国际新闻 - Page 128 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 128 页

Geely 吉利 6年前

吉利 Preface 官图发布, CMA模组底盘, 采用Volvo T4引擎

吉利不久前在2020年中国成都车展上对外发布了旗下最新产品的官方宣传照，吉利Preface。这款全新的四门房车号称将会是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品，除了将会采用吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘，也被指将会搭载Volvo提供的2.0L Drive-E涡轮增压引擎。这款吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”，采用的是和Volvo XC40以及吉利星越同一具的CMA底盘，但原厂号称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车，原厂强调这款房车主打“高端、个性化和运动化”。外观部分它依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直闸式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。这款房车预计将在今年第四季于中国率先发布，根据中国媒体的报导，这款Preface将会采用Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。

Honda 6年前

担忧 Nissan 前景, 日本政府建议 Nissan 与 Honda 结盟

Nissan最近两年可谓是多事之秋，面临严重亏损之余，在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内也和Renault存在严重的内部矛盾和人事纠纷。最近外媒《金融时报》就报导称，由于担心这个跨国汽车联盟即将会垮台，日本政府于是希望Nissan可以考虑和Honda结盟共组新的汽车集团。报导引述日本首相安倍晋三幕僚的谈话指出，日本政府听闻Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的人事关系最近变得非常糟糕，因此政府自去年尾就已经开始研究Nissan脱离该联盟并另组新的汽车联盟的可能性，而政府给出的建议是让Nissan与Honda结盟。 Nissan身为日本第三大的汽车品牌，而汽车制造又是日本相当重要的工业，对日本经济发展贡献良多，因此Nissan的企业动向和盈亏自然牵动着日本政府的神经，也因为如此日本政府才这么积极的倡导Nissan脱离现有联盟，寻求和日本第二大的汽车品牌Honda联姻。不过这项建议被指已经遭到Nissan和Honda双方拒绝，而且双方被指在今年初新冠肺炎在全球大规模爆发前就已经很快的拒绝了日本政府的这项建议。报导还说，Honda基于自家的工程设计和生产技术与Nissan不同，很难做到与Nissan共享底盘、引擎和变速箱等重要技术，因此拒绝了日本政府。除了工程和生产技术上的不同外，两家品牌的经营模式和文化也存在巨大差异，其中Nissan主要集中在汽车生产的业务上，很少涉足其它领域，反观Honda除了生产汽车外，两轮摩多、工业器材和农业工具也是Honda的重点业务之一。

BMW 6年前

电池组存生产疏忽, BMW 母厂宣布全球召回4,460辆PHEV

BMW德国母厂最近对外宣布在全球范围召回4,460辆采用插电式混合动力（PHEV）技术的车款，召回的车款涵盖了包括3系列、5系列甚至是X1、X3到X5等，原因是母厂发现这些PHEV的电池组在生产过程中存在疏忽，最坏的结果可能导致车子在充电时电线短路！ BMW宣布这次召回的PHEV包括了G20世代的3系列、G21的3系列旅行车版本（Touring）、F45的2系列Active Tourer、G11/G12的7系列、G30的5系列、G31的5系列Touring、F48的X1、F39的X2、G01的X3和G05的X5，同时也包括了子品牌MINI的Countryman PHEV版。 BMW表示，这批被召回的PHEV的电池组的生产日期介于今年3月13日到8月6日之间，原厂发现这批电池在生产过程中没有彻底清楚干净残余的焊珠（电焊过程中所产生的金属和粉尘残余物），在特定情况下，可能导致这些PHEV在充电时发生故障问题，甚至导致电池组短路。德国母厂表示这批召回的PHEV当中，有大约1,000辆位于德国本土，其它则是在其它国家市场销售，母厂日前已透过各地代理主动联系车主，要求车主把车子送回原厂进行保修，以更换有问题的电池组，同时已经从生产线上下线待售的同批次PHEV也已喊停交车过程以进行安全检查。 BMW也呼吁受影响的PHEV车主在车子还未更换新的电池组前，尽量避免为他们的PHEV进行充电，因为PHEV在电池没电的情况下依然可以依靠传统的内燃式引擎上路。另一方面，我们也联系了BMW Malaysia并针对此事作出询问，大马原厂表示本地销售的所有BMW PHEV都属于本地组装（CKD），不存在德国母厂所指的生产过程的疏忽，因此不在这次召回行动的范围内。

Hyundai 6年前

Hyundai 子品牌 Ioniq 进驻新加坡，2022年始投产电动车

根据新加坡《海峡时报》报道，韩国汽车巨头Hyundai在上周才宣布成立的电动车子品牌Ioniq【点击这里查看新闻背景】将进驻新加坡设厂，并于2022年开始于当地生产电动汽车。 Hyundai在新加坡的经销商Komoco Motors执行主席张福成表示，新的Ioniq品牌初期将在当地生产3万辆电动汽车，其中6,000辆将供应给当地市场。该报道指出，Hyundai原定在今年5月于新加坡设立建筑面积达2万8,000平方公尺的工厂，但碍于新冠状肺炎（Covid-19）全球大流行，该计划已推迟至今年10月。其实早在今年初，车坛便传出消息指Hyundai将在新加坡设立一个创新实验室，以专注研发电动汽车和未来科技。而这座位于新加坡Jurong Innovation District的新设施预计在2022年下半年竣工。根据此前的消息，Ioniq计划在未来四年内推出三款采用全新电动车专用平台的纯电动车型，在2021年发布的第一款车将被称为Ioniq 5，它将基于Concept 45掀背车打造，厂方将Ioniq 5称为“中型CUV”（跨界多功能车）。在Ioniq 5之后，Hyundai计划推出的另外两款车型具体来说就是基于Prophecy EV概念车的Ioniq 6 Sedan（2022年推出），以及大型SUV Ioniq 7（2024年推出）。 2018年，英国著名电器大厂Dyson也曾大张旗鼓宣布将于新加坡制造电动车，但一年之后，该公司突然宣布放弃进军电动车业务。据创办人James Dyson指出，取消这项计划并非因为所开发的产品无法上路，而是高昂的成本让它“不具有商业可行性”。取消这项计划让Dyson损失了5亿英镑（约27亿令吉）。

Hyundai 6年前

2021 Hyundai Elantra N-Line 正式发表, 201hp/265Nm!

就在今年的3月18日发表了全新的Elantra【点击这里翻阅新闻背景】之后，Hyundai的韩国母厂如今在美国正式发表了性能比一般版本更强劲的Elantra N-Line，它的同级对手将会瞄准当地的Honda Civic Si,至于瞄准Civic Type R的性能旗舰Elantra N则还需等待！在这里为大家讲解一下，这一次的Elantra N-Line其实就是取代上一代的Elantra Sport，两者的定位都比一般版本的Elantra要高一级，但随着原厂确认这一代的Elantra将会推出更高性能的Elantra N，因此它其实是属于中间的性能版本。有别于一般版本的2.0L自然进气引擎，这款Elantra N-Line搭载的是排气量更小的1.6L四缸涡轮增压引擎，它的最大马力达到201匹，最大扭力有265Nm，对比Civic Si在动力数据上不相上下，搭配的变速箱则有七速双离合器（DCT）或六速手排（6MT）两种选择，都是前轮驱动。原厂强调这并不是直接沿用上一代Elantra Sport的引擎，而是一具全新开发、搭配可变气门延续技术（CVVD）的全新引擎，对比旧引擎它的性能进一步提升了4%，油耗表现也改善了5%，而CVVD技术也已在新的Sonata身上的引擎首发搭载。因为搭载了性能更强的引擎，Hyundai也为Elantra N-Line换上更运动化的悬吊，后轴采用的是多连杆设计（普通版本为扭力梁），而且前刹车碟盘也采用了12寸的透气碟（普通版本11寸），并采用尺寸更大（18寸）的轮圈，并搭配抓地力更好的Continental ProContact RX或Goodyear Eagle F1轮胎。外型上它也和一般版本的Elantra有些不一样，主要是采用了重新设计的前后保险杆，以及造型更突出的排气尾管，轮圈造型除了比较大之外，设计也显得更运动化，内装部分也因应采用了更运动化的设计，包括六点钟方向有“N”铭牌的三幅式方向盘、红色车缝线的皮革座椅、铝制的煞车和油门踏板等。另外Elantra N-Line也采用了和一般版本Elantra不一样的仪表板设计，这个半液晶显示的仪表板搭配了许多红色线条来提升运动感，而且中控台左侧也有驾驶模式切换，其它配备还包括了Qi手机无线充电面板、利用手机作为车钥匙的全新智能化钥匙系统，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的全新荧幕主机。在安全配备的部份，美规的Elantra N-Line将会标配整套的Hyundai SmartSense高科技驾驶辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道居中系统（LFA）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测系统（BCA）和后方车流警示系统（RCTA）。

Mercedes-Benz 6年前

母厂再发全新 Mercedes-Benz S-Class 预告, 科技感爆表

德国的Mercedes-Benz母厂日前持续对外以挤牙膏的方式一点点的发布下一代全新S-Class（代号W223）的预告，这次被曝光的预告是全新S-Class的内装细节，包括了质感爆表的木纹饰板、荧幕主机和皮革样式等等。根据这次曝光的预告，全新S-Class将会搭载一个直立式的12.8寸触屏式荧幕主机，这个主机整合了车上绝大部分的功能，甚至包括了冷气系统，因此整个中控台上大部份的传统实体按钮都会被取消，全都整合在荧幕主机内。另外，全新S-Class也会采用黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。向来喜欢在车内气氛灯方面下功夫的宾士也再次把他们的气氛灯系统升级，号称全车搭配250颗LED一同组成车内气氛灯，一样可变换多种彩色选择，亮度甚至比之前更高，在白天也一样清晰可见。宾士向来喜欢把电动椅的控制钮整合在门饰板上，而这次全新S-Class的电动椅控制钮也经过了重新设计，再搭配大面积的皮革包覆的门饰板，以及全新的Bermester高级音响系统，整辆车的内装质感瞬间比上一代加分不少。向来强调后座空间和舒适感的S-Class，这次也在后座座椅上下了一番功夫，这次的后排座椅的头枕采用了记忆头枕的设计，而且还内建了颈项暖气功能，能够为后座老板疲劳的颈项吹送暖气纾压，同时也继续搭配电热椅和冷气通风椅，一样有按摩功能，并且还会每隔一分钟就稍微调整座椅姿势，避免乘客长期乘坐没有移动身体而造成身体不适。这次的新S-Class一样可以选择传统五人座或四人座版本，如果是四人座的话后排座椅中间将会安装一个尺寸较大的固定式扶手，扶手内还内建了多个可调整冷气、音响和座椅姿势与功能的按钮。另外，新S-Class的MBUX主机系统也加入了一个新的人性化功能，就是可让司机在系统中输入本身的身高，系统再根据身高去调整座椅姿势、方向盘和后视镜的位置，为司机找出最舒适和最就手的驾驶坐姿。此外，这次S-Class也会在前后座椅的头枕内整合音响喇叭，配合门饰板和中控台上的喇叭组成音场环绕效果，而如果司机开启导航或正在拨电通话，这个头枕内置的喇叭也会发出相关的声响，让司机和乘客更容易听清楚通话和导航语音内容。

Tesla 6年前

雨天透过荧幕操作雨刷, 德国 Tesla Model 3 车主肇祸被罚

近年来有越来越多车企喜欢把中控台上几乎所有的实体按钮给取消掉，并把它们整合到中间的荧幕主机内，而这些荧幕主机的尺寸也越做越大，功能性越来越复杂。为何车企们都选择这么做？还不是因为许多消费者觉得这样很酷！其实把实体按钮取消并整合到同一个荧幕主机内并不见得是一件好事，至少对行车安全来说它造成了一定程度的隐忧。大家都知道车上的实体按钮因为是在固定的位置，而且可透过手感轻易找到按钮进行操作，因此可在视线无需离开前挡风玻璃的情况下，安全的去操作车上的冷气系统、音响大小声等各项功能。但整合进荧幕主机内的虚拟按钮却不是这么一回事，因为少了实体按钮的手感，加上荧幕主机的操作界面可能随着软体版本更新而在位置和大小上有所改变，因此司机难免需要分心的去操作这个荧幕，就在视线移到荧幕上的这短短几秒，就足以构成行车危险。最近德国就发生了一起意外事故，一辆Tesla Model 3的司机因为在雨天中分心调整荧幕主机中的雨刷功能，未能及时注意到前方路况，导致车子撞上了路堤，最终这名司机被执法单位认定疏忽驾驶而遭罚款，并被吊销驾驶执照1个月。这名司机对此感到不服，认为雨天调整雨刷是必须且无可避免的行为，并针对执法单位的决定向德国Karlsruhe地区法院提出上诉，法官在聆听司机的说法后驳回这名司机的上诉，理由是法官认为Tesla搭载的中央荧幕主机属于电子设备，在德国法律规定下，只有车子在特定条件下（如完全停下）才能使用。这名法官认为司机在开车过程中分心操作荧幕主机内的雨刷功能，等同于在开车过程中滑手机，因为荧幕内的雨刷调整功能的界面繁琐复杂，司机必须分神耗时操作，直指Tesla的此项设计并不符合行车安全标准。所以，你还认为取消传统实体按钮，把几乎所有功能都整合到荧幕主机内的设计很酷吗？

Lamborghini 6年前

小米携手 Lamborghini 推联名定制版 Ninebot GoKart Pro

近年来，越来越多汽车制造商开始跨界与其它领域的知名品牌合作，就连意大利超跑品牌Lamborghini也不例外！日前，适逢创办10周年的中国智能手机、家电厂商小米发表了一款Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition，引起瞩目。顾名思义，这台电动卡丁车是小米旗下生态链企业Ninebot和Lamborghini联名打造的产品，并在Ninebot Max的基础上加入大量的Lamborghini设计元素，像是鲜黄色的身涂装、特制的仪表板、高包覆性的桶型座椅，以及空气动力学的尾翼等。这台Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition还搭载了两具风冷式的电动马达，以及432Wh容量的电池组，其最高时速可达40km/h，并且具备25公里的续航里程，可在400米的赛道上完整行驶62圈。此外，该卡丁车还有着40：60的车身配重，并在搭配高抓地力前胎，以及订制的TPE运动飘移后胎下，能在高速过弯时更容易玩甩尾飘移。而为了增加驾驶乐趣，Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition还加入了引擎声浪模拟系统，可模拟四种不同的引擎音效，还可透过蓝牙和手机连接，一边飙车一边享受音乐。最后，Ninebot Go Kart Pro Lamborghini Edition目前仅在中国限定发售，其售价为9,999元人民币（约RM6,064）比起普通版本的Ninebot Go Kart Pro仅多出约1,000元人民币。

Audi 6年前

A35 同级对手来了! 全新 Audi S3 房车与掀背版同时面世

就在4个月前发表了全新的Audi A3之后，如今这家德国豪华品牌跟随发表了A3的高性能版本S3。在这里为大家科普以下，S3并非A3系列里的性能旗舰，比它性能更强悍的还有RS3，因此S3对应的其实是Mercedes-AMG的A35，而RS3才是对应AMG A45。外型上它和一般版本的A3其实差异不大，差异的部分主要还是集中在保险杆、轮圈、排气管和煞车卡钳等设计，整体比一般A3更富侵略感和运动化，而且一样搭载了LED的智能头灯和尾灯组。动力规格的部份，S3搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，再搭配七速的S Tronic双离合器变速箱，以及Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。这具引擎的最大马力有310匹，最大扭力400Nm，根据原厂的数据，它的0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，极速可达电子限速的250km/h。同时这款S3也和A3一样，同时提供传统房车（Sedan）和掀背车型（Hatchback）两种版本。对比之下，Mercedes-AMG的A35则一样是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，一样搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，一样采用全时四轮驱动系统，但A35的最大马力只有302匹，最大扭力一样是400Nm，0-100km/h加速成绩则是4.7秒，稍微比S3快一些。对比一般的A3，S3搭载的运动化选调让S3的车身高度降低了15mm，另外还可额外付费升级搭配电子避震器的S Sport运动化悬吊，搭配18寸的轮圈（另外可升级19寸），以及车尾四出的排气尾管。内装部分对比普通的A3同样有所升级，座椅采用了Nappa皮革包覆，方向盘也换成一个平底化拥有“S”字样铭牌的运动房方向盘，再搭配10.25寸的全液晶显示仪表板（可升级到12.3寸），以及10.1寸的触屏式荧幕主机，另外还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统。 2021 Audi S3 Sedan 2021 Audi S3 Hatchback

Kia 6年前

韩国母厂发表 Kia Stinger 小改款官图, 配备与外型小升级

韩国Kia母厂日前对外发布了旗舰四门跑房Stinger的小改款官图，这是Kia Stinger面世3年以来第一次进行的小改款，这款小改之后的四门跑房目前还未正式发布，但预计很快就会在韩国本土、北美和欧洲等市场陆续上市。这次的小改款版本在外型上的差异微乎其微，首先是原厂号称他们对Stinger的LED头灯组的排列方式做了细微的改动，让头灯组整体给人更运动化的感觉，其次则是LED尾灯组的排列方式做了改变，并且换上了全新的18和19寸轮圈设计，其它部份包括前后保险杆和车身造型等都维持一样。这次小改款也退出了暗黑配套（Dark Package）让GT版的车主选配，这个配套包含了亮面黑色烤漆的车身包围、黑色的排气尾管和“Stinger”的黑色镀铬铭牌，以及19寸的削光黑轮圈设计，还有就是黑色的后视镜外壳以及小尺寸的鸭尾。内装的改变幅度一样很小，方向盘下半段加入了雾银色的饰板来呼应车内的其它饰板，另外中控台如今也分成两种不同的材质可作选配，分别是铝制饰板和碳纤维饰板，中间的荧幕主机也从原本的8寸升级为10.25寸，同样支援Apple CarPlay和Android Auto功能。另外，原本的传统指针式仪表板也升级为全液晶化显示的仪表，而且车内也加入了可做64种颜色变化的彩色气氛灯，不同的国家市场也会有不一样的内装配色，其中包括了全黑、红色和暗褐色等，而且采用Nappa皮革来包覆其座椅和门饰板。原厂暂时还没有对外公布小改款的动力规格，但预计还是会沿用原有的3.3L V6双涡轮增压引擎（365hp/510Nm），以及2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎（252hp/353Nm），柴油引擎部份则有2.2L的四缸柴油涡轮引擎（199hp/441Nm），变速箱则是八速自排（8AT），分别搭配全时四轮驱动（AWD）或后驱系统。

Hyundai 6年前

地表最疗愈的汽车销售员! 巴西 Hyundai 狗狗网络爆红!

这次我们来分享一些跟汽车本身没有直接关系的话题，这次是谈汽车销售员。说到汽车销售员，大家脑海中浮现出的印象大多都是穿着品牌制服，在陈列室内招待客户，并为客户讲解每一款车的特点和价格的男女销售员，对吧？巴西一家Hyundai陈列室最近因为旗下的一名销售员而在全球范围爆红，这位销售员并不是什么俊男美女，而是一只相当可爱的小黄狗！没错，这家陈列室“聘请”了一只小黄狗担任陈列室的职员，负责协助接待顾客，而且还为它特别定制了专属的职员证，不是开玩笑的！事情是这样的，这只名为Tucson Prime的小黄狗原本是一只没有家的浪浪，它经常流连在这家Hyundai陈列室外，而陈列室的职员们（这边是指人类）看到它友善不怕陌生人的个性，因此常会给它一些食物，而它也不会抗拒陌生人对它的摸摸，还会与人类互动。久了之后，这家陈列室的职员和这只小黄狗建立了感情，加上许多上门的顾客也会和这只小黄狗嬉戏，因此陈列室的职员们决定正式“聘用”这只小黄狗，为它取名Tucson Prime，还为它特地打造了专属的职员证，以及在陈列室内为它打造了一个专属的狗舍，让它正式成为陈列室的正式“家庭成员”。 Tucson Prime的故事随着陈列室的职员为它设立专属的IG账号而开始迅速蹿红，成为全球知名的明星狗狗，事件也引起其它国家Hyundai原厂的注意，纷纷赞扬这家陈列室的爱心举动，许多网民也对Hyundai此举赞不绝口，可说是免费又有效的品牌宣传啊！当然，Tucson Prime可不是挂名职员那么简单而已，它在陈列室内可是真的有在工作的，它的责任就是负责和顾客互动，让到场的顾客可以在心情愉悦的情况下买车，如果是顾客带着包括孩子在内的一家大小来看车的话，孩子们也可以和Tucson Prime玩耍！重点是，许多顾客都相当喜欢Tucson Prime，一些顾客还在买车之后特地返回这家陈列室，为Tucson Prime赠送狗狗玩具呢！幸运的是Tucson Prime生在巴西而不是马来西亚，如果是在马来西亚的话，它的下场可能又另当别论了，为什么？你懂的...

Maserati 6年前

Maserati Ghibli、Quattroporte 高性能版 Trofeo 车型首发！搭法拉利“心脏”3.8L V8引擎，可输出580 PS/730 Nm

继2018年高性能版的Maserati Levante Trofeo面世之后，日前，“海神”再为旗下的两款车型，即Ghibli和Quattroporte推出高性能版的Trofeo车型，进一步扩充Trofeo系列产品的版图。 “Trofeo”一词源自意大利语，是“冠军之杯”的意思。这一词承载着Maserati对赛道激情的热爱和对赛车事业的坚守，同样也是追求极致性能的象征。因此，Maserati Trofeo与Mercedes-AMG、Audi RS、BMW M部门类似，主推高性能产品。与Levante Trofeo一样，Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo最大的看点便是搭载了法拉利的“心脏”，即3.8升的V8双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为580 PS马力，峰值扭矩达730 Nm。作为高性能版的Trofeo系列车型，新车虽是基于普通版车型改造而来，但外观的一些细节部分将会有所区分，特别是Trofeo系列车型将搭载一套专属的性能套件，并配备更大尺寸的轮圈，借以表证其特殊身份。与此同时，无论是Levante Trofeo、Ghibli Trofeo，还是Quattroporte Trofeo。三款车型均采用了Maserati Trofeo的独有设计，在前翼子板的三孔式装饰采用红色饰条进行点缀，同时在C柱之上的三叉戟LOGO，也首次采用了红色饰条进行点缀，区别于普通燃油版的银色和48V混动版的蓝色。内装方面，新车的内饰与普通版相比之下变化不大，仅在多处使用碳纤维材质达到轻量化和提升视觉效果。不过其座椅增加了纹理，突出了该车更高的档次，且座椅头枕上增加了刺绣的Trofeo标识。动力方面，正如前述，Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo搭载了与Levante Trofeo相同的3.8升的V8双涡轮增压汽油引擎，两者的输出功率保持一致，不过前者的百里加速时间为4.3秒，后者则是4.7秒。传动系统方面，两款新车均搭配ZF的八速手自一体变速箱，并且采用后轮驱动设置，唯独Levante Trofeo所采用的是Q4四轮驱动（AWD）系统。

Mitsubishi 6年前

不愿再砸钱迎合排放法规, Mitsubishi 被指停欧洲出口SUV

欧洲媒体《Automotive News Europe》报导，指日本品牌Mitsubishi即将从今年9月开始停止向欧洲出口旗下的SUV车款，包括了插电式油电（PHEV）版本的Outlander、ASX以及Eclipse Cross。 Mitsubishi从数年前开始放弃了传统房车市场，把主力放在最近几年强势崛起的SUV以及商用车Pick-up市场上，而上述的三款SUV又是Mitsubishi的销售主力，占据了Mitsubishi今年首6个月家用车市场中的64%！报导还说，虽然不再向欧洲出口SUV，但Mitsubishi旗下的入门掀背小车Mirage以及商用Pick-up Triton/L200还是会继续向欧洲出口，直至2021年年尾为止。该媒体还引述欧洲当地Mitsubishi代理商的谈话指出，Mitsubishi一旦停止向欧洲出口SUV车款，那欧洲的代理商就会陷入经营困难，因为单靠Mirage和L200/Triton微薄的销量根本不足以支撑代理商的开支，更妄论要获利。至于停止向欧洲出口SUV的原因，该媒体说这是因为欧盟政府对于汽车排放的法规越来越严苛，现有的Outlander、ASX和Eclipse Cross若要继续合法在欧洲销售，就必须在引擎、变速箱和排气系统上作重新调校，但原厂似乎不愿意这么做。但也并不意味着这三款SUV会从此绝迹于欧洲市场，因为Mitsubishi早前已有消息称会在明年率先在北美市场推出下一代的Outlander，而下一代Outlander在受益于Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的共享技术概念下，要获得新引擎并通过欧美严格的排放法规并不是什么大问题。消息称，下一代的Outlander将会搭载一具新的2.4L汽油引擎，而前后轮轴也会额外搭配各自一组的电动马达，组成新的PHEV系统，而现有Outlander PHEV的电池容量也会从原有的12 kWh升级为20 kWh，让它的纯电行驶里程可以变得更长。

Kia 6年前

Kia Sonet 全球首发, 比 Seltos 更入门, 多项同级首见配备

各大车企似乎把下一个SUV战场瞄准到了印度上，继早前Nissan准备为印度市场推出一款名为Nissan Magnite的小型入门级SUV之外，Kia如今也针对印度市场发布另一款定位比Seltos更入门的小型SUV，Kia Sonet。这款Kia Sonet其实就是和同一集团的Hyundai Venue属于姐妹车款，与印度当地的Suzuki Vitara Brezza属于同级竞争对手，准确一点来说的话，它也算和日本的Toyota Raize/Daihatsu Rocky属于同级。这款Sonet采用了Kia家族式的虎鼻（Tiger Nose）水箱护罩设计，两旁头灯组并没有采用投射镜（Projector），反而采用类似矩阵式的LED灯罩设计，前保险杆设计灵感来自Picanto，都有雾银色的镀铬点缀。车侧搭载的是16寸的轮圈，车尾采用一体化的尾灯组设计，两旁尾灯组中间有一条红色灯条作连接，车头到车尾的下方都有大面积的黑色防刮材质，而后保险杆也整合了红色的反光片。车内的设计和Seltos一样采用了双层式的设计，仪表板和中间荧幕都采用了站立时面板设计，搭配一个10.25寸的触屏式荧幕主机，以及平底化的三幅式方向盘在搭配红色车缝线营造运动化质感。这款Kia Sonet号称是同级别车款种首个搭载前座冷气通风椅的车款，而且也是首款导入高级名牌音响系统（10具Bose喇叭组成的音响系统），以及荧幕主机最大（10.25寸）的车款，全都号称同级首见。其它配备部份还包括了4.2寸的彩色驾驶资讯幕、Qi手机无线充电面板、车内气氛灯、负离子冷气过滤系统、引擎启动按钮，以及被证明可以杀死细菌的UVC LED系统。动力规格部份，它搭载的是一具1.2L的四缸自然进气汽油引擎，另外还可选择1.0L的三缸涡轮增压T-GDi引擎，柴油部份则有1.5L CRDi涡轮增压引擎，变速箱在1.2L NA和1.5L柴油部份同时有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）的选择，而1.0L汽油涡轮引擎则是搭配七速双离合器（DCT）。 Kia已明确表示虽然Sonet是针对印度市场而开发，但这款小型SUV未来也会往其它国家市场推出，成为一款全球战略型的都会小型SUV。而在我国，虽然Kia大马总代理早已预告Seltos多时，但时至今日这款B-Segment SUV都还未正式开卖，我们是否还值得期待Sonet的到来？

Geely 吉利 6年前

庆祝突破百万辆销量！吉利在中国推出博越百万款特别版车型，中网借鉴姐妹车 Proton X70 换装“无限编织”进气格栅

本地最畅销的SUV，Proton X70的“姐妹车”（原车）吉利博越自2016年于中国面市以来一直备受欢迎。日前，截至8月4日，该车型在中国突破了100万辆销量，为了庆祝这一里程碑，吉利在中国推出了博越百万款特别版车型。一般特别版车型肯定会在内外观等细节处进行一些修饰以表证其特殊身份，当然博越百万款也一样，但有趣的是，新车在外观造型上最明显的变动居然是借鉴自我国Proton X70，换装宝腾家族最新的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅。同时，新的博越百万款也更换了一套全新样式的轮圈，除此之外，外观的其它部分基本与普通版的博越保持一致。在车身配色方面，新车将提供汉玉白、珍珠银、墨玉黑、火焰红、钛铂金、钛晶灰、星河紫7种颜色供消费者选择。内装方面，新车大致延续了普通版的设计风格，但从网络流露的一些照片来看，其内饰有着明显的变化，其中最明显的是中控台上改搭了10.2寸的触控屏幕主机，而且原本银色中控台饰板也加入了亮黑色元素，一路贯穿并连接到两侧冷气出风口。此外，新车也换装了最新的吉利家族式方向盘，并且前排座椅似乎也有所改变，换上一套看起来更具运动风格，且腰部支撑性更好的皮革座椅。至于其它配备几乎与普通版博越无异。图取自网络动力方面，新车将沿用1.8升的涡轮增压汽油引擎，但将划分为高、低功率两种版本，其最输出大功率分别为184马力与163马力，最大扭矩分别为300牛·米与250牛·米。传动系统方面，新车将匹配六速手排，或七速双离合变速箱，并提供四驱系统供消费者选择。最后，在价格方面，据悉2021年式的吉利博越百万款特别版将提供3种不同等级车型，而其售价则介于9.98万元至11.68万元人民币之间（换算马币约RM60,122至RM70,366）。

Nissan 6年前

下一代 Nissan GT-R 将在2023年亮相，并采用混动系统？

全球限量50台的Nissan GT-R50 by Italdesign “东瀛战神”Nissan GT-R一直都是车迷们相当关注的焦点之一，虽然近年来Nissan多次为它进行小升级或小改款，但这一代的GT-R其实已经卖了13年，是时候要“改款换代”了！日前，多家海外媒体就报道，全新一代的Nissan GT-R将会在2023年亮相，而且顺应时代，新车将会采用油电混合动力系统，但据消息称，该混动系统可能会与日常家用车上的混动模式不太一样。有关报道引述官方消息称，厂方正在考虑为新一代的GT-R引入偏性能取向的混动系统。不同于我们常见的插电式混动或者其他现有的混动模式，这套新研发的混动系统更像是一个动能回收系统，工作原理或将与Nissan的勒芒赛车——GT-R LM Nismo使用相同的技术。全球限量50台的Nissan GT-R50 by Italdesign “随着时代的发展，不管是家用车还是性能车，都向着电动化发展，不同的电动化融合程度，都会给车辆带来不一样的驾驶体验，这是一个大趋势。”Nissan发言人这么表示。值得一提的，关于Nissan GT-R换代的传闻，一直以来都有两个版本，但又有些自相矛盾。第一种说法是，即将到来的“R36”车型不会采用混合动力；第二种说法是，因一些不确定因素，现款“R35”版本的GT-R会一直持续到2027年。目前，无论哪一种传闻都没有经过官方确认，所以希望看到新一代“东瀛战神”面世的朋友，还是耐心等等吧，一旦有消息，我们肯定会为大家跟进。

Hyundai 6年前

Hyundai 把 Ioniq 分拆成子品牌，准备推出三款纯电动车型

日前，韩国车企巨头Hyundai宣布将把旗下在售的电动化车型Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款采用全新电动车专用平台的纯电动车型。据悉，该Ioniq子品牌计划在2021年发布的第一款车将被称为Ioniq 5，它将基于Concept 45掀背车打造，厂方将Ioniq 5称为“中型CUV”（跨界多功能车）。在Ioniq 5之后，Hyundai计划推出的另外两款车型具体来说就是基于Prophecy EV概念车的Ioniq 6 Sedan（2022年推出），以及大型SUV Ioniq 7（2024年推出）。在平台方面，Ioniq品牌旗下车型均采用全球电动化模块平台E-GMP打造，能够提升车辆的快速充电能力和续航里程。除此之外，E-GMP平台还将带来更简洁、直观、更符合人体工程学的用户界面，为用户带来轻松便捷的体验。 “Ioniq品牌将改变电动车客户体验的模式。随着对互联生活的新强调，我们将提供与环保生活方式不可或缺的电气化体验。”Hyundai汽车公司执行副总裁兼全球首席营销长Wonhong Cho这么表示。

Honda 6年前

Spoon 发布 Honda Civic FC 升级版涡轮增压器, 更大和更多的涡流叶片, 马力与扭力数据大幅提升至275PS/414Nm

Honda Civic FC的车主们看过来！日本知名的Honda改装大厂Spoon Sport最近对外发布了特别针对Civic FC而开发的涡轮增压器，这个由Spoon研发的涡轮增压器在涡流叶片尺寸和涡轮压力上都比Honda原厂的来得大，而且可以安全的使用在一般的Civic FC上！根据Spoon的介绍，这具涡轮增压器在安装于一般的日规版Civic Hatchback（非Type R版本）身上后，让Civic Hatchback身上那具1.5L VTEC Turbo引擎的马力和扭力输出都有大幅度的提升，马力输出从原本的182匹提升到275匹，而扭力峰值也从原本的240Nm提升到414Nm。值得一提的是，Spoon是以日规版Civic Hatchback来进行测试，而马来西亚并没有引进Hatchback版本的Civic，本地的Civic Sedan搭载同一具引擎，但动力数据只有171PS/220Nm。 Spoon表示这具涡轮增压器是他们和日本三菱重工业（Mitsubishi Heavy Industries）合作开发，特点在于这组涡轮增压器的涡流叶片直径为40mm（原装的只有37mm），而压缩轮（Compressor Wheel）的尺寸（49mm）也比原装的要大（46mm），涡流叶片的数量也从原装的9片增加到11片。当然，这组涡轮增压器其实也要另外配合Spoon早前推出的Hondata Flashpro ECU电脑供油软体才能起到效果，Spoon早前曾在一辆搭载1.5L涡轮引擎的Civic身上示范安装这组Hondata Flashpro软体，让引擎在不额外加装其它硬件的前提下把马力提升到200匹。说到这里，各位Civic FC的车主是不是觉得很兴奋呢？小编决定向大家泼一盆冷水，因为Spoon表示这组涡轮增压器虽然能使用在FC/FK世代（第十代）搭载1.5L涡轮引擎的Civic Sedan、Hatchback和Coupe版本上，但只限于搭载六速手排（6MT）变速箱的车型而已，CVT变速箱未能使用。同时，就算是手排版本的Civic也必须针对原厂的离合器进行改装，换上强度更高的离合器才能承受额外的马力和扭力输出。而就算有人特地从日本引进手排版本的Civic，这具涡轮增压器的价格也不便宜，Spoon开出的售价为25万日元（RM9,909），而这也还不包括Hondata Flashpro以及改装离合器的价格...

Toyota 6年前

Toyota Corolla Cross 印尼上市, 汽油与油电售价13.1万起

就在Toyota Corolla Cross刚在不到一个月前全球首发之后，这款全新的都会型跨界SUV如今正式进入印尼市场，这款SUV在印尼一共分成纯汽油引擎和油电混合动力（Hybrid）两个版本，价格分别为4.57亿印尼盾（13.1万令吉）和4.98亿印尼盾（14.2万令吉），和泰国的价格相差无几。在汽油引擎的版本上，它搭载的是代号2ZR-FE的1.8L四缸双VVT-i自然进气引擎，最大马力140匹，最大扭力172Nm，搭配的变速箱是CVT。而Hybrid的版本则是采用代号2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和142Nm扭力。不过Hybrid版本因为有另外搭配一组电动马达，这组电动马达可额外输出72匹马力和163Nm的扭力，因此综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT，官方油耗数据达到23.3km/L，而且无论是哪个版本都统一是前轮驱动。这款Corolla Cross顾名思义就是基于现代Corolla进一步改造而成的一款都会型时尚SUV，它采用的是和Corolla一样的TNGA-C底盘，但后方悬吊和Corolla不同，它采用的是扭力梁而非Corolla的双A臂（Double Wishbone）。车身尺寸上，Corolla Cross的车身长度为4,460mm、车身宽度1,825mm，高度1,620mm，而轴距则是2,640mm，轴距部份和现有的C-HR其实一样，但车身长度比C-HR长了100mm，宽度也比C-HR增加30mm，但高度则比C-HR矮了65mm，但对比RAV4的话则明显要比RAV4小。印尼当地的标准配备包括了LED头灯组和前雾灯、18寸的双色轮圈、引擎启动按钮、双区恒温冷气系统、标准尺寸的天窗、9寸的触屏式荧幕主机，这些都是全车系的标配，而Hybrid版本的LED头灯则多了一些蓝色元素作点缀、样式不同的仪表板以及电动司机座椅。安全配备的部份，标配的有7气囊、车身动态稳定系统（VSC）和三合一煞车系统（ABD+EBD+BA），印尼市场并没有搭载高科技的TSS主动安全辅助系统，反而泰国市场却有搭载。回到我国的部份，我国的Toyota总代理目前并没有对外表示过会否引入这款全新的都会型SUV来马销售，而RAV4也才刚在2个月前才在本地上市，至于Corolla Cross会不会来，我们再看看事态如何发展吧！

Proton 6年前

对大马情有独钟, 荷兰兄弟改造 Proton Wira 德士上赛道

一讲到德国的纽柏林赛道，大家第一个印象大概都是一大堆的高性能房车或者是超跑在赛道里快速奔驰，但你有想象过一辆已经停产的Proton Wira，而且是一辆本地常见的红白Wira德士在纽柏林赛道上奔驰的画面吗？最近一对来自荷兰的兄弟就实现了这件事，这对来自荷兰的兄弟Jochem Gravemade和Ruben Gravemade曾经在马来西亚的雪州Ampang生活过7年时间（1997-2001，2009-2011），在马来西亚生活的这段期间让他们对大马留下了许多深刻印象，包括这里常见的Proton Wira，以及红白德士。在回国之后，这对兄弟因为对大马的生活念念不忘而突发奇想，发起了一个名为“Project Proton”（宝腾计划）的改造工作，他们特地在欧洲当地找了一辆Proton Wira来进行翻新和改装，并把整辆车重新烤漆变成本地德士一样涂装的红白色，再于车顶安装一个会发亮的德士标示灯，再把它开上赛道。 Jochem在接受Paul Tan汽车资讯网访问时表示，他们之所以有这样的想法，是因为他们热爱马来西亚这个东南亚国家，而马来西亚也被他们视为是他们的第二个家园，因此他们想借此让更多的欧洲人知道其实马来西亚也有生产自己的汽车，而马来西亚的国产车其实一点也不差。为了实现这项计划，他们第一步就是要在欧洲当地寻找一辆Wira，基于欧洲当地多个国家都是左驾市场，因此要找到一款左驾的Wira其实并不容易，所幸这对兄弟后来透过友人告知德国曾经在1990到2000年期间出售过一批为数不多的左驾版Wira，因此他们最终成功在去年7月于德国找到了一辆待售的二手Wira。 Jochem指出，起初他们找到的第一辆Wira搭载的是一具1.3L 4G13汽油引擎，但这具引擎的状况非常糟糕，基本已无法上路甚至无法启动，而他们在尝试寻找另一具替代引擎时，也只能找到一具电线组已严重损毁的二手旧引擎。最后，他们找到另一辆Wira Aeroback，这辆Wira Aeroback搭载的是一具代号4G15的1.5L四缸自然进气引擎，而最重要的是这辆Wira Aeroback的引擎还能如常启动和运作。因此他们决定同时买下第一辆找到的Wira和第二辆Wira Aeroback，以第二辆的Wira Aeroback作为改造基础，并利用第一辆车况较残旧的Wira作为零件供应来源，为他们的改造计划打下一个坚实的基础。 Jochem指出，其实他们兄弟两在翻新和改造这辆Wira Aeroback的过程中并没有面对太多的麻烦，这主要是因为Wira原本就是基于Mitsubishi Lancer改造而成的一款大马国产车，因此许多车身零件都可以在欧洲当地买到，但一些没于Mitsubishi共用的零件，如Wira的头灯组等就比较困难。在完成翻新工程后，这对兄弟决定把这辆Wira Aeroback送到当地的烤漆厂重新烤漆，并利用了本地常见的红白Wira德士作为灵感，直接为这辆Wira Aeroback烤成一摸一样的红白车身烤漆。他们还完整的还原了本地德士的所有细节，车门还有本地德士常见的黄色德士标示，上面还写着“DDM Dutch Mechanics Sdn Bhd”，上面写着马来文“Teksi”，下方还写着“Ampang”，因为这对兄弟当时在马来西亚就是生活在Ampang，而车顶上也有内建灯泡的德士标示灯。 …