5 September 2023 / 0 comments
国产品牌Proton今天举办了一场媒体公关活动，向青年及体育部移交一批杭州亚运会的纪念品，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就在活动上亲自对媒体披露，称Proton将在未来2个月时间内发布另一款四门房车（Sedan）。 虽然李春荣没有明确的指名道姓是哪一款四门房车，但相信大家也都知道，Proton今年内继X90之后还有另一款产品还未发布，那就是Proton S50，早前李春荣在另一场活动上也已经确认过了这一点。 据悉，Proton S50将会是一款基于第四代吉利帝豪（Emgrand）改造成右驾版本的车型，是一款定位比现有的Saga和Persona更高的四门房车，消息称S50将会被原厂视为Proton Preve的后继车款，用以填补Preve停产后Proton在本地C-Segment房车市场上的产品空隙。 在中国，吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638×1,820×1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543×1,786×1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 中国的吉利帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。虽然Proton至今没有透露过任何消息，但我们估计本地的S50很大可能会改搭和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，而且一样可能根据不同等级而区分为有缸内直喷（TGDi）和多点燃油注射（MPI）的版本。 在X50身上，拥有缸内直喷技术的这具1.5L TGDi引擎拥有175匹马力和255Nm的扭力，而搭载多点燃油喷射的MPI版本则有150匹马力和225Nm的扭力，两者都是搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱。 由于Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线早前已完成扩充和升级，并在本地投产了这具1.5L的TGDi引擎，为了让生产线效率最大化，Proton比较有可能会在S50身上采用和X50同一套的动力组合。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但根据目前已来到9月初的时间点来推断，S50的发布时间比较大可能会落在12月。而价格部份，预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？ Theophilus Chin笔下的Proton S50假想图 菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）
5 September 2023 / 0 comments
继上周五全新第三代的MINI Countryman发布之后，日前MINI官方再次释出新款Countryman John Cooper Works的官图。据了解，新车将在明年3月于德国投产，并有望在2024下半年开始交付。 从官图来看，新的Countryman John Cooper Works大致保留了新款Countryman的基础造型，只不过在一些细节上赋予JCW专属的造型设计来做区分。 前脸部分，相较于普通版车型，新车取消了半封闭式的前保险杠设计，采用大尺寸中网格栅取而代之。此外，其车身细节装饰均采用熏黑处理方式，搭配红色点缀，整体运动氛围强烈。 车侧方面，与新款Countryman一样，它延续了过去的经典造型，包括悬浮式车顶设计，方正的车窗，以及稍微圆润的轮廓；车尾部分，新车同样保持了极高的个性化，竖置式的尾灯点亮后效果独特，灯腔内的LED光源排列还可可呈现出米字旗元素。 值得一提的是，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。 内饰方面，虽然官方并没有释出完整的内饰官图，但我们预计它将与新款Countryman一样，沿用“极简”设计风格。基于这点，新车将取消仪表盘，改用HUD抬头显示器。 基本上，内装的主要部件只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。当然，作为JCW版本，其内饰和座椅等细节也将搭配红色元素点缀。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面可提供不同的主题，整体大致与新款MINI Cooper和Countryman一样。 最后，在大家最关注的动力部分，全新Countryman John Cooper Works将继续搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为300 PS马力，以及400 Nm峰值扭矩。 传动系统方面，新车预料将摒弃原本由Aisin提供的八速自排变速箱，转而采用七速双离合器。根据官方数据，新车的百里加速成绩只需5.4秒。
5 September 2023 / 0 comments
日系品牌即将在明天（6日）正式对外发布旗下另一款新产品，也就是挂上Century名号的一款SUV，而原厂也在新车发布之前陆续对外曝光了这款Century SUV的一些信息，包括可窥探到其车头和车尾部分造型的活动宣传海报。 需要注意的是，这款Century SUV的正式名称目前还未获得原厂方面的确认，但从原厂曝光的宣传海报来看，这款SUV在车头的水箱护罩上拥有Century经典的凤凰标志，因此预计Toyota会依照之前Crown独立成一个子品牌的做法一样，把Century也分拆独立成一个子品牌。 在此之前，Century只是Toyota旗下一款定位高端豪华的大型四门房车，而且还是日本天皇出行时的官方座驾，号称是日本的Rolls Royce，目前第三代代号G60的Century采用一具5.0L的V8汽油引擎，而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统，综合马力输出达到431PS，引擎部分的最大扭力已经有510Nm，而马达部份还能额外提供300Nm扭力。 根据早前坊间盛传的消息，新发布的Century SUV可能会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而且外界估计它将会把Rolls Royce旗下的唯一一款SUV Cullinan，以及Bentley旗下的Bentayga视为对手，因此Century预计将会走高端奢华的设计与路线，主攻金字塔顶端的极少数人群。
4 September 2023 / 0 comments
日前，隶属吉利旗下的高端电动子品牌极氪（Zeekr）在中国发表了一款性能非常强悍，而且在车坛上讨论度很高的纯电跑车，那便是001 FR。 顾名思义，这款001 FR可被视为001的高性能版，官方将其定位为豪华猎装超跑，并号称其百里加速成绩只需2.07秒，超越Tesla Model S Plaid，成为新的地表最强。 新车搭载了四具由极氪自主研发的高性能永磁同步电动马达分布于前后四个车轮，其中前置双马达的最大输出功率为422匹马力；后置双马达则可榨出最大843匹马力，使其综合最大输出功率达惊人的1,265匹马力。 根据官方数据，001 FR的极速可达280公里/小时，是中国量产车之最。此外，新车还搭载极氪首见的“黑科技”，也就是四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四具马达转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，以提升过弯极限。 不但如此，在ZVC系统的加持下，001 FR亦可实现“坦克掉头”（原地掉头），以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作，而且官方还宣称，001 FR在弯道的最大侧向G值可达1.4G，于中国浙江国际赛车场的摸底圈速为1分37秒53。 有了强大的动力配置，自然也需要强大的散热系统，为此新车还配备了PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。 还有，还有！这次搭载在001 FR上的“黑科技”不仅仅只有ZVC系统。新车还采用了全栈800V高压系统，最高充电倍率达到4C，10%充至80%只需15分钟即可完成。 外观方面，作为高性能版本，新车大致保留了普通版001的基础造型，只在大量细节上做文章，更多的是着重于空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质。 值得一提的是，极氪还专门为001 FR的煞车系统开辟了两条导流槽口帮助散热，而其煞车系统则配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷煞车盘。 同时，新车还搭配了一套性能锻造轮毂，与之匹配的轮胎是Pirelli P ZERO Elect系列电动车专用轮胎，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22；此外，新车还会配备KW绞牙减震器。 内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4寸中控屏以及8.8寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。 值得一提的是，001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首见于量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。 无论如何，这款新的高性能电动车已正式在中国开卖，而且开启盲订后仅15秒，首批99台便已全部售出（每月仅销量交付99台），并将于10月下旬开启交付。
4 September 2023 / 0 comments
德系品牌Volkswagen最近刚对外发表了第九代全新大改款的Passat，正式确认这款D-Segment房车获得原厂续命，并未走入历史！不过，虽然Passat迎来了第九代的大改款并未步入全面停产，但随着传统的四门房车在全球市场逐渐式微，全新的Passat也不再提供传统Sedan四门房车版本，而是只有Wagon旅行车一种车型。 根据原厂的说法，全新Passat是Volkswagen品牌旗下第一款采用MQB Evo模组化底盘打造出来的新车款，因此它除了有传统的汽油/柴油引擎外，还有48V微型油电（Mild Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）的eHybrid动力系统可选。 全新大改款的Passat也顺应潮流，采用了简约化的外观和内装设计，而且在外型上少了很多原有的棱角，让它看起来比之前更加圆润，同时它也和Golf车系一样，采用了贯穿至车头水箱护罩厂徽的LED日行灯光条，提高了它的路上辨识度。当然，新一代Passat也一样有提供原厂的R-Line运动化外观套件供选配。 由于全新Passat不再提供传统四门房车的Sedan版本，因此这次的Passat都是Wagon旅行车的车型，主攻的是欧美市场，原厂号称它的车身尺码如今变得比上一代的Passat Wagon版更大，车身长度达到4,917mm，车身宽度也达到1,852mm，轴距达到2,841mm，整体的车身长度比上一代长了144mm，而且也宽了20mm，车身高度则维持在1,506mm的水平。 作为一款Wagon旅行车，载物空间自然是它主打的卖点之一，全新Passat的行李厢容量数在第二排座椅往前倾倒收纳的情况下，可以达到1,920公升的水平，比上一代增加了140公升，基本已和一般的SUV载物机能无异。 内装部份，全新Passat也采用了全新世代的内装设计，中间的荧幕主机根据不同国家和不同等级分为12.9寸和15寸两种选择，但一样都是采用最新的MIB4作业系统，而司机座前方则是一具10.25寸的全数位化彩色仪表板，搭配一组彩色的抬头显示器。 此外，由于之前在方向盘上取消传统实体按键，改用电容式按键的做法遭到了许多用户的诟病，因此全新Passat也在方向盘上回归到了传统的实体按键，减少了按键误触的机率，同时前排座椅也有14向电动调整，而且还具有电动加热、冷气通风和按摩纾压的功能。 安全配备部份则一样非常完整，全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能都有提供，而且还达到了第二级的半自动驾驶辅助功能，同时它还具备了DCC电子避震器系统。 在动力规格的部份，这次的Passat同时提供了传统的汽油和柴油引擎，而且还有48V微型油电，以及PHEV油电可选。在汽油引擎部份，它采用的是代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速DSG双离合器变速箱，拥有204PS/320Nm，以及265PS/400Nm两种动力调校，后者采用的是4Motion全时四轮驱动（AWD）系统，而前者则是前置引擎、前轮驱动。 而在柴油引擎的部份，它则是搭载一具代号EA288的2.0L四缸柴油涡轮引擎，搭配DSG的七速双离合器变速箱，而且一样有前轮驱动和四轮驱动两种版本，同时还有三种动力输出调校，分别是122PS/320Nm、150PS/360Nm和193PS/400Nm。 而在48V微型油电的eTSI车型的部份，它采用的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样搭配DSG七速变速箱，以及一组BSG皮带驱动的辅助马达，引擎部份有150PS/250Nm的动力数据，马达则可额外提供20PS/25Nm的动力，主要只是负责在停车熄火时供电，以及在起步时提供额外动力辅助。 而在eHybrid油电车型部份，它采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速的DSG双离合器变速箱以及一组电动马达，引擎本身可输出150PS/250Nm的动力，搭配马达后的综合马力输出达到204匹，综合扭力350Nm。另外原厂也为它提供另一个高性能调校的版本，综合马力可达到272匹，综合扭力400Nm。 Passat eHybrid作为一款插电式混合动力的PHEV车型，它搭载的是一组容量为19.7kWh的电池，支援标准的11kW AC家用充电协议，以及最高50kW的DC快充技术，号称拥有长达100公里的纯电续航里程，若使用11kW的AC家用充电盒需要2小时充满电，使用50kW DC快充则只需要25分钟就可充电到80%。
4 September 2023 / 0 comments
日系品牌Nissan的我国总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）日前宣布耗资400万令吉完成翻新和改造Nissan位于雪州Petaling Jaya Jalan Kemajuan的3S服务与保养中心，并重新开幕迎接Nissan的车主与客户。 这座翻新后的Nissan 3S中心采用了品牌最新的设计与装横理念，而且也采用了Nissan全新的简洁化厂徽，意图要为Nissan的客户与车主们提供更好的服务与购车体验，并改变外界对Nissan的固有印象，而且也在上个月由Nissan主席兼首席执行员（CEO）内田诚亲临主持开幕仪式。 这座翻新后的Nissan 3S中心占地4.3万平方呎，销售中心的部份备有8个车位用以展示Nissan在售的新车款，另外还设有2个供新车主交车的车位，同时还有3个电动车充电桩、宽敞的客户等待与休息区、WiFi无线网络服务、小型会议室、孩童玩乐空间等。 而售后服务的区间也有25个车位，同时还额外设有四轮定位（Wheel Alignment）、冷气维修间以及电动车专用的维修间。而重新开幕后的这座Nissan 3S中心的营业时间为每周7日无休，包括公共假期也如常开门营业。
4 September 2023 / 0 comments
除了大改款的MINI Cooper【点击这里查阅】以外，全新第三代的MINI Countryman也在上周五的2023慕尼黑车展，MINI新品发布会上同步登场，下面我们一起来看新车的完整信息吧！ 与新款MINI Cooper一样，这次的MINI Countryman除了有传统燃油引擎动力以外，还首获Electric纯电动版，而且亦可选E或SE ALL4两种版本，其中前者搭载单电动马达，后者则搭载双马达。 Countryman是MINI品牌旗下最大的车款（体积），而且是是一台跨界SUV，它的车身尺寸比MINI Cooper来得更大，也比上一代进一步拉长，其长宽高为4,433 mm、1,843 mm，以及1,656 mm，轴距则是2,692 mm。 外观上，作为全新换代的大改款版本，MINI赋予其全新的前脸设计。有别于MINI Cooper，新的Countryman看上去更加壮硕，圆润之余又略带几分硬汉气息。 除此之外，新车也将新车采用黑色门框、车身与车顶不同色调的三色混搭，并且在第三排车窗还加入了相应的装饰，让它看上去更显活力。 不但如此，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd；轮圈部分，新车换装了一套与车顶相同配色的双色轮毂，当然也可选其他样式，尺寸介于17至20寸。 值得一提的是，它和MINI Cooper一样，拥有多达四种不同风格的装饰供买家选配，其中包括有Essential、Classic、Favoured和JCW（John Cooper Works）。 车尾部分，新车采用了竖置式的LED尾灯设计，灯腔内的LED光源排列也可呈现出米字旗元素，而且也同样具备三种点亮模式。 内装方面，新的Countryman与MINI Cooper一样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面等大致与MINI Cooper一样；有鉴于尺寸和轴距的加大，新车的后排座椅如今可前后滑移，而且行李厢空间为460公升（可衍生至1,450公升），比上一代有所增长。 全新Countryman采用与同属集团BMW旗下X1、iX1相同的平台打造而来，除了传统的燃油引擎版以外，还同步推出了Electric纯电动版。 根据官方数据，新车的电池容量和充电功率都比MINI Cooper略胜一筹，标配66.45 kWh电池组，并支持22 kW AC充电和130 kW […]
4 September 2023 / 0 comments
先别急，小编知道这一代的Mazda 3在本地已经上市好几年了，而且这几年来也几乎没有经过什么明显的改款或配备上的升级，不过小编还是决定拿这辆本地市场已经卖了有4年之久的C-Segment房车来为大家再次试驾一次，而且是最入门的1.5L Liftback的掀背版本。 为什么要再次试驾一次？小编还记得在2019年它刚来到本地市场时，因为其从日本进口（CBU）的关系而价格高企，让不少本地消费者纷纷吐槽它的价格高昂，但当时很多人没有想到的是，在接下来的几年时间里，它的同级对手们都纷纷涨价了，而且也在价格上几乎和它持平了。 小编还记得，2019年时最入门的Honda Civic 1.8S的价格也还不到11万令吉，最顶配的Civic 1.5 TC-P甚至也只需13万令吉左右，对比Mazda 3当时从14万令吉起跳的价格来说，Mazda 3真的难以占到任何优势，但时过境迁，因为来到2023年，Civic也涨价了。 当然，我们Civic涨价的部份原因除了是因为令吉贬值外，也有部份原因是第十一代的Civic FE取消了1.8L的引擎版本，全车系都搭载1.5L的涡轮引擎，而且也把Honda Sensing下放成全车系都有的配备，但不能否认的现实是，如今Civic已经是本地日系C-Segment房车市场上入手门槛最低的一款产品了，而它的价格，最少也要从13.2万令吉起跳了。 既然如此，那是否会显得日本进口的Mazda 3在如今的大环境下，其价格会变得似乎更加合理了？还是本地组装（CKD）的Civic依旧凭借更完整的主被动安全配备而依旧让Mazda 3黯然失色？我们这期主要就是探讨这个话题。 首先我们就必须要以2023年官网公布的正式价格为准，Mazda 3在本地分为四门Sedan和五门掀背Liftback两种版本，无论是Sedan还是Liftback，最入门的价格都是14.3万令吉，但都是搭载1.5L的四缸自然进气引擎，配备较完整的2.0 High+要价16万令吉，而最满配的则是Liftback版本的2.0 Ignite Edition，要价达到16.9万令吉。 反观Civic这边，本地的Civic只有Sedan一个版本，一样分为两种动力规格，主打的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最入门的价格从13.2万令吉起跳，满配的1.5 RS车型则要价15.2万令吉，而如果是油电Hybrid版本的2.0 e:HEV RS则是要价16.8万令吉。 由此可见，其实目前市场上在售的Civic和Mazda 3新车价格其实已经非常接近，但我们也不能仅是单看价格而已，若看得比较全面，你会发现Civic最入门的1.5E也搭载了涡轮引擎，而且也有Honda Sensing安全辅助配套。 反观Mazda 3最入门的1.5 Sedan/Liftback车型，则拔掉了几乎所有的主动安全辅助配备，连头灯组也不是全LED，日行灯依旧使用卤素灯泡，但….这是否就此意味着如果今天你的购车预算只有13-14万令吉左右时，Civic真的比Mazda 3更值得？ 这也是为何小编要特地再次试驾Mazda 3 […]
4 September 2023 / 0 comments
上周五，2023慕尼黑车展开幕前夕，MINI率先发表了品牌旗下重要车款，也就是全新第五代的MINI Cooper。迈向电动化时代的当儿，除了传统燃油引擎动力以外，新的MINI Cooper车系也将提供两款电动版本。 外观上，新车依旧坚守品牌多年来的风格路线，整车辨识度极高，不过这回却带出“极简”设计氛围，而且其车身尺寸也有一定幅度的增长。 从前脸来看，新款MINI Cooper的头灯，乃至整个车头依然采用圆润的设计风格，特别是头灯组传承了过去MINI家族标志性的圆形设计，再配以略带圆润的全新的八角形“中网”边框。 值得一提的是，这次它的LED头灯组导入了些许功能，并带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画，整体相当别致。 来到车侧，新车采用了黑色门槛、白色车顶，再配以不同的车身配色等三色混搭下更显年轻和活力。另外，作为全新换代的大改款版本，搭配新的轮毂样式自然是免不了的。 车尾方面，它的尾灯组采用了垂直三角形设计，灯腔内的LED光源排列也呈现出米字旗元素，而且与头灯组一样，它同样具备三种点亮模式。 进入车内，新的MINI Cooper内装设计同样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 其中，最引人瞩目的圆形中控屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩非常鲜艳而且画质出色，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。 不但如此，它所采用的MINI OS 9车载作业系统的显示界面也有所提升，并可选多达8种不同的体验模式，其中包括有Core、Go-Kart、Green、Balance、Timeless、Personal、Vivid，以及Trail，每种模式都有自己的特定的用户界面。 另外，该系统也导入了AI智能语音助理，而且其可辨识说话者的位置，并实现拨打电话、开启导航、控制温度等功能；另一方面，这次新的MINI Cooper全车多处也采用了环保材质，如轮圈、内饰等等多为二次回收再造的材料。 最后，在动力部分，除了传统的汽油版本，新款MINI Cooper将会提供两款纯电动版，其中入门版的MINI Cooper E搭载了可输出135 kW（184 PS）的电动马达，与之匹配的是40.7 kWh的电池组。 至于高阶版的MINI Cooper SE则搭载160 kW（218 PS）最大输出功率的电动马达，使用的是54.2 kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
1 September 2023 / 0 comments
日本权威媒体《日经亚洲》日前报导，称Isuzu预计将最快在2025年初发表旗下首款纯电动的皮卡（Pick-up），也就是EV版本的Isuzu D-Max，以维持这款皮卡在国际市场上的竞争力。 该媒体指出，Isuzu D-Max目前是泰国市场上最畅销的皮卡车型，占据了当地市场总销量的40%，而泰国向来也是皮卡车型最大的消费市场之一，各家品牌的皮卡车款向来都非常注重泰国这块市场，而D-Max则是Isuzu的主力产品，因此Isuzu相当注重D-Max在泰国的销售表现。 但随着中国车企近年来大举进军泰国市场，而且也在当地陆续推出不少纯电动车，加上竞争对手Toyota也宣布将会开发纯电动版本的Hilux，为防D-Max在泰国市场上的优势被消耗殆尽，Isuzu决定开发纯电动版本的D-Max！ 该媒体表示，Isuzu计划利用现有搭载柴油引擎的D-Max来作为基础，推出纯电动、零排放的EV版皮卡，但是否会被称为D-Max EV目前还不清楚，而Isuzu的计划是在2025年于北欧国家挪威推出纯电版的D-Max，并在之后把它引入到泰国市场，接着才是其它的欧洲和中东国家。 Isuzu这个日系品牌虽然一直以来都是以商用车产品为主，但该品牌也顺应时代需求推出了纯电动车款，如今该品牌旗下的第七代N系列轻型商用罗里（也被称为Isuzu Elf），就有提供了纯电动的版本。 泰国政府近年来相当积极推动EV电动车的普及化，并且出台了各种政策积极拉拢各家国际车企在泰国设厂，而泰国去年卖出的纯电动车就有约2万辆，该国政府甚至设下目标要在今年卖出5万辆EV，目前多家来自中国的车企如比亚迪、长城（GWM）、上汽（SAIC）、长安汽车等，都已相继在泰国设厂并在当地销售旗下的纯电动车款。
