Tan Zhi Jian · 第 90 页
吉隆坡国际车展（KLIMS）有望回归？大马汽车商公会（MAA）主席拿督Datuk Aishah Ahmad在今天举办的年度汇报会上透露，该公会可能在明年，也就是2024年恢复举办吉隆坡国际车展。 “车展？也许是2024年。我希望你们所有人（出席汇报会的媒体记者）支持我们。”Aishah在被媒体追问是否有计划举办下一届吉隆坡国际车展时这么表示。 回顾过去，上一次的吉隆坡国际车展是在新冠状肺炎疫情于本地爆发的前两年，也就是2018年杪举办，倘若MAA真有计划在明年复办，那么这将会是时隔六年之后的一场大马汽车盛会。 大马的车迷朋友们，您期待吉隆坡国际车展回归吗？我们在这里也附上KLIMS 2018的一些现场照片，让大家回忆一下。
前一篇我们报道了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA【点击这里查看】，本文我们将与大家分享这款德系四门小跑的性能版，即AMG CLA 35，以及AMG CLA 45s 4Matic+小改款的官图和规格配备。 小改后的Mercedes-AMG CLA同样提供Coupe和Shooting Brake（猎装版）。基于新款CLA普通版打造而来的AMG性能版，新车的外型自然将与普通版有所区分，搭配AMG专属的套件，营造更浓厚的运动氛围。 无论是CLA 35或CLA 45s，两者的中网均换装了AMG家族标志性的直瀑式中网进气格栅，并换装不同样式的AMG轮毂。此外，它们的尾部也采用了造型设计更激进的扩散器和排气管（CLA 35为双边双出；CLA 45s为双边四出）布局。 值得一提的是，新款AMG CLA 45s版本还额外推出“Street Style Edition”特别版车型，该车采用了Manufaktur哑光山灰漆面配色，并辅以AMG字样与AMG赛车旗的拉花，突显满满的赛道基因。 进入车内，与普通版的CLA一样，它的内装布局依然保持原来的设计风格，在换装最新的AMG专属方向盘，以及取消中央鞍部上的触控面板之余，CLA 45s的前排座椅还采用了一套运动型的赛车桶椅，并在椅背的头枕上印上了‘CLA 45s’字样以表证身份。当然，其他细节部分，AMG的标志也随处可见。 至于其他配备方面，新春大致与普通版无异，除了搭载新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统外，它的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。 动力部分，AMG CLA 35 4Matic所搭载的2.0升涡轮增压汽油引擎将匹配48V电动马达，形成轻混动系统，其综合最大输出功率为306 PS马力，以及400Nm的峰值扭矩。 …
日前，奔驰发布了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA官图。新车全系包含普通版、猎装版（Shooting Brake），以及动力取向的AMG版。作为中期改款，新车的外型、内装、配备，以及动力系统均有一定程度的革新。 首先，小改后的CLA在外观方面进行了细微调整，并新增Hyper Blue和Starling Blue两种车身配色，但整体变革幅度并不大。从官图来看，它的中网进气格栅造型虽然依旧，但尺寸稍微增大，而且前保险杠两侧的造型设计也变得更加激进。 除此之外，它的头灯组设计依旧锐利，灯腔内部的细节，包括日行灯造型也有小幅调整，并首搭LED High Performance技术；来到车尾，它的整体设计与小改前保持不变，但尾灯灯腔内部细节同样有所调整，与头灯相互呼应。 进入车内，由于只是小改款，因此它的内装布局设计依然保持原来的风格，不过它换上了奔驰家族式最新的方向盘，并取消了中央鞍部上的触控面板，同时内饰和座椅等大量采用再生材质铺陈，在维持原来的豪华氛围之余，也对环保做出了贡献。 至于配备方面，小改的CLA搭载了奔驰新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统，在行车资讯显示和交互逻辑上都进行升级。除此之外，它还可以选配更高级的Burmester环绕立体声音响系统及Dolby Atmos音频技术。 值得一提的是，新车的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。 动力方面，新车全系（不包括柴油版）都将配备48V的轻混动系统，其电动马达可以在车辆起步阶段提供10 kW的额外输出功率，并在加速阶段为引擎提供动力辅助，而且在煞车和加速过程中，系统可进行能量回收，从而为其蓄电池及电气化系统提供电能。 仔细来看，首先，CLA 250e作为唯一的插电式混动（PHEV）版本，它将搭载一具1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配一具更强大的电动马达，使其综合输出功率达218 PS马力，以及450 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱；此外，它将采用15.6 kWh（容量）的锂离子电池组，可支持最大11 kW的AC充电，以及22 kW的DC快充，只需25分钟即可将电量从10%充至80%，并在充满电的状态下，可提供长达71-82公里（普通版），或68-80公里（猎装版）的纯电续航里程。 另一方面，CLA 180，以及CLA 200将同样搭载1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，但两者有不同的动力调校，其中前者的最大输出功率为136 PS马力，以及230 Nm峰值扭矩；后者则是163 PS马力和270 …
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月19日至25日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月19日至1月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
农历新年将至，在回乡热潮期间，众所周知，西马的高速大道将会非常拥堵，那么如果我们根据大道公司的行程时间表建议，游子们的旅程是否会更顺畅呢？今天，Anih Berhad就发布了旗下两条大道，即加叻大道，以及东海岸大道（LPT1）在新年佳节期间的行程时间表建议表。 根据图表，从1月20至21日（周五和周六），从巴生谷经雪州Gombak收费站前往彭亨的游子可以在清晨5点至9点进入高速大道，而前往登嘉楼的朋友可以在早上8点至9点驶入大道。 至于吉兰丹是东海岸最远的州属（距离巴生谷），建议开车前往那里的朋友在上午11点至下午2点期间驶入加叻大道；除了上午和下午时段，Anih公司也发布了夜间和返回巴生谷的行程建议，具体时间大家可以参考以上图表。 值得一提的是，向东行驶的巴士将从上午9点30分到中午和晚上9点30分到午夜进入Gombak收费站，因此游子们最好避开这些时段。此外，上述两条大道将从午夜至凌晨5点期间免费通行。 无论如何，如果您在开车的过程中感到疲倦，请务必暂停休息，安全驾驶，小心为上！小编也借此机会在这里预祝大家新年快乐，恭喜发财！
有追踪车坛讯息的朋友们都应该知道，Mercedes-Benz早已定下目标，要在2030年之前全面转型为电动车品牌，也就说在2030年之后，奔驰将淘汰传统燃油车，只卖电动车。 如此一来，这家德国豪华车企巨头为旗下电动车家族系列命名EQ的做法似乎显得有些多余。为此，奔驰可能会在一年内，或明年放弃EQ电动子品牌；根据海外媒体报道，全新的奔驰紧凑型电动轿车将在2024年上市，届时该车将不会采用EQ命名。 消息人士指出，目前还不清楚奔驰是否完全会放弃EQ子品牌，但是似乎他们认识到品牌可以更灵活；Mercedes-EQ的一位发言人也表示：“奔驰致力于实现全电动化的目标，我们将调整产品定位，从而使品牌与时代保持一致，但目前这方面细节公布还为时过早。” 另一方面，不久前也有报道称，Volkswagen也将尝试在电动车型上使用传统燃油车的命名，该公司首席执行长表示，Volkswagen不会放弃Golf这一命名。但下一代的电动掀背车是叫Golf还是ID.目前还没有定论。
如题，根据海外汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes公布的最新数据，2022年全球电动车（不计品牌）的总销量共录得约780万辆，与前年同比激增68%，市场份额首次突破10%！ 回顾2021年，全球电动车销量占所有新车总销量的8.3%；仔细来看，中国和欧洲依然是当前电动车渗透率最高的市场（位居前二），分别达到19%和11%。目前，这两个市场的汽车制造商已将重点放在电动车销售上。 在这些电动车领域发展较快的国家，电动车市场的持续增长不仅为消费者提供了全新、可持续的动力系统，还通过基于订阅的计划和充电基础设施为汽车制造商提供了新的收入来源。 另一方面，一些专家和研究机构还表示，按照当前电动车领域的发展态势，到2030年，全球电动车的市场份额将翻倍，达到20%。 。
日前，我们无意中发现本地在售的Volkswagen Passat已在Volkswagen Malaysia的官网产品列表中“消失”，经向Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）求证后，这款历史悠久的D-Segment德系房车证实已在本地停产。 自1974年首发以来，Passat已走过了半世纪，并曾在欧洲、北美缔造辉煌销售记录。事实上，这款经典房车告别大马市场的消息并不让人意外，因为早在去年初，它已相继在欧洲和北美停产，毕竟在SUV崛起后，D-Segment房车已不再像从前那样受欢迎。 随着Passat在大马车市落幕，今后Volkswagen在本地市售的中大型房车（Sedan）已不再像过去那样从RM150k起跳。在本地，如果您想要购买一台有“屁股”的Volkswagen车款，Arteon将成为唯一的选择，但它的定价却是RM268k，而且理论上，它实际是一款掀背车。 回顾过去，Passat一直是本地Volkswagen在售产品阵容中的中流砥柱，它最初是以整装进口（CBU）的形式在本地市售，直到2012年，B7 Passat才成为首款在DRB-Hicom位于彭亨州北根产房组装生产的Volkswagen汽车。 除了Passat以外，目前当地的产房还生产Golf、Tiguan，以及Arteon等Volkswagen车型。无论如何，一款经典车型的殒落确实让人伤感，再见了Volkswagen Passat。
朋友们，您是否第一批订购比亚迪Atto 3的“早鸟”？如果是的话恭喜您，您的新车很快就要抵达大马了！日前，比亚迪亚太区Facebook官方专页发布了三张照片，透露500辆新的Atto 3已开上货运船准备送我大马交付。 这款来自中国的电动SUV是在去年12月正式登陆本地市售，而且在推出短短10天内，总代理Sime Darby Motors（SDM）便接获超过1,000份订单。 本地的比亚迪Atto 3分为标准版和增程版，其中增程版搭载容量更大的电池，让它拥有更长的续航里程而且也支援更高的快充技术。标准版的Atto 3在本地的正式售价为RM149,800，而增程版则是要价RM167,800。 Atto 3新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。
去年杪，我们曾报道过Audi在本地的总代理PHS Automotive计划在今年（2023年）第二季引进品牌旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列。现如今，我们发现Audi Malaysia的官方网站已更新，并开放e-tron电动车系列的兴趣注册【点击这里】给本地的潜在买家。 让人惊喜的是，除了此前提及的e-tron GT quattro和RS e-tron GT以外，官方还在有关注册表格内列出了四款电动SUV，其中包括Q8 e-tron（50和55版本），以及Q8 Sportback e-tron（同样也有50和55版本）。 新的Q8 e-tron甫在去年11月全球首发，在这之前它被称为e-tron，而非Q8 e-tron。如今为了避免外界混淆，Audi在发布2023年式的e-tron小改款时正式宣布把e-tron更名为Q8 e-tron。 2023年式的Q8 e-tron依旧采用两组马达个别驱动前后轴的设定形成电子四驱系统，而且有两组不同容量的电池可选。标准入门版的Q8 50 e-tron拥有340匹马力和664Nm的扭力，搭配一组总容量95kWh（可用容量为89kWh）的电池组，最长续航里程达到491公里（Sportback为505公里），其电池容量比之前更大，续航里程也比之前多了100公里。 而在Q8 50 e-tron之上的还有一个同为标准版，但性能更强、电池容量也更大的Q8 55 e-tron，它的综合马力达到408匹、综合扭力则一样是664Nm，但电池容量则提升到114kWh（可用容量为106kWh），让其续航里程达到582公里（Sportback为600公里），极速一样都是210km/h。 在充电效率部份，所有的Q8 e-tron都支援标准的11kW AC充电技术，需要9小时15分才能充满电，但客户可额外付费升级成较快的22kW充电口，需要4小时45分钟充满电。但如果这些都还不够的话，Q8 50 e-tron还支援了150kW的DC快充，而Q8 55 e-tron和SQ8 …
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月12日至1月18日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
日前，中国浙江吉利汽车集团公布了该公司去年（2022年）的“成绩单”，结果毫不意外，这家大马国产汽车品牌宝腾的母企连续六年突破百万辆销量，去年全年共交付143万2,988辆新车，同比增长约8%。 与此同时，吉利汽车也宣布，该公司放眼在今年，也就是2023年销量突破165万辆（销售目标），同时新能源汽车的销量目标实现双倍增长；具体来看，吉利去年的总销量当中，新能源汽车占32万8,727辆，其中吉利旗下的纯电动汽车品牌几何占14万9,389辆； 各品牌方面，吉利品牌全年累计销量突破112万辆；Lynk & Co全年累计销量达18万127辆，累计销量已突破80万辆；另一方面，该集团去年全年共出口19万8,242辆新车，同比增长72.4%。
如题，Hyundai Ioniq 5电动车将正式于新加坡投产！而在当地组装和市售的首100辆Ioniq 5将被定位为特别限量版（First 100 Edition），并于1月12日至15日举办的新加坡国际车展上亮相！ 根据这家韩国汽车制造商表示，新车将在当地裕廊创新区（JID）的Hyundai汽车集团创新中心（HMGICS）投产，而该生产线预计每年可组装30,000辆汽车。 新加坡的Ioniq 5 First 100特别限量版将采用Gravity Matte Gold车身配色涂装，并辅以Dark Pebble Grey的内饰配色、“First 100”徽章、内装座椅上的“First 100”车缝线标志，以及纪念车牌来表证其特殊身份。 目前，这款特别限量版的韩系电动车已在新加坡开放兴趣注册，并将在明天下午2点30分开始竞标；在大马，Ioniq 5是在去年3月面市，并在本地划分三个版本，分别为Lite、Plus，以及Max，它们的售价依序为RM207,808、RM238,408，以及RM270,408。 其中Lite和Plus版本将采用58 kWh的电池组，以及一具输出功率达170 PS/350 Nm的后驱电动马达。至于Max版本则采用72.6 kWh的电池组和305 PS/605 Nm输出功率的全驱双电动马达。
日前，在2023国际消费电子展（CES）上，Google发表了专为汽车设计的Google HD Maps。顾名思义，这一新版本可提供更详细且即时的道路信息，包括标识和交通信号，而且还支持L2+和L3级别的自动驾驶辅助系统，以助力自动驾驶技术。 Google表示，他家最新的Google HD Maps可用于部分内置Google车载系统的新车，而首发搭载这一新版本地图的新车将会是Volvo EX90和Polestar 3。 Google副总裁兼Geo Automotive总经理Jørgen Behrens指出，新地图是专门为汽车制造商而设计，并非将在所有设备上推出类似Google地图的产品。 "在我们绘制世界地图的悠久历史基础上，Google HD Maps是专门为汽车制造商设计的，并提供全面的车道级别和定位数据，这对推动下一代辅助和自动驾驶系统至关重要。我们很高兴能继续与Volvo这样的领先汽车制造商合作，以提高各地司机的安全和舒适性"。 当然，Google也计划在未来将Google HD Maps推广到其他车辆上，然而，目前还不清楚这些车款有哪些。值得一提的是，在Google HD Maps发表的同一天，Google也向更多车辆兼容该服务的用户推出了最新一代的Android Auto。
如题，今天在BMW Group Malaysia邀请媒体出席的2023年商业汇报活动上，我们在现场发现了一台还未正式在本地发布的新车，那便是BMW自家的旗舰电动车i7，而且当时它还挂上了注册车牌，说明已合法上路。 事实上，这款新车已并非首次在本地现身，在这之前，我们也曾在吉隆坡发现它的“踪迹”，而且车身配色也与之前的相同，即Oxide Grey Metallic。这是该车全球首发时的主打配色。 回顾过去，BMW Malaysia早在去年4月便开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，尽管当时展出的i7是左驾版。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。 随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。
在电动车领域高速发展的这些年头，随着本地越来越多电动车面市，它们自然慢慢成为了我们试驾的主要“对象”。电动车在大马正处于一个什么样的情况？相信大家心里也有数，哪怕我们的政府在扮演辅助角色（津贴）方面给力，但事实上，基础设施、环境条件等不足依然是电动车在本地普及化的一大阻碍。 于是大家对电动车自然处于观望态度，但阻碍归阻碍，未来电动车终归还是会取代传统燃油车，这是板上钉钉的事，毕竟全球多家车企已表明转型立场，未来不再推出燃油车，这预示着电动车将无可避免成为市场主流。 好了，小编也知道一些朋友对电动车兴致缺缺，但诚如上述所言，在迎接电动车时代的当儿，不妨跟随我们的脚步，一起来深入了解电动车吧！如题，我们今天的主角是奔驰在2022年杪于本地上市的电动车，Mercedes-Benz EQE 350+。 回顾去年，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）已陆续在本地推出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款EQ家族系列电动车，新的EQE是压轴登场的“主角”，新车来到本地后暂只提供EQE 350+单一版本，其售价为RM419,888（已计入10%销售税，上路价，不包车险）。 外观上，EQE的设计与“大哥”EQS可说是一脉相承，它虽然是一款纯电动车，不过整体造型设计带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅（可惜本地的EQE 350+面板上少了“三芒星”图纹设计），同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。 来到车侧，EQE依然保持了奔驰过去优雅的车身设计风格，弓形车身的设计让它从侧面看去还有点像电脑滑鼠。此外，双腰线设计也进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑；同时，它也搭配了一套19寸的五辐式轮毂。 值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.22。低风阻系数除了速度优势以外，还有一个好处，那就是提升电动车的续航里程。据称，每降低0.01的风阻系数都可以提高2.5%的续航里程。 车尾部分，EQE的车尾采用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。 内装部分，毫无疑问，这向来是是奔驰的“拿手好菜”，近几年他家的每一代产品都让人充满期待，即便是来到电动车时代也一样。坐上车舱，我敢说绝大部分人都会被它的内饰所征服，特别是喜欢仪式感的小姐姐。 小编“阅车无数”（不好意思，好练下），从内装设计风格布局、科技、豪华氛围到用料，奔驰这些年来都是非常超前的存在，特别是氛围灯这块玩得真不错。这次的EQE它还具备主动式环境氛围灯，灯带颜色可以伴随车速变化呈现流动效果。夜间开车时，这种氛围的营造会让驾乘体验变得更加舒心，这也难怪一些人会直呼奔驰的内饰是行走的夜店。当然，这些花里花俏的设计不是每个人都喜欢，青菜萝卜各有所好，小编就不赘述了。 撇开以上种种不说，EQE在视觉设计层面也没有像大部分电动车那样“用力过猛”，一味地追求极简（嗱，这是比喻不是影射蛤～），反而是在传统燃油车与电动车之间找到了一个平衡的点，做到了“简约而不简单”，而且还很细致，比如说中控台上带背光的星徽饰板等细节。 小编也知道，近年来极简风兴起，但这并不好拿捏，稍玩过了极简就会变成无趣、沉闷。所以在这一点上，有一说一，奔驰确实比其他两家德系豪华品牌BMW和Audi更加用心，别说是小姐姐，小编个人也很喜欢。 只是比较遗憾的是，本地的EQE与部分海外规格不一样，中控台并没有采用与EQS相同的一整块巨型OLED屏幕（MBUX Hyperscreen），反之它搭载的是与新一代燃油版C-Class类似的分体式屏幕。 12.3寸全液晶仪表搭配竖立斜置的12.8寸多媒体中控大屏幕，为新的EQE增添了不少科技感，而且该仪表还集成了包括AR实景穿越导航、3D地图，以及各类行车资讯等在内的丰富功能，并提供多种不同风格的页面选项，驾驶员可以根据自己的喜好和需求，选择对应的页面样式。 配置方面自然也不会太差，它所标配的有Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能、Burmester® 3D环绕高级音响系统、360度环景摄像镜头、抬头显示器、指纹扫描，以及智能手机无线充电面板等。 还有一点小编觉得很贴心的是，当您的手机正在连接充电线或使用无线充电面板时，它具备离车提醒功能，如果下车忘了拿正在充电的手机，车辆就会通过语音给予提醒。 而且提到语音提醒，其背后运作的系统不仅仅只局限于侦测手机。每当在驾驶途中，只要前方路段遇上急转弯或是学校、医院等，系统都会提前发出语音提醒司机小心驾驶，宛如一个贴身助理在帮你打点好一切那样。 当然，除了主动提醒以外，EQE还标配了AI语音助理，可通过呼唤“Hey Mercedes”，或当系统设置到中文或粤语（是的，您没看错！本地在售的Meredes-Benz终于支持中文语言设置了）时，通过呼唤“嘿，奔驰！”、“嘿，Ben屎”等唤醒，并根据需求发出语音指令，系统将自动协助您完成操作。 当然，除了打开/关闭车窗、调整音乐音量、冷气温度、导航、查询天气，以及切换氛围灯等功能以外，系统可通过语音操作的功能依然有限，坦白说实际作用不大（通过实体键钮操作更快），但对比奔驰之前的语音助理系统已有明显改进，这点从系统提供多种语言可选就能够看出一二，特别是它不仅仅只支持中文，还支持中文方言，比如粤语和四川话等，非常有趣。 与此同时，在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的EQE也搭载了一系列的先进驾驶辅助系统（Level …
去年杪，UMW Toyota Motor（UMWT）曾在一场媒体活动上官宣，将在今年（2023年）引进品牌旗下的纯电动跨界SUV，Toyota bZ4X。如今刚迈入2023年，我们便在UMWT的总部发现了这款新车的“踪迹”，看来距离新车正式在本地发布的日子已经不远了？ 大马是继泰国和印尼之后，确定引进bZ4X的第三个东南亚国家。事实上，新的bZ4X已在去年11月于泰国和印尼市场发售。当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040）。 有鉴于此，预计新车来到本地后，其售价大约从RM230k起跳或左右，别忘了我国政府仍在实施针对电动车的友好政策，到2024年12月31日之前，本地的电动车将完全豁免所有税务，包括进口关税、路税，以及销售税等。 新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。 这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。 在配备部份，泰国当地的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。
为了追求环保和实现碳中和目标，Toyota一直采取多种技术和方法来支持全球范围内广泛不同的客户需求和市场条件。虽然这家日本汽车巨头通过发表bZ4X迈出了进入纯电动汽车（EV）领域的第一步，但事实上油电混合动力（HEV）车仍然是其主要业务。 在大马市场，目前唯一一款在售的Toyota HEV是去年1月推出的Corolla Cross Hybrid。与过去整装进口（CBU）的Prius和Prius c等混动车款不同，这款跨界混动车是Toyota首款在本地组装（CKD）的新能源汽车。 迈入2023年，UMW Toyota Motor（UMWT）表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。 “我们将继续评估不同的选择，并酌情引入它们。目前，我们认为HEV最适合马来西亚人，并将在2023年增加第二款HEV车型。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy 这么表示。 尽管如此，UMWT并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为，当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。 这款大改款的MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！
继前天宣布Toyota Corolla和Camry涨价之后，今天UMW Toyota Motor（UMWT）再次宣布调涨旗下在售的其他车款售价！它们的涨幅介于RM2k至RM5k之间，新价格从2023年1月3日起生效。 针对这次Toyota的新车售价调整，我们也整理出了一个详细列表，欢迎大家参考下图。除了前天率先公布的Corolla和Camry以外，这次涉及的车款还包括有Corolla Cross、Hilux、Fortuner，以及Hiace（货车）。 首先，在Corolla Cross方面，入门版1.8G的最新售价为RM130,400（+RM2,097），其次是1.8V为RM137,400（+RM2,971），以及顶配版1.8 Hybrid为RM142,000（+RM2,009）。 至于Fortuner车系在售的三个版本一律调涨RM5,000，其中2.4 AT 4×4的最新售价为RM184,880，2.8 VRZ AT 4×4的售价为RM225,880，而唯一的汽油版本售价为RM191,880。 另外，在Hilux方面，这款本地备受欢迎的皮卡其中四个版本（2.4 Single Cab 4×4 MT、2.4E 4×4 AT、2.4V 4×4 AT和2.8 Rogue 4×4 AT）的售价将调涨RM3,000，这使入门版本逼近10万令吉大关，顶配版甚至突破15万令吉。 同时，之前2.4G MT 4×4的替代版本2.4E 4×4 MT的售价也上调了RM2,000至RM112,880；另一方面，UMWT在售的商用货车Hiace的价格在新的一年也有所调涨（RM5,000），来到RM113,000。 …
继多家本地车商之后，UMW Toyota Motor（UMWT）也公布了去年，也就是2022年的“成绩单”，结果该公司去年共录得101,035辆销量，其中Toyota品牌为100,042辆、Lexus为993辆，这一数字与前年（2021）的72,394辆相比，激增了40%，也令Toyota稳坐本地非国产汽车品牌销量冠军的地位。 “我们很高兴能够为全国这么多客户带来欢乐，并感谢他们每一位的支持。我还要向克服了充满挑战的一年的所有员工、经销商和业务合作伙伴表示感谢。我们将继续保持让我们的客户满意，并确保质量和服务始终保持在最高水平。”UMWT总裁Ravindran K这么表示。 去年，UMWT在C-Segment SUV类别的细分市场上表现出色，共交付了17,208辆Corolla Cross。除此之外，Hilux也以27,198辆的销量在皮卡市场占据主导地位，而Hiace（390辆）和Fortuner（3,432辆）分别在1吨厢式货车和轻型货车市场中名列前茅。 此外，UMWT也为其客户服务运营部门（售后）在去年服务超过125万辆汽车而感到自豪，该公司表示，这是对Extra Mile计划下卓越售后服务水平的认可。
