Paul Tan 汽车资讯网 - Page 101 of 754 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Proton 2年前

Proton eMas 7 即将出海！下个月第三周将于尼泊尔上市？

如题所述！大马国产汽车品牌的首款电动车Proton eMas 7即将出海！上面大家看到的照片是Proton Cars Nepal最近在网络社交媒体平台Facebook上传的。根据尼泊尔网媒TechLekh的报道，这款新车预计将在下个月，也就是3月的第三周于当地面市。相关报道称，eMas 7进驻尼泊尔后将提供Light，以及Max两种版本可选，其中前者的售价是589万尼泊尔卢比（约RM189,500），后者则售689万尼泊尔卢比（约RM221,600），而该国对进口汽车的关税可能超过200%。如果报道属实，那么这款电动车在当地的规格应该与我们的Prime和Premium版本相同。新车将配备可输出218 PS/320 Nm的电动马达，而Light版本的电池容量为49.52 kWh；Max版本则配备60.22 kWh的电池组，分别提供345和410公里的WLTP续航里程。无论如何，目前有关新车的消息仍有限，但预料官方很快将作出宣布。宝腾的尼泊尔经销商Jagdamba Motors目前在尼泊尔销售Saga、X50和X70。作为参考，eMas 7在本地的售价为RM105,800（Prime）和RM119,800（Premium），包括RM4,000的早鸟折扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

本地新闻 2年前

习惯性在右侧车道慢驶? 交警总监: 右侧车道仅能用来超车, 没超车却霸占右侧车道即属违法, 可被罚款最高RM2,000

相信很多经常开车的朋友都会遇上一些习惯性霸占右侧车道的驾驶者，这些驾驶者在右侧车道上低速行驶，而且就算后面有车不断向他们闪高灯提醒他们让路，他们也依旧无动于衷、依旧悠然自得的慢慢行驶在右车道上，丝毫不受其他人影响。一些驾驶者甚至还有自己的大条道理，认为自己已经开到了有关路段的最高限速，自然就可以持续开在右侧的车道上，而且还指责后面的车辆超速行驶，所以自己无需让路。但你知道吗，根据大马法律的定义，右侧车道只是让驾驶者用来超车而已，一旦完成超车之后，驾驶者就必须返回左侧车道而不能持续霸占右侧的车道，否则就属于违法，并可罚款RM300至RM2,000！全国交警总监Mohd Yusri Hassan Basri日前接受本地电视台《TV3》访问时就指出，驾驶者只有在超车时才能使用右侧车道，就算已经开到了最高限速，只要驾驶者没再超车就必须返回左侧车道，若警方发现有驾驶者持续霸占右侧车道便可向他们开出罚单，罚款额介于RM300到RM2,000之间。 “右侧的车道是让驾驶者用来爬头超越前方速度较慢的其它交通工具的，因此只有在超车时才能使用右侧车道，完成超车后驾驶者应该返回左侧车道，把右侧车道腾空让其它想要超车的驾驶者使用，这样才可确保交通顺畅。” 大马道路安全研究院（MIROS）的高级研究员Norfaizah Mohamad Khaidir也指出，许多本地驾驶者缺乏相关的驾驶意识和知识，误以为只要自己不超速就能持续使用并且行驶在右侧车道上，绝大部份驾驶者都清楚知道超速驾驶是违法的，但仅有很少部份的人意识到持续霸占右侧车道其实也是违法的行为。

国际新闻 2年前

特朗普向中墨加三国加征关税, 美国车市或将迎来大幅涨价

特朗普在上个月20日宣誓就任成为美国第47任美国总统后，如今正式履行其当选前的承诺，签署总统行政命令正式向墨西哥、加拿大和中国进口的商品征收更高的关税，外界预计全球多家车企都将被此项行政命令波及，严重影响他们未来至少一年在北美市场的销量。根据外媒报道，特朗普是在2月1日正式签署总统行政命令，向加拿大、墨西哥和中国进口的商品（包括汽车）征收更高的关税，其中加拿大和墨西哥的商品将被加征25%关税，而中国进口的商品则被额外加征10%关税，原因是特朗普指责这三个国家的政府未能有效阻止非法移民和毒品渗入美国国土。在特朗普签署总统行政命令后，加拿大、墨西哥和中国政府也都各自作出了回应。加拿大总理特鲁多宣布将向美国进口的商品征收25%的报复性关税，而墨西哥政府也宣布将向美国展开关税报复，至于中国政府则表示将向世贸组织（WTO）进行投诉以维护自身的权益。外界预计，特朗普的这波加征关税政策将会为全球汽车工业带来巨大的影响，因为美国目前是全球第二大的汽车消费市场，其2024年的新车总销量近1,600万辆，仅次于中国的3,143万辆，比整个欧盟在去年的新车总销量（1,060万辆）更多，是全球各大车企的兵家必争之地。许多车企为了争夺美国市场，都会选择在北美地区设立生产线或者是组装厂，而由于美国本土的工资水平比墨西哥和加拿大更高，因此一些车企会选择在临近的墨西哥或加拿大设厂再进口到美国市场销售，而美国一直以来对墨西哥和加拿大进口的商品所征收的关税也相对比其它国家宽松。外媒《彭博社》引述加拿大汽车零件生产商协会主席Flavio Volpe的谈话指出，美国政府如今对加拿大商品征收额外25%更高的关税，预计将会导致美国国内销售的新车最终迎来大幅涨价，许多加拿大生产与供应商将面对严峻的问题。此外，美国知名的市场调研机构《AlixPartners》也指出，美国去年的汽车进口额达到2,250亿美元（约1兆令吉）的规模，而这次加征关税预计将造成额外约600亿美元（约2,700亿令吉）的成本，这些成本最终都会被转嫁到消费者身上，意味着美国未来的新车价格将迎来大幅上涨。

Nissan 2年前

与对手拼了! 澳洲 Nissan 宣布提供10年/30万公里整车保固

都说中国的汽车市场这几年一直在卷，但远在地球另一端的澳洲其实也一样卷！澳洲的Nissan原厂日前就宣布从今年1月1日开始，为旗下销售的Nissan新车提供长达10年的整车保固，为的就是与当地的Mitsubishi以及MG品牌等对手抢占市场！根据澳洲Nissan发布的官方新闻稿，这项长达10年的整车保固设有30万公里的里程限制，在此期间车主们当然需要定期且按时返回原厂授权的保养与维修中心进行例常保养工作，否则可能会被否决保固权。除了新车主之外，原厂也表示在2021年1月1日之后购买的Nissan车主，只要在这段期间依旧有按时返回原厂做保养，一样可以自动获得延长至10年/30万公里的保固。在此之前，澳洲Nissan新车的保固为5年不限里程。而针对一些之前已经错过返回原厂保养的车主，澳洲Nissan原厂也为他们提供优惠，如今他们只需向原厂授权的代理商支付99元澳币（约RM270）的费用，让代理商检测他们的车况，只要车况及格便可重新享有原厂的保固。除了Nissan之外，Mitsubishi和MG目前也在澳洲市场提供长达10年的整车保固，但他们的10年保固全都设有里程限制，Mitsubishi的里程限制为20万公里，而MG则为25万公里。

Toyota 2年前

Toyota 于日本本土市场受挫，2024全年销量下滑3.7%，共售出1,082万辆新车，但仍无阻连续五年蝉联全球销冠宝座

日前，Toyota集团公布了2024年的全球销售数据，结果这家日本车企巨头去年共录得1,082万1,480辆销量，整体较前年下滑3.7%，但仍无阻其连续五年蝉联全球销量冠军宝座。根据数据显示，Toyota去年在自己的家乡，也就是日本本土市场受挫，销量下跌13.8%至144.18万辆。这一降幅部分归因于与子公司Daihatsu相关的认证测试违规问题，导致生产暂停和召回，严重影响了国内销售表现。此外，Toyota在全球最大汽车市场，即中国也面对激烈竞争导致销量下跌6.9%至177.60万辆；反观北美和欧洲市场的表现则相对稳健，其中北美市场销量增长4.3%至273万辆，欧洲市场亦增长3.6%至116.63万辆。值得一提是，Toyota的油电混动车型在美国市场需求强劲，推动了整体销量的提升。而且，旗下混动和纯电动车型在全球销量中占比也有显著提升，前者占Toyota品牌销量的40.8%，后者则占1.4%。

BMW 2年前

2025 BMW iX 小改款登场！三种版本齐发，动力更强、续航更长！最大输出功率达659 PS，701公里WLTP续航里程

近日，BMW为旗下在售的旗舰纯电动SUV，也就是iX推出了中期小改款，并且一口气发表三种不同版本，分别为iX xDrive45、iX xDrive60，以及性能取向的iX M70 xDrive。新的iX除了造型设计有所调整以外，性能和续航能力方面也进行了优化升级。外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，在这之前，iX仅提供普通标准版，以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了23寸的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 2025 BMW iX xDrive45 2025 BMW iX M70 xDrive 值得一提的是，作为M Performance高性能家族的一员，iX M70 xDrive还进一步强化运动风格，独享横向格栅饰条、‘M’字样LOGO、三色条纹座椅，以及专属安全带等。进入车内，新的iX依然延续了之前的极简风格，中间配有一块中控屏幕+仪表盘的一体悬浮式曲面屏，并运行最新的BMW 8.5 OS作业系统。另外，M Sport套装车型还将采用全新设计的圆形方向盘，进一步提升驾驶感受。动力方面，新款iX xDrive45采用自家第五代的eDrive电驱系统，配备前后双电动马达形成四驱系统，综合最大输出功率达300 kW（408 PS），峰值扭矩 …

Volkswagen 2年前

今年不推新电动车，Volkswagen ID.2 要等2026年才量产

根据《彭博社》报道，Volkswagen不会在2025年内推出任何一款纯电动车，原本计划推出的平价电动车，也就是ID.2all概念车的量产版需等到2026年才会登场。这意味着继2024年之后，Volkswagen已连续两年没有推出新款电动车。这一延迟无疑加剧了这家德国汽车制造商的困境，对其在竞争激烈的市场中是一个重大挑战，尤其是在中国市场。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是电动车销量增长的核心地区，更是Volkswagen的主要利润驱动力。目前，Volkswagen的电动车系列产品包括有ID.7（于2023年推出）以及较早发布的ID.3、ID.4、ID.5和ID.6（仅限中国市场）；2023年，该公司曾对外宣布将推出平价电动车的计划，也就是售价在2万欧元以内的ID.2all概念车的量产版本。此外，该公司还计划在明年推出与中国小鹏汽车（XPeng）共同开发的合资SUV产品，未来几年，Volkswagen电动车战略的其他重要计划还包括有Scout Traveler SUV和Terra皮卡（将基于Rivian的电气架构开发，Volkswagen已投资Rivian）。至于车坛传闻已久的下一代纯电动Golf则预计将在2029年亮相，这比ID.2all晚三年，比ID.3和ID.4推出时间整整晚近十年。

本地新闻 2年前

经济学家：意义大不，政府应取消佳节大道过路费豁免政策

日前，政府针对佳节免大道过路费政策的反复调整掀起了舆论，从完全取消到提供半价折扣，这一系列变化让人感到困惑和不满。然而，经济学家和专家们指出，政府应坚持取消免过路费的决定，因为这一措施成本高昂，意义有限。根据本地英文报章《星报》报道，经济学家Barjoyai Bardai表示，取消免过路费是一项正确的举措。他指出，政府每年为此支出约2亿令吉，长远来看，这笔费用可以累积到20亿令吉。 “这笔资金完全可以用来支持更具持续性和广泛影响的援助计划，例如教育、住房、食品补贴或Menu Rahmah平价餐食计划等。” 另外，马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全研究中心主任Law Teik Hua也支持取消免过路费政策，认为这笔费用应该优先用于帮助弱势群体。他还表示，免过路费政策可能会吸引不庆祝节日的人群，继而增加高速大道的车流量，进一步加剧交通拥堵。与此同时，拉曼大学经济学教授黄振勇也提到，免过路费的初衷是为了缓解节日期间收费站的拥堵状况。然而，将这一政策与针对B40和M20群体的补贴计划挂钩，使得执行变得复杂且缺乏针对性。 “提供两天的50%过路费折扣无法显著降低生活成本，也未能有效解决交通拥堵问题。这种措施缺乏明确的设计和精准的目标。” 1月21日，政府宣布取消从今年农历新年开始的佳节免大道过路费政策。副首相拿督斯里阿末扎希表示，免过路费并不能有效缓解佳节期间的交通压力。次日，首相拿督斯里安华则说，政府正在制定更具针对性的措施，以确保真正需要帮助的人能够受益。然而，时隔仅一天，这一政策再度发生变化。政府宣布，从1月27日午夜12:01至1月28日晚上11:59，全国高速大道一级私家车可享受50%的过路费折扣（边境收费站除外）。

Proton 2年前

Proton eMas 7 累积订单达近4,000份，Premium 版最畅销

上周，我们才报道，宝腾旗下首款纯电动车eMas 7（官方正确拼写为e.MAS 7）的首发销量远高于预期，因此宝腾计划提高该车产能的消息。但大家是否感到疑惑为何至今路上仍难得一见新车的踪迹？其实这并不意外，一般来说，年尾发布的新车型通常都会在次年交付，毕竟大部分车主更希望自己的车辆注册卡（geran）上印有“2025”的字，eMas 7的现况正是如此。这款本地国产汽车品牌的首款电动车是于去年16日在首相拿督斯里安华的见证下正式发布。上周，我们也参与见证了马六甲经销商NHL Auto Tech的首批新车交付仪式，并且我们还了解到一些早在去年10月于大马汽车展销会（ACE 2024）上新车开放预订时下订的客户已经提取了他们的新车。截至目前，Proton eMas 7的累积订单已接近4,000份，其中大部分来自顶配的Premium版车型。这款新车在享受RM4,000的早鸟折扣优惠后，售价为RM119,800。这一优惠最初仅限首3,000名买家，但后来进一步开放至首6,000名；至于入门版Prime的价格则为RM105,800（折扣后）。 “我们很高兴宣布，Proton eMas 7的订单已接近4,000份，其中Premium车型占了很大比例。但是，整体来看，Prime和Premium版的订单比例相对均衡。”负责宝腾电动车品牌eMas和smart的Pro-Net首席品牌长 Salawati Mohd Yusoff这么表示。然而，对于希望尽快提车的客户，选择Prime车型可能是更好的选择。“短期内，Prime车型的交付速度预计会更快。我们的目标是在2月底前完成1,000辆的交付，并在3月进一步提升产能，以满足强劲的市场需求。”Salawati补充道。她还提到，通常1,000辆交付也代表着新车正式上路的节点。目前，在本地市售的eMas 7并非由宝腾在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU）。除了前面提到的RM4,000早鸟折扣外，首6,000名订购eMas 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton …

Honda 2年前

Honda 与 Nissan 合并案: 外媒称 Mitsubishi 想独善其身

外媒《路透社》最近报道，称Mitsubishi对于是否要加入到Honda与Nissan共组的联盟当中持有顾虑，若Honda与Nissan最终真的完成谈判并达成协议共组联盟，Mitsubishi也可能会拒绝加入这个新联盟！该媒体指出，Honda与Nissan在去年12月宣布双方将展开谈判讨论合并事宜时，Mitsubishi的态度就已经相当暧昧，当时Mitsubishi虽然“基本同意”加入合并谈判并考虑成为新联盟的第三个成员，但却在私底下另有盘算。有些日本媒体也报道称，Mitsubishi对于Honda与Nissan最终能否真的达成合并协议并共组联盟保持观望态度，而且Mitsubishi最大的顾虑，在于该公司认为相较于Honda以及Nissan，Mitsubishi汽车的企业规模与销量都相距甚远，若加入新的联盟很可能会彻底失去话语权，并被Honda和Nissan牵着鼻子走，因此Mitsubishi在这场合并谈判中的态度并不积极。 Nissan目前是Mitsubishi Motors的大股东，从2016年起即持有后者的34.01%股权，因此在这次的合并谈判之中，Mitsubishi自然也无法完全置身事外。不过根据《路透社》的报道，Mitsubishi似乎更倾向于独善其身，不会加入新成立的联盟，而仅是与Nissan和Honda建立一种较为亲密的合作关系。

Jaecoo 2年前

Jaecoo J8 身披伪装现身北马, 六人座旗舰SUV即将发布?

继Jaecoo J7和Omoda C9之后，Jaecoo Malaysia其实早就预告过将会向我国市场引进另一款三排六人座SUV Jaecoo J8，而且也曾在去年6月的Jaecoo本地新车组装厂的开幕仪式上亮相过一辆白色的右驾版J8，但如今我们却发现另一辆J8身披部份伪装出现在路上。这次被我们摄影师在槟城地区拍到的J8只有在车头头灯组以下、车尾门和翼子板这三个部分进行了小部分的局部伪装，看来我国未来正式上市的Jaecoo J8在外观细节上会和去年6月公开亮相的展示车存在一定程度上的外观设计差异。不过有趣的是，从它的前保险杆的轮廓造型来看，这辆被拍到的J8应该不是去年9月于中国首发的小改款车型（J8在中国被称为Chery Tiggo 9），估计我国最终上市的Jaecoo J8会在外观设计上有一些比较特殊的处理，不会和中国的版本完全一样。 Jaecoo J8是一款D-Segment六人/七人座SUV，它的车身长度达到4,820mm，车宽1,930mm，车高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。原厂去年6月在展出右驾版的Jaecoo J8时，就曾向我们表示过J8在我国的价格预计会落在20万令吉左右，原本计划是要在2024年第四季于本地正式发布，不过现在已来到了2025年1月，因此原厂的发布计划明显已被推迟了。根据上一次亮相的J8，它将会搭载全LED头灯组、两组12.3寸的车内荧幕主机与电子数位仪表板、四区自动恒温冷气系统、电动加热与冷气通风的皮革座椅、全景式玻璃天窗、具备冷气送风功能的扶手箱、360全景显影系统、14支喇叭组成的Sony音响系统。而在动力规格部份，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249PS，最大扭力385Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且有前驱或四驱版可选。 2024年6月在本地组装厂开幕仪式上亮相的右驾版Jaecoo J8

本地新闻 2年前

工程部长宣布, 全国大道下周一与周二提供半价过路费折扣

虽然政府早前宣布从2025年起不再配合主要佳节或长假而提供大道过路费全免优惠，但并没有说过不会提供过路费“折扣”。是的，工程部长Alexander Nanta Linggi今日发表文告，宣布内阁已经同意在这次的农历新年期间提供50%的半价过路费折扣。根据Alexander Nanta Linggi在文告内的说法，内阁已经同意从本月27日（周一）凌晨12时01分开始，至28日（周二/除夕）晚上11时59分期间，于全国所有收费大道（除了南北大道的Sultan Iskandar收费站以及马新第二大桥的Tanjung Kupang收费站），向所有轻型交通工具（Kelas 1）提供50%的过路费折扣。他也在文告内指出，政府这次向民众提供过路费半价折扣，将会导致政府需要额外承担一笔约为2,008万令吉的开销，因为根据国内大道公司的特许经营合约，政府若向公众提供大道过路费豁免或者是折扣，就必须向涉及的大道公司提供赔偿。 Alexander也再次重申，表示政府在2023和2024年期间，连续每次的主要节庆日（农历新年、开斋节、屠妖节和圣诞节）期间为大道使用者提供过路费全🍜优惠，已经花费了政府3.56亿令吉的开销，这些开销全都是政府赔偿给大道公司的金额。他说，内阁在开会之后是基于体恤民情才决定在来临的农历新年期间提供大道过路费折扣，希望民众能善用这次的折扣优惠，妥善规划自己的回乡行程与时间表，并且时刻留意大道局（LLM）以及各大道公司透过社交媒体平台发放的最新消息，避免造成严重的交通堵塞。

Tesla 2年前

2025 Tesla Model Y 小改款右驾版实拍, 售价19.5万令吉起

美国电动车巨擘Tesla两周前正式发表了代号Juniper的Model Y小改款，而且我国市场也同步宣布开放接受Model Y的新车预订，并透过官网列出了Model Y小改款在本地的详细规格与价格表，首批订购的车主预计最快可在今年4月拿到新车！而在发布两周之后，Tesla如今也在新加坡举办了Model Y小改款的右驾版新车的区域首发亮相活动，并邀请了部份本地媒体前往新加坡亲眼目睹小改款后的Model Y！根据我国的Tesla官网，小改款的Model Y暂只提供两种等级，即RWD和Long Range AWD，Performance AWD预料将在迟一些另行发布，其中RWD的售价是RM195,450；Long Range AWD则售RM242,450。当然，以上价格也只是该车的基础售价，您还可加价选配以下的配备和功能，具体详情如下：白色车漆 – RM5,000 蓝色车漆 – RM7,500 银色和红色车漆 – RM11,000 20寸Helix 2.0轮毂升级 – RM10,000 黑白色混搭内饰 – RM5,000 升级版Autopilot …

Proton 2年前

李春荣谈本地车市现况，近年至少15家新品牌35款新车型进驻大马，但只有1款是真正的CKD，消费者购车需谨慎选择

日前，宝腾首席执行长李春荣博士在一场媒体新春晚宴上，就大马汽车市场的现况和发展趋势发表了一番深刻的见解。他点出，近年来本地市场涌入大量新品牌和新车款，为消费者带来更多选择之余也对现有的供应链生态和市场构成挑战。 “我在这里工作了七年，从未见过如此多的新品牌进入这一个成熟的市场。过去的近几年，至少有15个新品牌和35款车型进入马来西亚，其中大多数都是宝腾的竞争对手。” 宝腾还为此特别制成幻灯片来解释这一现况，仔细来看，这35款新车型当中有51%是电动车，考虑到目前的免税入境条件，这并不奇怪，但可能令人好奇的是它们在哪里（或者更确切地说是如何）组装的。有关幻灯片进一步区分了整装进口（CBU）、半散件本地组装（SKD），以及全散件本地组装（CKD）。数据显示，35款新车型中，77%为CBU，20%为SKD，只有3%是CKD（35款中只有一款）。李春荣表示，虽然马来西亚对被视为CKD的最低本地内容要求很高，但SKD和CKD这两个术语在本地经常互换使用（某种程度上是偷换概念），大多数汽车制造商即使没有本地化，也会使用CKD这个术语。 “马来西亚的（汽车品牌）必须进行本地化（本地组装），因为我不相信马来西亚政府会允许你只做SKD（而不是真正的CKD）。” 虽然他没有说哪些车型是真正的CKD，但他点名Jaecoo J7的销量就是可以支持完整CKD供应商生态系统的一个例子。Jaecoo J7便是在奇瑞位于沙亚南的自家工厂生产的，而不是外包式的本地组装。李春荣认为，虽然有更多的品牌和车型进入马来西亚是件好事，但如果市场没有相应扩大，从长远来看，也可能产生不利影响。 “对于客户来说，这很好，因为你可以获得更多选择。这是100%正确的，但从长远来看，你的汽车可能会被遗弃（如果该品牌退出市场）。” 李春荣进一步解释，如果汽车的生产数量不能在足够长的时间内维持，低产量/订单将对马来西亚的本地供应商和零部件供应商产生负面影响。他说，随着竞争加剧，每种车型的存活机会只会越来越低，这将导致供应商和消费者面临着被冷落的风险，在订单少得可怜的情况之下品牌可能会选择退市，因此必须要谨慎选择你的下一辆汽车。

BYD 比亚迪 2年前

发布在即？深蓝 Deepal S07 本地亮相！475公里WLTP续航里程、258 PS马力；剑指 Tesla Model Y、比亚迪海狮

除了小鹏（XPeng）X9以外，Bermaz Auto（BAuto）在日前的媒体活动上还展出了另一款本地人稍微陌生的新车，也就是来自中国长安汽车集团旗下子品牌深蓝（Deepal）的S07。去年11月，我们曾报道过BAuto已拿下深蓝汽车在大马的代理权，并且还与合作伙伴成立了一家新的联营子公司Bermaz Changan，其中BAuto拥有这家子公司的85%股份【点击这里查阅新闻背景】。随着深蓝S07的首次亮相，这也意味着深蓝汽车品牌已正式落户大马，而S07是两款确认将大马推出的纯电SUV车型之一（另一款为S05）。这两款新车预计将会在今年中旬于本地面市，而且新车很有可能是从泰国整装进口（CBU）。顾名思义，S07的定位比S05更高，车身尺寸也更大，它的长宽高为4,750 mm、1,930 mm，以及1,625 mm，轴距则是2,900 mm，与小鹏G6、比亚迪海狮，以及Tesla Model Y等不相上下。值得注意的是，这款S07并非全新车款，而是2023年发布的深蓝S7改款版本，而且新车甫在去年7于中国面市，在当地，S07包括供增程型版本共划分四个型号，售价介于149,900元至176,900元人民币（约RM91k至RM108k）。 S07的增程型（REEV）版本搭载了较小容量的电池组和输出功率较小的后置电动马达，并额外搭配一具1.5升的引擎作为增程器，使其综合最大续航里程进一步突破1,000公里（CLTC工况测试）。至于纯电动版方面，S07在中国市售的两种型号均搭载了68.82kW的LFP电池，以及后置电动马达，其最大输出功率为258 PS马力及320 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.6秒，在CLTC工况测试下的续航里程为520公里。不过，值得一提的是，当前已在泰国市售的S07与中国版并不同，我们的邻国同样提供两种纯电型号，其中基础版的售价是139.9万泰铢（约RM180k），其搭载了66.8kW的三元锂（NMC）电池，在NEDC工况测试下的续航里程为485公里。另一款增程版S07 L的售价则是149.9万泰铢（约RM193k），其搭载79.97kW的NMC电池，续航里程可达560公里（NEDC工况测试）；无论是哪一种型号，它们均搭配与中国版一样的后置电动马达，两者的输出功率亦有差异，但与中国的一样。外观上，S07的设计风格向运动化靠拢，车头采用了独特的X形前保险杠设计，搭配分体式LED头灯和“三叶草”式的照明标志，营造出强烈的视觉冲击力。来到车尾，它的双段式尾翼设计独特，下部的贯穿式尾灯经过熏黑处理，两侧同样也有“三叶草”灯源，在与头灯形成呼应的同时，也在夜间点亮时展现出极高的辨识度。进入车内，S07的座舱设计融合了科技与简约风格，中控台搭配了15.6寸的悬浮式大屏幕，并整合了大部分的车辆控制功能。此外，它还具备全景玻璃天窗、带加热/通风和按摩功能的电动前排座椅。目前，有关本地S07的更多消息，包括具体规格、上市时间和价格尚未公布。不过，凭借其定位和强大的性能配置，它很有可能会成为细分市场上强而有力的竞争者。

Xpeng 小鹏 2年前

纯电七人座豪华MPV，小鹏 Xpeng X9 本地开放预订！575公里WLTP续航里程，最大输出503 PS，料今年上半年交付

上个月，我们曾报道过小鹏（Xpeng）X9在本地上路被“捕获”的消息，日前这款纯电动七人座豪华MPV已在总代理Bermaz Auto（BAuto）举办的一场媒体活动上正式亮相，并且新车已开放接受预订。如无意外，预料可赶在今年上半年开始交付。小鹏X9是一款主打高端豪华市场的大型七人座纯电动MPV，它是在2023年10月的小鹏科技日活动上被正式官宣，不过迟至今年1月才在中国市场正式上市，所以依旧是一款相当新颖的产品。值得一提的是，这款新的小鹏X9右驾版早已经在香港亮相，当地的官方经销商是Sime Darby Motors。在香港，X9提供两种版本可选，新车均采用前轮驱动（单马达）和七人座布局（2-2-3）。 X9采用的是和G6一样的SEPA 2.0（Smart Electric Platform Architecture 2.0）模组化底盘，一样采用800V的电动架构，能够支持最高315kW的DC直流电快充，而且800V电动架构也能更好的降低电流传输电阻，实现更好的能源使用率。车身尺寸方面，小鹏X9的车身尺码为5,293×1,988×1,785mm（长x宽x高），轴距达到了3,160mm。作为对比，目前最新款的Toyota Alphard的车身尺码为5,010×1,850×1,950mm，轴距为3,000mm，所以小鹏X9除了在车身高度上不如Alphard之外，其它部份都比Alphard大了一圈。和许多大型七人座MPV一样，小鹏X9采用的是2+2+3的三排座椅布局，除了第二排有两张可独立调整坐姿并且有小腿支撑延展的商务舱座椅外，第三排也座椅竟然也拥有电动调整的功能，同时车顶一样有一个大尺寸的全景式玻璃天窗。除此之外，小鹏X9的后座也配有一个专供后座乘客使用的21.4寸大型屏幕，可直接联网播放各种影音内容如电视剧、电影等，而且还搭载了23支喇叭组成的Xopera有源音响系统，以及供后座使用的小型冰箱。至于前座，则搭载了一组10.25寸的全数位化电子仪表板，中控台的中间另外有一组17.3寸的荧幕主机，并且同样搭载两张电动调整的皮革座椅，而且还可加价选购质感更好的Nappa皮革，车内气氛灯也是标配，并且也搭载了完整的Xpilot第二级半自动驾驶辅助配套。在动力规格部份，小鹏X9在中国分为前驱和四驱两个版本，而前驱版则有84.5kWh和101.5kWh两种电池容量可选，84.5kWh的电池号称拥有610公里（CLTC测试标准）的续航里程，而101.5kWh的电池则有702公里的续航里程。前驱版的X9搭载一组前置式的电动马达，拥有320PS马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达200km/h。而四驱版则在后轴上额外多了一组电动马达，两组马达的综合马力达到503PS，综合扭力640Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速同样为200km/h，搭配的电池容量只有101.5kWh可选，续航里程为640公里。在充电效能部份，X9支持最高315kW的DC快充，原厂将它们的整套电池与充电管理系统称为3C超快充电池包，电池还支持IP68防水防尘，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持V2L反向供电功能，意即可利用电池的电量在户外反向其它家用电器供电，最高供电功率为3.3kW。除此之外，小鹏X9也是目前中国电动车里为数不多支持后轮转向系统的车款，对于一款车长接近5.3米的大型MPV来说，这套功能可让X9大幅缩小其车身的回转半径，在较为狭小的道路上行驶时将更为方便，而原厂为它标配的轮圈则是19寸，但可加价升级至20寸。在价格部份，毕竟作为一款主打高端豪华的大型MPV，小鹏X9在中国的价格并不算便宜，它在当地的官方售价介于35.98万至41.98万人民币（约21.9万到25.6万令吉）之间。一旦真的来马，它将成为另一款同样来自中国的大型豪华MPV极氪Zeekr 009的同级对手。

本地新闻 2年前

大马汽车零部件制造商公会: 政府若调整国内税OMV计算方式以致新车涨价10至30%, 将导致销量下滑和引发骨牌效应

大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor早前证实政府已将重新调整本地汽车国内税（Excise Duty）的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式决定展延至明年（2026）1月，对此，马来西亚汽车零部件制造商公会（MACPMA）也对比发表他们的看法，认为政府此举或将导致我国的汽车产量明显下滑，并可能导致许多失业问题。马来西亚汽车零部件制造商公会在一份向paultan.org分享的文告中指出，政府一旦真的调整针对汽车国内税的OMV计算方式，本地组装（CKD）的新车价格将会因此而被迫调高10%到30%，这将降低许多消费者购买新车的意愿，而这也会带来一系列的不良影响。 “虽然政府已经决定把此项政策展延到2026年1月才实行，但这也会导致许多在本地组装新车的车企暂停手中的投资计划，并可能因此选择从其它临近的东盟过亚太国家进口（CBU）新车，因为涨价后的本地组装车款已和进口的新车在价格上相差无几。” 该公会说，这种局面将会导致本地的汽车产量明显骤降并对经济造成骨牌效应，我国去年的新车产量达到历史新高的790,347辆，若出现产量骤减的情况，或将导致许多汽车组装厂/生产线因产量不足维持营运而被迫缩小规模，并导致部份产线被迫关闭，一些人也会因此而失业。在我国组装的新车都需要向政府缴付国内税，而国内税则是基于该款新车的市值（Market Value）来计算，因此财政部就需要利用OMV的机制来计算一辆新车最终需要缴付多少的国内税，而OMV就是用来计算一辆新车在生产下线之后到销售过程中，在未包含其它税务下的基础价格。简单一点来说，所谓的OMV其实就是指政府将车商的造车成本加上运输费用、保险和其它必要的开销作为计算方式，来得出一辆新车具体的基础价格，再以此价格来计算这辆新车最终需要缴付多少的国内税。而政府想要做的就是重新调整OMV的计算方式与范围，将原本依靠车商的申报和定义为准，改为制度化和标准化的计算方式，包括把相关车款的研发与设计费用、注册专利的费用等项目开销也计算在内，因此其涵盖范围更广，而根据政府的说法，新的OMV计算方式将更公平和透明，且可避免人为低估的问题。这项政策原本是由2019年的希盟政府所提出，原计划是要在2020年实行，不过大马汽车商公会（MAA）在当年宣布财政部已批准将此政策展延到2021年，当时MAA也表示政府在实行新的OMV计算方式后，本地组装的新车车价估计将大幅上涨。而到了2021年尾，政府再次宣布将此政策展延到2022年，而MAA也在2022年成功向政府争取到此项政策的再度展延，而这次的展延便是2年，也就是到去年（2024）的12月31日。而如今，MAA主席也对外确认了这项政策将被展延到2026年1月。需要强调的是，OMV计算方式调整只适用于本地组装的新车，对于国外进口（CBU）的新车则不受影响，虽然进口车也一样需要缴付国内税，但进口车的国内税计算方式却是以另一套标准来计算，与本地组装的新车有所不同。

Proton 2年前

宝腾确认将在2025年内推出至少3款新车，采用AMA平台的新一代 Saga、 eMas 5 电动车、小改款 X50 和其他新车？

昨天晚上，宝腾举办了一场华人农历新年媒体晚宴，并在宴席上向媒体宣告该公司将在今年，也就是2025年内推出至少三款新车型。在现场展示的幻灯片进一步揭示了这些新车的潜在细节。 AMA平台的新车：全新一代Proton Saga？虽然宝腾并未透露新车的“身份”，但采用AMA平台的新车型几乎可以肯定是全新一代大改款的Proton Saga。上周，我们已经报道过新车上路测试被“捕获”的消息【点击这里查阅】，而且我们还发现它配备了先进驾驶辅助系统（ADAS）的摄像镜头。不过，从之前曝光的谍照来看，新车的外型似乎仍采用现款车型的基础，故而我们原先的报道称它是小改款。倘若这次AMA平台的新车是Saga，那么它必然是一款全新换代的车型，我们期待这款“长青车”有焕然一新的面貌。至于动力配置方面，新一代的Saga是否会采用宝腾自主研发的引擎，抑或引入吉利现有的动力系统？目前我们还不得而知。网络知名汽车设计师Theophilus Chin基于吉利几何星愿绘制的eMas 5渲染图 GMA平台的新车：Proton eMas纯电动子品牌将迎来新成员在宴席上，宝腾首席执行长李春荣博士还提到，旗下电动子品牌的GMA平台也会至少有一款新车。他特别点名eMas 5和eMas 3，这意味着宝腾正在积极推进这两款新车的研发工作。尽管如此，eMas 7的插电式混合动力（PHEV）版本也在考虑范围之内，可能会以类似吉利银河星舰7（Galaxy Starship 7）的形式亮相。宝腾的eMas系列车型预计将覆盖从紧凑型电动车到高级插混车的多种选择，这标志着宝腾在新能源车领域的布局将进一步扩展。 X/S系列：小改款Proton X50或新增车型？根据幻灯片，宝腾的X/S系列中至少有一款新车也将在2025年面市，其中最可能的候选车型是小改款的Proton X50，我们也刚刚与看官们分享了新车上路测试的谍照【点击这里查阅】。与去年略显平淡的小升级版相比，这次小改款的X50无疑更具看点，除了内外观造型革新外，新车亦有可能首次搭载动力输出更强劲的1.5升四缸涡轮增压引擎。这具新引擎预计未来也会逐步下放到其他宝腾的X系列车型上。至于幻灯片中“+”号所暗示的另一款X系列车型，可能指的是另一款搭载上述新四缸引擎的X车型。它会是目前宝腾SUV阵容中“最老”的X90吗？我们拭目以待。

Proton 2年前

2025 Proton X50 小改款谍照曝光！会提供四缸涡轮引擎？

刚迈入2025年，宝腾似乎已准备好“大展拳脚”，在今年为旗下两款车型进行重大更新。继上周Saga MC3小改款被“捕获”后【点击这里查阅】，这次轮到了Proton X50。与去年略显平淡的小升级版相比，这次小改款的X50无疑更具看点，能够肯定的是，新车的内外观造型设计将会有相当大幅度的革新。我们paultan.org的读者Chun Yin Chan在隆市Kampung Pandan交通圈发现了新车的踪迹，虽然原厂为“主角”铺上了一层迷彩伪装，但从细节来看，不难发现这是最新吉利缤越L的身影。具体来说，新车的尾厢门设计有一些调整，并搭配全宽尾灯设计，同时将车牌凹槽下移。此外，它的后保险杠扩散器也有新的变化，但仍然保留经典的四出排气管布局。此外，我们还能够看到类似搭配在缤越Cool上的“蝙蝠”尾翼。 ' 新款吉利缤越L的外型设计这次曝光的谍照我们还未能看到新车的前脸，但预计新车会有更纤细的头灯，以及重新设计的中网进气格栅。此外，新车的引擎盖与前挡泥板也将重新设计以适配新的外观元素。另外，虽然本次上路测试的新车内饰仍无法窥探，但吉利缤越L的内饰设计为即将推出的小改款X50提供了不少参考灵感。其他配备方面，缤越L搭载了最新的Flyme Auto车载娱乐系统，8.8寸仪表屏和14.6寸中控屏，相比现款X50的7寸与10.25寸显示屏有了显著提升。然而，参照去年X70小改款的做法，这次小改款的X50亦有可能采用定制化的内饰设计来展现自己的风格，而非完全复刻新款的缤越L。新款吉利缤越L的内饰设计动力方面，自2020年X50面市以来，其搭载的1.5升三缸涡轮增压引擎一直未变，但本次改款可能会引入缤越L的四缸引擎，其最大功率为180 PS，峰值扭矩达290 Nm。相比现款TGDI引擎，输出功率和扭矩分别提升了3 PS和35 Nm。根据吉利官方的信息，这套动力总成可实现7.6秒的百里加速成绩，较现款车型快了0.66秒，但无论最终本地提供的是哪一种引擎，新车将继续搭配七速湿式双离合变速箱。无论如何，有鉴于去年小升级的X50是在6月发布，预计这次小改款的新车将在今年年底前登场。您是否对这款焕然一新的B-Segment SUV感到期待？欢迎在评论区分享您的看法！

本地新闻 2年前

Touch ‘n Go 电子钱包推出 ‘SOS Balance’ 后付功能，能有效解决道路使用者因余额不足被困收费站导致塞车问题

近年来，有不少用户建议Touch 'n Go为旗下的电子钱包（TNG eWallet）推出“稍后付款”功能，以解决道路使用者因余额不足而被困收费站，继而引发的交通拥堵问题。如今看来，这一期待已久的功能终于即将实现！因为我们在TNG eWallet应用程序（App）上发现官方已推出全新的‘SOS Balance’功能。顾名思义，这一新功能将允许用户在余额不足时继续通行收费站，而无需立即支付费用，用户则有24小时宽限期来为电子钱包充额，未支付的通行费用将在充值后自动扣除。不过，目前SOS Balance功能仅适用于大道通行费支付，预计未来还将扩展至更多服务。用户可通过TNG eWallet应用的主菜单顶部汽车图标或电子钱包余额下方的通知查看未支付的SOS Balance通行费。需要注意的是，SOS Balance最初只向特定用户开放，即那些被视为“忠实用户”的群体。这些用户的特点包括按时结清未付款项；经常性为电子钱包充额；积极使用电子钱包进行交易。符合条件的用户将自动注册该服务，并通过手机推送通知获悉启用状态。尽管SOS Balance提供24小时的宽限期，但用户需在期限内充额以恢复正常使用，否则功能将暂停。值得一提的是，TNG eWallet不会对延迟支付收取任何额外费用或利息。 SOS Balance仅适用于大道RFID通道或符合PayDirect功能的收费站。这意味着，如果用户仅依赖Touch 'n Go卡余额而未激活相关功能，该服务无法覆盖。