Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 7 页

Xpeng 小鹏 2个月前

小鹏 XPeng P7 吉隆坡国际车展亮相！品牌第二代旗舰纯电轿跑，CLTC续航里程达820公里；暂无引进马来西亚计划

在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，小鹏（XPeng）带来了小改款的XPeng G6和X9之余，还展出品牌旗下第二代的P7，让大马人有机会近距离一睹这款最新的旗舰纯电动轿跑。不过总代理Bermaz Auto透露，这款新车目前仅作展示用途，暂无引进马来西亚市场的计划。全新的P7延续品牌强调科技感与运动化的设计语言，车头的日行灯设计相当独特，加上饱满的前后轮拱线条，整体视觉效果相当具有未来感。同时，它的车身尺码也进一步放大，车长达5,017 mm、宽1,970 mm、高1,427 mm，轴距来到3,008 mm的水平，营造出低趴且宽阔的轿跑姿态。值得一提的是，该车在中国市场的顶配版本还提供极具话题性的前方鸥翼门（Gullwing Doors）设计，不过此次在车展亮相的车型因全程上锁，且设有围栏，暂时无法确认是否为顶配版本。虽然无法近距离体验车厢，但全新P7内装设计早已公开，整体延续小鹏一贯的极简科技风格，配备8.8寸数位仪表及15.6寸中央触控屏幕，同时前排座椅具备电动调节、加热、通风及按摩功能，豪华配备水准进一步提升。动力系统方面，全新P7采用800V高压平台打造，中国市场提供702 Max、820 Max、750 AWD Max及750 AWD Wing Ultra四种版本，其中Wing Ultra为搭载鸥翼门的顶配版本车型。入门的702 Max搭载容量74.9 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池组，CLTC标准测试下的续航里程可达702公里，并采用后置单马达设定，最大输出367 PS及465 Nm，0-100 km/h加速时间为5.8秒。紧接下来，820 Max版本则维持相同后驱动力配置，但升级采用92.2 kWh三元锂（NMC）电池组，CLTC续航里程进一步提升至820公里的水平，同时0-100 km/h加速缩短至5.4秒。至于750 …

IM 智己 2个月前

智己 IM 6 纯电动SUV吉隆坡国际车展亮相！上汽旗下高端子品牌料今年第三季入驻大马，将并入名爵 MG 品牌体系

上海汽车集团（SAIC Motor，简称上汽）旗下高端电动车子品牌智己（IM）趁着今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）开幕之际，首次亮相大马舞台。据了解，该品牌确认将在今年第三季正式进军本地车市。与中国市场独立运营不同，智己在马来西亚将纳入名爵（MG）品牌体系，因此未来车型将以“MG IM”名义销售，这一策略也与我们的邻国，泰国以及澳洲市场相同，而担任品牌先锋的正是现场展出的IM 6纯电动SUV，该车未来将以中国整装进口（CBU）方式引进。 IM 6的定位是一款纯电D-Segment SUV，竞争对手锁定Zeekr 7X、BYD Sealion 7，以及XPeng G6等。它的车长4,904 mm、宽1,988 mm，轴距达到2,950 mm，整车尺码比Sealion 7及G6更大，轴距也比Sealion 7长20 mm。行李厢标准容量为596公升，后排座椅放倒后可扩展至1,571公升，同时前方还设有32公升前备厢（frunk）。外观上，IM 6采用圆润流线化造型，与市场上较为方正的SUV形成明显区别，尤其车尾轮廓令人联想到Aston Martin DBX，而整体设计风格则介于传统SUV与未来感跨界车型之间，具备鲜明辨识度。动力系统方面，参考泰国市场规格，定位较入门的Premium RWD采用后置单马达布局，可输出295 PS及450 Nm，0-100 km/h加速仅需5.9秒，搭配75 kWh三元锂（NMC）电池组，WLTP标准测试下的续航里程可达450公里。充电效能部分，IM 6 Premium …

MG 名爵 2个月前

名爵 MG QS 吉隆坡国际车展亮相！定位高端市场的旗舰七座SUV，搭载2.0升涡轮增压引擎，可输出208 PS/360 Nm

在新的MG ZS开放预订之余，上海汽车集团（SAIC Motor Malaysia，简称上汽）也趁着今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）秀出多款旗下新车，其中包括首次在大马公开亮相的名爵MG QS。这款定位高端市场的旗舰级别七人座SUV目前尚未确认是否会引进马来西亚，根据官方表示，现阶段主要是借助车展收集消费者的意见反馈，以评估未来导入大马的可能性。作为MG品牌旗下的大型SUV，MG QS车身尺码达到4,983mm长、1,967mm宽及1,778mm高，轴距为2,915mm，整体尺码已接近主流的大型七人座SUV，主要瞄准家庭用户及商务用途市场。车内采用三排七座布局，每一排座椅均提供充裕空间，第二排座椅还支援前后滑移，可根据乘客需求在腿部空间与载物能力之间灵活调整。当第二及第三排座椅完全放倒后，后厢最大载物容积可达到1,052公升，满足长途旅行或大型家庭使用需求。动力方面，MG QS在海外市场提供多种动力配置，包括插电式油电混动（PHEV）版本，而主力车型搭载的是一具2.0升涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达208PS及360Nm扭矩，并匹配九速自排变速箱，并提供前驱或四驱可选。本次在车展亮相的车型为Ultimate AWD四驱顶配版本。配备方面，MG QS拥有符合旗舰定位的豪华配置，包括12.3寸全液晶仪表及12.3寸中央触控资讯娱乐系统组成的双联屏设计，同时配备全景天窗、三区恒温空调（第二及第三排均设有独立出风口）以及电动尾门。这款顶配的Ultimate AWD车型还采用了高级真皮座椅，前排座椅提供加热及通风功能，并搭载12具扬声器Bose高级音响系统。此外，新车也配备了21寸铝合金轮圈，搭配235/45规格轮胎，进一步提升整体豪华感与视觉气势。安全配备同样相当完整，MG QS标配七具安全气囊，并搭载完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），包括自适应定速巡航、自动紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助、车道变换辅助、车道偏离警示、后方横向来车警示及自动煞车辅助等功能，进一步提升驾驶安全性。

Zeekr 极氪 2个月前

极氪 Zeekr 009 Grand 吉隆坡国际车展登场！旗舰四座豪华MPV开放预订，搭载43寸“大电视”，预售价RM600k起

在近日开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，Zeekr Malaysia展出了旗舰豪华SUV Zeekr 9X之余，也同步带来品牌旗舰纯电动豪华MPV Zeekr 009 Grand，并宣布正式开放大马市场预订。如无意外，新车预计将在今年内正式发布，预售价从RM600,000起。若以价格定位来看，这款Zeekr 009 Grand将成为中国品牌在大马第二昂贵的车型，仅次于预计售价RM800,000起的Zeekr 9X。在中国市场，这款四座旗舰MPV命名为极氪009光辉，其售价为78.9万元人民币，兑马币约RM474,000。相比目前当前本地市售的标准版Zeekr 009，后者提供七座Executive、七座Luxury以及六座Ultra Luxury共三个版本，售价介于RM299,800至RM359,800（上路价，不包车险），009 Grand的价格几乎翻倍，但其瞄准的是更加高端的商务及豪华接待市场。若放眼同级市场，目前最直接的竞争对手无疑是四座版Lexus LM 500h，而后者售价已突破百万令吉大关。虽然售价大幅提升，但驾驶舱部分与普通版009并没有太大差异，整体中控台设计及操作布局基本保持一致，仅在饰板和用料方面有所调整。真正的重点全部集中在后排乘客体验。为了营造顶级私人商务空间，Zeekr 009 Grand的后座仅设置了两张独立式的豪华座椅，并配备一块可升降的隐私隔屏，将驾驶舱与后舱完全分隔。后排乘客若需要与司机沟通，可透过中央的小型电动窗户进行交流，为企业高层、商务人士或名人提供更高的私密性。车内大量采用高级材质打造，座椅以顶级Aniline真皮包覆，并辅以Ultrasuede超纤绒材质，车顶同样采用Ultrasuede覆盖。此外，车厢配备羊毛地毯，以及官方宣称来自喜马拉雅山天然大理石的饰板，进一步提升豪华氛围。后排两张独立行政座椅的设计更接近头等舱座椅，不仅具备电动调节功能，还提供座椅加热、通风及按摩功能，其中按摩功能拥有多种模式，更加入热石疗程配合20点按摩设计，为乘客带来更舒适的乘坐体验。为了强化移动贵宾室概念，Zeekr还为009 Grand配备了一块43寸的Mini LED巨幕显示屏，可透过中央扶手上的触控面板控制，同时也能操作后排座椅、空调、车窗及其他舒适功能。中央扶手区域设有上下双层储物空间，并可透过密码锁定，确保贵重物品安全。此外，车内还提供专属鞋柜、隐藏式冰箱，以及可收纳的航空式小桌板，无论商务办公或长途出行都更加便利。此次在车展展出的车辆为中国规格的左驾版本车型，而中国市场的009光辉目前尚未迎来改款，因此仍采用800V高压平台，搭载108kWh三元锂（NMC）电池组，CLTC续航里程达到702公里。动力方面，新车采用前后双电动马达四驱系统，综合最大输出功率高达789PS（778hp或580kW），峰值扭矩达810Nm，动力表现甚至超过目前在马来西亚销售的所有Zeekr 009版本。其他配备还包括20寸锻造轮圈，以及车顶LiDAR激光雷达系统。值得一提的是，目前包括香港市场在内的右驾版Zeekr …

Kia 2个月前

Kia K4 GT-Line 大马首秀！Forte/Cerato 后继车型吉隆坡车展亮相，搭1.6升涡轮增压引擎，最大输出193PS/265Nm

Kia Sales Malaysia（KSM）在今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）带来全新的Kia K4。不过这款韩系C-Segment Sedan目前仅作为展示车型，暂时未确认是否会正式引进马来西亚市场。 Kia K4可视为Forte/Cerato的后继车型。两者过去在部分市场也被称为K3，而“K3”如今已转用于接替Rio的B-Segment Sedan，因此K4如今已成为Kia全新的全球C-Segment Sedan代表。这款K4最早2024年3月率先以四门Sedan形式全球首发，而本届车展展出的正是Sedan版本。随后，Kia也陆续推出掀背版以及Sports wagon旅行车，进一步丰富车系产品阵容。车身尺码方面，K4车长达到4,710mm，宽1,850mm，高1,420mm，轴距为2,720mm，整体车身尺寸比Honda Civic更大，不过后者轴距则略占优势。设计上，K4延续Kia最新“Opposites United”设计理念，采用品牌标志性的Star Map星图灯组设计，搭配立体LED投射式头灯以及重新演绎的Tiger Face虎鼻水箱护罩，整体造型相当前卫。车侧则采用Fastback斜背设计，结合明显的后轮拱线条，营造运动感，而后保险杆整合空气扩散器设计，进一步强化性能氛围。此次亮相的车型为GT-Line版本，因此拥有专属运动化套件，包括重新设计的前后保险杆、亮黑色外观饰件、缎面镀铬窗框，以及亮黑后视镜外壳、车窗饰条及侧裙。展车配备18寸铝圈，并搭配235/40轮胎规格，悬吊系统采用前麦花臣、后多连杆设计。车厢设计同样走科技路线，采用双层式中控台布局，并整合一块大型曲面显示介面，包括12.3寸数位仪表、5寸空调控制显示幕以及12.3寸中控娱乐系统。根据官方表示，这款K4配备无线Apple CarPlay及Android Auto、无线手机充电、双区恒温空调、前排通风座椅以及60:40分离倾倒后座椅等配备。动力方面，KLIMS展示车型搭载Smartstream G 1.6升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出193PS最大马力及265Nm峰值扭力，并搭配8速自动变速箱，采用前轮驱动配置。若与目前马来西亚销售的Honda Civic 1.5 VTEC Turbo相比，K4在动力数据上略胜一筹。后者最大输出为182PS及240Nm，而K4则多出11PS及25Nm。不过，对于有兴趣的消费者而言，目前仍需耐心等待。KSM表示，K4此次仅作为KLIMS2026展示车型，现阶段并没有确认是否会正式在马来西亚推出，也未公布任何上市时间表。随着Kia近年来持续扩展本地产品阵容，加上品牌已与Stellantis …

Perodua 2个月前

Perodua 于吉隆坡车展预告神秘新车！外形神似 QV-E，下一代 Myvi、Bezza 即将登场？Hybrid 技术或有望同步导入

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，除了展示全新的C2 Concept概念车以外，Perodua也悄悄地预告了一款即将登场的全新神秘车型。不过，由于展示方式相当低调，加上展台中央的大型LED屏幕不断切换画面，因此不少人可能都会错过这个“彩蛋”。在预告影片中，Perodua仅展示了新车的局部轮廓。虽然官方并未透露任何车型资讯，但从有限的画面来看，这款神秘新车已引发不少讨论，外界更猜测它可能就是下一代的Myvi或Bezza。从车头设计来看，新车采用贯穿式LED灯带，并将Perodua厂徽设置于引擎盖前缘，整体风格让人联想到去年发表的QV-E电动车。不过，两侧加入垂直式发光灯组设计，与QV-E有所区别，同时头灯与日行灯整合为一体，而非采用分离式设计。影片中也短暂展示了车尾造型，可见倒L形LED尾灯设计，进一步强化整体科技感。不过，最耐人寻味的是新车侧面轮廓。虽然预告画面经过抽象处理，但仍可看出车顶线条向后流畅延伸，营造类似Fastback斜背轿跑的视觉效果，甚至有几分Porsche 911的神韵。正因为如此，这样的设计并不像一款强调实用性的Myvi掀背车，因此也让外界开始猜测，新车会否是下一代Bezza。事实上，目前Perodua在售的产品阵容中，最有机会进行大改款的正是Myvi及Bezza。现款Myvi自2017年推出至今已有八年，而Bezza则已上市十年，两款车型都已进入换代周期。不过，相较之下，Myvi似乎更需要进行全面更新，虽然Bezza依然是马来西亚最畅销车型之一，但Myvi的产品生命周期也已进入尾声。另一方面，Perodua早前曾表示，新一代Bezza距离正式投产仍需数年时间，因此若按照官方说法，今年推出全新Bezza的可能性并不高。与此同时，外界也普遍认为，这款神秘新车与同场展出的C2 Concept并无直接关系。因为C2代表的是Perodua未来电动车发展方向，而这辆预告车型预计仍属于传统燃油或混合动力产品。根据现有消息，Perodua未来新车仍会继续与Daihatsu合作开发，而不会像QV-E一样由Perodua主导研发。新车预计采用Perodua自主设计车身造型，并继续搭载广泛应用于现有车型的1.5升2NR-VE自然进气四缸引擎，可输出106PS最大马力，搭配Dual-Mode CVT自动变速箱。此外，Perodua近年来也积极布局油电混动市场，因此这款新车也被视为有望导入混动技术的重要平台。目前可能采用的混动系统包括Daihatsu的e-Smart Hybrid，其特点是由电动马达负责驱动车辆，而汽油引擎仅负责发电；另一种可能则是Toyota应用于Vios及Yaris Cross Hybrid的油电系统，利用行星齿轮机构协调引擎与电动马达共同驱动车辆。

Zeekr 极氪 2个月前

极氪 Zeekr 9X 本地开放预订！“中国库里南”首次亮相吉隆坡国际车展，豪华旗舰插电混动SUV，预售价RM800k起

按照早前的预告，Zeekr Malaysia今天应约在吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上展出品牌旗下的旗舰SUV，Zeekr 9X，作为正式上市前的预览。新车预计将在2026年底或2027年初于本地市场面市，并从即日起开放预订，官方预估售价从RM800,000起跳。若最终售价维持在这一水平，这款Zeekr 9X无疑将成为一众中国品牌车款当中，在大马市售的最贵车型。不过，以产品规格来看，Zeekr 9X确实称得上旗舰定位。它的车身尺码达到5,239mm长、2,029mm宽、1,819mm高，轴距为3,169mm，属于大型三排七座SUV级别。方正硬朗的车身轮廓搭配巨大直瀑式水箱护罩、双层式头灯设计以及贯穿式尾灯，让整体气势十足，也因此被不少人形容为“中国库里南”（Rolls-Royce Cullinan）。车内豪华感同样不逊色。Zeekr 9X采用三排座椅布局，大量采用Nappa真皮座椅、麂皮车顶饰板、北欧天然木纹饰板以及水晶材质多媒体控制旋钮，营造旗舰SUV应有的高级氛围。配备方面，新车提供多色环境氛围灯、电动座椅，并具备加热、通风及按摩功能，同时搭载13寸数位仪表、两组16寸3.5K OLED中央及副驾驶娱乐屏幕、车载冰箱、32扬声器音响系统以及17寸后排吸顶娱乐显示器，豪华配备相当丰富。动力系统是Zeekr 9X最大亮点之一。新车基于SEA-S平台打造，并采用900V高压电气架构，搭载吉利集团最新的SEA Super Hybrid插电式油电混动系统。系统核心为一具2.0升涡轮增压汽油引擎，可输出279PS，并搭配电动马达，以及55kWh或70kWh的三元锂（NMC）电池组。性能最强版本配备70kWh电池以及三具电动马达（包括前轴一具，及后轴两具），总综合输出高达1,400PS及1,410Nm，0-100km/h加速仅需3.1秒，性能表现足以媲美不少超级跑车。不过，车展现场秀出的车型并非顶配版本，而是采用双马达配置，包括前后轴各一具电动马达，并可搭配55kWh或70kWh电池组，综合输出达到897PS及935Nm，0-100km/h加速时间介于3.9至4.2秒之间，而全车系极速则统一限制在240km/h。续航表现方面，根据WLTP测试标准，Zeekr 9X纯电续航里程介于235至302公里，综合续航则达到982至1,015公里。凭借900V高压平台，新车仅需9分钟即可完成20%至80%的DC快充。底盘配置同样符合旗舰身份，标配双腔空气悬挂及连续可变阻尼系统，并可选配48V主动防倾杆技术，以提升操控稳定性与舒适性；智能驾驶辅助方面，Zeekr 9X配备完整ADAS系统，包括安装于车顶的LiDAR激光雷达以及多组感测器，为未来高级辅助驾驶功能提供硬体支持。在中国市场，Zeekr 9X售价介于46.59万至59.99万元人民币（约RM280,000至RM360,000）。不过，由于该车属于插电式混合动力车型，并非纯电动车，因此进口马来西亚后将依据2.0升引擎排气量征收消费税，而非享有纯电动车税务待遇。按照现行税制，2.0至2.5升级距的消费税率为90%，这也是为何马来西亚预估售价高达RM800,000的重要原因之一。值得一提的是，目前在车展上展示的车辆为中国市场左驾版本，并非未来马来西亚销售规格，因此最终配置及售价仍有可能调整。不过，Zeekr Malaysia已确认新车正式开放预订，并预计于2026年底至2027年初正式登陆本地市场。

Proton 2个月前

Proton FutureMotion HEV 油电混动技术首秀！全新 i-HEV 混动系统即将登场，或率先搭载于 AMA02 SUV 身上

除了发布新的eMas 7 Premium Plus以及首次展示本地组装（CKD）的eMas 5以外，Proton也在本届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）首次公开秀出旗下全新的混动技术FutureMotion HEV，预示Proton正式迈向混动市场的新阶段。这套系统实际上是源自吉利今年初在中国发布的i-HEV油电混合动力总成。从技术架构来看，FutureMotion HEV与eMas 7 PHEV插电式混动系统相当接近，最大的不同在于取消了18.4 kWh或29.8 kWh的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）大容量电池组，改为传统HEV油电混合动力配置。动力核心是一具代号BHE15的1.5升四缸自然进气汽油引擎，不过Proton表示，这并非一般燃油引擎，而是一具专门针对混动系统开发的引擎（Dedicated Hybrid Engine，简称DHE）。相比目前搭载于Proton X50以及Saga的引擎，这具新引擎经过重新设计，并采用修改后的缸体结构，并带Atkinson循环技术，以提升燃油效率，而非像现有引擎仅在特定情况下切换工作模式。此外，它仅采用单可变气门正时（Single VVT）系统，而非双VVT配置。为了进一步降低能耗，这具引擎也配备电子控制发电机以及电子空调压缩机，加上Saga现有的电子水泵设计，使整套系统无需传统皮带驱动辅助装置。同时，废气再循环（EGR）系统也经过重新设计，与现有i-GT引擎有所不同。目前，采用这套动力系统的量产车型为吉利星瑞i-HEV，其搭载的1.5升引擎可输出111PS及136Nm，官方宣称热效率高达48.41%，并搭配集成11项功能的一体式单速变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）以及最大输出190PS、240Nm的电动马达。在中国市售的第五代吉利帝豪i-HEV也搭载着同样的混动系统不过，从eMas 7 PHEV的技术配置来看，这套变速箱也可搭配输出较低的99PS、125Nm版本BHE15-DFN引擎，其热效率为46.5%。与此同时，电动马达也提供另一组较低输出版本，可产生163PS及210Nm动力，现阶段已应用于吉利银河星耀6以及吉利帝豪EM-i等车型。值得关注的是，Proton早前已经确认，未来将推出搭载名为“DHT120”混合动力系统的新SUV，其中“120”代表电动马达输出达到120kW，换算后约为163PS，与上述较低输出版本完全吻合。 Proton副首席执行长Abdul Rashid Musa在车展现场发表会上透露，这套FutureMotion HEV动力系统将很快搭载于全新车型，同时引擎与DHT变速箱未来也将在霹雳州丹绒马林工厂进行本地组装。 …

Perodua 2个月前

Perodua C2 概念车于吉隆坡车展登场！纯电 B-Segment Sedan，大马第二国产汽车品牌电动车计划的“第二篇章”

Perodua在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上秀出“重磅”车型，不过这并非一款量产版的新车，而是被命名为C2 Concept的概念车。这也是本届车展唯一一款首发的车型，标志着Perodua在电动车发展蓝图迈入全新阶段。这款C2 Concept被定位为纯电动B-Segment Sedan。所谓C2其实就是“第二篇章”（Chapter 2）的缩写，代表着其被视为继2025年12月正式发表的QV-E电动车之后，Perodua电动车计划的第二篇章，也进一步展示品牌未来纯电产品的发展方向。根据Perodua表示，C2 Concept采用与现有产品截然不同的设计语言，融合最新科技元素，并由品牌年轻设计团队操刀，展现他们对于未来电动车的想像与愿景。官方指出，其设计灵感源自“Alpha”和“Beta”世代概念，希望打造更具未来感的产品形象。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad表示，C2 Concept是品牌电动车发展故事的重要一环，也是“马来西亚制造，走向世界”理念的延续，旨在为消费者带来更先进的未来移动出行体验。他指出，C2将成为Perodua未来电动车产品的重要基础，品牌也希望透过这次的吉隆坡国际车展收集公众意见和反馈，为未来量产车型提供参考，确保新产品能够超越消费者期待。科技配备方面，C2 Concept展示了多项未来智慧功能，包括AI驾驶辅助系统，可提供即时导航、充电站位置搜寻、实时交通资讯、防盗功能强化以及辅助停车等科技应用。此外，Perodua也进一步整合旗下P-Circle超级应用程式生态系统。透过该平台，车主未来可享有电子钱包、原厂零件优先配送等多项数位服务。官方表示，P-Circle将成为Perodua未来电动车生态的重要组成部分，而随着相关技术发展，未来甚至不排除导入电池更换服务。在设计方面，C2也预告了Perodua下一阶段的品牌设计语言，与先前eMO设计风格以及最终量产的QV-E有所区别。流线型车身融入马来传统“Bunga Pecah Lapan”八角花图腾元素，并运用于车头及车尾灯组设计。同时，概念车也采用全新品牌标志，仔细观察可发现标志中巧妙融入了“P2”字样，其中数字“2”更成为设计亮点之一。虽然Perodua并未透露C2是否会投入量产，也未公布相关动力规格，不过作为品牌电动车战略第二阶段的重要概念作品，这款B-Segment Sedan或许预示着Perodua未来纯电房车的发展方向，甚至让外界联想到未来是否会推出纯电版本的Bezza。

Proton 2个月前

2026 Proton X50 Sport Edition 正式于吉隆坡车展登场！全黑化原厂运动套件加身，暂未开放销售或延后投入市场？

如题所述，在今天开幕的吉隆坡国际汽车展（KLIMS 2026）上，Proton带来了新的X50 Sport Edition，为去年7月在本地推出的小改款X50增添更具运动感的全新造型配套。从外观来看，X50 Sport Edition采用与X70 Sport Edition相似的设计理念，主打全黑化风格。展车采用黑色车身涂装，原本标准车型上的哑光银色饰件全面改为亮黑处理，进一步强化整体视觉效果。除了黑化元素外，Proton也加入多处红色饰条作为点缀。标准版X50水箱护罩上的红色装饰得以保留，同时前下扰流、侧裙以及后下扩散器均加入红色元素，营造更鲜明的运动氛围。至于车尾的大型扰流尾翼，则是现行X50 Flagship车型的原厂配备。事实上，这并非Proton首次为X50推出Sport Edition概念。在2024年的吉隆坡国际车展上，上一代X50也曾推出过类似的运动化版本，而这次亮相的新车可视为该概念的延续。不过，与当年的情况一样，目前展示的X50 Sport Edition仍属于展示性质，并未开放销售，但不排除未来会在现行X50产品周期内正式推出市售版本。目前，展车内装尚未对外开放，不过从外观配色推测，预计会延续现行X50黑红双色内装主题，与车身运动化套件相互呼应。值得一提的是，若未来量产，Sport Edition不一定会以顶规车型为基础。上一代X50 Sport Edition便是以Premium版本打造，而非当时搭载更高输出引擎的Flagship车型，因此新车最终会采用哪个等级作为基础仍有待官方公布。动力方面，现行小改款Proton X50全车系搭载代号BHE15TD的1.5升涡轮增压缸内直喷汽油引擎，可输出181PS最大马力以及290Nm峰值扭力，最大扭力输出区间介于2,000rpm至3,500rpm，搭配7速湿式双离合器自动变速箱，采用前轮驱动配置。目前，马来西亚市场销售的小改款Proton X50共提供三个等级，分别为1.5TD Executive，售价RM89,900；1.5TD Premium，售价RM101,800；以及1.5TD Flagship，售价RM113,300。

Proton 2个月前

Proton eMas 5 CKD 吉隆坡车展首次亮相！新增行李厢遮物帘，定价不变，两个版本各别售RM56,800和RM69,800

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，Proton的展台除了秀出旗下产品阵容外，也首次公开展出本地组装（CKD）版Proton eMas 5，为这款入门级的紧凑型电动车正式迈向本地生产铺路。从现场展车驾驶座车门门槛上的铭牌可以发现，原本的吉利标识已换上Proton专属版本，显示这台eMas 5已经是本地组装规格。事实上，Proton早前已宣布，其位于霹雳州丹绒马林的电动车工厂将在本月正式启动生产eMas 5，而CKD版的eMas 5也将逐步取代目前的中国进口（CBU）车型。与本地组装后调降售价的eMas 7不同，CKD版eMas 5维持原有售价不变，Prime版维持RM56,800，Premium版则为RM69,800，以上均为不含车险的上路价，同时继续提供RM3,000上市优惠回扣。外观与内装方面，新车并没有任何明显改动，依旧保留圆润可爱的设计风格以及双层式中控台布局，配备8.8寸数位仪表和14.6寸中央触控屏幕。唯一新增配置是后行李厢标配硬质遮物帘，进一步提升实用性及隐私性。此前市场传出的电动收折后视镜及后雨刷等升级配置，则并未出现在此次CKD车型上。动力系统方面，CKD版eMas 5完全沿用现有设定。Prime版采用前置单马达布局，可输出79PS（58kW）及130Nm扭力，搭配30.12kWhCATL磷酸铁锂（LFP）电池组，WLTP续航里程为225公里。 Premium版则搭载更高输出的电动马达，可提供116PS（85kW）及150Nm扭力，并配备40.16kWh电池组，WLTP续航里程提升至325公里，更符合日常长距离通勤需求。值得一提的是，目前大马版eMas 5尚未导入中国市场吉利星愿最新推出的47.14kWh大容量电池版本。该版本于中国市场仅在两周前发布，CLTC续航里程达到480公里，换算WLTP标准预计约390公里。参考eMas 7未来推出更高规格版本的策略，不排除Proton未来也会为eMas 5推出Premium Plus等新车型，并导入更大容量电池。充电性能方面，Prime版支援最高53kWDC快充，而Premium版则支援71kWDC快充，两款车型均可在21分钟内将电量由30%充至80%。AC交流充电功率则统一为6.6kW，从10%充满至100%分别需时4.3小时及5.9小时。配备方面，Prime版标配卤素头灯、15寸钢圈附轮圈盖、Linglong Comfort Master轮胎、免钥匙进入、一键启动、手动空调、手动座椅调节、仿皮座椅、无线Apple CarPlay及Android Auto、后排冷气出风口、20公升后排座椅下方储物空间、四具扬声器、倒车摄影机以及70公升前置行李厢；安全配备包括六具安全气囊、盲点侦测、后方横向车流警示、后方碰撞预警以及开门警示系统。至于Premium版，则进一步升级LED头灯及日行灯、双色黑顶、16寸铝圈、真皮方向盘、后排USB-A充电接口、360度环景摄影系统、六具扬声器以及电动尾门。同时新增更完整的主动安全辅助系统，包括自动紧急煞车、自适应定速巡航（支援Stop & Go）、车道偏离警示及交通标志识别等功能，进一步提升整体竞争力。

MG 名爵 2个月前

2026 MG ZS Hybrid+ 正式于本地开放预订！号称同级最大 B-Segment SUV，“早鸟”客户享RM3k回扣、3年免费保养

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，MG Motor Malaysia（名爵）正式公布了全新MG ZS的大马市场规格，并同步开放新车预订。这款定位B-Segment SUV的新车将提供两种动力选择，分别为ZS Lux Turbo以及ZS Lux Hybrid+，其中混动版本将率先上市，至于搭载纯汽油动力的Turbo车型则会在稍后登场。事实上，ZS系列比MG S5 EV更早进入本地市场，大家可能已经忘记，第一代的MG ZS EV曾于2024年3月与MG4一同成为MG Motor Malaysia进入大马市场后的首批车型。随后，全新一代ZS于2024年底全球亮相，并曾在上一届KLIMS率先与本地消费者见面。相比上一代车型，全新MG ZS拥有更大的车身尺寸，车长增加超过100mm至4,430mm，车宽提升至1,818mm，轴距亦延长29mm至2,610mm。MG表示，这使它成为目前同级别中尺寸最大的B-Segment SUV之一。行李厢标准容积达到443公升，在后排座椅放倒后可扩充至1,457公升，进一步提升实用性。率先登场的MG ZS Hybrid+采用1.5升四缸自然进气汽油引擎（可输出102PS及128Nm），并搭配可输出136PS及250Nm的电动马达、三速混动变速箱以及1.83kWh电池组，使其综合最大输出达到196PS及465Nm。官方数据显示，新车0-100km/h加速仅需8.7秒，WLTP综合油耗为5.1L/100km。根据官方表示，ZS Hybrid+是目前市场上加速表现最快的B-Segment混动SUV，同时凭借41公升油箱，可实现最长约870公里的续航里程。至于稍后推出的ZS Turbo，则搭载1.5升涡轮增压引擎，可输出170PS及275Nm，并匹配CVT无级变速箱。其他配备方面，全新MG ZS提供品牌标志性的“Connected Hunter Eyes”头灯设计、LED尾灯、18寸轮圈搭配215/50轮胎、12.3寸悬浮式中控触控屏以及全液晶数位仪表。此外，新车标配MG Pilot ADAS …

Honda 2个月前

2026 Honda Prelude 本地面市！日系四座双门跑车，搭载 2.0L e:HEV 油电混动系统、S+ Shift 系统，售RM278,000

继今年4月首次公开亮相，并于上个月在雪邦赛道举办媒体试驾活动后，Honda Malaysia今天趁着2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）开幕，正式为全新的Honda Prelude举办大马市场的发布仪式。这款代号BF1的全新日系四座（2+2）双门跑车在本地仅提供单一车型版本，官方售价为RM278,000（上路价，不包车险）。这一售价也比市场早前预期来得更具竞争力。在日本市场，Prelude的定位高于FL5 Honda Civic Type R，因此不少人原本预计，这款新车登陆马来西亚后，售价将会接近甚至挑战Civic Type R的价格水平。虽然Prelude在美国市场的售价略低于Civic Type R，但考虑到本地税务结构及产品定位，市场普遍预期其售价不会相差太远。不过，Honda Malaysia最终将Prelude的售价定在RM278k，相较外界预测更为亲民，也让这款久违回归的经典双门跑车，在本地市场展现出更高的吸引力。回到正题，Prelude车长4,522mm、车宽1,880mm、车高1,355mm，轴距为2,605mm。动力系统采用与Civic e:HEV以及CR-V e:HEV相似的混动架构，即i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，由电动马达与汽油引擎协同运作。其核心为一具2.0升四缸自然进气汽油引擎，并带Atkinson循环技术，输出数据与Civic e:HEV一致，在6,000转时可输出141 PS最大马力，峰值扭矩为182 Nm，出现在4,500转。该代号为LFC-H4的引擎主要作为发电机使用，为电池组供电（预计同样为72电芯、容量1.05 kWh的电池），再驱动前轴电动马达，马达输出为184 PS与315 Nm。在特定情况下，引擎亦可直接参与驱动车轮，整套系统综合输出为203 PS。虽然动力系统与Civic e:HEV共享，但底盘部分则引入部分高性能元素，例如前悬挂采用来自FL5 …

本地新闻 3个月前

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油零售价一律维持不变！每公升各别售RM3.72、RM4.35，以及RM4.67

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，西马半岛的柴油、全国RON97汽油，乃至无津贴RON95汽油一律维持不变。根据公告，从明日（11日）起，西马半岛的柴油零售价每公升售RM4.67、全国的RON97汽油售RM4.35、无津贴RON95汽油则售RM3.72。值得一提的是，东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格；含津贴的BUDI95，也就是RON95汽油一样维持每公升RM1.99。 2026年6月11日至6月17日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.72/L RON97汽油: RM4.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM4.67/L

GWM 长城 3个月前

GWM Malaysia 宣布重组管理层架构，任命 Stan Li Hao 与崔安琪出任董事总经理，各别掌管商务运营和企业事务

GWM Malaysia高层出现人事变动。该公司今天宣布重组管理层架构，以强化公司在马来西亚市场的长期布局，并支持下一阶段的业务扩张、本地化发展以及制造能力提升。此次人事调整，该公司将以双董事总经理架构落地，任命Stan Li Hao出任商务运营董事总经理，以及崔安琪出任企业事务董事总经理。在此之前，崔安琪为GWM Malaysia唯一的董事总经理。新的管理层架构将由首席运营长Roslan Abdullah协同支持。根据公司介绍，Stan Li Hao拥有超过12年的汽车行业经验，并曾参与东盟多个市场的业务运营，在区域市场开发、战略增长以及品牌扩展方面具备丰富经验。崔安琪则自GWM Malaysia成立初期便参与公司运营，在推动本地化、制造发展及整体业务成长方面发挥了关键作用。 GWM Malaysia表示，强化管理层组合体现了该公司对马来西亚市场的长期承诺，并将进一步加快业务扩张步伐，深化本地化布局，强化制造能力，同时提升GWM品牌在本地市场的整体竞争力。该公司还补充，此次人事调整也反映其持续打造更完善本地汽车生态系统的方向，并推动其作为科技型移动出行品牌在马来西亚市场的进一步发展。

Mazda 3个月前

Mazda Malaysia 供应商协会表态支持投贸部推动的电动车本地化政策，称有助于推动本地供应链与国家汽车产业成长

Mazda Malaysia供应商协会（Mazda Malaysia Vendors’ Association，简称MMVA）今天发表声明，公开支持投资、贸易及工业部（MITI）近期所推动的产业发展方向，及强调以本地化、能力建设及长期工业韧性为核心的政策路线。 MMVA在声明中表示，该协会将持续支持包括Mazda Malaysia在内的汽车制造商，配合国家政策逐步提升本地化水平，并对投贸部积极与产业参与者沟通，以及致力打造具竞争力与前瞻性的汽车产业环境表示肯定。该协会指出，投贸部针对整装进口（CBU）电动车所制定的最新政策框架，明确展现强化本地制造生态系统的方向，通过鼓励本地参与、技术转移及外资车企的实质性投资，推动产业升级。 MMVA进一步强调，对在马来西亚运营Mazda供应链的本地供应商而言，这一政策方向与长期建立具竞争力本地供应链的目标高度一致，并认为政策有助于推动本地供应链与国家汽车产业共同成长。 “投贸部的方向为马来西亚供应商提供了清晰路径，让我们能够在国家迈向电动化转型的过程中同步成长。我们欢迎鼓励外资车企进行本地组装（CKD）、技术转移及更深层次产业参与的政策，这些措施将提升我们的能力、强化劳动力素质，并确保本地供应商在快速变化的全球环境中保持竞争力。” MMVA也补充，投贸部上个月所提出的新监管框架，其重点在于发展本地汽车生态系统，而非单纯保护Proton及Perodua，而是通过鼓励外资品牌设立CKD工厂及与本地供应商合作，全面提升产业整体竞争力。

Zeekr 极氪 3个月前

2026 Zeekr X 升级款本地开放预订！全系标配电动车门、最大输出496PS、WLTP续航达445km，预售价RM160k起

如题所述，2026年式升级款的Zeekr X现已开放预订，并将在6月11日开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）正式亮相。虽然马来西亚市场较泰国、欧洲及澳洲稍迟上市，但也因此获得更高规格配备，可说是“后来居上”。根据官方信息，新的Zeekr X将继续提供后驱Premium及双马达四驱Flagship两种版本，预计售价介于RM160,000至RM180,000之间。相比现款Premium（RM155,800）及Flagship（RM172,800），新车价格仅小幅上涨，即便今年起进口纯电动车开始征收进口税及消费税，整体涨幅仍属克制。外观上，新车维持原有设计，仅针对细节进行调整。Premium换上全新19寸低风阻轮圈，而Flagship则采用20寸锻造多辐式轮圈，并改为黑色涂装。车色选择亦有所增加，Premium新增Porcelain Pink，Flagship则加入Onyx Black及Matte Khaki Green。进入车内，原本在其他市场仅限四驱版本车型配备的自动电动车门，如今成为本地全车系标配，并搭配设于B柱的圆形互动显示屏，可显示充电进度等资讯。除此之外，整体内装设计亦经过优化，Premium版提供黑白双色内饰，而Flagship则采用全黑配红色缝线及红色安全带设计；中央鞍座也重新改造，取消原本开放式储物空间，改为当前中国新能源车流行的布局，包括双手机置放区、具备冷却功能的Qi无线充电板、隐藏式储物空间及双杯架。中央扶手下方新增冷暖两用冰箱，同样成为马来西亚全车系标准配备，而非海外市场仅限AWD版本。此外，方向盘下方新增触控快捷按键，可快速操作部分车辆功能，后车厢容积也从362公升提升至404公升，实用性进一步增强。科技配备方面，8.8寸数位仪表及14.6寸中央触控荧幕维持不变，马来西亚并未导入欧洲市场可滑移的中控屏幕。不过，Premium版如今标配24.3寸AR扩增实境抬头显示器，另外还取消前排座椅通风功能，而Flagship则独享通风座椅及新增前排按摩功能。安全配备则维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop & Go、车道置中辅助、自动变换车道、主动闪避辅助、盲点侦测、前后方横向来车警示、后方碰撞预警、停车自动煞车、驾驶员疲劳监测及开门预警等功能。动力系统是新款Zeekr X升级幅度最大的部分。Premium版的单马达输出从原本272 PS及343 Nm提升至340 PS（250 kW）及373 Nm，0-100 km/h加速时间维持5.8秒；Flagship版则进一步升级，综合输出达到496 PS（365 kW）及573 Nm，较旧款增加68 PS及30 Nm，0-100 km/h加速时间缩短至3.7秒，比旧款快0.1秒。电池面，Premium版改用全新61 …

Proton 3个月前

2026 Proton X50 Sport Edition 即将于吉隆坡国际车展登场！原厂运动型外观套件加身，“黑化”风格带红色元素点缀

Proton准备在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上秀出新的Proton X50 Sport Edition。这款特别版的B-Segment SUV是以去年7月发布的小改款X50为基础所打造，并通过更激进的运动化外观设计来增添鲜明个性。根据Proton在Facebook释出的最新预告，这款新车最大的亮点莫过于专属的原厂运动型套件加身。原本采用雾银色处理的前后保险杠饰条及车身包围部分，均改为亮黑色涂装，同时在车身多处加入红色元素点缀，进一步强化运动气息。从今年4月推出的X70 Sport Edition来看，X50 Sport Edition预计也将采用黑色专属轮圈设计，与整体“黑化”外观形成统一风格。值得一提的是，小改款X50已经新增Quartz Black黑色车漆，而今年3月推出的限量版X50 Black Edition，也显示Proton近年积极拓展更年轻、运动化的产品定位，因此Sport Edition可视为这一策略的延续。动力方面，新的X50 Sport Edition预计将沿用小改款X50的动力配置，搭载代号BHE15TD，并且带缸内直喷技术的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出181PS最大马力及290Nm峰值扭力，并匹配七速双离合器变速箱，以及前轮驱动设定。除了X50 Sport Edition以外，Proton也确认将在KLIMS 2026展出旗下在售的车型阵容，同时展示品牌最新技术成果及未来发展方向，为宾客带来更全面的产品与科技体验。 2026 Proton X50 Black Edition

Denza 腾势 3个月前

试驾：腾势 Denza D9，重塑高端MPV市场格局的关键者

在马来西亚的豪华MPV市场当中，有一个几乎被长期固化的格局，只要预算来到RM300k以上，Toyota Alphard、Vellfire几乎就是消费者的“默认设定”，故而豪华MPV应该是什么样子，在过去十多年里已经被定义得相当清晰。但近年来，随着电动化技术的成熟，以及中国品牌在高端市场上的持续进攻，这个“默认设定”开始第一次出现松动。过去几年，我们见证了不少主打高端市场的中系MPV在本地面市，如腾势Denza D9、极氪Zeekr 009、小鹏XPeng X9、长城魏牌GWM Wey G9等。而这当中，要数最受大马消费者欢迎的，莫过于Zeekr 009，以及我们这次试驾的主角Denza D9。这款Denza D9也是比亚迪（BYD）旗下高端品牌腾势进入本地市场的第一款产品，它肩负着打破细分市场上，长期被日系垄断局面的重任。题外话，大家有没有发现，中国的代表们都很有默契的用上了“9”这一个数字来命名。显然这并非巧合，这个数字是一种默认的旗舰标识，并且逐渐形成行业共识，只要名字带“9”，基本就等于品牌阵列中的最高级别MPV。从传播角度来看，这种做法极具效率。一方面，它避免了复杂的命名解释成本；另一方面，它在对比竞品时形成了非常清晰的心理锚点，让消费者无需深入研究就能建立“9等于顶级MPV”的直觉判断。换句话说，这不是文化偏好，而是一种高度商业化的品牌语言标准化结果。好了，回到正题，Denza D9是在去年2月正式在我国面市，这款纯电动豪华七人座MPV在本地同时提供Advanced和Premium两个版本，暂时没有引进中国市场看到的插电式油电混动（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。价格方面，定位较入门的单马达前驱版Denza D9 Advanced在我国的售价为RM299,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM355,000。购买新车将随附6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固。 Denza D9的车身尺码为5,250mm、1,950mm，以及1,920mm（长宽高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard、Vellfire还要更宽、更长。小编第一次接触它是在2023年到访中国深圳比亚迪总部的工作邀约，说实话，第一眼见到这款D9时心里一度嫌弃它长得很“Alphard”。犹记得当时这款D9已经是中国新能源豪华MPV市场上的新宠，整个品牌只卖这一款车型，但却连续几个月销量破万，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军，势头正盛。外观方面，我们也就不赘述了，它确实长得还挺“Alphard”，只不过前脸造型非矩阵式设计，而是直瀑式。不管怎样，它确实拥有大型豪华MPV应有的气势，更宽更长的车身让它无论停放在酒店门口还是商场停车场，都拥有相当高的存在感。所有的商务MPV Aka“保姆车”都一样，相较于外观，往往更令人印象深刻的莫过于车厢内的布局设计。进入车内，官方宣称，新车的中控台设计为π-motion环抱式生命力座舱，里内搭配了一块10.25寸液晶仪表屏幕，以及一块15.6寸中控大屏幕（支持无线Apple CarPlay与Android Auto），而且支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。当然，豪华氛围必然是少不了的，从中控台布局到用料搭配，都可以看出Denza希望打造高端品牌形象的用心。大面积软质材料包覆、木纹饰板以及金属质感装饰，让整体质感达到高端品牌应有的水准。驾驶座坐姿偏高，拥有不错的前方视野，对于这样一台大型MPV而言，这样的设计能够降低驾驶压力。方向盘尺寸适中，握感扎实，至于仪表和中央大触控屏幕的显示效果都很“比亚迪”，操作逻辑经过简单熟悉后并不会感到复杂。 …

Kia 3个月前

Kia Malaysia 重启本地组装计划！与 Stellantis Malaysia 达成战略合作伙伴关系，首批车型今年第三季吉打莪仑投产

如题所述，Kia Malaysia宣布与Stellantis Malaysia签署战略合作协议，为品牌未来在马来西亚的本地组装（CKD）业务展开合作。这意味着Kia将重启在我国的本地生产计划，进一步强化其在大马市场的发展布局。根据双方签署的协议，Stellantis Malaysia将担任Kia Malaysia在马来西亚的合约组装伙伴，生产工作将在位于吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis厂房进行。如无意外，首批Kia车型预计将于今年第三季度正式投产。 Kia Malaysia表示，Stellantis的莪仑厂房具备生产现有Kia车型以及未来新产品的能力，包括Sportage和Carnival等车型都可在当地进行组装，为品牌后续扩展产品阵容做好准备。事实上，这并非Kia首次在吉打州进行本地组装。早在由Bermaz Auto代理期间，Kia Carnival和Sportage便是在Kulim的Inokom厂房投产。而更早之前，Kia在Naza时代所生产的车型，则是在莪仑工厂下线。值得一提的是，莪仑工厂对于Kia而言可说是重返旧地。这座工厂于2004年开始以Naza Automotive Manufacturing名义生产Kia车型，2018年被法国PSA集团（已拼入Stellantis集团）收购，并在2021年随着Stellantis集团成立后，由后者全面接管及拥有。目前，占地140英亩的莪仑工厂拥有超过400名员工，设施包括主要总装生产线、两层办公大楼、车身及喷漆车间、厂内测试跑道，以及专属供应商与零部件配套区域，具备现代化汽车生产能力。 Kia Malaysia总裁兼首席执行长Kim Hyung Ho表示，这项合作是Kia重返马来西亚市场、重建品牌及重新定位的重要里程碑，这不仅有助于加强Kia在本地市场的竞争力，也将进一步提升品牌未来产品规划及区域布局。 “通过与Stellantis Malaysia合作，并充分利用马来西亚成熟的汽车供应链生态系统，Kia将进一步扩大本地业务基础，同时提升制造品质及生产能力，为未来导入更多新车型做好准备，并配合品牌在马来西亚及东盟市场的发展目标。” 另一方面，Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo则表示，公司将持续提升及善用莪仑工厂的生产能力，并致力支持马来西亚汽车工业及制造业生态系统的发展，同时为合作伙伴、供应商及整个产业创造更大的共享价值。