Tan Zhi Jian · 第 88 页
2023年农历新年已结束，但很快我们就要迎来了斋戒月，如果您正在考虑为“Balik Kampung”之旅购买一台新车，那么Honda Malaysia在3月最新推出的“Kongsi Bersama Rewards”促销活动可能是不错的机会！ 值得一提的是，这次的促销活动只适用于2023年3月注册的新车，配合这次的促销，您将可节省高达RM4,000，而且您所购买的新车还是2023年产的汽车。 不过，这次的促销只限于Honda City、City Hatchback、Accord，以及CR-V，其中回扣最多的是Accord（RM4,000），其次是CR-V（RM3,000）。 此外，City Sedan全系，包括S、E、V、V-Sensing和RS五个版本一律可享有RM2,000的回扣，比City Hatchback全系折扣的RM1,000来得还要多久。无论如何，具体详情，请参考以上图表。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月2日至3月8日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月2日至3月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
日前，Honda官方发布了一批官图，这次的主角非常“特别”，它是一款由Honda性能部门、塞车研发中心，以及北美汽车设计部门共同打造的一款CR-V混动赛车，命名为CR-V Hybrid Racer。 从官图来看，新车的外型设计非常夸张和激进，显然是一台不好惹的性能怪兽，甚至很难把它和普通的CR-V联想在一起。新车采用了大量的碳纤维面板打造，并拥有十分夸张的前唇。 此外，它还采用宽体车身设计，外扩的轮眉顶部有鲨鱼鳃轮拱导流槽，车门处也包含了进气口，侧裙还有更为复杂的空气动力学装置；同时，它也搭配了20寸的轮毂，前轮胎尺寸为285/35，后轮则是305/35。 来到车尾，巨大的后扰流尾翼是全车最抢眼的部分，而且原本的后保险杠也变成了一个大尺寸的扩散器，至于排气管则设计在后轮的前侧，并采用双出的排气设置。 值得一提的是，新车的整体结构已截然不同，它的动力系统已不在车头的引擎室内，而是转移到了车辆的中后部（原本后排座椅的位置），而且前排车门也改成了“剪刀门”设计。 进入车内，作为一台赛车，它自然是卸下了所有的部件，只保留有关于驾驶操纵的核心部件，务求达到极致的轻量化。 此外，它也采用了类似F1赛车的方向盘，包括各项参数显示的屏幕，以及各种有关车辆控制的按键。当然，其他赛车化的部件，如防滚架、拆空的车壳，大量的碳纤维饰板，桶形座椅等一一在列。 最后，重点来了！在最重要的动力配置方面，我们可以看到经典的“红头”引擎，新车搭载了一具2.2升的V6双涡轮增压引擎（代号HI23TT），以及电动马达组成的油电混合动力系统，其综合最大输出功率达800 hp马力。 其他动力配置还包括了McLaren应用技术公司的Tag-400i引擎控制单元、Xtrac六速换挡变速箱，以及改装自Dallara IR-18的散热器等。据了解，这款新的CR-V Hybrid Racer将参与2023年IndyCar的多场赛事。 https://www.youtube.com/watch?v=0nWlxtxMl8o
上个月初，我们曾报道，来自美国的电动车巨头Tesla可能会在不久后正式进军大马，并在本地设立据点，结果时隔一个月之后，这件事终于得到了“实锤”，我国将成为继泰国，以及新加坡之后，Tesla第三个进入的东南亚国家。 就在刚刚不久前，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁在网络社交媒体平台Twitter上宣布，该部已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并对Tesla进军大马表示欢迎。 此外，扎夫鲁也透露，Tesla将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 “贸工部通过引进全球电动车领导者计划促成了此事，Tesla也是第一家在此计划下的申请者，该计划旨在协助本地电动车领域发展。” Malaysia Welcomes @Tesla! @MITIMalaysia has approved Tesla's application to import BEVs into Malaysia.Tesla will establish a Head Office, Tesla Experience & Service Centres, and Supercharger network, simultaneously creating …
首相兼财政部长拿督斯里安华今天在提呈修订的2023年财政预算时宣布，政府将继续推行My50无限次乘搭公共交通工具月票，这项措施预料将惠及全国18万名乘客。 除此之外，国家基建公司也将另行推出myBAS50无限次通行月票，以造福使用巴士服务转型计划（SBST）的新山人民。不但如此，政府还将拨款1亿5,000万令吉，将SBST计划扩大至马六甲、古晋和亚庇。
UMW Toyota Motor（UMWT）今天宣布开放接受全新第四代Toyota Vios的预订，新车在本地将划分为两个等级，分别为1.5E，以及1.5G，而且两款均为自排版，预售价是RM90,000，以及RM96,000（上路价，不包车险）。 新的Vios采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力方面，顾名思义，新车全系将继续搭载1.5升的双VVT-i四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎目前也应用于Perodua Myvi和Alza上，其最大马力为107匹，峰值扭矩达140Nm。 其他配备方面，原厂还未释出完整的信息，但目前已知的是新车将搭载17寸的多辐式双色轮毂、三种驾驶模式（Power、Eco、Normal）、方向盘换挡拨片、电子手煞车和Auto Hold、后排冷气出风口、9寸中控台触控屏幕（支持无线Android Auto/Apple CarPlay），以及3D全景式摄像镜头等。 点击放大查看 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载一套完整的先进驾驶辅助系统，即Toyota Safety Sense，其中包括有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助、车道偏离警示、盲点侦测系统、方横向来车警示，以及自适应远光灯等。 车身配色方面，新车将提供Platinum White Pearl（需加价RM400）、Silver Metallic、Attitdue Black、Nebula Blue Metallic、Spicy Scarlet SE.（主打色）等五种配色可选。 此外，购买新车的消费者还可加价RM380选配车尾电子行车记录器，以及RM3,220选配5年或10万公里，抑或RM2,060选配3年或6万公里的的维修保养配套。无论如何，购买新车即可享有5年无限里程的原厂保固。 泰规版 Toyota Yaris Ativ（本地称为Vios）
如题，首相兼财政部长拿督斯里安华将在今天下午4点于国会下议院提呈2023年财政预算案（修订版）。与过去几年一样，我们paultan.org将密切关注首相发表的谈话，以为大家带来任何与汽车和交通相关的消息。 事实上，前朝政府早在去年10月便已提呈2023年财案，但后来却在未通过之前解散国会。根据当时的财案，整装进口（CBU）电动车可享有的免税（包括路税、进口税和销售税等）限期将延长至2024年12月31日，比之前的多了一年。 值得一提的是，在这之前，环境、天然资源和气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad曾透露，政府有意推出更多的电动车激励措施，而国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁则在不久前表示，有关建议的激励措施已提交给财政部。 除此之外，我们预计政府也可能会在这次的财案中宣布针对性燃油补贴机制。过去数个月来，政府已多次提及相关政策，而且早在本届新政府成立初期，首相安华已指示各部门在两周内完成相关工作。 无论如何，除了汽车以外，我们还将关注任何与公共交通和基础设施有关的最新消息，并未大家进行实时报道，敬请留守。 -政府将免除250cc排气量以下的摩多（B2）、德士、电召车（e-Hailing）和巴士驾照的考试费用。 -政府拨款27亿令吉用以维护和升级现有的联邦公路（Jalan Persekutuan），并且准备3,000万令吉用以执行小型道路维修工程。 -拨款15亿令吉用以提升和建造新的郊区道路。 -拨款5,000万令吉在车祸黑区设立更多的照明路灯。 -拨款25亿令吉用以在沙巴和砂拉越州发展，包括建设更多的公路和照明设施。 -政府将加速推进泛婆罗洲高速公路（Lebuhraya Pan Borneo）的建设工程，总耗资将达200亿令吉，全长超过1,000公里。 -政府继续透过Prasarana推行My50公共交通月卡计划，并且会在柔佛新山地区推介MyBas50的巴士月卡计划，在这项计划下新山民众可以RM50的月卡无限乘搭城市巴士。
国际贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，政府目前并没有计划重新检讨汽车领域的税务架构，该领域目前的税务架构旨在鼓励本地组装（CKD）汽车，以及本地零部件供应商。 “政府给予汽车领域的税务奖励取决于相应的增值项目，落实的增值项目越高，给予的税务奖励也更高。我们希望借此帮助本地汽车领域发展。” 东姑扎夫鲁是在今天于国会下议院回答亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥询问，政府是否会重新检讨目前的汽车领域税务架构时这幺表示。 另外，针对硝山国会议员阿扎哈里询问政府会否降低我国的汽车售价，以减低人民的负担时，他则表示，政府并没有干预汽车售价，反之当前在本地市售的汽车是根据市场及成本估算来定价的。 “当然一些对汽车征收的税务，如进口税、国内税及销售税的税率，以及国家之间的自由贸易协议，也会对汽车价格造成一定的影响。” 当进一步追问政府会否废除本地在售汽车的国内税，从而协助降低车价时，他说，事实上对于售价低于5万令吉的汽车，政府所征收的国内税仅约2至5%，至于普遍印象高昂的国内税主要是针对豪华汽车。
根据《马新社》报道，交通部长陆兆福表示，政府正在研究有关降低路税价格的建议，同时也在为国内的电动车路税寻找一个最佳的收费框架。 “目前，国内的电动车仍享有路税豁免直到2025年，因此交通部将有更多时间深入研究；与电动车有关的整个生态系统必须获得加强，例如充电设施，以鼓励国内的电动车使用率。” 陆兆福是在昨天于国会下议院为感谢国家元首施政御词辩论进行交通部总结时，回应瓜拉庇劳区国会议员拿督安南的提问。后者询问交通部，随着国家如今处于经济复苏阶段，人民也面对高企的生活成本，政府是否将降低路税费用？ 陆兆福还指出，该部将考量如何制定路税价格的框架，因为所采取的任何决定将对国家的税收带来影响，故必须要有一项研究以进行深入探讨。他也透露，目前路税为政府每年税收贡献约30亿令吉。 点击放大查看 在这之前，电动车路税的计算方式是按千瓦（kW）收费，也就是根据电动马达的总输出功率作为计算标准，而且同样有为私家车和公司注册两种类型作为区分，意味着私人注册和公司注册的EV需要缴付的路税同样有所区别。 此外，之前的框架还分为电动摩托（AA）、私人注册的电动Sedan（AB）、公司注册的电动Sedan（AC）、私人注册的电动非Sedan（AD，如SUV/MPV和皮卡）、公司注册的电动非Sedan（AE），只要输出功率超过80kW以上，每增加0.05kW将被额外征费。 简单一点来说，电动车的路税计算方式就是以功率（或马力）越低，路税越便宜的大原则来计算，若你是购买一款功率较低的电动车（通常价格都较便宜），你需要缴费的路税也越少，反之若你购买功率高的电动车（通常售价较高），路税自然也越贵。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月23日至3月1日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月23日至3月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
根据网络新闻媒体《透视大马》报道，交通部长陆兆福表示，他已指示该部官员探讨让驾驶人士一次性更新长达十年的驾驶执照时限，并可享有折扣的可能性。 目前，驾驶执照更新的最长时限为五年，倘若交通部真的开放十年时限，很大程度上将更方便驾驶人士，特别是一些经常忘记更新而导致驾照逾期的人，而且也能减少排队更新驾照的人龙。 “我还未收到研究报告，但我已经指示部门官员进行研究，以便让驾驶人士可更新长达十年的驾照时限，目前最长是五年。” “我的要求是，直接给延长十年，如果一次性缴付十年驾照费的话，或许我们可以给予一些折扣，以鼓励民众更新更长时限的驾照。” 陆兆福是在今日于国会下议院为交通部进行部门总结时透露这项消息。他还指出，如果一切进展顺利，那么这一新措施或会在近期内落实。 无论如何，他也补充，基于每年更新的驾照费也为国家带来收入，因此，政府暂无意取消每年更新驾照的措施。
电动车是有钱人的玩意？相信这是大众的普遍看法，事实上也无可否认，尽管电动车领域正处于高速发展当中，但目前本地市售的电动车并不便宜，最低入手门槛也要约RM140k，因此想要普及化仍有一定的难度和挑战。 针对电动车售价昂贵的问题，我们的政府正在探讨，寻求改变这种状况的方案。日前，国际贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁就表示，国家电动车特别工作小组（NEVTF）已在会议中讨论了“降低大马电动车价格，以让更多人负担得起”的议题。 以目前的发展态势来看，短期内电动车地售价想要压低至RM100k以内似乎不太可能（虽然比亚迪Dolphin EA1 可能会改变这一切），但政府正在朝着这一个目标前进，且不久前，贸工部副秘书长Datuk Seri Norazman Ayub也透露，售价低至RM120,000的电动车将在今年第二季来到大马。 “我们正在鼓励进口更多电动车，尤其是从中国进口，因为我们希望拥有更多人民负担得起的电动汽车。”Norazman这么表示。作为参考，目前本地在售当中最便宜的电动车是长城（GWM）的Ora Good Cat，其售价从RM139,800起。 另外，东姑扎夫鲁还表示，该部正在密切关注公共充电基础设施的发展。“我们还需要在全马增加电动车充电站的数量，以支持本地电动车生态系统的发展。” 根据去年前朝政府宣布的2021-2030低碳交通蓝图（LCMB），政府的目标是到2025年，本地至少要有1万个电动车充电站；此外，我们预计新政府将在本周五提呈的2023财政预算案修订版中宣布更多有关推动电动车领域发展的激励措施。
昨天，我们才报道UMW Toyota Motor（UMWT）释出最新的“Defy”预告短片【点击这里查阅】，并注明新车将在本周五，也就是2月24日正式发布。虽然官方并未说明究竟是哪一款新车，但我们已大概推测出本次即将登场的主角是全新第四代的Toyota Vios（代号AC100）。 来到今天，我们的预测得到了本地艺人（演员）李嘉恩（Sean Lee）的印证，就在刚刚不久前，他在网络社交媒体平台Instagram上发布了一批为新车拍摄宣传片的现场照，从照片中的各种细节来看，它正是全新大改款的Vios。 虽然这批照片并未揭露新车完整的造型，但我们依然可以从几个角度清晰地看到这款全新的B-Segment Sedan，包括新的LED头灯、尾灯、车头、车尾的局部设计，以及同样搭配在印尼版新款Vios上的17寸多幅式双色轮毂。 全新的Vios是在去年8月于泰国全球首发，并在10月于印尼面市，新车采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力部分，泰国的Yaris Ativ（当地市场的Vios）搭载了1.2L四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力110Nm，搭配CVT变速箱；至于印尼的Vios因与泰国的法规有别，其搭载的是1.5升四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎也应用于Perodua Myvi和Alza上。 新的Vios来大马后预计也会搭载与后者一样的动力配置，以及D-CVT变速箱。无论如何，请继续关注我们，待新车发布时我们将第一时间为大家带来最新消息。
全新第二代的Perodua Axia面市后，我们已经为大家做过了各种详细的对比，包括规格配备、借贷供款，以及保养开销等，但这还没完，大改款后的Axia还有另一重点，那就是全车尺寸已进一步加大，从纸面数据来看大家可能没什么概念，在这里我们就给大家细谈此事吧！ 新的Axia虽作为一款A-Segment的入门车型，但事实上在构架于Daihatsu的DNGA模组化平台之后，它的车身尺寸已与“师兄”Perodua Myvi和Proton Iriz相距不远，故这次我们拿它来与旧款Axia，以及后两者做对比，让大家参考。 首先，根据官方数据，新的Axia长3,760mm、宽1,665mm，高1,505mm，比上一代长了115mm、宽45mm，高度则降低了约5mm，也正因如此，其离地间隙进一步降低，整车更加低趴。 全车尺寸进一步加大之后也意味着新款Axia有着更宽敞的座舱空间，而且其后尾厢的容量也增加了5公升来到227公升，然而，全车尺寸更大也使其车重增加。 另一方面，Perodua Myvi作为一款B-Segment车型，其车身尺寸无疑比新款Axia来得更大，从数据来看，其车长3,895mm，宽1,735mm，比Axia长了135mm，宽70mm。 即便如此，在轴距方面，新的Axia却比Myvi的2,500mm多出25mm；同时，Myvi拥有更大的车身意味着它的内部空间比Axia更大，后尾厢容量相比之下也多出12公升，有鉴于此，其车重也比Axia高出120公斤。 至于Proton Iriz，它的车长3,945mm、高1,554mm，轴距为2,555mm，各方面都优于Myvi，但宽度（1,722mm）却比后者更窄，而且尽管全车尺寸比Myvi稍大，但后尾厢的容量也更小。不但如此，它的车重也比Myvi多出180公斤。 最后，在定价方面，新的Axia基于更大的尺寸，以及更多的配备导入使其售价进一步调涨，但整体来看性价比尚算不俗。尤其是定位最高的1.0 AV版本（售价RM49,500），其定价还比搭载Perodua智能驾驶辅助系统（PSDA）的Myvi 1.3G（售价RM48,500）贵了RM1,000。 但必须说明的是，后者所搭载的PSDA系统并不包括盲点侦测、后方横向来车警示、前停车传感器，以及倒车摄像镜头，但在新的Axia 1.0 AV上却统统标配。 与此同时，在Iriz方面，其售价介于RM42,800至RM57,300，整体要比Myvi实惠，但其并非全系都搭载先进驾驶辅助系统（又称主动安全配备），例如自动紧急煞车等。 整体来看，Iriz确实与Myvi“差不多”，两者均具备车身动态稳定系统（VSC），低配版至少有四个安全气囊，高配版最多有六个。至于Axia，只有在最顶级的1.0 AV版上才会有六具安全气囊，以及先进驾驶辅助系统，其余三个版本仅配备两具气囊和车身动态稳定系统。 所以，看到这里，如果您的预算有限，您会选择这三款国产入门掀背车的哪一款呢？欢迎大家留言告诉我们您的想法。
https://www.youtube.com/watch?v=d7L_T1V6JYU 不久前，2023年式全新第二代的Perodua Axia东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果已出炉，这款本地最入门的A-Segment掀背车在接受该机构的碰撞测试后获得整体4颗星的安全评级！ 根据ASEAN NCAP在官网公布的资料，接受测试的全新Axia属于1.0 SE的等级，而并非顶规的1.0 AV，因此它只搭载了最基本的双气囊，而1.0 AV则搭载了六具气囊，因此若接受测试的是顶规的1.0 AV，或许成绩会更好。 同时ASEAN NCAP也在官网中列出了Axia有在部份车型上搭载车道偏移警示（LDW）、前方碰撞预警（FCW）和后方车流警示（RCTA）系统，但没有车道维持辅助（LKAS）系统。不过全车系都有标配车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及前后一共5位乘客的安全带提示系统。 根据ASEAN NCAP公布的成绩细节，全新Axia在成人安全防护（AOP）项目中一共获得25.65的分数（满分为32分），而孩童安全防护项目（COP）则获得43.43分（满分为51），安全辅助项目则获得16.50的分数（满分为21），而针对摩多骑士的安全辅助项目则为7分（满分为16）。 值得一提的是，新的Axia是根据2021-2025最新ASEAN NCAP条约和评级系统下进行评估，尽管它并未获得最高5星的安全评级，但官方称，Axia在当前严格的评估协系统下“表现异常出色”。 https://www.youtube.com/watch?v=h6Mma2cApU0&t=26s 2023 Perodua Axia 1.0 G 2023 Perodua Axia 1.0 X Gear Up 2023 Perodua Axia …
如题，首相兼财政部长拿督斯里安华将在本周五，也就是2月24日重新提呈修订后的2023年财政预算案，一如既往，预料这次的财案当中将涵盖一些与汽车和公共相关的事项。 根据《马新社》在上个月的一份报道，环境、天然资源和气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad表示，政府有意推出更多的电动车激励措施，以推动本地电动车领域发展，因此这次的财案极可能会宣布更多与电动车相关的激励措施。 回顾过去，前朝政府在去年10月提呈2023年财案时曾宣布，整装进口（CBU）的电动车将享有税务全免（包括进口税、销售税和路税等）直到2024年12月31日，这也是对应更早的2022年财案电动车免税措施的一个延长政策。 除此之外，我们预计政府也可能会在这次的财案中宣布针对性燃油补贴机制。过去数个月来，政府已多次提及相关政策，而且早在本届新政府成立初期，首相安华已指示各部门在两周内完成相关工作。 安华也曾公开表示，政府重新提呈的2023年财政预算案（修订）将考虑当前所面对的经济挑战，同时吸引更多投资和推动国家的经济增长。
根据本地英文报章《新海峡时报》报道，首相拿督斯里安华表示，在过去的三年内（2020年截至去年），政府一共耗费160万令吉用来租赁、维护保养，以及维修内阁部长的官车。 他透露，在前首相丹斯里慕尤丁执政期间，2020年政府长期车队管理合作伙伴Spanco的车队运营成本为RM672,000，而在2021年和2022年，政府所耗费在车队的运营成本则分别是RM478,991.50，以及RM450,690.66。 “维护保养和维修联邦政府部长官车的总成本为RM1,601,682.16。”安华是在国会下议院回应金宝国会议员张哲敏的提问时透露这项消息。 回顾2020年，部长们使用的官车是加长版的Proton Perdana 2.4L Premium，但翌年（2021年）部长们更换了新的官车，也就是Toyota Vellfire 2.5Ls。 当年，慕尤丁的内阁成员是由32名部长，以及38名副部长组成，当时的财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁透露，每辆Vellfire的月租总额为RM5,759，其中RM4,852用于车辆租赁，RM908用于维修保养。 在时任内阁更换官车的消息传开以后一度引起争议，但财政部表示，这款豪华MPV的每月租金仍低于之前的Perdana 2.4L Premium，即每辆RM4,854.41。
根据《马新社》报道，为了进一步推动大马的电动汽车领域发展，国际贸易及工业部（MITI）正在鼓励车商于本地推出更多价格实惠的电动车。 贸工部副秘书长Datuk Seri Norazman Ayub表示，售价低至RM120,000的电动车将在今年第二季来到大马。作为参考，目前本地在售当中最便宜的电动车是长城（GWM）的Ora Good Cat，其售价从RM139,800起，至于另一款低于RM150,000的则是比亚迪的Atto 3，该车的基础里程版售RM149,800。 “我们正在鼓励进口更多电动车，尤其是从中国进口，因为我们希望拥有更多人民负担得起的电动汽车。”Norazman这么表示。他还重申，政府的目标是到2025年，本地至少要有1万个充电站。 “我们将与高速大道特许经营商合作，例如PLUS Expressways的充电站。我们希望邀请更多投资者投资充电站，成为电动汽车生态系统发展的一部分。” 另一方面，较早前，环境、天然资源和气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad也曾就可负担电动车发表了类似的声明。当时，他所提到的目标价格低（可负担电动车）于RM100,000。 “我们的市场上大多数电动车的价格都在RM100,000以上，因此我们需要将注意力转移到电动车价格在RM100,000或以下的更大市场。政府正在探讨于大马推出更多可负担电动车的途径，并将观察宝腾什么时候在这里推出基于吉利的电动车。”Nik Nazmi这么表示。
近日来，UMW Toyota Motor（UMWT）似乎很忙，继上周五一口气在本地发布五款与Toyota品牌旗下“性能部门”Gazoo Racing（GR）有关的新车之后，又马不停蹄地在自家官网和社交媒体平台上释出最新预告，让我们为迎接另一款新车的到来做准备。 这次预告短片的主题是Defy（直译违抗、挑战），并告诉我们要Defy Perceptions（挑战认知）、Defy Limits（挑战极限）和Defy Norm（挑战常规）。从官网上看，UMWT还注明了日期，也就是2月24日（本周五）。 那么问题来了，这款“Defy”汽车会是什么呢？我们的猜测与大部分人一样，这极有可能是全新第四代的Toyota Vios。新车是在去年8月于泰国全球首发，并在10月于印尼面市。 新的Vios采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力部分，泰国的Yaris Ativ（当地市场的Vios）搭载了1.2L四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力110Nm，搭配CVT变速箱；至于印尼的Vios因与泰国的法规有别，其搭载的是1.5升四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎也应用于Perodua Myvi和Alza上。 新的Vios来大马后预计也会搭载与后者一样的动力配置，以及D-CVT变速箱。无论如何，请继续关注我们，待新车发布时我们将第一时间为大家带来最新消息。
根据《东方日报》报道，国际贸易及工业部副部长刘镇东表示，政府正在探讨多项政策以进一步在本地普及化电动车，其中包括内阁部长的官车将改用电动车。 他指出，目前在我国注册的电动车数量为2万1,659辆，而截至2022年，我国范围内共有902个电动车充电站，相比起2021年的533个已增加不少。 “长期来看，我们每年将会有更多的充电站。我们将通过国家电动汽车特别小组来制定更多策略，以鼓励更多投资者参与建设充电站；一旦有了更多充电站，我相信电动车在本地的使用率也将有所提升。” 刘镇东是在今日的国会下议院问答环节中，回应公正党地不佬国会议员潘伟斯的提问时，这么表示。询及是否将落实以电动车作为部长官车的政策，他说，财政部正在完善此事。 另一方面，至于前朝政府推行的电动车免税政策是否会在2025年限期结束后再延续，他则表示，政府之后将再针对此事进行讨论。 “贸工部也向财政部建议，在2023年财政预算案中豁免投入建设电动车充电站的个人所得税减免。”
