻 2个月前

2026 KLIMS 隆国际车展参展阵容曝光！16家品牌率先确认

2026年吉隆坡国际汽车展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）的Facebook官方专页日前释出最新预告，确认已有16家汽车品牌将参与今年展会。按照字母顺序，这批率先确认的品牌包括有Dongfeng、GWM、Honda、Hyundai、Jetour、Kia、Mazda、MG、Nissan、Perodua、Proton（以及Proton eMas）、smart、Toyota、Weststar Maxus、Xpeng以及Zeekr。仔细观察，目前名单中仍未出现Audi、BMW、BYD、GAC、Chery、Ford、Isuzu、Jaecoo、Leapmotor、Lexus、Mercedes、Mitsubishi、Peugeot、Subaru、Suzuki、Tesla、Volkswagen、Volvo以及Wuling等品牌。距离展会举行时间6月12日至21日仅剩约两个月，这些品牌是否会“临门一脚”加入，仍存在变数。从参展阵容变化来看，今年KLIMS的品牌结构明显出现调整。Dongfeng、Hyundai、Jetour、Maxus以及Zeekr在2024年展会中并未亮相，今年则确认参展，显示中国品牌与新势力持续加码本地市场曝光。反观GAC Aion、Mitsubishi以及Peugeot虽然曾参与2024年展会，但今年要么尚未确认，要么已明确缺席。回顾2024年KLIMS（2024年12月5日至11日举行），展会共吸引183,221名访客入场，第十届活动合计汇聚超过70个汽车与移动出行品牌。以这个基数来看，KLIMS依然是马来西亚汽车市场的重要流量入口与品牌展示平台。接下来两个月，将是各大品牌“补位”与营销动作的关键窗口期，参展名单仍有进一步扩充的空间。