Tan Zhi Jian · 第 89 页

Proton

宝腾与吉利目标不变，放眼2027年实现大马第一，东盟前三

日前，在宝腾举办的新春晚宴上，该公司除了公布中期计划，以及电动车发展蓝图以外，也再一次重申了自己的目标，那就是要让宝腾在2027年之前实现大马第一，东盟前三。 尽管这番豪言壮志已是老调重弹，但自从2018年宝腾与中国浙江吉利“联姻”以来，双方不曾放弃这一目标。这几年下来，我们也见证了宝腾正在一步步的重拾昔日光辉，但按照本地车市的发展态势来看，宝腾想要取代当今“一哥”Perodua绝非易事。 事实上，在吉利入股宝腾时，双方便已定下了十年的业务战略计划，而这一计划目前也正处于正轨发展当中。根据宝腾在场播发的简报，宝腾在2018至2022年期间，实现了恢复盈利、年销量突破10万辆、大马市场份额突破20%、东盟市场份额突破6%等里程碑。 当然，在这段期间，该公司也完成了“PIES”（Persona、Iriz、Exora、Saga）四款原生车的升级、在本地组装X70、扩展Tanjung Malim产房、以及GEP3引擎的量产等多小目标。 来到十年计划的中长期阶段，宝腾放眼在2022至2027年期间凭借本地自主研发的新动力配置导入，维持本地可负担及紧凑型级别细分市场的竞争力，并推出多款搭载先进技术的全新车款，以过渡到在2020国家汽车政策（NAP 2020）下的新一代汽车（Next-generation vehicle，简称NxGV）。 此外，宝腾也将在这段期间加入新能源汽车的竞争，陆续推出混动、插电式混动，以及纯电动等多款新车。无论如何，除了“大马第一，东盟第三”的十年目标维持不变以外，宝腾也放眼在2027年后将大马打造成电动车及新一代汽车的研发枢纽。

Proton

宝腾电动车发展蓝图：先从轻混动着手，接着推插电混动，再过渡到纯电动！终极目标将大马打造成电动车研发枢纽

大家还记得吗？早在2021年，宝腾曾对外表示已制定了一套涉及油电混动、插电式混动（PHEV），以及纯电动的新能源汽车发展蓝图。当时，该公司还表示将在适当时机进入相关市场。 但在那之后，除了我们已知道的smart #1计划在今年于本地面市，以及宝腾计划在2027年之前推出自家的电动车以外，几乎已没有任何迹象或消息说明宝腾将如何踏出这一步。 直到昨天，宝腾举办的一场新春晚宴，这家本地国产汽车品牌才概述了其电动车发展蓝图的细节。从现场播放的简报来看，宝腾进军新能源汽车领域的举措将分阶段进行，其中轻型油电混合动力系统（MHEV）技术，以及smart #1电动车将为其“打头阵”。 当然，在过渡到纯电动车（BEV）作为核心产品之前，宝腾也将陆续推出更多的插电式混动，以及纯电动车型。虽然宝腾并没有透露具体的时间表，但该公司副首席执行长Roslan Abdullah表示，这项计划将分三个阶段进行，即初始部署、增长，以及最后的生产。 “终极目标是让宝腾和大马成为研发右舵电动汽车的枢纽。我们拥有完善的生态系统，我们正在出口汽车。”他补充，这点特别值得关注，因为宝腾的产房可能不仅限于带有该公司Logo的汽车。 换而言之，不久的将来，我们或许有机会见证吉利汽车集团旗下电动子品牌，Polestar、Zeekr、Lynk & Co在宝腾产房投产，尽管它们可能不会在本地上市。 “展望未来，我们的产品阵容将扩展到更多插电混动和纯电动车。通过简报，你能够看到我们的电动车发展蓝图，以及与吉利汽车集团旗下其他品牌的战略，虽然我没有承诺任何东西，但未来你可能会在大马看到一些有趣的电动车产品。”Roslan Abdullah这么表示。

Proton

宝腾公布中期计划，确认将推出更多基于吉利车款打造而来的新车，包括 Proton X90 SUV、S50 Sedan 以及电动车？

宝腾在昨天晚上举办的一场新春晚宴上公布了该公司的中期发展计划，并向在场的媒体确认将推出更多基于吉利车款打造而来的新车。虽然宝腾并没有透露具体将推出哪一款新车，但我们预计这些新车将包括Proton X90 SUV、S50 Sedan，以及电动车等。 相信大家也已经知道，X90是基于吉利豪越所改造，而S50则是Preve（已停产）的后继车款，预计采用现吉利帝豪作为基础。根据宝腾的简报，这些全新车款除了将搭载先进的自动驾驶辅助系统、车联网技术以外，在动力方面还将首次采用轻型油电混动系统。 除此之外，宝腾旗下的“PIES”，即Persona、Iriz、Exora、Saga四款原生车也将陆续进行升级，包括导入更先进的技术、车联网、配备，以及外形设计，以提升产品竞争力。 值得一提的是，宝腾还透露，上述车款未来还将更换全新的动力配置，因此我们或有望见证宝腾现款的1.5升涡轮增压汽油引擎，以及传闻中的1.0升涡轮增压汽油引擎下放到这些原生车身上。 另外，除了上述提及的四款原生车以外，宝腾现款在售的两款SUV，即X70和X50也将在不久后迎来小改款，并将搭载更先进的驾驶辅助系统，以及Level 2级别的自动驾驶系统。 至于新能源方面，宝腾在晚宴上播出的简报阐明将通过与吉利携手，引进数款新能源车，尽管该简报并未注明具体车款，但所谓新能源除了电动车以外，或也将涵盖油电混动车。

BMW

不盲目追赶新潮流，BMW 无意推皮卡车称不适合品牌定位

近年来，皮卡车型逐渐备受市场青睐，不少人购买皮卡当作日常代步工具，嗅觉敏锐的车商自然也察觉这一点，于是这一块细分市场开始内卷化。 除了一般大众市场的汽车品牌开始着重于皮卡车型以外，我们还看到了Mercedes-Benz在2017年推出X-Class皮卡，尝试开辟新路涉足豪华皮卡市场，但后来却在2020年宣告停产。 针对皮卡这块还在发芽初期的细分市场，BMW集团设计高级副总裁Adrian van Hooydonk在接受外媒访问时就直言，皮卡并不适合该品牌的定位，故无意推出全新皮卡车型。 “我们不必追赶每一种正在发生的新潮流，这（皮卡）显然并不适合BMW品牌。如果我们决定要进入一个全新细分市场，那么我们希望能够长期留在那里。” 值得一提的是，虽然BMW高层已否决进军皮卡市场，但早在2019年，BMW官方曾发布了一款BMW X7皮卡概念车【点击这里查看】。 顾名思义，这款概念车是基于旗舰SUV BMW X7改造而来，并由一群为数12人的实习生合作完成的非量产作品，过程中并没有其它专业人士的帮助。 据称，这群实习生的作品深深打动了BMW高层，因此决定对外发布这次的实习生成果，至于它会不会量产？当时BMW官方并没有直接说明，但依据这次BMW高层的言论，该车估计无缘面市。

Toyota

Toyota 去年卖1,050万辆新车，连续三年蝉联全球销量榜首

昨天，Toyota汽车集团公布了去年，也就是2022全年的“成绩单”，结果这家来自日本的汽车业巨头在去年共录得1,050万辆新车销量，连续第三年蝉联全球汽车销量榜首地位。 尽管去年全球汽车业面临芯片短缺，以及新冠状肺炎疫情所导致的零部件供应链中断等危机，但综合Toyota及旗下子品牌，包括Daihatsu、Hino等在去年的销量表现大致仍与2021年相同。 反观其最大竞争对手，Volkswagen去年的销量下跌了7%至830万辆，是过去11年来的最低水平，进一步让Toyota扩大了对Volkswagen的领先优势。 值得一提的是，Toyota去年共交付了270万辆新能源汽车，比前一年增长约5%，但其中绝大多数，也就是约260万辆是油电混合动力汽车。 “尽管2022年新冠疫情扩散使生产受限、半导体需求增加以及其他因素的影响，但由于以亚洲为中心的需求强劲，全球销售与前一年相同。”Toyota这么表示。 另一方面，全球评级机构标普（S&P）预测，Toyota今年将继续扩大对Volkswagen的领先优势，预计前者今年的汽车销量将达1,040万辆，而后者为799万辆。 该机构还表示，Volkswagen汽车的销量预计将从2024年开始复苏，而Toyota的汽车年销量有望在2030年突破1,100万辆。

Mitsubishi

重振旗鼓！Renault与 Nissan 将在近期公布联盟重组协议

根据海外媒体报道，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟中的Renault与Nissan正在筹划重组联盟，双方预计将在2月6日于英国伦敦举办新闻发布会，对外公布联盟重组协议。 相关报道引述消息人士的谈话透露，经历了数个月针对重塑长期合作关系的紧张谈判之后，上述两家公司的最高领导人已在1月26日通过视频召开了联盟董事会会议。 “26日的会议进行地十分顺利，双方之间不存在大的分歧，但仍有一些细节需要解决。到目前为止，我们还不能说已经达成了协议，两家公司的董事会仍需在26日的会议后各别批准这项潜在的协议。” 据了解，Renault希望Nissan对其新的电动汽车业务进行投资，而Nissan则希望Renault（其最大股东）出售其所持的Nissan部分股份，从而让双方23年的联盟变得更加平等。 消息还称，在联盟重组之后，两家公司预计将宣布五个联合项目，以重新启动联盟，新项目将涵盖制造、技术和进一步的市场扩张，包括在印度进行扩展。 无论如何，作为联盟中的一份子，Renault与Nissan的协议也将间接影响Mitsubishi。新的联盟还反映出，在汽车业经历巨大技术变革的背景下，车企需要与新企业以及科技企业进行合作和竞争。 比如说，Renault早已经宣布将与浙江吉利控股集团和半导体巨头Qualcomm等公司合作。目前，Renault正在与吉利敲定合作细节，并引入沙地阿拉伯国家石油公司Aramco作为投资者和合作伙伴，以开发新汽油引擎和混动技术。 而Nissan方面则担心Renault与其合作开发的技术可能会泄露给Renault的合作伙伴，但是一位消息人士表示，Nissan的这个担忧现在已经得到了解决。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz GLE、GLE Coupe 小改款预告释出

日前，Mercedes-Benz释出了官方预告，并透露将在明天，也就是1月31日发布2023年式小改款的GLE，而且这次小改款的GLE Coupe也会同步登场。 从预告图来看，新车的头灯组将会有所改变，特别是日行灯造型。除此之外，我们也可以看到GLE Coupe的尾灯改采用了横向的灯带式设计，与现款相比有着较大的变化。 另一方面，参考此前已曝光的谍照，预计新车的整体造型并不会有大刀阔斧的调整，从预告图揭露的局部车头视觉上来看已说明了这点。 The #MercedesBenz #GLE is getting an update. Catch a first glimpse now and see the entire car on 31 January at 6 p.m. Stay tuned! pic.twitter.com/TPlRbdEkCj— Mercedes-Benz …

Hyundai

2023 Hyundai Ioniq 5 Max 电动车本地规格配备小调整！取消太阳能车顶，追加 HUD 抬头显示器，售价RM270,408

如题，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）已为旗下在售的电动车Hyundai Ioniq 5的规格配备进行了小调整。这款韩系电动车在本地将继续提供三个等级，分别为Lite、Plus，以及Max。 这次新车的调整主要在于取消太阳能车顶，并且顶级的Max版本还将追加抬头显示器（HUD）。至于动力和电池规格方面依然维持不变，其中Lite和Plus版本两款后轮驱动设置的入门版搭载一具后置电动马达，最大输出功率为170 PS马力，以及350 Nm（125 kW）峰值扭矩。 顶级的Max版本则搭载双电动马达，可输出最大305 PS马力，以及605 Nm的峰值扭矩（225 kW）。根据官方数据，Max版本的百里加速成绩只需5.2秒，WLTP最大续航里程为430公里。尽管动力有别，但新的Ioniq 5全系，无论是入门版抑或顶级的Max版本，它们的最高时速均为185 km/h。 根据官方表示，在Lite和Plus版本（58 kWh电池容量）上，采用11 kW输出的AC充电器充满电需5个小时，而相同输出的充电器应用在Max版本（72.6 kWh电池容量）上则需6.1小时。 另外，无论是哪一个版本，若采用50 kW输出的DC快速充电器，从10%充至80%需47分钟；采用350 kW输出的DC快速充电，从10%充至80%则只需18分钟。 点击放大查看 点击放大查看 安全层面，本地的Ioniq 5将搭载自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 最后，在价格方面，根据Hyundai Malaysia官网，Lite和Plus版本的售价分别为RM207,808，以及RM238,408，而顶级的Max版本售价则是RM270,408。

BMW

BMW 第九代车载系统 iDrive 9 将在今年第二季于 X1 首搭

本月初，在国际电子消费展（CES 2023）上，BMW对外透露自家的第九代多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9）很快就会面世，并预计在今年第二季，也就是3月之后率先于全新的BMW X1上首搭。 回顾过去，第八代的iDrive 8是在2021年于BMW iX上首次亮相。在那之后，其他几款新的BMW家族车型也陆续搭载了采用iDrive 8车载系统的中控台曲面显示屏，比如说i4、2系列、小改款的3系列、7系列、iX1、X1，以及XM等。 除了即将大改款的BMW X1以外，未来新的MINI车型也将配备iDrive 9车载系统，但界面上肯定有所差异。一旦iDrive 9面世之后，现有的iDrive 8将无法直接升级，因为它需要新的硬体设备支持。 去年，BMW曾宣布未来将采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础的车载作业系统。这次新的iDrive 9则是弃用原先的Linux系统，基于AAOS开发而来。这也意味着，未来iDrive 9也将会有更多的应用程序开源，还可以通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。 此外，还有消息指，即将在今年登场的全新第八代BMW 5系列将与iDrive 9无缘，预计将搭载iDrive 8.5车载系统。据了解，iDrive 8.5和iDrive 9系统在界面呈现上是一样的，两者之间的区别是iDrive 8.5不能像iDrive 9系统那样访问应用商店。 至于为什么新一代的5系列不采用最新的iDrive 9，其中一个最大的原因或许是基础作业系统。要知道，iDrive 8底层系统来自于Linux，而iDrive 9则是采用AAOS，虽然说Android系统脱胎于Linux，但是经过长时间的发展，代码内容早已逐渐不同，想要重新合流，也不能一蹴而就。 同样，现款采用Linux系统的全新7系，相信也在短时间内，不会直接升级到iDrive 9，而是采用iDrive …

BMW

BMW Malaysia 公布新价格列表！在售新车最高涨RM30k

本月初，我们报道了BMW Malaysia调涨旗下在售新车的价格。如今，该公司再进一步于自家官网公布完整的2023年新车售价列表，故我们为大家梳理了一遍，在这里与大家简单分享，有计划在今年入手BMW新车的朋友们不妨参考。 想要了解BMW各车款新旧价格差异的朋友，可以点击下面的图表查看本地BMW车款在2023年与2022年7月（SST优惠结束）之后的价格对比。需要提醒大家的是，以上的价格表都是以原厂2年保固的新车价为准，如果想要升级成5年保固则需要额外付费。 首先，在2023年涨价的BMW车款有218i Gran Coupe M Sport，该车现在的零售价为RM217,320，比之前的贵了RM3,630；与此同时，530i M Sport的价格也上调了RM4,350，而两款高性能版，即M5和M5 Competition的价格也比之前高了RM450。 点击放大查看 尽管5系列的售价均已调涨，但唯独该车系的插电式混合动力（PHEV）版本却不升反降，现在新的530e M Sport售价为RM337,120，比之前的便宜RM1,067。 而除了530e M Sport以外，其他降价的车款还包括M850i xDrive MY Edition，以及X5 xDrive45e M Sport；值得一提的是，这次调整价格之后，涨幅最高的是M3 Competition，相比之前，其差价高达RM30,130。 点击放大查看 至于其他涨价的车款包括1系列（M135i xDrive）、4系列（430i M Sport）、6系列（630i GT M …

BMW

2023 BMW XM SUV 本地官方定价出炉！售131万令吉起

继去年10月，全新的BMW XM（代号G09）在本地开放预订之后，如今BMW Malaysia终于公布了新车的官方定价！这款新的SUV是在去年9月全球首发，该车是BMW旗下M部门的第一款插电式混动车型，也是M家族中第二款独立车型，更是M家族的全新旗舰。 当然，作为性能取向的旗舰SUV，XM在本地的售价自然也不简单，要价从RM1,316,450（上路价，不包车险）起跳，并划分为Shadow Line和Night Gold Line两个版本。 必须说明的是，以上售价只包括标准的两年保固，如果想进一步延长保固限期至五年，再加上免费的维修保养服务，那么新车将要价RM1,398,800。尽管如此，这样的定价仍然低于此前官方预估的140万令吉。 BMW XM搭载的是一具代号S68的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，引擎本身有489匹马力和650Nm的扭力，而且其扭力峰值只需从1,600rpm就可爆发出来，同时还另外搭配一组可输出197匹马力和280Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到653匹，综合扭力800Nm。 在如此强大的马力和扭力数据加持下，其0-100km/h的加速成绩只需4.3秒，极速可达电子限速的250km/h，另外可透过原厂的M Driver’s Package把它的极速解锁至270km/h。以一款身躯庞大的SUV来说，这样的性能足以被称为彪悍。 由于是一款PHEV，因此XM也能实现犹如EV般的纯电动行驶模式，原厂号称它在纯电模式下最高的车速可达140km/h，而且搭载一组被安装在车底的25.7kWh电池组，纯电模式下的续航里程最长可达88公里，而且可使用标准的7.4kW Type 2充电桩，需要4小时15分从0%充电到100%。 另外，作为M部门旗下的一款高性能SUV，XM也搭载了来自M部门特别研发的M xDrive全时四轮驱动系统，这套系统可在传统四驱与偏后轮输出的四驱模式下自由切换，而且也搭载了后轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有出色的操控和循迹性。 参考BMW Malaysia释出的规格列表，XM Shadow Line和Night Gold Line两种版本的规格配备大致相同，差异部分仅体现在外观配色和细节。 除此之外，两者均标配自适应LED头灯组、BMW Individiual Merino真皮内饰、M真皮方向盘、M碳纤维内饰套件、M安全带、M前排座椅，以及BMW个性化真皮仪表板等。 其他配备方面，新车还将标配23寸的夜金色轮圈，前轮尺寸为275/45 R23，后轮尺寸则是315/40 R23，同时它还配备了BMW自家最新的曲面屏幕（12.3寸全液晶荧幕数位化仪表板+14.9寸中央荧幕主机）、最新的BMW OS8作业系统、Bowers …

Perodua

投资银行：全新 Perodua Bezza 和 Proton X90 今年面市

根据本地马来报章《Berita Harian》报道，本地国产汽车品牌Perodua和宝腾将在今年持续发力，推出全新车款，其中包括全新一代的Perodua Sedan，以及Proton X90。 所谓的Perodua Sedan意指Bezza，这款在本地市售的A-Segment Sedan是在2016年首发，并在2020年推出小改款；至于Proton X90则是传闻已久，即将在本地面市的D-Segment七人座SUV，该车将基于吉利豪越改造而来。 相关报道引述RHB投资银行分析师Jim Lim Khai Xhiang的谈话称，这两款新车将成为本地车市的“催化剂”，进一步加强今年本地汽车业的行业总量（TIV）。在这之前，大马汽车商公会（MAA）曾预计今年的行业总量将低于去年（2022年）。 “基于新车销售税（SST）豁免限期的结束、本地汽车价格上涨，以及2023年车市需求的疲弱，预计今年的行业总量将比去年较低。不过，如果新推出的汽车，如Toyota Vios、Innova、Perodua Sedan，以及Proton X90获得比预期更热烈的反应，我们预测的行业总量可能会增加到60万辆。” 回顾去年，本地汽车业的行业总量达720,658辆，打破了2015年666,598辆的历史新高纪录。这一数字也高于RHB投资银行在去年所做出的70万辆预测，以及MAA的63万辆预测。 回到正题，前面提到了Bezza，过去Perodua的传统作风是每年推出一款全新（大改款）车型，以及一款小改款车型。来到，2023年，我们原本预计Perodua最有可能推出的新车将会是新一代的Axia，以及Aruz小改款。 毕竟过去Bezza是基于Axia打造而来，那么依照次序来说，全新大改款的Bezza预计需等到新一代Axia面市之后才会登场，而按照这一逻辑，全新Bezza的面市自然是落在明年。 当然，我们也不排除有关报道的可能性，兴许，这款新一代Perodua Sedan的研发进展已比我们预想中来得还要快，甚至还有传闻说，Perodua有份参与新一代Toyota Vios的研发工作，所以我们或有机会见证“Perodua Vios”的诞生。 也就是说，未来的Bezza可能会脱离原来的“轨迹”，成为Toyota Vios的“孪生车”，就好比如Toyota Veloz与Perodua Alza、Toyota Rush与Perodua Aruz，以及海外的Toyota Raize与Perodua Ativa那样。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月26日至2月1日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月26日至2月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

BMW

超越 BMW 逆袭登顶！Tesla 首夺美国豪华品牌销量冠军

根据美国汽车新闻研究和数据中心统计，Tesla去年（2022年）在美国交付了约49.1万辆汽车，同比激增44%，甚至超越BMW，成为第一家在美国登上豪华汽车品牌销量冠军的电动汽车制造商。 这也是近25年来，于美国“土生土长”的Tesla第一次在本土市场登顶（豪华汽车品牌）。回顾过去数十年来，美国本土汽车品牌从未登上豪华汽车品牌年度销量冠军，甚至连前三名都没有出现过，反之一直由BMW、Mercedes-Benz，以及Lexus盘踞前三甲。 根据数据，去年在美国销量最高的豪华汽车品牌，排在Tesla之后的依序分别为BMW（33.23万辆）、Mercedes-Benz（28.67万辆）、Lexus（25.87万辆），以及Audi（18.68万辆）。 Tesla是在2020年开始崛起超越Audi，成为美国第四大豪华汽车品牌；2021年则超越Lexus和Mercedes-Benz跃居第二；最终在2022年挤下BMW，并且遥遥领先。 Tesla位于美国德州的产房在2022年投产后便立下了汗马功劳，产能一直节节攀升，满足了美国市场消费需求。此外，Tesla在美国的市场价格不断下探，也促进了销量的增长。

Porsche

Porsche 为旗下的经典老车推出新世代多媒体车载系统

保时捷经典老车收藏者的福音来了！您的家是否有一台保时捷经典老车？为了让保时捷老车拥有更智能化的用车体验，保时捷经典车部门推出了全新版本的“Porsche Classic Communication Management Plus”多媒体信息娱乐车载系统（简称为PCCM Plus）。 根据官方表示，这套新的PCCM Plus车载系统可适配2005年至2008年的第六代911（997）、2005年至2008年的Boxster/Cayman（987）以及2003年至2008年的初代Cayenne等车型。 不但如此，保时捷还针对不同地区设计了客制化的车载系统功能，如在欧洲地区会配备数字广播电台，而在北美地区则会支持SiriusXM卫星广播。这套系统的屏幕尺寸为7寸。 除此之外，该系统还支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联，并且还提供了2D/3D地图、USB接口、蓝牙连接，以及可显示驾驶数据的行车电脑。另外，针对911、Boxster和Cayman车型，该系统还拥有一个记忆功能，用于冷气设定、灯光、雨刷器等功能。 这套车载系统提供两种按键布局，以适配不同车型。PCCM Plus车载系统在德国市场的售价为1520.37欧元（约7,080令吉），导航功能需额外支付费用。

本地新闻

PLUS 大道在农历新年期间启动 SmartLane 以疏通车流量

适逢农历新年佳节期间，PLUS大道公司与警方和大道局合作，在南北大道的两条主要路段启动“智能通道”（SmartLane），以疏通E2关键区域路段的交通流量。 所谓SmartLane是指在大道的拥堵路段开通紧急车道，以增加车道的通行能力，这意味着大道使用者在这些指定路段使用紧急车道是合法的。 根据PLUS发布的公告，其中一条SmartLane路段是在森美兰Port Dickson北部交汇处北上Seremban交汇处之间，即第260公里到263.1公里。这条长达3.1公里的路段将在1月23日至24日开放，并将在1月29日，即本周日再次开放。 另一条SmartLane路段则是从柔佛Senai北部交汇处到Kulai交汇处之间（往北方向，从第19公里到27公里）。这条长达8公里的路段将于1月19日至29日开放。

Hyundai

2023 Hyundai Palisade 小改款本地开卖！售价RM368k起

继去年杪官方预告释出之后，Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）很快就在今天宣布开放2023年式小改款Palisade的预订！新车在本地将提供汽油和柴油两种不同动力选项，并划分四个版本。 首先，汽油版方面，采用七人座布局的Luxury版本将售RM399,888、八人座的Executive版本售RM378,888；至于柴油版，七人座布局的Luxury版本售RM389,888、八人座的Executive版本则售RM368,888。 以上价格均为西马半岛的上路价，并不包车险。购买新车的客户将可享有2年或5万公里（视何者为先）的原厂保固。当然，如果您觉得限期太短，也可加价RM11,000（汽油版）或RM12,000（柴油版）升级延长保固限期至5年或30万公里，而且加价付费之后亦可享有3年或5万公里的免费保养维修服务。 回顾过去，小改款前的Palisade于2021年杪初在本地上市时，其定价从RM328,888起跳，而这次小改后却大涨了4万令吉。针对这一点，官方表示，随着更多升级的功能和先进驾驶辅助系统的导入，以及原材料价格和汇率上涨，故而不得已做出调整。 动力方面，汽油版的Palisade将搭载一具3.8升的V6自然进气汽油引擎（具双CVVT缸内直喷技术），最大输出功率达295 PS马力，峰值扭矩为355 Nm。 柴油版则搭载2.2升CRDi四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为200 PS马力，以及440 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，新车全系将搭配八速自排变速箱，以及HTRAC®四轮驱动设置。 新的Palisade与小改前最大的差异点主要在车头的外观设计，以及内装中控台的变化上，它的车头如今改用全新的水箱护罩材质，采用了和小弟Tucson类似的方块镀铬设计，而头灯组也经过了重新设计，LED日行灯的位置被外扩，让Palisade的整体外观给人的感觉更加方正。 车尾的部分则没有很明显的改变，它依然沿用了原本的设计，但尾灯组内的灯具排列方式采用了和头灯组相呼应的排列设计，后保险杆采用了单边双出的方型排气尾管设计，搭配一些雾银色的护板；车侧方面，本地的Palisade全系统一搭配20寸的轮毂，轮胎尺寸为245/50 R20。 内装部分，它的中控台设计也有小调整，如今它采用了贯穿式的冷气出风口，并且换装了全新样式的家族方向盘，而原来的中控台悬浮式屏幕尺寸也升级到了12.3寸，并采用全新的界面设计。当然，作为豪华旗舰SUV，它自然也搭载了数位化仪表盘。 此外，它还具备一键式调节第二排座椅，可轻松向前滑移，方便第三排乘客进出，而当第二排和第三排座椅收叠起来时，它可缔造1,297公升的容量，当所有座椅归位时，它的行李厢容量则是509公升。 值得一提的是，新的Palisade还把车上原本的USB-A充电插口换为新式的USB-C，可支援更高速的充电效率，而且车上的Qi手机无线充电面板的输出瓦数也从原本的5W提高到15W。 安全层面，新车全系都标配六具安全气囊，以及一些常见的传统安全配备；当然，顶配版车型还会搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。

Proton

宝腾交付28台 Proton X70 予政府国内贸易及生活成本部

日前，本地国产汽车制造商宝腾通过政府车队管理公司Spanco将28辆新的X70 SUV交付给政府国内贸易和生活成本部（KPDN），这批车辆将分配给全国各州的相关部门，用于执法活动。 这场简单而隆重的交付仪式是在布城进行，宝腾UCM和企业销售副总监Wan Ahmad Fadzli，以及企业销售主管Fazli Hisham代表宝腾将这批新的SUV移交给KPDN。 在这之前，宝腾也曾在2020年12月交付了一批X70予沙巴州卫生部（MOH），供该部用于后勤和检测工作，以应对当时的新冠状肺炎疫情；最近，宝腾还向Metro驾驶学院交付了50辆Iriz，供该学院用作训练车辆。 Proton X70曾在去年6月进行了一次小升级，当时宝腾还将X50所搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎下放到这款C-Segment SUV上。当然，高阶版的X70依然继续采用1.8升四缸涡轮增压汽油引擎。

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2022年大马电动车销量录得2,631辆，比2021年增长860%

毫无疑问，去年（2022年）是本地电动车领域大步“起飞”的一年！根据大马汽车商公会（MAA）公布的数据，去年我国一共交付了2,631辆电动车，比前年（2021年）的274辆增长了860%。 事实上，这一数字远远低于市面上已注册上路的电动车数量，因为MAA所记载的销售数字仅仅是通过官方分销渠道售出而来。去年12月，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Zailani Hj Hashim曾透露，该部门的数据库中已注册上路的纯电动车已超过10,000辆。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad在昨天的年度汇报会上表示，该公会预测今年（2023年）的电动车销量将持续高速增长，肯定会比去年高出很多，因为本地车商已陆续推出更多电动车型，而且政府所实行的电动车友好政策（免税）将持续推动销量增长。 回顾去年，有不少新的车商加入本地电动车领域竞争，比如来自中国的比亚迪在去年推出了Atto 3，并在本周已向本地客户交付了100台，另还有500台正在运往大马的途中；此外，上个月，首批Ora Good Cat也已经抵达大马开始交付给本地客户。 除了面向大众市场的电动车品牌以外，本地的豪华汽车品牌也正在加大力度推出它们的电动车型，其中最新的BMW i7电动车在不久前已被发现于本地注册上路，而这款旗舰电动车至今仍未正式发布；另外，Audi Malaysia也已经官宣将在不久后带来品牌旗下的一系列电动车，e-tron。 与此同时，Mercedes-Benz和Volvo也各别在去年杪推出了EQE 350+，以及C40 Recharge Pure Electric。目前，这两款新车已开始交付。

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创记录新高！2022年大马汽车行业总量激增41%达720k辆

大马汽车商公会（MAA）在今天举办的年度汇报会上透露，去年（2022年），我国共售出了720,658辆汽车，相比起前年（2021年）的508,883辆增长了211,775辆或41.6%。 仔细来看，2022年乘用车销量为641,773辆，比2021年的452,486辆增长189,287辆或41.8%。同时，2022年商用车销量为87,885辆，增长22,488辆或39.9%。 相比之下，这超出了MAA在2022年1月的预测，即乘用车将增加87,337辆或19.3%，而商用车将比2021年的数字增加3,752辆或6.7%。 该公会表示，去年的行业总量（TIV）也创下了过去多年来的历史新高，并首次突破70万辆大关。这意味着，2022年的全年行业总量成功超越了原先预测的60万辆目标，甚至多出12万辆。 这也是继过去连续两年，本地汽车业的行业总量下降之后的一次强力反弹。回顾过去，2021年的行业总量比2020年下降了20,603辆或3.9%，而2020年则比2019年下降了12.4%。 这次本地汽车业销量的增长全因新车的需求积累，尤其是在上半年，以及政府允许之前新冠状肺炎疫情期间实施的销售税（SST）豁免限期延长至2022年6月30日之前订购新车，并在今年3月31日之前注册；当然，过去两年的车市低迷也是因为在疫情高峰期间，政府实施严格的行动管制令（MCO）所致。

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