Paul Tan 汽车资讯网 - Page 154 of 753 - 马来西亚第一的汽车媒体

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NETA 哪吒 2年前

哪吒 Neta X 纯电动 SUV 悄悄登陆大马！最大续航里程达500公里，即将在本地公开展出，预估售价低于RM125,000

上个月，来自中国的哪吒汽车（Neta）宣布今年内将会有两款新车引进大马，它们分别是Neta Aya和Neta X。现如今，后者已悄悄登陆大马，抵达巴生港口！据了解，新的Neta X将在本月21日即将开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）上登场，而新车也将在本月6日开放预订，客户可通过线上或在Neta授权的经销商处下订。根据早前的消息，即将在本地面市的Neta X将划分为两个等级，分别为续航里程达401公里的“400版本”，以及501公里的“500版本”，两者的数据都是基于较宽松的CLTC工况测试所得，其中前者的预售价将低于RM125k；后者则低于RM140k。 Neta X的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。新车搭载一组前置式电动马达，最大输出功率为163 PS马力，以及201 Nm峰值扭矩，极速可达150km/h。电池部分，将会有51.8和62 kWh两种不同容量可选。据了解，Neta X预计会在明年10月开始在本地投产，这也意味着新车将率先以整装进口（CBU）形式来马销售；目前，Neta位于我国森州Rembau的真逢（Chembong）汽车组装厂已动土开始建造工程。根据官方说法，这座新的组装厂预计可在明年第一季（1-3月）开始投入营运，到时即将发表的Neta Aya和Neta X都将在本地组装（CKD）以降低运输成本。 Neta在大马的组装业务是由手套公司Careplus，以及本地汽车代理商GoAuto合资的NexV Manufacturing公司负责，两者的第二家子公司Intro Synergy则负责经销网络。

BYD 比亚迪 2年前

2024 BYD Atto 3 小升级本地开卖！仅有单一版本，全新配色、细节黑化处理、更大尺寸可旋转中控屏，售RM149,800

BYD（比亚迪）在本地的总代理Sime Darby Motors今天推出了2024年式小升级的Atto 3，除了规格配备有所升级外，今后本地市售的Atto 3将精简至单一等级，之前的增程版已正式停售。价格方面，新的Atto 3将售RM149,800（不包车险和上路费用）。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的原厂质保；该车所搭载的刀片电池同样有8年或16万公里质保。除此之外，新车的动力单元，包括电动马达、控制器、DC直流组件，以及电控组件还有另一项单独的质保期，其质保限期长达8年或15万公里。另外，客户还可加价选配Standard或Plus定期保养服务配套，前者的价格介于RM1,688至RM4,888，限期为3年或6万公里，以及8年或16万公里；后者将涵盖更多服务项目，售价为RM11,688或RM17,688，限期为6年12万公里或8年16万公里。动力方面，Atto 3的动力配置仍然保持不变，它搭载了一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS马力，以及310 Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速成绩7.9秒。电池部分，它搭载了磷酸铁锂（LFP）刀片电池，官方公布的续航里程数据为410公里（基于NEDC工况测试；WLTP工况测试结果为345公里），并支持最大7 kW的AC充电效能，以及70 kW的DC快充效能，后者只需45分钟即可从0%充电至80%。此外，新的Atto 3也同样具备V2L（Vehicle to Load）反向供电功能；外观上，与之前相比，新车最大的区别在于细节处采用黑化处理，包括车窗外框和C柱的菱格纹造型饰板。与此同时，原本车尾上镶嵌的‘Build Your Dreams’字样已被取消，改为‘BYD’的厂标Logo；配色方面也有调整，之前的Forest Green和Parkour Red外观车漆已不再提供，但新增了Cosmos Black可选。不但如此，新车内饰配色也有所改变，如今它将新增黑色搭配深蓝色的内饰主题，这主要取决于外观车漆配色，若选择Cosmos Black或Boulder Grey将获得新内饰配色，反之选择Ski White或Surf Blue则获得深蓝色搭配浅灰色的内饰主题。至于配备方面，新车的变化并不大，之前中控台上所搭载的可旋转主机屏幕从原本的12.8寸升级至15.6寸，同时也下放了之前仅在增程版上才有的内饰多色氛围灯以及无线充电面板。 …

Omoda Jaecoo 2年前

JPJ发文告, 已指示大马奇瑞召回600辆 Chery Omoda 5 以排查后轴是否符合质量要求与安全, 原厂将承担所有费用

Chery Omoda 5后轴断裂事件再有后续，马来西亚陆路交通局（JPJ）今天针对此事发表文告，称已下令大马奇瑞（Chery Malaysia）召回本地600辆被指后轴（Rear Axle）存在质量问题的Omoda 5，以确保车主和乘客的安全获得保障。 JPJ指出，当局已经向大马奇瑞有限公司发出指示，要后者从即日起（3日）开始召回本地600辆被指后轴存在质量问题的Omoda 5，并且彻底检查这批车辆，若存在质量问题就必须进行部件更换，而JPJ也会监督整个召回过程。 JPJ表示，受影响的车主将会接到来自原厂的通知以预约检查时间，同时车主也可选择直接到临近的奇瑞原厂服务与维修中心进行检查，而所有的检查与零部件更换的开销都将由大马奇瑞承担，同时也呼吁受影响的Omoda 5车主们尽早配合原厂的召回行动，以避免类似的问题再次发生并危及其他道路使用者的安全。 Omoda 5的车主可致电大马奇瑞的客服热线03-27717070，或浏览www.chery.my，或直接到临近的奇瑞汽车陈列室与维修中心询问详情。

Tesla 2年前

Tesla V4 超级充电桩首登大马！电缆更长，支持250 kW功率快充，充电15分钟行驶282公里；收费每千瓦时RM1.25

如题所述，Tesla Malaysia已开始在我国部署自家最新的V4 Supercharger超级充电桩网络，这批新的超级充电桩已率先在雪兰莪州的IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点启用。新的Tesla V4 Supercharger超级充电桩可提供最高250 kW功率的DC快速充电效能，与本地当前的V3 Supercharger超级充电桩输出功率相同。根据官方表示，以Model 3 Long Range型号为例，只需充电15分钟即可行驶282公里。那么V3和V4的区别在哪里？除了充电桩本身的造型设计不同以外，两者之间主要的区别在于新的V4 Supercharger超级充电桩提供更长的电缆，可让用户在停车充电时更加灵活好用。目前，在IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点合共有8个新的V4 Supercharger超级充电桩，收费与之前一样，每千瓦时（kWh）RM1.25，充满电后若未及时离开的闲置收费则是每分钟RM4。截至目前，Tesla Malaysia已在大马设立了10个超级充电站（合共48个超级充电桩）和11个AC充电站（合共57个充电桩）。

Kia 2年前

Kia EV9 纯电六/七人座SUV来马, 续航里程505公里, 5.3秒破百, 极速200km/h, 24分钟充电至80%, 售价从37万起

Kia品牌旗下定位最旗舰的纯电动车EV9正式登陆大马市场，它在本地分为六人座和七人座两个版本，而且都有标配原厂的GT-Line运动化外观与内装套件，在本地的正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9官方国际宣传照 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz CLE 300 4Matic Coupé 本地价格确认, 2.0L四缸涡轮引擎配48V Mild Hybrid, 要价51.9万令吉

继上个月初在本地首发亮相之后，德系豪华品牌Mercedes-Benz如今正是公布了CLE系列在我国的正式价格，本地的CLE系列暂时只有CLE 300 4Matic Coupé一个版本，它的正式售价为RM518,888（未包含首年保险）。 CLE系列是在去年7月全球首发，它是继CLA和CLS之后另一个以“CL”作为系列名称开头的轿跑房车，不过和四门的CLA以及CLS不同的是，CLE用以双门轿跑的形式存在，同时取代之前的C-Class Coupé和E-Class Coupé，而这也意味着目前的C-Class和E-Class都不会再推出双门Coupé轿跑车型。 CLE系列的车身尺码为4,850×1,860×1,428mm（长x宽x高），轴距为2,865mm，车身尺码与现有的C-Class四门房车相当，比已经停产的C-Class Coupé还要长一些，也与之前的E-Class Coupé的尺码相当。 CLE 300 4Matic Coupé搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有258匹马力和400Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速250km/h，变速箱为九速自排（9AT），采用4Matic四驱系统。本地的CLE 300 Coupé标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件，轮圈尺寸为19寸，虽然是一款双门Coupé轿跑，但它的车顶依旧配有全景式的玻璃天窗，而且头灯组也采用宾士最高科技的Digital Light智能化投影头灯组。在配备部份，新的CLE系列标配12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，中间有一个竖屏式的11.9寸触屏荧幕，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto而且采用最新的第三代MBUX作业系统，另外还有64种颜色变化的车内气氛灯、电动加热和冷气通风的座椅、Burmester的音响系统等。 CLE的11.9寸荧幕主机还有另一个卖点，就是它可直接安装一些指定且支援Android作业系统的软体和游戏，如TikTok、Angry Brids、Zoom等，而且还有30种指定的影音串流软体可直接安装在荧幕主机内。其实宾士也在去年12月在国外发表了性能版的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé，搭载一具3.0L的六缸涡轮引擎加上48V的Mild Hybrid系统，拥有449匹马力和600Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需4.2秒，极速最高可达270km/h，不过大马宾士原厂暂时还未有引进CLE 53的消息。 …

Proton 2年前

Proton 确认明年推出品牌首款PHEV, 或使用吉利混动技术

在昨日的一场媒体活动上，Proton除了确认即将发表小改款的X70之外，这家国产品牌也确认将在明年向我国市场发表品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款，以迎合我国政府要逐步过渡到纯电动车时代的要求。虽然Proton并没有明确表示他们将会发表哪一款PHEV产品，不过我们还是可以大致预测他们会采用吉利现有的PHEV车款来贴牌并改造成右驾车款，而吉利现有的PHEV动力配置，也就是代号BHE15的油电引擎将会成为Proton PHEV车款的主要动力来源。根据资料，吉利的这组BHE15油电混合动力引擎是由一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达组成，引擎本身有163匹马力和255Nm的扭力，采用Atkinson循环设计，因此拥有比较出色的油耗表现。除此之外，与这具引擎匹配的电动马达也可输出145匹马力和338Nm的扭力，而且也搭载了吉利特地为油电混合动力系统而开发的DHT变速箱，让整套系统的综合马力输出达到390匹，综合扭力达到535Nm，在动力数据上表现相当亮眼，而且根据不同车款也会搭载不同容量的电池，纯电模式下的续航里程最长可达90公里。目前在中国市场，吉利的银河L6、银河L6，甚至是吉利的星越L Hi-P和帝豪L Hi-P（帝豪即本地S70的孪生车款）都采用了这组动力配置。而且不仅如此，同属一个集团的Volvo也在旗下的XC40 T5 Recharge车款上应用了这组PHEV动力配置。除了这组BHE15的油电引擎组合外，Proton也有可能会选择另辟蹊径，沿用现有在本地生产的1.5L三缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成另一套PHEV系统，毕竟吉利和Proton都已花巨资在本地设立这具引擎的生产线，因此若选择使用这具引擎作为品牌PHEV系统的核心也不会让人感到意外。吉利银河L7 吉利银河L6 吉利帝豪L Hi-P 吉利星越L Hi-X

BMW 2年前

2024 BMW iX2 xDrive30 M Sport 纯电跨界SUV正式来马, 售价28.3万起, 续航里程可达449公里, 29分钟充电至80%

大马BMW集团对外公布了即将来马的纯电动跨界SUV iX2在本地的完整规格与价格表，iX2在本地只有xDrive30 M Sport一个等级和版本，在包含5年保固和6年原厂保养配套的前提下，其正式价格为RM297,000，而如果只需2年保固的话，其价格就只需RM282,800。在动力规格部份，它与刚在本地发表的iX1共享同样的马达和电池组合，它是有两组前后轴的马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达180km/h。它搭载的电池容量为66.5kWh，续航里程最长可达449公里（WLTP测试标准），并且支持最高130kW的DC快充，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，而如果使用一般的11kW家用充电盒的话，则需要6.5个小时完全充满电。本地的iX2 xDrive30 M Sport标配原厂的M Sport运动化套件，20寸的轮圈、自发光的车头水箱护罩、深蓝色的M Sport煞车卡钳、M运动化电子悬吊系统、具备自动调整照射角度和遮蔽功能的智慧型LED头灯组。而在内装部份，它也标配了双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、电动座椅、M Sport运动化内装套件、10.25寸的数位化仪表板、10.7寸的荧幕主机、后座冷气出风口等。在安全配备部份，它也搭载了原厂的Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，包含了车道居中辅助、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。 2024日本东京车展的BMW iX2 xDrive30

Proton 2年前

2024 Proton X70 小改款确定搭载第二级别半自驾辅助系统

宝腾今天在其位于霹雳州丹绒马林的生产基地举办了一场有关产品质量管理表现的汇报会。在现场，这家国产汽车制造商再一次公开确认了小改款Proton X70的存在，并透露新车将在今年某个时候推出。目前，关于新款X70的信息并不多，但今天宝腾有透露一些端倪，那便是新车将向现有的X50、X90和S70看齐，搭载第二级别的半自动驾驶辅助系统。兴许，不少朋友会感到好奇，现款的X70不是已经具备自适应巡航控制（ACC）了吗？是的没错，但那只有在30km/h以上才会起到作用，并非全速域，而且也不支持Stop and Go，更没有车道维持辅助功能。反之，X50、X90和S70均配备了原厂称之为智能巡航控制（ICC）的功能，它将ACC与其他之前X70所不具备的功能结合在一块。因此，几乎可以确定，这便是小改款X70将配备的智驾系统。此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。

BMW 2年前

2024 BMW iX1 eDrive20 M Sport 正式在本地推出！搭载前置电动马达，续航里程达475公里，售价从RM249,800起

日前，BMW Malaysia为本地在售的BMW iX1扩充车系阵容，推出最入门的版本iX1 eDrive20 M Sport，新车的基础售价为RM249,800，若选择延长5年质保和6年定期保养服务配套则需RM264,000（以上价格为上路价，不包车险）。作为iX1车系的入门款，它与去年5月在本地面市的iX1 xDrive30 M Sport相比之下便宜了RM26,000（无论有没选择延长质保和服务配套）。当然，更低的售价也就意味着两者在规格配备方面有着明显差异。动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。如何区分iX1 eDrive20与iX1 xDrive30？最直接的方法是通过肉眼观察它们的前脸，首先入门的iX1 eDrive20采用类似其他家族成员iX的封闭式双肾型中网，至于后者则采用传统标志性的垂直式格栅设计。除此之外，它们将搭配相同样式，即19寸M Sport双辐式871 M铝合金双色轮毂，并且还有M …

本地新闻 2年前

JPJ 推出新版国际驾照, 尺寸与颜色符合国际道路交通公约

陆路交通局（JPJ）宣布推出新设计的国际驾照（International Driving Permit，IDP），并宣称新设计的国际驾照完全符合联合国日内瓦国际道路交通公约所制定的国际驾照框架，而现有的旧款国际驾照也可继续使用。根据JPJ的说法，新的国际驾照采用浅灰色的外皮设计，而且尺寸为148x105mm，符合国际道路交通公约的标准；至于旧的国际驾照则是采用黄色外皮，尺寸为155x115mm。 JPJ也强调旧的国际驾照依旧有效，且可持续使用直至过期为止。而在国际驾照的更新价格部份，JPJ表示其价格依旧维持在每次RM150的收费，每本国际驾照的有效期为1年。

Kia 2年前

Kia EV6 小改款预告, 传动力将获提升, 或拥更长续航里程

韩国车企Kia最近发布了新品预告，预示着旗下的Kia EV6纯电跨界SUV即将在面世3年后迎来小改款，预计在近期内就会正式发表，并也很有可能会被引进马来西亚市场！根据Kia韩国原厂在社交媒体上发表的预告图，小改款的Kia EV6最明显的变化在于它的头灯组造型和里面灯具的排列方式，其LED日行灯如今改成了一个类似于回力镖的箭矢状设计，而尾灯组也看似在细节上有些微妙变化。根据外媒的报道，小改款的EV6在动力配置上或许会有所强化，预计会有更出色的动力和加速性能表现，电池容量也可能也会有所提升，以获得更长的续航里程，并在电动车充斥市场的2024年继续保持竞争力。目前小改款前的Kia EV6的车身尺码为4,680x1,890x1,550mm（长x宽x高），轴距为2,900mm，而且号称有520公升的车尾箱容量，在后排座椅躺平后还可拓展到1,300公升。我国目前在售的Kia EV6是在2022年6月上市，只有GT-Line AWD一个版本，其售价为30.1万令吉，搭载的电池容量为77.4kWh，官方公布的续航里程可达到506公里（WLTP测试标准）。本地的Kia EV6采用两组个别驱动前后轴的马达，综合马力输出达到325匹，综合扭力605Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒，极速可达到183km/h，并且支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电到80%。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴脱落事件, 原厂召回600辆新车换零件

Chery Omoda 5后轴脱落事件；继昨天发表声明称已着手调查和检查事主车辆之后，Chery Malaysia今天宣布就潜在车轴问题召回600辆Omoda 5进行预防性检查。该公司称，受影响的车辆将更换全新的零部件，而不是维修，整个更换过程大约需要两个小时，车主无需缴付任何费用。“我们很快就会直接联系受影响的车主，让他们把车开过来。” 该公司还补充，他们已经鉴定了一批受影响的零件，但在这批零件当中，并非所有零件都存在问题。尽管如此，该公司仍决定召回所有600辆受影响（安装该批零件）的车辆，以接受预防性的安全检查。该公司也向客户保证，受影响批次的汽车仍然可以安全驾驶，并声称日前网络流传的事件只是个别案例。除此之外，其他600辆以外未受影响的客户仍可以联系Chery Malaysia的服务热线，+603 2771 7070，以检查他们的车辆，该公司将提供完整的检查报告。以下为Chery Malaysia的完整文告内容（点击放大查看）：

Mitsubishi 2年前

去年卖1.1万辆, Mitsubishi Xpander 成最畅销非国产MPV

虽然在我国上市已超过3年，但Mitsubishi Xpander依旧凭借其亲民的价格以及宽裕实用的空间，成功在2023年守住我国市场里非国产品牌销量最高的MPV名号，在去年4月至今年3月间成功在本地卖出11,384辆新车！根据大马Mitsubishi原厂的文告，Xpander依旧是2023年我国MPV市场里销量最高的非国产品牌的MPV车型，显示出这款入门级七人座MPV纵然在我国上市开卖已超过3年，但依旧受到本地消费者的欢迎。 Mitsubishi Xpander是在2020年12月于我国正式开卖，作为一款主打入门级市场的七人座MPV，它在本地只有一个版本/等级，目前的官方售价为RM100,980，搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱并采用前轮驱动的配置。在配备部份，Xpander标配LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、自动启闭头灯和雨刷功能、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、单区手动冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、传统定速巡航系统、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机和手动的皮革座椅。安全配备部份，它标配双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

Tesla 2年前

Tesla Cybertruck 即日起至5月17日于Pavilion Damansara Heights品牌旗舰体验中心开放静态展示

虽说Tesla旗下的纯电动皮卡Cybertruck已经确定不会来马，至少短时期内都不会，但Tesla还是决定在吉隆坡Pavilion Damansara Heights的旗舰体验中心（Tesla Experience Centre）对外展出这款电动皮卡！根据大马Tesla的官方消息，早前本月初已在本地向媒体亮相的Cybertruck将从即日起（30日）到5月17日，于吉隆坡Pavilion Damansara Heights购物中心内的Tesla旗舰体验中心作静态展示，并开放让公众近距离赏车。事实上，Tesla早前已经表明Cybertruck是一款专门针对北美市场而开发的产品，短期内没有引进到其它国家市场的计划，所以目前也只能在美国和加拿大地区买得到，更不用说右驾版了，除非Tesla在未来改变产品策略。另外，在我国和泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动，而根据我们掌握的信息，在泰国亮相活动上，当地的消费者可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。 Tesla Cybertruck

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 小改款开卖！采用3.0升六缸引擎搭配轻混系统，本地组装，售RM528,888

去年11月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了最新小改款的Mercedes-Benz GLE系列，不过当时率先来马的只有Coupé版本，而且还要是性能取向的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。时隔至今，MBM终于为本地在售的新款GLE扩充车系阵容，推出普通七人座版本的GLE 450 4MATIC，新车是在彭亨州北根进行组装（CKD），其售价为RM528,888。必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。外观上，小改款后的GLE系列最显眼的改变就是它头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，而且它所搭载的LED头灯还具备了Multibeam多光束智能化头灯功能。除此之外，它的中网进气格栅也采用了家族式最新的星辉格栅（里内布满小三芒星）设计，同时中间也还有一道粗壮的横幅式镀铬饰条衔接奔驰LOGO贯穿整个格栅。本地的GLE 450 4MATIC标配了AMG Line运动化外观套件，故而它的前后保险设计也显得更加激进。与此同时，它还搭配了一套21寸的多幅式轮毂。进入车内，由于只是小改款，新车依然沿用第四代GLE原有的设计风格，但换装了最新的家族化“蜻蜓”方向盘（采用Nappa皮革包覆），而且车载系统也采用自家最新的（NTG7）MBUX多媒体信息娱乐系统。至于其他设计则大致保持不变，包括中控台上的仪表盘+多媒体信息娱乐系统主机双联屏（12.3寸）设计，以及中央鞍部的控制区域等。其他配备方面，新车将标配无线的Apple CarPlay和Android Auto、Burmester环绕高级音响系统、64色车内氛围灯等。另外，它还将标配原厂的AMG Line运动化内装套件，AMG地毯、四区自动冷气恒温系统、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、后座第三排两人座的座椅、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板，以及后座的手动遮阳帘等。而在安全配备部份，新车也搭载了比较不错的主被动安全辅助配备，如车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，但它并没有搭载自动跟车（ACC）功能等。最后，在动力系统方面，GLE 450搭载了一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组第二代的整合式（ISG）48V电动马达，最大马力达到381匹，峰值扭矩500 Nm，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达250km/h。传动系统部分，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及奔驰自家的4MATIC全时四轮驱动系统。此外，新车还备有AIRMATIC空气悬挂系统，以及ADS+可调式避震系统。

Proton 2年前

提升国产车型和开发电动车，宝腾于中国杭州湾设研发中心

如题所述，我们的国产汽车制造商宝腾已进驻中国，于杭州湾吉利汽车研究院（GRI）内开设研究与发展中心，以加强宝腾和吉利的跨境合作。目前，这家宝腾研发中心在进行中的项目包括有提升国产车型以及开发电动车。新中心设有中央研究院、数据智能开发中心、研发数字化中心三个部门，以确保中心顺利运行。其中，中央研究院负责协调车辆研发系统并加强宝腾的技术能力；数据智能开发中心包括在制定产品部署计划之前，进行大数据和人工智能的研究开发和交付；而研发数字化中心则负责探索和管理研发系统的数字化需求，并制定数字化转型策略。这无疑将提升宝腾的研发能力并促进人才和知识转移，好让其能够从零开始到构思、设计、开发，乃至生产新车。新中心的成立，加上吉利的资源和专业知识的协同效应，宝腾的内部能力也将有所增强，同时该中心还将有助于提升跨境合作，并且推动产品创新以满足宝腾客户的需求。官方表示，为了效仿中欧汽车技术在瑞典哥德堡的成功经验，这一最新发展将使宝腾位于大马的研发中心，距离成为吉利集团全球研发中心网络的第六个研发中心更进一步。此外，为了最大限度地发挥所有合作伙伴各自的优势，并适应集团的战略发展需求，新中心将吸纳大马和中国工程师的专业知识和经验。最终，拥有约50名员工的团队将成为宝腾和吉利国际化人才培养和输出的框架。 “我们将持续投资在大马莎亚南和丹绒马林的研发设备，同时开发经验丰富的人力资本库。在过去的几十年里，宝腾所积累的丰富能力不仅是马来西亚独有，也是东盟地区独有的。” “新中心是宝腾和吉利之间的联合开发窗口，所有领域的新概念都将得以实现，包括内燃引擎和纯电动以及平台集成到智能驾驶等。这也包括升级宝腾的本土车型，利用中心的联合资源，由吉利协助大马宝腾研发工程师领导的工作，宝腾也将能够利用吉利的国际网络来增强竞争力。” 除此之外，宝腾还指出，这家新的研发中心也将成为宝腾的重要联络平台，与有能力的供应商合作，以实现丹绒马林汽车高科技谷的持续发展，包括专注于质量、采购和制造等整个业务生命周期的领域。宝腾首席执行员李春荣博士表示：“我们见证了新设施的诞生，它使我们能够更密切地与合作伙伴携手合作，在未来几年激发联系，协助扩大宝腾的全球影响力。” “希望这个重要的里程碑能够使我们实现宝腾成为吉利集团第六个研发中心的目标，同时加强宝腾在马来西亚已经建立的现有能力。我们将坚定不移地致力于突破界限、挑战现状，并为移动出行的未来创造无限可能。” 值得一提的是，这家新中心的开业也恰逢中马建交50周年。活动的主礼嘉宾为宝腾汽车主席Tan Sri Syed Faisal Albar、吉利汽车集团首席执行员淦家阅、吉利汽车研究院院长李传海、杭州湾新区管委会副主任蔡世杰、李春荣以及宝腾汽车副首席执行员Roslan Abdullah等。

Jetour 捷途 2年前

中国SUV品牌 Jetour 捷途即将参加下个月的马来西亚车展, 将引进 Dashing, 某七座SUV与 T2 三款SUV并在本地组装

Jetour X70 Plus 来自中国的SUV品牌捷途（Jetour）确认即将参加我国下个月21日开幕的2024马来西亚车展（Malaysia Autoshow 2024），到时除了会在现场展出该品牌即将引入到大马市场的车款外，也会对外公布该品牌在我国的各项规划与愿景。根据了解，捷途目前计划在今年内向我国市场引进两款新车，分别是旗下的Dashing以及某七人座SUV（基于该名称已被本地另一家车企宣称拥有版权而禁止媒体公开使用），这两款SUV已推出了右驾版本并已在其它国家上市销售，因此可在今年内引进大马市场并在本地组装（CKD）。 Jetour X70 Plus 首先我们看看捷途Dashing，它在中国市场也被称为“大圣”，是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,831mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，它可被归类为一款C-Segment的SUV。捷途大圣在中国市场一共被细分为五个等级，分别是星耀、星耀Pro、王者、王者Pro和王者Max（一边打王者荣耀一边命名的吗？），分别有两具不同排气量的引擎供选择，分别是1.5L和1.6L，而且都是四缸同时也都有涡轮增压，1.6L的引擎甚至还有缸内直喷技术加持。 Jetour Dashing 在1.5L引擎的部份，这具与奇瑞集团其它车系共享的鲲鹏引擎拥有156匹（PS）马力和230Nm的扭力，基本就是和本地Omoda 5同一具的引擎，搭配六速湿式双离合器（DCT）变速箱。而在1.6L引擎的部份，这具引擎具备缸内直喷技术，加上本就比1.5L更大的排气量，让它的最大马力达到197匹，最大扭力达到290Nm，搭配七速湿式双离合器变速箱。 Jetour Dashing 捷途大圣采用前置引擎、前轮驱动的配置，而且悬吊系统是采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的设定，而且拥有经济、舒适和运动化三种驾驶模式切换。而在“某七人座SUV”的部份，它的车身长宽高分别为4,785x1,900x1,720mm，轴距为2,745mm；作为对比，大家熟悉的Proton X90的长宽高为4,830x1,900x1,764mm，轴距为2,805mm，所以它的车身尺码其实与Proton X90较为接近，而且一样都是七人座的SUV。 Jetour T2 在中国，它同时提供1.5L、1.6L和2.0L三种排气量引擎共选择，其中1.5L和1.6L的引擎是与大圣共享的，而2.0L的引擎则是与同集团的Chery Tiggo 8 Pro共享，拥有256匹马力和390Nm的扭力，变速箱一样是七速的双离合器，一样是前轮驱动。除了这两款SUV之外，捷途也计划向我国引进另一款外型更独特的SUV，它就是捷途T2，它在中国以及其它市场也被称为“旅行者”或“Traveller”，是一款强调越野能力的硬派SUV。 …

Jetour 捷途 2年前

Jetour 捷途 T2 硬派越野SUV亮相北京车展, 或在明年来马

在刚开幕不久的2024北京国际车展上，捷途（Jetour）在现场展出了该品牌目前在中国乃至许多海外市场都引起关注，而且销量也不错的捷途T2，而这款T2也确认将会在未来引进大马销售，并会在本地组装（CKD）。捷途T2是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，它在中国当地和一些海外左驾市场也被称为旅行车（Traveller），采用两排五人座的布局，车身尺码为4,785×2,006×1,875mm（长/宽/高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。作为对比，它和同样主打越野能力的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平。在中国，旅行者被细分为7个等级，分别有1.5L和2.0L的引擎供选择，不过这具1.5L的四缸涡轮增压引擎并不是大圣和X70的同一具引擎，它的引擎代号并不一样，而且还具备缸内直喷技术，最大马力达到184匹，最大扭力290Nm；而2.0L的涡轮引擎则其实就是Tiggo 8 Pro身上的那具引擎，拥有257匹马力和390Nm的扭力。除了传统的内燃式引擎版本外，中国的捷途T2其实也有推出插电式混合动力（PHEV）版本，它是由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前置式的电动马达，以及一组拥有三个挡位的DHT变速箱共同组成，这套PHEV系统被称为鲲鹏超能混动C-DM系统，而且被定位为车系里的高配版。根据捷途官方公布的数据，这组PHEV系统的综合马力输出达到280kW（380PS马力），综合扭力也达到了惊人的610Nm，让它的0-100km/h加速成绩可在7.5秒完成，极速最高可达210km/h，而且油耗数据可达到0.93L/100km（根据中国的WLTC测试标准），而且可在纯电模式下行驶最远208公里。由于捷途T2目前只有左驾版本，因此官方表示需要待右驾版本的T2正式面世之后才能引进大马市场，按照目前的状况来看，这款外型相当酷炫而且还拥有不错越野能力的硬派SUV可能需等到明年才能和大家在本地正式见面了。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴脱落事件：大马奇瑞发文回应称已着手调查和检查事主车辆，客户若担心可送返原厂彻底检查

屋漏偏逢连夜雨，继本月初一名女车主控诉它的Chery Omoda 5煞车器失灵之后，日前，网上再有一名Omoda 5的女车主于社交媒体平台发图文控诉它的Omoda 5在没有经过颠簸、事故、坑洞的情况下无故后轴脱落。果不其然，此事很快在网上掀起热议，为此，Chery Malaysia今天发文回应表示，该公司已着手调查和检查有关受影响的Omoda 5，并向其他车主或客户派“定心丸”称，客户若担心可将汽车送返原厂彻底检查。以下为Chery Malaysia的完整文告内容：马来西亚奇瑞汽车致力于提供安全可靠的运输解决方案，并确保我们所有的车辆符合最高的安全标准。有关近期OMODA 5车辆车轴问题的最新情况，我司已与相关客户联系并保持沟通。相关车辆已被送至我们的服务中心进行彻底的检查和调查。作为符合我司安全协议的一项积极措施，马来西亚奇瑞汽车目前正在联系受影响的客户。为了让您更加安心，所有担心的客户可以预约到最近的服务中心进行彻底检查，我们将为所有检查过的车辆提供完整的报告。此外，为进一步保证全体奇瑞和OMODA客户的信心，欢迎您拨打+603-2771 7070联系马来西亚奇瑞客户服务热线。我们衷心感谢各位客户和关注者的耐心等待。我们致力于提高公司的透明度，并向您保证我们对质量和客户满意度的坚定承诺。